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MOBILITÄT / MOBILITY

4. INTERDISZIPLINÄRER EXPERTENDIALOG // 4TH INTERDISCIPLINARY EXPERT DIALOGUE

SIMULTANEOUS INTERPRETING GERMAN AND ENGLISH

TERMIN // DATE 24. - 25. October 2018

ORT // LOCATION Technische Hochschule Ingolstadt, Germany

LEITUNG // CHAIRMANSHIP Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß VP Vehicle Safety, BMW Group, Munich

FB030/35982

AKTIVE SICHERHEIT UND AUTO MATI SIERTES FAHREN ACTIVE SAFETY AND AUTOMATED DRIVING

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Conference including visit of

Audi museum mobile &

CARISSMA

4. INTERDISZIPLINÄRER EXPERTENDIALOG 4TH INTERDISCIPLINARY EXPERT DIALOGUE

AKTIVE SICHERHEIT UND ACTIVE SAFETY AND AUTO MATI SIERTES FAHREN AUTOMATED DRIVINGTERMIN / ORT DATE / LOCATION

von: 24. Oktober 2018, 09:00 Uhr from: 24 October 2018, 09:00 am bis: 25. Oktober 2018, 16:40 Uhr to: 25 October 2018, 04:40 pmTechnische Hochschule Ingolstadt Technische Hochschule Ingolstadt (Gebäude E, Hörsaal E003) (Building E, Lecture Hall E003) Esplanade 10, 85049 Ingolstadt Esplanade 10, 85049 Ingolstadt, Germany

LEITUNG CHAIRMANSHIP

Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß Prof. Dipl.-Ing. Klaus Kompaß Leiter Fahrzeugsicherheit Vice President Vehicle Safety BMW Group, München BMW Group, Munich, Germany

VERANSTALTER ORGANISER

Dipl.-Ing. Thomas Ehni MBA Dipl.-Ing. Thomas Ehni MBA Leiter Fachbereich Mobilität & Automotive Head of mobility & automotive Haus der Technik e.V. Haus der Technik e.V. Essen, Germany Essen, Germany

PROGRAMMBEIRÄTE // PROGRAM ADVISORY BOARD

Dipl.-Ing. Rolf Behling Prof. Dr. Klaus Bengler Head of Engineering, Chair of Ergonomics, Allianz Automotive Innovation Center, Technical University of Munich, Munich Garching

Dipl.-Ing. Reinhard Böswirth Dr.-Ing. Dipl.-Phys. Michael Fausten SeniorManagerSystemDefinition, VicePresidentEngineering Veoneer Germany GmbH, Dachau Urban Automated Driving, Robert Bosch GmbH, Stuttgart

Dipl.-Ing. Torsten Gollewski Dr.-Ing. Alexander Huesmann Senior Vice President Advanced Head of Funtional Safety, Engineering ZF Friedrichshafen AG, BMW Group, Munich CEO Zukunft Ventures GmbH, Friedrichshafen Dipl.-Ing. Gregor Kugelmann Dipl.-Ing. Frank Leimbach SeniorManager,DevelopmentDriver RepresentativeTechnicalAffairs, Assistance Systems, Mercedes Benz, Dekra e.V., Stuttgart DaimlerAG,Sindelfingen Prof. Dr.-Ing. Günther Prokop Prof. Andre Seeck Director Institute of Automobile Head of Department Automotive Engineering, Technische Universität Engineering, Federal Highway Research Dresden Institute (BASt), Bergisch-Gladbach

Prof. Dr.-Ing. Lothar Wech Technische Hochschule Ingolstadt, Research and Test Center CARISSMA, Ingolstadt www.active-safety-conference.com

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Die Automatisierung der Fahraufgabe, die immer stär-kere Übernahme von Fahrzeug-Führungsaufgaben durch das Regelsystem und die damit verbundene Rol-lenveränderung von Mensch und Maschine gehören zu den aktuellen Top-Themen in der Entwicklung zukünf-tiger Transportsysteme. Der Fahrer soll entlastet und beim hoch- oder vollautomatisierten Fahren in die Lage versetzt werden, sich während der Fahrt mit anderen Dingen als der primären Fahraufgabe zu beschäftigen. Dies soll einhergehen mit der Reduzierung des Risikos von Unfällen und einer Erhöhung der Verkehrssicher-heit. Die Mobilität von morgen wird sich durch das au-tomatisierte Fahren in Summe stark verändern.

Zur Erreichung dieser Ziele sind aber noch einige Hürden zu bewältigen. Es besteht Bedarf an Harmo-nisierung, Standardisierung und Vernetzung aller Be-teiligter auf wissenschaftlicher, gesetzgebender, ver-sicherungsrechtlicher und herstellender Seite.

The automation of the task of driving, the continually increasing transfer of vehicle control tasks from dri-ver to the vehicle and the associated changing roles of man and machine are key contemporary issues in the development of future transport systems. Highly orfullyautomateddrivingfunctionsshouldofferthedriver the relief from the primary task of controlling the vehicle and enable his attention to be turned to other matters. This goes hand in hand with the reduc-tionoftheriskofaccidentsandanincreaseintrafficsafety. The mobility of tomorrow on the whole will be markedly changed by the introduction of automated driving.

In order to meet these goals, there are still a number of hurdles to be overcome. The need exists for harmo-nisation, standardisation and an in depth exchange of informationforallinvolvedparties–scientific,regula-tory, insurance law and manufacturing.

ZUM THEMA CONGRESS CONTENT

SCHWERPUNKTE FOCAL POINTS

Auswirkungen des automatisierten Fahrens auf die Anforderungen und die Entwicklung der pas-siven Sicherheit: Innovative Innenraumkonzepte und veränderte Sitzpositionen aber auch ein verändertes Unfallgeschehen infolge von Automatisierung beein-flussenAspektederpassivenSicherheitundkönnenzu Anpassungen bei Simulation und Tests zum Cras-hablauf führen.

Agile Entwicklungsmethoden und virtuelle Sicher-heitsnachweise sowie Kriterien der Homologati-on und der Zertifizierung: Entwicklungsprozesse um kurzfristige funktionale Anpassungen umzuset-zen und die hierfür erforderlichen Nachweisverfah-ren für Zulassungsbehörden und Verbraucher schutz -organisationen unterliegen der Veränderung.

Rechtliche und gesellschaftliche Rahmenbedin-gungen im globalen Umfeld: Die Bedingungen zur internationalen Erhebung von Daten, der Zulassung von automatisierten Fahrfunktionen, die Trends welt-weiter Verbraucherschutzanforderungen und versi-cherungsrechtlicher Aspekte wirken sich auf die Leit-planken der Entwicklung aus.

Beim Einsatz künstlicher Intelligenz werden Fragen der Erklärbarkeit der Entscheidungen oder Trainings-methoden für seltene Ereignisse eine Rolle spielen.

Der Fahrer im Automatisierten Umfeld, seine Ak-zeptanz von Assistenz, deren Beeinflussung von Fahrerkompetenzen und die Modellierung der Leis-tungsfähigkeit für Vorhersagen sind Gegenstand der Diskussion.

Effects of automated driving on the requirements and development of passive safety: in addition to innovative interior concepts and new seating posi-tions, also changes to the events of an accident due toautomationhaveaninfluenceonaspectsofpassivesafety and may lead to adjustments to simulations and physical tests.

Agile development methods and virtual proof of safety in addition to homologation criteria and certification: Development techniques to implement adjustmentsonshortnoticeandthenecessaryverifi-cation processes for the licensing authorities.

Legal and societal framework in the global environ-ment: the conditions to survey data internationally, the licensing of automated driving functions and the trends for requirements of consumer protection agen-cies as well as legal aspects pertaining to insurance all haveaneffectontheguidingprinciplesfordevelop-ment.

Questions pertaining to the explanation of decisions or the training methods for rare occurrences will play aroleintheapplicationofartificialintelligence.

The effects of the automated environment on the driver such as the general acceptance of assistance aswellastheinfluenceofthatassistanceonthedri-ver’s competencies in addition to modeling the per-formance potential of forecasts are portions of the discussion.

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Bei dieser Tagung wird der Verkehrsteilnehmer weniger bezüglich seiner physikalischen Belastbarkeit betrach-tet,sondernesfindenseinekognitivenEigenschaften,die Wahrnehmungs- und Reaktionsfähigkeiten Be-rücksichtigung. Nach wie vor liefert auch die Unfallfor-schung wertvolle Ergebnisse, jedoch muss hierzu die retrospektive durch eine prospektive Analyse ergänzt werden. Aspekte der adäquaten Absicherung der Funk-tionen, der Prüfung der Beherrschbarkeit von kritischen Situationen durch den Menschen, einer validierten Vor-hersage potenzieller Effektivität neuer Systeme und viele ähnliche Themen werden in dieser Tagung gezielt adressiert.

Entsprechende Schwerpunkte zeichnen sich durch den vorwettbewerblichen Charakter und die starke Not-wendigkeit von Vernetzung und Standardisierung aus. Dieser Expertendialog möchte hierfür einen wesentli-chen Beitrag leisten.

Im Unterschied zu vielen anderen Tagungen liegt eine starke Betonung auf dem Dialog: kurze Fach-beiträge mit ausreichend Gelegenheit zur Diskussi-on und zum Austausch. Die Besetzung des Fachbei-rats belegt den interdisziplinären Charakter, der sich auch in den ausgewählten Beiträgen widerspiegelt.

At the conference, when observing the road user in the context of automated driving, the focus is placed less upon physical limits, and rather on cognitive cha-racteristics, the ability to perceive and react. Accident research still delivers valuable results, however in ad-dition to this retrospective approach, the additional element of prospective analysis must also be incorpo-rated. Aspects including adequate validation of neces-sary functions, assessment of controllability of critical situations caused by road users, a validated progno-sisofthepotentialeffectivenessofnewsystemsandmanyadditionalsimilartopicswillbespecificallyad-dressed as part of this congress.

The focal points described here distinguish themsel-ves by means of both a non-competitive nature and the powerful need for the interconnectedness of the affectedandinvolvedparties.Thisexpertdialoguein-tendstoofferasubstantialcontributiontopreciselythese two aspects.

As opposed to other events, a strong emphasis is placed on the dialogue character of this event: com-pact expert contributions with sufficient opportuni-ty for discussion and exchange. The line-up of the program committee reflects the interdisciplinary character contained in the selected presentations.

Fach- und Führungskräfte aus dem Umfeld Fahrzeug-hersteller, Zulieferer, Entwicklungs-Dienstleister der Fahrzeugsicherheit, Automobilindustrie, Versicherer, technische Überwachungsvereine, Behördenvertreter etc. sowie Verkehrspsychologen, Unfallforscher

Specialists and executives of vehicle manufacturers, suppliers, vehicle security service providers, automotive industry, insurers, technical monitoring associations, re-presentativesofauthorities,etc.aswellastrafficpsycho-logists and accident researchers

ZIELSETZUNG WHY YOU SHOULD JOIN

TEILNEHMERKREIS TARGET GROUP

AUSSTELLUNG EXHIBITION

ImFoyerderTHIngolstadtstehenAusstellungsflächen für Ihre Firmenpräsentation zur Verfügung. Fordern Sie unser Ausstellerformular an.

At TH Ingolstadt, exhibition spaces are available for your company presentation. Please ask for our exhibi-tor form.

09:00 Begrüßung und Einführung // Welcome and Introduction

Thomas Ehni, Haus der Technik e.V., Essen Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich

09:15 Grown Autonomous - Organisation undV01 Technologie des Automatisierten Fahrens // Grown Autonomous – Organization and

Technology of Automated Driving Reiner Friedrich, BMW Group, Munich

Session A: Human Factors: Der Fahrer im automa-tisierten Umfeld // Human Factors: The Effects of the Automated Environment on the Driver09:45 „Jederzeit bereit sein, aktiv einzugreifen“ –V02 Aktivitäten von Euro NCAP im Bereich der

Mensch-Maschine-Interaktion für automati-siertes Fahren // „Be Prepared to Intervene at any Time“ – Activities of Euro NCAP in the Field of Human-Machine-Interaction for Automated Driving

André Wiggerich, Bundesanstalt für Straßen-wesen (BASt), Bergisch-Gladbach

10:15 Kognitive Fahrerverhaltensmodellierung fürV03 die agentenbasierte Verkehrssimulation zur

prospektiven Wirksamkeitsbewertung von ADAS // Cognitive Driver Behavior Mode-ling for Multi-agent Traffic Simulation for the Prospective Safety Assessment of ADAS

Manuela Witt, BMW Group, Munich Co-Authors: Dr. Lei Wang, Prof. Klaus Kompaß, Prof. Günther Prokop (TU Dresden)

10:45 Kaffeepause // Coffee Break11:05 Erweiterung bestehender Kontrollierbarkeits-V04 grenzen für Fahrerassistenzsysteme –

Bewertung der Kontrollierbarkeit höherer Eingriffsstärken bei Falschauslösung eines systeminitiierten Ausweichmanövers mit ESP-Aktorik // Extension of Existing Control-lability Limits for Driver Assistance Systems – Controllability Evaluation of false-positive Evasive Maneuvers with an ESP Actuator Exceeding Current Controllability Limits

Norbert Schneider, WIVW GmbH, Veitshöchheim Co-Authors:LenneAhrens,ChristianLöffler,Alexandra Neukum

11:35 Kontext-adaptive BenutzerschnittstellenV05 zur Verbesserung von Übernahmeaufforderun-

gen beim automatisierten Fahren // Attention- aware Interruption Management to Increase Take-Over Quality in Automated Driving Prof. Andreas Riener, Technische Hochschule Ingolstadt / CARISSMA, Ingolstadt Co-Authors: Philipp Wintersberger, Clemens Schartmüller, Anna Katharina Frison, Klemens Weigl

12:05 Gemeinsames Mittagessen // Lunch Break

CARISSMA (Center of Automotive Research on In-tegrated Safety Systems and Measurement Area): Technologiefelder erleben – Besichtigungen und Vorführungen im Forschungs- und Testzentrum // Experience of Technology Fields in the Research and Test Center Prof. Lothar Wech, Technische Hochschule Ingolstadt / CARISSMA, Ingolstadt

Session B: Übergreifende Förderprojekte // Comprehensive Funding Projects14:05 L3Pilot: Ansatz zur Entwicklung eines Code-V06 of-Practice für automatisiertes Fahren // L3Pilot: Approach for Development of a Code

of Practice for Automated Driving Dr. Florian Raisch, BMW Group, Munich

14:25 P.E.A.R.S. – Weltweite Harmonisierungs-V07 initiative für simulative Effektivitätsbewer-

tungen // P.E.A.R.S. (Prospective Effectiveness Assessment for Road Safety) – Worldwide Harmonization Initiative Dr. Michael Düring, Volkswagen AG, Wolfsburg Co-Authors: Dr. Felix Fahrenkrog, BMW

14:45 Auf dem Weg zum virtuellen Testen mit V08 openPASS – Status der Open Source Initia-

tive und der Simulationsplattform // On the Road to Virtual Testing with openPASS – Status of the Open Source Initiative and the Simulation Platform JanDobberstein,DaimlerAG,Sindelfingen

15:05 Die PEGASUS-Methode zur Absicherung vonV09 von L3-Fahrfunktionen // PEGASUS-Method

for Assessment of Highly Automated Driving Functions Jens Mazegga, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR), Braunschweig

15:25 Kritikalitätsmetrik zur Identifikation und V10 Bewertung kritischer Situationen im Straßen-

verkehr (Projekt „SePIA“) // Criticality Metric for Identifying and Assessing Critical Situations in Road Traffic (Project “SePIA”) Markus Köbe, Technische Universität Dresden Co-Authors: Matthias Lehmann, Diana Hame-low,ChristianErbsmehl,TobiasStoffel,Prof.Günther Prokop

15:45 Kaffeepause // Coffee Break16:05 Realism on the Road Toward Greater VehicleV11 Autonomy

David Ward, GLOBAL NCAP, London, UK16:35 Ende des offiziellen Programms (1. Tag) //

End of Official Programme (1st Day)Abendprogramm siehe Folgeseite // Evening Event see next site

PROGRAMM // PROGRAM

24 October 2018 – 1. Tag // 1st Day

PROGRAMM // PROGRAM

Abendprogramm und -essen // Evening Event and Dinner17:45 Bustransfer // Transfer (Bus)18:00 Audi museum mobile19:30 Mövenpick-Restaurant AVUS im Audi

Forum // Mövenpick-Restaurant AVUS at Audi Forum

22:30 Bustransfer zur THI // Transfer (Bus) to THI

25 October 2018 – 2. Tag // 2nd Day08:30 Wrap-up

Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich

Session C: Auswirkungen des automatisierten Fah-rens auf die passive Sicherheit // Effects of Auto-mated Driving on Passive Safety08:45 Zukünftige Konzepte für Fahrzeuginnen-V12 räume – aus Lieferantensicht // Future Ve-

hicle Interior Concepts – Supplier View Volkhard Wick, Yanfeng Europe Automotive

Interior Systems Management Limited & Co. KG, Neuss

09:15 Autonomous Vehicle Dummy Seating Positioning V13 Michael Jarouche, Humanetics Innovative

Solutions, Farmington Hills, MI (Detroit), USA09:45 Rückhaltekonzepte für zukünftige alternative V14 Sitzpositionen autonomer Fahrzeuge // Occupant Restraint Concepts for Future Sea-

ting Positions in Fully Autonomous Vehicles Andreas Huf, BMW Group, München

Co-Author: Sengottu Velavan Surya10:15 Kaffeepause // Coffee Break

Session D: Rechtliche und gesellschaftliche Rah-menbedingungen // Legal and Societal Frame-work10:35 Automatisiertes Fahren – Rechtliche Rahmen-V15 bedingungen und Umgang mit Risiken //

Automated Driving – Legal Framework and Managing of Risks

Dr. jur. Sebastian Lach, Hogan Lovells Internatio-nal LLP, Munich

11:05 Erhaltung der Wirksamkeit und EigenschaftenV16 von Fahrerassistenzsystemen und automa-

tisierten Fahrfunktionen über die gesamte Fahrzeuglebensdauer // Maintenance of the

Effectiveness and Characteristics of Driver Assistance Systems and Automated Driving Functions Over the Entire Vehicle Life Helge Kiebach, KTI GmbH & Co. KG, Lohfelden

11:35 Anforderungen an automatische Fahrfunktio-V17 nen für fahrzeugtechnische Vorschriften //

Requirements on Automated Driving Func-tions for Vehicle Regulations

Oliver Bartels, Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), Bergisch-Gladbach Co-Author: Jost Gail

12:05 Gemeinsames Mittagessen // Lunch Break

Session E: Belastbare Simulationen, virtuelle Sicherheitsnachweise // Virtual Proof of Safety13:35 Einsatz von Simulationsumgebungen für V18 Entwicklung und Test hochautomatisierter

Fahrfunktionen mit neuronalen Netzen // Simulation Environments for Development and Testing of Highly Automated Driving Functions with Neural Networks RaphaelPfeffer,KarlsruheInstituteofTechno-logy (KIT), Karlsruhe Co-Author: Prof. Dr.-Ing. Eric Sax

14:05 Erfolgskriterien für einen effizienten Einsatz V19 und unternehmensübergreifenden Aus-

tausch von Simulationsmodellen bei der Validierung automatisierten Fahrens // Success Factors for an Efficient Use and Exch-ange of Simulation Models beyond Company Boundaries in the Context of Automated Driving Dr. Daniel Seiler-Thull, Robert Bosch GmbH, Stuttgart Co-Authors: Muhammed Atak, Hans-Martin Heinkel

14:35 Kaffeepause // Coffee Break14:55 Zwischen Simulation und Realität: EntwicklungV20 und Erprobung automatisierter Fahrfunkti-

onen mit virtuellen Elementen // Between Simulation und Reality: Development and Testing of Automated Driving Functions with Virtual Elements Dr. Roland Kallweit, IAV GmbH, Gaimersheim Co-Authors: Paul Prescher, Uwe Gropengießer, Dr. Ulrich Bauer

15:25 Notwendige Begleitmethoden für die Sze-V21 nario-basierte Simulation zur Absicherung

des automatisierten, kooperativen, vernetz-ten Fahrens // Necessary Accompanying Methods for the Scenario Based Develop-ment and Safeguarding of Automated, Connected, Cooperative Driving Dr. Andreas Kuhn, ANDATA, Hallein, Austria

15:55 Euro NCAP – from ADAS to Automated DrivingV22 Richard Schram, Euro NCAP, Leuven, Belgium16:25 Wrap-up und Verabschiedung // Wrap-up

and Send-off Prof. Klaus Kompaß, BMW Group, Munich

16:40 Ende der Konferenz // End of Conference

VERANSTALTUNGSNUMMER EVENT NUMBER

Veranst.-Nr.: E-H030-10-509-8 Event No.: E-H030-10-509-8

TEILNAHMEGEBÜHR PARTICIPATION FEE

HDT-Mitglieder: € 1.290,00 unter Angabe der Mitgliedsnr. HDT-members: € 1.290,00 please state your member-no. Nichtmitglieder: € 1.390,00 Non-members: € 1.390,00Sonderpreise für Hochschulangehörige sowie Special prices for university members as well students Studenten auf Anfrage bei t.ehni@hdt.de on request at t.ehni@hdt.deMehrwertsteuerfrei, einschließlich Mittagessen, Participation fees are exempted from tax, including Pausengetränken sowie Abendprogramm und -essen lunch, drinks during breaks as well as evening program am 24.10.2018 im AUDI Forum and dinner on 10/24/2018 at AUDI Forum

WIR ERWARTEN SIE LOOKING FORWARD TO WELCOME YOU

TECHNISCHE HOCHSCHULE INGOLSTADT TECHNISCHE HOCHSCHULE INGOLSTADTGebäude E, Hörsaal E003 Building E, Auditorium E003 Esplanade 10 Esplanade 1085049 Ingolstadt 85049 Ingolstadt, Germany

Gebäude E, Hörsaal E003

Building E, Auditorium E003

Haus der Technik e. V. Hollestraße 1 45127 Essen

TELEFON +49 (0)201 1803-1 TELEFAX +49 (0)201 1803-269 E-MAIL hdt@hdt.de www.hdt.de/anmeldung

Anmeldungen unter:

www.active-safety-conference.comwww.iedas.de

Anmeldung und Veranstaltungsservice

ANMELDUNG ONLINE BeiOnline-BuchungfindenSievorausgefüllteFormulare Hotel- und DB-Ticket-Buchungsmöglichkeit sind in den Anmeldevorgang integriert. E-MAIL anmeldung@hdt.de

HOTELBUCHUNG Kostenloser Hotelbuchungsservice für alle Veranstaltungsorte: www.hdt.de/hotel E-MAIL hotel@hdt.de TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276

DB-TICKET-BUCHUNG DB-Ticket-Reservierung Sonderpreis 139,- € 2. Kl. bundesweit: www.hdt.de/bahn E-MAIL bahn@hdt.de Nuri Grohnert TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276

Weitere Fragen beantwortet Ihnen gerne

FACHLICHES ODER Dipl.-Ing. Thomas Ehni TEL +49 (0)201 1803-368 FAX -263 E-MAIL t.ehni@hdt.deNEUES THEMA ANBIETEN

AGB finden Sie unter www.hdt.de/agb

ZAHLUNGSWEISE Per Überweisung oder per Kreditkarte (VISA, MASTERCARD, AMEX und Diners Club)UMBUCHUNG ODER Bei Umbuchung oder Stornierung einer Anmeldung kann das HDT eine Gebühr von 50,- €STORNIERUNG erheben. Diese Gebühr entfällt für HDT-Mitglieder. Für alle Anmeldungen, die nicht schrift-

lich bis 7 Tage vor Veranstaltungsbeginn zurückgezogen werden, muss die Teilnahmege-bühr voll berechnet werden.

UMSATZSTEUER Teilnahmegebühren des HDT e. V. sind gem. § 4 Nr. 22 UStG umsatzsteuerfrei.

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REGISTRATION ONLINE www.hdt.de/anmeldung E-MAIL anmeldung@hdt.deHOTEL BOOKING Free hotel booking service for all event locations: www.hdt.de/hotel

E-MAIL hotel@hdt.de TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276RAILWAYTICKET OF DB DB ticket reservation special price 139,- € 2nd class nationwide: www.hdt.de/bahn

E-MAIL bahn@hdt.de Nuri Grohnert TEL +49 (0)201 1803-322 FAX -276

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SUBJECT/EVENT Dipl.-Ing. Thomas Ehni TEL +49 (0)201 1803-368 FAX -263 E-MAIL t.ehni@hdt.de

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(German Sales/Turnover Tax Law).