NOM:SAMIA YERROU

Els Motors de combustió interna rebem aquet nom

perquè la combustió es produeix dins del

motor, l’anomenada cambra de combustió.

En molts d’aquests motors, la combustió és

produïda per un seguit d’explosions controlades i

per això es parla de motors d’explosió

Les parts d’un motor de explosió són els següents:

: Es una peça de ferro fos o d’aliatges lleugers

d’alumini que fa de tapa dels cilindres.

És la peça més voluminosa del motor. És feta de

ferro colat aliat amb petites proporcions de metall.

: És una caixa metàl·lica, en general d’aliatges

lleugers, que va fitxades, mitjançant cargols, a la part

interior del bloc.

La culata:

El bloc:

Totes les peces que configuren el motor estan

interrelacionades mitjançant uns mecanismes

basant, entre d’altres, en la palanca la

manovella, la roda, la lleva les articulacions i les

transmissions . Per el funcionament intern del

motor són bàsics els mecanismes de:

:És una peça cilíndrica fabricada amb un

aliatge d’alumini .

: Acostumen a ser un aliatge d’acer, el seu

extern superior, anomenat peu de biela, s’uneix al

pistó mitjançant el boló de biela.

A més dels mecanismes esmentats, el motor

necessita un sistema d’alimentació, un circuit

elèctric i un circuit de refrigeració i greixatge.SISTEMES D’ALIMENTACIÓ DEL MOTOR:

Fa que, un cop l’aire ha entrat per

l’obertura de la vàlvula d’admissió, el carburant entri

en la quantitat necessària directament a la cambra

de combustió i en el moment precís en què s’ha de

produir l’explosió.

És l’aparell que mescla el carburant i

l’aire en la proporció adequada.

L’injector:

carburador:

En els motors d’encesa per guspira la combustió

de la mescla introduïda a la cambra de la

combustió es fa mitjançant les bugies.

La bugia es compon bàsicament, d’un elèctrode

central fet de platí, níquel o manganès.

El sistema de refrigeració dels motors de

combustió interna pot ser per aire o per aigua.

: Els cilindres i la

culata tenen unes aletes que, en augmentar la

superfície de contacte amb l’aire, fan possible la

dissipació de la calor.

La calor produïda en el motor és absorbida, en gran part, per

l’aigua del circuit.

: La vàlvula d’admissió s’obre

automàticament i el pistó inicia el descens des del punt

mort superior (PMS) fins al punt mort inferior (PMI)alhora que

es crea un buit a l’interior del cilindre que fa entrar l’aire i la

gasolina provinent del conducte d’aspiració i de d'injector.

La vàlvula d’admissió es tanca i

la d’escampament continua tancada.

: Les dues vàlvules estan

tancades.

La vàlvula d’escampament

s’obre i el pistó inicia l’ascens i va expulsant els gasos cremats de l’interior del cilindre.

En els motors d’explosió de cicle dièsel, les fases

són bàsicament les mateixes.

CURSA: És la distancia recorreguda pel pistó des

del PMS fins al PMI o a l’inrevés.

LA CILINDRADA: És el volum de mescla que cap

dins del cilindre.

El pistó

parteix del PMI i puja l0rifici d’admissió

queda descobert i s’introdueix una

càrrega de combustible en el càrter.:

En

baixar, el pistó descobreix l’orifici

d’escampament i permet que els gasos

cremats surtin.