Υβριδικό-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

6

Εξοικονόμηση ενέργειας στα καύσιμα

Συνεπιβατισμός

Συνεπιβατισμός (Αγγλικά: carpooling) ονομάζεται η πρακτική κατά την οποία κάποιος που ταξιδεύει μόνος με το αυτοκίνητό του, δέχεται και άλλους επιβάτες γνωστούς ή άγνωστους προς αυτόν, με σκοπό να μοιραστεί τα έξοδα του ταξιδιού που προκύπτουν, όπως βενζίνη και διόδια. Το συνολικό κόστος το μοιράζονται όλοι μαζί με τον οδηγό. Νομικά είναι όλοι ασφαλισμένοι σε περίπτωση ατυχήματος, εκτός αν το αυτοκίνητο κινείται ανασφάλιστο. Επίσης δεν επιτρέπεται ο οδηγός να αποκομίσει περισσότερα λεφτά, δηλαδή κέρδος από τους συνεπιβάτες. Αυτό είναι νομικό παράπτωμα.

Ανάλογα με τις τοπικές συνήθειες, ο συνεπιβατισμός μπορεί να μην συνηθίζεται, όπως για παράδειγμα στις ΗΠΑ, είτε να θεωρείται φυσιολογική πρακτική, όπως στη Γερμανία. Σε κάποιες περιπτώσεις, είναι θεσμοθετημένη πρακτική, όπως σε εταιρείες που παρέχουν αυτοκίνητο στους υπαλλήλους τους, οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να το χρησιμοποιούν μαζί με συναδέλφους τους για να πηγαίνουν στην εργασία τους και να επιστρέφουν από αυτήν. Προφανώς, εναλλάσσοντας το αυτοκίνητό τους, το χρησιμοποιούν κάθε τέταρτη ημέρα.

ΑυτοκίνηταΥβριδικό αυτοκίνητο

Ως υβριδικό θεωρείται το αυτοκίνητο που χρησιμοποιεί δύο ή περισσότερες διαφορετικές τεχνολογίες προκειμένου να επιτύχει την κίνησή του. Οι τεχνολογίες αυτές περιλαμβάνουν συνήθως τον κλασικό κινητήρα εσωτερικής καύσης και μια πιο "ήπια" προς το περιβάλλον τεχνολογία, συνήθως ηλεκτρικό κινητήρα, ή εναλλακτικά πνευματικό κινητήρα, βιοκαύσιμο, φυσικό αέριο κ.α. Ο ηλεκτρικός κινητήρας μπορεί να αναλαμβάνει αποκλειστικά την κίνηση του αυτοκινήτου ή να είναι απλά υποβοηθητικός όταν χρειάζεται περισσότερη ισχύς. Τα υβριδικά αυτοκίνητα θεωρούνται φιλικότερα προς το περιβάλλον, από αυτά που χρησιμοποιούν αποκλειστικά για την κίνησή τους ως καύσιμο, βενζίνη ή πετρέλαιο.

Ηλεκτρικό αυτοκίνητο

Το Ηλεκτρικό Αυτοκίνητο (HΑ) χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες συστοιχίες συσσωρευτών. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες αντί των μηχανών εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ).

Αντιθέτως, τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν και τα δύο (ηλεκτρικές μηχανές και ΜΕΚ) καλούνται υβριδικά αυτοκίνητα και συνήθως δεν θεωρούνται καθαρά HΑ. Τα αυτοκίνητα με τις μπαταρίες που μπορούν να φορτιστούν και να χρησιμοποιηθούν χωρίς ΜΕΚ καλούνται «βυσματωτά» ηλεκτρικά οχήματα, και είναι καθαρά HΑ, ενώ δεν καταναλώνουν καύσιμα.

Τα HΑ είναι συνήθως αυτοκίνητα, ελαφριά φορτηγά, ποδήλατα, ηλεκτρικά μηχανικά δίκυκλα, μικρά οχήματα γκολφ, ανυψωτικά (forklifts) και παρόμοια. Τα HΑ ήταν μεταξύ των αυτοκινήτων που εμφανίστηκαν από τις πρώτες μέρες της αυτοκίνησης και έχουν υψηλότερο συντελεστή ενεργειακής απόδοσης από όλα τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Πλεονεκτήματα H/Α

1. Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης.

2. Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Υπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την παγκόσμια θέρμανση που προκαλείται από το φαινόμενο του θερμοκήπιο και να μειώσουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο.

3. Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

4. Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.

5. Έχουν ευχέρεια να λειτουργούν σε πιο υψηλές στροφές από τους βενζινοκινητήρες, συχνά ακόμα και ως τις 14.000 στροφές / λεπτό.

6. Έχουν χαμηλότερο κόστος σε βάθος χρόνου, καθώς δεν επηρεάζονται από την κάθε τόσο αύξηση της τιμής της βενζίνης, αλλά και λόγω του χαμηλότερου κόστους σέρβις και συντήρησης. Τα HΑ χρειάζονται πολύ λιγότερο σέρβις και συντήρηση, καθώς:

· Δεν απαιτούν τις τακτικές αλλαγές λαδιών.

· Καθώς δεν εκπέμπουν ρύπους, δεν έχουν σύστημα εξαγωγής καυσαερίων και διάταξη εξάτμισης, ούτε σιγαστήρα (σιλανσιέ) προ της εξάτμισης, ούτε καταλύτη ή φίλτρο καπνού.

· Δεν απαιτούν αντικατάσταση ή έστω συντήρηση σε μηχανικά μέρη, όπως σύστημα ανάφλεξης, πιστόνια, βαλβίδες ή εκκεντροφόρους, διότι στα HΑ δεν υπάρχουν, ενώ οι μηχανές εσωτερικής καύσης έχουν πάνω από 100 κινούμενα μέρη.[4]

· Μπορούν να σχεδιαστούν έτσι ώστε να αυτο-φορτίζονται κατά τις επιβραδύνεις του οχήματος (regenerative braking), βελτιώνοντας έτσι τον δείκτη κατανάλωσης.

Μειονεκτήματα

1. Περιορισμένη απόσταση ταξιδιού μεταξύ κάθε επαναφόρτισης της μπαταρίας. Στο παρελθόν κάθε 60 χιλιόμετρα χρειάζονταν επαναφόρτιση. Ωστόσο, τα πιο σύγχρονα μοντέλα επιτυγχάνουν αυτονομίες που ξεκινούν από 100 έως 120 χιλιόμετρα στα αυτοκίνητα πόλης και φτάνουν στα 250 - 300 χιλιόμετρα ή και παραπάνω, σε αυτοκίνητα μεγάλης ισχύος. Το σημερινό ρεκόρ ανήκει σε ένα σπορ ηλεκτροκίνητο Tesla Roadster, που κατάφερε να διανύσει 504 χιλιόμετρα (313 μίλια) με μία μόνο φόρτιση, με μέση ταχύτητα 56 χιλιόμετρα/ώρα (35 μίλια/ώρα) και είχε 5 χιλιόμετρα (3 μίλια) ακόμα αυτονομία όταν έφτασε στον τερματισμό. Το ρεκόρ επετεύχθη στις 27 Oκτωβρίου 2009, κατά τη διάρκεια του παγκόσμιου οικολογικού διαγωνισμού Global Green Challenge, στην Αυστραλία.

2. Μεγάλος χρόνος επαναφόρτισης, συνήθως 6 ώρες για πλήρη επαναφόρτιση. Ωστόσο, αρκετά σύγχρονα μοντέλα μπορούν να φορτιστούν κατά 80% σε χρόνο λιγότερο της 1 ώρας.

3. Περιορισμένη διάρκεια ζωής μπαταριών, συνήθως 3 - 4 χρόνια. Παρ' όλα αυτά, για το αναμενόμενο μέσα στο 2010 Chevrolet Volt, η General Motors ανακοίνωσε πως θα δίνει εγγύηση 8 έτη ή 100.000 μίλια (160.000 χιλιόμετρα).

Υβριδικό-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα

Μία επίσης ενδιάμεση εκδοχή, είναι και τα λεγόμενα Υβριδικο-Ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Ηybrid Εlectric vehicles). Τα μοντέλα αυτά χρησιμοποιούν ηλεκτρικό κινητήρα και μηχανή εσωτερικής καύσης, αλλά διαφέρουν από τα υβριδικά αυτοκίνητα στην εξής λεπτομέρεια:

· Τα υβριδικά αυτοκίνητα βασίζονται κατά κύριο λόγο στην μηχανή εσωτερικής καύσης (ΜΕΚ), ενώ η ηλεκτρική μηχανή ενεργοποιείται μόνο σε χαμηλές ταχύτητες μέσα στην πόλη ή συμπληρωματικά με την ΜΕΚ σε έντονη επιτάχυνση, για την παροχή επιπλέον ισχύος.

Αντίθετα, τα υβριδικό-ηλεκτρικά αυτοκίνητα λειτουργούν ως καθαρά ηλεκτρικά αυτοκίνητα σε σύντομες διαδρομές και χρησιμοποιούν την ΜΕΚ μόνο για παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας, όταν απαιτείται αύξηση της αυτονομίας.

Μεταφορές

• Οι μεταφορές είναι ο παγκοσμίως γρηγορότερα αυξανόμενος καταναλωτής ενέργειας. Καταναλώνουν περισσότερο από 20% της παγκόσμιας πρωτογενούς ενέργειας και ευθύνονται σε πολύ μεγάλο βαθμό για τη ρύπανση του περιβάλλοντος.

• Το σημαντικότερο πρόβλημα των μεταφορών σήμερα, τόσο στην Ελλάδα όσο και στην υπόλοιπη Ευρώπη, αποτελεί η συνεχής αύξηση της ζήτησης για μετακινήσεις. Η αύξηση αυτή επικεντρώνεται στις οδικές μεταφορές, ως τον πλέον ευέλικτο τρόπο μεταφοράς.

• Η εξοικονόμηση ενέργειας στις μεταφορές βρίσκει εφαρμογή στο τρίπτυχο : καθαρότερα οχήματα οικολογική οδήγηση - αειφόρος κινητικότητα.

• Ένας έξυπνος τρόπος οδήγησης ο οποίος συμβάλλει στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, στη μείωση των εκπομπών ρύπων και των αερίων που προκαλούν το φαινόμενο του θερμοκηπίου, καθώς και στον περιορισμό της ηχορύπανσης και των τροχαίων ατυχημάτων, είναι η οικονομική, οικολογική και ασφαλής οδήγηση.

Εξοικονόμηση ενέργειας στις Μεταφορές

Η κατανάλωση ενέργειας στον τομέα των μεταφορών έχει αυξηθεί σημαντικά τα τελευταία χρόνια. Το 60 % της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαιοειδών απορροφάται στις μεταφορές. Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο μέσο μεταφοράς είναι το αυτοκίνητο και ακολουθεί με μεγάλη διαφορά το αεροπλάνο, μετά το τρένο και το λεωφορείο. Η μονομερής εξάρτηση των μεταφορικών μέσων από το αργό πετρέλαιο και η κυριαρχία του Ι.Χ. αυτοκινήτου, δεν έχουν μόνο περιβαλλοντικές αλλά επίσης οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις. Οι οικονομικές συνέπειες γίνονται εμφανείς μετά από κάθε πετρελαϊκή κρίση.

Οι κοινωνικές συνέπειες έχουν σχέση με την αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων, την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής λόγω της κυκλοφοριακής συμφόρησης που προκαλεί άγχος, θόρυβο και απώλεια χρόνου.Η εξοικονόμηση ενέργειας στις μεταφορές υπόσχεται καλύτερη ποιότητα ζωής σε πόλεις πιο ανθρώπινες, καθαρές και ήσυχες και μπορεί να επιτευχθεί με αλλαγές στα μεταφορικά μέσα, με ορθολογική οργάνωση των συγκοινωνιών και μείωση των μετακινήσεων. Ιδιαίτερα :

- Στα ιδιωτικά αυτοκίνητα, ο περιορισμός των άσκοπων μετακινήσεων και της επιθετικής οδήγησης, οι βελτιώσεις στην απόδοση του κινητήρα, η χρήση σύνθετων υλικών ελαφρότερων και ανθεκτικότερων του χάλυβα για να μειωθεί το μέγεθος και το βάρος τους, ακόμη η χρήση μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων στις πόλεις που δεν ρυπαίνουν το περιβάλλον και είναι αθόρυβα, είναι μέτρα που συμβάλλουν αποφασιστικά στην εξοικονόμηση ενέργειας στις μεταφορές.

- Στις συλλογικές μετακινήσεις, η προώθησή τους με την ενίσχυση του στόλου των μέσων μαζικής μεταφοράς, την αύξηση της ελκυστικότητάς τους, τη χρήση μέσων σταθερής τροχιάς (τραμ, τρόλεϊ, μετρό), την ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό των σιδηροδρόμων, και την ορθολογικότερη χρήση των μεταφορικών μέσων, ιδιαίτερα της μεταφοράς εμπορευμάτων μέσω των σιδηροδρόμων αντί των οδικών μέσων, θα συμβάλλουν θετικά στην κατεύθυνση αυτή. Για παράδειγμα, το τρένο για το ίδιο μεταφορικό έργο καταναλώνει 3 φορές λιγότερη ενέργεια σε σχέση με τις οδικές μεταφορές.

-

Στον πολεοδομικό σχεδιασμό και στις κυκλοφοριακές συνθήκες, όπου η εξοικονόμηση ενέργειας μπορεί να επιτευχθεί με τη χωροθέτηση περιοχών όπου θα απαγορεύεται ή θα περιορίζεται η κυκλοφορία των Ι.Χ. αυτοκινήτων, θα ενθαρρύνεται η χρήση του ποδηλάτου και θα υπάρχουν χώροι ελεύθεροι για το παιχνίδι των παιδιών αλλά και την επικοινωνία των ανθρώπων. Πολλές ελληνικές πόλεις θα μπορούσαν να βελτιώσουν τις συνθήκες τους και να πετύχουν καλύτερη ποιότητα ζωής, αν αξιοποιούσαν παρόμοιες μεθόδους.

- Στη μείωση των μετακινήσεων με χρήση της σύγχρονης τεχνολογίας, όπου αποφεύγονται πολλές μετακινήσεις και εξυπηρετούνται οι πολίτες στις σχέσεις τους με τις δημόσιες υπηρεσίες ακόμη και στις εμπορικές συναλλαγές χρησιμοποιώντας τηλεπικοινωνιακά συστήματα, όπως το διαδίκτυο, φαξ, τηλεδιασκέψεις κ.λπ.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Ο ΗΛΕΚΤΡΙΣΜΟΣ ;

Ο Ηλεκτρισμός είναι ένας γενικός όρος που περιγράφει τα ηλεκτρικά φαινόμενα, δηλαδή τα φαινόμενα που προκαλούνται ως αποτέλεσμα την παρουσίας και της ροής του ηλεκτρικού φορτίου. Πολλά καθημερινά φαινόμενα, όπως οι αστραπές και ο στατικός ηλεκτρισμός είναι ηλεκτρικά. Στην ίδια κατηγορία εντάσσονται και λιγότερα γνωστές έννοιες, όπως το ηλεκτρικό πεδίο και η ηλεκτρομαγνητική επαγωγή. Ο ηλεκτρισμός μαζί με τον μαγνητισμό αποτελούν την ενιαία έκφραση του ηλεκτρομαγνητισμού, μιας από τις τέσσερις θεμελιώδεις αλληλεπιδράσεις.

Ιστορικά ως έννοια έχει τις ρίζες του στην παρατήρηση του Θαλή του Μιλήσιου (περίπου το 600 π.Χ.) ότι κομμάτι ήλεκτρου (κεχριμπάρι) που τρίβεται σε ξηρό ύφασμα έλκει μικρά κομμάτια άχυρου. Εξ ου και η ονομασία "ηλεκτρισμός", δηλαδή το φαινόμενο που παρατηρείται στο ήλεκτρο. Το 19ο αιώνα αναπτύχθηκαν βαθμιαία διάφορες τεχνικές εφαρμογές του ηλεκτρισμού, αλλά μόλις τον 20ο αιώνα αναγνωρίστηκε η διάχυτη παρουσία των ηλεκτρικών δυνάμεων οι οποίες παίζουν βασικό ρόλο στη συγκρότηση και τη συμπεριφορά της ύλης γύρω μας.

Από τη Βικιπαίδεια, την ελεύθερη εγκυκλοπαίδεια

ΤΙ ΑΝΑΛΥΕΙ Ο ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΣ ΤΗΣ Δ.Ε.Η ;

Ο λογαριασμός της ΔΕΗ θα έρθει φουσκωμένος καθώς θα περιλαμβάνει και το χαράτσι για το ακίνητό σας. Μήπως λοιπόν πρέπει να κάνετε ότι μπορείτε για να μειώσετε το κόστος του ηλεκτρικού ρεύματος; Το fpress.gr, αναλύει τα μυστικά του λογαριασμού του ηλεκτρικού ρεύματος. Κατανοώντας αυτά τα μυστικά, είναι εύκολο να βρεις τρόπους για να μειώσεις και την επιβάρυνση

 

Η ΔΕΗ χρησιμοποιεί νέα «κόλπα» για τον υπολογισμό της αξίας του ηλεκτρικού ρεύματος. Θα τα εντοπίσετε διαβάζοντας τα ακόλουθα πέντε σημεία. Μέσα από αυτά θα συνειδητοποιήσετε ότι:

· Πρέπει να προσέχετε ώστε η κατανάλωση να μην ξεπεράσει ορισμένα κρίσιμα σημεία. Και μια κιλοβατώρα επιπλέον, σε ορισμένες περιπτώσεις κοστίζει 10 (!) ή και 20 ευρώ

· Η πρόσθετη ισχύ κοστίζει πλέον. Αξιοποιήστε την μόνο αν πραγματικά την έχετε ανάγκη (ρωτήστε τον ηλεκτρολόγο για τα πως και τι)

· Το νυχτερινό έχασε την αίγλη του αλλά παραμένει αξιόπιστη λύση για τη μείωση του λογαριασμού.

Η χρέωση

Μπορείτε να παρακολουθείτε το ρολόι της ΔΕΗ; Διότι με λίγη προσοχή θα κερδίσετε αρκετά χρήματα. Ο λόγος; Η ΔΕΗ εξακολουθεί να χρεώνει με κλιμάκια. Ωστόσο, κάθε φορά που αλλάζετε κλιμάκιο, η αυξημένη τιμή ισχύει για όλες τις κιλοβατώρες και όχι για τις κιλοβατώρες του συγκεκριμένου κλιμακίου. Ειδικότερα:

Η νέα κλίμακα χρεώσεων έχει ως εξής:

· Από 0  έως 800 κιλοβατώρες: 0,054 ευρώ ανά κιλοβατώρα

· Από 801 έως 1000 κιλοβατώρες: 0,0686 ευρώ ανά κιλοβατώρα

· Από 1001 έως 1200 κιλοβατώρες: 0,071 ευρώ ανά κιλοβατώρα

· Από 1201 έως 1600 κιλοβατώρες: 0,0727 ευρώ ανά κιλοβατώρα

· Από 1601 έως             2000 κιλοβατώρες: 0,0727 ευρώ ανά κιλοβατώρα

· Πάνω από 2001 κιλοβατώρες: 0,08174 ευρώ ανά κιλοβατώρα

Τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί; Αν καταναλώνετε 800 κιλοβατώρες, θα πληρώσετε 89,94 ευρώ (για μονοφασικό ρολόι). Αν καταναλώσετε 801 κιλοβατώρες, θα πληρώσετε 107,93 ευρώ. Για μια κιλοβατώρα, θα χρεωθείτε 18 ολόκληρα ευρώ. Αν καταναλώσετε 1600 κιλοβατώρες, θα πληρώσετε, 209,72 ευρώ. Αν καταναλώσετε 1601 κιλοβατώρες θα πληρώσετε 220,91 ευρώ.

Το…ΥΚΩ

Τα άγνωστης προέλευσης γράμματα φουσκώνουν τον λογαριασμό χωρίς να το πάρετε χαμπάρι (σ.σ για όσους ενδιαφέρονται ΥΚΩ σημαίνει Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας). Για τη μείωση του ΥΚΩ, οι κανόνες είναι αντίστοιχοι με αυτούς που ισχύουν και για τη χρέωση της ηλεκτρικής ενέργειας. Προσπαθείς να καταναλώσεις λίγο λιγότερο για να μην τιμολογηθείς με βάση την υψηλότερη τιμή.

Το τριφασικό

Το τριφασικό ρεύμα σας επιβαρύνει καθώς υπάρχει διαφορά στο ύψος του παγίου. Αν πραγματικά το χρειάζεστε, θα γνωρίζετε ότι το πάγιο κυμαίνεται από 4,8 ευρώ έως 14 ευρώ (ανάλογα με το ύψος της κατανάλωσης) αντί για 1,52 ευρώ που έχει το μονοφασικό ρεύμα.

Η «συμφωνημένη ισχύς»

Στο παρελθόν ζητούσαμε να ενισχύσουμε τη γραμμή του ηλεκτρικού για να «σηκώνει» και τα aircondition και τις κουζίνες και τον θερμοσίφωνα ταυτόχρονα. Τώρα, αυτό το πληρώνουμε αν και οι περισσότεροι εξ ημών, δεν το έχουμε συνειδητοποιήσει. Αν η συμφωνημένη ισχύς είναι 8 kVA και καταναλώνουμε 1000 κιλοβατώρες το τετράμηνο, ο λογαριασμός θα έρθει 126,67 ευρώ. Αν η συμφωνημένη ισχύς είναι 25 kVA και το ρολόι τριφασικό, ο λογαριασμός εκτοξεύεται (για την ίδια κατανάλωση) στα 140,14 ευρώ.

Το νυχτερινό

Το νυχτερινό τιμολόγιο έχασε αρκετή από τη λάμψη του ειδικά για όσους καταναλώνουν λιγότερες από 800 κιλοβατώρες σε μηνιαία βάση. Κι αυτό διότι ο νέος τιμοκατάλογος προβλέπει ότι η κιλοβατώρα που καταναλώνεται κατά τη διάρκεια της νύκτας, κοστίζει 0,054 ευρώ, όσο δηλαδή στοιχίζει η κιλοβατώρα και αν η κατανάλωση είναι μικρότερη των 800 κιλοβατώρων το τετράμηνο. Επιπλέον, το νυχτερινό ρεύμα έχει και ένα πάγιο, 4,07 ευρώ. Εξακολουθεί πάντως να συμφέρει το νυχτερινό για μεγαλύτερες καταναλώσεις: Ενδεικτικά τα ακόλουθα παραδείγματα:

· Καταναλωτής ξοδεύει 1800 κιλοβατώρες ανά τετράμηνο. Δεν έχει ενεργοποιήσει το νυχτερινό τιμολόγιο και έχει τριφασικό. Ο λογαριασμός έρχεται 256,26 ευρώ.

· Ο ίδιος καταναλωτής ενεργοποιεί το νυχτερινό. Κατά τη διάρκεια του «μειωμένου» καταναλώνει 600 κιλοβατώρες ανά τετράμηνο. Ο λογαριασμός έρχεται 206,43 ευρώ. Δηλαδή, το νυχτερινό τον γλιτώνει από 50 ευρώ το τετράμηνο ή 200 ευρώ ετησίως.

ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΠΟΥΛΙΑ ΠΟΥ ΚΑΘΟΝΤΑΙ ΣΤΑ ΣΥΡΜΑΤΑ ΤΗΣ ΔΕΗ , ΔΕΝ ΠΑΘΑΙΝΟΥΝ ΗΛΕΚΤΡΟΠΛΗΞΙΑ

Γιατί κάθονται μόνο σε ένα καλώδιο και έτσι δεν κλείνει κύκλωμα για να πάθει κάτι εμείς παθαίνουμε γιατί πατάμε στην Γη και κλείνουμε κύκλωμα με αυτήν.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ kW;

-Για κατανάλωση από 0 – 800 κιλοβατώρες, 0,054 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

-Από 801 – 1000 kwh, 0,0686 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

-Από 1001 – 1200 kwh, 0,071 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

-Από 1201-1600 kwh, 0,0727 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

-Από 1601 – 2000 kwh, 0,0727 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

-Πάνω από 2001 kwh, 0,08174 ευρώ ανά κιλοβατώρα.

ΤΙ ΕΙΝΑΙ Η Kw ;

1 kWhΑντιστοιχεί στην ποσότητα ενέργειας που καταναλώνει οικιακός λαμπτήρας σε 24 ώρες.

1 MWh (1.000 kWh)Η ποσότητα ενέργειας που καταναλώνει ηλεκτρική κουζίνα σε χίλιες ώρες λειτουργίας.

1 GWh (1.000. 000 kWh)Η ποσότητα ενέργειας που καταναλώνουν ετησίως 450 κατοικίες στην κεντρική Ευρώπη.

1 TWh (1.000.000.000 kWh)Η ποσότητα ενέργειας που καταναλώνουν οι βαλκανικές χώρες σε διάστημα 24 ωρών.

Ηλεκτρισμός

Ο ηλεκτρισμός θεωρείται ως η πιο «καθαρή» και αποδοτική μορφή ενέργειας. Μπορεί να περιγραφεί ως ροή ενέργειας μέσα στην ύλη ή μεταξύ δύο σωμάτων. Αυτό συμβαίνει επειδή σε μερικά είδη ατόμων, όπως των μετάλλων, τα εξωτερικά ηλεκτρόνια έλκονται χαλαρά από τον πυρήνα του ατόμου. Θεωρούνται ως κοινά διαμοιρασμένα από γειτονικά άτομα. Όταν εφαρμόζεται ηλεκτρική τάση σε υλικά με τέτοια άτομα, τα χαλαρά ελκυόμενα ηλεκτρόνια κινούνται μεταξύ των ατόμων της ύλης. Έτσι δημιουργείται ηλεκτρικό ρεύμα καθώς ηλεκτρόνια κινούνται από τις θέσεις με υψηλές ηλεκτρονιακές συγκεντρώσεις προς τις θέσεις με χαμηλότερες. Σε αυτή την περίπτωση, η ηλεκτρική τάση είναι η «ωθούσα δύναμη» και το ηλεκτρικό ρεύμα είναι το αποτέλεσμα. Το μέγεθος του φαινομένου είναι ανάλογο προς την ωθούσα δύναμη και αντιστρόφως ανάλογο της αντίστασης της ύλης στην κίνηση αυτή των ηλεκτρονίων. Η αντίσταση εξαρτάται από το μήκος της ροής των ηλεκτρονίων, την τομή της περιοχής ροής, τη θερμοκρασία της ύλης και το υλικό που την αποτελεί.

Η κατανόηση της θεωρίας του ηλεκτρισμού και η εφαρμογή του κατέστησαν την ηλεκτρική ενέργεια ως αναγκαία στο σύγχρονο πολιτισμό. Ακόμη και συστήματα που χρησιμοποιούν άλλες μορφές ενέργειας είναι πιθανό να περιλαμβάνουν συστήματα ελέγχου ή εξοπλισμό που απαιτούν ηλεκτρισμό. Παραδείγματος χάριν, υπάρχουν σύγχρονα συστήματα θέρμανσης χώρων που λειτουργούν με καύση φυσικού αερίου, πετρελαίου ή και άνθρακα, αλλά η πλειοψηφία τους περιλαμβάνει συστήματα ελέγχου καύσης και θερμοκρασίας που απαιτούν την ηλεκτρική ενέργεια προκειμένου να λειτουργήσουν. Παρομοίως, οι περισσότερες βιομηχανικές και κατασκευαστικές διεργασίες απαιτούν χρήση του ηλεκτρισμού. Έτσι, μπορεί κανείς να πει ότι οι περισσότερες δραστηριότητες παραλύουν σε περίπτωση διακοπής της παροχής ηλεκτρικής ενέργειας.

ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ Θερμοσίφωνο

Ρυθμίζουμε τον θερμοστάτη του θερμοσιφώνου σε χαμηλή θερμοκρασία μειώνοντας έτσι την ηλεκτρική ενέργεια που δαπανάται. Ο λογαριασμός ηλεκτρικού ρεύματος ενός συνηθισμένου νοικοκυριού αφορά κατά ένα 25% την χρήση ηλεκτρικού θερμοσιφώνου.

Προτιμάμε, στο μέτρο του δυνατού, ένα γρήγορο ντους αντί για ένα χρονοβόρο μπάνιο.

Οι ηλιακοί θερμοσίφωνες αποτελούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας πολύ οικονομικές και αποδοτικές σε χώρες με μεγάλη ηλιοφάνεια όπως η δική μας.

Μονώνουμε αποτελεσματικά τους σωλήνες θερμού νερού και ιδιαίτερα αυτούς που βρίσκονται στο εξωτερικό του σπιτιού σας ή στο έδαφος.

Κουζίνα

Αξιοποιούμε την θερμότητα που είναι συσσωρευμένη στο μάτι ή τον φούρνο της ηλεκτρικής κουζίνας μετά το μαγείρεμα προκειμένου να ζεστάνουμε το φαγητό.

Κλείνουμε το μάτι της κουζίνας λίγα λεπτά πριν ολοκληρωθεί το μαγείρεμα η θερμότητα που έχει συσσωρευτεί στο μάτι θα βοηθήσει στην ολοκλήρωση του μαγειρέματος.

Χρησιμοποιούμε κουζίνες υγραερίου. Είναι πιο οικονομικές στην κατανάλωση ενέργειας.

Χρησιμοποιούμε χύτρα ταχύτητας για το μαγείρεμα. Μαγειρεύει πιο γρήγορα και οικονομικά.

Μαγειρεύοντας με σχεδόν κλειστό το καπάκι της κατσαρόλας μπορεί να μειωθεί σημαντικά η θερμότητα που χρειάζεται για το μαγείρεμα.

Προθερμαίνουμε τον φούρνο όταν ακριβώς χρειάζεται και όχι νωρίτερα.

Ψυγειοκαταψύκτης

Αποψύχουμε τακτικά τους ψυγειοκαταψύκτες ώστε να απομακρύνεται ο πάγος από το εσωτερικό τους, διευκολύνοντας έτσι την ομαλή λειτουργία του ψυγειοκαταψύκτη.

Αφήνοντας την πόρτα του ψυγείου για πολύ ώρα ανοικτή, επιτρέπουμε στην υγρασία να εισχωρήσει στο εσωτερικό του ψυγείου και να μετατραπεί σε πάγο δυσκολεύοντας την ομαλή λειτουργία του ψυγείου.

Κλείνουμε σε αεροστεγή δοχεία τα φαγητά πριν τα βάλλουμε στο ψυγείο. Έτσι παγιδεύεται η όποια υγρασία στο δοχείο και ο αέρας του ψυγείου διατηρείται ξερός. Πέραν της παγοποίησης της υγρασίας που δυσκολεύει την ομαλή λειτουργία, απαιτείται πολύ περισσότερη ενέργεια για την ψύξη του υγρού παρά του στεγνού αέρα.

Τα ψυγεία που αποψύχονται από εμάς χρησιμοποιούν λιγότερη ενέργεια από ότι αυτά που αποψύχονται αυτόματα.

Η σχάρα στην πίσω πλευρά του ψυγειοκαταψύκτη χρησιμεύει για την απαγωγή θερμότητας από τον χώρο ψύξης στο περιβάλλον. Διευκολύνουμε την απαγωγή θερμότητας διατηρώντας την σχάρα καθαρή. Έτσι μειώνεται ο χρόνος λειτουργίας του συμπιεστή.

Αφήνουμε ένα αρκετά μεγάλο διάκενο στο πίσω μέρος του ψυγείου ώστε να αερίζεται καλά η σχάρα απαγωγής θερμότητας.

Προτιμούμε ψυγεία τα οποία εξοικονομούν ενέργεια, για τον σκοπό αυτό καλύτερα είναι τα μη εντοιχιζόμενα μοντέλα.

Δεν ρυθμίζουμε τους θερμοστάτες του ψυγείου και του καταψύκτη σε πολύ χαμηλές θερμοκρασίες και τοποθετούμε τον ψυγειοκαταψύκτη μακριά από θερμαντικά σώματα ή την κουζίνα.

Αποψύχουμε τα κατεψυγμένα τρόφιμα αργά τοποθετώντας τα στο θάλαμο ψύξης. Λόγω της χαμηλότερης από τον θάλαμο θερμοκρασίας τους, απορροφούν θερμότητα από το θάλαμο ψύξης και κατεβάζουν την θερμοκρασία του.

Πλυντήριο

Γεμίζουμε πλήρως το πλυντήριο όταν είναι να πλύνουμε.

Χρησιμοποιούμε το οικονομικό πρόγραμμα πλυσίματος στο πλυντήριο πιάτων ή ρούχων.

Όσο λιγότερο θερμό νερό χρησιμοποιείτε τόσο περισσότερη ηλεκτρική ενέργεια εξοικονομείτε. Πλένουμε τα ρούχα με κρύο ή χλιαρό νερό.

Θέτουμε σε λειτουργία το πλυντήριο πιάτων το σούρουπο και ανοίγουμε την πόρτα του ώστε να στεγνώσουν τα πιάτα μόνα τους κατά την διάρκεια της νύχτας αντί να τα θερμάνουμε.

Αποφεύγουμε την χρήση στεγνωτηρίου ρούχων.

Ηλεκτρονικοί υπολογιστές

Προτιμάμε ηλεκτρονικούς υπολογιστές και οθόνες που εξοικονομούν ενέργεια (energy efficient)

Κλείνουμε τον υπολογιστή μας όταν δεν πρόκειται να τον χρησιμοποιήσετε για αρκετή ώρα

Χρησιμοποιούμε ηλεκτρονικές μεθόδους αλληλογραφίας και αποθήκευσης δεδομένων. Είναι πιο γρήγορες, δεν πιάνουν καθόλου χώρο και εξοικονομούν χαρτί και κατ' επέκταση ενέργεια και φυσικούς πόρους.

ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ

Ρυθμίζουμε τον κινητήρα του αυτοκινήτου μας ώστε να δουλεύει σωστά και να έχει χαμηλή χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμου.

Οδηγούμε το αυτοκίνητό μας στην περιοχή στροφών οικονομικής λειτουργίας προκειμένου να έχουμε οικονομία καυσίμου. Αποφεύγουμε τις πολύ υψηλές στροφές όπου η απόδοση του κινητήρα είναι πολύ μικρή, άλλα και τις πάρα πολύ χαμηλές όπου η καύση του καυσίμου δεν είναι τέλεια.

Οι σχάρες αποσκευών στα αυτοκίνητα μειώνουν τον αεροδυναμικό συντελεστή και αυξάνουν την κατανάλωση καυσίμου, ιδιαίτερα δε στα ταξίδια όπου οι ταχύτητες είναι μεγάλες.

Δεν αφήνουμε χωρίς λόγο βαριά αντικείμενα στον χώρο αποσκευών του αυτοκινήτου, αυξάνεται η κατανάλωση ιδιαίτερα μέσα στην πόλη με τα συχνά σταμάτα - ξεκίνα.

Φροντίζουμε ώστε ο σιγαστήρας και η εξάτμιση του αυτοκινήτου να είναι σε καλή κατάσταση προκειμένου τα καυσαέρια να βγαίνουν όσο το δυνατόν ανεμπόδιστα και μην καταναλώνουμε επιπλέον ενέργεια.

Χρησιμοποιούμε το ποδήλατό μας ή πηγαίνουμε με τα πόδια όταν οι αποστάσεις είναι μικρές και ο καιρός το επιτρέπει.

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ

Χρησιμοποιούμε ηλεκτρικές συσκευές, πλυντήρια, κουζίνες, κλιματιστικά, με μεγάλη ενεργειακή απόδοση. Οι σύγχρονες ηλεκτρικές συσκευές συνοδεύονται από ένα δείκτη ενεργειακής κλάσης (energy class) της μορφής A, B, C,...... Όσο πιο κοντά στο Α είναι αυτός ο δείκτης τόσο μεγαλύτερη είναι η απόδοση της ηλεκτρικής συσκευής.

Όταν δεν χρησιμοποιούμε την τηλεόραση, το στερεοφωνικό, το DVD και το βίντεο, πρέπει να τα κλείνουμε από τον διακόπτη τους και όχι από το τηλεχειριστήριο. Ακόμα και σε κατάσταση αναμονής οι συγκεκριμένες συσκευές καταναλώνουν ενέργεια.

Προτιμούμε την κλασική αντί της ηλεκτρικής σκούπας , όποτε αυτό είναι εύκολο.

Τα φωτοβολταϊκά στοιχεία είναι μία καλή λύση ιδιαίτερα σε απομακρυσμένες αγροικίες.

Οι ηλεκτρικές λάμπες εκτός από τεχνητό φως προσφέρουν παράλληλα και θερμότητα στον χώρο που λειτουργούν. Το φαινόμενο αυτό είναι ιδιαίτερα ανεπιθύμητο τους καλοκαιρινούς μήνες όπου η προσφερόμενη από τα φώτα θερμότητα απομακρύνεται με την χρήση κλιματιστικών. Για τον λόγο αυτό καλό είναι να σβήνουμε τα φώτα όταν δεν είναι αναγκαία.

Μια λάμπα πυρακτώσεως 40 Watt όσο και μία λάμπα φθορισμού 40 Watt καταναλώνουν την ίδια ενέργεια σε μία ώρα. Εντούτοις η λάμπα φθορισμού παράγει πέντε φορές μεγαλύτερη φωτεινή ακτινοβολία ενώ θερμαίνει πολύ λιγότερο τον περιβάλλοντα χώρο.

Για τους λαμπτήρες πυρακτώσεως μπορούμε να χρησιμοποιούμε ροοστάτες αντί για κλασικούς διακόπτες, ρυθμίζοντας την έντασή τους σε χαμηλά επίπεδα όταν το πολύ φως δεν είναι αναγκαίο.

Οι εξωτερικοί χώροι δεν χρειάζεται να είναι υπερβολικά φωτισμένοι την νύχτα. Χρησιμοποιούμαι λαμπτήρες με μικρότερη ισχύ σε εξωτερικούς χώρους και γενικότερα σε περιοχές όπου δεν είναι απαραίτητο το πολύ φως.

Σε εξωτερικούς χώρους, όπως ο κήπος, χρησιμοποιούμαι τα κατά πολύ οικονομικότερα φωτοηλεκτρικά φώτα τα οποία μετατρέπουν την ηλιακή ενέργεια σε ηλεκτρική την ημέρα και την ηλεκτρική σε φωτεινή την νύχτα.

Για ασφάλεια την νύχτα προτιμείστε τους ανιχνευτές κίνησης που ανοίγουν αυτόματα τα φώτα όταν κάποιος πλησιάζει ή απομακρύνεται από τον περίβολο του σπιτιού σας αντί να κρατάτε τα εξωτερικά φώτα διαρκώς ανοικτά.

ΘΕΡΜΟΤΗΤΑ

Τι είναι πελλετ;

Το πελλετ είναι ένα εναλλακτικό οικολογικό βιοκαύσιμο που παράγεται από υπολείμματα ξυλείας, γεωργίας (πριονίδια, υπολείμματα υλοτομίας, γρασιδιού, καλλιέργειας καλαμποκιού, ελιάς) που χρησιμοποιείται στη παραγωγή ενέργειας και θερμότητας. Έχει μικρό μέγεθος ,κυλινδρικό σχήμα , με υψηλή πυκνότητα και υγρασία κάτω από 10 %.

Το πέλλετ παράγεται από τη συμπίεση τω υπολειμμάτων ξυλείας.

Η πρώτη ύλη πολτοποιείται μέσα σε ένα ειδικό στρόφυλο και γίνεται μια ομοιόμορφη μάζα( ζύμη)

Η μάζα αυτή τροφοδοτείται σε ένα πιεστήριο όπου συμπιέζεται και διαμορφώνεται στις απαιτούμενες διαστάσεις. (συνήθως 6 χιλ, 8χιλ ή και μεγαλύτερες)

Έπειτα στεγνώνει σε ειδικές συνθήκες ,ειδικών θερμοκρασιών και με αυτό τον τρόπο σχηματίζεται μια φυσική κόλλα που συγκρατεί συμπαγές το υλικό.

Τι είναι η σόμπα πελλετ;

Η σόμπα πελλετ είναι μια πλήρως αυτοματοποιημένη σόμπα με αυτόματη τροφοδοσία στο χώρο καύσης του υλικού ,αυτόματο ηλεκτρονικό θερμοστάτη ρύθμισης της θερμοκρασίας δωματίου.

Πελλετ vs Πετρέλαιο

Κάνοντας τη σύγκριση ανάμεσα στο πετρέλαιο και στο πελλετ

1 λίτρο πετρελαίου αποδίδει

8.000 kcal κόστος πετρελαίου περίπου 0,95ευρω/λιτρο

1 κιλό πελλετ αποδίδει

4.000 kcal κόστος πελλετ περίπου 0,25 ευρώ/κιλο.

Άρα 1 λίτρο πετρέλαιο ισοδυναμεί με 2 κιλά πελλετ.

Η σύγκριση είναι

ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ 0,95 ευρωΠΕΛΛΕΤ 0,50 ευρω

Η εταιρεία ART+FIRE

Τι είναι ο θερμοσίφωνας

Ο ηλιακός θερμοσίφωνας είναι ένα ενεργητικό ηλιακό σύστημα που ζεσταίνει νερό χρησιμοποιώντας την ηλιακή ακτινοβολία. Χρησιμοποιείται ευρύτατα στις χώρες που έχουν μεγάλη ηλιοφάνεια, όπως για παράδειγμα στις χώρες της Μεσογείου και στην Κύπρο.

Ο ηλιακός θερμοσίφωνας είναι η απλούστερη και η γνωστότερη ηλιακή συσκευή. Κατά την λειτουργία του γίνεται εκμετάλλευση δυο φυσικών φαινομένων. Με την αρχή του θερμοσίφωνου επιτυγχάνεται η κυκλοφορία του νερού με φυσικό τρόπο χωρίς μηχανικά μέρη (αντλίες κλπ.) ενώ η θέρμανση του νερού γίνεται με την εκμετάλλευση του φαινομένου του θερμοκηπίου που αναπτύσσεται στους συλλέκτες του.

Βικιπαιδεια

Θέρμανση με ιόντα

Αντλία θερμότητας

Διαφορά μεταξύ θερμότητας και θερμοκρασίας

ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ-ΘΕΡΜΟΤΗΤΑ

Όλη η ύλη αποτελείται από άτομα και μόρια που κινούνται συνεχώς. Με το συνδυασμό τους προκύπτουν στερεά, υγρά, αέρια ή πλάσμα, ανάλογα με κίνηση των μορίων.

Το πλάσμα είναι η πλέον ασυνήθιστη κατάσταση της ύλης στο καθημερινό μας

περιβάλλον, είναι η περισσότερο διαδιδομένη στο σύμπαν ως σύνολο. Ο ήλιος και

τα άλλα άστρα αποτελούνται από πλάσμα. Το πλάσμα είναι ένα ηλεκτρισμένο

αέριο. Αποτελείται από ιονισμένα άτομα (δηλαδή, άτομα που έχουν χάσει ένα ή

περισσότερα ηλεκτρόνια) και από αντίστοιχο αριθμό ελεύθερων ηλεκτρονίων. Δεν

πρέπει να συγχέεται με το διαυγές, υγρό μέρος του αίματος, που λέγεται επίσης

πλάσμα.

Θερμοκρασία είναι το μέτρο της τυχαίας μεταφορικής κίνησης των ατόμων και

των μορίων ενός σώματος. Ακριβέστερα είναι το μέτρο της μέσης κινητικής

ενέργειας τους.

Όταν η θερμοκρασία ενός υλικού μεταβάλλεται, μπορεί γενικά να του συμβούν

διάφορα πράγματα. Το μέγεθός του και οι ηλεκτρικές, μαγνητικές ή οπτικές του

ιδιότητες μπορεί να μεταβληθούν. Κάθε τέτοια μεταβολή είναι δυνατόν να

χρησιμοποιηθεί για να βρεθεί και να μετρηθεί η μεταβολή της θερμοκρασίας του.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, το απλούστερο είναι να χρησιμοποιηθεί η

μεταβολή του μεγέθους. Όλα σχεδόν τα υλικά διαστέλλονται όταν ζεσταθούν και

συστέλλονται όταν κρυώσουν.

Θερμότητα είναι η θερμική ενέργεια που μεταφέρεται από ένα σώμα σε κάποιο

άλλο εξαιτίας της διαφοράς θερμοκρασίας τους. Όταν η θερμότητα μεταφέρεται

μια φορά σε ένα σώμα ή σε μία ουσία, παύει να είναι θερμότητα και γίνεται

θερμική ενέργεια.

Σε σώματα ή ουσίες που βρίσκονται σε θερμική επαφή, η θερμότητα θα

μετακινηθεί από το σώμα με την υψηλότερη θερμοκρασία στο σώμα με την

χαμηλότερη. Σε ένα φλιτζάνι ζεστό νερό υπάρχει περισσότερη θερμική ενέργεια

από όση σε ένα ερυθροποιημένο καρφάκι. Αν βουτήξουμε το καρφάκι στο νερό

δεν θα μετακινηθεί θερμότητα από το θερμό νερό στο καρφάκι. Αντίθετα,

θερμότητα θα μετακινηθεί από το θερμότερο καρφάκι στο σχετικά ψυχρότερο

νερό. Η θερμότητα δεν ρέει ποτέ μόνη της από ένα σώμα ψυχρότερο σε ένα

θερμότερο

Η ειδική θερμότητα μιας ουσίας ορίζεται ως το ποσό της θερμότητας που

απαιτείται για να αυξηθεί η θερμοκρασία της μονάδας u956 μάζας της κατά ένα βαθμό

( θερμοχωρητικότητα )

Scl.gr

Τι είναι θερμότητα:

Θερμότητα ονομάζεται η ποσότητα ενέργειας (θερμικής ενέργειας) που ακτινοβολεί κάθε υλικό σώμα με συνέπεια να μεταφέρεται μεταξύ όμορων σωμάτων ή μορίων λόγω της διαφοράς θερμοκρασίας των. Γενικότερα με τον όρο θερμότητα μπορούμε να ορίσουμε τη μεταφορά ενέργειας από ένα σύστημα προς το περιβάλλον του, σαν συνέπεια μόνο της διαφοράς θερμοκρασίας.Οι άνθρωποι και ο ζωικός κόσμος γενικά διατηρούνται στη ζωή γιατί το σώμα τους απελευθερώνει θερμότητα, προσφέροντας έτσι στους οργανισμούς τους την απαραίτητη ενέργεια. Η θερμότητα αξιοποιείται από τις απλές οικιακές συσκευές μέχρι και τους τεχνητούς δορυφόρους.

Βικιπαιδεια

Πως μονώνουμε ένα σπίτι;

Ο Τομέας Ενέργειας και Φυσικών Πόρων του Υπουργείου Ανάπτυξης υποστηρίζει ότι η αναλογία κατανάλωσης ενέργειας για τη θέρμανση και τη ψύξη κτιρίων με και χωρίς μόνωση είναι της αναλογίας 1 προς 3. Αυτό σημαίνει ότι κτίρια με μόνωση καταναλώνουν το 1/3 της ενέργειας τόσο τους ψυχρούς όσο και τους θερμούς μήνες σε σχέση με μη μονωμένα κτίρια.

Στην Ελλάδα, το πιο διαδεδομένο υλικό μόνωσης είναι η εξηλασμένη πολυστερίνη, ενώ επίσης χρησιμοποιούνται η διογκωμένη πολυεστερίνη, ο υαλοβάμβακας, ο πετροβάμβακας, η πολυουρεθάνη κτλ. Τελευταία η οικολογική διάσταση της μόνωσης φαίνεται να αποκτά σημασία με τη χρήση υλικών όπως ο φελλός, το ξύλο, το ξυλόμαλλο κλπ.

Πότε μπορεί να σκάσει ένας θερμοσίφωνας:

Υπάρχουν οι εξής δικλείδες ασφαλείας:- Θερμοστάτης. Μόλις το νερό φτάσει στην επιθυμητή θερμοκρασία (μεταξύ 60°C και 90°C, την επιλέγει ο εγκαταστάτης) κλείνει την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος.- Ασφαλιστική βαλβίδα: Όταν η πίεση ανεβεί πάνω από ένα όριο τότε απελευθερώνει νερό ώστε να μειωθεί η πίεση. Αν δούμε νερό να βγαίνει από την ασφαλιστική βαλβίδα κλείνουμε τον θερμοσίφωνα και καλούμε τον τεχνικό.Για να εκραγεί ο θερμοσίφωνας πρέπει ταυτόχρονα να χαλάσουν και οι δύο διατάξεις ασφαλείας και να έχουμε ξεχάσει ανοιχτό το θερμοσίφωνα. Συνεπώς δεν υπάρχει λόγος να ανησυχείτε.Πάντα όμως να κλείνετε τον θερμοσίφωνα όταν φεύγετε από το σπίτι καθώς διαφορετικά θα σας έρθει φουσκωμένος ο λογαριασμός της ΔΕΗ.

Ας πούμε ότι το αερόθερμο και η σόμπα αλογόνου είναι 2000watt ποιο θα καίει παραπάνω ρεύμα?

Θα καίνε ακριβώς το ίδιο. Το τι καίει κάθε συσκευή εξαρτάται από τα watt της.

Υπάρχουν και ηλεκτρικοί λέβητες. Γιατί να τους προτιμήσει κανείς από άποψη κόστους από το πετρέλαιο; Είναι πιο φθηνοί;

Ναι είναι πιο οικονομικοί..

Είναι πιο οικονομικό το air condition ή η κεντρική θέρμανση ;

Το air condition, όταν δουλεύει στην θέρμανση, δουλεύει σαν αντλία θερμότητας καλό με τις αντλίες θερμότητας είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος της θερμότητας που δίνουν στο εσωτερικό του χώρου, το παίρνουν από το εξωτερικό περιβάλλον, και η κατανάλωσή τους οφείλεται στο κόστος για την "μεταφορά" της θερμότητας αυτής από τον χώρο χαμηλής θερμοκρασίας (εξωτερικό περιβάλλον) στον χώρο υψηλής θερμοκρασίας (δωμάτιο). Το κακό με τις αντλίες θερμότητας είναι ότι δεν δουλεύουν ικανοποιητικά όταν η εξωτερική θερμοκρασία πέσει κάτω από ένα ορισμένο επίπεδο (περίπου της τάξης 2 - 8 deg C). Άρα, με απλά λόγια, η αντλία θερμότητας είναι καλή για το φθινοπωρινά και ανοιξιάτικα κρύα, όχι τα χειμωνιάτικα. Εκεί θα χρειαστείς φωτιά (κεντρική θέρμανση).

Βικιπαίδεια