Session 53 Kajsa Edlund
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
144 -
download
1
description
Transcript of Session 53 Kajsa Edlund
![Page 1: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/1.jpg)
1
►
Den kollektiva missuppfattningenEn studie om missuppfattningar om färdmedelsalternativen bil och kollektivtrafik, för boende i Hjuvik
Kajsa Edlund, SWECO
![Page 2: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/2.jpg)
2
◄ ►
Vi kom fram till att det finns missuppfattningar
![Page 3: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/3.jpg)
3
◄ ►
Vi kom fram till att det finns missuppfattningar
Om de minskas skulle kollektivtrafikens konkurrenskraft gentemot bilen öka
![Page 4: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/4.jpg)
4
◄ ►
Upplägg
- Syfte
- Förstudie
- Metoder
- Analys
- Slutsatser
![Page 5: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/5.jpg)
5
◄ ►
Syfte
Arbetets mål var att undersöka vilka missuppfattningar resenärer har om sina arbetsresor, med avseende på ett antal utvalda faktorer
Genom att identifiera missuppfattningar kan påverkansåtgärder riktas till rätt målgrupper för att öka kollektivtrafikens konkurrenskraft gentemot bilen
![Page 6: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/6.jpg)
6
◄ ►
Förstudie
Enkätundersökning riktad till bilister och kollektivtrafikresenärer i Hjuvik, för att ta reda på deras uppfattningar av arbetsresan för ett antal faktorer
För att få fram missuppfattningarna jämförs enkätsvaren med uträknade värden
![Page 7: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/7.jpg)
7
◄ ►
Varför arbetsresor?
- Är en stor andel av de resor som görs
- Den tid på dygnet då transportsystemet är tyngst belastat
- De flesta har en bestämd uppfattning om sin arbetsresa
- Arbetsresan skapar en vana som överförs till övriga resor
![Page 8: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/8.jpg)
8
◄ ►
Varför valda faktorer?
Kostnader Tidsåtgång • Gångtid• Väntetid• Restid• BytestidKomfortBekvämlighetFordonens utformning• Tillgång till sittplats• Komfort på sittplats Avkoppling/Andrum/Frihets-känslaMiljöpåverkanMiljöhänsynSäkerhetHälsa/MotionUpplevelse - Utsikt/RoligtTillgänglighetPålitlighetTrygghet• Till/från hållplats/parkering• På hållplats/parkering• I fordon
BelysningAvstånd • För hela resan• Till målpunkt• Till hållplatsOmväg för cyklisterTillgång till olika trafikslag• Körkortsinnehav• Busskort• Tillgång till bil• Tillgång till bussParkeringsmöjligheter• För cykel• För bil Närhet till arbete och bostadKostnadVäder/VäglagOmbytesmöjligheter på arbetsplats Ärenden på vägenTjänstebilCykel- & gångvägarTrafikmiljönStöldrisk
Kollektivtrafiksystemet• Turtäthet• Byten• Punktlighet• Lätt/Enkel• Väderskydd/vänthall • LinjesträckningInformation• På hållplats• På fordon• Tidtabell, telefon, Internet• LättåtkomligRent och snyggt/vandaliseringTrafikrestriktionerTrängsel/framkomlighetStatusBakgrund/UppväxtTopografiVärderingar, ansvarskänslaResans syfte• Arbete• Fritid• SkolaPåverkan från familj/vännerKunskap
![Page 9: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/9.jpg)
9
◄ ►
Varför valda faktorer?
-Faktorerna skall påverka färdmedelsvalet
-Faktorerna skall vara kvantifierbara
-Faktorerna skall vara mätbara
- Det skall finnas data som gör faktorerna mätbara med tillgängliga resurser
•
![Page 10: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/10.jpg)
10
◄ ►
Varför valda faktorer?
Faktorerna skall påverka färdmedelsvalet
Faktorerna skall vara kvantifierbara
Faktorerna skall vara mätbara
Det skall finnas data som gör faktorerna mätbara med tillgängliga resurser
• Tid Kostnad
Turtäthet Antal byten
![Page 11: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/11.jpg)
11
◄ ►
Varför Hjuvik?
![Page 12: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/12.jpg)
12
◄ ►
Varför Hjuvik?
- Tillgång till pendelparkeringar & cykelparkeringar
- Lågt kollektivtrafikanvändande
- Hög andel flerbilshushåll
- Väl avgränsade vägar
![Page 13: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/13.jpg)
13
◄ ►
Varför Hjuvik?
![Page 14: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/14.jpg)
14
◄ ►
Enkäten
Enkäten skulle ge svar på
• Uppfattning om arbetsresan med avseende på valda faktorer
• Demografisk information
• Resvanor
• Värderingar
• Underlag för beräkningar
![Page 15: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/15.jpg)
15
◄ ►
Enkäten
Distribution
• För att nå kollektivtrafikresenärer delades enkäter ut på 5 hållplatser i Hjuvik
• För att nå bilister gjordes en nummerskrivning och sedan skickades enkäter till de registrerade ägarna
![Page 16: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/16.jpg)
16
◄ ►
Enkäten
Vi delade ut 57 enkäter och skickade ut 354 enkäter, totalt 411
Svarsfrekvens
• 82 % av de utdelade enkäterna
• 55 % av de utskickade enkäterna
Totalt 58 %
![Page 17: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/17.jpg)
17
◄ ►
Beräknade värden - Bil
Tidsåtgång
Kostnad
![Page 18: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/18.jpg)
18
◄ ►
Beräknade värden - Bil
Tidsåtgång
• Gångtid till bil enkät
• Körtid beräknat
• Hitta parkering enkät
• Gångtid till arbete enkät
![Page 19: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/19.jpg)
19
◄ ►
Beräknade värden - Bil
Körtid för bil
• Verkliga körtider från Vägverkets och
Trafikkontorets restidsmätningssystem
• Skyltad hastighet på övriga sträckor
![Page 20: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/20.jpg)
20
◄ ►
Beräknade värden - Bil
Kostnad
Med hjälp av Konsumentverkets ”bilkalkyl” har kostnaderna beräknats•Värdeminskning
•Skatt
•Besiktning
•Bränsle
•Reparation
•Service
•Däck
•Parkering
![Page 21: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/21.jpg)
21
◄ ►
Beräknade värden - Kollektivtrafik
Kostnad
Tidsåtgång
Turtäthet
Antal byten
Värden har hämtats från Västtrafiks Reseplanerare
Medelvärde inom ett tidsintervall
Angiven tidpunkt
-30 min +15 min
![Page 22: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/22.jpg)
22
◄ ►
Beräknade värden - Kollektivtrafik
Tidsåtgång
• Restid
• Tid till & från hållplats
• Väntetid
![Page 23: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/23.jpg)
23
◄ ►
Analys
Differensen mellan enkätsvar och uträknade värden beskriver missuppfattningen för de utvalda faktorerna
![Page 24: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/24.jpg)
24
◄ ►
Var bor och arbetar Hjuviksborna?
![Page 25: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/25.jpg)
25
◄ ►
Antal respondenter per målpunkt1 (112)
2 (13)
3 (5)
4 (2)
![Page 26: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/26.jpg)
26
◄ ►
Analys
Gruppindelningar
Områden
Resenärstyp
Ålder
Kön
![Page 27: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/27.jpg)
27
◄ ►
![Page 28: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/28.jpg)
28
◄ ►
![Page 29: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/29.jpg)
29
◄ ►
AnalysÅldersindelning
• 18 – 24 år
• 25 – 34 år
• 35 – 44 år
• 45 – 54 år
• 55 – 64 år
• 65 år och uppåt0
10
20
30
40
50
60
70
18-24 år 25-34 år 35-44 år 45-54 år 55-64 år 65- år
![Page 30: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/30.jpg)
30
◄ ►
AnalysKönsindelning
![Page 31: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/31.jpg)
31
◄ ►
- Fördelning av de som har över- och underskattat
- Storleken på missuppfattningarna
Analys
![Page 32: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/32.jpg)
32
◄ ►
Analys
65%
83%
71%69%
10%
9%
9%9%
25%
9%
20% 22%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Bilister, N=103 Kollektivtrafikresenärer, N=23 Blandtrafikanter, N=35 Alla, N=161
Överskattning
Inom intervallet
Underskattning
Bilkostnad, över- eller underskattningar fördelat per resenärsgrupp
![Page 33: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/33.jpg)
33
◄ ►
Analys
-60%
-40%
-20%
0%
20%
40%
60%
80%
100%
120%
Bilister, N=103 Kollektivtrafikresenärer, N=23 Blandtrafikanter, N=35 Alla, N=161
Överskattning
Underskattning
Alla
N=29
N=74
N=2
N=21
N=7
N=28
N=38
N=123
Bilkostnad, storlek på missuppfattningar fördelat per resenärsgrupp
![Page 34: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/34.jpg)
34
◄ ►
Analys
- Bilisterna överskattar kollektivtrafiktiden
- En klar majoritet underskattar turtätheten
- En klar majoritet underskattar bilkostnaden
- Kollektivtrafikresenärerna underskattar biltiden
- Bilisterna överskattar antal byten vid kollektivtrafikresor
![Page 35: Session 53 Kajsa Edlund](https://reader033.fdocuments.net/reader033/viewer/2022051514/54977b8fac795987318b47ff/html5/thumbnails/35.jpg)
35
◄ ►
Slutsatser
Potential att öka kollektivtrafikens konkurrenskraft gentemot bilen genom påverkansåtgärder