SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DEL VEHICULO

Definición

El sistema de Alimentación es un conjunto de elementos encargados de suministrar combustible al motor para su funcionamiento

Tanque de combusti

ble.

Bomba de combusti

ble

Filtro de combusti

ble

Carburador

Filtro de Aire

Múltiple de

Admisión

Múltiple de Escape

Tubo de Salida

Silenciador

El circuito quedaría formado así:

Tanque de combustible: es un contenedor para almacenar gasolina,

diesel, gas, etc. comúnmente está montando en la parte inferior y trasera del vehículo y tiene una capacidad de

almacenar de 40 a 90 litros de combustibles según el tipo de vehículo

que se posea.

Cuenta con placas distintas horas que sirven para prevenir que el

combustible produzca oleajes para atrás y para adelante cuando el

vehículo para o acelera repentinamente.

Elementos del sistema de AlimentaciónTANQUE DE COMBUSTIBLE

BOMBA DE COMBUSTIBLE

Bomba de combustible: es una parte muy importante del equipo ya que es la encargada de enviar el combustible desde el tanque

hacia el resto del sistema.

La bomba de combustible puede ser de accionamiento mecánico o

eléctrico. Por lo general, los motores equipados con

carburador usan una bomba de combustible mecánica, mientras

muchos motores de inyección electrónica emplea una bomba de

combustible eléctrica.

Bomba aspirante e impelente accionada

mecánicamente, recibe el movimiento desde el eje de levas por medio

de una palanca. La combinación de cuerpos

sellados, un juego de válvulas (1 de entrada y

1 de salida) mas la acción de una

membrana, permiten que esta bomba succione (crea depresión) el

combustible desde el tanque y lo envíe con una baja presión al

carburador

BOMBA DE COMBUSTIBLE MECÁNICA

Bomba aspirante e impelente

accionada por un motor eléctrico que hace rotar una pequeña turbina que succiona el

combustible del tanque y lo impele al

carburador con una baja presión.

BOMBA DE COMBUSTIBLE ELÉCTRICA

Filtro de combustible: el

combustible líquido puede

contener suciedad, si esto es entregado al

motor y debido a que el conductor es pequeño en el carburador, así

como los directores, pueden

obstruir originando que el motor se ponga fuera de punto.

Es el encargado de remover éstas

partículas de arena gotas de agua etc. que

tienden a fijarse en el filtro de combustible y

aligerar impurezas son anunciadas por el elemento filtro de papel

FILTRO DE COMBUSTIBLE

El carburador es un dispositivo que hace la

mezcla de aire combustible a fin que el

motor funcione más económicamente y obtenga la mayor potencia de salida

la función principal es la de mezclar el aire

exterior con los vapores de combustible líquido

para producir una combustión apropiada.

EL CARBURADOR

Opera básicamente con el mismo principio de un pulverizador de

pintura cuando el aire es soplado, cruzando el eje de la tubería

pulverizador a, la presión inferior de esta calle, el líquido en el

pulverizador es por consiguiente hablando dentro de la tubería y

atomizando cuando es rozando por el aire.

Si la rapidez del flujo de aire que atraviesa la parte superior de la

tubería aumenta, entonces presión en media calle más y mayor líquido

es calado dentro de la tubería.

Principio de operación del carburador

EL FUNCIONAMIENTO DEL CARBURADOR

Se basa en el efecto Venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalización,

genera una depresión (succión) que se

aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado

por el propio carburador. La depresión creada en el carburador dependerá de

la velocidad de entrada del aire que será mayor cuanto menor sea la

sección de paso de las canalizaciones

Sistema de Nivel Constante

su misión es abrir o cerrar el sistema de

entrada de combustible, mediante el cual se

regula la cantidad de combustible que cae en la cuba o deposito para mantener el control el

nivel adecuado si el nivel es inadecuado puede

causar fallos en el suministro de

combustible del automóvil, este consta de dos componentes

dependiendo el modelo una válvula de aguja y

un flotador.

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Sistema de Ralentí: regula la cantidad de

gasolina que suministra la cuba al circuito de

ralentí. Su orificio tiene un diámetro que hace

que solo pueda pasar la mezcla estipulada por el

fabricante y es controlada por las

esperas. Este circuito solo está en marcha en dos ocasiones en una cuando el motor está trabajando pero sin acelerar y cuando el

motor lleva carga pesada y requiere mayor

demanda de combustible  

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Sistema de Baja velocidad:

la operación del motor a baja velocidad y en

estado inactivo requiere más flujo de combustible, que es suministrada atreves de la  compuerta de transferencia, el flujo

de combustible empieza a medida que

la compuerta de transferencia es

expuesta al vacío 

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Sistema de Alta Velocidad:

es un embolo  con accionamiento mecánico, que vierte un suplemento

de gasolina cuando requiere mayor cantidad de gasolina, por ejemplo en un aceleración bruta o cuando las condiciones

de velocidad y carga son constantes el vacio de los tubos de toma es alto y

se desea una mezcla delgada que proporcione

economía y emisiones mínimas de escape.

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Sistema de Aceleración: su función es proporcionar combustible adicional bajo

una aceleración rápida cuando el acelerador se abre

repentinamente con amplitud, sin esta inyección

adicional de combustible durante la apertura

repentina del acelerador ocurrirá un tropiezo

espontaneo esta de de accionamiento mecánico y consiste en un embolo que

va conectado al acelerador y una bomba de detención de toma para evitar el regreso del combustible a la cuba o

deposito.

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Sistema de Partida en Frio:

es un elemento que proporciona más o menos aire en función del motor

en estado frio (una mezcla rica es necesaria porque el vapor de la gasolina

tiende a condensarse en gotitas al entrar en

contacto con las paredes frías del los corredores de

toma).  Se encuentra situada por encima del

difusor y permite la entrada en mayor o menor medida de aire, de forma

manual o automática.

SISTEMAS DEL CARBURADOR

Carburador de 1 garganta

Este tipo de carburador; son de uso frecuente en motores de 4  y 6

cilindros; tienen una taza del flotador, un

Venturi, un componente

ahogador, y un componente

(mariposa) del acelerador

Tipos de carburador

Tipos de carburador

Carburador de 2 gargantas

Este tipo de carburador, son de uso frecuente en

motores de 4 y 6  cilindros, producen mas potencia

que el de 1 garganta, pero aumenta el consumo de

gasolina.

Es un elemento que tiene por función

retener las partículas en suspensión que contiene el aire que será introducido al

interior de los cilindros, para evitar el rayado y desgaste de

ellos.

FILTRO DE AIRE

Son conductos por los que se transporta la

mezcla dosificada de la base del carburador a los cilindros del motor.

Tienen un efecto turbulencia a fin de

rodear completamente de oxigeno a la gota de combustible. Además los ductos del múltiple de admisión transmiten una cantidad de calor a

la mezcla, a fin de mejorar su combustión.

Múltiple de Admisión

Es el elemento del sistema

montado en la culata del motor,

encargado de recibir los gases desde el interior

de cilindro. Recibe también el

nombre de colector de

escape.

Múltiple de Escape

Es un tubo encargado de conducir los gases desde el múltiple de escape a la

atmosfera. Cuenta con sujeciones y placas para afirmarlo al vehículo y conectarlo entre sus

secciones. Este tubo se debe instalar alejado de la carrocería y/o chasis.

Debe estar en buen estado en toda su

extensión, ya quede lo contrario dejara escapar

gases nocivos.

Tubo de Salida

Elemento del sistema encargado de reducir o absorber las ondas sonoras para reducir

el ruido generado por la combustión,

hasta un nivel aceptable de

acuerdo a lo fijado por las autoridades.

Silenciador

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