Session 24 Eleonor Mörk
-
Upload
transportforum-vti -
Category
Documents
-
view
224 -
download
1
Transcript of Session 24 Eleonor Mörk
Nuläge och insatsområden för ökad trafiksäkerhet i Linköpings kommun
• Kommunal Trafiksäkerhetsrevision, 2007• Trafiksäkerhetsprogram 2009-2020• Mått och Mål för ”Säkra kommunala gator”• Europeiska Trafiksäkerhetsstadgan• Hur går vi vidare….
Eleonor Mörk, Linköpings kommun
Trafiksäkerhetsrevisionen, 2007
Underlag till trafiksäkerhetsprogrami förslag till insatsområden, 2009
•Målstyrning av trafiksäkerhetsarbetet VV•Nationella mått för ”Säkra kommunala gator”
Linköpingsspecifikt:•Trafiksäkerhetsrevision •Trafiknätsanalys•Cykelplan•Förslag till ÖP staden och Trafikstrategi
1. Säkra korsningar för biltrafik längs huvudvägnätet för bil2. Säkra passager för GCM-trafik tvärs huvudvägnätet för bil3. Säkra GCM-stråk längs huvudvägnätet för bil4. Drift och underhåll
• Vinterväghållning av huvudnät för cykel• Barmarksunderhåll av huvudnät för cykel
5. Rätt hastighetsgräns6. Beteendepåverkande åtgärder för:
• Hög cykelhjälmsanvändning• Hög bältesanvändning• Trafiknykterhet• Hög hastighetsefterlevnad• Barns trafiksäkerhet
7. Säkra fordon
8. Sjukhusrapporterade olyckor i STRADA
Förslag till insatsområden:
75 % av alla olyckor sker på huvudvägnätet (utgör endast ca 25 % av totala vägnätet i km )
Efterfrågas mest där det är minst problem – 30-områden
Varför huvudvägnätet?
• 2718 olycksinblandade personer• Viktade efter skadegrad
• 0-2 döda per år• 20-30 svårt skadade per år
• Säkra korsningar på huvudnätet för bil• Säkra GCM-passager tvärs huvudnätet för bil• Säkra GCM-stråk längs huvudnätet för bil• Vinterväghållning av huvudnätet för cykel • Barmarksunderhåll av huvudnätet för cykel
Insatsområdena 1-4-utgår från nationellt mått för ”Säkra kommunala gator”
Säkra korsningar: 85-perc 50 km/tim eller lägre i alla tillfarter
Anslutande vägar med max 40 km/tim, cirkulationsplatser, flervägsstopp/väjning, farthinder i minst två tillfarter, upphöjd korsning eller hastighetssäkring verifierad genom mätning eller bedömning
Inventering av säkra korsningar för bil
Insatsområde 1: Säkra korsningar för bil
Åtgärd:• Cirkulationsplats• Flervägsstopp• Upphöjd korsning• ATK
Beskrivning Indikator Nuläge Delmål 2012
Delmål 2016
Mål 2020
Mätmetod
Säkra kommunala gator – andel säkra korsningar för biltrafik på huvudnätet
Andel säkra fyrvägskorsningar(85-percentilen är max 50 km/h i alla tillfarter) längs huvudnätet för biltrafik
27 %
25 st av91 st
36 %2 st/år
49 %3 st/år
67%4 st/år
Inventering av säkra korsningar för biltrafik
Säkra GCM-passager: 85-perc 30 km/tim eller lägre
Planskilda passager, farthinder där hastighetssäkringen är verifierad, passageparallellt med 50-gata i T-korsning, passage vid fyrvägsstopp, 30 km/h + ATK
Inventering av säkra GCM-passager
Insatsområde 2: Säkra passager för GCM-trafik
* Planskilt 79 st, upphöjd 5 st, t-kors 5 st
Åtgärd:• Planskildhet• Upphöjd passage• Kameraövervakning (ATK) • Dynamiska gupp
Beskrivning Indikator Nuläge Delmål 2012
Delmål 2016
Mål 2020
Mätmetod
Säkra kommunala gator – andel säkra GCM-passager på huvudnätet
Andel hastighets-
säkrade GCM-
passager på huvudnätet
26 %
89 st av 339 st
32 %5 st/år
39 %6 st/år
47 %7 st/år
Inventering av hastighets-säkrade GCM-passagerAndelen barn som går
och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka
Insatsområde 3: Säkra GCM-stråk
Åtgärd:• Separerade cykelvägar• Cykel i blandtrafik: max 40 km/h• Gång i blandtrafik: max 30 km/h
Beskrivning Indikator Nulägemål 2012
mål 2016
Mål 2020
Mätmetod
Säkra kommunala gator – andel säkra GCM-stråk längs biltrafikens huvudnät
Andel säkra GCM-stråk
längs biltrafikens huvudnät
97,5 % 98,5% 99,5% 100% Inventering av säkra
GCM-stråk
Andelen barn som går och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka
Avgränsning- Kommunalt vägnät- GCM-trafik längs huvudnätet för cykel
Bra vinterväghållning- Halkbekämpat senast kl. 06.30 vardagar- Snöröjning och halkbekämpning sker före parallellt bilnät +
- Snöröjning och halkbekämpning påbörjas senast vid snödjup > 3 cm lös snö efter avslutat snöfall eller 5 cm lös snö under pågående snöfall
- Dokumenterade kontroller sker vid flera tillfällen under en säsong av att beslutade riktlinjer följs
Vinterväghållning
Barmarksunderhåll
Avgränsning
- Kommunalt vägnät
- GCM-trafik längs huvudnätet för cykel
Bra barmarksunderhåll
- Sopning påbörjas vid en längre och stabil period med barmark under våren, även om risk finns för ytterligare snö/halktillfällen
- Dokumenterade kontroller sker av att beslutade kriterier följs
- Ytskiktets standard, + linjemålning m.m. inventeras årligen - En åtgärdsplan för beläggningsunderhåll tas fram inför varje
verksamhetsår
Fysiska åtgärder på huvudvägnätet
60 fysiska platser li
stade:
•Objektets priorite
t 1-3
•Skolväg
•Kollektivtra
fikstrå
k
•Olyckor
•Förslag till åtgärd
•Kostnad
Förslag i ÖP staden – Tempo 40
• Positivt vid jfr med olycksstatistiken• Trafiksäkerhet förenligt med andra intressen som attraktivitet, tillgänglighet
30-områden tätort kostnad
Åtgärd Antal åtgärder Kostnad per plats
Summa
Portar vid infarterna till 30-områden
400 70 000 28 milj
Säkerställande av 30 km/h inne i områdena
150 80 000 12 milj
Summa 40 milj
65 st totalt i kommunen38 st i tätorten37 st där olyckor inträffat mellan 2003-2007
Europeiska trafiksäkerhetsstadgan
Linköpings kommun signerat och åtagit sig åtgärder enligt trafiksäkerhetsprogrammet
Linköpings kommun vann årets pris i kategorin ”Regioner och Städer”
Hur går vi vidare…
• Ökad takt• Rätt plats och rätt åtgärd• Prova nytt:
- ISA jfr alkolås
- ATK
- Hastighetsplan ”Rätt fart i staden”
- Beteendepåverkan
http://linkoping.se/sv/Trafik-resor/Trafik-och-gata/Trafiksakerhet/
Trafiksäkerhetsprogrammet finns att hämta:
För frågor:[email protected]
Konsult:
(föräldraledig t o m augusti)
Insatsområde 6: Beteendepåverkan
Cykelhjälmsanvändning:•Cykelhjälmsinformation, ev. hjälmsubvention till barn i låga årskurser•Kontinuerliga kampanjer (tidning, radio, bioreklam)Bältesanvändning:•Samverka med polis kring övervakning och information•Krav på bältespåminnare vi upphandlingTrafiknykterhet:•Don’t Drink and Drive-projekt•Samverka med polis kring övervakning och info - SkellefteåmodellenHastighetsefterlevnad:Förankra och informera vid införande av t ex 30 km/hSamverka med polis kring övervakning och informationKrav på ISA-system vid upphandlingBarns trafiksäkerhet:•WoW-projekt/Gå och cykla till skolan•Inventering av skolbusshållplatser•Skolvägsundersökningar•Mopedutbildning•Cykelljus, reflexer, cykelhjälm
Insatsområde 7: Säkra fordonNuläge:
• 4 stjärnor i Euro NCAP vid köp eller hyra av personbilar
• Gods- och varutransporter ställs inga krav
Mål:
• 5 stjärnor Euro NCAP för personbilar
• 100% av tunga fordonen har nödbromssystem, underkörningsskydd, backhjälp, stötuppfångande fronter
• 100% har alkolås, ESP, ABS-bromsar och ISA
• Föreningar med verksamhetsbidrag ska ha en resepolicy
Indikator
• Andelen fordon som uppfyller kraven
Åtgärd:
• Projektgrupp med representanter från berörda förvaltningar tar fram förslag till nya upphandlingskrav
• Införa krav för föreningar med verksamhetsbidrag
Insatsområde 8: STRADA
Nuläge:
• Inget akutsjukhus anslutet i Östergötland. 67% av akutsjukhusen i landet är anslutna
Mål:
• Samtliga 3 anslutna (Linköping, Norrköping, Motala)
Åtgärd:
• Påtryckningar
• En samfinansiering mellan Landsting, kommun och Transportstyrelsen kan vara nödvändigt initialt