Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken
-
Upload
jan-wenaell -
Category
Technology
-
view
114 -
download
3
Transcript of Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken
![Page 1: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/1.jpg)
Temporära
Vägräcken och arbetsbredd
Får man ändra på det?
![Page 2: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/2.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 4
![Page 3: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/3.jpg)
Arbetsbredd?
Arbetsbredd är ett specifikt mätvärde.
Mäts upp under givna betingelser enligt
EN1317-2:2010.
Man kan inte ändra ett räckes arbetsbredd.
Så, nej, man får inte ändra på arbetsbredden!
Den är bestämd av det utförda krockprovet.
![Page 4: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/4.jpg)
Men vad får man göra…?
Klassad vid provet, t.ex. kapacitetsklass
N2, skadeklass B och arbetsbredd W3.
(Vid givna betingelser 1500 kg tung bil, 20
graders vinkel och 110 km/h.)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 6
![Page 5: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/5.jpg)
Men vad får man göra…?
Klassad vid provet, t.ex. kapacitetsklass
N2, skadeklass B och arbetsbredd W3.
(Vid givna betingelser 1500 kg tung bil, 20
graders vinkel och 110 km/h.)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 8
![Page 6: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/6.jpg)
Men vad får man göra…?
Klassad vid provet, t.ex. kapacitetsklass
N2, skadeklass B och arbetsbredd W3.
(Vid givna betingelser 1500 kg tung bil, 20
graders vinkel och 110 km/h.)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 9
![Page 7: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/7.jpg)
Men om trafiksituationen är en
annan då?
Temporära räcken
Annan hastighet
Annan vinkel
![Page 8: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/8.jpg)
Projekt bekostat av Trafikverket
3 krockprov
temporärt räcke
reducerad fart
reducerad vinkel
![Page 9: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/9.jpg)
10° vinkel och 52,4 km/h
10° vinkel och 71,8 km/h
10° vinkel och 88,7 km/h
![Page 10: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/10.jpg)
Dynamisk deflektion 10°
50 km/h – 86 mm
70 km/h – 255 mm
90 km/h – 425 mm
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 15
![Page 11: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/11.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 16
![Page 12: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/12.jpg)
Jämföra med TRL-prov 20°
TB32, 111 km/h, 20,2° – 2000 mm
TB11, 102 km/h, 20,9° – 1500 mm
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 17
![Page 13: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/13.jpg)
Vad behöver Trafikverket?
Krockprov ger verkliga data
Datorsimulering ger nära nog samma
resultat
Kan man förenkla?
Kan man hitta en enklare metod som,
visserligen trubbig, ger tillräcklig med
marginal?
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 18
![Page 14: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/14.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 19
The actual and normalised values of dynamic deflection, working width and vehicle intrusion shall be measured
and recorded in the test report.
Normalised Dynamic Deflection (DN) in m = 2
2
sin
sin
mmm
tttm
VM
VMD
Where: Measured maximum Dynamic Deflection in m = Dm
Specified Total Mass in kg = Mt
Specified Velocity in m/s = Vt
Specified Angle in degrees = αt
Measured Total Mass in kg = Mm
Measured Velocity in m/s = Vm
Measured Angle in degrees = αm
With the above procedure, the Normalised Dynamic Deflection and Normalised Working Width shall be computed from measured data, or from other test data recorded during tests performed before the publication of the present standard, provided the data collection methods conform to the requirements of this standard.
![Page 15: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/15.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 21
Prov Verklig Teoretisk kJ Skillnad Normaliserad Skillnad
B3535, 1482 kg,
111,9 km/h, 20,2°
2,0 m 1,92 m 96% 1,96 m 98%
88,7 km/h 10° 0,43 m 0,30 m 70% 0,80 m 186%
71,8 km/h 10° 0,26 m 0,20 m 77% 0,65 m 250%
52,4 km/h 10° 0,09 m 0,11 m 122% 0,47 m 522%
![Page 16: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/16.jpg)
Formeln för normalisering ger hyfsade närmevärden.
Vid större justering, desto mer osäker prediktionen.
Formeln bygger på antagandet om ett enkelt linjärt
samband.
Formeln med rottecken som återges av EN1317 ger ganska
stora fel, men stora fel åt ”rätt” håll, med väl tilltagen
marginal till den uppmätta verkliga arbetsbredden.
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 22
![Page 17: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/17.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 23
Kan man förenkla formeln ytterligare?
Korrektion = 𝑉𝑖𝑛𝑘𝑒𝑙
𝑃𝑟𝑜𝑣𝑣𝑖𝑛𝑘𝑒𝑙×
ℎ𝑎𝑠𝑡𝑖𝑔ℎ𝑒𝑡
𝑝𝑟𝑜𝑣ℎ𝑎𝑠𝑡𝑖𝑔ℎ𝑒𝑡
Vinkel Hastighet Kinetisk Normalisering Förenklad
15 70 0,77 0,87 0,87
10 70 0,34 0,58 0,58
5 70 0,09 0,29 0,29
15 50 0,39 0,62 0,62
10 50 0,17 0,41 0,42
5 50 0,05 0,21 0,21
15 30 0,14 0,37 0,37
10 30 0,06 0,25 0,25
5 30 0,02 0,12 0,12
![Page 18: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/18.jpg)
Förslag!
(Ny) hastighet
(Ny) vinkel 70 50 30
15 1,0 0,7 0,5
10 0,7 0,5 0,35
5 0,5 0,35 0,35
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 25
Förutsättning – provat i en EN1317 T-klass
![Page 19: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/19.jpg)
Förslag
Inga beslut tagna
Ansvaret ligger hos väghållaren
![Page 20: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/20.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 29
![Page 21: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/21.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 30
![Page 22: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/22.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 31
![Page 23: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/23.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 32
![Page 24: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/24.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 33
![Page 25: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/25.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 34
![Page 26: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/26.jpg)
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 35
![Page 27: Session 21_2 Jan Wenäll - alternativ arbetsbredd temporära räcken](https://reader031.fdocuments.net/reader031/viewer/2022032715/55b123c5bb61ebb7678b459d/html5/thumbnails/27.jpg)
Tack
Frågor?
2010-05-27 - Jan Wenäll, VTI 36