Simson Schwalbe

download Simson Schwalbe

of 44

  • date post

    17-Oct-2015
  • Category

    Documents

  • view

    791
  • download

    266

Embed Size (px)

description

A járművel kapcsolatos információk gyűjteménye

Transcript of Simson Schwalbe

VZ

Schwalbe

KR 51/1 (s KR 51/2)Alkatrszjegyzkesszelltotta: Kurucz Zoltn2011

TARTALOM

HYPERLINK \l "_Toc379912757" A SIMSON SCHWALBEHYPERLINK \l "_Toc379912758" KR 51 (163.500 db)HYPERLINK \l "_Toc379912759" KR 51/1 (604.600 db)HYPERLINK \l "_Toc379912760" KR 51 / 1 SHYPERLINK \l "_Toc379912761" KR 51/1 KHYPERLINK \l "_Toc379912762" KR 51/2 (300.200 db)HYPERLINK \l "_Toc379912763" KR 51/2 NHYPERLINK \l "_Toc379912764" KR 51/2 EHYPERLINK \l "_Toc379912765" KR 51/2 LHYPERLINK \l "_Toc379912766" VZHYPERLINK \l "_Toc379912767" RUGSTAGHYPERLINK \l "_Toc379912768" KR 51 jobb oldali Rntgen kpeHYPERLINK \l "_Toc379912769" KR 51/1 S bal oldali Rntgen kpeHYPERLINK \l "_Toc379912770" ELS BORTSHYPERLINK \l "_Toc379912771" KR 51/2 VEZETKKSZLETHYPERLINK \l "_Toc379912772" M531/541 MOTORBLOKK robbantott kpeHYPERLINK \l "_Toc379912773" M53 MOTORBLOKK robbantott kpe (knyszerhtses, kzi vagy lbvlts)HYPERLINK \l "_Toc379912774" BENZINTANK, SZERSZMKSZLETHYPERLINK \l "_Toc379912775" VILGTS/ IZZK (KR 51/1)HYPERLINK \l "_Toc379912776" KERKHYPERLINK \l "_Toc379912777" Sajt megjegyzsHYPERLINK \l "_Toc379912778" KERKHYPERLINK \l "_Toc379912779" CSAPGYAKHYPERLINK \l "_Toc379912780" SZIMERINGEKHYPERLINK \l "_Toc379912781" TI SZERSZMKSZLETHYPERLINK \l "_Toc379912782" ELEKTROMOS BERENDEZSEK S TARTOZKAIKHYPERLINK \l "_Toc379912783" MOTOR, KIPUFOGHYPERLINK \l "_Toc379912784" MRETEKHYPERLINK \l "_Toc379912785" KR 51/1 SHYPERLINK \l "_Toc379912786" MOTORHZHYPERLINK \l "_Toc379912787" KUPLUNGHYPERLINK \l "_Toc379912788" FLAUTOMATAHYPERLINK \l "_Toc379912789" CENTRIFUGLISHYPERLINK \l "_Toc379912790" KUPLUNGHYPERLINK \l "_Toc379912791" FELTLTSI S BELLTSI ADATOK SPECIFIKCIK (KR 51/1):HYPERLINK \l "_Toc379912792" KARBANTARTSI TERVHYPERLINK \l "_Toc379912793" SEBESSGVLT, INDTHYPERLINK \l "_Toc379912794" FLAUTOMATA CENTRIFUGLIS KUPLUNGHYPERLINK \l "_Toc379912795" GYJTSHYPERLINK \l "_Toc379912796" MGNESGYJTSHYPERLINK \l "_Toc379912797" MEGSZAKTS GYJTSHYPERLINK \l "_Toc379912798" RINTKEZSMENTES, ELEKTRONIKUS GYJTSHYPERLINK \l "_Toc379912799" A KR 51/2 (M531, M541) BLOKK MEGHZSI NYOMATKAIHYPERLINK \l "_Toc379912800" LEVEGSZR S TARTOZKAIHYPERLINK \l "_Toc379912801" KR 51/1 (Zoli elgondols)HYPERLINK \l "_Toc379912802" KR 51/2 L (Elektronik Zoli elgondols)HYPERLINK \l "_Toc379912803" KR 51/2 LE (ELBA) Elektronikus feszltsgszablyzval (Zoli-fle SOSE VOLT)

A SIMSON SCHWALBEA Schwalbe robog (moped) az gynevezett madr-szria tagja. Eldje a tnyleges fecske volt a KR 50 (Klein Roller, 50 cm). A tovbbi fejleszts KR 51, KR 51/1 s KR 51/2. Az utdja az SR50 (Simson Roller, 50 cm) volt. A Schwalbe tpus KR 51 volt az els modell, a Simson madr-szriban, valamint e szria legtovbb gyrtott tagja is. Ezt a kis ktlses robogt 1964-1986-ig gyrtottk, tbb mint egymillis pldnyszmmal. (A tmegtermelsnek ksznheten, e szria elemeinek felhasznlsval ksztettek ktszemlyes, hromkerek un. DUO jrmveket is). Eredetileg 1962-ben szletett a tpus, vgsebessge 68 km/ra volt. A maximlis sebessg azonban 1963-ban 60 km/ra volt, ezrt az ttteli arnyt cskkentettk a harmadik sebessgfokozatban. A KR51 robogt j idjrs elleni vdelemmel terveztk. A design miatt a tervezk kezdetben kaptak nmi kritikt. 1963-ban egy kttnusra festett ksrleti sorozat kszlt. A termels kezdete 1964. janur, de a szlltsokat a beszlltk anyag hinya miatt (klnsen a tpus-jvhagys reflektor) tbbszr le kellett lltani. 1964 prilistl lett rendszeres a szllts. A motor ventilltoros hts, egyhengeres kttem keresztbltses motor, 3,4 LE teljestmnnyel. A hrom sebessges vltm kzivezrls volt, 1965-tl mr a lbvlts rendszer is rendelkezsre llt. Nagy hangslyt fektettek a karbantarthatsgra. A kerekek felcserlhetk, a lnchajts zrt pormentes. Fklmpval, irnyjelzvel s jelzkrttel rendelkezett. Az jratlthet lom-akkumultor mkdtette e szerelvnyeket. Az NDK-idkben a Schwalbe utn ptkocsit is ktttek, s ennek megfelelen elektromos csatlakozst kellett kialaktani. Az elrt maximlis sebessge 40 km/h. Ezen kvl volt gyerekls, lbtartkkal a Schwalbe-n, az egsz csald mobilizlsra. A konstrukci hatkonyan vdte a trdet s a lbakat a hideg s a nedvessg ellen. Azonban klnsen a magas embereket korltozta a szabad mozgsban. A Schwalbe, br a fiatalok a sportosabb modellek fel kacsintgattak, mgis rendkvl npszer lett minden korosztlyban. sszessgben tbb mint 1 milli pldnyban kelt el, s ezzel az egyik mrfldkve lett a nmet moped trtnelemnek. KR 51 (163.500 db)Gyrts1964-1968MotorM53KHLkettrfogat49,6 cm Gyjts tpusaMgnesgyjtsSrts9,5:1 Teljestmny3,4 LE / 6500 min -1HtsC. ventilltorErtvitel3-fokozat, manulisVzDupla csvesEls s hts felfggesztsLengkar, s srld csillapts rugstagGumiabroncsok2,75 16Sly79 kgVgsebessg60 km/hSzn:intenzv kk tundra szrke, narancssrgaMennyisg: (db)163 500A KR 51 szria a Simson gyr leghosszabb gyrtsi idszakot meglt kismotorja. Az alapvltozatot 1964-68-ig gyrtottk. Az immr ktszemlyes, robog 50 cm-es 3 sebessges, knyszerleveg-htses motorjt eredetileg csak manulis vltval knltk, 1965-tl opcionlis a lbkapcsol. A szne az elejtl a tipikus, intenzv kk volt, de ltezett tundra szrke, s a legelejn a narancssrga. A Schwalbe-t az els vekben sok rszlet dsztette, gy ma ezek eredeti llapotban ritkasgoknak szmtanak. gy ltezik egy korai forma a kormny vgbe helyezett irnyjelzkbl, (mely kerekdedebb a ksbbinl), billenllvnybl, mely aclbl kszlt, a karosszria sznben festve, macskaszem a hts lmpatesten, melyen a fklmpa borostyn szn, alumniumbl kszlt lncvd, az ls als szln krm keret Simson felirattal. A hangtompt az els sorozaton mg ers motorhangot eredmnyezett. Ebben rsze volt a nagyon egyszer kipufogrendszernek is. A 3,4 lers motor 60km/rs vgsebessgre volt kpes. Alacsonyabb sebessgnl, nem volt tl ers, magas fordulatszmon a 60 km/h sebessghatr tllpsnl a nagyon magas nvleges fordulatszm 6500 min -1 miatt slyos vibrcis jelensgek jelentkeztek. A knyelemrl ell htul teleszkp s lengvilla gondoskodott. Az zemanyagtartly az ls alatt kapott helyet, ami termszetesen biztonsgi zrral volt biztostva. 16 colos, alumnium felnis kereken grdlt. KR 51/1 (604.600 db)TpusnvKR 51/1KR 51/1FKR 51/1 KKR 51/1 SGyrts1968-19801968-19801974-19801968-1980MotorM53/1KHM53KFRM53/1 KFRM53/1 KFRLkettrfogat49,6 cm Gyjts tpusaMegszakts, bels tekercsesMegszakts, kls tekercsesSrts9,5:1Teljestmny3,6 LE / 5700 min -13,4 LE / 5750 min -1HtsCentrifuglis ventilltorErtvitel3-fokozat, manulis3-fokozat lbkapcsols3-fok. lbkapcsols flautomata kuplungVzDupla csvesE. s h. felfggesztsLengkar, s srld csillapts rugstagLengkar s hidraulikus lengscsillaptGumiabroncsok2,75 16Sly80 kg79 kg80 kgVgsebessg60 km/h60 km/h60 km/h60 km hSzn:intenzv kk tundra szrke,intenzv kk tundra szrke,Szahara barna,Pasztell fehrolva zld, bzs kormny fedllel. 78-lnk pirosMennyisg: (db)25 00035000018500044600

1968-80-ig, a Schwalbe megnevezse KR 51/1. 1968-ban az NKJ karburtort lecserltk BVF-re, mely mr kln alapjrati rendszerrel volt elltva. Ez lehetv tette a motor gazdasgosabb s hibamentes mkdst, 3,6 lerre nveltk a teljestmnyt, de elssorban a rugalmassga nvekedett. A hidegindt szablyozs tkerlt a kormny alatti lemezrl magra a kormnyra a gzmarkolat mell. Bvlt a sznvlasztk is. A borostynsrga fklmpt pirosra cserltk. Az irnyjelzket szgletesebbre cserltk. A kipufog s szvrendszert tterveztk, gy a zaj is jelentsen cskkent. A lgszrt pormentesebb helyre, a kormny al tettk, s tml kti ssze a karburtor j fm szvszajtompt dobozval. Ezrt ms lett a lbvd elem (lgszrfszek kerlt kialaktsra). Klsleg, a kt modell szinte megklnbztethetetlen egymstl, mg a szn program is ugyanaz maradt. Ktfajta burkolattal is kszlt: az egyiken a fnyszr alatt volt a krt, mg a msikon rejtve maradt. Vltozott a cmerpajzs, a karosszrira ptett krt formja, s a lbvdn lv felirat (Simson helyett Schwalbe) formja. A 70-es vekben mg trtnt nhny vltozs. 1972-ben, a hts fkkulcs kvlre kerlt, gy mr jobban llthat a hts fk. 1974-ben a szrke lshuzatot, a lmpakarikt, a gumi s manyag alkatrszeket feketre cserltk, a kipufog mdosult: szivar alak vgt egyszerbb lapos fenekre cserltk, ettl ismt vltozott kiss a Schwalbe hangja, illetve ms lett a rgztbilincs a knyknl. 1975-ben, a kis vese alak visszapillant tkrt szgletes, vltotta fel. A tglalap alak tkr, az S-modellen is megnvekedett s megfeketedett. Fontos talakts volt, hogy a ftengely fels csapgya bronzpersely helyett kalods tgrgs lett, gy a szksges keverk 1:33 helyett immr 1:50 lett. Ez az talakts az 1975-s v sorn kezddtt, a raktrkszletek fogysval 1976 kzepig lezajlott. Ekkor lett lecserlve a tanksapka a modernebbre (1:50 felirattal). Ekkortl az ls is egysgesen az S vltozatban mr hasznlt hosszabbik verzi lett. A lengvillkat egysgesen feketre fnyeztk. A kormny vgrl vdettebb helyre kerlt a visszapillant tkr, illetve hosszabb szrt szereltek fel, kerek fekete s manyag lett, ahogy a kuplung kar s az els fkkar is, gy tartsabb knyelmesebb s olcsbb. Ktfle els kerkagy-fedl ltezett, lpcss a korbbi, dombor az jabb.KR 51/1 s KR 51/1 FEz a kt alapmodell volt felszerelve srlds-csillaptott rugstagokkal. Jellemzjk volt, a kk szn. 1973-ig a tundra szrke szn vezette az rajnlatot. A KR 51/1 F modell (Fuschaltwippe) lbkapcsolsos. Emellett kis szmban tovbbra is kszlt kormnyon lv kzi vltkarral. 1977-ben az alap modelleken is meghosszabbtottk az lst. sszesen 375.000 ilyen tpus plt. KR 51 / 1 SEz a tpus 1971 s 1980 kztt gyrtott 44600 darab specilis vltozat volt megklnbztet jellemzje a flautomata centrifuglis kuplung. A sebessgvlt volt egyben a kuplung is: a vltkart megnyomva automatikusan bekapcsolt, mechanikusan oldotta a kuplungot. Klnsen a nagy vrosi forgalomban lehetett megtapasztalni e vltozat elnyeit. Megbzhatsgban s lettartamban, vezetsi lmnyben nem volt rosszabb a szoksos vltozathoz viszonytva. Tovbb, a vilgttekercs, hogy nveljk a fnyszr teljestmnyt 25 wattos lett. Az S- Schwalbe hidraulikusan csillaptott rugstagokkal lett szerelve, amelyek (csak ennl a modellnl) krmozott tokozsak. Ez, valamint az jonnan kialaktott, hossz ls gondoskodott a knyelemrl. A fnyezs elszr olva zld, bzs szn kormny fedllel, 1978-ban lltak t az lnkpiros sznre. A tpusjelzs a lbvdn SchwalbeS le