Session13 Annika nilsson

19
© Trivector © Trivector © Trivector Uppföljning och utvärdering av gångtrafik HUR VET VI ATT MÅLEN UPPFYLLS OCH INSATSERNA ÄR DE RÄTTA? Annika Nilsson, Trivector Traffic

description

Hur vi vet att vi når målen och åtgärderna är de rätta, Transportforum 204

Transcript of Session13 Annika nilsson

Page 1: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r

Uppföljning och utvärdering av

gångtrafik

HUR VET VI ATT MÅLEN UPPFYLLS

OCH INSATSERNA ÄR DE RÄTTA?

Annika Nilsson,

Trivector Traffic

Page 2: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VÄGLEDNINGENS UPPLÄGG

2

Kapitel

1. Inledning

2. Planerings-

förutsättningar

3. Gångvänlighet –

kvaliteter som får fler

att gå mer ‒ Tillgänglighet

‒ Trygghet

‒ Trafiksäkerhet

‒ Attraktivitet

Inriktningsplanering

Mål och gemensam målbild i hela

planeringsprocessen (kap 5)

Åtgärdsplanering Insatser som behövs för att uppnå

målen (kap 6)

Genomförandeplanering Stöd för genomförandet av utpekade

insatser (kap 7)

Uppföljning

och

utvärdering Visa om målen

uppfylls och

om insatserna

är de rätta

(kap 9)

Drifts-

planering

Gångvänlig-

het över tid

(kap 8)

Nulägesbeskrivning

(kap 4)

Page 3: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

NULÄGESBESKRIVNING

3

Identifiera

gångnäten

Kartlägg flöden

och resmönster

Bedöm kvaliteten

och brister i näten

‒ Tillgänglighet

‒ Trygghet

‒ Trafiksäkerhet

‒ Attraktivitet

Inriktningsplanering

Mål och gemensam målbild i hela

planeringsprocessen (kap 5)

Åtgärdsplanering Insatser som behövs för att uppnå

målen (kap 6)

Genomförandeplanering Stöd för genomförandet av utpekade

insatser (kap 7)

Uppföljning

och

utvärdering Visa om målen

uppfylls och

om insatserna

är de rätta

(kap 9)

Drifts-

planering

Gångvänlig

het över tid

(kap 8)

Nulägesbeskrivning

(kap 4)

Page 4: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

UPPFÖLJNING OCH UTVÄRDERING

4

Del i processen

Har sin bas i nulägesbeskrivning

Kräver insamling av grundläggande data

Resultat ger stöd i fortsatt arbete och budgethantering

Allmän kunskaps-uppbyggnad

Inriktningsplanering

Mål och gemensam målbild i hela

planeringsprocessen (kap 5)

Åtgärdsplanering Insatser som behövs för att uppnå

målen (kap 6)

Genomförandeplanering Stöd för genomförandet av utpekade

insatser (kap 7)

Uppföljning

och

utvärdering Visa om målen

uppfylls och

om insatserna

är de rätta

(kap 9)

Drifts-

planering

Gångvänlig

het över tid

(kap 8)

Nulägesbeskrivning

(kap 4)

Page 5: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

5

”Det är inte allt som kan räknas som räknas, och inte allt

som räknas som kan räknas.”

Albert Einstein

Page 6: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

UPPFÖLJNING/UTVÄRDERING PÅ OLIKA NIVÅ

6

Källa: Methorst m.fl. (2010).

Även kommunens arbetssätt bör utvärderas (processutvärdering)

med syfte att utveckla och förbättra verksamheten.

Page 7: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VAL AV MÅTT/INDIKATORER FÖR VALDA MÅL

7

TRAST-guidens kriterier att beakta:

Datatillgänglighet

Kostnads-effektivitet

Enkelt att förstå

Relevans

Mått som leder till åtgärder är bättre

Balans

Indikatorer baserat på nationella mål

Inriktningsplanering

Mål och gemensam målbild i hela

planeringsprocessen (kap 5)

Åtgärdsplanering Insatser som behövs för att uppnå

målen (kap 6)

Genomförandeplanering Stöd för genomförandet av utpekade

insatser (kap 7)

Uppföljning

och

utvärdering Visa om målen

uppfylls och

om insatserna

är de rätta

(kap 9)

Drifts-

planering

Gångvänlig

het över tid

(kap 8)

Nulägesbeskrivning

(kap 4)

Page 8: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

METODER FÖR UPPFÖLJNING OCH

UTVÄRDERING

Beror på mål och mått/indikatorer man ställt upp ‒ Räkningar och resvaneundersökningar för att följa upp mål

kopplade till en ökning av gåendet

‒ Metoder för att på ett objektivt sätt bedöma kvaliteterna i

gångnätet eller trafikanternas upplevelse av kvaliteterna.

Vid utvärdering av enskilda åtgärder styr de aktuella

åtgärderna och deras syfte vad som ska mätas.

8

Alla insamlade data bör lagras, t ex i Excel-ark. Det är en fördel om

insamlad data, uppgifter kring mätningarna, definitioner och beräkningar

finns samlade på ett ställe. Det är viktigt att berörda tjänstemän känner till

vad som samlats in och vad det kan användas till.

Page 9: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

TRAFIKRÄKNINGAR

Flödesräkningar/-mätningar Maskinella metoder ─ långtidsmätning

‒ ultraljud, aktiv infraröd sändare, radarteknik och videoteknik

Manuella ─ korttidsmätning

Mätningar av närvaro/uppehåll ‒ dvs. antalet personer på en viss yta per tidsenhet

Vid uppföljning över tid är det viktigt: ‒ Att använda samma platser och tider

‒ Att vara konsekvent med vem som räknas som fotgängare

‒ Att mätningar/räkningar görs vid någorlunda normalt väder

‒ Beakta att dygnsvariationen varierar mellan olika platser

9

Page 10: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

Exempel: Mätmetoder för fotgängarräkningar i London

I London har man räknat fotgängare inom olika typer av tidsintervall. I tabellen nedan visas

felmarginalen för de olika alternativen och för vilka tillfällen de lämpar sig.

Alternativ 1 Alternativ 2 Alternativ 3

Metod

Två timmar, kl. 10–11 och kl. 16–17, under en veckodag

Var 5:e 15-minuters- period, under en veckodag

Kontinuerligt, kl. 7–22, under tre veckodagar

Användnings-område

Initial ungefärlig uppskattning av flödet

Jämförelse av olika platser eller förändring över tiden

Mätning av den exakta förändringen över tiden

Källa: Measuring walking. URL: http://www.measuring-walking.org.

10

0%

2%

4%

6%

8%

10%

12%

14%

16%

18%

7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19

St Södergatan L Fiskaregatan Ö Mårtensgatan

Trollebergsviadukten Råbygatan Valvet

Page 11: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

RESVANEUNDERSÖKNINGAR

Ofta postenkät, urval i åldern 16-84 år.

Resdagbok, bakgrundsfrågor och ev attitydfrågor.

11

Exempel: Resvaneundersökning i Luleå

I exempel från Luleå, där resvaneundersökning gjordes 2010 visades i jämförelse med tidigare

resvaneundersökning från år 2005 och 2000 en ökning i att färdas till fots:

Som svar på frågan om hur man bör prioritera mellan bil-, buss- samt gång- och cykeltrafik blev

det en tydlig majoritet för både att satsa på busstrafik och på GC-trafik i stället för biltrafik.

Källa: Lindau, J. (2010). Kort om resvanor i Luleå 2010. Luleå kommun.

Page 12: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

VIDARE LÄSNING OCH RÅD

12

Page 13: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

METODER FÖR ATT MÄTA TILLGÄNGLIGHET

13

Enkla tillgänglighetsmått

Restider

Avstånd

Täthet

Relativ attraktivitet (t ex restidskvoter)

T ex fågelavstånd till basservice: (livsmedel, förskola, grundskola, vårdcentral, post och kollektivtrafikknutpunkter) en analys görs av hur stor del av befolkningen

som har 0-300-600-1500-10 000 meter till närmsta målpunkt.

Indata som krävs är GIS-lager över utbud samt digitalkarta över områdesindelningar och antal invånare.

Beräkning görs i GIS programvara.

Page 14: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

METODER FÖR ATT MÄTA TRYGGHET OCH

ATTRAKTIVITET

Otrygghet kan undersökas med trygghetsvandringar

För övergripande uppföljning: ‒ Mätning av gångflöden som en enklare indikator.

‒ Enkät till invånarna om hur de upplever gångmiljön avseende attraktivitet, trygghet mm.

Vid detaljerad nulägesbeskrivning eller utvärdering av enskilda platsers attraktivitet: ‒ Intervjuer eller observationer av hur en plats används, hur

många som befinner sig där, vad de gör och hur länge olika aktiviteter varar.

‒ Inventering i fält där ett antal faktorer beaktas (buller m fl).

14

Page 15: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

METODER FÖR ATT MÄTA TRAFIKSÄKERHET

Analys av olycks- och skadestatistik, t.ex. från

STRADA eller kommunens egna uppgifter

Inventering av gångnät

‒ Förekomst av korsningspunkter med andra trafikslag

(utformning, korsande fordonsflöde och dess hastighet,

exponering (relationen antal gående/risk för kollision))

‒ Separering/integrering med andra trafikslag på sträcka

‒ Utformning och beläggning på sträcka

‒ Standard på beläggning

‒ Belysningens standard

Riktlinjer för drift och underhåll vad gäller både

barmarks- och vinterförhållanden.

15

Page 16: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

UPPFÖLJNINGSPLAN

Hur ofta ska olika mål/mått följas upp?

Vilka metoder ska göras när?

Vem ansvarar för att olika mätningar görs och

sammanställs?

Det kan vara lämpligt att sammanställa resultaten i

en ”årsrapport”.

Exempel Lund ‒ årliga räkningar av gångflöden

‒ årlig uppföljning av fysiska åtgärder och invånares

upplevelser om otrygghet

‒ resvaneundersökningar görs mer sällan

16

Page 17: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

EXEMPEL: LUNDS ÅRLIGA BOKSLUT AV

LUNDA-MATS

17

LundaMaTs-rapport beskriver verksamheten och resultat

under året. Hur man arbetat med gångtrafiken behandlas

i eget avsnitt i verksamhetsdelen. I resultatdelen görs en

uppföljning av 18 konkreta mål, varav 5 rör gångtrafiken.

Mål Mål 2013 Mål 2030 Utfall 2010

(basår 2004)

Signal

Andelen km gång- och cykelväg ska öka +10 % +30 % +8 %

Andelen ordnade gång- och cykelpassager ska

vara säkerhetsåtgärdade

30 % 100 % 47 %

Gångtrafiken per invånare ska öka öka öka ökat

Den fysiska tillgängligheten för

funktionshindrade, barn och äldre ska öka

öka öka ökat

Andelen människor som upplever trafikmiljön

som otrygg ska minska

minska minska minskat

Page 18: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r

KOMMUNIKATIONSPLAN

Muntlig rapport i ansvarig politisk nämnd, dvs. mer

än tekniska nämnden, även social- och

utbildningsnämnden.

Skriftligt utskick ‒ till tjänstemän internt och externt

‒ till organisationer för idrott, kultur eller intresseföreningar

‒ till fastighetsbolag

‒ till näringsliv

Via webbplats

Pressmeddelande

Utbyte med andra kommuner

18

Page 19: Session13 Annika nilsson

© T

rivecto

r ©

Trivecto

r ©

Trivecto

r

TACK! Annika Nilsson 010-456 56 47 [email protected]

Hanna Wennberg

010-456 56 08

[email protected]

19

Välkommen på kursen

”Kom igång med gångplaneringen”

den 3 april i Stockholm!

www.trivector.se