Környezeti nevelés és fenntarthatóság Salgótarján, 2013.05.22.
Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.
description
Transcript of Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.
Salgótarján-Eresztvény, 2013. október 4.
Menetrendalapú pályafelújítás a MÁV Zrt.-nél
Pál Lászlópályaműködtetési és üzletfejlesztési
általános vezérigazgató-helyettes
„Határok nélküli partnerség”konferencia
Menetrend alapú pályafelújítás
• Korszerű infrastruktúra-fejlesztés tervezési eljárás, mely kiindulási alapja a jövőbeli menetrendi struktúra;
• A tervezési eljárás során meghatározásra kerülnek a jelenlegi infrastrukturális hiányosságok;
• Az infrastruktúra-fejlesztés tervezése során elsődleges cél a szűk keresztmetszetek feloldása a minőségi javulás érdekében.
Figyelembe veendő igények:• Személyszállítást érintő igények• Árufuvarozás hatékonyságát elősegítő igények
• (Budapest -) Vác vonalszakasz kétvágányú, villamosított, 120 km/h pályasebesség;
• Vác – Szob országhatár vonalszakasz kétvágányú, villamosított; 100 km/h pályasebesség;
Elvárások a személyszállítás részéről
Budapest – Szob országhatárBudapest – Szob országhatár
• Vác állomásra 30 percenkénti eljutási lehetőség;
• Szob állomásra szintén 30 percenkénti eljutási lehetőség.
• Hatvan – Somoskőújfalu országhatár egyvágányú, villamosított, 100 km/h pályasebesség.
• Somoskőújfalu állomásra óránkénti eljutási lehetőség.
Elvárások a személyszállítás részéről
Hatvan – Somoskőújfalu országhatárHatvan – Somoskőújfalu országhatár
Menetrend alapú pályafelújításlassúmenetek számának csökkentése
• Városligeti ívben 1800 vm hosszon 40 km/h-ról 80 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től.
• 120a vonalon FKG szabályozás után 21 000 vm hosszon állt helyre a pályasebesség.
• Nagymaros-Szob állomásközben 1600 vm hosszon szűnt meg a sárelöntés miatti 20 km/h sebességkorlátozás, a 100 km/h pályasebesség elérése szeptember 15-től.
• Vác-Verőce állomásköz bal vágányán 3 év után újraindult a forgalom, jelenleg 40 km/h technológiai lassúmenettel, a pályasebesség elérése az utómunkák függvénye, október végéig várható.
• Az 1.vonalon több helyszínen összesen 4000 vm lassúmenet szűnt meg az outsourcing és saját munkák haladása révén.
Prága - Bécs / Pozsony-Budapest — Bukarest - Constanța — Vidin – Szófia – Theszaloniki - Athén
Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7
Elvárások az árufuvarozás részéről
• A Szob – Štúrovo határátmenet a 7-es sz. vasúti korridoron fekszik.
A 913/2010/EU rendelet szerinti főbb elvárások:
– Megfelelő irányítási struktúra létrehozása
– Végrehajtási terv elkészítése
– Rendszeres konzultáció a lehetséges kérelmezőkkel
– Beruházások összehangolása, ütemterv
– Kapacitás-korlátozó tevékenységek összehangolása (vágányzárak)
– Egyablakos ügyintézési rendszer bevezetése (Corridor OSS)
– Prioritási szabályok meghatározása
– Üzemzavar esetére eljárás kidolgozása
– Vasúttársaságokon túl egyéb kérelmezők fogadása
– Információk biztosítása
Elvárások az árufuvarozás részéről
Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7
Az árufuvarozási korridorok technikai minimum követelményei:
Elvárások az árufuvarozás részéről
Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7
- Teljes hosszban kétvágányú
- A kiemelt forgalmat lebonyolító szakaszokon további (három vagy
több) vágányokkal rendelkezik
- Villamosított
- Legalább 120 km/h sebességre alkalmas
- 22,5 tonna tengelyterheléssel rendelkező vágányok
- Az ETCS és GSM-R forgalomirányítási rendszerek kiépítése
Elkészült, és folyamatban lévő fejlesztések
Elkészült beruházás:
–Szajol(bez) - Gyoma(bez) pálya és biztosítóberendezés átépítés
Rail Freight Corridor 7 Rail Freight Corridor 7
Folyamatban lévő és tervezett fejlesztések
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Komárom – Révkomárom /Komárno/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem üzemelő kapcsolatban a forgalom ismételt felvétele javíthatja a kapcsolatot Székesfehérvár, Mór, Kisbér, Komárom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely, illetve Dorog, Esztergom és Révkomárom, Érsekújvár, valamint Dunaszerdahely között;
Cél: Cél: A személyforgalom ismételt felvétele.A személyforgalom ismételt felvétele.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Szob – Párkány /Štúrovo/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot Budapest, Vác és Párkány, Érsekújvár között;
– A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.
Cél: Cél: A személyforgalom javítása, Érsekújvár A személyforgalom javítása, Érsekújvár bevonása a budapesti elővárosi forgalomba.bevonása a budapesti elővárosi forgalomba.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Ipoly-menti vasút: Ipolyság /Šahy/ - Drégelypalánk – Balassagyarmat – Ipolytarnóc – Kalonda /Kalonda/ - Losonc /Lučenec/
– A hiányzó Ipolyság – Drégelypalánk és a meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő Ipolytarnóc – Losonc kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét;
– A szolgáltatás beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.
Cél: Cél: A hiányzó kapcsolat újjáépítése, a A hiányzó kapcsolat újjáépítése, a személyforgalom felvétele a teljes Ipoly-menti személyforgalom felvétele a teljes Ipoly-menti vonalon. vonalon.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Malé Straciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenec vonalszakasz „passage” jellegű vasútvonal:
– 1951. március 23-án kelt államközi egyezmény rendelkezik a „passage” forgalomról, amely biztosítja szlovákiai vállalkozó vasúti társaságok számára az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakaszon történő közlekedést;
– Egyidejűleg kizárjuk más, a MÁV Zrt. hálózatán közlekedő vállalkozó vasúti társaságok nemzetközi forgalmú közlekedését;
– A vonal fenntartási költségeinek megoszlása nem tisztázott.
Cél: Cél: az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. az Ipolytarnóc oh. – Nógrádszakál oh. vonalszakasz „passage” vonalszakasz „passage” jellege jellege feloldásra kerüljön, lehetővé téve annak feloldásra kerüljön, lehetővé téve annak nyílt nyílt hozzáférésű pályaszakasszá hozzáférésű pályaszakasszá nyilvántartását.nyilvántartását.
• Malé Straciny / Nógrádszakál – Ipolytarnóc / Lučenec vonalszakasz „passage” jelleg feloldásának előnyei:
– UIC határokon keresztül nyílt hozzáférésű vasúti közlekedés biztosítása;
– Egyértelmű felelősségi és felügyeleti viszonyok;
– Tisztázott tulajdoni viszonyok;
– Egyértelmű kapacitáselosztás.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Somoskőújfalu – Fülek /Fiľakovo/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása virtuálisan egyesítheti az egykori Nógrád megyét;
– A Bátonyterenye – Salgótaján – Somoskőújfalu – Fülek – Losonc vonalszakaszon tervezett helyiérdekű jellegű kapcsolat beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.
Cél: Cél: A személyforgalom javítása, a térségi A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. helyiérdekű forgalom beindítása.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Bánréve – Sajólénártfalva /Lenartove/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolat ismételt beindítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.
Cél: Cél: A személyforgalom javítása, a térségi A személyforgalom javítása, a térségi helyiérdekű forgalom beindítása. helyiérdekű forgalom beindítása.
• Tornanádaska - Turňa nad Bodvou határátmenet megnyitása:
–A határmenti települések infrastruktúrájának fejlesztése;
–Összeköttetés Miskolc és Kassa között Szepsin keresztül;
–Térség turisztikai fellendülése;
–a Bódva-völgyi társadalmi, gazdasági kapcsolatok erősítése
–Kőbánya forgalom az US Steel részére.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Hidasnémeti – Hernádcsány /Cana/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban „csökkentett” üzemmódban működő kapcsolatban a forgalom fejlesztése javíthatja a kapcsolatot a régióban Miskolc és Kassa, nagyobb kitekintésben pedig Budapest – Miskolc – Kassa – Eperjes – Krakkó között;
– A szolgáltatás javítása csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget.
Cél: Cél: A személyforgalom javítása. A személyforgalom javítása.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Sátoraljaújhely – Kisújhely /Slovenské Nové Mesto/
– A meglévő, de ténylegesen személyforgalomban nem működő kapcsolatban a forgalom felvétele virtuálisan egyesítheti az egykori Zemplén megyét;
– A szolgáltatás felélesztése csökkentheti a térség periféria helyzetét, növeli a munkaerő mobilitását, csökkentve a munkanélküliséget;.
Cél: Cél: A személyforgalom javítása. A személyforgalom javítása.
Hiányzó, fejlesztendő kapcsolatok Fejlesztendő kapcsolat
• Bodrogszerdahely /Sterda nad Bodrogom/ – Sátoraljaújhely
– A meglévő, de ténylegesen nem működő kapcsolat helyreállításával – az érintett vasúttársaságok ésszerű együttműködésével, egymás érdekeit (is) figyelembe vevő munkamegosztásával, összehangolt fejlesztési stratégiájával – mintegy 80 km-rel csökkenhetne az ukrán és az osztrák határ közötti vasúti útvonal hossza a Csap – Ágcsernyő – Sátoraljaújhely – Miskolc – Aszód – Vác – Párkány – Pozsony – Bécs nyomvonalon.
Köszönöm figyelmüket!