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Sección 1

Limpieza del Derecho de Vía, Cunetas yEstructuras de Drenaje

MINISTERIO DE COMUNACACIONES INFRAESTRUCTURA Y VIVIENDAUNIDAD EJECUTORA DE CONSERVACION VIAL

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE CONSERVACION DE CARRETERAS

Guatemala, marzo de 2001

Documento Adaptado por The Louis Berger Group, Inc.Del Manual Internacional de Conservación de Carreteras AIPCR

En el marco de la Asistencia Institucional y Empresarialal Fideicomiso del Fondo Vial.

Manual de Procedimientos de Conservación de CarreterasSección 1: Limpieza del Derecho de Vía, Cunetas y Estructura de Drenaje

Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y ViviendaUnidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL

INDICE

INTRODUCCION ...............................................................1

La Guía...........................................................................1

TERMINOLOGÍA................................................................3

CONCEPTOS GENERALES ..........................................3

Carretera Pavimentada...............................................3

Carretera no Pavimentada..........................................3

ELEMENTOS DE LA CARRETERA ...............................3

Alcantarilla ..................................................................3

Aletón (muro) ..............................................................3

Hombro .......................................................................3

Area lateral..................................................................3

Ataguía........................................................................3

Base y Subbase..........................................................3

Capa de Asiento .........................................................3

Calzada.......................................................................3

Capa de Rodadura......................................................3

Carril ...........................................................................4

Coronación..................................................................4

Desagües en Puente ..................................................4

Desmonte....................................................................4

Subrasante..................................................................4

Junta transversal.........................................................4

Rampa o junta de trabajo............................................4

Larguero .....................................................................4

Paso inundable (badén)..............................................4

Pavimento...................................................................4

Bombeo ......................................................................4

Plataforma ..................................................................4

Defensa ......................................................................4

Puente ........................................................................4

Enarenado ..................................................................4

Tablero........................................................................5

Talud...........................................................................5

Terraplén o relleno......................................................5

Tratamiento superficial................................................5

Vado ...........................................................................5

Derecho de Vía...........................................................5

DETERIOROS................................................................5

Descarnadura .............................................................5

Hundimiento................................................................5

Exudación ...................................................................5

Cuarteo en malla fina..................................................5

Fisuración de borde ....................................................5

Piel de cocodrilo .........................................................5

Fisuración en malla gruesa.........................................5

Fallo de envuelta ........................................................5

Estriado.......................................................................5

Peladura .....................................................................5

Pérdida de Arido .........................................................6



Pavimento brillante .....................................................6

Socavación .................................................................6

DRENAJE.......................................................................6

Disipador.....................................................................6

Arenero .......................................................................6

Azudes o escalones....................................................6

Berma .........................................................................6

Caída o bajada de agua..............................................6

Derramadero...............................................................6

Dren o cuneta .............................................................6

Contracuneta ..............................................................6

Desagüe......................................................................6

Descarga.....................................................................6

Rastrillo.......................................................................6

Drenaje .......................................................................6

Dren contrafuerte ........................................................6

Dren profundo.............................................................7

Enrrocado ...................................................................7

Pozo de registro..........................................................7

Reja o rejilla ................................................................7

Solera .........................................................................7

Suelo permeable.........................................................7

Emisario ......................................................................7

Umbral ........................................................................7

ACTIVIDADES DE CONSERVACION............................7

Barrido o reparto de áridos .........................................7

Bacheo........................................................................7

Caminero ....................................................................7

Compactación.............................................................7

Cordón........................................................................7

Conservación de carreteras........................................7

Conservación urgente.................................................7

Conservación de rutina...............................................8

Conservación periódica ..............................................8

Enarenado ..................................................................8

Escarificado ................................................................8

Pasada........................................................................8

Tratamiento superficial................................................8

Riego de regeneración................................................8

Lechada asfáltica........................................................8

PARQUE DE CONSERVACION Y EQUIPO ..................8

Tolva o silo..................................................................8

Camión para bacheo...................................................8

Escoba mecánica .......................................................8

Camión regador ..........................................................8

Distribuidor de agregado.............................................8

Grúa............................................................................8

Regador de mano .......................................................9

Llave de par ................................................................9

Extendedora o pavimentadora....................................9

Taco de ajuste ............................................................9

placa niveladora..........................................................9



Mezclador ...................................................................9

Rampas.......................................................................9

Rastra .........................................................................9

Rastrillo.......................................................................9

Tolva ...........................................................................9

MATERIALES.................................................................9

Arido ...........................................................................9

Asfalto.........................................................................9

Agregado ....................................................................9

Tepe............................................................................9

Gavión.........................................................................9

Mezcla asfáltica ........................................................10

Lechada ....................................................................10

Alquitrán....................................................................10

Ligante asfáltico ........................................................10

Mezclas de arena......................................................10

Muro celular ..............................................................10

Césped......................................................................10

GESTION DE LOS TRABAJOS Y SEGURIDAD .............11

GENERALIDADES .......................................................11

SEGURIDAD ................................................................11

MANO DE OBRA..........................................................12

ORGANIZACION..........................................................12

SECCION 1......................................................................14

LIMPIEZA DEL DERECHO DE VIA, CUNETAS YESTRUCTURAS DE DRENAJE ...................................14

Introducción..................................................................14

Limpieza de la superficie de Rodadura y Hombros ......16

Descripción ...............................................................16

Propósito...................................................................16

Criterio ......................................................................16

Recursos...................................................................17

Procedimiento de ejecución......................................18

Limpieza de Drenajes Longitudinales...........................19

Descripción ...............................................................19

Propósito...................................................................19

Criterio ......................................................................19

Recursos...................................................................20


Limpieza de Drenajes Transversales ...........................26

Descripción ...............................................................26

Propósito...................................................................26

Criterio ......................................................................26

Recursos...................................................................27


Corte de Maleza ...........................................................30

Descripción ...............................................................30

Propósito...................................................................30

Criterio ......................................................................30

Recursos...................................................................31


Remoción de Derrumbes Menores...............................36



Descripción ...............................................................36

Propósito...................................................................36

Criterio ......................................................................36

Recursos...................................................................37


Limpieza de Señales Verticales....................................39

Descripción ...............................................................39

Propósito...................................................................39

Criterio ......................................................................39

Recurso.....................................................................40


Pintura de Bordillos y Otros..........................................42

Descripción ...............................................................42

Propósito...................................................................42

Criterio ......................................................................42

Recursos...................................................................43



Ministerio de Comunicaciones Infraestructura y Vivienda Página: 1Unidad Ejecutora de Conservación Vial, COVIAL

INTRODUCCION

La GuíaEsta es una guía para el capataz que dirige los trabajos oel inspector de obra dedicado a la supervisión de lostrabajos de conservación en carreteras de pavimentoasfáltico o sin él.

El objetivo de la Guía es ayudarles en todos los aspectosde su trabajo, relacionado con los contratos deconservación suscritos con la Unidad Ejecutora deConservación Vial (COVIAL) del Ministerio deComunicaciones, Infraestructura y Vivienda.

La Guía debería ser su libro de referencia rápida. El textoes conciso y está ilustrado adecuadamente. Sólo senecesita una referencia rápida.

En este documento no se tratan aspectos relativos a losreconocimientos, procedencia de materiales,especificaciones y ensayos. Por otra parte es suficienteaquí recordar al capataz, que su equipo y vehículos debenestar bien cuidados, sin decirle como ha de hacerlo.

Aunque la Guía se dirige al capataz de conservación, sulectura será útil para el Superintendente, el inspector y elDelegado Residente. Les hará ser más conscientes de supapel y a sacar el máximo provecho del documento. Cadasupervisor debe entender bien su responsabilidad y elpapel que ha de jugar.

La conservación de carreteras requiere cierta organizacióny destreza técnica y el trabajo en carreteras, en uso por eltráfico, implica riesgos para trabajadores y usuarios.

Por tanto, es esencial adiestrar teórica y prácticamente acada categoría de personal involucrado en operaciones deconservación de carreteras, para realizar trabajos segurosy eficaces.

El capataz generalmente tiene un papel importante en eladiestramiento inicial y subsiguiente del personal

Las carreteras son un patrimonio nacional enorme yrequieren conservación para mantenerlas en condicionessatisfactorias y ofrecer circulación segura y con bajo costoal usuario, con velocidad apropiada.

Una conservación tardía o insuficiente aumentará el costofinal de reparación, elevará los costos de funcionamientopara el usuario, aumentará molestias y reducirá seguridad.

La conservación de carreteras es por ello función esencial,a realizar con programación temporal.

En esta Guía ha sido dividida, de acuerdo al tipo decontratos que se ejecutan en COVIAL, en los siguientesapartados:

Sección 1: Limpieza del Derecho de Vía, Cunetas yEstructuras de Drenaje.

Sección 2: Mantenimiento de la Red Vial noPavimentada.

Sección 3: Mantenimiento de la Red Vial Pavimentada.



En cada sección se desarrollan cada uno de los renglonesde trabajo contenidos en el pliego de especificacionesespeciales de COVIAL.

Para cada actividad, se hace una descripción clara yprecisa de su significado, el propósito de realizarla, elcriterio a utilizar para decidir acerca de su ejecución, y unprocedimiento detallado de su ejecución.

Es de hacer la salvedad que de vez en cuando puedenrequerirse obras urgentes o de emergencia de cualquiernaturaleza, que deberán atenderse de acuerdo a laparticularidad de las mismas.



TERMINOLOGÍA

CONCEPTOS GENERALESCarretera Pavimentada

Por lo que se refiere a esta Guía, una carretera conpavimento, o pavimentada, es una carretera con superficiede rodadura bituminosa (mezcla de asfalto y grava).

Carretera no Pavimentada

Por lo que se refiere a esta Guía, una carretera nopavimentada es una carretera con superficie de rodadurade suelo y/o grava.

ELEMENTOS DE LA CARRETERAAlcantarilla

Estructura que, bajo la carretera, deja pasar el agua conuna luz normalmente entre 0.5 y unos 5 m. Lo que rodea alhueco (redondo, rectangular, o en arco) puede ser de unapieza.

Aletón (muro)

Muro de contención junto al estribo de un puente, hechopara contener y proteger el terraplén tras el estribo.

Hombro

Banda adyacente al pavimento, pavimentada o no. Elhombro sostiene el pavimento y permite estacionarvehículos en emergencias.

Area lateral

Area adyacente a la carretera para estacionamientotemporal vehículos.

Ataguía

Una presa temporal construida sobe el suelo para daracceso a una zona que, normalmente, está sumergida oanegada, o tiene el riesgo de estarlo. La ataguía puedeconstruirse con suelo, sacos terreros o tablestacas.

Base y Subbase

Capas tendidas entre la subrasante y la capa que ofrece lasuperficie de rodadura.

Capa de Asiento

Una capa de concreto, en general de 5 a 10 cm deespesor que provee un área de trabajo plana, cómoda ylimpia, para implantar el cimiento de un muro u otraestructura.

Calzada

La parte destinada a la circulación de vehículos en lascarreteras pavimentadas o en los tableros de puentes.

Capa de Rodadura

Capa superior de un pavimento. Consiste en una capafinal, hecha para la rodadura y a veces es una capa debase o una capa intermedia.



Carril

Porción de calzada, definida por marcas viales, capaz parauna fila de vehículos en movimiento.

Coronación

El punto más alto de la sección de la carretera,generalmente la línea central.

Desagües en Puente

Tubos de drenaje, o salidas de agua en tableros depuente.

Desmonte

Excavación en terreno natural, generalmente con taludexcavado a un lado o a dos (trinchera).

Subrasante

La capa superior de las obras de tierra sobre la quese tiende el pavimento

Junta transversal

Junta según una línea que forma ángulo, en general recto,con el eje de la carretera.

Rampa o junta de trabajo

Rampa de material mezclado hecha en el extremo de capade asfalto tendida recientemente.

Larguero

Viga longitudinal en estructura o tablero de puente.

Paso inundable (badén)

Estructura de baja altura, construida sobre corrientes oríos, que permite el paso del agua por debajo del nivel dela carretera. Se admite que, en ciertas circunstancias de

crecida, puede quedar sumergida y ser, por tanto, un pasoinundable.

Pavimento

Conjunto de capas tendidas sobre la subrasante sobre lasque circulan los vehículos.

Bombeo

La superficie de la carretera se forma normalmente concaída desde el centro a cada lado. La pendientetransversal, también llamada caída, es necesaria paraevacuar el agua de lluvia y para reducir el riesgo decolisión con otros vehículos. En las curvas no muyabiertas, es normal que la superficie de la carretera caigadirectamente desde el exterior de la curva hasta el interiorde la plataforma.

Plataforma

Parte destinada a la circulación de vehículos más losarcenes.

Defensa

Elemento protector en el borde de un puente, muro obarandilla.

Puente

Una estructura, generalmente con luz de 5 metros o más,que permite cruzar por encima un curso de agua, unferrocarril u otra obstrucción, sea o no sea natural. Unpuente consta de estribos, tablero, y a veces aletas y pilas.

Enarenado

Aplicación de material fino p.ej. arena, para llenar huecosen la superficie de un pavimento o en una capa de tierra.



Tablero

La parte del puente tendida entre estribos, o pilas, quesoporta el tráfico de la carretera.

Talud

Superficie natural de suelo o construida, que forma ángulocon la horizontal.

Terraplén o relleno

Obra de tierra, bajo el pavimento, que eleva la carreterasobre el terreno circundante.

Tratamiento superficial

Capa superficial protectora tendida, p.ej. riego con asfaltoo de alquitrán, cerrada con áridos envueltos o no envueltospor el asfalto.

Vado

Un paso de camino a nivel de la corriente o río, rebasablepor el agua.

Derecho de Vía

Banda de terreno conservada por COVIAL, que incluye lacarretera y zonas laterales.

DETERIOROSDescarnadura

Partículas de árido no cubiertas por el asfalto, después dehaberlo aplicado.

Hundimiento

Areas bajas localizadas, de superficie pequeña, en lasuperficie del pavimento, o en cualquier otra.

Exudación

Afloración o exceso de asfalto en la superficie delpavimento.

Cuarteo en malla fina

Fisuras estrechas en la superficie de un pavimento,causadas por sobrecarga, fatiga o debilidad de materiales.

Fisuración de borde

Grietas longitudinales cerca del borde delpavimento.

Piel de cocodrilo

Red de grietas interconectadas en la superficie de lacarretera.

Fisuración en malla gruesa

Grietas interconectadas que forman series de polígonoscontiguos, generalmente con ángulos o esquinas agudas.

Fallo de envuelta

La pérdida de gravilla de la superficie o de la capa demezcla, por mala unión con el asfalto.

Estriado

Presencia de bandas paralelas al eje de la carretera, condistinto aspecto y/o contenido diferente de gravilla,causada por la salida incorrecta del asfalto de la barra derociado.

Peladura

Pérdida de sellado del pavimento por mala unión con lacapa inferior.



Pérdida de Arido

Desaparición del árido en un tratamiento superficial o deuna superficie con áridos envueltos en asfalto.

Pavimento brillante

Desgaste o incrustación de la gravilla, con aspecto de lasuperficie liso y brillante.

Socavación

Erosión del lecho de una canalización por el movimientodel agua, la que produce en el canal ensanchamiento y/oprofundización.

DRENAJEDisipador

Estructura hecha para dispersar el flujo en la descarga deuna cuneta o drenaje, y minimizar el riesgo de erosiónaguas abajo.

Arenero

Arqueta o pozo de registro provista de fondo de depósitopara recoger lodos.

Azudes o escalones

Pequeños obstáculos hechos en una cuneta, para reducirla velocidad y la posibilidad de erosión.

Berma

Un borde bajo o elevación de suelo hecha para recoger odirigir un curso de agua.

Caída o bajada de agua

Tubo inclinado, canalización de drenaje, construido en untalud.

Derramadero

Canalización (de drenaje) con una serie de escalones, aveces con zonas para sedimentación de lodos, hecha parallevar el agua por una pendiente fuerte.

Dren o cuneta

Excavación larga y estrecha preparada para recoger yllevar fuera el agua de superficie.

Contracuneta

Cuneta construida en la parte alta de un talud dedesmonte, para interceptar agua que cae hacia lacarretera.

Desagüe

Conducción para el agua desde la cuneta hasta un puntode vertido.

Descarga

Punto de descarga de una cuneta, alcantarilla, desagüe ocanalización.

Rastrillo

Estructura a la salida o a la entrada de una alcantarilla,hecha para contener la turbulencia y evitar la erosión.

Drenaje

Captación y retirada del agua de superficie y del subsuelopor medios naturales o artificiales.

Dren contrafuerte

Canalización de drenaje que corre por un talud, excavadaen él. La excavación se llena total o parcialmente conmaterial que permite salir al agua.



Dren profundo

Sistema de tubos permeables colocados para captar ycanalizar agua del subsuelo.

Enrrocado

Piedras, generalmente de 5 a 50 kg, usadas para protegercontra la socavación las orillas o el lecho de una corriente.

Pozo de registro

Pozo o arqueta accesible, con tapa, que es parte delsistema de drenaje y permite la inspección y conservaciónde tuberías drenaje.

Reja o rejilla

Barrera colocada a la entrada de una alcantarilla pararetener arrastres o partes flotantes de tamaño grande,dejando paso al agua.

Solera

La parte más bajo de la sección interior de una cuneta ouna alcantarilla.

Suelo permeable

Suelos a cuyo través el agua drena con facilidad, p.ej.arena. Las arcillas son impermeables, en general, exceptosi están agrietadas.

Emisario

Tubo subterráneo para conducir agua del drenaje.

Umbral

La parte plana de la solera de una entrada o salida dealcantarilla.

ACTIVIDADES DE CONSERVACIONBarrido o reparto de áridos

Uso de un cepillo/escoba para repartir gravilla.

Bacheo

Ejecución de reparaciones locales menores en hombros opavimento.

Caminero

Persona contratada para conservar un tramo de carretera.Puede ser hombre o mujer, y el término caminero nadaexcluye.

Compactación

Reducción de volumen por apisonado o pase de rodillo.

Cordón

Un depósito alargado de material, formado por el arrastreo empuje de una hoja por una máquina.

Conservación de carreteras

Actividades adecuadas de rutina, periódicas o deemergencia para lograr que siempre estén en lascondiciones más parecidas a las de su estado deconstrucción o renovación: pavimento, hombros, taludes,drenajes y todas la estructuras y propiedades dentro de lazona del derecho de vía. Incluye reparaciones menores ymejoras para eliminar la causa de deterioros y evitaracciones repetidas de conservación.

Conservación urgente

Situaciones imprevistas que precisan actuación urgente,sin demora, p.ej. inundaciones, desprendimientos.



Conservación de rutina

Operación que se llevan a cabo una o más veces al añoen un tramo de carretera. Son de pequeña escala, peromuy variadas, precisan mano de obra especializada y noespecializada. Algunas, por su regularidad, sonprogramables, como el control de la vegetación.

Conservación periódica

Operaciones que se requieren ocasionalmente en untramo de carretera, después de un período de varios años.Normalmente son de escala grande y requieren eldespliegue de equipo y recursos especializados en esetramo. Esas operaciones son costosas y exigen para suejecución: identificación, planes y a veces proyecto.

Enarenado

Extensión de arena en la superficie asfáltica exudada deuna carretera.

Escarificado

La rotura sistemática y el desmenuzado de la capasuperior de un pavimento, con medios mecánicos o conotros medios.

Pasada

Un recorrido longitudinal hecho por niveladora, rodillo uotro elemento del equipo de carretera.

Tratamiento superficial

Un tratamiento superficial consistente en una película deasfalto, rociada o tendida a mano, seguida por la extensiónde una capa de gravilla y de aplicación de rodillo.

Riego de regeneración

Capa muy fina de asfalto rociado en una superficie decarretera, para unir o enriquecer la superficie.

Lechada asfáltica

Una mezcla que contiene generalmente áridos finos, agua,emulsión de asfalto, cemento y, a veces, un aditivoextendida en la carretera por una máquina especialmenteequipada, o a mano.

PARQUE DE CONSERVACION Y EQUIPOTolva o silo

Contenedor para almacenado de áridos, alimentado por suparte alta y descargado por su parte inferior,

Camión para bacheo

Camión especialmente equipado con tanque de asfalto deunos 2000 litros, con o sin calentador, cabina parapersonal, tolva para áridos y lanza para rociado de asfalto.

Escoba mecánica

Cepillo mecánico giratorio movido por motor, para barrermaterial y objetos sueltos en la superficie del pavimento,generalmente unido a una tractor.

Camión regador

Camión con tanque aislado y sistema de calentamiento,diseñado para aplicar el asfalto con dotación controlable,igual y uniforme

Distribuidor de agregado

Máquina autopropulsada o aparato acoplado a la traserade un camión volquete, para distribuir agregado en formacontrolable con reparto de dotación constante.

Grúa

Un medio de elevación de cargas, actuado hidráulica,mecánica o manualmente.



Regador de mano

Aparato que permite la aplicación manual de del asfaltocon la dotación deseada.

Llave de par

Un llave con mecanismo que responde al valor de un parprefijado.

Extendedora o pavimentadora

Una máquina autopropulsada, o remolcada por tractor,diseñada para repartir uniformemente mezcla de áridosparcialmente compactada.

Taco de ajuste

Tacos de madera, del mismo espesor que la capa antesde compactar, que se colocan bajo la placa maestra, antesde comenzar la extensión, como control de espesor.Cuando se comienza desde una capa ya compactada, lostacos tienen un espesor igual a la diferencia entre elespesor de la capa suelta y el de la compactada.

placa niveladora

placa de base plana que, montado en la trasera de lapavimentadora, obliga a la mezcla reciente a adoptar elespesor fijado y aporta cierta compactación inicial.

Mezclador

Planta mecánica proyectada para graduar y mezclar áridosy asfalto, en elaboración de mezclas.

Rampas

Planchas de madera o de acero usadas para cargar ydescargar elementos no muy grandes del equipo.

Rastra

Un bastidor arrastrado por un vehículo, capaz de removerirregularidades menores de una superficie y de redistribuirel material suelto removido.

Rastrillo

Una pieza pequeña de madera o metal, con mango, quepermite extender mezclas asfálticas a mano.

Tolva

El cuerpo de una pavimentadora/extendedora en el que sevierte el material premezclado para ser extendido.

MATERIALESArido

Mezcla de elementos minerales, duros, por ejemplo:arena, grava, roca machacada.

Asfalto

Expresión usada a veces para referirse materialesbituminosos mezclados en planta.

Agregado

Piezas de piedra limpias, resistentes y duraderas productodel machaqueo de piedra o de yacimientos El Agregadose criba para obtener materiales de tamaño poco variado.

Tepe

Un manto de césped se forma excavando un área dehierba viva con unos 5 cm de suelo vegetal, que incorporaraíces.

Gavión

Cesta de planta rectangular formada por paredes en redde alambre, que se rellena de piedras. Los gaviones se



usan a menudo como estructuras de protección de contrala socavación o como muros de contención.

Mezcla asfáltica

Una mezcla de gran calidad de asfalto y áridos.

Lechada

Mezcla de áridos de grano fino, generalmente, agua,ligante asfáltico(emulsión), cemento y, a veces, un aditivo,para sellado de la superficie de carretera.

Alquitrán

Un ligante derivado de procesos con carbón.

Ligante asfáltico

Un producto derivado del petróleo o producto naturalusado para unir o envolver áridos para pavimentos decarretera.

Mezclas de arena

Arenas de diversas graduaciones mezcladas para cumplircon lo requerido en mezclas bituminosas.

Muro celular

Vigas de madera u hormigón armado que se disponenentrecruzadas, para dejar huecos que se rellenan consuelo y permiten elevar un muro de contención.

Césped

césped con la masa de suelo donde nace, con un espesorde más de 10 cm, generalmente.



GESTION DE LOS TRABAJOS YSEGURIDAD

GENERALIDADESEl Superintendente tiene un papel importante en lasoperaciones de conservación de la red de carreteras. Es elrepresentante del contratista, que mantiene el contactomás estrecho con los trabajos reales.

Es responsable, generalmente, de la programación de lostrabajos de cada día, de la organización de los recursos,de la adopción de las medidas de seguridad, de ladirección y control del trabajo y de la preparación de lospartes del trabajo realizado.

El Superintendente tiene que poseer y hacer patentesvarias cualidades:

• Responsabilidad

• Experiencia

• Conocimiento profesional

• Imparcialidad y honradez

en su trato con los peones, especialistas y capatacescolocados bajo su responsabilidad y en su relación con losque le supervisan.

Esta parte del Manual aporta unas directrices de caráctergeneral sobre la gestión del Superintendente enproyectos de conservación de carreteras.

SEGURIDADMuchas operaciones de conservación de carreteraspueden dar lugar a peligros, tanto para los trabajadorescomo para los usuarios.

Es responsabilidad del Superintendente insistir en lareducción al mínimo de todos los riesgos, y actuar:

• asegurándose de que se tienen las señales de tráficoprovisionales y las protecciones necesarias y queestán situadas correctamente en el lugar adecuado,mientras dure la ejecución de los trabajos en el sitio.El tráfico deberá ser detenido durante la colocación oretirada de las señales, cuando sea necesario.

• para que se dispongan y se hagan usar los chalecos deseguridad y los cascos en las circunstanciasapropiadas, por ej. cuando se trabaja en la calzada oen hombros, o en puentes.

• asegurándose de que todos los medios mecánicos yvehículos se encuentran estacionados fuera de lacalzada o detrás de vallas protectoras y señales,cuando no se emplean.

• asegurándose de que no quedan materiales ensituación que ofrezca peligro y de que la parte decarretera contigua al sitio de trabajo está limpia derestos o sobrantes del trabajo de conservación.

• asegurándose de que se han tomado las precaucionesapropiadas cuando se manejan sustanciaspeligrosas, p.ej. asfalto caliente, sustanciascorrosivas o venenosas.



• asegurándose de que todas las excavaciones quedanprotegidas, en beneficio de todos los usuarios de lacarretera y de los trabajadores.

• asegurándose de que todo el personal está entrenadoen el uso de su equipo. Si no están bien entrenadoscuando le son asignados al Superintendente, éldebe proveer por sí mismo la adecuada instrucción odebe organizársela. Todos los operarios deben estarbien informados de los riesgos potenciales de trabajarcon las máquinas, o cerca de ellas.

• asegurándose de que las operaciones de control detráfico se realizan apropiadamente y de que losusuarios no sufren demoras innecesarias.

• asegurándose de que todas las escaleras y andamiajesempleados en conservación de puentes tiene firmessujeciones.

• asegurándose de que se han dispuesto luces de adver-tencia apropiadas y protegidas, si es necesario, en elcaso de que no haya sido terminado el trabajo encalzada u hombro y quede, sin terminar, durante lanoche.

• asegurándose de que todos los lugares de trabajo sedejan ordenados y limpios de restos cuando acaba eltrabajo.

MANO DE OBRAEste es el recurso vital para el éxito de las operaciones deconservación, ya sea con empleo de máquinas o conherramientas manuales.

Un equipo humano bien motivado realizará prestacionesmuchos mejores que uno desmotivado.

El Superintendente debe jugar papel como motivador conlas siguientes actitudes:

• siendo firme e imparcial en su trato con el personal

• programando y organizando el trabajo para que seahecho con eficiencia

• disponiendo una carga de trabajo equitativa para cadapersona del grupo.

• discutiendo y tratando de resolver los problemas perso-nales y laborales cuando surjan.

• estimulando la buena calidad del trabajo del equipohumano y el cuidado de las herramientas y del equipomaterial.

• asegurando que cada miembro del equipo humanoesté entrenado y sea capaz de desarrollar la tareaasignada. El Superintendente debe llevar cabo uorganizar cualquier entrenamiento inicial, o derepaso.

• asegurando que los cobros lleguen a tiempo, seancorrectos y estén completos.

ORGANIZACIONEl Superintendente organizará y programará la acciónsegún la el renglón de trabajo a realizar.

Se debe disponer del equipo y de la herramienta acordecon la tarea. Serán necesarias ciertas gestiones paracontar con equipos sofisticados o elementos que debanactuar fuera del parque durante algunos períodos detiempo. Para mantener el equipo a punto no debe faltar



combustible, lubricantes, recambios de elementos dedesgaste habitual y atención diaria.

Las herramientas deben ser piezas construidas como talesy manejables; no meramente trozos de ramas de árbolcortadas y adaptadas en el lugar. Con buenasherramientas la productividad puede incrementarse enforma significativa y pueden reducirse los dañospersonales. Se deben tomar medidas para poder reparar orenovar las herramientas desgastadas o rotas.

Los materiales se deben preparar y transportar al sitio delos trabajos. Deben cumplir las especificaciones y sercomprobados cuando sea necesario.

Las señales y el equipo de seguridad han de tenersedispuestos según las directrices o requisitos del MICIVI.

El Superintendente debe adoptar medidas para asegurarque no sean utilizados los elementos del equipo en formainapropiada.

El trabajo se puede acometer por una cuadrilla móvil, o poruna instalada o reclutada en la localidad en que debe serhecho, que acuda al trabajo en bicicleta o andando, ytambién individualmente por peones camineros.

Se debe actuar en cuanto sea posible por tareas uobjetivos diarios.

Cuando se conviene en trabajar por días en un período detiempo determinado, se consiguen en generalproductividades bajas. Siempre que sea posible se debeevitar este sistema.

Cuadrillas y peones camineros que trabajenindividualmente, deben recibir semanal o quincenalmentetareas, cuando la supervisión conlleva pocas visitas deinstrucción e inspección.

El trabajo se debe registrar en formularios adecuados, enmodo tan preciso como sea posible, porque ayuda apracticar un seguimiento del progreso de los trabajos y aplanificar futuras operaciones de conservación.

El capataz es “la vista y el oído” del superintendente,cuyas visitas al sitio forzosamente serán infrecuentes. Elcapataz habrá de poner al corriente al superintendentesobre el progreso del trabajo y sobre cualquier problemaencontrado.

Se debe marcar el acento, finalmente, en el carácterpráctico al que, sobre todo, se orienta el trabajo delcapataz. La mayor parte de su tiempo lo emplearáorganizando y controlando el trabajo en los sitios yresolviendo los problemas que se presenten en ellos. Eltiempo que consuma en la oficina será mínimo, pero ha deser a su vez el necesario para conseguir los medios deapoyo, atender los aspectos administrativos, los cobros ydar partes e informes.



SECCION 1

LIMPIEZA DEL DERECHO DE VIA, CUNETAS YESTRUCTURAS DE DRENAJE

Introducción

El derecho de vía los constituyen la calzada, los hombros,y los taludes laterales, así como todas las estructuras dedrenaje de la carretera ubicados en las áreascomprendidas dentro de los límites de expropiación.

Aunque el tráfico no usa normalmente las zonas aledañasa la calzada, la conservación de éstas contribuye a laseguridad de los usuarios así como con el ornato yestabilidad de la vía.

La limpieza del derecho de vía involucra generalmenteactividades rutinarias, aunque ocasionalmente también serequieren actividades periódicas.

La zona de derecho de vía la constituyen:

§ Los hombros

§ Los taludes

§ Las alcantarillas

§ Las cunetas

§ Los derramaderos

§ Las señales verticales

§ El sistema de drenaje en general

Los límites admisibles para cada actividad estáncontenidos en las especificaciones especiales de COVIAL.



Las actividades específicas a realizar en esta Secciónson:

§ Limpieza de la superficie de Rodadura yHombros.

§ Limpieza de drenajes longitudinales

§ Limpieza de drenajes transversales.

§ Corte de maleza.

§ Remoción de derrumbes menores.

§ Limpieza de señales verticales y defensasmetálicas.

§ Pintura de bordillos y otros.

Por la naturaleza de los trabajos, éstos normalmente seejecutan por los siguientes métodos:

Cuadrilla Móvil

Consiste en que los trabajos son realizados por un grupode peones que se moviliza a lo largo del tramo carretero,bajo la dirección de capataz.

Peón Ambulante

Los trabajos son realizados por peones que recorren, contodo y sus herramientas, un tramo de la carreteraespecífica. Regularmente son personas que residen en lascercanías del tramo.

El método a emplear queda a discreción del encargado delmantenimiento, sin embargo es aconsejable destacar almenos un peón por cada dos kilómetros de carretera bajomantenimiento.



Limpieza de la superficie de Rodadura yHombros

Descripción

Esta es una actividad de rutina, y consiste en retirar de loshombros y la calzada los obstáculos tales como piedras,árboles caídos o ramas, montones de tierra, arena llevadaspor el viento o el agua, y desechos.

Estos objetos deben ser retirados de los hombros y lacalzada y depositados en lugares que no ofrezcan peligro.Los materiales pueden a veces ser extendidos, encondiciones de seguridad, en los taludes.

Regularmente esta actividad se lleva a caboconjuntamente con otras similares.

Propósito

Dar mayor visibilidad y seguridad a los usuarios de lacarretera y eliminar las obstáculos para el libre curso delagua desde la calzada hasta el sistema de drenaje.

Criterio

Esta actividad debe realizarse en donde se identifiquenacumulaciones peligrosas de esos materiales y desechossobre la calzada ú hombros de las carreteraspavimentadas que restrinjan la circulación y/o visibilidad.



Recursos

Mano de Obra

Dependiendo de la elección del ejecutor y lamagnitud de los escombros a limpiar, se puedeemplear la Cuadrilla Móvil o un grupo de peonesambulatorios, dirigidos por un capataz.

Equipos

Un pick-up o un vehículo con la capacidadadecuada al volumen a desalojar.

Herramientas

Palas, picos, azadones, carretillas de mano,machetes.

Materiales

No se requieren materiales mayores para realizaresta actividad.



Procedimiento de ejecución

La actividad se iniciará con delimitar el área de trabajo

Se colocarán los elementos de seguridad y control deltráfico.

Los obstáculos serán retirados y depositados en lugaresacordes a su naturaleza y en donde no causen ningún tipode obstáculo al tráfico y no obstruya los sistemas dedrenaje.

Después del chequeo del acabado de la actividad, seprocederá a retirar los elementos de seguridad y control detráfico.



Limpieza de Drenajes Longitudinales

Descripción

Esta es una actividad de rutina, y consiste en retirar de lascunetas, contracunetas, canales laterales y de descarga,piedras, lodo y arena, malas hierbas, ramas, arbustos, eincluso sus raíces, etc. La retirada de estos materiales sehará a lugares alejados de la carretera.

Una cubierta ligera de hierba, en cunetas o canales sinrevestir, puede ayudar a estabilizar su fondo y los laterales.Por esto es aconsejable dejar no eliminar la hierba ydejarla corta cuando se limpie una cuneta o canal natural.

Casi siempre esta actividad se realiza conjuntamente conotras similares.

Propósito

Permitir el curso libre y controlado del agua por las cunetasy canales, y evitar que los materiales desalojados caigan oentren, en todo o en parte, de nuevo en la red de drenaje.

Criterio

Deberá realizarse esta actividad cuando se localicenobstrucciones en las cunetas y drenajes laterales, ócuando se identifiquen puntos donde se dificulte lacirculación del agua por dichos elementos.



Recursos

Mano de Obra


Equipos


Herramientas

Palas, picos, azadones, carretillas de mano,machetes.

Materiales





La actividad se iniciará con delimitar el área de trabajo .


Los obstáculos serán retirados y depositados en lugaresacordes a su naturaleza.

Para evitar la ocurrencia de posteriores obstrucciones enlas cunetas y canales, en ocasiones es necesario darforma, alinear y profundizar los mismos a efecto deconseguir una sección y pendiente adecuadas.

En el caso de cunetas, es aconsejable adoptar una seccióntrapezoidal. El empleo de la pala y el azadón es más fácilen este tipo de sección que en la cuneta en forma de V. Elfondo plano de la cuneta trapezoidal es además ventajosopor ocasionar menos concentración de agua que el de lacuneta en V.



Se debe usar una plantilla de cuneta para conseguir lasección correcta de la conducción.

§ Cada 10 metros se excavará una sección patrón de50 cm de ancho, en posición correcta, con la ayudade la plantilla de cunetas. Estas secciones actúancomo guía para excavar la cuneta en su formacorrecta.

§ En zonas de poca pendiente se debe comprobar lapendiente de la cuneta empleando jalones, niveletaso medios similares, para asegurar que el agua no seestancará. Se debe comprobar el desnivel de lassecciones patrón adyacentes, por medio de nivelesde mano o similares a efecto de hacer los ajustesnecesarios.

§ Excavar todo el material sobrante entre lassecciones de referencia, situado por encima de lasección cuneta, guiándose por alineaciones decuerda tendidas entre sus secciones. Si esnecesario se comprobarán las pendientes de losfondos entre secciones, con ayuda de nivelespasados entre la visual que definen.

§ El material excavado se debe retirar y extender enlugares apartados del flujo del agua, de forma queno pueda volver a la cuneta.

§ Durante la excavación se comprobará la forma de lasección con la ayuda de la plantilla de cuneta.

En las cunetas y canales no revestidas a regularmente hayque realizar actividades para prevenir la erosión o reparardeteriores.



A menudo hay tramos de conducción de drenaje quequedan en pendientes fuertes o en curvas cerradas sinprotección contra la erosión o en la zona de descarga deun drenaje. En tales casos habrá que considerar lasopciones siguientes:

§ Rectificar el trazado en planta y perfil de lasconducciones.

§ Protección contra la socavación y/o reparación desocavaciones.

Al rectificar el trazado se deben tener en cuenta lassiguientes consideraciones:

§ Prolongar el dren hacia una descarga con pocapendiente, para reducir la velocidad de la corrientecuando deja la cuneta. La pendiente ideal deberíaestar entre un 2% u un 5%.

§ El dren podría trazarse en planta de modo que seadaptara más a las curvas de nivel, hasta un puntodonde pueda realizase la descarga en forma mássegura.

En ambas opciones se deben usar las técnicas arribadescritas relativas a dar forma, alinear y profundizar losdrenes.



En los casos de ocurrencia de socavación en el fondo ylaterales de cunetas y canales no revestidos puedenrealizarse las siguientes actividades:

§ Realizar reparaciones sencillas rellenando las zonasafectadas con suelo y pasto, siempre que lopermitan las condiciones climáticas. Estos topesprobablemente necesitarán ser sujetados conestacas para sostenerlos, y ser regados hasta quese adhieran al terreno.

§ Construirse con madera y piedra escalonessencillos contra la socavación. Otros mayores sepodrían construir mampostería, ladrillo o concreto.Reducen la velocidad y la fuerza de erosión delagua. También retienen el lodo de arrastre y enconjunto configuran tramos de cuneta suavementeescalonados.

Los escalones contra la socavación no deben ser muyaltos, ya que de otra forma se obligaría al agua a irse porel terreno circundante, el hombro o la calzada. Laconstrucción de estos escalones se puede controlar con laayuda de plantillas.

Además, los escalones contra socavación no deben deconstruirse en cunetas o canales de pendiente menor del4%, porque la conducción se llenaría de materialexcesivamente y llegaría a dañar la carretera. En esesentido es necesario conocer bien la pendiente del drenajelateral.



Cuando el agua se estanca, o el dren lleva demasiadaagua o cuando se produce la erosión, hay que considerarla posibilidad de construir u una nueva descarga.

Los drenes de desagüe frecuentes previenen contra elcrecimiento de los caudales de agua y vierten caudalesmenores en el terreno próximo, reduciendo el riesgo deerosión.

Es deseable que los drenes de desagüe estén espaciadosa 20 metros en algunas pendientes. Si el agua de un drenno puede ser descargada en una distancia de 200 metros,se deberán considerar otras opciones , tales como:

§ Revestir la conducción del drenaje.

§ Construir una nueva alcantarilla de cruce paraaliviar el caudal de la cuneta/dren.

Después del chequeo del acabado del trabajo quecorresponda, se procederá a retirar los elementos deseguridad y control de tráfico.



Limpieza de Drenajes Transversales

Descripción

Los drenajes transversales son las tuberías, cajas ybóvedas; y la actividad consiste en limpiarcuidadosamente, en toda su longitud, la sección hueca, asícomo las zonas de las bocas de entrada y de salida.

Casi siempre esta actividad se realiza conjuntamente conotras similares.

Propósito

Permitir el curso libre y controlado del agua por lastuberías, cajas y bóvedas, y evitar que los materialesdesalojados caigan o entren, en todo o en parte, de nuevoen la red de drenaje.

Criterio

Deberá realizarse esta actividad cuando se localicenobstrucciones en las tuberías, cajas y bóvedas, ó cuandose identifiquen puntos donde se dificulte la circulación delagua por dichos elementos.

Los arrastres en flotación y los que se depositan en ellecho de las alcantarillas, representan un gran peligro paralas mismas, ya que pueden atascarla por completo.



Recursos

Mano de Obra


Equipos


Herramientas

Palas, picos, azadones, carretillas de mano, cubos,lazos

Materiales





Esta actividad se iniciará con delimitar el área de trabajo.


Los obstáculos serán retirados y se deberán extender overter donde no vayan a obstruir el curso del agua,preferiblemente en lugares aguas abajo y alejados delcurso.

Un problema frecuente es la producción de arena y barroen las alcantarillas de menos de un metro de luz (tuberíasy cajas), que pueden limpiarse haciendo pasar un cable ocuerda al que se le une un objeto adecuado (por ejemploun cubo) Si persiste el problema después de hacerlimpiezas frecuentes, será preciso reconstruir la alcantarillacon mayor altura o ensancharla.



Donde se localicen erosiones ligeras en el lecho de salidade las alcantarillas, conviene rellenar la zona erosionadacon bloque de piedra de unos 30 cm para que actúe comodisipador de energía. El empedrado deberá extendersehacia aguas debajo de la zona erosionada. Debenemplearse piedras de tamaño mayor si están disponibles.

Donde no haya piedra se pueden emplear troncoscolocados transversalmente a la corriente y anclados enlas orillas. Para dar mayor estabilidad se podrían amarrarlos troncos unos con otros.

Como alternativa al empedrado se podrán utilizar sacos deyute o plástico rellenos con suelo con 5% de cemento paraque tengan estabilidad adicional.

Deberá tenerse cuidado de no llenar los sacosexcesivamente y que sean cerrados con alambregalvanizado o una cuerda resistente, de tal forma que evitela apertura aunque se manejen bruscamente.

Los sacos deberán de colocarse en capas, de tal formaque cada uno cubra la junta de dos de la capa inferior.




Corte de Maleza

Descripción

Esta actividad, que es de rutina, implica control de lamaleza, hierbas, matas y árboles.

Fuera de las regiones áridas, el corte de la maleza, asícomo el despeje de matas en los hombros constituye unaactividad básica de conservación.

La mayor parte de las operaciones que reclama esta tarease pueden realizar con procedimientos basados en manode obra o herramientas manuales.

Propósito

Con el control de la vegetación se evita que:

§ El agua superficial se estanque en el borde del lacalzada y debilite el pavimento.

§ El lodo se acumule en el borde de la calzada.

§ Se reduzca la visibilidad para los usuarios y seincremente el riesgo de accidentes para personas yanimales.

§ Aumente el peligro de incendios durante la estaciónseca.

Criterio

Esta actividad deberá realizarse una vez al año al menos,o cuando las maleza, matas, arbustos y árbolessobrepasen los límites admisibles establecidos porCOVIAL en las especificaciones especiales.



Recursos

Mano de Obra


Equipo

chapeadora de mochila (opcional).

Herramientas

Machetes, hachas, sierras, lazos, escaleras,rastrillos o herramientas similares

Materiales

No se requieren materiales mayores para realizar estaactividad.




Esta actividad se iniciará con delimitar el área de trabajo .


Los trabajos se realizarán de acuerdo al elemento a cortar,así:

§ Maleza y Arbustos

El área donde se realizará la corta de maleza, deberá estarlibre de obstrucciones y restos.

No efectuar el corte de la maleza cuando esta estáhúmeda, y contrastar con la experiencia local.

Cortar en todas las superficies de arcén entre pavimento ycuneta lateral.

Se debe quitar de las cunetas toda vegetación innecesaria,e incluso alrededor de las señales y balizas.

El supervisor debe señalar toda zona del interior de curvasde la carretera, situada más hacia fuera del arcén y de lacuneta, donde hay que cortar vegetación para mejorar lavisibilidad de los usuarios de la carretera.

Los productos de corte de hierbas y matas, dejados atráspor las máquinas, se deben retirar del hombro. Se debenllevar con rastrillo a montones sitos a cortos intervalos,unos de otros, para llevarlos bien lejos del borde de lacarretera, de modo que no atasquen las cunetas.



• Árboles

Se deben quitar los árboles situados dentro de la zona dedominio público, muertos o inclinados, que pueden caersobre la calzada o atascar el drenaje u obstaculizar laslíneas de visibilidad. La corta de árboles o la retirada deramas grandes de alturas de más de 2 m por encima delsuelo puede ser arriesgada. Sólo debe hacerse estetrabajo bajo supervisión muy experta o encomendarse apersonal experimentado.

Los árboles se cortan con sierra para dos hombres o conhacha. Las escaleras se deben usar para subir a losárboles y las cuerdas para sujetarlos o controlar la corta. Eltráfico se debe cortar cuando el árbol está a punto de caer.Todos los restos se quitarán y tirarán en lugar seguro.

El uso de todo equipo de siega o corte conlleva peligrospotenciales. Se debe tener especial cuidado cuando seusa este equipo y se eliminan atascos u obstrucciones.



• Herbicidas

Los herbicidas (productos para matar hierbas) sonproductos químicos creados para destruir o reducirel crecimiento de la vegetación. No se recomiendaque se usen los herbicidas, o cualquiera de losmétodos químicos, para controlar la vegetación enla zona de dominio público. Algunas de las razonesson:

§ Los herbicidas pueden causar contaminaciónen cosechas, ríos, y corrientes, así como enabastecimientos de agua.

§ Los herbicidas son, con frecuencia,peligrosos para la salud.

§ Los herbicidas son caros, y son a menudoproductos de importación.

§ Los herbicidas no siempre producenresultados satisfactorios.



• Quema

No quemar ni la vegetación lateral para controlar sucrecimiento, ni los restos de operaciones emprendidaspara controlar la vegetación. Los resultados pueden sermás nocivos que lo esperado.

El fuego se puede extender y destruir vegetación valiosa(árboles, hierba) así como señalización,

La vegetación luego puede crecer más rápidamente,

La proximidad de llamas y la circulación del humo sobrela calzada son peligrosos para el tráfico.




Remoción de Derrumbes Menores

Descripción

Consiste en la recolección, cargado, transporte y vaciadode todo el material proveniente de los taludes del caminocuya sección se encuentre en corte y que haya caídosobre la cuneta y la calzada, por efecto de deslizamiento odesprendimiento del suelo por causas inherentes a lacalidad del mismo, por condiciones climáticas adversas ocualquier otra circunstancia. Se considerará derrumbemenor todo material caído cuyo volumen sea menor a 20m3.

La ocurrencia de derrumbes se incrementa en la épocalluviosa.

Propósito

Eliminar obstrucciones en los sistemas de drenaje lateral,así como erradicar obstáculos menores que generenestrechamiento en la calzada con el consecuenteincremento en la ocurrencia de accidentes.

Criterio

Esta actividad deberá realizarse tan pronto como selocalicen los derrumbes, y el material removido deberátrasladarse y acondicionarse en lugares donde noconstituyan obstáculo a canales o pueda ocasionardeslizamientos o nuevos derrumbes.



Recursos

Mano de Obra

Dependiendo de la elección del ejecutor, se puedeemplear la Cuadrilla Móvil o peones ambulatorios.

Equipos

Pick-up

Herramientas

Palas, picos, carretillas de mano, azadones, etc

Materiales





Esta actividad se iniciará con delimitar el área de trabajo.


Se deberá proceder a cargar el suelo producto delderrumbe, dicho material deberá ser transportado hasta lossitios de vaciado que el supervisor haya autorizado, lossitios de vaciado tendrán como requisitos indispensables laseguridad de que el material depositado en estos lugaresno provocarán en ningún momento obstrucción a lossistemas de drenaje del camino, daños a la ecología de lazona o cualquier otro tipo de problema.

El trabajo se dará por terminado cuando todo el materialsuelto haya sido removido, en el desarrollo de estaactividad, Las operaciones necesarias para su realización,no producirán ningún daño a la calzada o cualquier otroelemento del camino.




Limpieza de Señales Verticales Descripción

Esta es una actividad de rutina, y consiste básicamente enlimpiar la superficie de las señales verticales de manchas,pintura o materiales adheridos.

Esta actividad se realiza normalmente junto con otrassimilares de limpieza.

Propósito

Garantizar la visibilidad de las señales verticales a efectode que la circulación por las carreteras sea segura .

Criterio

La limpieza de señales sucias debe realizarse tan prontosean detectadas, ya que su omisión provoca que nopresten el servicio propuesto, acelere el proceso deoxidación de la placa de las señales y aumente el peligrode accidentes



Recurso

Mano de Obra

Dependiendo de la elección del ejecutor y lamagnitud de los escombros a limpiar, se puedeemplear la Cuadrilla Móvil o un grupo de peonesambulatorios.

Equipos

Pick-up.

Herramientas

Útiles de limpieza, brochas, bidones de agua,baldes, etc.

Materiales

Agua, queroseno, jabón, papel periódico, trapos




Esta actividad se limita ala limpieza de señales yelementos reflectantes para que mantengan su eficiencia,realizando los siguientes pasos:

§ Limpiar las señales y elementos reflectantes almenos dos veces al año, o con más frecuencia siasí los requieren las condiciones locales.

§ Lavar la superficie usando agua, detergente ytrapos. No raspar la superficie ni dañar la capa depintura.

§ Después de lavar, quitar todo el resto de detergentecon trapos y brocha suave, y aclarar con agua.

§ Limpiar la parte dorsal de la señal a la vez con aguay trapo. Emplear brocha dura para quitar suciedadesde rincones y juntas.

§ Se quitarán con queroseno las manchas de pintura,asfalto ó aceite, se lavarán con agua.



Pintura de Bordillos y Otros

Descripción

Esta es una actividad de rutina, y consiste básicamente enpintar con una solución de cal y agua, los bordillos, rocas,troncos de árboles u otros elementos permanentementeubicados dentro del derecho de vía y que se encuentrenpróximos a la calzada.

Esta actividad se realiza normalmente junto con otrassimilares de limpieza.

Propósito

Propiciar la visibilidad de esos obstáculos a losconductores y contribuir con el ornato de las carreteras.

Criterio

Se deberán mantener pintados todos aquellos elementosprominentes que se encuentren aledaños a la carretera.



Recursos

Mano de Obra

Dependiendo de la elección del ejecutor y lamagnitud de los escombros a limpiar, se puedeemplear la Cuadrilla Móvil o un grupo de peonesambulatorios.

Equipos

Pick-up.

Herramientas

Baldes, bidones de agua, hisopos artesanales, etc

Materiales

Agua, cal.




Se procederá a preparar la solución de agua cal, hasta queobtenga la consistencia adecuada.

Los bordillos serán pintados en toda su longitud.

La parte de sobresaliente de los cabezales de las tuberíaspróximos a la carretera serán pintados.

Los troncos de los árboles, deberán ser pintadosenteramente hasta una altura de 1.20 mts, oproporcionalmente a su altura. De igual forma se pintaránlos postes que sostengan alambrado de cualquier tipo, yque se encuentren aledaños a la calzada.

Las rocas prominentes deberán ser pintadas en sutotalidad.

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