Single Stage Wheelbarrow Air Compressor
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EN © 2015 Curtis-Toledo, Inc. IN571000AV 10/15 Model: FCTHEC47H9X-AXX1XX Single Stage Wheelbarrow Air Compressor Operating Instructions and Parts Manual
Transcript of Single Stage Wheelbarrow Air Compressor
EN
© 2015 Curtis-Toledo, Inc.IN571000AV
10/15
Model: FCTHEC47H9X-AXX1XX
Single Stage Wheelbarrow Air CompressorOperating Instructions and Parts Manual
REGISTER YOUR PRODUCT ONLINE NOW! http://us.fscurtis.com/support/warranty/registerREAD AND FOLLOW ALL INSTRUCTIONS • SAVE THESE INSTRUCTIONS • DO NOT DISCARD
Please read and save these instructions. Read carefully before attempting to assemble, install, operate or maintain the product described.
Protect yourself and others by observing all safety information. Failure to comply with instructions could result in personal injury and/or property damage! Retain instructions for future reference.
REMINDER: Keep your dated proof of purchase for warranty purposes! Attach it to this manual or file it for safekeeping.
Model #: _______________________
Serial #: ________________________
Purchase Date: _________________
For parts, product & service informationvisit www.fscurtis.com
FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133
Tech Support: 1-800-925-5431, option 2Email: [email protected]
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BEFORE YOU BEGIN
IntroductionAir compressor units are intended to provide compressed air to power pneumatic tools, operate spray guns and supply air for pneumatic valves and actuators. The pumps supplied with these units have oil lubricated bearings. A small amount of oil carryover is present in the compressed air stream. Applications requiring air free of oil vapor should have the appropriate filters installed. The air compressor units are to be mounted per the instructions provided on a solid floor. Any other use of these units will void the warranty and the manufacturer will not be responsible for problems or damages resulting from such misuse.
QUICK REFERENCERecommended Oil (2 Options)
FSC-1000A ISO-100 Premium Reciprocating Compressor Lubricant12 quart case part number FSC-1000A-121 quart part number FSC-1000A-1For generic option use 10W30Oil Capacity
Approximately 8.5 oz.
UNPACKING Do not lift or move unit without appropriately rated equipment. Be sure
the unit is securely attached to lifting device used. Do not lift unit by holding onto tubes or coolers. Do not use unit to lift other attached equipment.
After unpacking the unit, inspect carefully for any damage that may have occurred during transit. Check for loose, missing or damaged parts. Check to be sure all supplied accessories are enclosed with the unit. In case of questions, damaged or missing parts, please visit www.fscurtis.com for customer assistance.
Do not operate unit if damaged during shipping, handling or use. Damage may result in bursting and cause injury or property damage.
Required Items - Not Included• Oil for engine and pump
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GENERAL SAFETY INSTRUCTIONS
Safety GuidelinesThis manual contains information that is very important to know and understand. This information is provided for SAFETY and to PREVENT EQUIPMENT PROBLEMS. To help recognize this information, observe the following symbols.
Danger indicates an imminently hazardous situation which, if not avoided, WILL result in death or serious injury.
Warning indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, COULD result in death or serious injury.
Caution indicates a potentially hazardous situation which, if not avoided, MAY result in minor or moderate injury.
Notice indicates important information, that if not followed, may cause damage to equipment.
IMPORTANT: Information that requires special attention.
Safety SymbolsThe following Safety Symbols appear throughout this manual to alert you to important safety hazards and precautions.
California Proposition 65 This product or its power cord may contain chemicals known to the State
of California to cause cancer and birth defects or other reproductive harm. Wash hands after handling.
You can create dust when you cut, sand, drill or grind materials such as wood, paint, metal, concrete, cement, or other masonry. This dust often contains chemicals known to
cause cancer, birth defects, or other reproductive harm. Wear protective gear.
Important Safety Information Please read and save these instructions. Read carefully before attempting to assemble, install, operate or maintain the product described. Protect yourself and others by observing all safety information. Failure to comply with instructions could result in personal injury and/or property damage! Retain instructions for future reference.
This manual contains important safety, operational and maintenance information. If you have any questions, please visit www.fscurtis.com for customer assistance. Since the air compressor and other components (material pump, spray guns, filters, lubricators, hoses, etc.) used make up a high pressure pumping system, the following safety precautions must be observed at all times:
Risk of Moving Parts
Risk of Hot Parts
Risk of Explosion
Risk of Fumes
Risk of Pressure
Risk of Shock
MANUAL
Read Manual First
Risk of Fire
Wear Eye and Mask Protection
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Important Safety Information (Continued)
BREATHABLE AIR WARNINGThis compressor/pump is not equipped and should not be used “as is” to supply breathing quality air. For any application of air for human consumption, the air compressor/pump will need to be fitted with suitable in-line safety and alarm equipment. This additional equipment is necessary to properly filter and purify the air to meet minimal specifications for Grade D breathing as described in Compressed Gas Association Commodity Specification G 7.1, OSHA 29 CFR 1910. 134, and/or Canadian Standards Associations (CSA).DISCLAIMER OF WARRANTIESIn the event the compressor is used for the purpose of breathing air application and proper in-line safety and alarm equipment is not simultaneously used, existing warranties shall be voided, and FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC disclaims any liability whatsoever for any loss, personal injury or damage.
General Safety• Read all manuals included with this product carefully. Be thoroughly familiar with the controls and the proper
use of the equipment.• Follow all local electrical and safety codes as well as the United States National Electrical Codes (NEC) and
Occupational Safety and Health Act (OSHA).• Only persons well acquainted with these rules of safe operation should be allowed to use the compressor.• Keep visitors away and NEVER allow children in the work area.• Wear safety glasses and use hearing protection when operating the unit.• Do not stand on or use the unit as a handhold.• Before each use, inspect compressed air system and electrical components for signs of damage,
deterioration, weakness or leakage. Repair or replace defective items before using.• Check all fasteners at frequent intervals for proper tightness.
Motors, electrical equipment and controls can cause electrical arcs that will ignite a flammable gas or vapor. Never operate or repair in or near a flammable
gas or vapor. Never store flammable liquids or gases in the vicinity of the compressor.
Carbon Monoxide can cause severe nausea, fainting or death. Do not operate unit inside a closed building or a poorly ventilated area.
Never operate compressor without a beltguard. This unit can start automatically without warning. Personal injury or property damage could occur from
contact with moving parts.
• Do not wear loose clothing or jewelry that will get caught in the moving parts of the unit.
Compressor parts may be hot even if the unit is stopped.
• Keep fingers away from a running compressor; fast moving and hot parts will cause injury and/or burns.• If the equipment should start to vibrate abnormally, STOP the engine/motor and check immediately for the
cause. Vibration is generally an indication of trouble.• To reduce fire hazard, keep engine/motor exterior free of oil, solvent, or excessive grease.
An ASME code safety relief valve with a setting no higher than the Maximum Allowable Working Pressure (MAWP) of the tank MUST be installed in the air lines or in the tank
for this compressor. The ASME safety valve must have sufficient flow and pressure ratings to protect the pressurized components from bursting. The flow rating can be found in the parts manual. The safety valve in the intercooler does not provide system protection.
Maximum operating pressure is 135 psi for single stage compressors. Do not operate with pressure switch or pilot valves set higher than 135 psi (single stage).
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Important Safety Information (Continued)• Never attempt to adjust ASME safety valve. Keep safety valve free from paint and other accumulations.
• Check fuel level before starting the engine. Do not fill the gas tank indoors. Wipe off any spilled gas before starting the engine.
Never attempt to repair or modify a tank! Welding, drilling or any other modification will weaken the tank resulting in damage from rupture or explosion. Always replace worn, cracked or
damaged tanks.
Drain liquid from tank daily.
• Tanks rust from moisture build-up, which weakens the tank. Make sure to drain tank regularly and inspect periodically for unsafe conditions such as rust formation and corrosion.
• Fast moving air will stir up dust and debris which may be harmful. Release air slowly when draining moisture or depressurizing the compressor system.
• Do not tamper with governor setting on engine. Overspeeding the unit severely shortens engine life and may also be very hazardous.
Spraying Precautions Do not spray flammable materials in vicinity of open flame or near ignition sources including
the compressor unit.
• Do not smoke when spraying paint, insecticides, or other flammable substances.• Use a face mask/respirator when spraying and spray in a well ventilated area to prevent health and fire
hazards.• Do not direct paint or other sprayed material at the compressor. Locate compressor as far away from the
spraying area as possible to minimize overspray accumulation on the compressor.• When spraying or cleaning with solvents or toxic chemicals, follow the instructions provided by the chemical
manufacturer.
Save These InstructionsDo Not Discard
The DANGER, WARNING, CAUTION, and NOTICE notifications and instructions in this manual cannot cover all possible conditions and situations that may occur. It must be understood by the operator that
caution is a factor which cannot be built into this product, but must be supplied by the operator.
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Figure 1 - Unit Identification
Getting To Know Your Compressor
Tank Drain Valve
Handles
Air Storage Tank
Air Filter
Beltguard
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Unloader
Outlet Pressure Gauge
Tank Pressure Gauge
Air Outlet Fittings
Regulator Knob
Oil Sight Glass
Throttle Control
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SPECIFICATIONS
DIMENSIONS
FCTHEC47H9X-AXX1XX
Engine Model Honda GX160
Air Delivery CFM 10.2
Displacement 12.2
Max PSI 135
Pump RPM 1020
Unit Weight 176 lbs.
Max Duty Cycle 75%
Tank Outlet 1/4in. QC ( x 2)
Tank Size 9 Gallon
FCTHEC47H9X-AXX1XXLength 48 inches
Width 26 inches
Height 18.78 inches
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INSTALLATION INSTRUCTIONS
LubricationThis compressor is shipped with oil.Remove cap from oil fill opening. Install breather (found in parts bag with this manual). See Figure 2. Check oil level. See specification label on compressor pump for the proper oil capacity and oil type.Do not use regular automotive oil. Additives in regular motor oil can cause valve deposits and reduce pump life. For maximum pump life, drain and replace oil after the first hour of run time.This pump has an oil sight glass as shown in Figure 2. Oil level can be monitored and maintained as shown in Figure 2.Refer to engine manual for proper oil level and type.
Before operating compressor, fill to the center of the sight gauge (see Figure 2).
Using any other type of oil may shorten pump life and damage valves.
Recommended Oil (2 Options)
FSC-1000A ISO-100 Premium Reciprocating Compressor Lubricant12 quart case part number FSC-1000A-121 quart part number FSC-1000A-1For generic option use 10W30Oil Capacity
Approximately 8.5 oz.
Fill the pump with oil to the center of the sight gauge using oil fill opening (see Figure 2). Do NOT fill the pump through the breather cap opening as this may cause oil to leak and spray out during operation.
NOTE: Some residual oil may still be in the pump from factory testing leaving a thin coat on the sight gauge; however, there is not enough oil to operate the unit.
Figure 2 - Lubrication
Oil Drain Plug
Oil Fill Plug
Sight Gauge
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OPERATIONBefore starting the compressor, thoroughly read all component instruction manuals, especially the engine
manual.
All lubricated compressor pumps discharge some condensed water and oil with the compressed air. Install appropriate water/oil removal equipment and controls as necessary for the intended application.
Failure to install appropriate water/oil removal equipment may result in damage to machinery or
workpiece.
Drain liquid from tank daily.
Do not attach air tools to open end of the hose until start-up is completed and unit checks OK.
START-UP To ensure proper operation, unit must be on a
level surface.
1. Fill engine with oil and gasoline per instructions furnished with engine.
2. Check oil sight glass to verify proper oil level.
3. Turn manual unloader lever up to a horizontal position to allow the compressor pump to run without compressing air.
TO START GASOLINE ENGINE1. Move the choke lever to the CHOKE position, turn the fuel lever ON,
and turn the engine stop switch to the ON position.
2. Pull start grip lightly until resistance is felt, and then pull briskly.
3. As the engine warms up, gradually move the choke lever to the open position. See gas engine manual for more details.
4. Run the compressor unloaded for approximately 30 minutes to break in the pump.
5. After approximately 30 minutes, move the unloader lever down to the loaded position. The compressor will begin to pump air into the tank.
When maximum tank pressure is reached, the compressor automatically unloads, bringing the engine to idle. The engine remains at idle until tank pressure falls to a preset level. The engine then accelerates and the compressor pumps additional air into the tank.
Figure 3 - Unloader Lever Unloaded
Manual Unloader Lever in the Unloaded Position
Figure 4 - Unloader Lever Loaded
Manual Unloader Lever in the Loaded Position
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TROUBLESHOOTING GUIDE
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SYMPTOM POSSIBLE CAUSE(S) CORRECTIVE ACTIONLow discharge pressure 1. Air leaks 1. Listen for escaping air. Apply soap solution to
all fittings and connections. Bubbles will appear at points of leakage. Tighten or replace leaking fittings or connections.
2. Leaking valves 2. Remove head and inspect for valve breakage, weak valves, scored valve seats, etc. Replace defective parts and reassemble.
Be sure that the old head gasket is replaced with a new one each time the head is removed.
3. Restricted air intake 3. Clean the air filter element.4. Slipping belts 4. Loosen engine clamping bolts and move the
engine in a direction away from the compressor, being sure that the engine pulley is perfectly aligned with the flywheel. Tighten engine clamping bolts. The belt should deflect about 1/2 inch under 5-lbs of force. Do not “roll” belts over pulleys.
5. Blown gaskets 5. Replace any gaskets proven faulty on inspection.6. Low compression 6. Low pressure can be due to worn rings and
cylinder walls. Correction is made by replacing the rings, cylinders, and pistons as required.
Overheating 1. Poor ventilation 1. Relocate the compressor to an area where an ample supply of cool, clean, dry and well-circulated air is available.
2. Dirty cooling surfaces 2. Clean the cooling surfaces of pump and motor-engine.Excessive belt wear 1. Pulley out of alignment 1. Realign engine pulley with compressor pulley
2. Belt too loose or too tight 2. Adjust tension (See Drive Belt Section).3. Belt slipping 3. Adjust tension or replace belt (See Drive Belt
Section).4. Pulley wobbles 4. Check for worn crankshaft, keyway or pulley bore
resulting from running the compressor or motor with loose pulleys. Check for bent pulleys or bent crankshaft.
Unit stalls 1. Low engine idle 1. Increase idle, refer to engine manual for details2. Improper lubrication 2. See Lubrication section of manual.3. Low oil level 3. Check oil level. Fill if necessary4. Defective unloader valve 4. Replace
Excessive noise (knocking) 1. Loose engine or compressor pulley 1. Tighten pulley clamp bolts and set-screws.
2. Lack of oil in crankcase 2. Check for proper oil level; if low, check for possible damage to bearings. Dirty oil can cause excessive wear.
3. Worn connecting rod 3. Replace connecting rod.4. Worn piston pin bushing 4. Remove piston assemblies from the compressor
and inspect for excess wear. Replace excessively worn piston pin or pistons, as required.
5. Worn bearings 5. Replace worn bearings and change oil.6. Piston hitting the valve plate 6. Remove the compressor head and valve plate
and inspect for carbon deposits or other foreign matter on top of piston. Replace head and valve plate using new gasket.
7. Noisy check valve 7. Replace.
TROUBLESHOOTING GUIDE (CONTINUED)
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SYMPTOM POSSIBLE CAUSE(S) CORRECTIVE ACTIONOil in the discharge air 1. Worn piston rings 1. Replace with new rings.
2. Compressor air intake restricted 2. Clean filter. Check for other restrictions in the intake system.
3. Restricted breather 3. Clean and check breather for free operation.4. Excessive oil in compressor 4. Drain down to full level.5. Wrong oil viscosity 5. Use FSC-1000A ISO-100 Premium Reciprocating
Compressor Lubricant6. Connecting rod out of alignment 6. Replace rod.
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MAINTENANCERelease all pressure from the system before attempting to
install, service, relocate or perform any maintenance.
Do not attempt to tamper with the ASME safety valve!
In order to maintain efficient operation of the compressor system, check the air filter weekly (per maintenance schedule), oil level and gasoline level before each use. The ASME safety valve should also be checked weekly. Pull ring on safety valve and allow the ring to snap back to normal position. This valve automatically releases air if the tank pressure exceeds the preset maximum. If air leaks after the ring has been released, or the valve is stuck and cannot be actuated by the ring, the ASME safety valve must be replaced.
With engine OFF, clean debris from engine, flywheel, tank, air lines and pump cooling fins.
TankNever attempt to repair or modify a tank! Welding, drilling or any other
modifi cation will weaken the tank resulting in damage from rupture or explosion. Always replace worn, cracked or damaged tanks.
Drain liquid from tank daily.
The tanks should be carefully inspected at a minimum of once a year. Look for cracks forming near the welds. If a crack is detected, remove pressure from tank immediately and replace.
FILTER REMOVAL, INSPECTION AND REPLACEMENTTo change a filter, pull off the filter housing cover. If filter element is dirty, replace element or entire filter.
Figure 5 - Safety Valve
Maintenance ScheduleOperation Daily Weekly Monthly 3 MonthsCheck Oil Level
Drain Tank
Check Air Filter
Check Safety Valve
Blow Dirt from Unit
Check Belt Tightness
Change Oil
Figure 6 - Tank Drain
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MAINTENANCE (CONTINUED)
Drive BeltBelt stretch is a result of normal use. When properly adjusted, the belt deflects about 1/2 inch with five pounds of pressure applied midway between the engine pulley and pump.
To adjust drive belt tension:
1. Remove belt guard and loosen engine brace.
2. Loosen the four fasteners holding the engine to the baseplate.
3. Shift the engine in the proper direction. The belt must be properly aligned when adjustment is made.
4. To align belt, lay a straight edge against the face of the flywheel, touching the rim at two places.
5. Adjust flywheel or engine pulley so that the belt runs parallel to the straight edge.
6. Use a gear puller to move the pulley on the shaft and tighten fasteners.
7. Adjust brace and reinstall belt guard.
Storage1. When not in use, hose and compressor should be stored
in a cool, dry place.
2. Tanks should be drained of moisture.
3. Hose should be disconnected and hung with open ends down to allow any moisture to drain.
Figure 7 - Belt Deflection
1/2 inch Deflection
MOISTURE IN COMPRESSED AIRMoisture in compressed air will form into droplets as it comes from an air compressor pump. When humidity is high or when a compressor is in continuous use for an extended period of time, this moisture will collect in the tank. When using a paint spray or sandblast gun, this water will be carried from the tank through the hose, and out of the gun as droplets mixed with the spray
material.IMPORTANT: This condensation will cause water spots in a paint job, especially when spraying other than water based paints. If sandblasting, it will cause the sand to cake and clog the gun, rendering it ineffective. A filter in the air line, located as near to
the gun as possible, will help eliminate this moisture.
A B
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Figure 8 - Top View
Air Compressor
Engine
Flywheel
Straight Edge
Motor Drive Pulley
Setscrew
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For Repair Parts, visit www.fscurtis.com to find your local distributor24 hours a day – 365 days a yearPlease provide following information:-Model number-Serial number (if any)-Part description and number as shown in parts list
REPAIR PARTS ILLUSTRATION FOR FCTHEC47H9X-AXX1XX
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Ref No Description Part Number Qty1 TANK FTKTWIN9 12 HANDLE GRIP 23 DRAIN VALVE 24 RUBBER FOOT 45 SCREW 4
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REPAIR PARTS LIST FOR FCTHEC47H9X-AXX1XX
Ref No Description Part Number Qty6 10 INCH PNEUMATIC WHEEL FW10 17 AXLE ROD 18 PLUG -- 29 NIPPLE FC47H9N 110 ASME SAFETY VALVE FC47H9SV 1
11 TEE FITTING FC47H9TC 1
12 ELBOW FITTING 2
13 GAUGE, LEFT FC47H9G 1
14 REGULATOR 1
15 COUPLER -- 2
16 GAUGE, RIGHT FC47H9G 1
17 DISCHARGE TUBE 1
18 PULLEY FC47H9PL 1
19 SQUARE HEAD SET SCREW FC47H9SHS 1
20 FLYWHEEL FCT2-5FW 1
21 KEY FCT2-5FWK 1
22 SETSCREW -- 1
23 BELT FC47H9B 1
24 ENGINE FC47H9GE 1
25 BRACE ASSEMBLY FC47H9BA 1
26 THROTTLE UNLOADER 1
27 THROTTLE CONTROL FC47H9TC 1
28 HEX HEAD SCREW 4
29 WASHER 8
30 LOCKNUT 4
31 OIL DRAIN CAP -- 1
32 OIL DRAIN EXTENSION -- 1
33 PUMP FC479 1
34 SCREW -- 4
35 FILTER ASSEMBLY FCTHE-9AFA 1
36 COMPRESSION ASSEMBLY -- 1
37 BELT GUARD ASSEMBLY 1
COTTER PIN (NOT SHOWN)
REDUCER (NOT SHOWN)
TUBE FITTING (NOT SHOWN)
REPAIR PARTS KITS
WHEEL/HANDLE KIT FSK-C47H9HD
BELT GUARD ASSEMBLY KIT FSK-C47H9BG
REGULATOR KIT FSK-C47H9ULK
-- NOT AVAILABLE
AVAILABLE AT LOCAL HARDWARE STORE
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REPAIR PARTS ILLUSTRATION FOR FC479
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For Repair Parts, visit www.fscurtis.com to find your local distributor24 hours a day – 365 days a yearPlease provide following information:-Model number-Serial number (if any)-Part description and number as shown in parts list
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Ref. No. Description Part Number: Qty.
REPAIR PARTS LIST FOR FC479
1 CRANKCASE -- 12 CRANKCASE GASKET 13 BREATHER FCT2-BR 14 CYLINDER -- 15 CYLINDER GASKET 16 CONNECTING ROD AND PISTON ASSEMBLY -- 27 PISTON RING SET -- 28 BALL BEARING -- 29 CRANKSHAFT, BEARINGS, RODS, PISTON ASSEMBLY FSK-C47DK 1
10 O-RING 111 OIL SEAL -- 112 BEARING CAP ASSEMBLY -- 113 M6 X 10 MM SCREW 414 VALVE PLATE ASSEMBLY FSK-C47VK 115 VALVE PLATE MOLDED SEAL 116 CYLINDER HEAD AND FASTENERS -- 117 AIR FILTER ASSEMBLY FCTHE-9AFA 118 1/8 IN.-27 OIL DRAIN PLUG -- 119 SIGHT GLASS FCT02SG 120 AIR FILTER ELEMENT FCTHE-9AFE 1
REPAIR PARTS KITS GASKET KIT FSK-C47GK-- NOT AVAILABLE
AVAILABLE AT LOCAL HARDWARE STORE
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Reminder: Keep your dated proof of purchase for warranty purposes! Attach it to this manual or file it for safekeeping.
LIMITED WARRANTY 1. DURATION: The compressor pump and air receiver is warranted for one year from the date of purchase by the original purchaser. The
balance of the compressor package is warranted for one year from the date of purchase by the original purchaser.2. WHO GIVES THIS WARRANTY (WARRANTOR): FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri
63133. Visit www.fscurtis.com3. WHO RECEIVES THIS WARRANTY (PURCHASER): The original purchaser (other than for purposes of resale) of the FS-CURTIS,
CURTIS-TOLEDO, INC air compressor.4. WHAT PRODUCTS ARE COVERED BY THIS WARRANTY: FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC FCTHEC47H9X-AXX1XX air
compressor.5. WHAT IS COVERED UNDER THIS WARRANTY: Parts and Labor to remedy defects in material and/or workmanship with the
exceptions noted below.6. WHAT IS NOT COVERED UNDER THIS WARRANTY:
A. Implied warranties, including those of merchantability and FITNESS FOR A PARTICULAR PURPOSE ARE LIMITED FROM THE DATE OF ORIGINAL PURCHASE AS STATED IN THE DURATION. Some States do not allow limitations on how long an implied warranty lasts, so the above limitations may not apply to you.
B. ANY INCIDENTAL, INDIRECT, OR CONSEQUENTIAL LOSS, DAMAGE, OR EXPENSE THAT MAY RESULT FROM ANY DEFECT, FAILURE, OR MALFUNCTION OF THE FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC PRODUCT. Some States do not allow the exclusion or limitations of incidental or consequential damages, so the above limitation or exclusion may not apply to you.
C. Any failure due to:1. Accident or purchaser’s abuse2. Improper installation3. Equipment that has not been operated or maintained in accordance with FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC’s instructions as
detailed in the operating manual provided with the compressor.4. Equipment that has been repaired or modified without authorization from FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.
D. Pre-delivery service, i.e. assembly, oil or lubricants, and adjustment.E. The effects of normal wear and tear.F. Gasoline engines and components are expressly excluded from coverage under this limited warranty. The Purchaser must comply
with the warranty given by the engine manufacturer which is supplied with the product.G. Equipment that has been damaged in transit.
7. RESPONSIBILITIES OF WARRANTOR UNDER THIS WARRANTY: Repair or replace, at Warrantor’s option, compressor or component which is defective, has malfunctioned and/or failed to conform within duration of the warranty period. Warranted repairs will be made at the Purchaser’s location.
8. RESPONSIBILITIES OF PURCHASER UNDER THIS WARRANTY:A. Provide dated proof of purchase and maintenance records.B. Use reasonable care in the operation and maintenance of the products as described in the owner’s manual(s). C. Repairs requiring overtime, weekend rates, or anything beyond the standard manufacturer warranty repair labor reimbursement
rate. D. Time required for any security checks, safety training, or similar for service personnel to gain access to facility. E. Location of unit must have adequate clearance for service personnel to perform repairs and easily accessible.
9. WHEN WARRANTOR WILL PERFORM REPAIR OR REPLACEMENT UNDER THIS WARRANTY: Repair or replacement will be scheduled and serviced according to the normal work flow at the servicing location, and depending on the availability of replacement parts.
This Limited Warranty applies in the U.S., Canada and Mexico only and gives you specific legal rights. You may also have other rights which vary from State to State or country to country.
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© 2015 Curtis-Toledo, Inc.IN571000AV
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Modèle: FCTHEC47H9X-AXX1XX
Compresseur d’air Monophasé Style Brouette Instructions d’Utilisation et Manual de Pièce
ENREGISTREZ VOTRE PRODUIT EN LIGNE MAINTENANT ! http://us.fscurtis.com/support/warranty/registerLIRE ET SUIVRE TOUTES LES INSTRUCTIONS • CONSERVER CES INSTRUCTIONS • NE PAS JETER
Lire et conserver ces instructions. Il faut les lire attentivement avant de commencer à assembler, installer, faire fonctionner ou entretenir l’appareil décrit.
Pour se protéger et protéger autrui, observer toutes les informations sur la sécurité. Négliger d’appliquer ces instructions peut causer des blessures et/ou des dommages matériels! Conserver ces instructions pour consultation ultérieure.
RAPPEL : Conservez votre preuve d’achat datée aux fins de garantie! Attachez-le à ce manuel ou classez-le pour le garder en sécurité.
N° de modèle : __________________
N° de série : ____________________
Date d’achat : ___________________
Pour de l’information sur les pièces, produits et services veuillez visiter www.fscurtis.com
FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133Support Technique: 1-800-925-5431, option 2
Messagerie: [email protected]
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AVANT DE COMMENCER
IntroductionLes unités de compresseur d’air ont été conçues pour fournir de l’air comprimé aux outils électriques pneumatiques, faire fonctionner les pistolets de pulvérisation et approvisionner en air les soupapes et actionneurs pneumatiques. Les pompes alimentées par ces unités comportent des roulements lubrifiés à l’huile. Un faible contenu en huile est présent dans le flux d’air comprimé. Les applications nécessitant de l’air sans vapeurs d’huile devraient disposer de filtres adéquats déjà installés. Les unités de compresseur d’air doivent être installées selon les instructions fournies sur un plancher solide. Toute autre utilisation de ces unités annulera la garantie et le fabricant ne sera pas tenu responsable des problèmes ou dommages résultant de cette mauvaise utilisation.
RÉFÉRENCE RAPIDEHuile recommandée (2 Options)
Lubrifiant de compresseur à pistons Premium: FSC-1000A ISO-100Numéro cas 12 pintes FSC-1000A-12946 mL (1 pte) numéro de pièce FSC-1000A-1Pour une option générique, utiliser 10W30Capacité D’Huile
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DÉBALLAGE Ne pas soulever ni déplacer le modèle sans équipement convenable et s’assurer
que le modèle soit bien fixé à l’appareil de levage. Ne pas soulever le modèle avec les tuyaux ou les refroidisseurs. Ne pas utiliser le modèle pour soulever d’autre équipement qui est attaché au compresseur.
Dès que l’appareil est déballé, l’inspecter attentivement pour tout signe de dommages en transit. Vérifier s’il y a des pièces desserrées, manquantes ou endommagées. Vérifier pour s’assurer que tous les accessoires fournis sont inclus avec l’appareil. Pour toutes questions, pièces endommagées ou manquantes, veuillez visiter le www.fscurtis.com à la clientèle
Ne pas utiliser l’appareil s’il est endommagé pendant le transport, la manutention ou l’utilisation. Des dommages peuvent entraîner un éclatement et provoquer des blessures ou
des dommages à la propriété.
Autres articles non inclus• Huile pour moteur et pompe
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INSTRUCTIONS GÉNÉRALES DE SÉCURITÉ
Directives de SécuritéCe guide contient de l’information très importante que vous devez savoir et comprendre. Cette information est fournie à des fins de SÉCURITÉ et dans le but d’ÉVITER DES PROBLÈMES AVEC L’ÉQUIPEMENT. Pour faciliter la reconnaissance de cette information, prenez compte des symboles suivants.
Danger indique une situation hasardeuse imminente qui RÉSULTERA en perte de vie ou blessures graves.
Avertissement indique une situation hasardeuse potentielle qui PEUT résulter en perte de vie ou blessures graves.
Attention indique une situation hasardeuse potentielle qui PEUT résulter en blessures.
Avis indique de l’information importante pour éviter le dommage de l’équipement.
REMARQUE : Remarque indique : des renseignements additionnels concernant le produit ou son utilisation.
Symboles De SécuritéLes symboles de sécurité suivants apparaissent dans l’ensemble de ce manuel pour vous aviser des dangers et précautions importants de sécurité.
Proposition 65 de Californie Ce produit, utilisé pour la soudure, produit des vapeurs ou gaz qui contiennent des
produits chimiques prouvés par I’État de Californie de provoquer des dé fauts de naissance (ou autre tort aux organes de la reproduction), et en quelques circonstances, le cancer. (le code `California Health & Safety Code Section 25249.5 et seq’.).
Ce produit et son cordon contient du plomb, un produit chimique qui de l’avis de l’État de Californie peut causer le cancer et des anomalies congénitales ou d’autres problèmes
pour la reproduction. Se laver les mains après toute manipulation.
Consignes importantes de sécuritéVeuillez lire et conserver ces instructions. Lisez attentivement avant d’essayer d’assembler, d’installer, de faire fonctionner ou de réparer le produit décrit. Protégez-vous et les autres en considérant toutes les informations de sécurité. Le non-respect des instructions pourrait entraîner des blessures corporelles et/ou des dommages matériels! Conservez toutes les instructions pour vous y référer ultérieurement.
Ce manuel contiens des informations importantes sur la sécurité opérationnel et entretien. Si vous avez des questions, veuillez visiter www.fscurtis.com pour l’assistance à la clientèle.Puisque le compresseur d’air et les autres composants (article pompe, pistolet de pulvérisation, filtres, lubrifiants, tuyaux, etc.) utilisés font partie d’un système de pompage à haute pression, les précautions de sécurité suivantes doivent être prises en considération à tout moment :
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Risque de pièces mobiles
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Risque d’explosion
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Risque de choc
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Lire le manuel d’abord
Risque d’incendie
Porter une protection oculaire et un masque
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Consignes importantes de sécurité (Suite)
AVERTISSEMENT D’AIR RESPIRABLECe compresseur/pompe n’est pas équipé pour et ne devrait pas être utilisé “comme soi” pour fournir de l’air respirable. Pour les applications d’air pour la consommation humaine, il est nécessaire d’équiper le compresseur d’air/pompe avec de l’équipement de sécurité en canalisation et d’alarme. Cet équipement additionnel est nécessaire pour filtrer et purifier l’air afin d’atteindre les spécifications minimales pour la respiration Grade D décrite dans le Compressed Gas Association Commodity Specification G 7.1, OSHA 29 CFR 1910. 134, and/or Canadian Standards Associations (CSA).DÉNÉGATION DES GARANTIESSi le compresseur est utilisé pour les applications d’air respirable et l’équipement de sécurité en canalisation et d’alarme n’est pas utilisé simultanément, les garanties en existance seront annulées, et FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC dénie toute responsabilité pour n’importe quelle perte, blessure ou dommage.
Généralités sur la Sécurité• Lire attentivement tous manuels compris avec ce produit. Bien se familiariser avec les commandes et
l’utilisation correcte de l’équipement.• Suivre tous les codes d’électricité et de sécurité locaux ainsi que: National Electrical Codes (NEC) et
Occupational Safety and Health Act (OSHA) des É.-U.• Seules les personnes bien familiarisées avec ces règles d’utilisation doivent être autorisées à se servir du
compresseur.• Garder les visiteurs à l’écart de/et NE JAMAIS permettre les enfants dans l’endroit de travail.• Utiliser des lunettes de sécurité et la protection auditive pendant l’utilisation du modèle.• Ne pas se tenir debout sur/ou utiliser le modèle comme une prise.• Inspecter le système d’air comprimé et pièces détachées électriques pour toute indication de dommage,
détérioration, faiblesse ou fuites avant chaque utilisation. Réparer ou remplacer toutes pièces défectueuses avant l’utilisation.
• Inspecter le degré de serrage de toutes attaches par intervalles régulières.
Les moteurs, l’équipement et les commandes électriques peuvent causer des arcs électriques qui peuvent allumer un gaz ou une vapeur inflammable. Ne jamais utiliser ou
réparer le modèle près d’un gaz ou d’une vapeur inflammable. Ne jamais entreposer les liquides ou gaz inflammables près du compresseur.
Le monoxyde de carbone peut causer la sévère, l’évanouissement ou la mort. Ne pas faire fonctionner dans un édifi ce enfermé ou un endroit de travail qui n’est pas bien aéré.
Ne jamais utiliser un compresseur sans carter de courroie. Ce modèle peut se démarrer sans avis. Le contact avec les pièces mobiles peut causer des blessures personnelles ou dégâts
matériels.
• Ne pas porter les vêtements flottants ni la bijouterie qui peuvent se prendre dans les pièces mobiles du modèle.
Les pièces du compresseur peuvent être chaudes même si le modèle n’est pas en marche.
• Garder les doigts à l’écart d’un compresseur qui est en marche; les pièces mobiles et chaudes peuvent causer des blessures et/ou brûlures.
• Si le compresseur vibre anormalement, ARRÊTER le moteur et l’inspecter immédiatement. La vibration est généralement une indication d’un problème.
• Pour réduire le risque d’incendie, garder l’extérieur du moteur libre d’huile, de solvant ou de graisse excessive.
Pour ce compresseur, c’est indispensable d’installer une soupape de décharge selon les normes de sûreté ASME avec un réglage non supérieur à la Pression Maximale de
Service Permise (MAWP) sur la tuyauterie ou le réservoir. La soupape de sûreté ASME doit avoir une classificaton de débit et de pression suffisante afin de protéger les pièces détachées sous pression contre l’éclatement. La soupape de sûreté dans le refroidisseur ne fournie pas de protection pour le système.
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Consignes importantes de sécurité (Suite) La pression de fonctionnement maximale est de 931 kPa pour les compresseurs
monophasés. Ne pas faire fonctionner avec un manostat ou des vannes pilotes configurés sur une valeur supérieure à 931 kPa (monophasé).
• Ne jamais essayer d’ajuster la soupape de sûreté ASME. Garder la soupape de sûreté libre de peinture et autres accumulations.
• Vérifier le niveau de carburant avant de démarrer le moteur. Ne pas remplir le réservoir à essence à l’intérieur. Essuyer l’essence renversé avant de démarrer le moteur.
Ne jamais essayer de réparer ni de modifier un réservoir! Le soudage, le perçage ou autre modifications peuvent affaiblir le réservoir et peut résulter en dommage de rupture ou
d’explosion. Toujours remplacer un réservoir usé, fendu ou endommagé.
Purger le liquide du réservoir quotidiennement.
• L’accumulation d’humidité cause la rouille qui peut affaiblir le réservoir. Purger le réservoir quotidiennement et l’inspecter périodiquement pour la rouille et la corrosion ou autre dommage.
• L’air mouvante peut agiter la poussière et le débris qui peut être dangereux. Lâcher l’air lentement en purgeant l’humidité ou pendant la dépressurisation du système de compresseur.
• Ne pas trifouiller avec les ajustements du régulateur du moteur. Faire fonctionner le modèle trop rapidement raccourciera la durée du moteur et peut être très dangereux.
Précautions de Pulvérisation Ne pas pulvériser les matériaux inflammables dans un endroit de flamme ouverte
ni près d’une source d’ignition y compris le compresseur.
• Ne pas fumer pendant la pulvérisation de la peinture, d’insecticides ou autres matières inflammables.• Utiliser un masque/respirateur pendant la pulvérisation et pulvériser dans un endroit bien aéré pour éviter le
risque de blessures et d’incendie.• Ne pas diriger la peinture ou autre matériel pulvérisé vers le compresseur. Situer le compresseur aussi loin
que possible de l’endroit de pulvérisation pour réduire l’accumulation de surpulvérisation sur le compresseur.• Suivre les instructions du fabricant pendant la pulvérisation ou le nettoyage avec des solvants ou produits
chimiques toxiques.
Conserver ces instructionsNe les jetez pas
Les symboles DANGER, AVERTISSEMENT, ATTENTION ET AVIS ainsi que les instructions de ce manuel ne peuvent pas couvrir toutes les conditions et situations qui pourraient se produire. L’opérateur doit comprendre que les précautions sont des facteurs qui ne peuvent pas être inclus dans ce produit, mais doivent être fournis par l’opérateur.
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Figure 1 – Identification de l’unité
Réservoir
Apprendre à Connaître Votre Compresseur
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Poignées
Filtre à aire
Carter de courroie
Voyant d’huile
Déchargeur
Manomètre de refoulement
Manomètre du réservoir
Raccords de sortie d’air
Bouton du régulateur
Voyant d’huile
Vidange du réservoir manuel
Commande d’obturateur
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CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
DIMENSIONS
FCTHEC47H9X-AXX1XX
Modèle de Moteur Honda GX160Souffl age d’air (pi³/min ou cm³/min) 288.8 l/minDéplacement CFM 345.5 l/minPression maximum 931 kPaNombre trs/min de la pompe 1020Poids du modèle 79.83 kgCycle de service maximum 75%Poids de l’unité 1/4in. QC ( x 2)Sortie du réservoir 34.07 L
FCTHEC47H9X-AXX1XXLongueur 121.92 cm
Largeur 66.04 cm
Hauteur 47.70 cm
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INSTRUCTIONS D’INSTALLATION
GraissageCe compresseur est expédié avec l’huile.
Retirer le bouchon de l’orifice de remplissage d’huile. Voir la Figure 2. Installer le reniflard (qui se trouve dans le sachet de pièces avec ce manuel).Voir la Figure 2. Vérifiez le niveau d’huile, car certains modèles sont expédiés avec l’huile dans la pompe. Reportez-vous à l’étiquette de spécification de la pompe du compresseur pour connaître la bonne capacité d’huile et le type d’huile.
Ne pas utiliser l’huile pour automobile ordinaire. Les additifs dans l’huile de moteur peuvent causer de l’encrassement dans les soupapes et peuvent diminuer la vie de la pompe.
Cette pompe a un regard d’huile comme montré dans la Figure 2. Le niveau d’huile peut être contrôlé et maintenu comme montré dans.
Se reporter au manuel du moteur pour le bon niveau et type d’huile. CE MODÈLE NE CONTIENT PAS
D’HUILE. Avant d’utiliser le compresseur. Remplir au centre de la jauge visuelle (voir la figure 2).
L’utilisation d’un autre type d’huile pourrait raccourcir la durée de la pompe et
endommager les soupapes.
Huile recommandée (2 Options)
Lubrifiant de compresseur à pistons Premium: FSC-1000A ISO-100Numéro cas 12 pintes FSC-1000A-12946 mL (1 pte) numéro de pièce FSC-1000A-1Pour une option générique, utiliser 10W30Capacité D’Huile
Environ ,25 L.
Remplir la pompe d’huile au centre de la jauge visuelle en utilisant l’ouverture de remplissage d’huile (voir la figure 2). NE PAS remplir la pompe jusqu’à l’ouverture du bouchon de reniflard, car ceci pourrait mener à une fuite d’huile et une pulvérisation vers l’extérieur durant l’utilisation.
REMARQUE: Il pourrait y avoir des résidus d’huile dans la pompe des tests en usine laissant une mince couche sur la jauge visuelle, mais il n’y a pas assez d’huile pour faire fonctionner l’unité.
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Figure 2 - Graissage
Capuchon de Vidange d’Huile
Endroit pour le Remplissage d’Huile
Regard
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FONCTIONNEMENTVérifier la rotation du moteur avant d’utiliser le compresseur.
Toutes les pompes de compresseur graissées débitent un peu d’humidité et d’huile avec l’air comprimé. Installer l’équipement pour l’enlevage d’eau/huile et commandes convenables à l’application.
Manque d’installer l’équipement pour ’élevage d’eau/huile peut endommager les
machines ou l’objet de travail.
Purger le réservoir quotidiennement.
Ne pas attacher des outils pneumatiques au bout ouvert du tuyau avant que la mise en marche du modèle soit complet et que vous avez
vérifi é le modèle.
DÉMARRAGE Pour assurer un bon fonctionnement,
l’appareil doit être sur une surface à niveau.
1. Remplir le modèle d’huile et d’essence tel qu’indiqué dans les instructions compris avec le moteur.
2. Vérifier le voyant d’huile pour s’assurer du bon niveau d’huile.
3. Mettre le levier de décharge manuel dans une position horizontale pour permettre que la pompe du compresseur fonctionne sans comprimer de l’air.
POUR DÉMARRER LE MOTEUR À ESSENCE1. Mettre le levier de l’étrangleur à la position CHOKE et mettre le
levier d’arrêt à la position ON.
2. Tirer légèrement sur la poignée de démarrage jusqu’à ce que vous sentez de la résistance et ensuite tirer brusquement.
3. À mesure que le moteur se réchauffe, déplacer le lévier de l’étrangleur petit à petit à la position ouverte. Voir le manuel d’instructions du moteur à essence pour plus de détails.
4. Faire fonctionner le compresseur sans charge pendant environ 30 minutes pour roder la pompe.
5. Après approximativement 30 minutes, déplacer le levier du déchargementr à la position chargée. Le compresseur pompera de l’air dans le réservoir.
Lorsque la pression maximum du réservioir est atteinte, le compresseur se décharge automatiquement, mettant le moteur au repos. Le moteur demeure au repos jusqu’à ce que la pression tombe au niveau réglé d’avance. La vitesse du moteur s’augmente et le compresseur pompe de l’air additionnel das le réservoir.
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Figure 3 - Levier de déchargeur - Déchargé
Levier de déchargeur manuel en position de déchargée
Figure 4- Levier de déchargeur - Chargé
Levier de déchargeur manuel en position de chargée
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GUIDE DE DÉPANNAGE
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SYMPTÔME CAUSE(S) POSSIBLE(S) ACTION CORRECTIVEPression de décharge basse
1. Fuites d’air 1. Écouter pour des fuites d’air. Appliquer de l’eau savonneuse aux raccords et connexions. Les bulles se formeront là où il y a des fuites. Serrer ou remplacer les raccords ou connexions qui ont des fuites.
2. Fuites dans les soupapes 2. Enlever la culasse et l’inspecter pour la panne des soupapes, soupapes endommagées et sièges de soupapes rayés, etc. Remplacer les pièces défectueuses et monter de nouveau.
S’assurer que le vieux joint d’é tanchéité de culasse soit
remplacé avec un nouveau chaque fois que la culasse soit enlevée.
3. Arrivée d’air obstruée 3. Nettoyer la cartouche filtrante.
4. Patinage de courroies 4. Desserrer les boulons de serrage et déplacer le moteur dans une direction à l’écart du compresseur, s’assurant que la poulie du moteur soit alignée parfaitement avec le volant. Serrer les boulons de serrage. La courroie devrait dévier environ 12,7 mm sous 2,3 kg de force. Ne pas “rouler” les courroies par dessus des poulies.
5. Joints d’étanchéité en panne 5. Remplacer les joints d’étanchéité jugés défectueux.
6. Compression basse 6. La pression basse peut être le résultat de segments et murs de cylindre usés. Remplacer les segments, cylindres et pistons au besoin.
Surchauffage 1. Aération inadéquate 1. Placer le compresseur dans un endroit avec un surplus d’air frais, propre sec et bien circulé.
2. Surfaces refroidissantes sales 2. Nettoyer les surfaces refroidissantes de la pompe et du moteur.
Usure excessive de la courroie
1. Poulie mal-alignée 1. Aligner de nouveau la poulie du moteur avec la poulie du compresseur.
2. Courroie trop lâche ou trop serrée
2. Ajuster la tension (Voir section de Courroies D’Entrainement).
3. Patinage de courroies 3. Ajuster la tension ou remplacer la courroie (Voir section de Courroies D’Entrainement).
4. Poulie tremble 4. Vérifier pour un vilebrequin, rainure de clavette ou alésage de poulie résultant du fonctionnement du compresseur ou du moteur avec poulies lâches. Vérifier pour des poulies ou vilebrequin courbés.
Le modèle s’arrête 1. Moteur surchargé 1. Faire vérifier le moteur et l’installation de fils par un électricien qualifié et procéder avec ses recommandations. Vérifier la connexion de tension du moteur.
2. Graissage inadéquat 2. Voir GRAISSAGE, sous Montage.
3. Niveau d’huile bas 3. Vérifier le niveau d’huile. Remplir au besion.
4. Clapet défectueux 4. Remplacer.
GUIDE DE DÉPANNAGE (SUITE)
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1. Poulie de moteur ou de compresseur lâche
1. Le cognement des compresseurs est souvant le résultat de poulies de moteur ou de compresseurs lâches. Serrer les boulons de serrage et les vis de pression de la poulie.
2. Manque d’huile dans le carter
2. Vérifier le niveau d’huile; si bas, vérifier pour des roulements endommagés. De l’huile sale peut causer l’usure excessive.
3. Bielle usée 3. Remplacer la bielle.4. Douille d’axe de piston
usé4. Enlever les montages de piston du compresseur et les inspecter
pour l’usure excessive. Remplacer l’axe de piston ou pistons usés au besion.
5. Roulements usés 5. Remplacer les roulements usés et changer l’huile.6. Le piston frappe la plaque
de soupape6. Enlever la culasse et plaque de soupape du compresseur et
les inspecter pour des dépots charbonneux ou autres matières étranges sur le piston. Remplacer la culasse et la plaque de soupape utilisant un nouveau joint d’étanchéité.
7. Clapet bruyant 7. Remplacer.L’huile dans l’air de décharge
1. Segments de piston usés 1. Remplacer avec des nouveaux segments.2. Arrivée d’air du
compresseur obstrué2. Nettoyer le filtre. Vérifier pour d’autres restrictions dans le
système d’arrivée.3. Reniflard obstrué 3. Nettoyer et vérifier le reniflard pour l’opération libre.4. Huile excessif dans le
compresseur4. Vider jusqu’au niveau plein.
5. Huile de mauvaise viscosité
5. Utiliser l’huile sans détergent SAE 30 (ISO 100).
6. Bielle hors-d’alignement 6. Remplacer la bielle.
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INSTRUCTIONS D’ENTRETIEN ET D’INSPECTION Dissiper toute la pression du système avant d’installer, réparer,
déplacer ou de procéder à l’entretien du modèle.
Ne pas trifouiller avec la soupape de sûreté ASME.
Pour maintenir un fonctionnement efficace du système de compresseur, vérifier le filtre d’air chaque semaine (selon l’horaire d’entretien), le niveau d’huile et d’essence avant chaque utilisation. Il faut aussi vérifier chaque semaine la soupape de sûreté ASME. Tirer sur l’anneau de la soupape de sûreté et la laisser revenir à sa position normale. Cette soupape relâche l’air automatiquement si la pression du réservoir dépasse le maximum réglé d’avance. Si l’air s’échappe après que vous aviez relâché l’anneau, ou si la soupape est prise et ne peut pas être actionnée par l’anneau, la soupape de sûreté ASME doit être remplacée.
RéservoirNe jamais essayer de réparer ou d’altérer un réservoir! Le soudage, perçage ou n’importe quelle autre
modification peut affaiblir le réservoir et peut résulter en rupture ou en explosion. Toujours remplacer les réservoirs usés, fendus ou endommagés.
Purger le réservoir quotidiennement.
Le réservoir doit être inspecté soigneusement au moins une fois par année. Vérifier pour des fissures près des soudures. S’il y a une fissure, dissiper la pression du réservoir et le remplacer immédiatement.
Enlevage, Inspection et Remplacement du FiltrePour remplacer un filtre, enlever le couvercle du carter de filtre. Si l’élément du filtre est sale, remplacer l’élément ou tout le filtre.
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Figure 5 - Soupape de sûreté ASME
Horaire d’entretienOpération Quotidien Hebdomadaire Mensuel 3 Mois
Vérifier le niveau d’huile
Purger le réservoir
Vérifier le filtre à air
Vérifier la soupape de sûreté
Souffler la poussière de l’appareil
Vérifier le serrage de courroies
Changer l’huile
Figure 6 - Filtre d’air
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FONCTIONNEMENT (SUITE)
Courroie d’EntrainementLes courroies étirées sont le résultat d’utilisation normale. Lorsqu’elles sont bien ajustées, la déviation de la courroie est environ 1/2 po avec 2,26 kg de pression appliquée à mi-portée entre la poulie du moteur et la pompe.Pour régler la tension de la courroie d’entrainement :1. Enlever le carter de courroie et desserrer l’entretoise du moteur.2. Desserrer les quatre attaches qui fixent le moteur à la plaque de base.3. Mettre le moteur dans la bonne direction. La courroie doit être bien alignée lors de l’ajustement. 4. Pour aligner une courroie, placer une limande contre la face du volant, touchant la jante à deux endroits.5. Ajuster le volant ou la poulie du moteur pour que la courroie soit parallèle à la limande. 6. Utiliser un arrache-roue pour déplacer la poulie sur l’arbre et serrer les attaches.7. Ajuster l’entretoise et réinstaller le protecteur de courroie.
Entreposage1. Lorsque hors d’usage, le tuyau et le compresseur devraient être entreposés dans un endroit frais et sec.2. Purger l’humidité du réservoir.3. Débrancher le tuyau et l’accrocher avec les bouts ouverts face en bas pour permettre que l’humidité se purge.
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Figure 7 - Déviation de la courroie
Déviation 1/2 po
L’HUMIDITÉ DANS L’AIR COMPRIMÉL’humidité dans l’air comprimé forme des goutelettes en arrivant de la pompe du compresseur. Si l’humidité est élevée ou si le compresseur est utilisé continuellement, cette humidité s’accumulera dans le réservoir. En utilisant un pistolet à peinture ou un pistolet pour décapage au sable, cette eau sera transportée du réservoir par moyen du tuyau, et en forme de goutelettes hors
du tuyau mélangée avec le matériel utilisé.IMPORTANT : Cette condensation peut avoir comme résultat des tâches d’eau sur votre travaille de peinture, surtout en
pulvérisant la peinture à l’huile. Pendant la décapage au sable, cette eau servira à tenir le sable ensemble et à causer une obstruction dans le pistolet. Un filtre dans la ligne d’air situé aussi proche du pistolet que possible, peut aider à éliminer cette
humidité.
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Figure 8 - Vue de dessus
Compresseur d’air
Moteur
Volant
Bord droit
Poulie à moteur
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N° de référence Description Numéro de pièce Qté.1 RÉSERVOIR D’AIR FTKTWIN9 12 POIGNÉE DE MANCHE 23 ROBINET DE PURGE 24 PIED EN CAOUTCHOUC 45 VIS 4
ILLUSTRATION DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLES FCTHEC47H9X-AXX1XX
Pour de l’information sur les pièces détachées, visitez www.fscurtis.com pour trouver votre distributeur local24 heures par jour – 365 jours par anFournir les informations suivantes :-Numéro de modèle-Numéro de série (s’il y en a un)-Description et numéro de pièce comme indiqué sur la liste des pièces
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N° de référence Description Numéro de pièce Qté.6 ROUE PNEUMATIQUE 10 PO (2,54 CM) FW10 17 TIGE D’ARBRE DE ROUE 18 BOUCHON -- 29 MAMELON FC47H9N 110 SOUPAPE DE SÛRETÉ ASME FC47H9SV 1
11 RACCORD EN T FC47H9TC 1
12 RACCORD À COUDE 2
13 MANOMÈTRE, GAUCHE FC47H9G 1
14 RÉGULATEUR 1
15 RACCORD -- 2
16 MANOMÈTRE, DROITE FC47H9G 1
17 TUYAU DE DÉCHARGE 1
18 POULIE FC47H9PL 1
19 VIS DE PRESSION À TÊTE CARRE FC47H9SHS 1
20 VOLANT FCT2-5FW 1
21 CLÉ FCT2-5FWK 1
22 VIS DE PRESSION -- 1
23 COURROIE FC47H9B 1
24 MOTEUR FC47H9GE 1
25 ASSEMBLAGE D’ANCRE FC47H9BA 1
26 DÉCHARGEUR D’OBTURATEUR 1
27 COMMANDE D’OBTURATEUR FC47H9TC 1
28 VIS À TÊTE HEXAGONALE 4
29 RONDELLE 8
30 CONTRE-ÉCROU 4
31 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE -- 1
32 EXTENSION DE VIDANGE D’HUILE -- 1
33 POMPE FC479 1
34 VIS -- 4
35 FILTRE ÉQUIPÉ FCTHE-9AFA 1
36 ASSEMBLAGE DE COMPRESSION -- 1
37 MONTAGE DU DISPOSITIF DE PROTECTION DE LA COURROIE
1
GOUPILLE FENDUE (NON ILLUSTRÉ)
RACCORD DE RÉDUCTION (NON ILLUSTRÉ)
RACCORD DE TUYAU (NON ILLUSTRÉ)
KITS DE PIÈCES DE RECHANGE TROUSSE DE ROUE/TROUSSE DE POIGNÉE FSK-C47H9HD
TROUSSE DE MONTAGE DU DISPOSITIF DE PROTECTION DE LA COURROIE
FSK-C47H9BG
TROUSSE DE MONTAGE DU RÉGULATEUR FSK-C47H9ULK
-- PAS DISPONIBLE
ARTICLE DISPONIBLE CHEZ VOTRE QUINCAILLERIE LOCALE
LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLE FCTHEC47H9X-AXX1XX
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ILLUSTRATION DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLES FC479
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Pour de l’information sur les pièces détachées, visitez www.fscurtis.com pour trouver votre distributeur local24 heures par jour – 365 jours par anFournir les informations suivantes :-Numéro de modèle-Numéro de série (s’il y en a un)-Description et numéro de pièce comme indiqué sur la liste des pièces
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LISTE DES PIÈCES DÉTACHÉES POUR LES MODÈLE FC479
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EIL1 CARTER -- 12 JOINT D’ÉTANCHÉITÉ DE CARTER 13 RENIFLARD FCT2-BR 14 CYLINDRE -- 15 JOINT D’ETANCHÉITÉ DE CYLINDRE 16 ASSEMBLAGE DE LA BIELLE ET DU PISTON -- 27 JEU D’ANNEAUX DE PISTON -- 28 ROULEMENT À BILLES -- 29 VILEBREQUIN, PALIER, TIGE, PISTON ÉQUIPÉ FSK-C47DK 1
10 JOINT TORIQUE 111 BAGUE D’ÉTANCHÉITÉ D’HUILE -- 112 MONTAGE DE CHAPEAU DE PALIER -- 113 VIS, M6 X 10 MM 414 MONTAGE DE PLAQUE DE SOUPAPE FSK-C47VK 115 JOINT DE PLAQUE PORTE-SOUPAPE DE MOULÉS 116 CULASSE ET ATTACHES -- 117 MONTAGE DE FILTRE À AIR FCTHE-9AFA 118 BOUCHON DE VIDANGE D’HUILE – 3,2 MM (1/8 PO) NPT-27 -- 119 REGARD FCT02SG 120 ÉLÉMENT DU FILTRE D’AIR FCTHE-9AFE 1
KITS DE PIÈCES DE RECHANGE NÉCESSAIRE DE JOINT D’ÉTANCHÉITÉ FSK-C47GK-- PAS DISPONIBLE
ARTICLE DISPONIBLE CHEZ VOTRE QUINCAILLERIE LOCALE
N° de référence Description Numéro de pièce Qté.
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Mémento: Gardez votre preuve datée d'achat à fin de la garantie! Joignez-la à ce manuel ou classez-la dans un dossier pour plus de sécurité.
Garantie Limitée1. DURÉE: La pompe du compresseur et le récepteur d’air sont garantis pour un an de la date d’achat par l’acheteur original. Le reste
du compresseur est garanti pendant un an de la date d’achat par l’acheteur original.2. GARANTIE ACCORDÉE PAR (GARANT) : FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC., 1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133.
Visiter www.fscurtis.com3. BÉNÉFICIAIRE DE CETTE GARANTIE (ACHETEUR) : L’acheteur original (sauf en cas de revente) du compresseur d’air
FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC..4. PRODUITS COUVERTS PAR CETTE GARANTIE : Compresseurs d’air de séries FCTHEC47H9X-AXX1XX de FS-CURTIS,
CURTIS-TOLEDO, INC..5. COUVERTURE DE LA PRÉSENTE GARANTIE : Les pièces et la main d’oeuvre pour corriger les défauts de matériaux et/ou de main
d’oeuvre avec les exceptions indiquées ci-dessous.6. LA PRÉSENTE GARANTIE NE COUVRE PAS :
A. Les garanties implicites, y compris celles de commercialisation et D’ADAPTATION À UNE FONCTION PARTICULIÈRE SONT LIMITÉES À PARTIR DE LA DATE D’ACHAT INITIALE TELLE QU’INDIQUÉE DANS LA SECTION DURÉE. Certaines Provinces (États) n’autorisent pas de limitations de durée pour les garanties implicites, donc les limitations précédentes peuvent donc ne pas s’appliquer.
B. TOUT DOMMAGE, PERTE OU DÉPENSE FORTUIT OU INDIRECT POUVANT RÉSULTER DE TOUT DÉFAUT, PANNE OU MAUVAIS FONCTIONNEMENT DU PRODUIT FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.. Quelques Provinces (États) n’autorisent pas l’exclusion ni la limitation des dommages fortuits ou indirects. La limitation ou l’exclusion précédente peut donc ne pas s’appliquer.
C. Resserrer les attaches desserrées:1. Accident ou abus de l’acheteur2. Mauvaise installation3. L’équipement qui n’a pas été utilisé ou entretenu conformément aux instructions de FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC. selon
les détails du manuel d’utilisation fourni avec le compresseur.4. Équipement qui a été réparé ou modifié sans autorisation de FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC..
D. Service avant livraison; le montage, l’huile ou la graisse et les réglages par exemple.E. Les effets d’usure normale.F. Les moteurs à essence et les pièces détachées sont expressément exclus de cette garantie limitée. L’acheteur doit observer la
garantie du fabricant de moteur qui est fournie avec le produit.G. Équipement qui a été endommagé en transit.
7. RESPONSABILITÉS DU GARANT AUX TERMES DE CETTE GARANTIE : Réparation ou remplacement, au choix du Garant, d’un compresseur ou d’une pièce détachée qui s’est révélé défectueux ou qui n’est pas conforme pendant la durée de validité de la garantie. Les réparations garanties seront faites au site de l’acheteur.
8. RESPONSABILITÉS DE L’ACHETEUR AUX TERMES DE CETTE GARANTIE :A. Fournir une preuve d’achat datée et un état d’entretien.B. Utilisation et entretien du produit avec un soin raisonnable, ainsi que le décri(vent)t le(s) manuel(s) d’utilisation.C. Réparations qui exigent de temps additionnel, taux de charge de fin de semaine, ou tout problème au-delà du taux normal de
remboursement par main d’œuvre de réparations sous garantie du fabriquant.D. Temps nécessaire pour tout contrôle de sécurité, entraînement de sécurité, ou situation semblable parce que le personnel de
service puisse obtenir l’accès à l’installation.E. L’emplacement de l’unité doit être facilement accessible et avoir l’espace suffisant parce que le personnel de service puisse
effectuer les réparations.9. RÉPARATION OU REMPLACEMENT EFFECTUÉ PAR LE GARANT AUX TERMES DE LA PRÉSENTE GARANTIE : La réparation
ou le remplacement sera prévu et exécuté en fonction de la charge de travail dans le centre de service et dépendra de la disponibilité des pièces de rechange.
Cette Garantie Limitée s’applique aux É.-U., au Canada et au Mexique seulement et vous donne des droits juridiques précis. L’acheteur peut également jouir d’autres droits qui varient d’une Province, d’un État ou d’un Pays à l’autre.
ES
© 2015 Curtis-Toledo, Inc.IN571000AV
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Modelo: FCTHEC47H9X-AXX1XX
Compresor de Aire de Etapa Única con Carretilla Manual de Instrucciones y Lista de Piezas
¡REGISTRE SU PRODUCTO EN LÍNEA AHORA MISMO! http://us.fscurtis.com/support/warranty/register LEA Y SIGA TODAS LAS INSTRUCCIONES • GUARDE ESTAS INSTRUCCIONES • NO LAS DESECHE
Por favor, lea y guarde estas instrucciones. Lealas cuidadosamente antes de tratar de montar, instalar, operar o dar mantenimiento al producto aqui descrito.
Protejase usted mismo y a los demas observando toda la informacion de seguridad. ¡El no cumplir con las instrucciones puede ocasionar daños, tanto personales como a la propiedad! Guarde estas instrucciones para referencia en el futuro.
RECORDATORIO: ¡Conserve su comprobante de compra con fecha para efectos de la garantía! Anéxelo a este manual o archívelo en un lugar seguro.
Modelo #: ______________________
No. de Serie #: __________________
Fecha de Compra: _______________
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FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133
Ayuda Técnica: 1-800-925-5431, option 2Correo electrónico: [email protected]
Es1
ANTES DE COMENZAR
IntroducciónLas unidades de compresor de aire están diseñadas para proporcionar aire comprimido para herramientas neumáticas, para operar pistolas rociadoras y para suministrar aire a válvulas y actuadores neumáticos. Las bombas suministradas con estas unidades tienen rodamientos lubricados con aceite. Hay una pequeña cantidad de aceite presente en el flujo de aire comprimido. Las aplicaciones que requieran de aire libre de vapores de aceite deben tener instalados los filtros apropiados. Las unidades de compresor de aire deben ser montadas en un piso sólido de acuerdo con las instrucciones proporcionadas. Cualquier otro uso de estas unidades anulará la garantía y el fabricante no será responsable de los problemas o daños causados por este mal uso.
REFERENCIA RÁPIDAAceite recomendado (2 opciones)
Lubricante del compresor de pistón Premium: FSC-1000A ISO-100Caso número 12 cuartos FSC-1000A-121 Cuarto de galón, número de parte FSC-1000A-1Como opción genérica utilice 10W30Capacidad de aceite
Aproximadamente ,25 L.
DESEMPAQUE No levante ni mueva la unidad sin equipo con capacidad apropiada. Asegúrese
de que la unidad está bien sujeta al dispositivo de levantamiento utilizado. No levante la unidad sujetando los tubos o enfriadores. No use la unidad para levantar otros equipos anexos.
Después de desempacar la unidad, inspecciónela cuidadosamente para detectar cualquier daño que pueda haber ocurrido durante el traslado. Verifique que no haya partes flojas, faltantes o dañadas. Verifique que todos los accesorios incluidos se encuentran con la unidad. En caso de preguntas, partes dañadas o faltantes, please visit www.fscurtis.com for customer assistance.
No opere la unidad si se ha dañado durante el envío, manejo o uso. El daño puede ocasionar explosiones y causar lesiones o daños materiales.
Artículos requeridos - No incluidos• Aceite para motor y bomba
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INSTRUCCIONES GENERALES DE SEGURIDAD
Medidas de SeguridadEste manual contiene información que es muy importante que sepa y comprenda. Esta información se la suministramos como medida de SEGURIDAD y para EVITAR PROBLEMAS CON EL EQUIPO. Debe reconocer los siguientes símbolos.
Ésto le indica que hay una situación inmediata que LE OCASIONARIA la muerte o heridas de gravedad.
Ésto le indica que hay una situación que PODRIA ocasionarle la muerte o heridas de gravedad.
Ésto le indica que hay una situación que PODRIA ocasionarle heridas no muy graves.
Ésto le indica una información importante, que de no seguirla, le podría ocasionar daños al equipo.
NOTA: Nota indica información adicional referente al producto o a su uso correcto.
Símbolos de SeguridadLos siguientes símbolos de seguridad aparecen a lo largo de este manual para advertirle de importantes peligros y precauciones de seguridad.
Proposición 65 de California Este producto, cuando se usa para soldar, produce humos o gases que contienen
químicos los cuales, según lo ha determinado el estado de California, cuasan defectos congénitos (u otros daños de la función reproductiva), y en algunos casos, el cáncer (Ley sobre Seguridad y Salud de California No. 25249.5 y siguientes)
Este producto y su cable de corriente contienen plomo, un químico que es conocido por el Estado de California como causante de cáncer y defectos de nacimiento u
otros daños reproductivos. Lávese las manos después de manipularlo.
Información Importante de Seguridad Por favor lea y guarde estas instrucciones. Lea cuidadosamente antes de intentar armar, instalar, operar o dar mantenimiento al producto descrito. Protéjase a sí mismo y a otros al seguir toda la información de seguridad. No cumplir con estas instrucciones podría resultar en lesiones personales y/o daños materiales. Conserve las instrucciones para futura referencia.
Este manual contiene información importante concernientes a la seguridad operacional y mantenimiento. Si tiene alguna pregunta, por favor visite www.fscurtis.com para asistencia al cliente. Dado que el compresor de aire y otros componentes (bomba de material, pistolas rociadoras, filtros lubricantes, mangueras, etc.) utilizados forman un sistema de bombeo de alta presión, las siguientes precauciones de seguridad deben cumplirse en todo momento:
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Riesgo de piezas móviles
Riesgo de piezas calientes
Riesgo de explosión
Riesgo de vapores
Riesgo de presión
Riesgo de choque eléctrico
MANUAL
Lea primero el manual
Riesgo de incendio
Use protección para los ojos y máscara
Es3
Información Importante de Seguridad (Continuación)
ADVERTENCIA SOBRE EL AIRE RESPIRABLE Este compresor/cabezal no viene listo de fábrica para suministrarle aire respirable. Antes de utilizarlos con este fin, deberá instalarle un sistema de seguridad y alarma incorporado a la línea. Este sistema adicional es necesario para filtrar y purificar el aire adecuadamente, para cumplir con las especificaciones mínimas sobre aire respirable de Grado D descritas en la Especificación de Productos G 7.1 de la Asociación de Aire Compri-mido. Igualmente, deberá cumplir los requisitos establecidos por el Artículo 29 CFR 1910. 134 de la Organización norteamericana OSHA y/o la Canadian Standards Associations (CSA).RENUNCIA A LAS GARANTIAS Si el compresor se utiliza para producir aire respirable SIN haberle instalado el sistema de seguridad y alarma, todas la garantías se anularán y la compañia FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC no asumirá NINGUNA responsabilidad por pérdidas, heridas personales o daños.
Informaciones Generales de Seguridad• Lea con cuidado todos los manuales incluídos con este producto. Familiarícese con los controles y el uso
adecuado del equipo.• Siga todos los códigos de seguridad laboral y electricidad establecidos en su país, por ejemplo, los de la
NEC y OSHA en EUA.• Este compresor sólo debe ser usado por personas que estén bien familiarizadas con las reglas de seguridad
de manejo.• Mantenga a los visitantes alejados y NUNCA permita la presencia de niños en el área de trabajo.• Siempre use anteojos de seguridad y protéjase los oídos para operar el cabezal o el compresor.• No se encarame sobre el cabezal, ni lo use para sostenerse.• Antes de cada uso, inspeccione el sistema de aire comprimido y los componentes eléctricos para ver si
están dañados, deteriorados, desgastados o tienen fugas. Repare o reemplace las piezas dañadas antes de usar el equipo.
• Chequée todas las conexiones frecuentemente para cerciorarse de que estén bien apretadas.
Los motores, equipos eléctricos y controles, pueden ocasionar arcos eléctricos que se encenderían con gases o vapores inflamables. Nunca utilice o repare el compresor
cerca de gases o vapores inflamables. Nunca almacene líquidos o gases inflamables cerca del compresor.
El monóxido de carbono le puede ocasionar náuseas se-veras, desmayos o la muerte. No utilice el compresor dentro de un edificio encerrado o con poca ventilación.
Nunca utilice el compresor sin la tapa de las bandas. Los compresores se pueden encender automáticamente sin previo aviso. Las piezas en movimiento podrían ocasio-narle
heridas o daños a su propiedad.
• No se ponga ropa muy holgada o joyas, ya que éstas se le podrían enredar en las piezas en movimiento.
Las piezas del compresor podrían estar calientes, inclusive cuando la unidad esté apagada.
• Mantenga los dedos alejados del compresor cuando éste esté funcionando; las piezas en movimiento o calientes, le ocasionarían heridas y/o quemaduras.
• Si el equipo comienza a vibrar excesivamente, APAGUE el motor y chequéelo inmediatamente para determinar la razón. Generalmente, la vibración excesiva se debe a una falla.
• Para reducir el peligro de incendio, mantenga el exterior del motor libre de aceite, solventes o exceso de grasa.
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Información Importante de Seguridad (Continuación) Es obligación instalar en la tubería de aire o en el tanque de este compresor una
válvula de desfogue según las normas de seguridad ASME con ajuste no superior a la Presión Máxima Admisible de Trabajo (MAWP) del tanque. Esta válvula debe estar diseñada para los valores máximos de flujo y presión para proteger los componentes contra el peligro de explosión. Los límites máximos del flujo se indican en el manual de repuestos. La válvula de seguridad del sistema de enfriamiento interno no protege el sistema.
La presión de operación máxima es 9.3 bar para compresores de etapa única. No opere con el interruptor de presión o las válvulas de piloto configuradas a más de 9.3 bar
(etapa única).
• Nunca trate de ajustar la válvula de seguridad ASME. Evite que se le acumule pintura u otro residuos.
¡Nunca trate de reparar o modificar el tanque! Si lo suelda, taladra o modifica de cualquier otra manera, el tanque se debilitará y podría romperse o explotar. Siempre reemplace
los tanques desgastados, rotos o dañados.
Drene el líquido del tanque diariamente.
• Los tanques se oxidan debido a la acumulación de humedad y ésto debilita el tanque. Cerciórese de drenar el tanque con regularidad e inspeccionarlo periódicamente, para ver si está en malas condiciones, por ejemplo, si está oxidado.
• La circulación rápida de aire podría levantar polvo y desperdicios dañinos. Siempre libere el aire lentamente para drenar el tanque o li-berar la presión del sistema.
• No modifique los controles del motor. Al acelerar la unidad excesivamente, reducirá drásticamente la duración del motor y podría ser peligroso.
Precauciones Para Rociar Nunca rocíe materiales inflamables cerca de llamas al descubierto o fuentes de
ignición, incluyendo el compresor.
• No fume mientras esté rociando pintura, insecticidas u otras substancias inflamables.• Use una máscara/respirador cuando vaya a rociar y siempre rocíe en un área bien ventilada, para evitar
peligros de salud e incendios.• Nunca rocíe pintura ni otros materiales, directamente hacia el compresor. Coloque el compresor lo más lejos
posible del área de trabajo, para minimizar la acumulación de residuos en el compresor.• Al rociar o limpiar con solventes o químicos tóxicos, siga las instrucciones del fabricante de dichos químicos.
Guarde estas instrucciones – no las deseche
Los símbolos de PELIGRO, ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN, y AVISO y las instrucciones en este manual no pueden posiblemente cubrir todas las condiciones y situaciones posibles que puedan presentarse. El operador debe entender que la precaución es un factor que no puede ser incluido en el producto, sino que debe ser proporcionada por el operador.
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Figura 1 - Identificación de la Unidad
Conozca su Compresor
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Mangos
Tanque de Almacenamiento de Aire
Filtro de Aire
Tapa de la Correa
Mirilla de Aceite
Descargador
Manómetro de Salida
Manómetro del Tanque
Conectores de la Salida de Aire
Perilla del Regulador
Mirilla de Aceite
Drenaje Manual del Tanque
Control del regulador
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ESPECIFICACIONES
DIMENSIONES
FCTHEC47H9X-AXX1XXLongitud 121.92 cm
Ancho 66.04 cm
Altura 47.70 cm
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Motor Honda GX160
Entrega de aire CFM 288.8 l/min
Desplazamiento CFM 345.5 l/min
Presión máxima en bar 9.3
RPM de la Bomba 1020
Peso de la unidad 79.83 kg
Ciclo máximo de uso 75%
Salida del Tanque 1/4in. QC ( x 2)
Tamaño del Tanque 34.07 L
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INSTALACIÓN
LubricacionEste compresor viene de fábrica con aceite.
Retire el tapón del orificio para llenar el aceite. Vea la Figura 1. Instale el respiradero (se encuentra en la bolsa de las piezas con este manual). Vea la Figura 2. Verifique el nivel de aceite; algunos modelos se envían con aceite en la bomba. Vea la etiqueta de especificación en la bomba del compresor para observar la capacidad de aceite adecuada y el tipo de aceite.
No use aceite normal para vehículos. Los aditivos en los aceites para motores pueden ocasionar depósitos de residuos en las válvulas y reducir la duración del cabezal. Para lograr la máxima duración del cabezal, drene el aceite y cámbielo después de la primera hora de funcionamiento.
Esta bomba tiene un visor de vidrio para el aceite, como se muestra en la Figura 2. El nivel de aceite puede ser verificado y mantenido, como se muestra en la Figura 2
Refiérase al manual del motor para el nivel y el tipo de aceite apropiados.
ESTA UNIDAD NO TIENE ACEITE. Antes de utilizar el compresor. Llene hasta el
centro del calibrador visual (ver Figura 2).
Si utiliza cualquier otro tipo de aceite podría disminuir la duración del cabezal
y dañar las válvulas.
Aceite recomendado (2 opciones)
Lubricante del compresor de pistón Premium: FSC-1000A ISO-100caso número 12 cuartos FSC-1000A-121 Cuarto de galón, número de parte FSC-1000A-1Como opción genérica utilice 10W30Capacidad de aceite
Aproximadamente ,25 L.
Llene la bomba con aceite hasta el centro del calibrador visual usando la abertura de llenado de aceite (ver Figura 2). NO llene la bomba a través de la abertura de la tapa de la válvula de aire ya que esto podría causar una pérdida de aceite y que la misma rociara durante el funcionamiento.
NOTA: puede haber algo de aceite residual aún en la bomba por las pruebas realizadas en la fábrica que dejan una capa fina en el calibrador visual, sin embargo, no hay aceite suficiente para hacer funcionar la unidad.
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Figure 2 - Lubricacion
Tapón del drenaje del aceite
Tapón de llenado de aceite
Ventanilla
LlenoBajo
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OPERACION
Antes de encender el compresor, lea cuidadosamente todos los manuales de
instrucción, especialemente el manual del motor.
Todos los cabezales de compresores de aire lubricados expulsan cierta cantidad de agua condensada y aceite mezclados con el aire comprimido. Por lo tanto, debe instalarle un equipo para eliminar el agua/aceite y controles adecuados para el tipo de trabajo a realizar.
Si no le instala el equipo adecuado para eliminar el agua / aceite podría ocasionarle
daños a la maquinaria o pieza de trabajo.
Drene el líquido del tanque diariamente.
No conecte las herramientas neumáticas al extremo de la manguera hasta que haya
terminado el proceso de preparación para el uso y haya verifi cado que la unidad esté lista para funcionar.
Encendido Para asegurarse el correcto funcionamiento, la
unidad debe estar en una superfi cie nivelada.
1. Llene la motor de aceite y gasolina según las instrucciones del motor.
2. Verifique la mirilla del aceite para asegurarse de que el nivel esté correcto.
3. Mueva la palanca del descargador manual hacia arriba, a la posición horizontal, para que el cabezal funcione sin comprimir aire.
PARA ENCENDER EL MOTOR DE GASOLINA1. Mueva la palanca de la toma de aire en la posición “CHOKE”
(tome de aire), abra la palanca de combustible, y gire el interruptor de parada del motor a la posición de encendido (ON).
2. Hále la cuerda para encender el motor hasta que sienta resistencia, después hálela con fuerza.
3. A medida que el motor se caliente, mueva gradualmente la palanca del ahogador hasta abrirlo. El manual del motor de gasolina le ofrece más detalles al respecto.
4. Deje que el compresor funcione por unos 30 minutos sin carga para que las piezas del cabezal se fijen.
5. Después de aproximadamente 30 minutos, baje la palanca del descargador hasta la posición loaded (cargado). El compresor comenzará a suministrarle aire al tanque.
Cuando el tanque alcanza su presión máxima, el compresor automáticamente se descarga y el motor deja de trabajar. El motor continua funcionando al vacío hasta que la presión del tanque baje a un nivel fijado. Entonces el motor se acelera y el compresor le suminestra aire adicional al tanque.
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Figura 3 - Palanca de descarga descargada
Palanca de descarga manual en la posición de cargado
Figura 4 - Palanca de descarga cargada
Palanca de descarga manual en la posición de cargado
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NOTAS
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GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS
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PROBLEMA POSIBLE(S) CAUSA(S) ACCIÓN A TOMARBaja presión de salida 1. Fugas de aire 1. Escuche a ver si hay fugas de aire. Aplíquele agua enjabonada
a todas las conexiones. Verá burbujas si hay fugas. Apriete o reemplace las conexiones donde haya fugas.
2. Fugas en las válvulas 2. Desmonte la culata e inspeccione a ver si las válvulas están rotas o defectuosas, si el asiento de las válvulas están dañadas etc. Reemplace las piezas defectuosas y ensámblelas.
Cerciórese de reemplazar el empaque de la culata por
uno nuevo cada vez que la desmonte
3. Entrada de aire restringida 3. Limpie el elemento del filtro.4. Bandas desajustadas 4. Afloje los pernos del motor y mueva el motor en dirección
opuesta al compresor, cerciórese de que la polea del motor esté perfectamente alineada con el volante. Apriete los pernos del motor. La banda debe tener una deflexión de una 12,7 mm al aplicarsele 2,3 kg de fuerza. No force las bandas para colocarlas en las poleas.
5. Empaques dañados 5. Reemplace cualquier empaque que encuentre dañado.6. Baja compresión 6. La baja presión podría ser debido a que los anillos o las paredes
del cilindro estén desgastados. Para solucionar el problema reemplace los anillos, cilindros y pistones cuando sea necesario.
El compresor se sobrecalienta
1. Ventilación inadecuada 1. Reubique el compresor de modo que se le pueda suministrar suficiente aire frío, limpio, con buena circulación y seco.
2. Las superficies de enfriamiento están sucias
2. Limpie las partes del sistema de enfriamiento del cabezal y el motor.
Desgasto excesivo de las bandas
1. Polea desalineada 1. Realinée las poleas del motor y el compresor.2. Bandas muy flojas o muy
apretadas2. Ajuste la tensión (Vea la sección Bandas).
3. Bandas se deslizan 3. Ajuste la tensión o reemplace la banda (Vea la sección Bandas).4. Polea oscila 4. Chequée si el cigüeñal, la chavetera o el diámetro interno de las
poleas se han desgastado debido al uso con las poleas flojas. Chequée las poleas y el cigüeñal a ver si están doblados.
La unidad falla 1. El motor está sobrecargado
1. Haga que un electricista calificado chequee el motor y el alambrado y siga sus recomendaciones. Chequée el voltaje de las conexiones del motor.
2. Lubricación inadecuada 2. Vea la sección de LUBRICACION, en Ensamblaje.3. Bajo nivel de aceite 3. Mídale el aceite. Añádale aceite si es necesario.4. Válvula de chequeo
defectuosa4. Reemplácela.
GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (CONTINUACIÓN)
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PROBLEMA POSIBLE(S) CAUSA(S) ACCIÓN A TOMARRuido excesivo 1. Las poleas del motor o el
compresor están flojas1. Es muy común que el compresor haga mucho ruido debido a que
las poleas estén flojas. Apriételes todos los pernos y tornillos.2. La caja del cigüeñal
necesita aceite2. Mídale el aceite; si le falta aceite, chequée a ver si los cojintes
se dañaron. El aceite contaminado puede ocasionar el desgasto excesivo.
3. La biela está desgastada 3. Reemplace la biela.4. El buje del pasador del
pistón está desgastado4. Desmonte los pistones del compresor y revíselos a ver si están
muy desgastados. Reemplace los pistones o los pasadores si están muy desgastados.
5. Los cojinetes están desgastados
5. Reemplace los cojinetes desgastados y cámbiele el aceite.
6. El pistón está golpeando la placa de la válvula
6. Desmonte la culata del compresor y la placa de la válvula y revíselas a ver si hay depósitos de carbón u otros desperdicios en el pistón. Coloque la culata y la placa de la válvula y use un empaque nuevo.
7. La válvula de chequeo hace ruido
7. Reemplácela.
Presencia de aceite en el aire expulsado
1. Los anillos del pistón están desgastados
1. Reemplace los anillos.
2. La entrada de aire del compresor está restringida
2. Limpie el filtro. Chequée a ver si hay otras restricciones en la entrada de aire.
3. El respiradero está restringido
3. Limpie el respiradero y chequéelo a ver si está funcionando adecuadamente.
4. Exceso de aceite en el compresor
4. Drene el aceite hasta alcanzar el nivel marcado “full” (lleno).
5. Usó aceite de viscosidad incorrecta
5. Use aceite sin-detergente SAE 30 (ISO 100).
6. La biela está desalineada 6. Reemplace la biela.
Es12
MANTENIMIENTODesconecte la unidad y libere toda la presión del sistema antes de tratar de instalar el compresor, darle servicio,
moverlo de sitio o darle cualquier tipo de mantenimiento.
No trate de modifi car la válvula de seguridad ASME.
A fin de mantener un funcionamiento eficiente del sistema compresor, verifique el filtro de aire semanalmente (según la planificación del mantenimiento), el nivel de aceite y el nivel de gasolina antes de cada uso. La válvula de seguridad ASME también se deberá verificar semanalmente. Para hacerlo, hále el anillo y déjelo que calce de nuevo en su posición normal. Esta válvula automáticamente libera el aire si la presión del tanque excede el nivel máximo fijado. Si hay fugas de aire después de haber soltado el anillo, o si la válvula está atascada y no se puede activar con el anillo, deberá reemplazarla.
APAGUE el motor y limpie el motor, el volante, el tanque, las líneas de aire y las aletas del sistema de enfriamiento del cabezal.
Tanque¡Nunca trate de reparar o modifi car el tanque! Si lo suelda, taladra o modifi ca de cualquier otra manera, el
tanque se debilitará y podría romperse o explotar. Siempre reemplace los tanques desgastados o dañados.
Drene el líquido del tanque diariamente.
Los tanques se deberán inspeccionar cuidadosamente al menos una vez al año. Chequée a ver si hay grietas en las soldaduras. De haberlas, libere la presión del tanque inmediatamente y reemplácelo.
Para Desmontar, Chequear y Reemplazar el FiltroPara cambiarle el filtro quítele la tapa. Si un elemento del filtro está sucio, reemplace el elemento o todo el filtro.
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Figura 5 - Válvula de seguridad
Planificación del MantenimientoServicio Necesario Diariamente Semanalmente Mensualmente Anualmente
Mídale el Aceite
Drene el Tanque
Chequée el Filtro de Aire
Chequée la Válvula de Seguridad
Limpie con Aire la Suciedad de La Unidad
Chequée la Tensión de Las Bandas
Cámbiele el Aceite
Figura 6 - Drenaje manual del tanque
Es13
MANTENIMIENTO (CONTINUACIÓN)
BANDASLas bandas se estiran debido al uso normal. Cuando están bien ajustadas, al aplicarle una presión de 2,26 kg entre la poleas del motor y el cabezal, la banda debe tener una deflexión de más o menos 12,7 mm (1/2 pulg.).
Para ajustar la tensión de las bandas:
1. Quítele la tapa protectora de bandas y afloje la abrazadera del motor.
2. Afloje los 4 pernos que sostienen el motor a la base.
3. Mueva el motor en la dirección adecuada. La banda debe estar alineada después de ajustar el motor.
4. Para alinear la banda, coloque un objeto recto que toque dos puntos del volante.
5. Ajuste la polea del motor o el volante de modo que la banda esté paralela al borde recto.
6. Use un sacaengranaje para mover la polea en el eje y apriete los tornillos.
7. Ajuste el sujetador y reinstale el protector de la correa.
ALMACENAMIENTO1. Cuando no los esté usando, almacene la manguera y el compresor en un sitio frío y seco.
2. Se deberá drenar la humedad de los tanques.
3. Se deberá desconectar y colgar la manguera con los extremos abiertos hacia abajo para permitir que drene toda la humedad.
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Figura 7 - Desviación de la correa
Deflección de 12,7 mm (1/2 pulg.)
HUMEDAD EN EL AIRE COMPRIMIDOLa humedad que se acumula en el aire comprimido se convierte en gotas a medida que sale del cabezal del compresor de aire. Cuando el nivel de humedad es muy alto o cuando el compresor ha estado en uso continuo por mucho tiempo, ésta se
acumulará en el tanque. Al usar una pistola pulverizadora de pintura o una rociadora de arena, la misma saldrá a través de la manguera mezclada con el material que esté rociando.
IMPORTANTE : Importante: Esta condensacion ocasionará manchas en la superficie pintada, especialmente cuando esté pulverizando pinturas que no sean a base de agua. Al rociar arena esta ocasionará que la arena se aglutine y obstruya la
pistola, reduciendo su eficacia. Para eliminar este problema, coloque un filtro en la línea de aire, lo más cerca posible de la pistola.
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Figura 8 - Vista superior
Compresor de aire
Motor
Volante
Borde recto
Polea de transmisión del motor
Tornillo fijador
Para piezas de repuesto, visite las www.fscurtis.com para encontrar su distribuidor local24 horas al día, 365 días al añoPor favor proporcione la siguiente información:-Número de modelo-Número de serie (si lo tiene)-Descripción de la parte y número que le corresponde en la lista de partes
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ILUSTRACION DE LAS PARTES DE REPARACION PARA LOS MODELO FCTHEC47H9X-AXX1XX
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No. de Ref. Descripción Número de Parte: Cant.1 TANQUE FTKTWIN9 12 ASA DEL MANGO 23 VÁLVULA DE DRENAJE 24 PATA DE GOMA 45 TORNILLO 4
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LISTA DE PARTES DE REPARACION PARA LOS MODELO FCTHEC47H9X-AXX1XX
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No. de Ref. Descripción Número de Parte: Cant.6 RUEDA NEUMÁTICA DE 2,54 CM (10 PULG.) FW10 17 EJE 18 TAPÓN -- 29 NIPLE FC47H9N 110 VALVULA DE SEGURIDAD ASME FC47H9SV 1
11 ACOPLE EN T FC47H9TC 1
12 ACOPLE DE CODO 2
13 MANÓMETRO, IZQUIERDA FC47H9G 1
14 REGULADOR 1
15 ACOPLADOR -- 2
16 MANÓMETRO, DERECHA FC47H9G 1
17 TUBO DE DESCARGA 1
18 POLEA FC47H9PL 1
19 TORNILLO CUADRADO FC47H9SHS 1
20 VOLANTE FCT2-5FW 1
21 LLAVE FCT2-5FWK 1
22 TORNILLO FIJADOR -- 1
23 CORREA FC47H9B 1
24 MOTOR FC47H9GE 1
25 ABRAZADERA FC47H9BA 1
26 DESCARGA DEL REGULADOR 1
27 CONTROL DEL REGULADOR FC47H9TC 1
28 TORNILLO HEX 4
29 ARANDELA 8
30 TUERCA DE SEGURIDAD 4
31 TAPA DEL DRENAJE DE ACEITE -- 1
32 EXTENSIÓN DEL DRENAJE DE ACEITE -- 1
33 CABEZAL FC479 1
34 TORNILLO -- 4
35 ENSAMBLAJE DE FILTRO FCTHE-9AFA 1
36 ENSAMBLAJE DE COMPRESIÓN -- 1
37 ENSAMBLAJE DE LA PROTECCIÓN DE LA CORREA 1
CLAVIJA HENDIDA (NO SE MUESTRA)
REDUCTOR (NO SE MUESTRA)
CONEXIÓN DE TUBO (NO SE MUESTRA)
JUEGOS DE REPUESTOS
JUEGO DE RUEDA/MANGO FSK-C47H9HD
ENSAMBLAJE DE LA PROTECCIÓN DE LA CORREA FSK-C47H9BG
JUEGO DEL ENSAMBLE DEL REGULADOR FSK-C47H9ULK
-- NO DISPONIBLE
ARTÍCULO DISPONIBLE EN FERRETERÍAS LOCALES
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ILUSTRACION DE LAS PARTES DE REPARACION PARA LOS MODELO FC479
Para piezas de repuesto, visite las www.fscurtis.com para encontrar su distribuidor local24 horas al día, 365 días al añoPor favor proporcione la siguiente información:-Número de modelo-Número de serie (si lo tiene)-Descripción de la parte y número que le corresponde en la lista de partes
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No. de Ref. Descripción
Número de Parte: Cant.
LISTA DE PARTES DE REPARACION PARA LOS MODELO FC479
1 CAJA DEL CIGÜEÑAL -- 12 EMPAQUE DE LA CAJA DEL CIGÜEÑAL 13 RESPIRADERO FCT2-BR 14 CILINDRO -- 15 EMPAQUE DEL CILINDRO 16 BIELA Y ENSAMBLAJE DEL PISTÓN -- 27 JUEGO DE AROS DEL PISTÓN -- 28 COJINETE DE BOLAS -- 29 CIGÜEÑAL, COJINETES, BIELAS, Y ENSAMBLAJE DEL PISTÓN FSK-C47DK 1
10 ANILLO EN O 111 SELLO DEL SISTEMA DE LUBRICACIÓN -- 112 ENSAMBLAJE DE LA TAPA DE COJINETES -- 113 M6 X 10 MM TORNILLO 414 ENSAMBLAJE DE LA PLACA DE LA VÁLVULA FSK-C47VK 115 SELLO MOLDEADO PARA PLACA DE VÁLVULA 116 CULATA DEL CILINDRO Y CIERRES -- 117 ENSAMBLAJE DEL FILTRO DE AIRE FCTHE-9AFA 118 TAPÓN DEL DRENAJE DEL ACEITE, 1/8 PULG -27 -- 119 VENTANILLA FCT02SG 120 ELEMENTO DEL FILTRO FCTHE-9AFE 1
JUEGOS DE REPUESTOS JUEGO DE EMPAQUES FSK-C47GK-- NO DISPONIBLE
ARTÍCULO DISPONIBLE EN FERRETERÍAS LOCALES
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Recordatorio: ¡Guarde su comprobante de compra con fecha para fines de la garantía! Adjúntela a este manual o archívela en lugar seguro.
Garantía Limitada1. DURACIÓN: La bomba del compresor y el receptor de aire tienen una garantía de un año a partir de la fecha de compra del
comprador original. El equilibro del paquete del compresor tiene una garantía de tres años a partir de la fecha de compra del comprador original.
2. QUIEN OTORGA ESTA GARANTÍA (EL GARANTE: FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.1905 Kienlen Avenue, St Louis, Missouri 63133. Visite www.fscurtis.com
3. QUIEN RECIBE ESTA GARANTÍA (EL COMPRADOR): El comprador original (sin fines de reventa) del compresor de aire Campbell Hausfeld.
4. PRODUCTOS CUBIERTOS POR ESTA GARANTÍA: Compresores de aire FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC. series FCTHEC47H9X-AXX1XX.
5. COBERTURA DE LA GARANTÍA: Piezas y mano de obra para remediar los defectos de material y/o mano de obra con excepción de lo que se indica a continuación.
6. LO QUE NO ESTÁ CUBIERTO POR ESTA GARANTÍA:A. Las garantías implícitas, incluyendo aquéllas de comerciabilidad e IDONEIDAD PARA FINES PARTICULARES, ESTÁN
LIMITADAS A PARTIR DE LA FECHA DE COMPRA ORIGINAL DE ACUERDO CON LO ESPECIFICADO EN EL PÁRRAFO DE DURACIÓN. En algunos estados no se permiten las limitaciones a la duración de una garantía implícita, por lo cual las limitaciones antedichas pueden no ser aplicables en su caso.
B. CUALQUIER PÉRDIDA DAÑO INCIDENTAL, INDIRECTO O CONSECUENTE QUE PUEDA RESULTAR DE UN DEFECTO, FALLA O MALFUNCIONAMIENTO DEL PRODUCTO FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC.. En algunos estados no se permite la exclusión o limitación de daños incidentales o consecuentes, por lo tanto, en tales casos esta limitación o exclusión no es aplicable
C. Cualquier falla debida a:1. Accidente o abuso del comprador2. Instalación incorrecta3. Equipo que no ha sido operado o mantenido de acuerdo con las instrucciones detalladas de FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO,
INC. según lo detallado en el manual de operaciones que se entrega con el compresor.4. Equipo que ha sido reparado o modificado sin autorización de FS-CURTIS, CURTIS-TOLEDO, INC..
D. Los servicios requeridos antes de la entrega tales como: ensamblaje, aceite o lubricantes y ajustes.E. Los efectos del uso y desgasto normales.F. Los motores de gasolina están específicamante excluidos de la cobertura de esta garantía limitada. El comprador debe seguir las
clausulas de la garantía otorgada por el fabricante del motor de gasolina que se suministra con el producto.G. Equipo que ha sido dañado en el tránsito.
7. RESPONSABILIDADES DEL GARANTE BAJO ESTA GARANTÍA: Reparar o reemplazar, como lo decida el Garante, el compresor o componentes que estén defectuosos, se hayan dañado o hayan dejado de funcionar adecuadamente, durante el período de validez de la garantía. Las reparaciones cubiertas por la garantía se realizarán en la ubicación del comprador.
8. RESPONSABILIDADES DEL COMPRADOR BAJO ESTA GARANTÍA:A. Suministrar prueba fechada de compra y la historia de mantenimiento del producto.B. Tener cuidado al utilizar el producto, tal como se indica(n) en el (los) manual(es) del propietario.C. Reparaciones que requieran tiempo adicional al horario normal de trabajo, o cualquier asunto que exceda la tarifa normal de
reembolso por mano de obra para reparaciones bajo la garantía del fabricante. D. El tiempo requerido por cualquier control de seguridad, capacitación relacionada con seguridad, o asuntos similares necesarios
para que el personal de servicio pueda tener acceso a las instalaciones. E. La ubicación de la unidad debe tener espacio suficiente para que el personal de servicio pueda realizar reparaciones y debe ser
fácilmente accesible.9. CUÁNDO EFECTUARÁ EL GARANTE LA REPARACIÓN O REEMPLAZO CUBIERTO BAJO ESTA GARANTÍA: La reparación o
reemplazo dependerá del flujo normal de trabajo del centro de servicio y de la disponibilidad de repuestos.Esta garantía limitada es válida sólo en los EE.UU., Canadá y México y otorga derechos legales específicos. Usted también puede tener otros derechos que varían de un Estado a otro. o de un país a otro.
