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Sculptor在奔驰SLK跑车尾部上翘角p 在奔驰 跑车尾部上翘角(Rear Diffuser Angle)设计优化中的应用
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2012年2月
关于树优公司关于树优公司
• 树优公司(SOYOTEC)是中国最早从事多学科设计优化的领导企业之一,长期树优公司(SOYOTEC)是中国最早从事多学科设计优化的领导企业之 ,长期专注于工程设计、仿真和优化平台及解决方案的研发和运营。
公司建立了 整套以多学科设计 仿真和优化为基础的 程解决方案 包含• 公司建立了一整套以多学科设计、仿真和优化为基础的工程解决方案,包含了Xflow,�Isight,�TOSCA,�Sculptor,�Abaqus,�Adams,�OntoTest等被用户广泛使用的世界顶级产品,并致力于工程优化技术的创新和服务。泛使用的世界顶级产品,并致力于工程优化技术的创新和服务。
• 秉承为用户创造价值的理念,我们积极为客户提供完整的工程优化服务,包括 光 机 电 热 结构和流体仿真优化 多学科系统优化 多目标优化和括:光\机\电\热\结构和流体仿真优化、多学科系统优化、多目标优化和6Sigma稳健优化等;�这些创新性服务有效地帮助多个本土汽车企业和国防单位提升了研发能力、降低开发成本,为中国工业和经济的发展贡献一臂之力。位提升了研发能力、降低开发成本,为中国工业和经济的发展贡献 臂之力。
• 公司成员大多具有长期的工程经验,是中国最专业的工程设计优化团队之一。总部位于北京高科技园区 在西安 武汉和香港设有分支机构
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总部位于北京高科技园区,在西安、武汉和香港设有分支机构。
设计、仿真和优化完整解决方案
结构拓扑优化 流场网格变形优化多学科优化、试验设计 多目标快速优化 航天系统概念设计优化结构拓扑优化TOSCA
流场网格变形优化Sculptor
多Isight Pareto Explorer ModelCenter
树优公司 多学科设计仿真和优化整体解决方案树优公司:多学科设计仿真和优化整体解决方案
1、软件销售 2、技术培训 3、项目咨询 4、知识封装
无网格流体计算Xflow
统一仿真环境SimExpert
动力学分析Adams
三维设计和电子手册CATIA/3DVia/Virtool
仿真模型验证OntoTest
船舶水动力学Shipflow
船型设计优化
仿真知识封装EASA
非线性模拟
声学模拟Actran
有限元分析
产品和仿真数据管理Matrix One/SLM
CAD/CAE数据可视化
机电液建模Dymola/Easy5
疲劳分析
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FriendShip AbaqusPatran/Nastran Actify/VCollab疲劳分析Fatigue
SLK级跑车
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目标
• 参数研究和性能优化:
优化对象为尾部上翘角 实现阻力降低和下压力增加– 优化对象为尾部上翘角,实现阻力降低和下压力增加
• 缩短设计周期:
– 不再每次改变CAD模型,重新划分网格,而是通过Sculptor对已有的CFD网格和模型进行光滑变形
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Sculptor原理和特色
• 直接在CFD/CAE网格模型上,快速建立适合于优化设计的变形参数,省去CAD几何造型和网格重划分的时间,同时降低设计参数个数几何造型和网格重划分的时间,同时降低设计参数个数
• 保证几何变形后网格的高阶光滑和连续性,保证网格质量
• 自带的试验设计和梯度优化方法自动驱动CFD/CAE求解计算,实现参数研究和设计优化设计优化。
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基于初始设计建立参数化包络控制体ASD V lVolume
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三种尾部上翘角的变形设计
水平初始设计 大角度极端设计组控制点C t l P i t水平初始设计 大角度极端设计一组控制点Control Points
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参数研究
大角度
水平
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参数研究
大角度
水平
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参数研究
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基于Sculptor变形优化结果
极大缩短设计周期!(一次变形设计迭代:从3.5天缩短到2个小时)
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结论
建立了基于S l 光滑网格变形的尾部上翘角参数化体系• 建立了基于Sculptor光滑网格变形的尾部上翘角参数化体系,无需更改CAD模型和重新划分网格,即可实现尾部上翘角的变形设计和优化形设计和优化
• 研究了多种尾部上翘角水平,获得下压力增加和气动阻力下降的方案。的方案。
• 通过Sculptor变形设计,一个变形设计迭代的时间从过去的3.5天缩短为2.5小时。
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