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CAMINO NATURAL OJOS NEGROS Este entorno fue testigo, durante décadas, del paso del fe- rrocarril que transportaba el mineral de hierro desde Ojos Negros a Sagunto. Desde la estación de Santa Eulalia, por las vegas del río Jiloca, custodiado por cultivos de cereal y plantación de chopos. En la monumental Teruel, los paisajes erosivos son los protagonistas. Finalmente, pinares y sabina- res, ascienden hasta el Puerto de Escandón. TELÉFONOS DE INTERÉS: • Ayuntamiento de Teruel: 977 868 018 NIPO: DL: Santa Eulalia a Puerto de Escadón [Teruel] SIGUIENDO LOS PASOS DE RODRIGO DÍAZ DE VIVAR, EL CID CAMPEADOR 1. El inicio de este camino hacia el Puerto de Escandón se encuentra en la antigua estación de tren de Santa Eulalia, junto a la carretera A-1511 (dirección a Pozondón). 2. El recorrido comienza atravesando una estepa con algunas parcelas dedicadas al cultivo de cereales, por la que se en- trecruzan caminos rurales que sortean pequeños barrancos y cauces de arroyos estacionales. La ruta llega al núcleo de población de Las Granjas y poco después pasa cerca de va- rias masías aisladas, avanzando junto a la acequia que riega los maizales y las choperas de Cella. Inmediatamente el ca- mino cruza una vía pecuaria asfaltada y comienza un largo tramo compartido con vehículos, aunque con tráfico esca- so pues tan sólo es utilizado por los agricultores. 3. El trazado continúa entre choperas de repoblación que dela- tan por dónde iba el cauce natural del río Jiloca. En este tramo se conservan aún restos de puentes de los antiguos caminos agrícolas sobre la línea del ferrocarril minero de Ojos Negros por la que discurre el itinerario. Al final de un tramo de rega- dío, el recorrido cruza a nivel la carretera de entrada a Cella por una rotonda, y pasa por una antigua paridera que se con- serva junto a un vallado de una zona industrial. La población de Cella queda a dos kilómetros de la ruta, pero es recomendable desviarse hasta allí para recorrer sus estre- chas callejuelas medievales o la plaza del Ayuntamiento, y visitar el nacimiento del Jiloca, que se produce en un gran pozo artesiano (acondicionado en el siglo XII por los templa- rios, es uno de los mayores de Europa) dentro de la localidad. 4. Tras la estación de Cella el trazado se dirige a Caudé, acercándose poco a poco a la autovía Mudéjar (A-23) y a las laderas del valle. Un paso subterráneo, en primer lugar, y un paso elevado después, superan sendas pistas asfaltadas que transitan a ambos lados del aeropuerto de Teruel. Finalmente se cruza bajo la carretera N-234 y después sobre la vía de tren por una pasarela metálica que permite disfrutar de privilegiadas panorámicas. La pequeña pedanía turolense de Caudé queda junto a la ruta, y desde la estación se puede bajar a llenar las can- timploras de agua en la fuente situada junto a la iglesia. 5. La ruta sigue por un tramo llano hasta cruzar la autovía A-23 en dirección Concud, para bajar suavemente hacia la vega del río Alfambra, y continuar después por el Cerrillo de Casa Roya hasta la estación de Teruel, ubicada a cinco kilómetros de la ciudad. Pocos metros después de la estación de Teruel, el camino natural conecta con la Senda fluvial río Alfambra. 6. Tras la visita obligada a la capital, Patrimonio de la Humanidad, la ruta atraviesa una zona de cárcavas de gran belleza, en el Puntal de la Hoya Blanca, y lentamente remonta para pasar bajo el viaducto de las carreteras A-226 y A-23. La autovía se volverá a cruzar más adelante varias veces por debajo. 7. Aparecen entonces, por primera vez, terrenos forestales, los pinares de la Hoya de Teruel. Sucesivas trincheras y te- rraplenes mantienen una suave pendiente que asciende hasta el viaducto sobre la Rambla de Río Seco, cruzando de nuevo la autovía A-23, en esta ocasión por un paso elevado. 8. Tras un viaducto se llega a la estación de Valdecebro, en medio del pinar. Tras acercarse el itinerario a la autovía, el sustrato cambia a piedra caliza y aparecen bosques más densos. Grandes trincheras, dos túneles y cuatro viaduc- tos más, van cruzando los sabinares y pinares del Puerto de Escandón, donde el panel interpretativo indica el final del Camino Natural de Ojos Negros, aunque la ruta, equi- pada y bien señalizada, se puede seguir hasta Sagunto. CAMINO NATURAL OJOS NEGROS Puntal de la Hoya Blanca y Cerro de los Albadaves Cárcavas en terreno arcilloso al pie de Caldecebroo Pozo artesiano en la localidad de Celia EL FERROCARRIL DE OJOS NEGROS Ojos Negros era una antigua explotación minera de hierro situada al pie de Sierra Menera, en la provincia de Teruel. Una larga línea de ferrocarril de vía estrecha comunicaba la mina con las siderurgias de Sagunto, a través de más de 200 km. Curiosamente, desde antes de su construcción existe otra línea de ferrocarril de vía ancha, que sigue circulando en paralelo a ésta, acondi- cionada para el transporte de viajeros, pero la compañía minera pensó que le salía más rentable construir otra. Tras varias décadas de uso intensivo, tuvo que pedir a Renfe el uso de su vía para solucionar el cuello de botella que suponía su propio pero insuficiente medio de transporte. La línea se cerró en 1972. Diez años des- pués, ocurrió la crisis minera española, que ocasionó la quiebra definitiva de la compañía minera y de la hasta entonces próspera industria férrica saguntina. SECTOR NORESTE PENINSULAR SECTOR NORESTE PENINSULAR Desde 1993 el Programa de Caminos Naturales del Ministerio de Agricultura y Pesca, Alimentación y Medio Ambiente, tiene como objetivo la recuperación de antiguas infraestructuras que han caído en desuso: líneas de ferrocarril, vías pecuarias o caminos tra- dicionales, para el uso y disfrute del ciudadano. Estas rutas nos acercan al medio rural para descubrir la biodiversi- dad y belleza de nuestro valioso patrimonio natural, y conocer los pueblos, monumentos, tradiciones y gentes que componen el sin- gular paisaje cultural de nuestro territorio. Te invitamos a recorrerlos y te ofrecemos las claves para dis- frutar de este viaje. En este folleto encontrarás una breve descripción del Camino Natural de Ojos Negros y la cartografía necesaria para realizar el recorrido, junto con recomendaciones para aprovechar al máximo esta experiencia. Sólo te pedimos una cosa: no olvides dejarlo todo como lo encontraste. La con- servación de estos caminos es también tu responsabilidad.
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2. El recorrido com
ienza atravesando una estepa con algunas parcelas dedicadas al cultivo de cereales, por la que se en-trecruzan cam
inos rurales que sortean pequeños barrancos y cauces de arroyos estacionales. La ruta llega al núcleo de población de Las G
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La población de Cella queda a dos kilóm
etros de la ruta, pero es recom
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visitar el nacimiento del Jiloca, que se produce en un gran
pozo artesiano (acondicionado en el siglo XII por los templa-
rios, es uno de los mayores de Europa) dentro de la localidad.
4.
Tras la estación de Cella el trazado se dirige a Caudé,
acercándose poco a poco a la autovía Mudéjar (A-23) y
a las laderas del valle. Un paso subterráneo, en prim
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después sobre la vía de tren por una pasarela metálica
que permite disfrutar de privilegiadas panorám
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audé queda junto a la ruta, y desde la estación se puede bajar a llenar las can-tim
ploras de agua en la fuente situada junto a la iglesia.
5. La ruta sigue por un tram
o llano hasta cruzar la autovía A-23 en dirección Concud, para bajar suavem
ente hacia la vega del río Alfam
bra, y continuar después por el Cerrillo de Casa Roya hasta la estación de Teruel, ubicada a cinco kilóm
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densos. Grandes trincheras, dos túneles y cuatro viaduc-
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ás de 200 km. Curiosam
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Tras varias décadas de uso intensivo, tuvo que pedir a Renfe el uso de su vía para solucionar el cuello de botella que suponía su propio pero insuficiente m
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