SE3 Ford+Manual+Multiplexado

8/14/2019 SE3 Ford+Manual+Multiplexado

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Especialidad

digo y Nombre del urso

Page 1 of 54Entrenamiento Tcnico


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Especialidad



INDICERepaso de los Sistemas Electrnicos ............ ............. ............ ............. .............. ............ ............. ........... 3

OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 3SISTEMA ELECTRONICO .................................................................................................................... 3ENTRADAS .......................................................................................................................................... 4

PROCESAMIENTO DEL MODULO ............ ............. ............. ............. ............. ............. ............. ............. 5SALIDAS .............................................................................................................................................. 5DIAGNOSTICOS CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO........................ ............ .............. .......... 6RESUMEN ............................................................................................................................................ 8

Generalidades de las Redes ................................................................................................................... 9OBJETIVOS ......................................................................................................................................... 9DEFINICION ......................................................................................................................................... 9VENTAJAS ........................................................................................................................................ 10Componentes .................................................................................................................................... 10Funcionamiento ................................................................................................................................ 11Tipos de Redes ................................................................................................................................. 14CAPACIDADES DE DIAGNOSTICO ................................................................................................... 15

Fallas tpicas que pueden establecer un cdigo U:............................................................................................. 17Resumen ......................................................................................................................................................... 18

Red de Protocolo ISO 9141 ............................................................................................................... 19

Propsito. ....................................................................................................................................................... 19Componentes .................................................................................................................................................. 20Funcionamiento .............................................................................................................................................. 21Capacidades de Diagnostico. ........................................................................................................................... 21Resumen ......................................................................................................................................................... 23

MULTIPLEXION ................................................................................................................................. 23Objetivos. ....................................................................................................................................................... 23Definicin ....................................................................................................................................................... 24

Ventajas. ......................................................................................................................................................... 24Protocolo ........................................................................................................................................... 27Estrategias de Diagnostico ............................................................................................................... 28

Resumen ......................................................................................................................................................... 30RED SCP ........................................................................................................................................... 30

Objetivos ........................................................................................................................................................ 30Proposito ........................................................................................................................................................ 30

Componentes .................................................................................................................................................. 31Funcionamiento .............................................................................................................................................. 32Capacidades de Diagnostico ............................................................................................................................ 33Resumen ......................................................................................................................................................... 36

Red ACP ............................................................................................................................................ 37Objetivos ........................................................................................................................................................ 37Propsito ........................................................................................................................................................ 37Componentes .................................................................................................................................................. 38Funcionamiento .............................................................................................................................................. 39

Capacidades de Diagnostico ............................................................................................................................ 40Resumen ......................................................................................................................................................... 42

Red UBP ............................................................................................................................................ 42Objetivos ........................................................................................................................................................ 42Propsito. ....................................................................................................................................................... 42Componentes .................................................................................................................................................. 43Funcionamiento .............................................................................................................................................. 43Capacidades de Diagnostico ............................................................................................................................ 44

Resumen ......................................................................................................................................................... 45Red Can ............................................................................................................................................. 46

Propsito ........................................................................................................................................................ 46Componentes .................................................................................................................................................. 46Resumen ......................................................................................................................................................... 47

Glosario ................................................................................................................................................. 48


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Repaso de los Sistemas Electrnicos

OBJETIVOS

En esta leccin, repasar los sistemas electrnicos. Al concluir esta leccin, usted podr:

Explicar la funcin de un dispositivo de entrada

Listar los dispositivos de entrada comunes

Describir cmo un mdulo procesa informacin

Explicar la funcin de un dispositivo de salida

Listar los dispositivos de salida comunes

Explicar el diagnstico con una herramienta de diagnstico incluyendo los DTC, PID,

comandos activos y controles del estado de salida.

SISTEMA ELECTRONICO

Todos los sistemas de control electrnico requieren entradas, procesamiento y salidas

para efectuar acciones que solan ser efectuadas manualmente.


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En este ejemplo simple, el interruptor de puerta entreabierta proporciona una seal de

entrada al mdulo. El mdulo procesa la informacin, compara la informacin con su

programacin y enva un comando al dispositivo de salida. El dispositivo de salida reacciona al

comando y las luces se encienden.

ENTRADAS

Los mdulos electrnicos dependen de varios dispositivos para obtener la informacin

acerca de las demandas de un vehculo o conductor. Estos componentes proporcionan las

seales de entrada al mdulo.

Ejemplos de dispositivos de entrada:

Sensor de velocidad de la caja de transferencia

Interruptor de posicin del pedal del freno

Sensor de carga solar


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PROCESAMIENTO DEL MODULO

Cuando el mdulo recibe la informacin proveniente de varias entradas, la informacin

es procesada.

La seal de entrada se recibe en el mdulo.

La seal de entrada se enva a la Unidad central de

procesamiento (CPU)

El CPU compara la informacin con su

programacin almacenada en memoria para determinar la

salida apropiada.

Se enva una seal de salida para controlar uno o ms dispositivos de salida.

SALIDAS

El mdulo enva comandos de salida en forma de seales elctricas a los dispositivos de

salida. Estos dispositivos de salida llevan a cabo la accin deseada del mdulo.

Ejemplos de dispositivos de salida:

Luces de advertencia

Inyector de combustible

Motor del soplador


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DIAGNOSTICOS CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO

Si un mdulo identifica un problema en un circuito en particular, el mdulo almacena uncdigo de diagnstico de falla (DTC). Se muestra un cdigo de cinco caracteres cuando una

herramienta de diagnstico obtiene un DTC. Cada DTC contiene informacin la cual identifica

una falla en algn componente, circuito o ubicacin en particular.

El cdigo est basado en el sistema donde ocurri la falla sin importar desde qu mdulo

se obtuvo. Mostrado aqu el GEM, un mdulo de la carrocera, ha establecido un cdigo:


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Algunos mdulos le permitirn ver los valores de entrada y salida usando una

herramienta de diagnstico. Los valores que se pueden ver son conocidos como datos de

Identificacin de parmetro (PID).

El PID representa la informacin en el CPU.

Algunos mdulos le permiten controlar los dispositivos de salida usando una herramienta

de diagnstico. La funcin de Control del estado de salida le permite solicitar que un mdulo

cambie el estado de un dispositivo de salida. Al monitorear el dispositivo de salida puede

determinar si el lado de salida del sistema est funcionando correctamente.

En este ejemplo, la herramienta de diagnstico le ordena a las luces interiores "encenderse".


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RESUMEN

En esta leccin, usted aprendi que:

Las entradas son informacin proporcionada a un mdulo del sistema electrnico.

La unidad central de procesamiento (CPU) lleva a cabo el procesamiento a medida que

analiza las seales de entrada y selecciona las acciones de acuerdo a la programacin

del mdulo.

Las salidas son comandos provenientes del mdulo, enviadas para controlar los

dispositivos y componentes en el sistema. Estos dispositivos de salida llevan a cabo la

accin deseada del mdulo.

Si un mdulo identifica un problema en un circuito en particular, almacena un Cdigo de

diagnstico de falla (DTC) el cual puede ser obtenido por una herramienta de

diagnstico.

Algunos mdulos tambin le permiten ver los valores de entrada y salida en el CPU

usando una herramienta de diagnstico. Estos valores son conocidos como los datos de

Identificacin de parmetro (PID).

El Control del estado de salida (Comandos activos) le permite enviar una solicitud a un

mdulo de control para cambiar el estado de algn dispositivo de salida. Al monitorear el

dispositivo de salida se puede determinar si el lado de salida del sistema est

funcionando correctamente.


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Generalidades de las Redes

OBJETIVOS

En esta leccin, se le introducir a las redes en aplicaciones automotrices. Al concluir

esta leccin, usted podr:

Describir una red automotriz.

Listar las ventajas del uso de redes

Listar los componentes de una red

Describir cmo operan las redes

Listar los tipos de redes

DEFINICION

Las redes permiten que las computadoras se comuniquen entre s. Por ejemplo, cuando

se conecta a Internet, est conectando su computadora a una red. Esto permite compartir

informacin entre computadoras de una red. Los mdulos en un vehculo tambin se pueden

comunicar a travs de una red.


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El trmino red automotriz se refiere a los mdulos de control y cables que permiten

enviar o recibir informacin usando seales binarias

VENTAJAS

Las redes proporcionan capacidades de diagnstico mejoradas para ayudar a resolver

problemas del vehculo. En vehculos que usen una herramienta de diagnstico para el

diagnstico, la herramienta de diagnstico se conecta a la red del vehculo en el Conector de

enlace de datos (DLC). El DLC proporciona un punto nico para el diagnstico de la red

completa, lo cual permite monitorear las entradas del sistema y controlar las salidas del sistema

usando una herramienta de diagnstico.

Componentes

Adems de los mdulos de control, las redes tambin usan cables y conectores

elctricos para comunicarse.


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Los cables que conectan los mdulos de control son conocidos como el bus de datos.

El nmero de cables en el bus de datos vara con el tipo de red usada.

El bus de datos se conecta a la herramienta de diagnstico a travs del DLC.

Funcionamiento

Los mdulos automotrices en una red se comunican usando cdigo binario. El cdigo

binario consiste en una serie de unos y ceros. Los unos representan una lectura alta de voltaje,

generalmente 5 voltios y los ceros una lectura baja de voltaje, generalmente 0 voltios. Los

mdulos en la red pueden interpretar este cdigo binario como mensajes provenientes de otros

mdulos en la red.

El DLC es generalmente un conector

de 16 terminales ubicado debajo del

panel de instrumentos.


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El lenguaje electrnico especfico que utiliza una red identifica la red. Este lenguaje

electrnico se conoce como protocolo. Los protocolos usan nmeros binarios para utilizar

diferentes lenguajes electrnicos. De una forma similar, el ingls y el alemn usan las mismas

letras para hablar dos lenguajes completamente diferentes.

Ford Motor Company actualmente usa varias redes

diferentes que incluyen:

El Protocolo de la Organizacin internacional de

estndares 9141 (ISO 9141)

J 1850 tambin conocido como el Protocolo

corporativo estndar (SCP)

El Protocolo de control de audio (ACP)

El Protocolo basado en U-ART (UBP)

Protocolo de la Red de rea del controlador (CAN)

Los vehculos Ford Motor Company generalmente utilizan ms de una red, dependiendo

de las opciones o caractersticas del vehculo.

La mayor parte de los mdulos de control se conectan nicamente a una red.

Algunos mdulos se pueden conectar a ms de una red, estos mdulos entienden y

utilizan ms de un protocolo.

Las herramientas de diagnstico

estn diseadas para entender y utilizar ms

de un protocolo. Por lo tanto, una herramienta

de diagnstico se puede comunicar con varias

redes diferentes.


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Algunos mdulos son "mdulos de puerta de enlace." Los mdulos de puerta de enlace

se conectan a ms de una red, reciben informacin proveniente de un mdulo en una de las

redes y comunican esta informacin a los mdulos en una red diferente. Por ejemplo:

El Mdulo del tablero de instrumentos (ICM) se conecta a ambas redes SCP y UBP.

El ICM recibe la informacin de velocidad del vehculo proveniente del mdulo ABS en la red

SCP.

El ICM traduce la informacin desde SCP a UBP.

El ICM transmite la informacin de velocidad del vehculo al mdulo de Control

automtico doble de temperatura en la red UBP.


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Tipos de Redes

Existen dos tipos bsicos de redes:

De diagnstico

Mltiplex

Una red de diagnstico nicamente se comunica cuando se conecta la herramienta de

diagnstico. La herramienta de diagnstico se comunica con cada mdulo y los mdulos se

comunican con la herramienta de diagnstico pero los mdulos no se comunican entre s. Un

ejemplo de una red de diagnstico es la red ISO 9141.

Las redes mltiplex permiten la comunicacin de mdulo a mdulo. Los mdulos en una

red mltiplex comparten la informacin unos con otros.

La mayor parte de las redes mltiplex se comunican con una herramienta de diagnstico.

Algunos ejemplos de redes mltiplex

incluyen:

Red SCP

Red ACP Red UBP

Red CAN


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CAPACIDADES DE DIAGNOSTICO

Use una herramienta de diagnstico para probar la red y asegurarse que los mdulos y

el bus de datos son capaces de soportar la comunicacin. El WDS automticamente lleva a cabo

esta prueba durante la identificacin del vehculo.

Otras herramientas de diagnstico requieren que

usted inicie manualmente la prueba. La

herramienta de diagnstico indicar que hay un

problema en la red si un mdulo es incapaz de

comunicarse con la herramienta de diagnstico.

Los mdulos pueden no ser capaces de comunicarse con la herramienta de diagnstico

por las siguientes razones:

Potencia insuficiente

Tierra insuficiente

Falla en el circuito de red

Falla del mdulo

La herramienta de diagnstico puede indicar que el mdulo fall al comunicarse si el

vehculo no est equipado con el mdulo.

En el ejemplo mostrado, el vehculo no est equipado con el sistema de ayuda de

estacionamiento y por lo tanto no cuenta con el Mdulo opcional de ayuda de estacionamiento

(PAM).


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Las redes le permiten llevar a cabo varias pruebas de diagnstico desde un solo punto

de diagnstico, tal como el conector de enlace de datos (DLC).

Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para:

efectuar los autodiagnsticos en demanda

obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua

monitorear y registrar los PID

efectuar el control del estado de salida

Al obtener (DTC) se puede obtener un cdigo

no definido (U), el cual indica que un mdulo no recibi

los datos que esperaba. La categora U fue creada

antes que se usaran redes en los vehculos. Cuando seaadieron las redes, los DTC para las redes se

colocaron en la categora U.

En el ejemplo mostrado, el DTC U1041

representa un SCP invlido o datos faltantes para la

velocidad del vehculo.


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Fallas tpicas que pueden establecer un cdigo U:

Datos invlidos o faltantes debido a una falla de entrada

Datos invlidos o faltantes debido a una falla en la red

Las redes permiten visualizar los PID desde varios mdulos al mismo tiempo. Usted

puede visualizar un PD desde el PCM y el mdulo ABS para verificar que ambos tengan el

mismo valor.


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Se puede usar una herramienta de diagnstico para enviar una solicitud a un mdulo

para cambiar el estado de un dispositivo de salida. Al monitorear el dispositivo de salida puede

determinar si el lado de salida del sistema est funcionando correctamente. Conocida como

Control del estado de salida en el WDS, se puede obtener acceso a esta caracterstica a travs

del Data Logger. En el NGS esta caracterstica es conocida como Comandos activos.

Resumen


Las redes son los mdulos de control y cables en un vehculo que permiten enviar o

recibir informacin usando seales electrnicas.

Los beneficios de una red incluyen mejores capacidades de diagnstico y un punto nico

para el diagnstico.

Una red requiere de un hardware como los mdulos de control, los cables (llamados bus

de datos) y los conectores elctricos.

Las redes utilizan lenguajes llamados protocolos, tales como el ISO 9141, SCP, ACP,

UBP y CAN.

Las redes se categorizan en dos tipos: de diagnstico y mltiplex.

Las redes de diagnstico como la red ISO se comunican nicamente con una

herramienta de diagnstico. Las redes mltiplex permiten la comunicacin de mdulo a mdulo.

Se usa una herramienta de diagnstico para llevar a cabo las pruebas de red, obtener

DTC, visualizar PID y cambiar el estado de un dispositivo de salida.


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Red de Protocolo ISO 9141

Propsito.

La red ISO 9141 es para propsitos de diagnstico nicamente. Los mdulos en la red

ISO 9141 no se comunican sobre la red unos con otros

Los mdulos en la red ISO 9141 se

comunican nicamente cuando se conectan a una

herramienta de diagnstico. Cuando una

herramienta de diagnstico se conecta a la red

ISO 9141, la herramienta de diagnstico inicia la

comunicacin a los mdulos en la red. Una vez

establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para:






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Componentes

La red ISO 9141 usa un bus de datos de cable nico el cual conecta los mdulos de

control al DLC

El circuito del bus de datos ISO 9141 es generalmente el:

Circuito 70

Terminal 7 en el DLC

Siempre consulte el Diagrama de cables / EVTM para la informacin especfica del vehculo.


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Funcionamiento

La red ISO 9141 se usa nicamente para diagnosticar los problemas del vehculo. La

ISO 9141 le permite obtener cdigos de falla y componentes de prueba. La herramienta de

diagnstico se puede comunicar con cada mdulo en la red, pero los mdulos no se pueden

comunicar entre s.

La red ISO 9141 se comunica a una velocidad relativamente lenta de 10.4 kilobytes por segundo

(kps).

Capacidades de Diagnostico.

La cantidad de tiempo que toma el transmitir un segmento de datos PID es fija. El

mdulo slo puede transmitir un segmento de datos a la vez. Esto significa que mientras ms

elementos PID se seleccionen con la herramienta de diagnstico, se actualizar ms lentamente

la pantalla de la herramienta de diagnstico. Si un valor PID cambia de estado

momentneamente, la herramienta de diagnstico puede no mostrar el cambio. Al llevar a cabo


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los diagnsticos en la red ISO 9141, espere

un cierto tiempo para que la herramienta de

diagnstico muestre los cambios en los

estados de entrada y de salida.

En este ejemplo, el punto rojo proveniente del mdulo representa los valores pid del

interruptor 1 y el punto azul proveniente del mdulo representa los valores pid del interruptor 2.

Los puntos de otro color provenientes del mdulo representan otros valores pid. Observe que

mientras se enva la informacin de pid a la herramienta de diagnstico, tanto el interruptor 1

como el 2 cambian de estado momentneamente.

Ocurrir una falla completa de la red ISO 9141 si el bus de datos presenta:

Un corto a energa

Un corto a tierra

Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo.

Si el bus de datos est abierto entre la herramienta de diagnstico y un mdulo, no se

pueden comunicar uno con el otro.

Una abertura no ocasionar que la red falle completamente.


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Resumen


La red ISO se usa slo para fines de diagnstico.

Los mdulos en la red ISO slo se comunican cuando estn conectados a la herramienta

de diagnstico.

Una vez conectada, puede usar la herramienta de diagnstico para obtener datos, tales

como DTC y PID.

La red ISO 9141 cuenta con un bus de datos de cable nico.

La red ISO 9141 tiene una velocidad relativamente lenta de 10.4 kilobytes por segundo.

Los mdulos slo pueden transmitir un segmento de datos a la vez,

La cantidad de tiempo que toma el transmitir los datos es fija. Mientras ms PID se

seleccionen, ms lentamente se actualizar la herramienta de diagnstico.

Si un valor PID cambia brevemente, ese cambio nunca podr ser mostrado en la

herramienta de diagnstico

MULTIPLEXION

Objetivos.

En esta leccin, aprender acerca de la multiplexin. Al concluir esta leccin, usted podr:

Definir multiplexin Listar las ventajas de la multiplexin

Explicar cmo operan las redes mltiplex

Listar los tipos de redes mltiplex

Describir las capacidades de diagnstico de las redes mltiplex


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Definicin

La multiplexin es una estrategia de red la cual permite la comunicacin de mdulo a mdulo.

Los mdulos en una red mltiplex son capaces de comunicarse unos con otros.

Ventajas.

Los mdulos en una red mltiplex comparten informacin proveniente de sus sensores

de entrada. Los sensores de velocidad de la rueda se conectan al mdulo ABS. En algunos

vehculo, el mdulo ABS enva la informacin de velocidad del vehculo a travs de la red a otros

mdulos, tales como el PCM.


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En este ejemplo, en una red no mltiplex, el mdulo ABS requiere sensores de velocidad de la

rueda y el PCM requiere un sensor de velocidad del vehculo por separado.

En una red mltiplex, el mdulo ABS determina la velocidad del vehculo basado en la

entrada del sensor de velocidad de la rueda. La informacin de velocidad del vehculo se

transmite sobre la red a todos los mdulos. Esto elimina la necesidad de un sensor de velocidad

del vehculo por separado.


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La informacin proveniente de las entradas como los sensores de puerta entreabierta y

de velocidad de la rueda, es transmitida y recibida por todos los mdulos en la red. Cada

programacin del mdulo determina si ese mdulo usa o no la informacin.

Se pueden transmitir seales en la red:

a intervalos peridicos

cuando otro mdulo lo solicita

cuando una entrada o salida cambia de estado

cuando una herramienta de

Diagnstico lo solicita

La multiplexin permite el uso de mltiples mdulos para llevar a cabo operaciones

complejas del vehculo. Por ejemplo, los mdulos PCM y ABS se comunican uno con el otro para

controlar el deslizamiento de la rueda a travs de la caracterstica de Control de traccin. En

condiciones de deslizamiento:

El mdulo ABS detecta el deslizamiento de la rueda

a travs de las seales recibidas desde un sensor

de velocidad de la rueda propulsora.


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El mdulo ABS enva un mensaje al

PCM sobre la red solicitando una

reduccin en la torsin del motor.

El PCM controla el combustible y el

encendido para reducir la torsin hasta que

las ruedas obtengan traccin.

Protocolo

Algunos ejemplos de redes mltiplex incluyen:

El J 1850 tambin conocido como el Protocolo corporativo estndar (SCP)

El Protocolo de control de audio (ACP)

El Protocolo basado en U-ART (UBP)

El Protocolo de la Red de rea del controlador (CAN)


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Estrategias de Diagnostico

En una red mltiplex un mdulo puede controlar una salida basndose en la entrada

proporcionada a un mdulo diferente.

El Mdulo electrnico delantero (FEM) recibe la entrada desde el interruptor de puerta

entreabierta indicando que la puerta est abierta.

El estado de "puerta abierta" se transmite a travs de la red.

El Mdulo electrnico trasero (REM) recibe el mensaje de "puerta abierta".

El REM responde al mensaje y enciende la luz del domo.

En este ejemplo la luz del domo es controlada por el REM. Sin embargo la razn por la

que no funciona se debe a un circuito abierto entre el interruptor de puerta entreabierta y el FEM.

Durante su diagnstico, es muy importante que entienda:

Dnde se origina la entrada

Toda la informacin necesaria para que una caracterstica funcione Qu mdulo o mdulos reciben la entrada

Si el mdulo que recibi la entrada tambin controla la salida de la caracterstica,

transmite un mensaje sobre la red a otro mdulo

Qu mdulo controla la salida de la caracterstica


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El ejemplo en la pgina anterior mostr nicamente una entrada y dos mdulos, un

sistema de iluminacin interior real puede tener varias entradas y varios mdulos ms para

controlar las luces del domo.


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Resumen


La multiplexin es una estrategia de red la cual permite la comunicacin de mdulo a

mdulo.

Los mdulos de control de vehculos multiplexados comparten informacin proveniente

de sus sensores de entrada.

La multiplexin elimina la necesidad de sensores por separado que proporcionen la

misma informacin a diferentes mdulos.

La multiplexin tambin permite que los mdulos lleven a cabo operaciones complejas

del vehculo, tales como minimizar el deslizamiento de la rueda a travs de la

caracterstica de control de traccin.

En una red mltiplex, los malos funcionamientos pudieron ser ocasionados por

informacin invlida o faltante proveniente de otro mdulo en la red.

RED SCP

Objetivos

En esta leccin, aprender acerca de la Red de protocolo corporativo estndar (SCP). Al concluir


Explicar el propsito de la red SCP

Describir los componentes de la red SCP Explicar cmo funciona la red

Describir las capacidades de diagnstico de la red SCP

Proposito

La red SCP fue la primera red mltiplex usada en vehculos Ford Motor Company. La red SCP

permite que los mdulos intercambien informacin entre s.


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Componentes

La red SCP se comunica a travs de un par trenzado de cables conocido como el bus de

datos. El trenzado de los cables ayuda a reducir la interferencia elctrica. Los cables del bus de

datos estn designados como el bus (+) y el bus (-).

La reparacin del bus de datos es un proceso preciso, consulte el Manual de taller para

la informacin especfica para reparar el bus de datos.

Los circuitos del bus de datos SCP generalmente son:

el 914 para el bus (+) y el 915 para el bus (-)

La terminal 2 para el bus (+) y la terminal 10 para el bus (-) en el DLC

Siempre consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo


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Funcionamiento

Los mensajes enviados a travs del bus de datos SCP son una serie de pulsos de 5 y 0

voltios. Cada pulso representa un bit y el mdulo reconoce una serie de bits como un mensaje

binario.

Bus (-):

Comienza en 0 voltios

El mdulo manda un pulso de 5 voltios

Bus (+):



Cada cable del bus de datos transporta mensajes idnticos como imgenes de espejo

uno del otro.

El mdulo puede leer el mensaje ya sea del bus (-) o del bus (+). No se requieren ambos

circuitos. Si ocurre algn dao en un cable del bus de datos, el sistema generalmente contina

funcionando normalmente. Esto se debe a que toda la informacin contina siendo enviada a

travs del otro cable (redundante).

La red SCP es una red de velocidad media la cual opera a 41.7 kilobytes por segundo (kps). El

SCP opera cuatro veces ms rpido que la red ISO 9141.


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Especialidad



Capacidades de Diagnostico

Si uno de los dos cables del bus de datos se abre o presenta un corto a energa o un

corto a tierra, la red SCP generalmente contina funcionando sin ninguna reduccin perceptible

en su capacidad. Puede no haber sntomas que ocasionen un problema del cliente.

Los mdulos en la red SCP dependen uno del otro para los datos. Si ambos circuitos del

bus de datos se encuentran abiertos o presentan un corto a energa, un corto a tierra o un corto

uno al otro, existirn mltiples problemas.

Se originar una prdida total de la

comunicacin de datos en el vehculo con

mltiples DTC en varios mdulos diferentes

en la red. Es rara una falla completa de la

red ya que los cables del bus de datos

proporcionan dos vas para la comunicacin

de datos.


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Especialidad



La red SCP permite que una herramienta de diagnstico lleve a cabo varias funciones de

diagnstico. Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico

para:

Efectuar los autodiagnsticos en demanda

Obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua

Monitorear y registrar los PID

Efectuar el control del estado de salida.


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Especialidad



Si falla un cable del bus de datos, el vehculo puede no presentar problemas pero una

prueba de la red identificar la falla y producir un mensaje de falla.

Si falla un cable del bus de datos, el vehculo puede no presentar problemas pero una

prueba de la red identificar la falla y producir un mensaje de falla.


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Especialidad



Los mdulos en la red SCP pueden no ser capaces de comunicarse con la herramienta

de diagnstico por las siguientes razones:

insuficiente energa al mdulo tierra insuficiente al mdulo

falla de ambos circuitos del bus

falla del mdulo

o la herramienta de diagnstico puede indicar que el mdulo fall al comunicarse si el vehculo

no est equipado con el mdulo.

Resumen


La red SCP fue la primera red mltiplex usada en vehculos Ford Motor Company.

La SCP se comunica a travs de un bus de datos de par trenzado, usualmente se

designan los circuitos 914 para el bus + y 915 para el bus -.

La SCP es una red de velocidad media la cual funciona a 41.7 kilobytes por segundo.

Es rara una falla completa de la red ya que el bus de datos de par trenzado proporciona

dos vas para la comunicacin de datos.

Una vez conectado, puede usar la herramienta de diagnstico para obtener datos, tales

como DTC y PID.


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Especialidad



Red ACP

Objetivos

En esta leccin, aprender acerca de la Red de Protocolo de control de audio. Al concluir


Explicar el propsito de la red ACP

Describir los componentes de la red ACP

Explicar cmo funciona la red

Describir sus capacidades de diagnstico

Propsito

La red de Protocolo de control de audio (ACP) fue diseada para permitir que los

componentes del sistema de audio se comuniquen entre s.


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Especialidad



Componentes

La red ACP generalmente consiste en:

la Unidad de control de audio (ACU) la Unidad de chasis trasera (RCU)

el cambiador de discos compactos

el control de radio redundante

el reproductor de DVD

el bus de datos de par trenzado

El sistema de control de clima tambin puede estar conectado a la red ACP a travs de

mdulos tales como el mdulo de Control remoto del clima (RCC).

Los mdulos que se comunican a travs de la red ACP tpicamente tienen un tercer

cable, Sistema de audio encendido (ASYSON).

El bus de datos ACP no presenta una designacin de circuito especfica. Consulte el

Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo.


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Especialidad



Funcionamiento

Cuando el encendido est en Encendido (ON), la unidad de control de audio aplica 12

voltios al cable ASYSON. Esto activa los componentes de audio que pudieron haberse apagado

para reducir el consumo de corriente.

La red ACP tiene una velocidad de comunicacin relativamente lenta de 9.6 kilobytes por

segundo (kps).


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Especialidad




No se puede conectar una herramienta de diagnstico a la red ACP para el diagnstico.

Las pruebas de diagnstico se llevan a cabo presionando los botones en la cartula de la unidad

de control de audio en una secuencia especfica. La condicin de funcionamiento de la red es

determinada llevando a cabo esta prueba.

El mdulo lleva a cabo un autodiagnstico y los cdigos se muestran en la pantalla del

panel de control. Los cdigos mostrados se pueden encontrar en el manual de taller junto con las

instrucciones para probar los componentes ACP.


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Especialidad



La red ACP requiere que ambos conductores del bus de datos funcionen correctamente.

Si cualquier conductor del bus de datos falla, no se pueden comunicar algunos mdulos. Los

mdulos de cualquier lado de la apertura no se comunican a travs de la apertura.

Ocurrir una falla completa de la red ACP si alguno de los cables del bus de datos presenta:

un corto a energa

un corto a tierra

un corto uno con el otro

Si ocurre un corto a energa, corto a

tierra o corto uno al otro, la red no

funcionar del todo.

Si el bus de datos se encuentra abierto, los mdulos en lados opuestos del circuito

abierto no se podrn comunicar uno con el otro. Una abertura no ocasionar que falle

completamente la red.


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Especialidad



Resumen


La red ACP fue diseada para permitir que los componentes del sistema de audio secomuniquen.

La red ACP utiliza un bus de datos de par trenzado.

Un tercer cable, ASYSON, se usa tpicamente con la red ACP.


segundo (kps).

El diagnstico de la red se lleva a cabo usando la unidad de control de audio.

Ambos cables del bus de datos deben funcionar correctamente para que opere la ACP.

Red UBP

Objetivos

En esta leccin, aprender acerca de la Red de Protocolo basado en UART (UBP). Al concluir


Explicar el propsito de la red UBP

Describir los componentes de la red UBP

Explicar cmo funciona la red

Describir sus capacidades de diagnstico

Propsito.

La red UBP fue diseada como una red mltiplex de cable nico a un bajo costo. La red

UBP fue diseada para sistemas que no requieren una transferencia de alta velocidad ni altos

volmenes, tales como los componentes de la carrocera y sistema de audio. La red UBP no

requiere un cable ASYSON.


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Especialidad



Componentes

La red UBP:

Usa un bus de datos de cable nico, similar a la ISO 9141 Es una red mltiplex

Permite la comunicacin de mdulo a mdulo

El bus de datos de la UBP:

Es la terminal 3 del DLC

No cuenta con una designacin de circuito especfica

Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo.

Funcionamiento

Los mensajes enviados a travs del bus de datos UBP son una serie de pulsos de 0

voltios. Cada pulso representa un bit y el mdulo reconoce una serie de bits como un mensaje

binario.

UBP




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Especialidad




segundo (kps).


La red UBP tiene capacidad completa para los diagnsticos a travs del DLC. Se pueden

usar tanto el WDS como el NGS para obtener acceso a la red. Al usar el NGS, se requiere un

cable adaptador UBP (105-00100). Una vez establecida la comunicacin, puede usar la

herramienta de diagnstico para:






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Especialidad



Ocurrir una falla completa de la red UBP si el cable del bus de datos presenta:

un corto a energa

un corto a tierra

Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo

Si el bus de datos est abierto, los mdulos en lados opuestos del circuito abierto no

podrn comunicarse uno con el otro.

Una apertura no ocasionar que la red falle completamente

Resumen


La red de Protocolo basado en UART (UBP) fue diseada como una red mltiplex de

cable nico a un bajo costo.

La red UBP utiliza un bus de datos de cable nico.

La UBP permite la comunicacin de mdulo a mdulo.

La red UBP funciona a una velocidad relativamente lenta de 9.6 kilobytes por segundo.

La red UBP tiene capacidad completa para los diagnsticos a travs del DLC.


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Especialidad



Red Can

Propsito

La CAN es una red mltiplex de bajo costo la cual permite la comunicacin a alta

velocidad de mdulo a mdulo

Componentes

La red CAN se comunica a travs de un par trenzado de cables conocido como el bus de

datos. El trenzado de los cables ayuda a reducir la interferencia elctrica. Los cables del bus de

datos estn designados como CAN_H (alto) y CAN_L (bajo).

En algunos vehculos el bus de datos de la red CAN se conecta al DLC.

Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo o el

Manual de taller para la informacin especfica para reparar el bus de datos


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Especialidad



La red CAN es una red a alta velocidad la cual funciona a velocidades de hasta 500

kilobytes por segundo (kps). La red CAN funciona diez veces ms rpido que la red SCP

Resumen


La CAN es una red mltiplex de bajo costo la cual permite la comunicacin a alta

velocidad de mdulo a mdulo.

La CAN se comunica a travs de un bus de datos de par trenzado.

La CAN funciona a una velocidad de hasta 500 kilobytes por segundo.

Refirase al Diagrama de cableado/EVTM para la informacin especfica del vehculo o

al Manual de taller para conocer los detalles acerca de cmo reparar el bus de datos.


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Especialidad



Glosario

4WD CM Mdulo de traccin en las cuatro ruedas

ABS Sistemas antibloqueo de frenos (Anti-lock Brake Systems)

AC Corriente alterna

ACP Protocolo de control de audio

ACU Unidad de control de audio

Acuerdo poltico de

energa

El acuerdo poltico de energa promueve la eficiencia mejorada de la energa. Incluye provisiones

que permiten mayor competencia para la venta de energa.

AIR Reaccin de inyeccin de aire.

Amortiguador Un dispositivo que evita que el acelerador se cierre tan pronto como el conductor quite el pie del

pedal del acelerador. Esto evita que el motor se pare.

Ancho de pulso Ancho de pulso del inyector = tiempo de inyector activado (en milisegundos).

Angulo de contacto El monto de tiempo en el cual fluye corriente a travs del circuito primario de la bobina (tiempo de

bobina energizada).

ASYSON Audio SYStem ON (Activacin del sistema de audio)

ATDC Despus del punto muerto superior.

AUX Auxiliar

B+ Voltaje positivo de la bateraEl voltaje positivo de la batera o de cualquier circuito directamente

conectado a la batera.

Barra Buss Una barra conductora que conduce grandes corrientes a diversos dispositivos.

Bsico La plataforma a la cual se le agreg el sistema de vehculo de combustible alterno.

BDC Punto muerto inferior.

Bixido de carbn CO2es un producto secundario de una combustin completa.

BIT Dgito Binario. El NGS usa BIT para describir la cantidad de informacin que puede procesar a la

vz.

Bobinas de campo Imanes elctricos montados en el motor de arranque en lugar de los imanes permanentes que

usa un motor de arranque de imn permanente.

CA Corriente alterna

CAN Red de controlador de rea

CAN Red de rea controlador

Carga Carga = cantidad de aire entrando en cada cilindro por carrera de admisin / desplazamiento de

cilindro.

Catalizador de

oxidacinConvierte HC y CO (vea la leccin 6 para una descripcin detallada)


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Especialidad



convencional

Catalizador de tres

vasConvierte los HC, CO y NOx.

CD Corriente directa

CID Identificacin de cilindro

CKP Posicin del cigeal

CMP Posicin del rbol de levas (Camshaft Position)

CO Monxido de carbn

CO2 Bixido de carbn.

COC Catalizador de oxidacin convencional.

Cdigo de sntoma Un cdigo de sntoma es un nmero que se usa en OASIS para referirse a un sistema y sntoma

especfico.

COIL(-) Terminal negativa de la bobina (tierra).

COM Comn

Condensador Un componente que se usa para acumular y mantener cargas elctricas.

Conductor Material que permite que la corriente fluya fcilmente

Contraccin por

calor

Un proceso de calentamiento de un aislante (tubo de contraccin por calor) que causa que ste

se contraiga firmemente alrededor del conductor.

Control de

resonancia

Resonancia se refiere a la forma como rebota el aire en movimiento de la vlvula de admisin

cuando sta cierra repentinamente.

COP Sistema de encendido de Bobina sobre buja.

CSM Mdulo central de seguridad

DC Corriente directaUn tipo de corriente que slo camina en una direccin despus de haber sido

creada.

DIS Sistema de encendido sin distribuidor

DLC Conector de enlace de datos

DPI Inhibicin de doble buja

DSM Mdulo del asiento del conductor

DTC Cdigo de diagnstico de falla.

DVOM Voltmetro hmetro digital.

EBD Distribucin electrnica de frenos

ECT Temperatura del refrigerante del motor (Engine Coolant Temperature)

ECT1 Temperatura de refrigerante del motor.


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Especialidad



EEC-V Control electrnico del motor, versin 5

Eficiencia

volumtricaLa cantidad de aire que entra en cada cilindro comparado con el desplazamiento del cilindro.

EGR Recirculacin de gases de escape.

EI Encendido electrnico.

EMF Fuerza electromotivaLa fuerza (presin) que causa el flujo de corriente elctrica. Comnmente

llamado voltaje.

Empalme Un empalme conecta varios cables en uno.

Energa La cantidad de trabajo realizado por la electricidad en un circuito.

ETC Control electrnico de la mariposa

EVAP Sistema de emisiones evaporativas.

FCU Unidad de control delantera

Filtro de la bomba

de combustible

La malla de la toma de combustible bloquea a las partculas que pueden daar a la bomba o

taponar las lneas de combustible.

FMEM Manejo de los efectos del modo de falla.

Frecuencia La frecuencia es nmero de veces (o ciclos) que una seal de CA se repite durante un periodo

dado.

GEM Mdulo electrnico genrico

GND Tierra La porcin de un circuito que despus de la carga completa el paso de regreso a lafuente de voltaje.

H2O Agua

HC Hidrocarburo hidrocarbn.

HD10 Ford requiere que el combustible LPG en California, que se use en sus sistemas, cumpla con los

estndares HD10 La diferencia entre el HD10 u el HD5 es la cantidad de propeno (un gas distinto

al propano) que pueda formar parte de la mezcla de LPG. El exceso de propeno puede resultar

en depsitos similares al plstico en el sistema de combustible

HD5 Ford requiere que el combustible LPG, que se use en sus sistemas, cumpla con los estndares

HD5 HD5 limita la cantidad de propeno (un gas distinto al propano) que pueda formar parte de lamezcla de LPG. El exceso de propeno puede resultar en depsitos similares al plstico en el

sistema de combustible.

HDR Sistema de encendido de alto rango de datosEste sistema se llama alto rango de datos porque

recibe informacin de la posicin del cigeal cada 10o; de rotacin del cigeal.

Hidrocarburos HC sin quemar proviene de la evaporacin del combustible lquido (emisiones evaporativas) o del

combustible que no fue quemado durante la combustin (emisiones del escape)


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Especialidad



HO2S Sensor calentado de oxgeno

ICM Mdulo de control de encendidoUn dispositivo elctrico que abre y cierra el circuito de tierra de

la bobina de encendido.

ICP Panel de control integrado

IDM Monitor de diagnstico de encendido.

IGN GND Tierra del encendidoEl punto donde el paso de tierra para el circuito primario de la bobina de

encendido es conectado a la carcasa.

Interruptor de

encendidoEl punto de distribucin de energa para la mayora de los sistemas elctricos del vehculo.

Interruptor de

seguridad de

neutral

Evita que el vehculo arranque mientras la transmisin est en alguna velocidad Sin un interruptor

de seguridad de neutral, el vehculo posiblemente podra lanzarse hacia delante, cuando se

arranca, si la transmisin est en alguna velocidad.

ISO 9141 Organizacin internacional de estndares 9141

K Un factor numrico basado en el desplazamiento del motor y la densidad de aire usada para

convertir el resultado de la ecuacin de densidad de velocidad a las unidades correctas.

kPa kiloPascals x 0.145 psi, 100 kPa = 1 bar

KV Kilovoltios

LCD Pantalla de cristal lquido

LDR Sistema de encendido de bajo rango de datos Este sistema se llama bajo rango de datos

porque slo estn disponibles 3 piezas de informacin de posicin del cigeal para cada eventode cilindro.

Lnea de

emergencia para

servicio tcnico

1-800-826-4694

Malla del filtro de

admisin de

combustible

Bloquea a las partculas que pueden daar a la bomba o taponar lneas de combustible.

MAP Presin absoluta del mltiple

mBar miliBar

MIL Luz indicadora de mal funcionamiento

Monxido de

carbnCO se forma como producto de la combustin incompleta debido a la falta de oxgeno.

Motor de aspiracin

natural

Un motor que depende completamente en la presin atmosfrica para empujar aire fresco a los

cilindros.

ms milisegundos


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Especialidad



N Nitrgeno

Nox Oxidos de nitrgeno

O2 Oxgeno

OASIS Sistema de informacin de servicio automotriz en lnea

OBD Diagnstico a bordo (On-board Diagnostics)

OCS Sensor de clasificacin de ocupacin del asiento

Oxidos de

nitrgeno

NOx es un producto secundario de una combustin a temperaturas que exceden

aproximadamente los 1372 C (2500 F).

Oxgeno O2es oxgeno sin usar del proceso de combustin.

PAM Mdulo de ayuda de estacionamiento

PATS Sistema pasivo antirrobo

PC/ED Manual de diagnstico de control/emisiones del tren motriz

PCM Mdulo de control del tren motriz

PCV Ventilacin positiva del crter.

PID Identificacin de parmetro

PIP Seal de captacin del perfil de encendidouna seal digital usada para indicar la posicin del

cigeal y la velocidad del motor.

PMS Punto muerto superior.

Polarizacin hacia

delante

Polarizado hacia adelante indica que se aplica voltaje a un transistor de manera que fluya una

corriente mayor a travs del transistor.

Potencia La cantidad de trabajo realizado por la electricidad en un circuito

Presin absoluta Presin relacionada a un vaco completo. La presin absoluta generalmente se mide en pulgadas

de mercurio. A nivel del mar sta es de 29.9 pulg. Hg. Convertida a libras es de 14.7 psi. La

presin absoluta se usa cuando las condiciones atmosfricas son importantes en la lectura de

una presin en particular, como la MGP para el control del refuerzo del motor DIT de 7.3L.

Presin absoluta = presin manomtrica + presin atmosfrica.

PSE Electrnico de respaldo porttil

Rango de Baud El rango de Baud se refiere a cuantos bits por segundo se pueden enviar a travs de una

conexin.

RCC Control de clima trasero

RCM Mdulo de control de proteccin

RCU Unidad remota del chasis

Resistencia Un dispositivo que se opone al flujo elctrico en un circuito.

RICP Unidad del panel de control integrado trasero


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Especialidad



RPM Revoluciones por minuto

Rueda de disparo Una rueda ferromagntica de sincronizacin con 36 dientes diseada para tener espaciados los

centros de cada diente en intervalos de 10 Una regin de diente faltante identifica dnde el

cilindro #1 est a 90 BTDC para un motor de 4 cilindros , 60 BTDC para un motor de seis

cilindros y 50 para un motor de 8 cilindros.

SCP Protocolo estndar corporativo

Sensor de oxgeno

de flujo abajo

El sensor de oxgeno de flujo abajo mide la cantidad de oxgeno en el flujo de escape despus

del catalizador.

Sensor de oxgeno

flujo arriba

El sensor de oxgeno de flujo arriba mide la cantidad de oxgeno en el flujo de escape antes del

catalizador.

SIG Seal

SIG RTN Retorno de seal.

Sistema de

induccin de airePara mayor informacin de sistemas de induccin, refirase a Sistemas de admisin de aire Control de aire de admisin de alto rendimiento

SOHC Un solo rbol a la cabeza.

Soldadura Un proceso de fundicin de algn metal (soldadura) para conectar alambres mecnicamente.

SPOUT Seal de salida de chispa Informacin de sincronizacin del encendido enviada del PCM al

ICM.

SRS Sistema suplementario de proteccin

SSM Mensajes especiales de servicio.

SSR Relevador de estado slido.

TP Posicin de la mariposa.

Transistor de

potencia

Un dispositivo de conmutacin de estado slido usado para controlar el flujo de la corriente

primaria.

TSB Boletn tcnico de servicio

TWC Catalizador de tres vas.

Vlvula

unidirecional de

entrada de la

bomba

Evita que el combustible salga de la bomba y regrese al tanque cuando no est activada. Esto

permite que la bomba inicie con la presin normal inmediatamente despus de ser activada.

Vlvula

unidirecional de

salida de la bomba

Tambin conocida como vlvula unidireccional de descarga. Esta vlvula evita que, con el motor

apagado, el combustible drene fuera de las lneas de combustible y de regreso al tanque. Esto

ayuda a suministrar combustible a la presin adecuada inmediatamente a los inyectores de

combustible durante el arranque.

VPWR Energa del vehculo.

VREF Voltaje de referencia


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Especialidad

digo y Nombre del ursoVRS Sensor de reluctancia variable Un componente cuyo campo magntico puede ser variado al

pasar un reluctor a travs de l.

VSM Mdulo de seguridad del vehculo

SE3 Ford+Manual+Multiplexado

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Transcript of SE3 Ford+Manual+Multiplexado