EDITA: CGT-CAT http://cgtcatdgt.wix.com/seccion-estatal Núm.: 7

BOLETÍN DE LOS TRABAJADORES DE LA DIRECCION GENERAL DE TRÁFICO

VENIMOS DE LEJOS, PERO VAMOS AÚN MÁS LEJOS

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��� ������������������������ ��7UDV�HO�p[LWR�GH�OD�KXHOJD�LQGH¿QLGD�GH�ORV�WUD-bajadores de las Jefaturas de Barcelona y Sa-badell, las direcciones estatales de los sindicatos presentes en la Mesa Delegada, que, recordé-moslo, en ningún momento han apoyado esta movilización, reaccionaron deprisa y corriendo solicitando una reunión de esta mesa de nego-ciación.A la vista de lo acontecido en la provincia de Bar-celona, la DGT no los ninguneó como de cos-tumbre, sino que accedió a sentarse para, a nuestro juicio, intentar neutralizar lo que podría convertirse en un efecto dominó que acabase extendiendo los paros a otras Jefaturas.Los contenidos de dicha reunión ya los conocéis por las notas informativas que han publicado al-gunas organizaciones sindicales. Sin embargo, después de leerlas con atención, desde CGT-CAT, queremos precisar algunas cuestiones:- En primer lugar, debemos aclarar que la pro-longación de la jornada de verano hasta el 30 de septiembre a la que alude CSIF nace de la propuesta de los miembros del Comité de Huel-ga de CGT-CAT: las Jefaturas de Barcelona y Sabadell compensarán, a razón de dos horas, cada hora realizada de más durante la semana GH�¿HVWDV�ORFDOHV��WDO�\�FRPR�HVWDEOHFH�HO�SUH-sente calendario laboral; de ahí que sea posible extender la jornada de seis horas y media duran-te todo el mes de septiembre. No se trata, por tanto, de ninguna concesión de la DGT a los tra-bajadores de Barcelona y Sabadell, sino que es fruto del acuerdo entre la Dirección de esa Je-fatura y el Comité de Huelga, tras dos semanas de paros.

Por descontado, desde CGT-CAT estamos en-cantados de que los logros de esta movilización sirvan para marcar el camino a los sindicatos que están en las Mesas para plantear sus rei-vindicaciones, pero queremos dejar muy claro que este acuerdo ha tenido un coste para estos trabajadores y exigimos que, como mínimo, se reconozca su esfuerzo.En cualquier caso, no podemos dejar de pre-guntarnos con qué argumentos este sindicato pide ahora extender al resto de provincias los lo-gros de una huelga a la que no solo no apoyó, sino que se atrevió a tachar “de movimiento es-téril y demagógico”.

- En cuanto a la valoración de CCOO, nos sor-prende comprobar que, para ellos, todo se resu-me en la falta de voluntad negociadora por parte de la DGT. ¿No será que hace lo que le da la gana porque enfrente no tiene ninguna respues-ta? Toda la plantilla estaría de acuerdo en que es necesario un giro de 180º en la política de personal, pero ¿y si este no se da? ¿Hacemos algo o simplemente seguimos implorando buena “fe negocial”?. ��3RU�OR�TXH�VH�UH¿HUH�D�8*7��KDVWD�OD�IHFKD�QR�conocemos su informe sobre esta reunión ex-traordinaria, pero sí que sabemos cuál ha sido la posición de su dirección estatal respecto a la movilización de los compañeros de Barcelona y

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��� ������������������������ ��Por descontado, desde CGT-CAT estamos en-cantados de que los logros de esta movilización sirvan para marcar el camino a los sindicatos que están en las Mesas para plantear sus rei-vindicaciones, pero queremos dejar muy claro que este acuerdo ha tenido un coste para estos trabajadores y exigimos que, como mínimo, se reconozca su esfuerzo.En cualquier caso, no podemos dejar de pre-guntarnos con qué argumentos este sindicato pide ahora extender al resto de provincias los lo-gros de una huelga a la que no solo no apoyó, sino que se atrevió a tachar “de movimiento es-téril y demagógico”.

- En cuanto a la valoración de CCOO, nos sor-prende comprobar que, para ellos, todo se resu-me en la falta de voluntad negociadora por parte de la DGT. ¿No será que hace lo que le da la gana porque enfrente no tiene ninguna respues-ta? Toda la plantilla estaría de acuerdo en que es necesario un giro de 180º en la política de personal, pero ¿y si este no se da? ¿Hacemos algo o simplemente seguimos implorando buena “fe negocial”?. ��3RU�OR�TXH�VH�UH¿HUH�D�8*7��KDVWD�OD�IHFKD�QR�conocemos su informe sobre esta reunión ex-traordinaria, pero sí que sabemos cuál ha sido la posición de su dirección estatal respecto a la movilización de los compañeros de Barcelona y

Sabadell: para ellos, se trata, simplemente, de una maniobra de CGT-CAT para obtener prota-gonismo. Olvidan que, para nosotros, el asamblearismo es una de nuestras señas de identidad y, en conse-cuencia, son siempre los trabajadores quienes deciden qué, cómo y cuándo. Esta huelga se ha hecho porque así lo ha decidido la plantilla en referéndum y no por los presuntos intereses de un sindicato que tiene la buena costumbre de consultar a los trabajadores y, por supuesto, de respetar sus decisiones.

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������� ��������E���El desarrollo de la huelga de Barcelona y Sabadell y sus re-sultados obligan a los sindicatos presentes en la Mesa De-OHJDGD�GH�7Ui¿FR�D�UHDOL]DU�XQ�HMHUFLFLR�GH�DXWRFUtWLFD�TXH�OHV�SHUPLWD�UHÀH[LRQDU�VREUH�OD�SDVLYLGDG�\�HO�FRQIRUPLVPR�del que tantas veces se les acusa. Para CGT-CAT, estos sindicatos tienen una importante res-ponsabilidad en la situación en la que nos encontramos los trabajadores de la DGT, especialmente si nos comparamos con el resto de la Administración General del Estado. Ahora que se acerca la “negociación” de un nuevo calen-dario laboral, es el momento de que estos sindicatos de-muestren su fuerza e implantación entre la plantilla, porque la Dirección solo reaccionará si comienza a sentir miedo; y el miedo, por supuesto, nacerá de la convocatoria de paros LQGH¿QLGRV�HQ�WRGDV�ODV�-HIDWXUDV��Desde CGT-CAT, insistimos en que los derechos se consi-guen luchando y que la movilización es el único modo de forzar a la DGT a una negociación que merezca tal nom-bre. Por supuesto, no hablamos de lavados de cara, sino de convocatorias de paros serios, unitarios y contundentes, como los de Barcelona y Sabadell. Para ello, seguimos invitando al resto de sindicatos a for-mar una plataforma sindical unitaria en la DGT que, con la participación activa de la plantilla mediante asambleas deci-sorias, tumbe las políticas de imposición de la DGT.