SHIP CLASSIFICATION.pdf

8/19/2019 SHIP CLASSIFICATION.pdf

1/66

PELATIHAN MARINE SURVEYOR CISARUA, 11 – 15 MEI 2009

PT. (PERSERO) BIRO KLASIFIKASI INDONESIA


2/66

KLASIFIKASI KAPAL

MEREGISTRASI KAPAL SESUAI

PENGGOLONGANNYA DALAM BERBAGAI

KLAS YANG DIDASARKAN ATAS PERATURAN

KLASIFIKASI KAPAL DAN KONSTRUKSI

(LAMBUNG, INSTALASI MESIN DAN LISTRIK

SERTA MATERIAL) YANG DITANDAI DENGANDIBERIKAN SERTIFIKAT KONSTRUKSI UNTUK

LAMBUNG SERTA MESIN KAPAL.


3/66

KLASIFIKASI KAPAL

FUNGSI & TUGAS

PENYEDIAAN JASA UNTUK KEPENTINGANBEBERAPA PIHAK YANG BERKAITANDENGAN DUNIA PELAYARAN DAN

PERKAPALAN SERTA INDUSTRI MARITIMEMELALUI PENILAIAN OBJECTIVE TENTANGKONDISI TEKNIS SESUATU KAPAL ATASPEMBANGUNAN DAN / ATAU

PEMELIHARAAN / PERBAIKAN KAPAL SERTATERHADAP PRODUK MATERIAL / KOMPONENYANG DIGUNAKAN UNTUK KAPAL.


4/66

KLASIFIKASI KAPAL SERTIFIKAT KLAS

SERTIFIKAT KLAS DIBERIKAN TERHADAP KAPAL YANG KONDISINYA

MEMENUHI SESUAI DENGAN PERATURAN KLASIFIKASI YANG

DIKELUARKAN OLEH BIRO KLASIFIKSI INDONESIA.

MANFAAT JASA KLASIFIKASI KAPAL

1. PEMILIK KAPAL:

TERJAMINNYA KONDISI KAPALNYA SEJAK DALAMPEMBANGUNAN DAN PERAWATAN SELAMABEROPERASINYA KAPAL

MEMPERPANJANG UMUR MANFAAT KAPAL

MEYAKINKAN TERHADAP PEMILIK MUATAN SERTA PIHAK-

PIHAK LAIN YANG BERKEPENTINGAN EFISIENSI TERHADAP BIAYA PERAWATAN.


5/66

KLASIFIKASI KAPAL2. AWAK KAPAL DAN PENUMPANG

- KESELAMATAN JIWA DI LAUT

3.GALANGAN KAPAL / DOK

ADANYA STANDARD UNTUK PEMBANGUNAN

SUATU PERBAIKAN KAPAL DAN STANDARDKUALITAS PELAKSANAANNYA

IKUT MENJAMIN KUALITAS PRODUCT DARI

GALANGAN KAPAL TERSEBUT

SECARA TIDAK LANGSUNG IKUT MEMBINAKETRAMPILAN KEPADA KARYAWAN GALANGAN

KAPAL/DOK


6/66

KLASIFIKASI KAPAL

4. INDUSTRI• MENJAMIN KUALITAS DARI PRODUK YANG

DIHASILKAN BAIK MATERIAL, KOMPONEN

MAUPUN MESIN-MESIN KAPAL SESUAI STANDARD

YANG DISYARATKAN

5. ASURANSI

BERKEPENTINGAN DENGAN ADANYA PEGANGAN

OBJEKTIF ATAS KONDISI/TEKNIS SUATU KAPALSEBAGAI DASAR UNTUK PERATURAN PREMI

ASURANSI DAN BILA TERJADI SUATU KLAIM DARI

PEMILIK KAPAL.


7/66

KLASIFIKASI KAPAL

6. PEMERINTAH IKUT MENJAMIN ATAS KESELAMATAN

PELAYARAN

IKUT DALAM PEMBINAAN PELAYARAN DARI

SEGI PENGETRAPAN PERATURAN PEMERINTAHYANG BERKAITAN DAN KONVENSI

INTERNASIONAL YANG TELAH DIRATIFIKASI

MEMBERIKAN DATA-DATA KAPAL BENDERA

INDONESIA YANG DIPUBLIKASIKAN SECARA

TAHUNAN MELALUI BUKU REGISTER


8/66

KLASIFIKASI KAPAL IKUT BERPARTISIPASI SEBAGAI TENAGA TEKNIS ATAU

EXPERT DALAM DELEGASI PEMERINTAH DALAM SIDANG-SIDANG IMO DAN ILO

MERINGANKAN BEBAN PEMERINTAH DALAM HALPENYEDIAAN SUMBER DAYA MANUSIA DAN PENDANAANUNTUK PEMERIKSAAN DAN/ATAU SERTIFIKASISTATUTORIA SEPERTI LAMBUNG TIMBUL, ALAT ANGKATANGKUT DAN KONSTRUKSI LEPAS PANTAI

MELAKSANAKAN PELIMPAHAN STATUTORIA YANGDIBERIKAN OLEH PEMERINTAH MISALNYA DALAM HAL

LAMBUNG TIMBUL, ALAT ANGKAT ANGKUT, BEJANATEKAN, KESELAMATAN KONSTRUKSI, MARPOL, ISM


9/66

TANDA KELAS

1. Lambung : A 100

2. Mesin : SM SM

A – SM A – SM


10/66

TANDA KELAS

3. Perlengkapan : Ι ΙΙ

4. Perlengkapan Khusus

INSTALASI PENDINGIN KAPAL BARANG

SMP SMP

INSTALASI PENDINGIN KAPAL IKAN

SMPF SMPF


11/66

TANDA KELAS

A 100 Seluruh bagian konstruksi lambung

memenuhi peraturan Konstruksi BKI ,atau

setaraf

SM Mesin, instalasi listrik dan perlengkapanmesin lainnya memenuhi persyaratan

peraturan konstruksi BKI


12/66

TANDA KELAS

SM Mesin, instalasi listrik dan perlengkapanmesin lainnya tidak memenuhi persyaratan

peraturan konstruksi BKI

Ι Kapal yang perlengkapannya (jangkar,

rantai jangkar & tali temali) memenuhi

persyaratan peraturan konstruksi BKI

ΙΙ Tidak seluruh bagiannya memenuhi

persyaratan peraturan konstruksi BKI


13/66

TANDA KELAS5. PENGAWASAN KONSTRUKSI

+ +

+ +

6. DAERAH PELAYARANP = PELAYARAN SAMUDERA TERBATAS

L = PELAYARAN LOKAL

T = PELAYARAN TENANG

D = PELAYARAN PEDALAMAN


14/66

TANDA KELAS

Selain daerah pelayaran tersebut di atas, bagi kapal yangdibangun untuk pelayaran Samudera tak terbatas, pada

Tanda Kelas tidak diberikan tanda daerah pelayaran.

Contoh: + A 100 I “Container Ship”


15/66

TANDA KELAS

NOTASI TAMBAHAN

1. TERGANTUNG TYPE / JENIS KAPAL A.L.:

“TUG BOAT” “PASSENGER SHIP”

“FERRY” “PILOT BOAT”

“OIL TANKER” “FERRY RO-RO”

“CHEMICAL TANKER” “CAR FERRY”“CONTAINER SHIP” “FISHING VESSEL”“EQUIPPED FOR CARRIAGE OF CONTAINERS”

“BULK CARRIER” “CREW BOAT”

“ORE CARRIER “PASSENGER FERRY”“CEMENT CARRIER”


16/66

TANDA KELAS

2. MATERIAL YG DIPERGUNAKAN :

HTS (Baja Tegangan Tinggi)

AL (Aluminium)

FRP (Serat Gelas Plastik)

K (Kayu)

Contoh: + A 100 Ι L AL “Crew Boat”

3. PEMADAM KEBAKARAN

FF1, FF2, FF3, FF1/2, atau FF1/3


17/66

TANDA KELASFF1PERALATAN UNTUK PEMADAM KEBAKARAN PADA

TAHAP AWAL KEBAKARAN DAN MELAKSANAKAN

OPERASI PENYELAMATAN DI TEMPAT YANGTERDEKAT PADA INSTALASI YANG TERBAKAR.

FF2 PERALATAN UNTUK MEMADAMKAN KEBAKARAN

BESAR & UNTUK MENDINGINKAN BAGIAN-BAGIANINSTALASI YANG TERBAKAR.

FF3 SAMA SEPERTI FF2 TETAPI DENGAN KAPASITASPEMADAMAN YANG LEBIH BESAR & PERALATAN

PEMADAM KEBAKARAN YANG LEBIH LENGKAP.

FF1/2, ATAU FF1/3:PERLENGKAPAN SESUAI FF2 ATAU FF3DENGAN PERALATAN TAMBAHAN UNTUK OPERASI

SESUAI FF1


18/66

TANDA KELAS

CONTOH TANDA KELAS LENGKAP

Lambung

+ A 100 Ι P “TUG BOAT”

+ A 100 Ι “OIL TANKER” ESP

Mesin

+ SM SM

+ SM A – SM


19/66

JENIS-JENIS SURVEY

I . SURVEY PENERIMAAN KELAS

II . SURVEY MEMPERTAHANKAN KELAS


20/66

JENIS-JENIS SURVEY

I. SURVEY PENERIMAAN KELAS1. BANGUNAN BARU (NEW BUILDING)

A. LAMBUNG & BAGIAN-BAGIAN KONSTRUKSI,

INSTALASI MESIN & LISTRIK SERTA

PERLENGKAPAN KAPAL DAN SYSTEM

PROPULASI, DIBANGUN DIBAWAH

PENGAWASAN & SESUAI DENGAN

PERATURAN BKI YANGBERLAKU.


21/66

JENIS-JENIS SURVEYB. PROSES

PEMILIK/GALANGAN PEMBANGUNAN MENGAJUKAN

PERMOHOAN SURVEY & PERMOHONAN KLASIFIKASI KEBKI.

PEMILIK/GALANGAN PEMBANGUNAN MENGAJUKAN

GAMBAR-GAMBAR & PERHITUNGAN RINCI DESIGN

KAPAL DALAM RANGKAP 4 (EMPAT) KE BKI UNTUK

DIPERIKSA & DISETUJUI.

PEMBANGUNAN DI MULAI DENGAN TAHAPAN AL:

COMMENCEMENT OF PRODUCTION AT WORKSHOP

KEEL LAYING /PELETAKAN LUNAS

LAUNCHING /PELUNCURAN

SEA TRIAL /PERCOBAAN BERLAYAR

REPORTING & CERTIFICATION


22/66

JENIS-JENIS SURVEY2. BANGUNAN LAMA (EXISITING SHIP)

a. TOCA

KAPAL YANG MEMPUNYAI SERTIFIKAT KELAS SEBELUMNYA /PINDAH DARI KELAS LAIN YANG DIAKUI (IACS)

PEMILIK MENGAJUKAN PERMOHONAN SURVEY &PERMOHONAN KLASIFIKASI KE BKI

PEMILIK MENGAJUKAN GAMBAR-GAMBAR &

PERHITUNGAN RINCI DESIGN KAPAL DALAM RANGKAP 3(TIGA) KE BKI UNTUK DIPERIKSA & DISETUJUI

PEMILIK MELAMPIRKAN DOKUMEN DARI KELASSEBELUMNYA AL:

SERTIFIKAT KELAS SEBELUMNYA

SURVEY STATUS DAN REPORTING TERAKHIRKELAS SEBELUMNYA


23/66

JENIS-JENIS SURVEY

PELAKSANAAN SURVEY DENGAN SCOPE SS(TERGANTUNG SURVEY STATUS KELAS SEBELUMNYA)


b. NON TOCA / KAPAL YANG TIDAK MEMPUNYAI SERTIFIKATKELAS SEBELUMNYA:

PEMILIK MENGAJUKAN PERMOHONAN SURVEY &

PERMOHONAN KLASIFIKASI KE BKI PEMILIK MENGAJUKAN GAMBAR-GAMBAR &

PERHITUNGAN RINCI DESIGN KAPAL DALAM RANGKAP 3(TIGA) KE BKI UNTUK DIPERIKSA & DISETUJUI

PELAKSANA SURVEY DI ATAS DOK (SCOPE SS)



24/66

PROSEDUR PENERIMAAN KELAS

A.BANGUNAN BARU (UNDER CONSTRUCTION)

- PERMOHONAN KLASIFIKASI / SURVEY- GAMBAR-GAMBAR LENGKAP (RANGKAP 4) UNTUK DIPERIKSA DAN

DISETUJUI OLEH BKI PUSAT

- PENGAWASAN SELAMA PEMBANGUNAN

- MENGADAKAN PENGUJIAN-PENGUJIAN/PERCOBAAN BERLAYAR- PENERBITAN SERTIFIKAT KLASIFIKASI SEMENTARA DAN

LAMBUNG TIMBUL SEMENTARA


25/66

PROSEDUR PENERIMAAN KELAS

B. BUKAN BANGUNAN BARU (EXISTING SHIP)

- PERMOHONAN KLASIFIKASI/SURVEY

- GAMBAR-GAMBAR LENGKAP (RANGKAP 4) UNTUK DIPERIKSADAN DISETUJUI OLEH BKI PUSAT

- DOKUMEN DAN DATA-DATA KAPAL BESERTA INSTALASI MESINDAN LISTRIK

- KAPAL DIPERIKSA SESUAI DENGAN PERSYARATAN SURVEYPENERIMAAN KELAS

- JIKA KAPAL MEMILIKI KELAS DARI BIRO KLASIFIKASI LAINYANG DIAKUI DAN MASIH BERLAKU, LINGKUP PEMERIKSAANSESUAI DENGAN SURVEY STATUS DARI KELAS TERSEBUT

- JIKA KAPAL MEMENUHI PERSYARATAN BKI, SERTIFIKATKLASIFIKASI DAN LAMBUNG TIMBUL AKAN DITERBITKAN


26/66

SURVEY MEMPERTAHANKAN KELAS

II. SURVEY MEMPERTAHANKAN KELAS (PERIODIK)

- SURVEY TAHUNAN

- SURVEY ANTARA

- SURVEY PENGEDOKAN

- SURVEY POROS BALING-BALING

- SURVEY PEMBARUAN KELAS

- SURVEY PERPANJANGAN KELAS

- SURVEY KHUSUS

- KERUSAKAN

- PEROMBAKAN / MODIFIKASI- PERLENGKAPAN KHUSUS


27/66

SURVEY MEMPERTAHANKAN KELAS

-SURVEY KETEL UAP

- SURVEY PERLENGKAPAN OTOMATIS

- SURVEY BAWAH AIR (KHUSUS UNTUK NOTASI “IW”)

- SURVEY BERSAMBUNG


28/66

SURVEY TAHUNAN

LAMBUNG

DILAKSANAKAN TERAPUNG MENCAKUP LAMBUNG,

INSTALASI MESIN TERMASUK INSTALASI LISTRIK DAN

SISTEM PEMADAM KEBAKARAN

PADA SURVEY TAHUNAN II SYSTEM OTOMASI DAN SYSTEM

GAS INERT HARUS DIPERIKSA SETELAH 2,5 TTP UNTUK KAPAL TANKI UMUR > 10 TAHUN, KAPAL TANGKI

KIMIA DAN GAS CAIR SURVEY ANTARA (PADA SURVEY

TAHUNAN KE II S/D III)

KAPAL DENGAN AKOMODASI > 12 PENUMPANG DISURVEISETIAP TAHUN DI ATAS DOK SOLAS


29/66

SURVEY TAHUNAN

PALKA-PALKA DAN PERALATAN PENGEMUDIAN

KETEL-KETEL

SEMUA PERALATAN PEMINDAHAN PANAS PALKA-PALKA

DAN PERALATAN PENGEMUDIAN

KETEL-KETEL

SEMUA PERALATAN PEMINDAHAN PANAS

INSTALASI MESIN DAN LISTRIK

- PERFORMANCE TEST INSTALASI MESIN DAN

LISTRIK.MELIPUTI :

- PEMERIKSAAN SECARA UMUM DAN PENGUJIAN MOTOR INDUKDAN KELENGKAPANNYA.

- PEMERIKSAAN MOTOR BANTU DAN KELENGKAPANNYA


30/66

SURVEY TAHUNAN

- PEMERIKSAAN EKSTERNAL BOILER, BEJANA TEKAN BERIKUTERLENGKAPAN KEAMANANNNYA;

- PEMERIKSAAN UMUM KAMAR MESIN DAN BOILER, PERHATIANKHUSUS DITUJUKAN TERHADAP SISTIM PROPULSI, MESIN-MESINBANTU, SUMBER KEBAKARAN DAN LEDAKAN, SERTAPEMERIKSAAN JALAN KELUAR DARURAT;

- INSPEKSI DAN PEMERIKSAAN PERALATAN PENUTUPCEPAT/PENGHENTIAN POMPA-POMPA, KATUP-KATUP,

VENTILATOR DAN LAIN SEBAGAINYA;- INSPEKSI DAN PEMERIKSAAN SISTIM KEMUDI UTAMA DAN

BANTU BERIKUT PERALATAN PENGENDALINYA;

- PEMERIKSAAN SELURUH SISTIM KOMUNIKASI ANTARAANJUNGAN DAN KAMAR MESIN, BOILER DAN RUANGKEMUDI;

- INSPEKSI SISTIM BILGA, TERMASUK MEKANISME KENDALIJARAK JAUH DAN PEMANTAU KETINGGIAN AIR BILGA;


31/66

SURVEY TAHUNAN

- PEMERIKSAAN SUMBER DAYA LISTRIK UTAMA DAN DARURAT,

TERMASUK MSB DAN INSTALASI LISTRIK.

- PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN SISTIM PEMADAM KEBAKARAN;

- PEMERIKSAAN SISTIM DETEKSI DAN ALARM KEBAKARAN;

- PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN PENGHENTIAN DARURAT KIPASVENTILASI, POMPA PEMINDAH BAHAN BAKAR, FUEL OIL

PURIFIERS;- PEMERIKSAAN DAN PENGUJIAN KATUP PENUTUP CEPAT;

- PEMERIKSAAN PENUTUP-PENUTUP API ( FIRE DAMPER,ENGINE ROOM SKYLIGHT );

- PEMERIKSAAN FIREMAN’S OUTFIT


32/66

INTERMEDIATE SURVEY

PELAKSANAANNYA PADA TAHUNAN KE II ATAU PALINGLAMBAT TAHUNAN III PADA PERIODE KELAS.

IS

SS AS.I AS.I AS.III AS.IV SS

ITEM PEMERIKSAAN (LINGKUP SURVEY).

SURVEY TAHUNAN DITAMBAH PEMERIKSAAN TANGKI-TANGKI BALLAST

RUANG MUAT

CRANK WEB DEFLECTION MAIN ENGINE

AXIAL THRUST BEARING CLEARANCE SYSTEM POROS

(SHAFTING SYSTEM) MEGER TEST GENERATOR TERMASUK KABEL-KABEL

DAN PANEL LISTRIK

PERFORMANCE TEST INSTALASI MESIN DAN LISTRIK.


33/66

SURVEY PEMBARUAN KELAS I

LAMBUNG

- DIATAS DOK/SLIPWAY

- PELAT DAN KONSTRUKSI LAMBUNG DI ATAS DAN DIBAWAH GARIS AIR.

- INSTALASI KEMUDI (PENCABUTAN POROS KEMUDI TIDAKDISYARATKAN)

- BILA DIPANDANG PERLU BKI BERHAK MENSYARATKAN AGARPEMERIKSAAN DIPERLUAS MELIPUTI SELURUH

PERMUKAAN LAMBUNG, PERLENGKAPAN DAN SEMUA BAGIANYANG PENTING DEMI EFISIENSI DAN KEAMANANKAPAL.


34/66


INSTALASI MESIN DAN LISTRIK

SURVEY PEMBARUAN KELAS UNTUK INSTALASI MESIN DAN LISTRIK

UNTUK SETIAP PEMBARUAN KELAS ADALAH SAMA YAITU MELIPUTI

1. PEMERIKSAAN TERHADAP SISTEM PROPULSI

- MAIN ENGINE / MESIN UTAMA

- MESIN BANTU / AUXILIARY ENGINE

- AUXILIARY MACHINERY, EQUIPMENT AND PIPING- ELECTRICAL EQUIPMENT

- PERALATAN PEMADAM KEBAKARAN

- INTERMEDIATE SHAFT BERIKUT BANTALANNYA,TERMASUK THRUST BEARING;

- GEARING;- KOPLING MEKANIS DAN FLEKSIBEL;

- TURNING GEAR


35/66


2. PEMERIKSAAN MESIN UTAMA,BAGIAN-BAGIAN MESIN DIBUKA DANDIPERIKSA. PENGURANGAN TERHADAP ITEM-ITEM SURVEY MUNGKINDISETUJUI SETELAH SURVEYOR MEMERIKSA CATATAN PELAKSANAANCMS, :

- CYLINDER, CYLINDER COVER,PISTON, PISTON RODS AND BOLTS,CROSSHEAD (BILA ADA), CRANKSHAFT DAN SEMUA

BANTALANNYA;

- CAMSHAFT BERIKUT PENGGERAK DAN BANTALANNYA;

- TIE ROD, FRAME, FOUNDATION DAN ELEMENTPENGENCANGNYA;

- INJECTION SYSTEM, ATTACHED PUMPS AND CONMPRESSOR,SUPERCHARGERS, SUCTION AND EXHAUST LINE, CHARGING AIRCOOLERS, FILTERS, MONITORING, CONTROL, PROTECTIVE

AND SAFETY EQUIPMENT, STARTING, REVERSING ANDMANOUVERING EQUIPMENT


36/66


- AUXILIARY ENGINE

PEMERIKSAAN MESIN BANTU SAMA DENGAN MESIN INDUK YAITU

DALAM KEADAAN TERBUKA, PENGURANGAN TERHADAP

ITEM- ITEM SURVEY MUNGKIN DISETUJUI SETELAH

SURVEYOR MEMERIKSA CATATAN PELAKSANAAN CMS

:

- AUXILIARY MACHINERY, EQUIPMENT AND PIPING

- POMPA-POMPA ;

- KOMPRESOR BERIKUT PERALATAN KESELAMATANNYA;

- SEPARATORS, FILTERS, DAN KATUP-KATUPNYA;

- COOLER, PRE HEATER;

- MAIN AND AUXILARY STEERING GEAR;- ANCHOR, WINDLASS TERMASUK MESIN PENGGERAKNYA;


37/66


- PERPIPAAN, PIPE CONECTION, COMPENSATOR & PIPA;

- KATUP PENGERING DARURAT DAN SISTIM PIPA BILGA;

- INDIKATOR PENGISIAN TANGKI;

- INSTALASI PENCEGAH MENGALIRNYA AIR KE RUANG-RUANG TERBUKA;

- INSTALASI DESTILASI AIR TAWAR;

- OIL PURIFIER DAN SISTEM SEWAGE

- SISTEM DAN KOMPONEN TAMBAHAN , BILAMANA DIPANDANGPERLU OLEH SURVEYOR.

3. ELECTRICAL EQUIPMENT

- PEMERIKSAAN ESKTERNAL TERHADAP SELURUHPERLENGKAPAN LISTRIK, TERMASUK GENERATOR, PENGGERAKMESIN-MESIN BANTU PENTING, MSB, TERMASUK PERALATANPENGUNCI DAN PELINDUNG, SEPERTI JARINGAN KABEL DAN

LAIN SEBAGAINYA;- PENGUKURAN TAHANAN ISOLASI


38/66


4. PERALATAN PEMADAM KEBAKARAN

- PEMERIKSAAN SELURUH PERALATAN SISTEM PEMADAM

KEBAKARAN SEBAGAIMANA SURVEY TAHUNAN

- PEMERIKSAAN JALAN KELUAR DARURAT

5. INSTALASI MESIN DIBAWAH INI

DIPERIKSA TERPISAH

- BALING-BALING;

- POROS BALING-BALING;

- KETEL UAP;

- INSTALASI PEMANAS MINYAK;

- KUMPARAN PEMANAS/PIPA UAP;

- BEJANA TEKAN ,DAN;- SISTEM OTOMASI.


39/66

SURVEY PEMBARUAN KELAS II

SEMUA PERSYARATAN SURVEY PEMBARUAN

KELAS I, DITAMBAH DENGAN- KONSTRUKSI DIBAWAH PAPAN ALAS DALAM DAN

ISOLASI

- SEMUA TANGKI HARUS DIPERIKSA DARIDALAM, KECUALI TANGKI BAHAN BAKAR,

TANGKI MINYAK LUMAS & TANGKI AIR KETELDIPERIKSA SECARA ACAK

- RANTAI JANGKAR

- PENGUKURAN TEBAL PELAT PADA KAPAL

- KEMUDI DAN TONGKAT KEMUDI DILEPAS

(APABILA DIPERLUKAN)


40/66

SURVEY PEMBARUAN KELAS III

SEMUA PERSYARATAN SURVEY PEMBARUAN KELAS II,

DITAMBAH DENGAN- PERMUKAAN DALAM DARI KULIT ATAU DARI ALASDALAM & KONSTRUKSINYA

- PELAPISAN DINDING DI BAWAH JENDELA HARUSDIBUKA SESUAI PERMINTAAN SURVEYOR

- PENGUKURAN TEBAL PELAT

- TANGKI BAHAN BAKAR, TANGKI MINYAK LUMAS &TANGKI AIR KETEL DIPERIKSA DARI DALAM DAN

DIUJI

- TANGKI MUATAN MINYAK HARUS DIUJI


41/66

KAPAL KEHILANGAN KELASNYA

APABILA :

TIDAK DISURVEY PADA WAKTU YANG DITENTUKAN (KELAS

DITANGGUHKAN)

JIKA TERBUKTI BAHWA TIDAK MEMENUHI SYARAT DAN

PERATURAN

JIKA KAPAL TIDAK DISURVEY SETELAH MENGALAMIKERUSAKAN

JIKA SETELAH PEMERIKSAAN TERNYATA PERLU ADA

PERBAIKAN TETAPI TIDAK DILAKSANAKAN.

DLL.


42/66

TUJUAN PENGEDOKAN KAPAL

UNTUK MENGETAHUI KONDISI TEKNIS / KONSTRUKSI

BAGIAN BAWAH AIR MERAWAT KAPAL AGAR TETAP LAIK LAUT

MEMPERPANJANG USIA PAKAI KAPAL

MEMBERSIHKAN TUMBUHAN LAUT YANG MENEMPEL DI

BADAN KAPAL UNTUK KECEPATAN KAPAL TIDAKMENURUN.

UNTUK MEMENUHI KETENTUAN DAN PERATURANTENTANG KEHARUSAN KAPAL DIADAKAN PENGEDOKAN(KETENTUAN PEMERINTAH/BADAN KLASIFIKASI)


43/66

SURVEY PENGEDOKAN

PELAT DI ATAS BLOK DENGAN KETINGGIAN YANG CUKUP

AMAN

ALAS DAN PELAT—PELAT SISI

KEMUDI DAN BANTALAN

PEMERIKSAAN TERHADAP SEMUA KATUP, PIPA-PIPA BUANG

DAN PIPA-PIPA PENGERING

BALING-BALING DAN KEKEDAPAN POROS

JANGKAR DAN RANTAI

PENGECATAN SETELAH SURVEY DAN PENGUJIAN SELESAI


44/66

PERIODE PENGEDOKAN

1. BERDASARKAN PERATURAN KELAS PERIODE PENGEDOKAN:

1. KAPAL KELAS A 100 SETIAP 30 BULAN

2. KAPAL KELAS A90 SETIAP 18 BULAN

3. KAPAL DENGAN AKOMODASI > 12 PENUMPANG SETIAP 12

BULAN

2. KAPAL BERBENDERA INDONESIA, PERIODE DOK SESUAI SK

DITJEN PERLA NO. PY. 67/1/3-93, TANGGAL 7 MEI 1993

3. SEMUA PENGEDOKAN HARUS DIPERIKSA OLEH BKI


45/66

PENGUKURAN KETEBALAN

PADA PBK III DAN PBK BERIKUTNYA, UKURAN DARI

BAGIAN-BAGIAN KONSTRUKSI UTAMA DIPERIKSA DENGANPENGUKURAN

SEMUA HARUS DIBERSIHKAN DARI PELAT, PENEGARKONSTRUKSI UTAMA, LAMBUNG KAPAL, MESIN, PONDASIKETEL, KEMUDI, DLL.

LAMBUNG KAPAL BARANG >20 TAHUN:

- SEMUA PELAT GELADAK 0,5 L BAGIANTENGAH KAPAL

- SEMUA PELAT LAJUR SISI 0,5 L BAGIAN

TENGAH KAPAL- SEMUA KONSTRUKSI BUJUR KONTINYU

- BEBERAPA GADING UTAMA DAN WRANG PLAT


46/66

PENGUKURAN KETEBALAN

LAMBUNG KAPAL TANGKI MINYAK, TANGKI MUATAN

BAHAN KIMIA DAN TANGKI MUATAN KOMBINASI,PENGUKURAN KETEBALAN DILAKSANAKAN PADA:

- DAERAH 0,5 L BAGIAN TENGAH KAPAL

- BEBERAPA BAGIAN KONSTRUKSI UNTUK

MENGETAHUI LAJU PENGKARATAN

- LAJUR DI SEKITAR GARIS AIR DI LUAR DAERAH

0,5 TENGAH KAPAL

- DAERAH-DAERAH YANG DICURIGAI


47/66

POROS BALING-BALING

PERIODE PENCABUTAN POROS BALING-BALING:

PELUMASAN MINYAK - 4 TAHUN

SIMPLEX SYSTEM - 5 TAHUN PELUMASAN AIR LAUT - 3 TAHUN

POROS JAMAK - 4 TAHUN

LINGKUP PEMERIKSAAN (POROS DICABUT)- KEAUSAN

- CACAT PADA KONIS & LUBANG SPIE

- KERUSAKAN LINER

- LUBANG-LUBANG BAUT FLENS- KELURUSAN


48/66

POROS BALING-BALING

CLEARANCE STERN TUBEBEARING

CEK KEKEDAPAN SEAL

PERIKSA BALING-BALING

CEK LUBRICATING OIL CONSUMPTION DAN RECORD

KAPAL TEMPERATURE BANTALAN (BEARING)

CLEARANCE BEARING PROPELLER SHAFT

MAKSIMUM CLEARENCE YANG DIIJINKAN

a. WHITE METAL BEARING (OIL LUBRICATING)

PEMASANGAN BARU 0,001 D

- BILA PENGUKURAN CLEARENCE > 0,002 D+0,3mm

WHITE METAL HARUS DICOR BARU


49/66

POROS BALING-BALING

b. KAYU POK (LIGNUM VITAE)

PELUMASAN AIR LAUT

BARU : 0,004 D + 0,5 MM

MAX : 0,01 D + 3 MM (D S/D 500 MM)

SURVEY POROS BALING-BALING

RUANG LINGKUP SURVEY PENCABUTAN POROS POROS KESELURUHANNYA, TERUTAMA KONIS, PASAK DAN ULIR ATAU

BAGIAN BELAKANG POROS DILAKUKAN PEMERIKSAAN TAK MERUSAK

(NDT)

PEMERIKSAAN PACKING KEDAP MINYAK (OIL SEALING GLANDS)


50/66

POROS BALING-BALING

PEMERIKSAAN SELUBUNG BAJA KROM (CHROME STEEL LINER)

PEMERIKSAAN PERMUKAAN SINGGUNG DAN SELUBUNG

POROS (CONTACT SURFACE DAN SHAFT LINERS)

PEMERIKSAAN BANTALAN TABUNG POROS

PEMERIKSAAN PERMUKAAN KONTAK BALING-BALING DAN

BALING-BALING

PEMERIKSAAN RUANG MAIN BANTALAN


51/66

POROS DAN DAUN KEMUDI

KEAUSAN PELAT DAN KEMUDI

CLEARANCE POROS KEMUDI

KERUSAKAN POROS KEMUDI

KEAUSAN PADA FLENS DAN LOBANG BAUT

PENGUJIAN

PENGEPRESAN DENGAN AIR ATAU DENGAN UDARA (TEKANAN

PENGEPRESAN 0,2 KG/CM)


52/66

RANTAI DAN JANGKAR

BERAT JANGKAR

PENA JANGKARKELURUSAN JANGKAR

DIAMETER RANTAI DAN SEGEL

KERUSAKAN-KERUSAKAN RANTAI,

TERPUNTIR, STUD HILANG

RANTAI DAN JANGKAR


53/66

RANTAI DAN JANGKAR

DIAMETER MINIMUM RANTAI :

D’ min = V 0,8 x D original

D’ diukur D + d 2

PENGUKURAN LUAS PENAMPANG RANTAI YANG

DIIJINKAN 20% ATAU 122% DIA.

PENGURANGAN UNTUK BERAT JANGKAR MAX.

DIIJINKAN ADALAH 10%.


54/66

SURVEY BERSAMBUNG

MAKSUD DAN TUJUAN

SURVEY PEMBARUAN KELAS DALAM RANGKA UNTUKMEMPERTAHANKAN KELAS DAPAT DILAKSANAKAN SECARA

BERSAMBUNG.

YAITU DENGAN MENGADAKAN PEMERIKSAAN SEBAGIANKONSTRUKSI LAMBUNG & INSTALASI MESIN KAPAL SESUAIACARA PEMERIKSAAN, SEHINGGA MEMUNGKINKAN BKI

MEMPUNYAI GAMBARAN SECARA KESELURUHAN.PEMERIKSAAN DILAKSANAKAN MELALUI PROSEDUR SECARABERSAMBUNG DAN DENGAN SISTEMATIS, SEBAGAIPENGGANTI DARI OVERHAUL KESELURUHAN DALAMSEKALIGUS PADA SAAT PEMBARUAN KELAS.

SURVEY BERSAMBUNG


55/66

SURVEY BERSAMBUNG

SURVEY BERSAMBUNG DAPAT DILAKSANAKAN HANYA

UNTUK INSTALASI MESIN

(CMS - CONTINUES MACHINERY SURVEY ) ATAUKESELURUHAN DENGAN KONSTRUKSI LAMBUNG (CHS -

CONTINUES HULL SURVEY ).

CATATAN

SYSTEM CHS TIDAK BERLAKU UNTUK KAPAL -KAPAL TANGKI

DAN BULK CARRIERS YANG BESARNYA DI ATAS 1600 BRT.

PROSEDUR SURVEY BERSAMBUNG


56/66

PROSEDUR SURVEY BERSAMBUNG

PEMILIK MENGAJUKAN DAN MENGISI FORM YANG DISEDIAKAN (FORMF.12).

DAPAT DIMINTA CMS & CHS ATAU HANYA CMS SAJA.

PEMERIKSAAN SETIAP ITEM SURVEY TIDAK BOLEH DARI 5 (LIMA) TAHUN.

PEMILIK DAPAT MENGUSULKAN PROGRAM PEMERIKSAAN.

SURVEYOR DAPAT MEMINTA PEMERIKSAAN ITEM SEJENIS LAINNYAKALAU TERDAPAT SUATU KELAINAN ATAU KESANGSIAN.

PEMILIK DAPAT MENGAJUKAN UNTUK KONFIRMATORY SURVEY.

SURVEY BERSAMBUNG DAPAT DILAKSANAKAN BERSAMAAN DENGANSURVEY PERIODIK LAINNYA.

SETIAP SELESAI PEMERIKSAAN SURVEYOR MENGISI TANGGAL, STEMPELPADA BUKU CATATAN YANG ADA DI KAPAL SESUAI YANG DIPERIKSA.

SURVEY BERSAMBUNG


57/66

SURVEY BERSAMBUNG

MANFAAT SURVEY BERSAMBUNG (CMS & CHS)

1. SURVEY PEMBARUAN (SPECIAL SURVEY) DICICIL.

2. WAKTU/PELAKSANAAN SURVEY PEMBARUAN DAPAT LEBIH

SINGKAT.

3. BIAYA SURVEY LEBIH RINGAN.

4. DAPAT DILAKSANAKAN SAAT KAPAL SANDAR, BONGKAR

MUAT, KAPAL DI ATAS DOK, BERSAMAAN SURVEY

TAHUNAN TERAPUNG, DLL.

SURVEY BERSAMBUNG


58/66

SURVEY BERSAMBUNG

BILA TIDAK IKUT SURVEY BERSAMBUNG CMS – CHS

1. Pelaksanaan Survey Pembaruan akan lebih lama.2. biaya perbaikan/perawatan akan lebih besar.

3. Biaya survey cukup besar.

4. Delay waktu/operational time dari kapal akan lebih sedikit.

KEUNTUNGAN BILA MENGIKUTI PROGRAM SURVEY

1. Pada waktu pembaruan kelas (SS) dengan adanya program survey bersambung,

sehingga tinggal hanya sebagian kecil saja yang perlu dilaksanakan, akhirnya dapat

mengurangi biaya besar yang dikeluarkan sekaligus dan kapal lebih cepat beroperasi

lagi.


59/66

SURVEY BERSAMBUNG

2. DENGAN MENGIKUTI PROGRAM SURVEY BERSAMBUNG

PROGRAM PEMELIHARAAN KAPAL BISA LEBIH BAIK DAN

SEKSAMA KONDISI KAPAL LEBIH TERAWATT DAN TERPELIHARA

KKM KAPAL DALAM PERAWATAN KAPAL TINGGAL

MENGIKUTI ITEM-ITEM YANG ADA DALAM BUKU

SURVEY BERSAMBUNG. MENGHINDARI TERJADINYA KERUSAKAN YANG SERIUS,

KARENA SETIAP AKAN DIBUKA LEBIH DINI SESUAI

JADWAL PEMERIKSAAN.

MESIN LEBIH TERPELIHARA DAN KAPAL DAPAT TERUS

BEROPERASI TANPA GANGGUAN

SURVEY BERSAMBUNG


60/66

SURVEY BERSAMBUNG

ITEM-ITEM YANG TERMASUK CMS

SISTEM TRANSMISI TENAGA PENGGERAK

REDUCTION GEAR DAN PERLENGKAPANNYA

MESIN PENGGERAK BANTU

1. DIESESL GENERATOR UTAMA DAN BANTU

2. EMERGENCY DIESEL GENERATOR

3. PESAWAT-PESAWAT BANTU LAINNYA

AIR COMPRESSOR MAIN STARTING AIR COMPRESSOR

AUX. STARTING AIR COMPRESSOR

CONTROL AIR COMPRESSOR

SURVEY BERSAMBUNG


61/66

SURVEY BERSAMBUNG

• COOLING PUMPS

• FUEL OIL PUMPS

• LUB. OIL PUMPS

• DLL.YANG TIDAK TERMASUK CMS

PROPELLER & PROP. SHAFT.

SEA VALVES

BOILERS CARGO GEARS

PENGUKURAN CRANKSHAFT DEFLECTION M/E.

CLEARANCES STERN TUBE

ITEM-ITEM DAN PERLENGKAPAN YANG TIDAK PERLUDIBUKA PADA PEMERIKSAAN PERIODICAL SURVEY

DLL.

SURVEY BERSAMBUNG


62/66

SURVEY BERSAMBUNG

PELAKSANAAN CONFIRMATORY SURVEY

CHIEF ENGINEER MINIMAL IJAZAH AMK – B

LAPORAN PELAKSANAAN HARUS DISAMPAIKAN KE BKI

PALING LAMBAT 3 BULAN SETELAH PELAKSANAAN SURVEY.

LAPORAN HASIL PEMERIKSAAN MELIPUTI:

- TANGGAL DAN TEMPAT PEMERIKSAAN

- BAGIAN-BAGIAN YANG DIPERIKSA DAN HASILNYA

- KONDISI KERJA SEBELUM & SESUDAH PEMERIKSAAN

- LAPORAN DITANDATANGANI OLEH CHIEF ENGINEER

DAN MASTER

SURVEY BERSAMBUNG


63/66

SURVEY BERSAMBUNG

SUKU CADANG YANG DIPERBAIKI/DIGANTI DIPERIKSA

KEBENARANNYA SECARA VISUAL ATAU DIFOTO.

PEMERIKSAAN SECARA KESELURUHAN (VISUAL) DAN

RUNNING TEST HARUS DILAKUKAN

BAGIAN-BAGIAN YANG DISURVEY TERSEBUT DAPAT

DIMINTA UNTUK DIBUKA KEMBALI OLEH SURVEYOR

BILA MERAGUKAN.

ITEM-ITEM YANG DAPAT DILAKSANAKAN UNTUK CONFIMATORY

SURVEY

a. MESIN INDUK

SETENGAH DARI KESELURUHAN JUMLAH ITEM DARI MESIN

INDUK UNTUK SATU PERIODE CMS.

SURVEY BERSAMBUNG


64/66

SURVEY BERSAMBUNG

b. MESIN BANTU

DALAM SATU PERIODE CMS MAX HANYA SETENGAH

DARI JUMLAH MESIN BANTU YANG PEMERIKSAANNYA

DILAKSANAKAN OLEH KKM KAPAL.

OPEN-UP INSPECTION DARI SALAH SATU DIESEL

GENERATOR HARUS DILAKUKAN OLEH SURVEYOR

SECARA LENGKAP

CATATAN:

CONFIRMATORY SURVEY HANYA DILAKSANAKAN

DALAM PROGRAM CMS SAJA.

UNTUK CHS TIDAK DAPAT DILAKSANAKAN

SURVEY BERSAMBUNG


65/66

SURVEY BERSAMBUNG

TIDAK TERMASUK DALAM CONFIMATORY SURVEY

MAIN STEAM TURBINE DAN AUX. STEAM

TURBINE.

CRANKSHAFT, SEMUA MAIN BEARING, SEMUA

CRANKPIN BEARING, SEMUA CRANKPIN BOLT.

CAMSHAFT DRIVING GEARS, REDUCTION GEARS,

TRANSMISSION SYSTEM, MAIN SHAFTING.

KETEL UAP, BEJANA UDARA, STEERING GEAR,

DAN BAGIAN-BAGIAN YANG TIDAK TERMASUK

PROGRAM CMS.

SURVEY BERSAMBUNG


66/66

SURVEY BERSAMBUNG

PEMBATALAN SURVEY BERSAMBUNG

PEMBATALAN SURVEY BERSAMBUNG ATAS DASAR

PERMINTAAN DARI PEMILIK KAPAL.

APABILA TERJADI PENGGANTIAN PEMILIK KAPAL YANG

TELAH MELAKSANAKAN CMS SYSTEM, MAKA SYSTEM SURVEY

BERSAMBUNG PADA KAPAL ITU BATAL, KECUALI ADA

PERMOHONAN DARI PEMILIK BARU.

SHIP CLASSIFICATION.pdf

Documents

Transcript of SHIP CLASSIFICATION.pdf