Simulazioni fotochimiche nell’ambito della predisposizione...
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REGIONE LAZIO Dipartimento Territorio Direzione Regionale Ambiente e Cooperazione tra i Popoli Area Conservazione Qualità dell’Ambiente Simulazioni fotochimiche nell’ambito della predisposizione dei piani e programmi di miglioramento della qualità dell’aria del Comune di Roma e del territorio Regionale Cover ARIANET s.r.l. via Gilino 9 – 20128 Milano – tel. 02-27007255 – fax 02.25708084 – http://www.aria-net.it 26-6-2007 Giuseppe Brusasca, Camillo Silibello, Antonio Piersanti, Alessandro Nanni ARIANET S.r.l.
Transcript of Simulazioni fotochimiche nell’ambito della predisposizione...
REGIONE LAZIODipartimento Territorio
Direzione Regionale Ambiente e Cooperazione tra i PopoliArea Conservazione Qualità dell’Ambiente
Simulazioni fotochimiche nell’ambito della predisposizione dei piani e programmi
di miglioramento della qualità dell’aria del Comune di Roma e del territorio Regionale
CoverARIANET s.r.l. via Gilino 9 – 20128 Milano – tel. 02-27007255 – fax 02.25708084 – http://www.aria-net.it
26-6-2007
Giuseppe Brusasca, Camillo Silibello, Antonio Piersanti, Alessandro Nanni
ARIANET S.r.l.
Base dati emissivaBase dati emissiva•APAT 2000: emissioni diffuse di tutti i settori eccezion fatta per tutti i tratti autostradali e per le emissioni urbane ed extraurbane del comune di Roma;
•Censimento ARPA Lazio: emissioni da sorgenti puntuali;
•Stime di traffico fornite da ATAC, sulla rete primaria di Roma;
•Dati AISCAT per le emissioni autostradale sull’intero dominio.
Emissioni diffuse di Emissioni diffuse di NOxNOx della regione Laziodella regione Lazio
Emissioni puntuali (t/anno) della Regione Lazio (caso base)Emissioni puntuali (t/anno) della Regione Lazio (caso base)CO NMVOC NH3 NOX PM10 SO2
1 971 999 0 12190 1539 211663 1245 0 0 7825 199 11754 52 48 0 1713 93 5526 7 876 1 19 27 489 5 0 0 11 0 9
TOT 2280 1924 1 21758 1858 22950
0.0
3.0
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2000 2005 2010 2015Em
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PM10
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AltroRifiuti AllevamentiTrasporto marittimoTrasporto off-roadTrasporto su stradaCivileIndustria RaffineriePower Plants
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2000 2005 2010 2015
Emis
sion
i NO
x (kt
)
Per ogni attività ed elemento territoriale, le emissioni presenti nell’inventariosono state proiettate al 2010 sulla base dei trend stimati da RAINS-Italy per l’anno 2010.
Scenario 2010: Scenario 2010: aggiornamento delle emissioni diffuse,puntuali ed autostradaliaggiornamento delle emissioni diffuse,puntuali ed autostradali
grafo del traffico - 1
ATAC ha fornito la rete di riferimento per lATAC ha fornito la rete di riferimento per l’’assegnazione modellistica dei assegnazione modellistica dei flussi di traffico: flussi di traffico:
•• effettuata sul giorno feriale medio (martedeffettuata sul giorno feriale medio (martedìì--mercoledmercoledìì--giovedgiovedìì, MMG), su , MMG), su 5 ore della giornata (4, 8, 13, 18, 20) con coefficienti di espa5 ore della giornata (4, 8, 13, 18, 20) con coefficienti di espansione per 5 nsione per 5 fasce orarie (0fasce orarie (0--4, 54, 5--9, 109, 10--14, 1514, 15--19, 2019, 20--23)23)
•• caratterizzata in base a 5 zone PGTUcaratterizzata in base a 5 zone PGTU
•• nello scenario attuale (2006) e nello scenario futuro (2011)nello scenario attuale (2006) e nello scenario futuro (2011)
•• con copertura del comune di Romacon copertura del comune di Roma
•• valida per auto e motovalida per auto e moto
•• con coefficienti di espansione del giorno feriale medio al prefcon coefficienti di espansione del giorno feriale medio al prefestivo estivo (luned(lunedìì--venerdvenerdìì, LV) e festivo (sabato, LV) e festivo (sabato--domenica, SD), differenziati per domenica, SD), differenziati per fascia oraria e zona PGTUfascia oraria e zona PGTU
rete di riferimento rete di riferimento 20062006
zone PGTUzone PGTUZTLZTL
Anello ferroviarioAnello ferroviario
percentuale di mezzi commerciali leggeripercentuale di mezzi commerciali leggeri
1 2 3 4 50-5 8.0% 6.2% 7.5% 8.4% 9.6%5-10 5.7% 9.5% 7.3% 6.8% 8.7%
10-15 7.0% 9.4% 7.6% 7.2% 9.3%15-20 5.3% 7.7% 6.4% 6.2% 8.3%20-24 6.3% 5.9% 6.2% 4.9% 6.6%
LDV - FASCIA ORARIA
PGTU
% leggeri - distribuzione temporale
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fascia oraria
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percentuale di mezzi commerciali pesantipercentuale di mezzi commerciali pesanti
1 2 3 4 50-5 1.4% 0.9% 1.6% 3.1% 3.7%5-10 2.6% 2.1% 2.5% 2.7% 3.0%
10-15 2.6% 1.7% 2.1% 2.9% 3.4%15-20 2.0% 1.6% 1.8% 2.4% 2.9%20-24 2.1% 1.1% 1.8% 1.9% 1.6%
HDV - FASCIA ORARIA
PGTU
% pesanti - distribuzione temporale
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fascia oraria
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mappa dei flussi di mappa dei flussi di traffico ore 8, traffico ore 8,
giorno MMG, 2006giorno MMG, 2006
Per ricavare la distribuzione in categorie COPERT nello scenariofuturo, è stata effettuata un’estrapolazione della distribuzionedell’età delle autovetture (dato ACI, aggiornato al 2005).
L’ipotesi di base è applicare fino al 2010 un trend lineare, cheinterpola il trend consolidato degli anni 1997-2004
proiezione parco circolante al 2010 proiezione parco circolante al 2010 -- 11
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2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986
età (anni)
veic
oli i
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benzina gasolio benzina+gasolio
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benzina - datibenzina - ipotesi
gasolio - dati
gasolio - ipotesitotale - dati
totale - ipotesi
Curva di etCurva di etàà delle autovetture: in ascissa ldelle autovetture: in ascissa l’’anno di immatricolazione, in anno di immatricolazione, in ordinata il numero di veicoli corrispondenteordinata il numero di veicoli corrispondente
proiezione parco circolante al 2010 proiezione parco circolante al 2010 -- 22
14.96.5
52.3
49.9
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0%
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2006 2011
GPL Euro I e successive
GPL convenzionaliDiesel Euro I e successive
Diesel convenzionali
Benzina Euro I e successiveBenzina ECE 15-00/01/02/03/04
Benzina PRE ECE
NO, 24 oreNO, 24 ore
mappe di emissione oraria mappe di emissione oraria -- giorno feriale medio giorno feriale medio –– 20062006
confronto fra i flussi di traffico 2006-2011, giorno MMG
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2006 - auto 2011 - auto 2006 - moto 2011 - moto
AUTO MOTO variazione 2006-2011 (%) -1.94 +8.65
Carico della reteCarico della rete
NO, media oraria del giorno feriale medio - 2006
NO NO 20062006
confronto 2006confronto 2006--2011 2011 -- giorno feriale medio giorno feriale medio
NO, media oraria del giorno feriale medio - 2011
NO NO 20112011
confronto 2006confronto 2006--2011 2011 -- giorno feriale medio giorno feriale medio
Scenario di traffico S2S2
Sono state ipotizzate alcune misure di limitazione al traffico dei veicoli più inquinanti, in linea con i provvedimenti già adottati o in fase di elaborazione in altri contesti territoriali (es, Piemonte, Emilia-Romagna)
misure - 1• divieto di transito ai veicoli Euro1 e antecedenti a benzina e Euro2 e
antecedenti diesel entro l’anello ferroviario dal lunedì al venerdì;
divieto di transito ai veicoli Euro0 e antecedenti a benzina e Euro1 e antecedenti diesel entro la zona verde tutti i giorni della settimana.
AUTOVETTURE• adozione dei filtri anti-particolato (FAP) installati su veicoli già
circolanti, da parte del 5% dei veicoli Euro 2 – 3 – 4, con un abbattimento delle emissioni di PM10 del 30% sul singolo veicolo.
MOTOCICLI• divieto di transito ai veicoli Euro1 e antecedenti a 2 tempi e Euro0 a
4 tempi entro l’anello ferroviario tutti i giorni della settimana;.
divieto di transito ai veicoli Euro0 a 2 tempi sull’intero territorio comunale tutti i giorni della settimana.
AUTOVETTURE e VEICOLI COMMERCIALI
misure - 2• LEGGERI : divieto di transito ai veicoli Euro3 e antecedenti a
benzina e diesel entro la ZTL dal lunedì al venerdì dalle 20 alle 10 e dalle 14 alle 16; divieto di transito a tutti i veicoli entro la ZTL dal lunedì al venerdì nelle altre fasce orarie;
• PESANTI : divieto di transito a tutti i veicoli entro l’anello ferroviariodal lunedì al venerdì dalle 7 alle 20.
AUTOBUS URBANI• adozione dei filtri anti-particolato (FAP) installati su veicoli già
circolanti, da parte di tutti i veicoli Euro 3, con un abbattimento delle emissioni di PM10 del 90% sul singolo veicolo.
VEICOLI COMMERCIALI
emissioni annualiemissioni annuali(calcolate a partire dalle emissioni dei 3 giorni tipo con (calcolate a partire dalle emissioni dei 3 giorni tipo con
la formula 52*(2*LV+3*MMG+2*SD) )la formula 52*(2*LV+3*MMG+2*SD) )
Emissioni (tonnellate/anno) CO NOX NMVOC PM102006 72261 13696 7480 670
2011 S1 58530 9851 6134 5962011 S2 44138 7989 4452 543
variazione 2006/2011 S1 (%) -19.0 -28.1 -18.0 -11.1
variazione 2006/2011 S2 (%) -38.9 -41.7 -40.5 -19.0
\
200000 400000 600000 800000 1000000 1200000 1400000
3800000
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5200000
5400000
600000 650000 700000 750000 800000 850000 900000 950000 10000004500000
4550000
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4700000
4750000
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MINNI 2005 (20 km)
Lazio (4 km)
Roma (1 km)
ARIA REGIONALMeteo sub-system
Confronti con i dati sperimentali (gennaio e giugno)NO2 - medie giornaliere
ARIANET s.r.l. via Gilino, 9 – 20128 Milano (MI) – ITALY - tel. 02.27007255 – fax 02.25708084 – http://www.aria-net.it
Stazioni utilizzate per il confronto
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Scenari emissivi:stima dell’efficacia di vari interventi di controllo delle
emissioni sulla qualità dell’aria sul territorio regionale e sull’area di Roma
ARIANET s.r.l. via Gilino, 9 – 20128 Milano (MI) – ITALY - tel. 02.27007255 – fax 02.25708084 – http://www.aria-net.it
PM10 Scenario 0 PM10 Scenario 1
NO2 Scenario 0 NO2 Scenario 1
Le mappe che seguono vanno intese come variazioni assolue rispetto allo Scenario 0 secondo la seguente relazione:
ScenarioXScenario CC −0
Variazioni negative indicano un aumentodelle concentrazioni a
seguito della delle azioni previste nello Scenario X.
Variazioni positive indicano una diminuzione delle
concentrazioni a seguito delle azioni previste nello
Scenario X.
Variazione assoluta delle concentrazioni medie di PM10 (Variazione assoluta delle concentrazioni medie di PM10 (µµg/m3)g/m3)
Variazione assoluta delle concentrazioni medie di NOVariazione assoluta delle concentrazioni medie di NO22 ((µµg/m3)g/m3)
![FATTORI DI EMISSIONE DI PARTICOLATO DEI VEICOLI DIESELgroupware.sinanet.isprambiente.it/expert_panel/library/ept11/pastorello-feparticolato... · low speed stable Tempo [s] Velocità](https://static.fdocuments.net/doc/165x107/5d36dea888c993a6178bba99/fattori-di-emissione-di-particolato-dei-veicoli-low-speed-stable-tempo-s-velocita.jpg)
