Session 31 Niclas Engström
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
104 -
download
0
Transcript of Session 31 Niclas Engström
![Page 1: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/1.jpg)
2009-01-08© LTU
COMPETENCE CENTER
Center for Automotive System Technologies and testing
![Page 2: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/2.jpg)
2009-01-08© LTU
Skillnader mellan mätmetoder med lateralt låg slip och metoder
med högt longitudinellt slip
Roland Larsson & Niclas EngströmDivision of Machine Elements
CASTT/I2Luleå University of Technology
![Page 3: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/3.jpg)
2009-01-08© LTU
Innehåll• Väggrepp och slip• Lateralt låg slip• Högt longitudinellt slip• Metod, isytor och testbana• Skillnader mellan metoderna
![Page 4: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/4.jpg)
2009-01-08© LTU
Vad är väggrepp?• Hysteres• Adhesion• Fysiskt ingrepp• Undertryck, nötning etc.
![Page 5: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/5.jpg)
2009-01-08© LTU
Hysteres and Adhesion
![Page 6: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/6.jpg)
2009-01-08© LTU
Hysteres
![Page 7: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/7.jpg)
2009-01-08© LTU
AdhesionAdhesion uppkommer när två ytor är sånära att molekylerna börjar attraheras av varandra via Van der waals krafter
![Page 8: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/8.jpg)
2009-01-08© LTU
Fysiskt ingrepp
• Uppkommer när däcksmönstret passar in i vägytans ojämnheter, dvs. kuggverkan med stenar, isbitar, räfflor etc.
• Snö som pressas samman och fäster påvägytan
![Page 9: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/9.jpg)
2009-01-08© LTU
Sipe
Vattentransport +=
![Page 10: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/10.jpg)
2009-01-08© LTU
Mätutrustning för slip kurvor
![Page 11: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/11.jpg)
2009-01-08© LTU
Slip kurvor
µ
![Page 12: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/12.jpg)
2009-01-08© LTU
Lågt lateralt slip• Vinkel ca 1.5°
• Dubbfritt vinterdäck
![Page 13: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/13.jpg)
2009-01-08© LTU
Lateral last/slip
![Page 14: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/14.jpg)
2009-01-08© LTU
Högt longitudinellt slip
• Ca 20 % longitudinellt slip på mäthjulet• Industridäck, ursprungligen konstruerad för
mätning på flygplatser• Lite mönster samt longitudinell orientering• Hårdare gummiblandning
![Page 15: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/15.jpg)
2009-01-08© LTU
Däckskontakt vid högt longitudinellt slip
![Page 16: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/16.jpg)
2009-01-08© LTU
Isytor
![Page 17: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/17.jpg)
2009-01-08© LTU
Gammal system 2000 is
Borstad polerad is Ny system 2000 is
Köriktning
130 m 130 m 130 m
Vänster sida
Höger sidaSand
Fordonens färdväg
Start Slut
Testbana
![Page 18: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/18.jpg)
2009-01-08© LTU
KörschemaTid Körning Hastighet
[km/h]1Mätfordon på höger sida Mätfordon på vänster sida
10:26 – 10:44 1 – 3 30 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
10:45 – 10:57 4 – 6 50 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
10:57 – 11:10 7 - 9 70 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
14:12 – 14:24 10 – 12 50 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
14:25 – 14:34 13 – 15 70 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
14:34 – 14:42 16 – 18 30 G065, G055 G053, G056, TWOV, TWOT
15:08 – 15:18 19 – 21 70 G065, G055, TWOV, TWOT G053, G056
15:19 – 15:26 22 – 24 30 G065, G055, TWOV, TWOT G053, G056
15:27 – 15:37 25 – 27 50 G065, G055, TWOV, TWOT G053, G056
1) 1 km/h är 0.621 mph
![Page 19: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/19.jpg)
2009-01-08© LTU
Metod• Mätfordonen ställs upp på rad vid rätt sida• Föraren accelerar upp till bestämd hastighet• Dataloggningen startas manuellt och
väggreppet loggas för alla tre ytor• Mätdata förs över till Matlab, väggreppet
normaliseras för den borstade isen, dvs. Medelvärdet för mätningarna får värdet 1 påden ytan. Mätdata viktas beroende påstandardavvikelsen
![Page 20: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/20.jpg)
2009-01-08© LTU
Skillnader på tre olika ytor
![Page 21: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/21.jpg)
2009-01-08© LTU
Skillnader på tre olika ytor
![Page 22: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/22.jpg)
2009-01-08© LTU
Skillnader på tre olika ytor
![Page 23: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/23.jpg)
2009-01-08© LTU
Resultat• Friktionsmätare med högt longitudinellt slip
använder generellt industridäck med lite mönster vilket ger lägre skillnader på uppmätt väggrepp
• Friktionsmätare med lågt lateralt slip klarar av att mäta väggrepp under varierande förhållanden, från torr asfalt till polerad is
![Page 24: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/24.jpg)
2009-01-08© LTU
Pågående och framtida arbete
• Mätningar med små gummihjul i laboratoriemiljö• Bromstester med olika bil- och däcktyper parallellt
med laterala låg slipsmätningar• Mätningar med multipla laserfrekvenser för
ytsammansättningsdetektering parallellt med laterala låg slipsmätningar
![Page 25: Session 31 Niclas Engström](https://reader038.fdocuments.net/reader038/viewer/2022103002/55a37ca71a28abe6158b45ee/html5/thumbnails/25.jpg)
2009-01-08© LTU
COMPETENCE CENTER
Center for Automotive System Technologies and testing