Samrådredogörelse · 2019. 9. 19. · kursiv stil. 1. Lantmäteriet I genomförandebeskrivningen...

Sidan 1 av 15

Samhällsplaneringskontoret Emmie Löfgren [email protected] 0380-51 86 32

GRANSKNINGSHANDLING

Diarienummer 2018-1491

Datum 2019-08-29

Samrådredogörelse

Detaljplan för del av Tryggarp 1:30 m.fl.

Forserum tätort i Nässjö kommun

Ärendehantering Detaljplanen handläggs med så kallat utökat förfarande enligt plan- och bygglagen. Samhällsplane-ringsnämnden beslutade den 19 september 2018 om samråd av detaljplanen. Detaljplanen har sam-råtts med berörda fastighetsägare, myndigheter med flera under tiden 24 september till den 21 okto-ber. Nedan redovisas inkomna synpunkter under samrådstiden, samt kommentarer till dessa. Planen har justerats och kompletterats enligt det som redovisas med kursiv stil.

Yttranden utan synpunkter 1. Skanova

Yttranden med synpunkter Sammanfattade synpunkter

Planförfattarens kommentar Justering och komplettering av detaljplanen redovisas med kursiv stil.

1. Lantmäteriet

I genomförandebeskrivningen framgår inte hur planen ska genomföras i de delar som består av naturmark. Beskrivning saknas även av genomförande i de delar av kvartersmarken som ligger inom Tryg-garp 1:7. För genomförande av planen behövs även omprövning av gemensamhetsanläggningar som ligger inom område där det blir kommu-nalt huvudmannaskap. Detta framgår inte i genomförandebeskrivningen.

Samtliga synpunkter noteras och förtydligas/justeras i planhandlingarna.

Sidan 2 av 15

Sammanfattade synpunkter


Längs västra delen av ZGN-området finns en administrativ och egenskapsgräns men ingen administrativ bestämmelse.

2. Höglandets räddningstjänstförbund

Det anses inte att Bokån kan användas för att tillgodose behovet av brandvatten. Under peri-oder av lite nederbörd anses inte vattenståndet i ån vara tillräckligt högt och under vinterhalv-året anses delar eller hela ån frysa vilket medför att tillräcklig vattenmängd inte kan tillgodoses. De alternativ för brandvattenförsörjning som finns är:

1. Angöra brandposter från det kommu-nala vattensystemet med ett inbördes avstånd på maximalt 150m. Kapa-citeten hos brandposten avgörs av vil-ken verksamhet som bedrivs på fastig-heten.

2. Angöra branddamm eller vattendrag med ett maximalt avstånd mellan brandplats och vattentag på 600m.

Hantering av eventuellt släckvatten bör ingå som del i utredningen. Höglandets räddnings-förbund anser att någon form av lösning för omhändertagande av släckvatten bör upprättas. Byggander ska vara åtkomliga för räddningsin-satser. Avståndet mellan räddningsfordonens uppställningsplats och byggandens angrepps-punkt bör understiga 50m.

Nässjö affärsverk kommer tillhandahålla brandposter med kapacitet som bygger på förutsättningar i befintligt led-ningsnät i aktuellt område (ytterdiameter 63 mm). Noteras. Frågan behandlas i bygglovsskedet i en-lighet med BBR och regleras därför inte i detalj-planen.

3. Nässjö Affärsverk (NAV)

Nässjö Affärsverk AB, VA – avdelningen, har följande synpunkter på det översända förslaget till ny detaljplan för området: U-område för VA-ledningar mot Stenserydsvägen ska upprät-tas. 4. Trafikverket Dagvattenhantering får inte anordnas så att vatten släpps ut i vägdike till väg 850. Trafik-verkets vägdiken ska endast hantera vatten från vägen. Planbeskrivningen beskriver att dagvat-

Noteras och korrigeras till granskningen. Noteras och förtydligas.

Sidan 3 av 15



ten i det norra området sak ledas österut, bort från väg 850, men liknande beskrivning saknas för det södra området. Av planbeskrivningen framgår inte beräknad trafikökning till följd av planförslaget. 6,5 hek-tar industrimark torde bidra med en märkbar trafikalstring. Det är rimligt att anta att huvud-delen av trafiken ankommer och lämnar områ-det söderut via trafikplats Stenseryd till väg 31/40/47. Denna trafikplats har idag mycket smala avfarter som inte är dimensionerade för ytterligare tung trafik. För att möjliggöra mer industrimark i Forserum som belastar trafik-platsen behöver kapacitetshöjande åtgärder genomföras på trafikplatsen. Åtgärder på det statliga vägnätet och dess anslutningar, till följd av en kommunal exploatering, sak normalt bekostas av kommunen och/eller exploatören. Då situationen även idag har vissa brister be-döms det i detta fall vara rimligt att även staten finansierar delar av åtgärderna. Innan detaljpla-nen föres till antagande ska kapacitetshöjande åtgärder ha genomförts. I plankartan saknas utfartsförbud mot väg 850 för området norr om blivande Horshagavägen. Trafikverket godkänner inte att nya anslutning-ar anläggs till väg 850 och kräver därför att plankartan förses med utfartsförbud utmed väg 850. Utfartsförbudet ska även fortsätta öster utmed blivande Horshagavägen så att säker-hetsavståndet från anslutningen till väg 850 uppfylls enligt VGU. I planbeskrivningen beskrivs att blivande Horshagavägen har cykeltrafik idag och att det utmed väg 850 finns potential för cykelpend-ling till industriområden längre söderut. Det

Dialog har efter samrådet förts med trafikverket i frågan. Det finns idag cirka 190 hektar planlagd mark för huvudsakligen bostäder och verksam-hetsområden i Forserums samhälle. En stor del av denna trafikförsörjs via nuvarande trafikplats vid riksväg 40. Utöver detta tillkommer trafik från bland annat omgivande landsbygd, Äng och flera grus- och bergtäkter i området. Den nu tillkom-mande planlagda marken bedöms tillföra ytterli-gare trafik men en relativt liten andel. Kommun är överens med trafikverket om att nuvarande trafik-plats Rv40/Stenserydsvägen idag har undermålig standard. Framförallt gäller det avfartsrampernas längd och bredd. Enligt trafikverket uppstod bris-ten när vägen byggdes om till 2+1 väg utan att vägen eller vägområdet breddades. Anledningen då var kostnads-, process- och tidsbesparing. Att mot denna bakgrund anse att kommunen inte kan anta aktuell detaljplan före åtgärden är genomförd, och dessutom anse att kommunen ska medfinansiera åtgärden anses inte rimligt. Intressenter finns re-dan gällande en del av planområdet och kommu-nen ser inte att dessa etableringar kan hindras av trafikverkets idag undermåliga anläggning. Det bedöms dröja innan planområdet är utbyggt varför det måste finns tid att genomföra åtgärden om trafikverket anser det krävs för fullt utbyggt om-råde. Kommunen fortsätter gärna dialog i frågan men anser att detaljplanen mot bakgrund av ovanstående kan antas. Trafikverket kan parallellt åtgärda den befintliga bristen. Noteras och korrigeras till granskningsskedet. Noteras och korrigeras till granskningsskedet.

Sidan 4 av 15



beskrivs att bredden för Horshagavägen möj-liggör en framtida utbyggand av gång- och cy-kelväg i framtiden. Det vore lämpligt att även i plankartan illustrera ett förslag på utformning för att visa att tillräckliga ytor reserveras. 5. Länsstyrelsen Den föreslagna markanvändningen för planens norra del anger en kombination av G, Z och N1. Det kan vara möjligt att utföra men planen behöver beakta och ta ställning till de riskkällor som uppstår i och med att användningen G – drivmedelsförsörjning medges inom området. Det innebär bl.a. riskällorna lagring av bensin och diesel under mark, lagring av gasol och etanol, transport till anläggningen och lossning. Planen bör redogöra för vilka skyddsavstånd som är aktuella för anläggning och etablering av drivmedelsförsörjning för att tydliggöra hur en sådan anläggning inom området kan på-verka omgivningen. För industri och verksam-heter kan riskreducerande åtgärder som t.ex. brandklassad fasad och fönster, genomföras för att minska ett riskavstånd. Området är i den fördjupade översiktsplanen utpekat som lämpligt för nytt industri- och verksamhetsområde vilket är förenligt med användningsändamål J, G och Z. Länsstyrelsen anser dock att användningen N1 - Ställplats för husbil och husvagn behöver beskrivas ytterli-gare för att tydliggöra på vilket sätt denna an-vändning bedöms vara lämplig att samlokali-sera med övrig industri- och verksamhetsän-damål. Främst behöver omgivningspåverkan från användningen G och Z belysas då möjlig-heten att tillämpa riskreducerande åtgärder är mer begränsad när det gäller uppställningsplats för husbilar och husvagnar. Enligt 2 kap. 10§ PBL ska miljökvalitetsnor-men följas vid planläggning. Det innebär att kommunen måste redogöra för hur det säker-ställs att statusen inte försämras i och med genomförandet av detaljplanen. Länsstyrelsen anser att planbeskrivningen tydligare bör besk-riva och hantera risk för påverkan på grund-vattnet (MKN) som konsekvens av ett genom-förande av detaljplanen. Öster om det aktuella

Kombinationen av G och N1 utgår. Revideringar och för-tydliganden görs i planhandlingarna. Se svar ovan. Vad det gäller fasad- och fönsterut-formning hanteras detta i bygglovsskedet i enlighet med BBR. Noteras och förtydligas till granskningsskedet. I området norr om Horshagavägen har grundvat-tennivåer på mellan ca 1-1,4 meter under mark uppmätts. I området söder om Horshagavägen har nivåer mellan 0,5 till 1 meter under mark upp-mätts. Grundvattennivåer varierar naturligt över tid och med hänsyn till årstid. Det är också natur-ligt att lokala grundvattennivåer påverkas av en exploatering, genom borttagande av växtlighet, organisk jord samt packning, byggnader, hårdgjord

Sidan 5 av 15



området ligger Horshaga, där det finns källor och med andra ord ytligt grundvatten. Även för aktuellt planområde är det värdefullt att känna till huruvida det finns ytligt grundvatten, vilket gör det mer sårbart. Beskrivningen av eventuell påverkan på miljökvalitetsnormer bör omfatta påverkan vid både anlägg-ning/byggnation och vid drift. Det är otydligt hur områden betecknade som allmän platsmark Natur kommer att användas i och med planens genomförande. För den norra delen anges att området är avgränsat som en skyddszon mellan nya verksamheter och be-fintliga bostäder. Det beskrivs dock även under avsnitt om dagvatten att det inom området Natur ska anläggas fördröjningsdammar och att området ska kunna nyttjas för hantering av vegetationsmassor som uppstår i och med verksamhetsetableringar. Kommunen behöver tydliggöra hur detta Naturområde är avsett att användas. Beträffande Naturområdet i planens södra del anger kommunen i planbeskrivningen att ”närmiljön har stor påverkan på livsbetingel-serna i vattendraget Bokån. En varierad och naturlig kantzon är en förutsättning för god ekologisk status”. Länsstyrelsen är enig i detta och rekommenderar en naturlig kantzon intill ån. En naturlig kantzon kan bidra till att vat-tendraget skyddas från utsläpp av förorening-ar/grumlingar etc. Länsstyrelsen anser dock att en naturlig kantzon inte är förenligt med upp-lag av vegetationsmassor och skapandet av fördröjningsdammar m.m. Syftet med kantzo-nen är att den ska lämnas orörd vilket innebär att körning med tunga maskiner, grävning och upplag av massor inte är lämpligt inom en na-turlig kantzon. Dagvattenhantering med hän-syn till Bokån behöver tydliggöras. I den fördjupade översiktsplanen nämner kommunen att plats bör lämnas utmed Stense-rydsvägen för att i framtiden kunna bygga en gång- och cykelväg. Det är oklart huruvida denna plan medverkar till att en gång- och cy-kelväg kan anläggas utmed vägen. 6. E. ON

yta och dagvattenanläggningar. Denna påverkan bedöms dock vara begränsad och lokal och inte påverka gällande miljökvalitetsnormer (MKN). Revideras och förtydligas i planhandlingarna. Naturområdet närmas Bokån har förtydligats till att end-ast utgöra en skyddande kantzon. Dagvattenhanteringen tydliggörs med grund i dagvattenutredningen. Förtydligas i granskningshandlingarna.

Sidan 6 av 15



U-området bör redovisas i planbestämmelserna och inte bara i plankartan. EON föreslår föl-jande formulering: ”Marken ska vara tillgänglig för allmänna underjordiska ledningar. Inom området får inte bedrivas verksamhet eller vid-tas åtgärd som kan hindra eller försvåra bibe-hållandet av elektriska starkströmsanläggning-ar”. 7. Närboende 1 Industriområdet får inte inskränka mer än 100 m från Stenserydsvägen österut. Sätt upp en bullervall och bevara befintlig skog mot fastigheter i öster bakom industriområde. Förbud för lastbilstrafik på vägen Torggatan mot Stenserydsvägen i området Arken. Där är befintliga hus påverkar säkerheten för familjer som bor där. Drivmedelsförsäljning är inte lämpligt då hus-håll i området har egna vattenbrunnar. Värdeminskning på husen nära Industriom-rådet. Där Industriområdet är planerat är ett populärt vandrings och strövområde.

Plankartan har justerats till granskingskedet. Kommunens bedömning är att de skyddsavstånd som avsatts är tillräckliga med tanke på den mar-kanvändning som föreslås och de skyddsåtgärder som vidtas. En vall med höjd på minst 3 meter har införts i planhand-lingarna för att utgöra ett buller och insynsskydd från verk-samhetsområdet för omgivande bostäder. Det finns inte möjlighet att göra denna typ av för-bud i detaljplanen utan detta görs med lokal trafik-föreskrifter. Detta bedöms dock inte nödvändigt med anledning av ny detaljplan. Tung trafik till det nya området väntas i all väsentlighet angöra från Stenserydsvägen. Uppstår problem får ett nytt ställningstagande göras. Med hänsyn till naturförutsättningar, avstånd och de skyddsåtgärder som vidtas vid denna typ av anläggningar bedöms det inte finnas någon nämn-värd risk att grundvattnet förorenas. Bestämmel-sen G utgår norr om Horshagavägen. Söder om Horshagavägen bedöms grundvattnets ström-ningsriktning vara mot söder och Bokån. Eventuella värdeminskningar eller värdeökningar utreds och regleras inte i samband med nya detalj-planer. Gällande krav/riktvärden sak följas och kompensationer för eventuell minskning av mark-nadsvärden eller krav på betalning vid eventuellt ökande marknadsvärden utgår aldrig i dessa sam-manhang. Tätortsnära naturområden används naturligt i högre grad för rekreation och lek. I området har det utöver detta bedrivits scoutverksamhet. Kon-

Sidan 7 av 15



8. Närboende 2 Jag bor i ett av de husen som jag anser påver-kas ganska mycket av planerna på verksam-hetsområde Tryggarp 1:30. Jag köpte mitt hus för några år sedan för att jag ville bo lite lug-nare och naturnära strax utanför samhället, detta tycker jag nu förstörs. Då jag förstår att samhället måste utvecklas och växa så tycker jag att det vore mycket bättre att anlägga indu-strier och verksamheter på andra sidan riksvä-gen. Avstånd från befintliga bostäder bör inte un-derstiga 200m från någon tomtgräns. Höjder på eventuella verksamhetsbyggnader bör inte överstiga 10m. Behålla befintlig skog mellan verksamheter och bostäder. Bygga rejäla vallar som minimerar störande ljud från verksamheter. Eventuell ställ plats för husbilar bör utformas så att det inte blir en uppställningsplats för lastbilar. Jag har oror över vårt dricksvatten som kan sina och/eller förorenas när det byggs och grävs i närheten. Och med mer verksamheter och mer trafik blir det mer risker som kan på-verka miljön. Kan vi få några garantier för detta? Om något händer med vattnet, betalar kommunen anslutningen till kommunalt vat-

takt med Scouterna har tagits alternativ plats för den verksamheten bedöms kunna lösas. Det finns områden utpekade i den fördjupade översiktsplanen även på andra sidan riksväg 40. Dessa beskrivs dock som eventuella senare etapper på grund av att de ligger längre från samhället (längre avstånd för teknisk försörjning och pend-ling/transporter till/från samhället). Se svaret i synpunkt 7. Höjden på bygganderna har i Z-området satts till 15 m i den del av området som ligger närmast bostäderna. I områ-det längre bort från bostadsbebyggelsen har 20 m bedömts som lämplig med tanke på den planerade användningen. I det utpekade naturområdet kommer det anläggas en vall som innebär att skog kring denna tas ned. Efterhand väntas området beskogas igen och längre mot bostäderna avses ingen skog tas ned. Se svaret i synpunkt 7. Regleras inte i detaljplanen. Kommunen bedömer att risken för påverkan och förorening av grundvattnet beroende på de verk-samheter som kan komma att etableras i området är låg. Den typen av garantier som efterfrågas kan inte ges inom ramen för en planprocess. Skulle problem uppstå och dessa kan härledas till en kommunal eller privat verksamhetsutövare så han-

Sidan 8 av 15



ten? Gång och cykelbanan utefter infarten bör byggas omgående då det är många som går och cyklar där redan idag. Infarten från riksväg 40 till samhället bör bely-sas. Jag sänder med en karta där jag anser att tomt-gränserna för nya verksamheter bör vara. Om ni tar dessa punkter i beaktning så tror jag att med de förutsättningarna som är, så kan det nog bli en snabb och smidig lösning som kan accepteras av alla. 9. Närboende 3 Vi vill att tomten som idag är märkt JGZ ska märkas om till ZGN för verksamheter istället för industri. Naturområdet med vallar och diken så vill vi att vallen är minst 5 meter hög och med träd framför! Skulle även vara trevligt om man kan anordna en lekpark i naturområdet, nu finns det ingen lekpark på denna sidan av järnvägen och det är tråkigt. Vi vill att nockhöjden på verksamheten som ska bedrivas där är max 10 meter hög. Garanti för att vårt dricksvatten inte kommer att förorenas vill vi ha! Om det förorenas så vill vi att kommunen kompenserar oss samt kopp-lar in oss på kommunalt vatten kostnadsfritt. Vi vill även se något slags förbud av lastbilstra-fik på Torggatan, i första hand för våra barns säkerhet.

teras detta på sedvanligt sätt d.v.s. att den som åsamkat någon skada ska stå för en skälig ersätt-ning. Kommunen har ingen möjlighet att stå för kostnadsfri vattenförsörjning då detta skulle utgöra ett olagligt gynnande av enskild. Mark reserveras i detaljplanen men utbyggnad beslutas inte i denna. I takt med att verksamhets-områden växer fram i enlighet med den fördjupade översiktsplanen så kan gång- och cykelvägar ut i området. Belysning längs och i anslutning till riksväg 40 sköts av Trafikverket. Kartan redovisas som bilaga 1 till samrådsanteck-ningarna. Verksamhetsområdet minskas inte till den storlek som önskas då ytterligare mark be-döms lämplig att utnyttja och de skyddsåtgärder och avstånd som föreslagits i detaljplanen bedöms tillräckliga. Föreslagen bestämmelse bedöms lämplig med tanke på angränsande verksamhet (Sivab) samt planerade skyddsavstånd och skyddsåtgärder (na-tur/vall). Se svaret i synpunkt 7. Att etablera en lekpark i området bedöms i nuläget inte som lämpligt eller ekonomiskt motiverat. Se svaret i punkt 8. Se svar i punkt 8. Se svar i punkt 7.

Sidan 9 av 15



10. Närboende 4 Var på mötet den 11 oktober som gällde de-taljplan över området V7 och där framkom detaljer som vi inte kan acceptera och därmed har vissa synpunkter på. Vi har valt att bo där vi gör, ute i Arken, för att vi vill vara lite utan-för samhället i mer lugn miljö av olika anled-ningar. I och med att ni tänker upprätta ett industriområde i vår närhet kommer denna miljö att förändras radikalt för oss. Dels på det personliga planet och dels kommer detta att påverka värdet på våra hus. Det är attraktivt område att bo på nu. Många vill bo ”lantligt”, men ändå ha nära till samhället. Bo jämte ett industriområde är inte attraktivt och detta kommer med stor sannolikhet att bidra till vär-deminskning av våra hus. Högsta nockhöjd har ni satt som 20 meter i norra området, vilket är alldeles för högt och accepteras inte. Detta kommer att förstöra vår naturupplevelse från bostaden, så en maxhöjd på 10 meter kan vi gå med på. Det norra området som ni tänker bygga på ligger mycket nära bostäderna och enligt er är det 130 meter till närmsta hus, men då kan ni inte ha räknat från tomt gränsen. Vi är ju inte enbart i bostaden utan tillbringar även tid i trädgården och kommer då att störas av ljud och synintryck ännu mer. Då blir ju byggnat-ionen betydligt närmare än 130 meter. Den gränsen vill jag flytta till minst 200 meter. Byggnationsgränsen från Stenserydsvägen kan vi acceptera till 100 meter. När ni kommer att ta hand om massor och ska lägga dessa som en vall mot bostäderna vore det också lämpligt om ni kunde spara på be-fintlig skog som även den befintliga skog som även den blir en extra avskiljare mot öster. Anser att drivmedelsförsäljning är högst olämpligt med tanke på att vi har egna vatten-brunnar som kan påverkas negativt, vilket är ett stort orosmoment för oss. Det kommer även vara störande ljud dygnet runt eftersom en bensinmack är tillgänglig 24 tim om dygnet och

Synpunkten noteras. Området angavs redan 1991 i den fördjupade översiktsplanen som verksamhets-område, och då med betydligt kortare skyddsav-stånd till bostäder. I den nya fördjupade översikts-planen från 2011 pekades området återigen ut för verksamheter. Kommunen bedömer att tillräckliga skyddsåtgärder (avstånd, vall m.m.) vidtas och att markanvändningen är lämplig. Se svar i punkt 8. Se svar i punkt 7. Avståndet mellan det planerade industriområdet och den berörda fastigheten är 129,8 meter. Avståndet utgörs av till del av ca 35 meter allmänplatsmark natur vilken kommer att ha skyddande vall och växtlighet för att minska effek-ter av ljud- och synintryck. Se svar i punkt 7. Körytor och plats för vallar behövs men i övrigt är tanken att behålla så mycket befintlig skog som möjligt i naturområdet. Inom de delar av naturom-rådet där skog tas ner kommer träd och buskar växa fram efterhand. Se svar i punkt 7 och 8.

Sidan 10 av 15



därmed lockar över hela helgerna och med det medför att de utför deras ”toalettbesök” i natu-ren. Förbud för lastbilar på vägen förbi bostäderna till öster. Om inte förbud kan sättas, så måste det sättas upp något slags hinder så inte lastbi-lar kan köra in på den väg som går förbi bostä-derna till öster, mot Torggatan. Detta med tanke på barn i området och extra trafik med buller som det medför och undvika att lastbi-larna ställer sig där över nätterna. Det är ett mycket populärt promenadsområde. Mycket folk går via kyrkan, Tryggarp, Arken och vidare in mot samhället. I och med bygg-nation kommer denna trivsamma promenad att försvinna. De tänkta husbilsställplatserna måste utformas på ett sätt att lastbilar inte på några grunder kan ställa sig där. Angående våra vattenbrunnar: Vad händer om brunnarna sinar pga mer bebyggelse i område som kan påverka vattnets väg som den är idag. Vad händer om vattnets kvalitet påverkas nega-tivt och inte är lika bra som det är idag? Vi kommer att göra en stor analys på vårt brunns-vatten, så vi har koll om det förändras. Om det skulle förändras, så är det inte mer än rätt att Nässjö Kommun står för anslutning till kom-munalt vatten och att vi inte behöver betala för förbrukning av vatten, vilket vi inte gör idag eftersom vi har eget vatten. Våra kostnader ska inte höjas pga byggnation. Om tanken är att anlägga en cykelväg i områ-det så är det mycket lämpligare att göra den längs Stenserydsvägen, för det är där männi-skor cyklar ut mot K Bengtssons. Ett möte med Vägsamfälligheten måste ske innan något bestäms gällande den så kallade Horshagavägen. Det är mer attraktivt för företag att bygga längs med RV40 där deras skyltning och företag syns mycket bättre.

Se svar i punkt 7. Synpunkten noteras. Detta regleras inte i detaljplanen. Se svar i punkt 7. Detaljplanen reserverar mark för gång- och cykel-väg både utmed Horshagavägen och Stenserydsvä-gen. Utbyggnad sker när det bedöms motiverat utifrån antalet arbetsplatser i området med mera. Samråd sker under planprocessen. Området i vilket detaljplanen ingår är utpekat som ett industri- och verksamhetsområde i etapp 1 och bedöms lämpligt för planläggning bland annat för

Sidan 11 av 15



11. Närboende 5 Vi vill härmed visa vårt stora missnöje över Nässjö kommuns industri- och vägbyggnat-ionsplaner avseende område ”Tryggarp 1:30 m.fl.”. Nässjö kommun har inte informerat oss om dessa planer. Utan vi fick av ren tillfällighet reda på planerna år 2017. Bristen på kommuni-kation har därmed medfört att vi inte har kun-nat visa vår stora besvikelse över byggplanerna förrän 2017. Nässjö kommun väljer att bygga industrier där det finns ett bostadsområde i anslutning till det planerade industriområdet, vilket vi anser är helt befängt. Istället för att planera byggnation-er av industrier bort från (utanför) samhället så väljer Nässjö kommun att dra in industrierna i samhället. Att bygga industrier utmed riksväg 31 bör ha högre attraktions- och marknadsfö-ringskraft än industribyggnader inne i sam-hället. Istället för byggnationer av industrier och vägar anser vi att en del av skogsområdet ska användas till lekplatser och pickninckom-råden. Bredd från infartsvägen (Stenserydsvägen) ska vara max 100 meter. Nockhöjden på industribyggnationen ska vara max 8 meter. Bakom industriområdet emot fastigheterna ska det finnas en vall som ska vara minst 5 meter hög. Emellan vallen och fastigheterna ska det finnas ett skogsområde, det vill säga en trädkant som ska vara minst 10 meter bred. I skogsområdet ska det finnas lekplatser med picknickområden. Fastighetsägarna har egna brunnar. För att inte riskera att vattnet påverkas av industriernas utsläpp ska Nässjö kommun bekosta inkopp-ling av kommunalt vatten åt fastighetsägarna.

sin närhet till samhället. För yttrandet se svar till synpunkt nr. 7-10

Sidan 12 av 15



Vi har småbarn och en av anledningarna till att vi flyttade till vår fastighet var att fastigheten är beläget i ett lugnt område med lite trafik. Näs-sjö kommuns planer innebär en ökad lastbils-trafik, vilket minskar trafiksäkerheten och sam-tidigt en ökad oro hos oss föräldrar för våra barns säkerhet. Vi vill därför att Nässjö kom-mun förbjuder all lastbilstrafik på vägen som går utmed fastigheterna (Torggatan in mot samhället). Vi vill att Nässjö kommun ser till så att det inte finns några områden på kringliggande vägar och på industriområdet där lastbilar kan par-kera nattetid. Dels på grund av oro för våra barn men även för trafiksäkerhetens skull. Vår fastighet har i nuläget ett fantastiskt läge med en mycket vacker utsikt; skogar och ängar. Nässjö kommuns planer påverkar inte bara vår fastighets lägesattraktion utan även alla fastig-heters som är belägna i området. Detta medför att alla fastigheterna minskar i värde. Vi vill därför att Nässjö kommun tar ansvar för denna värdeminskning och kompenserar fastighetsä-garna för detta. 12. Närboende 6 Kompletterar härmed ritning (karta) W7 enligt överenskommelse med samtliga villaägare. Industriområdet ska vara beläget 100 meter in från infartsvägen till Forserum. Bakom industriområdet ska det finnas en fem meter hög vall och skog eller grönområde med sittbänkar och lekplats enligt ritning. Maxhöjden till nock på samtliga industribyg-gander ska vara åtta meter. Max höjd 10 meter. Nässjö kommun ska stå för inkoppling av kommunalt vatten till samtliga villaägare för att säkra eventuella utsläpp. Nässjö kommun ska förbjuda lastbilstrafik på slutet av Torggatan och det ska finnas namn på en person som vi kan ringa dygnet runt vid diverse störningar, exempelvis lastbilar och höga ljud m.m.

För yttrandet se svar till synpunkt nr 7-10. Att en tjänsteman ska finnas tillgänglig dygnet runt för diverse klagomål är en serviceåtgärd som inte regleras i detaljplanen och som inte bedöms skälig med anledning aktuell plan.

Sidan 13 av 15



13. Närboende 7 Inlämnad skiss/ritning på förslag till planering av industrimark i området inklusive protestlista. Kartan redovisas i bilaga 2 till samrådsanteck-ningarna. Av kartan framgår att man önskar att verksamhetsområdet sträcker sig max 100 me-ter sydöst om Stenserydsvägen och avslutas med en 3-5 meter hög vall utmed östra sidan. Resterande mark öster om ska utgöra skog/grönområde. Ny alternativ industrimark föreslås i ett smalt område sydväst om riksväg 20. Max höjd på bebyggelse i området ska vara 10 meter. Protestlistan med tillhörande karta är underskriven av 30 stycken närboende:

Synpunkterna besvaras av kommentarerna till syn-punkt nr 7 – 10 ovan.

Samhällsplaneringskontoret

Emmie Löfgren Planarkitekt

Sidan 14 av 15 Bilaga 1

Sidan 15 av 15 Bilaga 2

ÄrendehanteringYttranden utan synpunkterYttranden med synpunkterBilaga 1Bilaga 2

Samrådredogörelse · 2019. 9. 19. · kursiv stil. 1. Lantmäteriet I genomförandebeskrivningen...

Documents

Transcript of Samrådredogörelse · 2019. 9. 19. · kursiv stil. 1. Lantmäteriet I genomförandebeskrivningen...