23/4/22

Seven-eleven 供应链分析

7-11在日本的发展2

7-11在中国发展的建议4

7-11便利店的概况31

7-11的供应链管理33

7-11（ 7-Eleven）便利店 1927 年在美国德克萨斯州创立，7-Eleven 的名称则源于 1946 年，藉以标榜该商店营业时间由上午 7 时至晚上 11 时，后由日本零售业经营者伊藤洋华堂于 1974 年引入日本，从 1975 年开始变更为 24 小时全天候营业，成为在日本广受欢迎的连锁便利店。发展至今，店铺遍布美国、日本、中国、新加坡、马来西亚、菲律宾、瑞典、墨西哥、巴拿马、挪威、加拿大、澳大利亚、印度尼西亚等国家和地区，全球店面数目逾三万家，是全球最大连锁店体系。

Seven-eleven （ 7—11 ）概况

顾客类型： 64% 的顾客是男性。 57 ％的顾客年龄介于 10 到 29

顾客范围： 48% 的顾客居住在商店周边 500 米范围内， 63 ％住在 1000 米范围内。平均一个顾客每月光顾商店 13.4 次，每次花费 5 到 6 分钟，消费 600 日元到 700 日元

销售商品：（ 1 ）加工食品（ 30 ％）（ 2 ）快餐食物商品，（ 29 ％） （ 3 ）新鲜食品（ 13 ％）（ 4 ）非食品类，如杂志

7-11 在日本的发展

• 向顾客提供在商店内一年 365天，每天 24小时可支付水电费的服务。截至 2008年，交易宗数增长到3亿宗，总价值接近 3万亿日元。

• 2001年， SEJ开始将自动柜员机ATM机放置在其商店内，为顾客提供 365/24全天候自助完成多种金融服务。

• 2003年， SEJ开始将多功能一体式复印机（已连接上 SEJ的数据交换网络）放置在其商店内

特色服务

7-11 的供应链管理

供应链管理

LOGO

Phase 1Phase 1 Phase 2Phase 2 Phase 3Phase 3

1991 年使用了综合业务数字网

2005 年到2006 年，SEJ 用高速光纤网络取代 ISDN 网络

2006 年到 07年， SEJ 在每家商店内建立无线网络，把店内所有的系统设备联网。实现了即时的双向传输通信

信息技术发展历程

个别商品的每小时销售额趋势

信息流的分析

剩货趋势分析

新上架产品的销售趋势

每小时销售情况的客户特征趋势

个别商品的库存水平趋势分析

对分析数据的反应

数据通过光纤网络实时发送到总部，总部分析处理这些数据，将下订单采购的信息发送到配送中心和制造商供货商，以及超过一千名前线运营督察（ OFC），他们负责督导所辖的每一间商店

例如， POS 数据可能显示下列关于牛奶商品的信息： • 上午 7:00-8:30之间， 350毫升包装的购买者是正要上班上学的通勤族（占 30 ％）。

• 上午 11:30- 下午 1:00之间， 500毫升包装的购买者是高中学生，通常还会买三明治（占 45 ％）。

• 傍晚时， 1000毫升包装的购买者是家庭主妇（占 15％）。

设立区域配送中心

量身定造的物流体系

集中化的物流管理

7-Eleven 按照不同的地区和商品群划分，组成共同配送中心，由该中心统一集货，再向各店铺配送（如图）

PART1. 设立区域配送中心

区域配送管理的例子

每个配送中心为其临近的 500 家左右店铺配送所有点心，品种大概在 650~700之间。每天早上， 8 点至 10点半从生产企业进货，所要进货的商品在中午之前入库

中午 11点半左右配送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送店铺、配送品种、发货通知书等及时地打印出来，交给各相关部门。同时，通过计算机向备货部门发出数码备货要求。

设置配送流程以分钟计算：从一个配送小组的物流活动时间看，一个店铺的备货时间大约要 65秒，货运搬运时间大约花费 5-6 分钟；从点头分拣到结束需要 15 分钟，所有 170个 -180 个店铺要 4 个多小时，即整个物流活动时间大约为 4 个小时；

车的配送效率：平均每辆车配送商品金额为 75 万日元，装载率能稳定达到 80% 。配送中心每月平均商品供应为 50亿日元，相当于为每个店铺供应 100 万元的商品。货车运行费用每天为 2.4 万日元，相当于供应额的 3.2% ，于成本目标管理值 3.0%-3.5% 范围之内，为 7-Eleven压缩了大量的物流成本。

PART2. 量身定造的物流体系

物流体制的确立虽然由 7-Eleven主导，但物流体系的建设却是由合作生产商和经销商根据 7-Eleven的网点扩张，根据其独特的业务流程与技术而量身打造的。这些技术有订发货在线网络、数码分拣技术、进货车辆标准化系统及专用物流条形码技术等。

店铺

一日 3次（ 20℃）米饭

一日 3次（ 5℃）冷藏食品

一周 3～7次（— 20℃）—冷冻食品

一周 3次（常温）—加工食品

一周 2次（常温）—杂货

一日 3次（ 5℃）—冷藏食品

中国的特许经营事业与便利店业都还处在一个起步的阶段。物流体系发展的滞后已成为制约我国特许经营企业发展的重要瓶颈，要打破制约我国连锁经营企业发展的物流瓶颈就必须借鉴国外知名企业的先进物流系统和特色 .

LOGOLOGO

中国便利店的发展

目前很多的国外知名企业纷纷将市场拓宽到中国 .沃尔玛宣布放慢超级购物广场的扩张步伐，加快开设“惠选”便利店，计划 5年内要开 1000 家店；日本永旺公司也宣布，计划今后 5 年内将旗下便利店MINISTOP（迷你岛）在中国增加至 200 家；

除此之外，英国的 TESCO也将 TESCOEXPRESS （乐购快捷店）引入中国 ;家乐福则也推出了立足社区的迪亚天天店及伍缘折扣店等。

LOGOLOGO

竞争激烈的市场环境

LOGO

7-11 在中国发展的建议

降低物流成本便利店不同于小型超市，要开展有效的业态之间的差异化竞争，必须拥有自己的特色产品，但企业向各店铺的配送费用很高

寻求政策支持寻求政策支持7-11便利店一直在便民的配套服务上下功夫，由于中国大陆的政策限制，使他们在提供的服务种类上大打折扣

产品的本土化产品的本土化中国幅员辽阔，各地饮食习惯大不相同，在北方，便利店可以提供包子、馒头、豆汁儿等等；在南方，可以提供粥类、羹类、粽子等等。