Session 54 Malin Henriksson
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
153 -
download
0
Transcript of Session 54 Malin Henriksson
Visioner om ett jämställt transportsystem
Malin Henriksson
Linköpings universitet - Teknik och social förändring
2
bakgrund 1(2)
Planering: Hur planerare tolkar världen får avtryck i den fysiska miljön, planeringsyrket är maskulint kodad
Genus: Vad kan transporter och transportplanering säga oss om konstruktioner av maskulinitet och feminitet? Hur kan dessa konstruktioner kopplas till makt?
Utgångspunkt:I planeringsprocessen konstrueras de användaridentiteter som begränsar eller möjliggör resenärernas handlingsutrymme
3
bakgrund 2(2)
Pilotstudie baserad på djupintervjuer med transportplanerare och jämställdhetsexperter
Informanterna ombads planera en ”jämställd stadsdel” med fokus på transporter
kan göras.
4
Jämställdhet i den vardagliga praktiken: olika perspektiv
”jämställdhet påverkar inte planeringen”
”Vi tänker liksom inte så män, kvinnor, barn utan vi tänker mer
att vi ska göra det bättre för alla. Vi delar inte upp det i kategorier”
(Sara)
”Planeringen påverkar inte jämställdheten”
”Jag har kommit fram till mer och mer att jämställdheten inte
avgörs inom transportpolitiken och transportområdet. Det avgörs
på helt andra nivåer. Det känns väldigt mycket som att det spelar
väldigt liten roll vad vi gör här för jämställdheten konkret”
(Christine)
5
Den trygga staden – jämställdhet som en trygghetsfråga
”Jag är tveksam till grönområden som inte har så stora kvaliteter.
Ska man spara några grönområden så ska de verkligen ha
kvaliteter. För de blir de här barriärerna, framförallt för kvinnor,
som kan vara negativt”
(Carl)
6
Den trygga staden – jämställdhet som en trygghetsfråga
Konstruerar kvinnor som osäkra och rädda
Konstruerar män som modiga och starka
Utmanar varken feminitet eller maskulinitet
7
Den lilla stadskärnan – jämställdhet som ett sätt att spara tid
”Och det blir ju en jätteviktig demokratifråga för att ju krångligare
ett transportsystem är som gör att det blir okej att kvinnor får stå
och vänta 20 minuter på nästa buss. Och sen får hon vänta på
nästa buss som också tar 20 minuter. Hon kanske får vänta 40
minuter på att nästa buss ska komma. De 40 minuterna gör ju att
allting annat tar mycket längre tid hemma, för det är hon som
har ansvar. Det gör ju att hon inte orkar engagera sig i
kommunalrådet eller någon annanstans”
(Elsa)
8
Den lilla stadskärnan – jämställdhet som ett sätt att spara tid
Konstruerar kvinnor som omsorgsgivande
Konstruerar män som politiska subjekt
Utmanar genuskodning av rum
Utmanar inte stereotypa förståelser av genus
9
Den bilfria staden – jämställdhet i relation till könskodad transportteknik
”Bilpooler vill jag tro är en fördel för kvinnor. Jag har någon känsla
av att för kvinnor är det här med bilen som statussymbol mindre
viktigt än för män”
(Carl)
”Ur ett jämställdhetsperspektiv handlar det kanske om att gång-
och cykelvägar behöver bli högst prioriterade”
(Igor)
10
Den bilfria staden – jämställdhet i relation till könskodad transportteknik
Att planera för ett utökat kollektivtrafiksystem ses som ett sätt att stödja jämställdhet
Bilen tolkas som maskulin och som ett hot mot miljön
Bussen ses som feminin och som miljövänligt
En länk har skapats mellan jämställdhet och ekologisk hållbarhet
11
Slutsatser
Olika definitioner av jämställdhet ger olika tolkningar av hur jämställdhet bör påverka vardagliga planeringspraktiker
Olika tolkningar av jämställdhet konstruerar genusidentiteter på olika sätt
Jämställdhet ses inte som ett viktig planeringsideal – men kan införlivas i rådande planeringsideal
Jämställdheten i transportplaneringen är kidnappad!
www.liu.se
Tack för uppmärksamheten!
Frågor?