SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ “Obras de...
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Engº Antonio Badih ChehinSuperintendente da AHRANA
08 de Agosto de 200708 de Agosto de 2007
Agência Nacional de Transportes Aquaviários Agência Nacional de Transportes Aquaviários
SEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁSEMINÁRIO SOBRE A HIDROVIA TIETÊ-PARANÁ
““Obras de Infra-estrutura no Rio ParanáObras de Infra-estrutura no Rio Paranáe Transposição de Itaipu”e Transposição de Itaipu”
A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ
OBRAS DE INFRAESTRUTURAOBRAS DE INFRAESTRUTURAPACPAC
• OBRAS DE ADEQUAÇÃO DA TRANSPOSIÇÃO DA PONTE MAURÍCIO JOPPERT
Finalidade: Ampliação do vão de navegação na transposição da referida ponte, situada no reservatório da UHE de Porto Primavera, que hoje apresenta limitação de dimensões dos comboios.
E L E V A C A O
P L A N T A
- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O M B O R D O
- P I L A R D E P O N T E - S I N A L D E B O R E S T E
- T R A F E G O P E R M I T I D O ( S E N T I D O U N I C O )
- T R A F E G O P R O I B I D O
- L A N T E R N A L U Z V E R D E - F I X A
- L A N T E R N A L U Z E N C A R N A D A - F I X A
- L A N T E R N A L U Z B R A N C A - L p i s o B ( 0 , 5 s ) + e c l ( 0 , 5 s )
L E G E N D A
D E T A L H E D A P O N T E M A U R I C I O J O P P E R T
D E S . S / E S C A L A
Situação Atual:2 vãos de 45,20m
Situação Final: 1 vão de 99,40mPONTE MAURICIO JOPPERT
• Obras de Conformação do Canal de Navegação do Rio Paraná, no Trecho em Corrente Livre, desde a UHE de Porto Primavera até Guaíra (PR)
Finalidade: Conformação do canal de navegação, com extensão de 245 km, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa aos comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê, com profundidade de 3,0m.
Níveis Mínimos de NavegaçãoCorte Longitudinal Esquemático
Notas:
•Com a cota da régua de Guaíra no nível 220,15m, o canal de navegação terá 3,0 m de profundidade.
•Com a cota da régua de Porto Caiuá no nível 228,56 m o canal terá 3,0 m de profundidade.
• Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra
Finalidade: Permitir a navegação no canal de Guaíra, numa extensão de 3 km em configuração com profundidades de 3m, de maneira a compatibilizar, numa 1ª etapa os comboios que operam, tanto no Rio Paraná como no Rio Tietê
Canal de Navegação de Guaíra
Obras de Conformação do Canal de Navegação de Guaíra
TRECHO - Guaíra / UHE Porto Primavera
Canal de Navegação de Guaíra.
Este canal, projetado para permitir a navegação sob a ponte rodoviária de Guaíra (Ayrton Senna), foi escavado em rocha com profundidade de 2,50m, referindo-se ao nível d’água de 220,15 m (Régua de Guaíra), e o nível do reservatório de Itaipu em 219,50 m permitindo a navegação de embarcações com calado de até 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.
Canal de Navegação na Região de Porto Camargo.
A navegação neste trecho, com 245km de extensão, é feita a partir da observação da régua existente no Porto Caiuá, tomando-se como referência o nível 228,56m, correspondente à profundidade de 2,50 m, permitindo navegação com calado de 2,00 m. Após a execução das obras esta profundidade será de 3,0m.
CONSIDERAÇÕES
• Situação atual do Rio Paraná:
Considerando as limitações do calado praticado hoje com 2,00 m, frente aos 2,80 m do rio Tietê, para chatas de 1350 t de capacidade a sua lotação fica reduzida a 880 t.
• Situação proposta:
Para o calado final de 2,80 m as formações permitirão carregamentos de até 10.800 t, ou seja, cerca de 50% de aumento na capacidade de transporte, considerando a mesma formação, e redução de 30 % no custo do transporte com influência importante no Custo Brasil, pois todas estas cargas são destinadas à exportação.
• Níveis Operacionais:
Nos trechos da UHE de Porto Primavera até a UHE de Itaipú, a manutenção de níveis operacionais compatíveis com a navegação é fundamental para a confiabilidade dos contratos de transporte de cargas de longo percurso e viabilização das obras propostas.
A HIDROVIA DO RIO PARANÁA HIDROVIA DO RIO PARANÁ
TRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPUTRANSPOSIÇÃO DA UHE ITAIPU
TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ
ALTERNATIVAS:
•Alternativa E.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 11,4 Km
•Alternativa E.3.01.A– 3 eclusas•Extensão aproximada: 5,3 Km
•Alternativa D.3.02.B – 3 eclusas•Extensão aproximada: 6,7 Km
•Alternativa D.3.04.D – 3 eclusas•Extensão aproximada: 15 km.
TRANSPOSIÇÃO DE ITAIPÚ
A barragem de Itaipu, único empecilho à ligação da extensa rede fluvial de jusante, constituída no rio Paraná por 2.000 km, no rio Paraguai por 2.300 Km e no rio Uruguai por 500 km somada à rede hidroviária de montante, constituída pela hidrovia Paraná – Tietê com 1.800 km, formando a chamada HIDROVIA MERCOSUL, com cerca de 6.600 Km de vias navegáveis. Esta hidrovia interligará Buenos Aires, Assunção, Corumbá, Cárceres e Foz do Iguaçu, ao sul de Goiás, ao triângulo Mineiro, ao sudeste de Mato Grosso do Sul e a todo interior de São Paulo, até as proximidades de Piracicaba e Sorocaba (SP).
Atualmente a transposição de Itaipu é realizada, do lado Paraguaio, através de transbordo nos terminais de La Paz – Hernandaryas (montante de Itaipu) e Porto Franco - Três Fronteiras (jusante de Itaipu).
Esta operação também poderá ser realizada do lado Brasileiro com a construção de terminal em Foz do Iguaçu (montante de Itaipu), interligado através de modais rodoviário e/ou ferroviário a terminais implantados a jusante da UHE de Itaipu, no Rio Paraná ou Iguaçu.