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Se presenta como Buena Práctica la Implantación de dos ascensores en la estación de Príncipe Pío de

la Red de Metro de Madrid fomentando las estrategias de reducción de carbono mediante la fidelización

y atracción de nuevos viajeros en todos los entornos sociales que hasta ahora usarían métodos de transporte

más contaminantes convirtiendo a METRO DE MADRID en la opción de movilidad preferente en la

Comunidad de Madrid a través del impulso de la movilidad urbana sostenible mediante soluciones que

potencien y faciliten el uso del transporte público, mejorando la accesibilidad, suprimiendo barreras

arquitectónicas y dotando de itinerarios accesibles en esta estación.

Antes de la operación, la Estación de Príncipe Pío carecía de comunicación directa mediante ascensores

entre el Ramal y las líneas 6 y 10, lo que acrecentaba el tiempo de recorrido entre las mismas y disuadía de

su uso a potenciales usuarios con dificultades en cuanto accesibilidad.

Se desarrolla la operación mediante la conexión del vestíbulo del Paseo de la Florida que da acceso al

ramal Ópera-Norte con los andenes centrales de líneas 6 y 10 haciendo que esta conexión sea directa con

el objetivo de conseguir la accesibilidad universal captando nuevos viajeros como medio de transporte

alternativo.

La operación que se presenta como buena práctica tiene un coste público total de 543.388,62 €, siendo la

cuantía subvencionable 449.081,50 €, y la ayuda FEDER de 224.540,75 €.

El impacto por la instalación de ascensores en una estación media reducirá las emisiones 1.683 toneladas

de CO2eq/año contribuyendo al cuidado del medio ambiente, la lucha contra el cambio climático y la

contaminación por carbono gracias al incremento de viajeros que dejaran de usar medios de transporte

más contaminantes y a la mejora en la eficiencia energética cuantificada del uso previsto de nuevos

ascensores en detrimento del uso de las escaleras mecánicas de mayor consumo en electricidad y su

equivalencia en toneladas de CO2.

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La demanda anual de viajeros de la estación de P. Pio es de unos 16 millones al año, convergiendo con

otras dos líneas de Metro y realizando conexiones con el intercambiador de transportes de Príncipe pío

(antigua Estación del Norte) donde confluyen: 13 líneas de autobuses urbanos, 27 de autobuses interurbanos

y varias líneas de autobuses de largo recorrido; también 3 líneas de ferrocarril de cercanías y un

aparcamiento disuasorio.

Las actuaciones que se realicen permitirán mejorar la movilidad de los habitantes y de los visitantes de la

Comunidad de Madrid con distinta diversidad funcional, captándolos y fidelizándolos como viajeros con

el fin de que dejen de utilizar otros medios de transporte más contaminantes.

La operación definida como “Implantación de nuevos ascensores en la estación de Metro de Príncipe Pío”,

se considera como buena práctica ya que cumple con todos los siguientes criterios:

La actuación ha sido convenientemente difundida entre los beneficiarios y el público en

general:

En este apartado se reflejan un conjunto de actuaciones de comunicación que han permitido el

cumplimiento de los objetivos planteados en la difusión de la financiación de la Unión Europea por medio

del FEDER de la actuación. En todos los casos informando siempre de su cofinanciación por la Unión

Europea a través del Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER).

En este sentido la WEB recoge la información que describe la actuación del proyecto

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Se han incluido artículos en la prensa escrita mencionando expresamente la contribución del FEDER:

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Notas de prensa institucionales:

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En las Redes Sociales Twitter y Facebook:

Placas conmemorativas, carteles de obra y vallas informativos:

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La actuación incorpora elementos innovadores:

Dentro de la funcionalidad y especialmente la facilidad de uso para todos los viajeros sin excepción, este

proyecto presenta en su conjunto un diseño innovador enfocado al usuario. Ligero, atractivo, con puertas

acristaladas con vistas al andén, pero sobretodo confortable y totalmente accesible.

Cada ascensor incorpora tecnología de eficiencia energética, que mejora el consumo un 20% con respecto

a los ascensores ya existentes en otras instalaciones de Metro de Madrid, y que además usan iluminación

con leds de bajo consumo.

Desde el punto de vista de las herramientas aplicadas en su ejecución destacamos que son totalmente

innovadoras en cuanto al diseño y que incluyen el encaje flexible de la cabina con el fin de adaptarse a las

necesidades de Metro de Madrid.

Se trata de ascensores equipados para una accesibilidad total incluyendo botoneras con grabado braille y

lazo de inducción para audífonos para que toda persona con movilidad reducida o con discapacidad visual

o auditiva pueda acceder y usar el ascensor siguiendo la norma EN 81-70. Esta actuación supone la

instalación de ascensores multiusuario, es decir, con capacidad para 8 personas cada uno y en una estación

con una demanda de más de 15 millones de viajes al año, permitiendo una accesibilidad universal,

especialmente para personas con movilidad reducida.

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Adecuación de los resultados obtenidos a los objetivos establecidos:

Con la puesta en marcha de estas actuaciones cofinanciadas con fondos europeos se consigue

fundamentalmente el objetivo de reducir la emisión de Gases de Efecto Invernadero haciendo atractivo

el Metro de Madrid a nuevos usuarios que si no utilizarían otros medios de trasportes más contaminantes y

conjuntamente se dota de un gran valor añadido al conferir de accesibilidad universal a la estación de

Príncipe Pío para los colectivos con movilidad reducida.

Contribución a la resolución de un problema o debilidad detectada en el ámbito territorial

de ejecución:

Se reduce el uso de medios de transporte mucho más contaminantes que el Metro de Madrid por personas

con dificultad para la movilidad (discapacidad física, visual o auditiva, mujeres embarazadas,

desplazamientos con carritos de bebe, maletas o bicicletas). Hasta la implantación de ascensores el uso de

metro como medio de transporte resultaba difícil para estos viajeros.

Con carácter previo al proyecto en el área de P. Pío se realizaron encuestas entre grupos de interés

(movilidad reducida) y personas al azar, usuarios o no de Metro de Madrid, definiendo una muestra según

la que se calculan los indicadores de incremento de la demanda y la reducción de emisiones de efecto

invernadero, en función de la frecuencia de los trayectos, el cómputo de otros medios de transporte (autobús,

vehículo particular) y el perfil de falta o no de movilidad.

Otros medios de transporte multiplican los valores de emisiones de CO2 por cada pasajero y km recorrido

comparado con los trayectos en Metro. Así el uso de tren de cercanías, un 15 por cien, el de autobús urbano,

un 25 por cien, y el uso de vehículo privado un 70 por cien.

Según los resultados derivados de la encuesta, el impacto en número de trayectos aumentaría la demanda

alrededor de un 10 por cien y se puede cuantificar la reducción de emisiones de 0,25 kgCO2eq por cada

viaje en el conjunto de la red de Metro de Madrid. Así dotando de ascensores en una estación media se

reducirían 1.683 toneladas de CO2eq/año.

Alto grado de cobertura sobre la población a la que va dirigida:

Los datos de demanda utilizados en dicho estudio son los correspondientes a una semana de un mes

considerado normal (sin afectación por periodos vacacionales). En este caso se seleccionó el mes noviembre

de 2016 y en la estación de P. Pío se registraron unas entradas diarias de 50.000 en días laborables y 25.000

en festivos.

La reducción de emisiones de emisiones de CO2 a la atmósfera redundará en una mejora de la calidad del

aire que respiran todos los ciudadanos, con lo cual toda la población se ve beneficiada por los efectos de

la operación realizada.

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Consideración de los criterios horizontales de igualdad de oportunidades y no

discriminación, así como responsabilidad social y sostenibilidad ambiental:

Dotando a las antiguas estaciones de acceso a través de ascensores de última generación, se proporciona un

beneficio social inmediato, haciéndolas accesibles a personas funcionalmente diversas para las que antes

era imposible o muy difícil la utilización del transporte público (igualdad de oportunidades y no

discriminación).

Inherente a la implantación de los ascensores objeto de este proyecto, se incorporan medidas para informar

a los usuarios, especialmente a aquellos que tienen discapacidad visual, como es la instalación de

pavimentos tacto-visuales, creando contraste cromático de la presencia embarques y desembarques de

ascensores; y la provisión e instalación de señalización de niveles de ascensor en braille y alto relieve.

En cuanto a la sostenibilidad medioambiental, la instalación de ascensores en la estación de Principe Pio

de Metro de Madrid está inspirada en 3 grandes retos, fomentar el uso del transporte público, disminuir su

impacto ambiental y contribuir a la reducción de las emisiones a la atmósfera.

En el informe antes mencionado se analiza el impacto que la instalación de los ascensores en las estaciones

provoca sobre las emisiones de los GEI al lograr, entre otros, captar nuevos viajeros que dejan de utilizar

medios de transporte más contaminantes.

Sinergias con otras políticas o instrumentos de intervención pública:

Se pretende contribuir además al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones

Unidas, (con los que Metro de Madrid está empezando a desplegar una acción especial de colaboración

transversal), especialmente de los relacionados con la igualdad de personas, progreso social y sociedad justa

e inclusiva, y con los pilares que constituyen la base de la estrategia de Metro de Madrid: Servicio público,

Sostenibilidad, Eficiencia y Experiencia de cliente.

Está también incluida en las líneas de actuación de la política de responsabilidad corporativa de Metro de

Madrid: impulso del compromiso social y fomento de la movilidad sostenible.

La actuación está igualmente alineada con el Plan estratégico de Movilidad Sostenible de la Comunidad de

Madrid 2013-2025 en el que se insiste entre otros en:

la promoción de la accesibilidad universal tanto en los vehículos de transporte público como en las

paradas y en las estaciones

La mejora de la eficiencia y eficacia de los servicios del transporte público

Por último y no menos importante, los nuevos ascensores contribuyen a la política de I+D+i, ya que para

deben incorporar los últimos desarrollos tecnológicos de empresas especializadas que modernizan la red de

Metro de Madrid incorporando medidas innovadoras y a menudo estos desarrollos han sido impulsados

gracias a los fondos europeos.