Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem...

19
Politechnika Białostocka Wydział Budownictwa i Inżynierii Środowiska Zakład Inżynierii Drogowej Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem. III, gr. P-2 2012/2013 Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu Budownictwo komunikacyjne Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h strona -1- Spis treści 1.0. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot opracowania 1.2. Podstawa wykonania projektu 1.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe 1.4. Zakres projektu 1.5. Droga w planie 1.6. Droga w profilu podłużnym 1.7. Droga w przekroju poprzecznym 1.8. Warunki geotechniczne 1.9. Odwodnienie 1.10. Przekroje normalne 1.11. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogowej 2.0. DROGA W PLANIE 2.1. Pomiar trasy 2.2. Wyznaczenie kątów zwrotu trasy 2.3. Wyznaczenie elementów łuków poziomych (kołowych) 2.3.1 Przyjęcie promieni łuków poziomych oraz pochyleń poprzecznych jezdni na łukach 2.3.2 Obliczenie długości stycznych głównych łuku poziomego nr 1 i nr 2 2.3.3 Obliczenie długości łuku poziomego nr 1 i nr 2 2.3.4 Obliczenie odległości pomiędzy punktem środkowym łuku kołowego (ŚŁK1 i ŚŁK2) a punktem załamania się stycznych trasy (B i C) 2.4. Zestawienie długości projektowanej trasy 2.5. Tyczenie hektometrów trasy 2.5.1 Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 1 2.5.2 Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 2 3.0. DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM 3.1. Profil terenu - wyznaczenie rzędnych terenu w hektometrach i pozostałych punktach charakterystycznych 3.2. Założenia do projektowania niwelety i schemat projektowanej niwelety 3.3. Określenie wartości kątów zwrotu niwelety 3.4. Wyznaczenie elementów łuku pionowego wypukłego 3.4.1 Przyjęcie promienia łuku pionowego 3.4.2 Obliczenie długości stycznych łuku pionowego i długości samego łuku 3.4.3 Obliczenie pionowej odległości pomiędzy punktem środkowym łuku (ŚŁP) a punktem załamania stycznych niwelety 3.5. Obliczenie rzędnych niwelety 4.0. OKREŚLENIE ELEMENTÓW GEOMETRYCZNYCH DROGI W PRZEKROJU POPRZECZNYM 4.1. Jezdnia 4.2. Pobocze gruntowe 4.3. Pochylenie skarp i przeciwskarp wykopów i nasypów: 1:1,5 4.4. Rowy drogowe trapezowe 5.0. PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DROGOWEJ 6.0. RYSUNKI

Transcript of Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem...

Page 1: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-1-

Spis treści

1.0. OPIS TECHNICZNY

1.1. Przedmiot opracowania

1.2. Podstawa wykonania projektu

1.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe

1.4. Zakres projektu

1.5. Droga w planie

1.6. Droga w profilu podłużnym

1.7. Droga w przekroju poprzecznym

1.8. Warunki geotechniczne

1.9. Odwodnienie

1.10. Przekroje normalne

1.11. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogowej

2.0. DROGA W PLANIE

2.1. Pomiar trasy

2.2. Wyznaczenie kątów zwrotu trasy

2.3. Wyznaczenie elementów łuków poziomych (kołowych)

2.3.1 Przyjęcie promieni łuków poziomych oraz pochyleń poprzecznych jezdni na łukach

2.3.2 Obliczenie długości stycznych głównych łuku poziomego nr 1 i nr 2

2.3.3 Obliczenie długości łuku poziomego nr 1 i nr 2

2.3.4 Obliczenie odległości pomiędzy punktem środkowym łuku kołowego

(ŚŁK1 i ŚŁK2) a punktem załamania się stycznych trasy (B i C)

2.4. Zestawienie długości projektowanej trasy

2.5. Tyczenie hektometrów trasy

2.5.1 Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 1

2.5.2 Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 2

3.0. DROGA W PRZEKROJU PODŁUŻNYM

3.1. Profil terenu - wyznaczenie rzędnych terenu w hektometrach i pozostałych

punktach charakterystycznych

3.2. Założenia do projektowania niwelety i schemat projektowanej niwelety

3.3. Określenie wartości kątów zwrotu niwelety

3.4. Wyznaczenie elementów łuku pionowego wypukłego

3.4.1 Przyjęcie promienia łuku pionowego

3.4.2 Obliczenie długości stycznych łuku pionowego i długości samego łuku

3.4.3 Obliczenie pionowej odległości pomiędzy punktem środkowym łuku (ŚŁP)

a punktem załamania stycznych niwelety

3.5. Obliczenie rzędnych niwelety

4.0. OKREŚLENIE ELEMENTÓW GEOMETRYCZNYCH DROGI

W PRZEKROJU POPRZECZNYM

4.1. Jezdnia

4.2. Pobocze gruntowe

4.3. Pochylenie skarp i przeciwskarp wykopów i nasypów: 1:1,5

4.4. Rowy drogowe trapezowe

5.0. PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DROGOWEJ

6.0. RYSUNKI

Page 2: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-2-

1.0. OPIS TECHNICZNY

1.1. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt odcinka drogi klasy technicznej L 1/2 (droga

jednojezdniowa dwupasmowa) będący częścią projektowej drogi łączącej miejscowości

A-D. Prędkość projektowa trasy wynosi Vp = 50 km/h, kategoria ruchu KR1.

1.2. Podstawa wykonania projektu

[1] Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.

zawarte w Dzienniku Ustaw RP nr 43 z dnia 14 maja 1999r

[2] Wytyczne projektowania dróg VI i VII klasy technicznej ( WPD-3) Warszawa 1995

[3] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych - GDDP

Warszawa 1997

1.3. Założenia i podstawowe parametry projektowe

Plan sytuacyjno – wysokościowy, skala 1: 2000

Klasa techniczna drogi – L

Odcinek drogi jednojezdniowej w dwóch pasach ruchu

Prędkość projektowa Vp = 50 km/h

Według [1] dla drogi klasy technicznej wyżej wymienionych założeniach

w niezabudowanym terenie obowiązują następujące parametry projektowe:

o maksymalne pochylenie podłużne niwelety : 9%

o minimalne pochylenie podłużne niwelety:

o 0,3% na odcinkach prostych i łuków poziomych ( w planie)

o 0,7% na odcinkach krzywych przejściowych ( w planie)

o minimalny promień łuku kołowego poziomego: Rmin = 80,00 m przy

o pochyleniu poprzecznym jezdni na łuku 7%

o minimalne promienie łuku pionowego wypukłego: 1500,00 m

o minimalne promienie łuku pionowego wklęsłego: 1000,00 m

projektowaną niweletę osi drogi dowiązano wysokościowo do punktów:

o początkowego A (km 0+000,00) o wysokości 323,34 m n.p.m.

o końcowego D (km 1+531,32) o wysokości 330,66 m n.p.m.

1.4. Zakres projektu

Wyznaczenie osi projektowanego odcinak drogi (odcinki proste, łuki poziome) wraz

z zaznaczeniem punktów hektometrowych na rysunku planu sytuacyjno – wysokościowego,

skala 1:2000.

Wytyczenie niwelety osi trasy w rysunku przekroju podłużnego drogi (odcinki proste

i łuki pionowe) w skali 1:200/2000.

Wykonanie wszystkich możliwych rysunków przekrojów normalnych

dla projektowanego odcinka drogi w skali 1:50.

Page 3: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-3-

1.5. Droga w planie

Projektowana trasa przebiega w terenie niezabudowanym i niezalesionym. Jest to droga

klasy technicznej L 1/2 o Vp = 50 km/h. Na projektowanym odcinku A-D przyjęto dwa

łuki kołowe poziome o promieniu R1=150m i R2=150m zaprojektowane zgodnie

z wytycznymi dla danej klasy drogi.

Oś zaprojektowanego odcinka drogi składa się z następujących elementów:

Odcinek prosty L = 348,52 m Łuk kołowy o zwrocie w lewo i promieniu R1=150m; Ł1 = 175,90 m; γ = 74,6548

g

Odcinek prosty L = 473,77 m Łuk kołowy o zwrocie w lewo i promieniu R2=150m; Ł2 = 96,37 m; γ = 40,9000

g

Odcinek prosty L = 436,76 m

Zestawienie długości i kilometrażu zaprojektowanego odcinak trasy:

PPT = 0,00 m km 0+000,00 - początek projektowanej trasy

PŁK1 = 348,52 m km 0+348,52 - początek łuku kołowego nr 1

ŚŁK1 = 436,50 m km 0+436,50 - środek łuku kołowego nr 1

KŁK1 = 524,42 m km 0+524,42 - koniec łuku kołowego nr 1

PŁK2 = 998,19 m km 0+998,19 - początek łuku kołowego nr 2

ŚŁK2 = 1046,38 m km 1+046,38 - środek łuku kołowego nr 2

KŁK2 = 1094,56 m km 1+094,56 - koniec łuku kołowego nr 2

KPT = 1531,23 m km 1+531,23 - koniec projektowanej trasy

1.6. Droga w profilu podłużnym

Dla niwelety osi drogi przyjęto następujące pochylenia podłużne:

i1 = 3,4544% od km 0+000,00 do km 0+829,38 L = 829,38 m

i2 = -3,0391% od km 0+829,38 do km 1+531,23 L = 701,85 m

Zaprojektowano łuk pionowy wypukły o środku w km 0+829,38 oraz parametrach:

R = 9000,00 m; ω = 0,064935; T= 292,21 m; Ł = 584,42 m; B = 4,7436 m

Page 4: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-4-

1.7. Droga w przekroju poprzecznym

Dla projektowanej drogi klasy technicznej L 1/2 przyjęto:

- szerokość jezdni 5,00 m

- szerokość pasa ruchu 2,50 m

- szerokość nieutwardzonych poboczy gruntowych 0,75 m

- według [1] dla drogi klasy technicznej L na łuku kołowym poziomym pas wewnętrzny

ruchu powinien być poszerzony o wartość 30/R. W tym przypadku poszerzenie wynosi:

dla łuku kołowego nr 1: 30/150m = 0,20 m

dla łuku kołowego nr 2: 30/150m = 0,20 m

Na odcinku prostym przyjęto:

- pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe 2%

- pochylenie poboczy gruntowych: 8%

- pochylenie skarp i przeciwskarp wykopów: 1:1,5

- pochylenie skarpy nasypów: 1:1,5

Na odcinkach łuku kołowego poziomego przyjęto:

- pochylenie poprzeczne jezdni jednostronne 4,5% dla R=150,00 m

- pochylenie zewnętrze poboczy gruntowych wynosi tyle co pochylenie jezdni

- pochylenie wewnętrzne poboczy gruntowych wynosi: 6,5%

- pochylenie skarpy i przeciwskarpy wykopów 1:1,5

- pochylenie skarpy nasypów 1:1,5

1.8. Warunki geotechniczne

Na odcinku projektowanej drogi występuje żwir (Ż), który zalega na całym odcinku

drogi do głębokości 5,0 m. Wskaźnik piaskowy żwiru: WP = 40,0 zaś nawiercone

i ustalone zwierciadło wody gruntowej znajduje się na głębokości 3,5 m poniżej poziomu

terenu. Swobodne zwierciadło wody gruntowej, znajduje się maksymalnie na głębokości

2,0 m poniżej poziomu terenu.

1.9. Odwodnienie

Odwodnienie zapewnione jest przez podłużne oraz poprzeczne pochylenie jezdni

i poboczy oraz rowy boczne na całej długości trasy (odwodnienie powierzchniowe).

Dla projektowanej drogi klasy techn. L przyjęto rowy boczne trapezowe o głębokości 0,6m

i szerokości dna 0,4m. Skarpy nasypów i wykopów mają pochylenie 1:1,5.

Page 5: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-5-

1.10. Przekroje normalne

Przekroje normalne przyjęto zgodnie z założeniami w punkcie 1.7. Opisu technicznego.

Na poszczególnych odcinkach drogi obowiązują następujące przekroje normalne:

- od km 0+000,00 do km 0+348,52 (odcinek prosty) TYP I (rys. 3.1)

- od km 0+348,52 do km 0+524,42 (łuk kołowy) TYP II (rys. 3.2)

- od km 0+524,42 do km 0+998,19 (odcinek prosty) TYP I (rys. 3.1)

- od km 0+998,18 do km 1+094,56 (łuk kołowy) TYP III (rys. 3.3)

- od km 1+094,56 do km 1+531,23 (odcinek prosty) TYP I (rys. 3.1)

1.11. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogowej

2.0. DROGA W PLANIE

klasa techniczna L 1/2

prędkość projektowa 50 km/h

Page 6: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-6-

2.1. Pomiar trasy

Z planu sytuacyjno-wysokościowego (skala 1:2000) zmierzono odcinki AB, BC, AC,

CD, BD:

| AB | = 448,1606 m

| BC | = 623,4364 m

| AC | = 897,8646 m

| CD | = 486,4668 m

| BD | = 1054,0175 m

2.2. Wyznaczenie kątów zwrotu trasy

α1 = arccosBCAB

BCABAB

2

222

α1 = arccos

4364,6231606,4482

4364,6231606,4488646,897 222

= 125,3452g

Pierwszy kąt zwrotu trasy wynosi:

γ = 200g – α1 = 200

g – 125,3452

g = 74,6548

g

gdzie: α - kąt wierzchołkowy; γ- kąt zwrotu trasy

α2 = arccosCDBC

CDBCBD

2

222

α2 = arccos

4668,4864364,6232

4668,4864364,6230175,1054 222

= 159,1000g

Drugi kąt zwrotu trasy wynosi:

γ = 200g – α2 = 200

g – 159,1000

g = 40,9000

g

gdzie: α - kąt wierzchołkowy; γ- kąt zwrotu trasy

Page 7: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-7-

2.3. Wyznaczenie elementów łuków poziomych (kołowych)

2.3.1. Przyjęcie promieni łuków poziomych oraz pochyleń poprzecznych jezdni na łukach

Minimalny promień łuku kołowego poziomego wynosi Rmin =80,00 m przy pochyleniu

poprzecznym 7%. Przyjęto następujące promienie i pochylenia poprzeczne:

R1 = 150,00 m i1 = 4,5% jednostronne

R2 = 150,00 m i2 = 4,5% jednostronne

2.3.2. Obliczenie długości stycznych głównych łuku poziomego nr 1 i nr 2

T1 = R1

2

1tg

T1 = 150,00 .

tg37,3274g

= 99,64 m

T2 = R2

2

2tg

T2 = 150,00 .

tg20,4500g = 49,91 m

Page 8: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-8-

2.3.3. Obliczenie długości łuku poziomego nr 1 i nr 2

gRŁ

200

1

11

g

g

Ł200

6548,741501 = 175,90 m

gRŁ

200

2

22

g

g

Ł200

9000,401502 = 96,37 m

2.3.4. Obliczenie odległości pomiędzy punktem środkowym łuku kołowego (ŚŁK1

i ŚŁK2) a punktem załamania się stycznych trasy (B i C)

1

2cos

1

1

1 RBS

1

2

6548,74cos

1150

gBS = 30,077 m

1

2cos

1

2

2 RCS

1

2

9000,40cos

1150

gCS = 8,086 m

Page 9: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-9-

2.4. Zestawienie długości projektowanej trasy

PPT – początek projektowanej trasy

PPT = 0,00 m km 0 + 000,00

PŁK1 – początek łuku kołowego nr 1

PŁK1 = │AB│- T1 = 448,1606 m – 99,64 m = 348,5206 m km 0 + 348,52

ŚŁK1 – środek łuku kołowego nr 1

ŚŁK1 = PŁK1 +0,5

. Ł1 = 348,5206 m + 87,95 m = 436,4526 m km 0 + 436,50

KŁK1 – koniec łuku kołowego nr 1

KŁK1 = PŁK1 +

Ł1 = 348,5206 m + 175,90 m = 524,4206 m km 0 + 524,42

PŁK2 – początek łuku kołowego nr 2

PŁK2 = KŁK1 + │BC│- T1 – T2 =

= 524,4206m +623,3264 m – 99,64 – 49,91 = 998,191 m km 0 + 998,19

ŚŁK1 – środek łuku kołowego nr 2

ŚŁK1 = PŁK2 + 0,5 . Ł2 = 998,191 m + 48,185 = 1046,376 m km 1 + 046,38

KŁK2 – koniec łuku kołowego nr 2

KŁK2 = PŁK2 + Ł2 = 998,191 m + 96,37 m = 1094,561 m km 1 + 094,56

KPT – koniec projektowanej trasy

KPT = KŁK2 + │CD│- T2 =

= 1094,561 m + 486,5668 m – 49,91 m = 1531,227 m km 1 + 531,23

2.5. Tyczenie hektometrów trasy

Page 10: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-10-

2.5.1. Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 1

R

ŁRŁ

g

g

200

200

Ł1 = 400 m – 348,5206 m =51,4794 m

β1 = 21,8485g

β2 = γ1 - β1 = 52,8063g

Ł2 = 124,4219 m

2.5.2. Tyczenie hektometrów dla łuku poziomego nr 2

R

ŁRŁ

g

g

200

200

Ł1 = 1000 m – 998,191 m =1,809 m

β1 = 0,7677g

3.0. DROGA W PRZEKRJU PODŁUŻNYM

3.1. Profil terenu - wyznaczenie rzędnych terenu w hektometrach i pozostałych punktach

charakterystycznych (PPT, PŁK1, ŚŁK1, KŁK1, PŁK2, ŚŁK2, KŁK2, KPT)

PPT = 323,34 m km 0+100,00 = 325,44 m

PŁK1 = 335,19 m km 0+200,00 = 329,37 m

ŚŁK1 = 338,44 m km 0+300,00 = 333,50 m

KŁK1 = 341,04 m km 0+400,00 = 337,41 m

PŁK2 = 345,25 m km 0+500,00 = 340,31 m

ŚŁK2 = 344,17 m km 0+600,00 = 342,59 m

KŁK2 = 343,02 m km 0+700,00 = 345,11 m

KPT = 332,97 m km 0+800,00 = 347,09 m

km 0+900,00 = 346,73 m

km 1+000,00 = 345,22 m

km 1+100,00 = 342,93 m

km 1+200,00 = 341,24 m

km 1+300,00 = 338,35 m

km 1+400,00 = 335,93 m

km 1+500,00 = 334,03 m

Page 11: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-11-

3.2. Założenia i schemat projektowanej niwelety

maksymalne pochylenie niwelety dla drogi Vp = 50 km/h wynosi 9%

minimalne pochylenie niwelety wynosi 0,3%

niweleta „opisowa” do terenu

niweletę założono w oparciu o następujące punkty (schemat):

L

HHi

pk”+” (pochylenie dodatnie)

L

HHi

pk”-” (pochylenie ujemne)

Hp – rzędna początku odcinka

Hk – rzędna końca odcinka

%45,3034544,038,829

34,32399,3511

m

mmi

%0391,3030391,085,701

99,35166,3302

m

mmi

3.3. Określenie wartości kątów zwrotu niwelety

ω = │ia – ib│

ω = │0,034544 – (-0,030391)│= 0,064935

Page 12: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-12-

3.4. Wyznaczenie elementów łuku pionowego wypukłego o ŚŁP w km 0 + 829,38

3.4.1. Przyjęcie promienia łuku pionowego

Dla drogi jednojezdniowej o prędkości projektowej Vp = 50 km/h minimalny promień

krzywej wypukłej wynosi Rmin=1500,00 m; Dla łuku pionowego wypukłego przyjęto

R=9000,00m.

3.4.2. Obliczenie długości stycznych łuku pionowego i długości samego łuku

mR

T 208,2922

064935,09000

2

Ł = 2T = 584,416 m

3.4.3. Obliczenie pionowej odległości pomiędzy punktem środkowym łuku (ŚŁP)

a punktem załamania stycznych niwelety

mR

TB 743,4

90002

208,292

2

22

3.5. Obliczenie rzędnych niwelety

Kilometraż

Odległość od ∆h Rzędne niwelety

(na prostej)

X Y

Rzędne niwelety (na łuku

pionowym)

Rzędne terenu PPT

Wierzchołka (ostatniego załamania

trasy)

+ -

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

i1= +0,034544

PPT

0,00 0,00 0,00 323,34 323,34 km 0 + 000,00

km 0 + 048,87

48,87 48,87 1,69 325,03 324,00

km 0 + 087,41

87,41 87,41 3,02 326,36 325,00

km 0 + 100,00

100,00 100,00 3,45 326,79 325,44

km 0 + 116,34

116,34 116,34 4,02 327,36 326,00

km 0 + 141,76

141,76 141,76 4,90 328,24 327,00

km 0 + 171,70

171,70 171,70 5,93 329,27 328,00

km 0 + 191,49

191,49 191,49 6,61 329,95 329,00

Page 13: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-13-

km 0 + 200,00

200,00 200,00 6,91 330,25 329,37

km 0 + 214,24

214,24 214,24 7,40 330,74 330,00

km 0 + 239,83

239,83 239,83 8,28 331,62 331,00

km 0 + 253,71

253,71 253,71 8,76 332,10 332,00

km 0 + 286,15

286,15 286,15 9,88 333,22 333,00

km 0 + 300,00

300,00 300,00 10,36 333,70 333,50

km 0 + 314,14

314,14 314,14 10,85 334,19 334,00

km 0 + 344,62

344,62 344,62 11,90 335,24 335,00

PŁK1

348,52 348,52 12,04 335,38 335,19 km 0 + 348,52

km 0 + 365,32

364,32 364,32 12,59 335,93 336,00

km 0 + 386,72

386,72 386,72 13,36 336,70 337,00

km 0 + 400,00

400,00 400,00 13,82 337,16 337,41

km 0 + 419,13

419,13 419,13 14,48 337,82 338,00

SŁK1

436,50 436,50 15,08 338,42 338,44 km 0 + 436,50

km 0 + 458,35

458,35 458,35 15,83 339,17 339,00

km 0 + 490,07

490,07 490,07 16,93 340,27 340,00

km 0 + 500,00

500,00 500,00 17,27 340,61 340,31

km 0 + 522,48

522,48 522,48 18,05 341,39 341,00

KŁK1

524,42 524,42 18,12 341,46 341,04 km 0 + 524,42

PŁP

537,18 537,18 18,56 341,90 0,00 0,00 341,90 341,28 km 0 + 537,18

km 0 + 574,80

574,80 574,80 19,86 343,20 37,62 0,08 343,12 342,00

km 0 + 600,00

600,00 600,00 20,73 344,07 62,82 0,22 343,85 342,59

km 0 + 620,44

620,44 620,44 21,43 344,77 83,26 0,39 344,39 343,00

km 0 + 656,15

656,15 656,15 22,67 346,01 118,97 0,79 345,22 344,00

km 0 + 693,16

693,16 693,16 23,94 347,28 155,98 1,35 345,93 345,00

km 0 + 700,00

700,00 700,00 24,18 347,52 162,82 1,47 346,05 345,11

Page 14: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-14-

km 0 + 752,31

752,31 752,31 25,99 349,33 215,13 2,57 346,76 346,00

km 0 + 793,68

793,68 793,68 27,42 350,76 256,50 3,66 347,10 347,00

km 0 + 800,00

800,00 800,00 27,64 350,98 262,82 3,84 347,14 347,09

SŁP

829,38 829,38 28,65 351,99 292,20 4,74 347,25 347,06 km 0 + 829,38

i2= -0,030391

SŁP

829,38 0,00 351,99 292,20 4,74 347,25 347,06 km 0 + 829,38

km 0 + 885,39

885,39 56,01 1,70 350,29 236,19 3,10 346,21 347,00

km 0 + 900,00

900,00 70,62 2,15 349,84 221,58 2,73 345,84 346,73

km 0 + 963,41

963,41 134,03 4,07 347,92 158,17 1,39 344,50 346,00

PŁK2

998,19 168,81 5,13 346,86 123,39 0,85 343,96 345,25 km 0 + 998,19

km 1 + 000,00

1000,00 170,62 5,19 346,80 121,58 0,82 343,93 345,22

km 1 + 012,76

1012,76 183,38 5,57 346,42 108,82 0,66 343,77 345,00

SŁK2

1046,38 217,00 6,59 345,40 75,20 0,31 343,42 344,17 km 1 + 046,38

km 1 + 055,55

1055,55 226,17 6,87 345,12 66,03 0,24 343,35 344,00

KŁK2

1094,56 265,18 8,06 343,93 27,02 0,04 343,15 343,02 km 1 + 094,56

km 1 + 095,37

1095,37 265,99 8,08 343,91 26,21 0,04 343,15 343,00

km 1 + 100,00

1100,00 270,62 8,22 343,77 21,58 0,03 343,14 342,93

KŁP

1121,58 292,20 8,88 343,11 0,00 0,00 343,11 342,58 km 1 + 121,58

km 1 + 157,34

1157,34 327,96 9,97 342,02 342,00

km 1 + 200,00

1200,00 370,62 11,26 340,73 341,24

km 1 + 216,20

1216,20 386,82 11,76 340,23 341,00

km 1 + 249,84

1249,84 420,46 12,78 339,21 340,00

km 1 + 279,90

1279,90 450,52 13,69 338,30 339,00

km 1 + 300,00

1300,00 470,62 14,30 337,69 338,35

Page 15: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-15-

km 1 + 310,91

1310,91 481,53 14,63 337,36 338,00

km 1 + 335,40

1335,40 506,02 15,38 336,61 337,00

km 1 + 395,34

1395,34 565,96 17,20 334,79 336,00

km 1 + 400,00

1400,00 570,62 17,34 334,65 335,93

km 1 + 460,03

1460,03 630,65 19,17 332,82 335,00

km 1 + 500,00

1500,00 670,62 20,38 331,61 334,03

km 1 + 500,94

1500,94 671,56 20,41 331,58 334,00

km 1 + 530,06

1530,06 700,68 21,29 330,70 333,00

KPT

1531,23 701,85 21,33 330,66 332,97 km 1 + 531,23

4.0. OKREŚLENIE ELEMENTÓW GEOMETRYCZNYCH DROGI W PRZEKROJU POPRZECZNYM

4.1. Jezdnia

szerokość pasa ruchu: 2,50 m

pochylenie poprzeczne pasa ruchu na odcinku prostym : dwustronne 2%

pochylenie poprzeczne pasa ruchu na odcinku łuku poziomego nr 1:

jednostronne 4,5% i łuku poziomego nr 2: jednostronne 4,5%

poszerzenie jezdni na łuku poziomym nr 1 i nr 2:

według [1] dla drogi klasy technicznej L na łuku kołowym poziomym pas wewnętrzny

ruchu powinien być poszerzony o wartość 30/R. W tym przypadku poszerzenie wynosi:

dla łuku kołowego nr 1: 30/150m = 0,20 m

dla łuku kołowego nr 2: 30/150m = 0,20 m

4.2. Pobocza gruntowe

szerokość pobocza gruntowego: 0,75 m

pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego na odcinku prostym: 8%

pochylenie poprzeczne pobocza gruntowego na odcinku łuku poziomego:

pobocze po wewnętrznej stronie łuku: 6,5% dla R1=150,00 m

6,5% dla R2=150,00 m

pobocze po zewnętrznej stronie łuku ( w kierunku jezdni ): 4,5%

4.3. Pochylenie skarp i przeciwskarp wykopów i nasypów: 1:1,5

4.4. Rowy drogowe trapezowe

głębokość rowu: 0,60 m

szerokość dna rowu: 0,40 m

Page 16: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.

Politechnika Białostocka

Wydział Budownictwa

i Inżynierii Środowiska

Zakład Inżynierii Drogowej

Samuel Bochenek

I st. niestacjonarne

sem. III, gr. P-2

2012/2013

Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu

Budownictwo komunikacyjne

Projekt odcinka drogi kl. techn. L, Vp= 50km/h

strona

-16-

5.0. PROJEKTOWANIE KONSTRUKCJI NAWIERZCHNI DROGOWEJ

Zgodnie z załącznikiem nr 5 do Dz.U. nr 43 poz. 430 dla KR1przyjęto następującą

konstrukcję nawierzchni drogowej:

6.0. RYSUNKI

6.1. Plan sytuacyjno - wysokościowy; skala 1:2000

6.2. Przekrój podłużny; skala 1:200/2000

6.3. Przekrój normalny drogi od km 0+000,00 do km 0+348,52; od km 0+524,42 do km

0+998,19 i od km 1+094,56 do km 1+531,23 (na odcinku prostym); skala 1:50

6.4. Przekrój normalny drogi od km 0+348,52 do km 0+524,42 (na odcinku łuku

poziomego dla R1=150,00 m); skala 1:50

6.5. Przekrój normalny drogi od km 0+998,18 do km 1+094,56 (na odcinku łuku

poziomego dla R2=150,00 m); skala 1:50

Page 17: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.
Page 18: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.
Page 19: Samuel Bochenek Ćwiczenia projektowe nr 1 z przedmiotu sem ...materialy.wb.pb.edu.pl/marekmotylewicz/files/2013/05/projekt_bk_bs.pdf · Samuel Bochenek I st. niestacjonarne sem.