S magazin 02 2009

s t i l ž i v o t a

magazinS

Zašto Splash?

Jednostavno zabavan

Kamo otići za vikend?

01 naslovna.indd 101 naslovna.indd 1 7/8/09 6:54:22 PM7/8/09 6:54:22 PM

02 oglas.indd 202 oglas.indd 2 7/7/09 8:44:47 PM7/7/09 8:44:47 PM

www.suzuki.hr 3

UvodnikCijenjeni čitatelji,Ljeto je kao stvoreno za uživanje. Sunce nas vabi na izlete, a počinje i sezona godišnjih odmora. Suzukiji na dva ili četiri kotača pružit će vam zadovoljstvo potrebno u vožnji i suživotu s vašim ljubimcem, a osjećaj je potpuniji kada vožnja vodi nekom zanimljivom cilju. Tako vas vožnja u Su-zukiju i dalje vodi ka dobitku dvosobnog stana u Zagrebu, s pripadajućim garažnim mjestom, i to svega desetak minuta šetnje od Jarunskog jezera. Osim opuštanja uz vježbu, ovaj put savjetujemo posjet Velebitu ili nešto po vašem osobnom interesu. Ne morate biti kao naš junak iz priče sa Sa-muraijem, za kojeg nema prepreke, ali nemojte ni projuriti kroz tunel Sv. Rok, skrenite s autoceste i krenite “preko brda” – isplati se. Treba vam samo malo mašte, slobodan vikend i nezaustavljivi Suzuki. To može biti i vaš stil života.

Pišite nam što mislite. O čemu bi voljeli čitati u sljedećim brojevima? Gdje ste dobili magazin? Očekujemo vaše pohvale, prijedloge i primjedbe na e-mail: [email protected]

6

12

20

25

29 32

broj 2, srpanj 2009 izdavač: Suzuki Motor Corp. uredništvo: Drukčije d.o.o.

03 uvodnik.indd 303 uvodnik.indd 3 7/7/09 9:09:24 PM7/7/09 9:09:24 PM

Svijet Suzukija

4 www.suzuki.hr

Pozitivna bilanca

Povoljni servisiCijena automobila samo je početak troškova koje vlasniku donosi limeni ljubimac, a vrlo su važna stavka i redovni servisi - osim ako vozite Suzuki, jer cijene servisa jedva da ćete i osjetiti

U vrijeme globalne krize koja je posebno snažno zahvatila proizvođače auto-mobila, Suzuki Motor Cor-poration prošlu je fi skalnu godinu (do 31. ožujka 2009.) završio s pozitivnom bilan-com.Zbog pada prodaje u Euro-pi i SAD-u te jačanja jena Suzuki nije uspio održati devetogodišnji rast proda-je, ali je svejedno fi skalnu 2008. uspio završiti sa 76,93 milijarde jena operativne dobiti. Dva glavna razloga, osim optimiziranja i sma-njenja troškova, pomogla su japanskoj tvrtki da ostane pozitivna - prvi je solidna prodaja malih auto-mobila na domaćem tržištu, a drugi je stabilnost velikog indijskog tržišta, na kojem je Suzuki vodeći.

04-05 sitno.indd 404-05 sitno.indd 4 7/7/09 9:14:51 PM7/7/09 9:14:51 PM

www.suzuki.hr 5

Čak i pouzdane Suzuki-jeve automobile ipak povremeno treba od-vesti u servis. Naravno, na redovito održavanje.

Nije rijedak slučaj da se vozači iznenade kako za inače “povoljan” automobil servis košta kao suho zlato. E, pa sa Suzukijem vam se to ne može dogoditi. Naprotiv, cijene redovnih servisa među najnižima su. Predrasude nas uče da su ja-panci skupi za održavanje - a to je samo mit iz prošlosti, posebno ako je riječ o Suzukiju. Tako, primjerice, za najpopularniji Swift s benzin-skim motorom mali servisi stoje u prosjeku oko tisuću kuna, dok “veliki” servis na 90.000 km stoji samo 2378 kuna, što je posebno povoljno jer mnogi konkurenti

naplaćuju čak i dvostruko više. Praktično je jednaka situacija i s ostalim modelima, bez obzira na to je li riječ o benzinskim ili dizel-skim motorima.Ostanimo uz najpopularniji mo-del - Swift. Računica kaže da vas, ako godišnje prevaljujete do 15.000 kilometara, što znači da na servis idete jednom godišnje, šest godina redovnog servisiranja vašeg limenog ljubimca stoji 7616 kuna. Za neke konkurente toliko stoji jedan “veliki” servis. Slične su brojke i kod ostalih modela - SX4 će vas koštati čak i koju kunu manje, a ni moćna Grand Vitara nije puno skuplja za održavanje.Suzuki se za vaš novčanik brine i nakon što napustite prodajni salon.

model 1. servis 2. servis 3. servis 4. servis 5. servis 6. servisSplash 1,0 744 kn 1077 kn 1511 kn 1077 kn 744 kn 2043 knSplash 1,2 795 kn 1128 kn 1562 kn 1128 kn 795 kn 2094 knSwift 1,3 i 1,5 800 kn 1095 kn 1409 kn 1134 kn 800 kn 2378 knSwift 1,25D 635 kn 1085 kn 960 kn 1085 kn 800 kn 1155 knSX4 781 kn 1114 kn 1617 kn 1114 kn 781 kn 2306 knSX4 1,6 AWD 846 kn 1114 kn 1637 kn 1114 kn 800 kn 2306 knJimny 953 kn 1107 kn 1414 kn 2233 kn 851 kn 2382 knGrand Vitara 1,6 942 kn 1261 kn 1657 kn 1241 kn 830 kn 2370 knGrand Vitara 2,0 1057 kn 1376 kn 1773 kn 1357 kn 946 kn 3117 knGrand Vitara 1,9 DDIS 1055 kn 1361 kn 1585 kn 1665 kn 2816 kn 1954 kn

Splash za IndijuU lipnju je i na velikom indij-skom tržištu počela prodaja popularnog Suzukija Splas-ha. Tamo mu je ime Ritz, a u ponudi je s dva Europljanima poznata motora - 1,2-litrenim benzincem i 1,25-litrenim tur-bodizelašem. Ritz se za lokalno tržište proizvodi u Indiji, dok se Splash za Europu i Japan pro-izvodi u Mađarskoj. Splash je jedini Suzukijev model koji se proizvodi izvan Japana i uvozi na domaće tržište, gdje je ste-kao priličnu popularnost.

Samo 7616 kuna za šest godina

04-05 sitno.indd 504-05 sitno.indd 5 7/7/09 9:10:18 PM7/7/09 9:10:18 PM

Predstavljamo

6 www.suzuki.hr

Kad narastem, bit ću Splash :)Jeste li znali da Japanci mogu napraviti

posudu od pet litara veličine palca?

06-09 splash.indd 606-09 splash.indd 6 7/7/09 8:45:20 PM7/7/09 8:45:20 PM

Suzuki Splash

www.suzuki.hr 7

Koliko smo se samo smijali vicu iz Japana koji kaže da je tamo kanistar od pet lita-ra veličine palca, nesvjesni da su oni to doista i činili

prije dvadeset godina. Bio je to prvi ka-nistar od komponente slične najlonskoj, praktično vrećica za gorivo. Koliko god se htjeli nasmijati Splashu zbog njegova zabavnog i vedrog izgleda, koliko god ga željeli obujmiti rukama naizgled tako malog, nakon što otvorite vrata ne možete se oteti dojmu da je on upravo poput magične japanske posude: tako kratak i naizgled uzak, no stabilan u vožnji i komforan u unutrašnjosti, u kojoj na stražnjoj klupi nema sjedenja


Predstavljamo

8 www.suzuki.hr

sa skvrčenim koljenima. On je poput magične posude jer može smjestiti petero i prtljagu, ali se i uparkirati svugdje jer je malen i lagan za vožnju.Zaista vam treba golemi automobil koji je teško parkirati? Veliki auto-mobili traže i velike motore, to zna-či i visoke troškove, a sve što mogu ponuditi jest pet sjedala i prtljažnik, kao i mali Splash.

Pametna konstrukcija temeljena je na japanskoj fi lozofi ji. Kad već u gradovima nema mjesta i kad je parkiranje postalo problem, onda automobili više ne moraju biti dugi

i široki jer to zauzima dragocjen prostor. Moraju ići u visinu, ali ostati vozni kao i klasični automobili. Splash sve to ispunjava s lakoćom.Veliki i teški automobili trebaju snaž-niji motor. Splash se s malim jed-nolitrenim motorom može pohvaliti putnom brzinom iznad 150 km/h i niskom potrošnjom zahvaljujući maloj masi od 950 kg. Nije isto vozite li automobil od jedne ili dvije tone. Kad tako počnete razmišljati, shvatit ćete da možete sve što i golemi automo-bili, s tim da imate prednost: na otvo-renoj cesti, uz blagu nogu na gasu i s pažljivim tempom, možete potrošiti

Splash teži 950 kg i zato s jednolitrenim benzinskim mo-torom može trošiti 5 l/100 km. Zahvaljujući snazi od 65 KS (48 kW) niski su troškovi regi-stracije i osiguranja. Ako želite dizelski motor, on zaprema 1,25 litara i daje 75 KS (55 kW) i može trošiti samo 4,5 l/100 km. Splash je pravi primjer japanske fi lozofi je savršene iskoristivosti, s poštovanjem prema prirodi.

Mala masa za štedljivost

Možete biti veliki i u Splashu ćete za upravljačem imati dovoljno mjesta za noge i glavu. Stavite li djecu na sjedala, ona mogu stajati. Pokušajte se tako komotno osjećati u nekom drugom malom automobilu


Suzuki Splash

www.suzuki.hr 9

samo 4,4 litre benzina na 100 km. To mogu samo maleni i lagani automo-bili. Bez obzira na sve, nosivost od 535 kg na razini je velikih automobila.

U smislu zrelosti nepravedno je reći da je Splash još mali. On je zapravo daleko ispred svog vremena, poput kanistra s početka priče. On je na-predniji jer je lakši, štedljiviji, ugodniji za vožnju, s prostorom za sve što želite povesti sa sobom i genijalnom prednošću malih dimenzija koje omogućuju lakoću parkiranja. On je zapravo odrasliji od svih klasičnih velikih automobila jer su njegovi troš-

kovi niži, jer je ljepše voziti mali lagani automobil. Svi će automobili, jednog dana kad odrastu, biti kao Splash.

Opremljenost u Splashu nije luksuz, već standard

Visina zamale i velike

Ne morate nužno voziti osnovni model Splasha GC koji je napravljen za one koji žele čim više uštedjeti. I takav, najjeftiniji Splash posjeduje ABS, servouprav-ljač i dva zračna jastuka. Već sljedeći model, GLX AC, nudi sve potrebno; podešavanje upravljača po visini, električno pokretana prednja stakla, daljinsko središnje zaključavanje, klima-uređaj s fi ltrom peludi i audio sustav s četiri zvučnika i mp3 podrškom koji je smješten u središte upravljačke konzole, a za bolji

osjećaj u vožnji tu je i upravljač presvučen kožom. Još bogatiji paket je GS AC i nudi još i grijana prednja sjedala, zatamnjena stakla i 15-colne alu-naplatke. Paket GC dolazi samo s jednolitrenim benzinskim motorom, a GLX AC dolazi uz benzinske motore 1,0 i 1,2 te uz dizelski 1,25-litreni motor. Najbogatiji paket GS AC dolazi s 1,2-litrenim motorom i predstavlja vrh ponude. Ovo nikako nije čitava lista opreme već samo ono najvažnije što valja spomenuti.

Visina je prednost zbog bo-ljeg iskorištenja prostora. U Splashu se čak i dvoje odraslih straga može osjećati kao u limuzini srednje klase. Ulazak i izlazak je bez napora zahva-ljujući visokim sjedalima, što pogoduje starijima. Usto, djeca su u vožnji mirnija kad sjede visoko i kad vide van.

Opremljenost i udobnost kao u velikom automobilu

65 KS 90 Nm 14,7 s 160 km/h 5 l 120 g/km 86 KS 114 Nm 12,3 s 175 km/h 5,5 l 131 g/km 75 KS 190 Nm 13,9 s 165 km/h 4,5 l 120 g/km

1,0

1,2

1,25D


10 www.suzuki.hr

Olympus Stylus 1050Savršen aparat za sve koji žele nekoga spašavati po plaži. Otporan je na padove s visine do metra i pol, ima 10,1 megapiksel razlučivosti i golemi ekran dijagonale 2,7 inča. Posebnost je akcelerometar ugrađen unutra, pa se kontrole ne moraju mijenjati pritiscima prstiju o male gumbe, nego samo tapšanjem po poleđini ili bridu aparata. Nevjerojatno dobra stvar ako imate velike prste kao drvosječa. Cijena mu je 2200 kuna.www.olympus.hr

OZ UltraleggeraUltralagani kotači poboljšavaju ponašanje auto-mobila u zavoju. Teško da ćete uz razumnu cijenu naći bolje od OZ Ultraleggera. Vrhunska legura jamči čvrstoću, a upravljač postaje precizan i ovjes neometan inercijom teških kotača. Ako baš morate promijeniti kotače, onda stavite pravu stvar. Ništa goreg od loše kvazikromirane felge. Ovo je napla-tak za one koji znaju. www.ozracing.com

Dimenzije Masa

7x15” 4,99 kg

7x16” 6,46 kg

7x17” 6.94 kg

7,5x17” 7,44 kg

8x17” 7,74 kg

Torba za punjenjeNe samo za punjenje stvarima, nego i za punjenje gadgeta stru-jom. Torba Sakku.worker na sebi ima fl eksibilnu solarnu ćeliju koja na plaži osigurava struju za mp3 player, mobitel i ne može se slomiti. Dovoljno je velika i za manji notebook, a sadrži i bate-rije koje noću možete koristiti za punjenje uređaja. Uglavnom, za 1100 kuna, koliko otprilike košta, možete kupiti zalihu ba-terija za godinu dana, ali niste ni približno cool...www.sakku.ch

Igračke za velike

10-11 gadgeti.indd 1010-11 gadgeti.indd 10 7/7/09 8:46:04 PM7/7/09 8:46:04 PM

www.suzuki.hr 11

Aparat za kavuDan je najbolje započeti dobrom kavom. Teško da ćete naći ljepši i bolji aparat za kavu od ovog. Dizajnom podsjeća na dobre stare aparate iz 50-ih i 60-ih. Ako ste ikad gledali fi lmove s najboljim jurnjavama, u kadru ste uvijek mogli prepoznati nešto slično, samo malo veće. Aparat koristi Ill-

yjeve patrone, pa će količina kave uvijek biti savršena, kao i svježina, jer je svaka patrona hermetički zatvorena. Sprava je malena i stane u prtljažnik bilo kojeg Su-zukija kad se ide na more. Zadovoljstvo košta 2500 kuna.www.illy.com

Sparcove tenisice za vožnju

Nema šanse da nađete bolju obuću za vožnju

od Sparcovih trkaćih tenisica. Postoje varijante s

homologacijom za reli koje su ne samo ugodne

i lagane, nego i daju bolji osjećaj s pedala. Uz to

su vatrootporne, što vam - nadamo se - neće

trebati, ali dobro zvuči za šankom. Jeftinija je

varijanta model bez homologacije, a upravo su te

savršene za svakog vozača Suzukija. Stoje oko

500 kuna, ovisno o boji i modelu. Da vas ovo

ljeto ni slučajno nismo vidjeli u japankama za

volanom, pec!www.amoc-hr.com

Solarni satSve se više govori o ekologiji i teško je pobjeći aktivistima kad vas na-padnu zbog rastrošnih životnih navika. Upravo stoga možete imati ovaj sat koji izgleda poput iPoda. Šminkerski dizajn i solarni pogon serijska su oprema. Znate onu reklamu o energetskoj učinkovitosti, Gašpar za-tvara rolete kad je sunce ljeti bla, bla... E, pa ostavite ih malo odškrinute da sat uopće može raditi.www.giftoftimeclocks.com

10-11 gadgeti.indd 1110-11 gadgeti.indd 11 7/7/09 8:46:12 PM7/7/09 8:46:12 PM

Savršen vikend

12 www.suzuki.hr

Velebitska majstorija

Mjesto koje razdvaja Liku i Dalmaciju čini vas toliko malima da spoznate svu veličanstvenu i okrutnu ljepotu prirode - Suzukijem Grand Vitarom prošli smo Majstorsku cestu na putu prema moru

12-17 vitara.indd 1212-17 vitara.indd 12 7/7/09 8:46:34 PM7/7/09 8:46:34 PM

www.suzuki.hr 13

Suzuki Grand Vitara je auto-mobil za pustolove, one koji se ne ustručavaju od odla-ska u prirodu i žele iskusiti sve što pružaju ne baš do-

stupna mjesta. Ne smatraju je pravim, sirovim, istinskim terencem, ali ona to ni ne želi biti. Spaja udobnost, upotre-bljivost, dobre cestovne performanse i prohodnost na lakšim terenima, ali je u znalačkim rukama sposobna i za puno više od toga.Kad sjednete u Grand Vitaru sa 2,4-litre-nim motorom, prvo je na što pomislite - pustolovina.


Savršen vikend

14 www.suzuki.hr

Sjedite visoko i gledate cestu svi-soka, udobno krstareći asfaltom. To je krstarenje toliko jednostavno i ugodno da ćete odmah poška-kljati maštu i poželjeti otići negdje daleko. Pokrenite se i idite na mje-sto na kojem dugo, ili čak nikad prije niste bili. U Hrvatskoj često nismo svjesni ljepota koje su na samo nekoliko sati od nas, tamo samo treba otići. Nacionalnih par-kova imamo mnogo. Grand Vitari jedan od privlačnijih zasigurno je Velebit.

Taj golemi masiv, dominantan u užem dinarskom području zbog dužine od gotovo 150 kilometara, spaja Vratnik nad Senjom i rijeku Zrmanju, a golemim bokovima širine desetak do tridesetak kilo-metara razdvaja Liku od Primorja

i Dalmacije, određujući im sasvim različit karakter. Toplo područje uz more pruža pogled na stjenovite ogoljele strmine, za razliku od nižih zelenih, naizgled pitomijih obro-naka koji se vide iz hladnije Like. Budući da je Lika ipak 500 do 600 nadmorskih metara viša od Dalma-cije, Velebit se s njenog područja čini mnogo manjim i ne toliko su-rovim, no to je jedna od varki koje skriva taj golemi div okrutnih zima i kamenom usijanih i suhih ljeta. Naizgled surov, ali nevjerojatno pri-vlačan nekome tko pod sjedalom svog automobila osjeti moć i mo-gućnost da se upusti u zahtjevniju vožnju prekrasnim starim neasfalti-ranim cestama. Do Gračaca ćete lako stići, a mno-go je veća sreća ako dolazite iz smjera Knina. Skrenete li lijevo

Grand Vitara je na lošim pod-logama suvereni vladar. Pogon je stalan na sve kotače, a kad zatreba, reduktor se može uključiti jednostavnim okre-tom prekidača. Dvostruko se poveća moment na kotačima i Grand Vitara spremna je za još teže izazove. Upravo se zbog reduktora i klasične šasije od svih sličnih SUV-vozila na trži-štu izdvaja svojim ozbiljnijim sposobnostima izvan asfalta. Vožnja zavojitim cestama nije kompromitirana.

4x4 pogon i reduktor


www.suzuki.hr 15

prateći smjer Zadar, a zatim desno za Sveti Rok poslije benzinske pumpe, naići ćete na prekrasan pogled na zelenu stranu južnog Velebita, koji će se zrcaliti u mlaki nad kojom su cestovni i željeznički most. Zastanete li, možete se diviti toj ljepoti, umjesto da preko nje samo projurite prema Zagrebu.

Podignite pogled i vidjet ćete Velebit u svoj njegovoj snazi, a od bujnih krošanja uživati u samo jed-nom dijelu pogleda prema Malom Alanu - vrhu do kojeg vodi stari makadamski put za koji je 1819. godine odlučeno da će nastati upravo na tom prijevoju da bi skra-tio putovanje prema Dalmaciji. On spaja selo Sveti Rok, Mali Alan i Obrovac. Tu je počela graditeljska era po-

znatog graditelja planinskih cesta Josipa Kajetana Knežića, graničar-skog satnika i kasnije majora. Od 1825. do 1827. godine gradila se dionica od Obrovca preko Podpra-ga, Praga i Kraljičinih vrata do Malog Alana, gdje je bila tadašnja granica Dalmacije. Tek nakon toga počela je gradnja 17 kilometara dugog ličkog dijela od malog Alana do Svetog Roka, gdje se kod Stare pošte spajao s trasom Dalmatinske ceste. Cijela je cesta bila duga 41 kilometar, a završena je 1832. godine. Prozvana je Majstorskom cestom jer je način na koji ju je Knežić probijao i proveo po strmoj klisuri uz tadašnju tehnologiju bio djelo vrsnog majstora. Najveći na-gib bio je 5,5 posto, što je čak i po današnjim standardima zadovolja-vajuće. Još tada po njoj se odvijao

Legenda o Vrilu mudrosti govori o vitezu koji se "napi vode gdje jabuke u nju padaju, odmori se i pobi Turke." Ovo su ljudi prozvali središtem svijeta, a oni koji iz njega piju smatrani su mudrima. Cesta od vrila vodi do prekrasnih pogleda s velebitskih visina

Ljudi Velebita ovdje su dok je lijepo. Nije rijetkost da se zimi danima ne može dolje zbog snijega koji sve zamete


Savršen vikend

16 www.suzuki.hr

čak i poštanski promet između Beča i Zadra. Ministarstvo kulture u prosincu 2007. godine donijelo je rješenje da ta cesta zaslužuje naziv kulturnog dobra.Iz Gračaca cesta vodi do Svetog Roka, sela s dva veća raskrižja podno Velebita. Jedno je glavno kojim ste došli s glavne ceste, a drugo je ono koje, prođete li ravno, vodi do Vrila mudrosti. Stalno vrelo u centru Svetog Roka i danas priča legendu o svom postanku. Jedna od najčešćih je priča o vitezu koji se ”napi vode gdje jabuke u nju padaju, odmori se i pobi Turke”. Legenda kaže da se neznani vitez odmarao i pio vodu na izvoru u Sv. Roku koji ljudi prozvaše Vrilom mudrosti, smatrajući ga središtem svijeta, a one koji tu vodu piju - mudrima. Tursku silu tada nitko nije volio, a mnogo je Turaka tuda prošlo.Nakon odmora pokraj Vrila mudro-sti valja skrenuti lijevo i odmah za-tim desno prateći ploču Mali Alan. Istaknuta je i tabla parka prirode Velebit, koji se vrlo brzo iz asfaltom

premreženih zaselaka pretvara u makadamsku cestu koja se provla-či kroz krošnje bujnog raslinja. Na golemom desnom zavoju velika je osmatračnica s koje se vidi trasa ceste A1 što povezuje Zagreb s Dalmacijom. Pokoji pogled prema novoj trasi podsjeti vas kako je nekada putovanje bilo mnogo ro-mantičnije i ljepše. Nakon nekoliko minuta Grand Vitara nastavlja bla-gim, ugodnim usponom.

Pustolovina na Velebitu sigurna je i ugodna ako ga poštujete onoliko koliko čovjek treba poštivati plani-nu. Nažalost, on krije mnoge ožiljke iz vremena kojih se nerado spomi-njemo. Neki njegovi dijelovi pokri-veni su minama, a drugi narušeni nemušto skrpanom gradnjom na obroncima. Njegovo raslinje pomalo guta ploče koje obilježavaju mini-rana područja tik uz cestu, dok nas mramorni spomenici uz put spomi-nju života hrvatskih boraca koji su svoj posljednji dan proveli baš na Velebitu, koji bi trebao biti carstvo mira i tišine. Nažalost, zbog visine

Velebit je bogat endemskim vrstama. Najpoznatija je velebitska degenija - hrvatski ponos na čiji se izgled možete podsjetiti svaki puta kad plaćate kovanicom od 50 lipa (gore). Pored otvorenih vrata Grand Vitare prekrasan je primjerak cvijeta po imenu prozorski zvončić (Campanula fenestrellata)


www.suzuki.hr 17

od 1050 metara, Mali Alan je agre-soru bio strateški vrlo važan i po svaku cijenu trebalo ga je zadržati. Ali, nije Velebit gutao živote samo zbog rata, nego i zbog svoje zime i divlje faune s kojom se nije igrati.

Koliko god romantično zvučala priča o endemskim vrstama, pose-bice o velebitskoj degeniji, planina zna biti doista surova. Njeni su snježni zapusi toliko snažni i zime toliko britke da su polomljene gra-ne i cijela stabla urušena na cestu nijemi svjedoci te ćudljive naravi. Sretnijima će pred autom cestu pretrčati srna ili divlji zec, a mjesti-mice će uz sami šljunak osvanuti pokoji grmić cvijeća. Imali smo sreću i naišli na prekrasan primje-rak - prozorski zvončić (Campanula fenestrellata), endemsku vrstu koju na Velebitu možete vidjeti na nad-morskim visinama od 600 do 1300 metara kako raste na blokovima kamenja ili u bukovim šumama, odnosno uz samu cestu ako imate sreće poput nas. On cvjeta u srpnju i kolovozu. Nakog toga mogli smo

se samo lagano spustiti u Dalma-ciju na koju puca prekrasan pogled dok polako silazite kroz surove obronke planine. Taj dio izleta na Velebit ne može se opisati dovolj-no dobro da se dočara sva njegova ljepota, pa to svakako morate i sami doživjeti. Čak i ako niste sulu-do zaljubljeni u prirodu, morat ćete si priznati da ćete tih tridesetak minuta godinama kasnije pamtiti kao poseban doživljaj. Uz jednu malu napomenu - to je ovdje, u Hrvatskoj, na putu prema moru. Prava je šteta što svoja bogatstva ne cijenimo više.Budite pustolov, manite se au-toceste i državne ceste prema Dalmaciji, opustite se i predajte ljepotama Velebita. Kad se njime spustite do obale, spoznat ćete ljepotu putovanja na more kakvu ste proživljavali samo kao dijete i u svom ćete odmoru uživati još i više. Radujte se prizoru kad ga vidi-te s vrha planine jer, vjerujte, nema ljepšeg nego kad se pogled preko kamenjara iznenada zamrzne na plavetnilu u daljini...

Kad već imate priliku sjesti u automobil poput Grand Vitare, nemojte prezati pred zahtjev-nim cestama i neuobičajenim izletima. Ovaj automobil po-kazat će vam da vožnja nije samo čin, već način života koji mami osmijeh na lice i ispunjava vas zadovoljstvom. Sve to omogućuju suvremeni motori i pogon. Uz još jedan malen detalj: izađite iz Grand Vitare, odšećite dalje i okrenite se. Ona ne izgleda ozbiljno, ona to zaista jest.

Izlet za vozačevu dušu


IGRAJTE NA SVozite Suzuki s najboljo

DVO

U Tri skutera Suzuki Burgman

izvlačenje 1.7.2009.

Nagradna igra zasve dosadašnje i buduće vlasnikeSuzuki automobila

Detalje i pravila nagradne igre potraži na www.

18-19 oglas.indd 1818-19 oglas.indd 18 7/7/09 8:47:36 PM7/7/09 8:47:36 PM

SIGURNO!om dodatnom opremom

VOSOBNIM STANOM ZAGREBU!

Dvosoban stan s garažomizvlačenje 15.1.2010.

w.suzuki.hr ili kod ovlaštenih Suzuki prodavača

18-19 oglas.indd 1918-19 oglas.indd 19 7/7/09 8:47:42 PM7/7/09 8:47:42 PM

Predstavljamo

20 www.suzuki.hr

Jednostavno zabavanTrendovski oblikovan i svestran,

novi Suzuki SFV 650 Gladius

jednako će se svidjeti početnicima

i okorjelim bikerima

20-23 gladius.indd 2020-23 gladius.indd 20 7/7/09 8:48:03 PM7/7/09 8:48:03 PM

Suzuki SFV 650 Gladius

www.suzuki.hr 21

Suzuki o svom novom modelu govori u stilu: “moda susreće tehnologiju”, a to je vidljivo već s prvim pogledom na ovog ljepotana na dva ko-tača! Stigao je novi model za početnike - SFV 650 Gladius. Suzuki je tim modelom nesumnji-

vo zaokrenuo dizajnerski pravac te oštrokutni dizajn mo-dela SV, svojevrsnog Gladiusovog prethodnika, zamijenio blagim i oblim linijama.


Predstavljamo

22 www.suzuki.hr

Gladius svoj trendovski status, osim atraktivnim izgledom, ističe i izborom boja u ponudi. Uz „klasične“ Suzukijeve plavo-bijele kombinacije, dostupan je i u crveno-bijeloj ili crno-žutoj kombinaciji, ili pak u posve cr-noj boji.

Time je dobiven vrlo moderan izgled koji će se svidjeti širokom spektru vozača početnika, bez obzira na dob i spol. Osim obliko-vanja, trendovski štih naglašavaju i kombinacije boja.

Suzuki je u Gladius, usprkos ogra-ničenjima koje postavlja ekološki standard Euro 3, uspio ugraditi ne samo više snage, nego i elana, pa motor podsjeća na prve modele SV-a 650. Osim toga, agregat V2 veselo se i elastično vrti, pokazao

se najživahnijim u klasi, a odličnom dojmu doprinosi i nešto krući gas. Riječ je o dobro poznatom dvoci-lindrašu koji se u modelu SV 650 dokazao kao snažan i pouzdan, a za Gladuis je dorađen u mnogim detaljima. Smanjeno je trenje, a sustav ubrizgavanja goriva s injek-torima s deset otvora i dvostrukim leptirima vrlo je sličan onome na GSX-R-u. Rezultat je 10 posto efi kasniji motor koji još mirnije i uglađenije radi.Sjedalo je postavljeno nisko da bi

Bogat izbor boja


Suzuki SFV 650 Gladius

www.suzuki.hr 23

vozači svih visina mogli stopalima dodirnuti tlo, a Suzuki kao dodatnu opremu nudi i znatno naprednije sjedalo koje se može podesiti na visinu između 790 i 810 milimetara.

Uz to, zahvaljujući duboko po-stavljenom upravljaču te izrazito malom kutu u koljenima, neovisno o sjedalu, Gladius vozača drži u

sportskom položaju. U vožnji je Gladius vrlo udoban i okretan. To će posebno cijeniti početnici, ali ni sportski nastrojeni vozači neće biti razočarani. Na visini zadatka su i kočnice, a ABS je na listi doplata.Osim svježeg izgleda i sjajnih vo-znih osobina, Gladius se odlikuje i vrlo povoljnom cijenom od samo 59.490 kuna.

Ljepotica i zvijerIz mnogih je Gladiusovih karatkeristika jasno da se on želi dopasti i pripadnicama ljepšeg spola. Naravno da mislimo na vozačice, a ne suputnice, mada se niti one neće ustručavati sjesti na ovog ljepotana. Osim izgledom, i položaj sjedenja do-bro je prilagođen nižim vozačima, a lako uprav-ljanje i korištenje motocikla također su plus za korisnice nježnijih pokreta.No to nikako ne znači da je Gladius “ženski”

motor i da nije sposoban za ozbiljniju vožnju. Na-protiv, iskusni će bikeri cijeniti njegovu okretnost i upravljivost. Bez obzira na vještinu, dob i spol, na Gladiusu možete uživati i u moćnom zvuku velikog dvocilindraša od 650 ccm koji je poseb-no impresivan pri puštanju gasa. Lijep i moćan – jednostavno savršena kombinacija – nešto kao ljepotica i zvijer... ili ipak ljepotica na zvijeri, već kako vam drago.


Suzuki Samurai Serengeti

www.suzuki.hr 25

Nigdje nemaKada vam treba pravo terensko vozilo, namijenjeno samo teškim terenima i posebnim uvjetima, najpametnije je postupiti kao Roman Simon, zaljubljenik u prirodu koji svaki svoj slobodni trenutak nastoji provesti u njoj

25-27 simo i samurai.indd 2525-27 simo i samurai.indd 25 7/7/09 8:49:00 PM7/7/09 8:49:00 PM

Čovjek i auto

26 www.suzuki.hr

Zašto baš Suzuki?Bio sam u prilici probati razna te-renska vozila i mogu reći da nitko drugi još nije napravio ovakav au-tomobil. Svašta sam vozio, i velike i male terence, tako da mogu reći da je ovo zaista nešto posebno, nešto što ne nudi ni jedan drugi proizvođač.

To vam je prvi Suzuki?Ne. Već sam prije bio vlasnik Suzu-kija Vitare pa jako dobro znam što sve ovi automobili mogu i gdje im je granica. Doduše, Vitara mi je bila posve serijska, bez preinaka. Ona-ko više gradska, svakodnevna.

Tko je autor ovih preinaka? Oda-kle vam ideje? Sve se to stječe s vremenom.

Malo pratim off road scenu, malo iskustvo. Ideja je moja, a ruke su Dragecove. Pomažu mi i ostali prijatelji. Svi su ponosni na moj Serengeti.

Što je zapravo pod limom?Ništa posebno. Samurai je već i u serijskoj izvedbi jako dobra igračka, a budući da ima i šasiju i lisnate opruge, potrebno je samo staviti druge amortizere te set većih M/T guma. Recimo 31 x 10,5 x 15 kao što sam ja stavio.

Koliki su troškovi “proizvodnje“ ovakvog automobila?Nisu previsoki jer nisam sve slagao odjednom. Ovo je rezultat nasta-janja tijekom vremena. Automobil sam već imao, a sve ostalo mjeri

Malen rastom, ali velik djelom. Tako se najlakše, ali zapravo vrlo precizno, mogu opisati sve prednosti ovakve jedinstvene terenske izvedbe. Serengeti nije šminker bez pokrića, nego čudo


Suzuki Samurai Serengeti

www.suzuki.hr 27

se tisućama kuna. Nije previše s obzirom na užitak.

Koliko je ovaj Suzuki konkuren-tan na terenu?Vrlo konkurentan. Ide svuda kuda i veliki terenci, a pred njima ima broj-ne prednosti. Osim što je lagan i ma-len - što je na terenu velika prednost - on je i jeftiniji te jednostavniji. Ima vrlina dosta, a tvrdnje o japanskoj kvaliteti nisu puka priča. Bio sam na boku nekoliko puta i još se ništa nije pokvarilo. Ma, fantastičan je.

Koliko je prešao kilometara?Tko će to znati? Ne znam ni koji sam vlasnik. Šalim se! Problem je u brojaču, koji nije šestoznamen-kasti, pa nitko ne zna ima li 124 ili 224 tisuće kilometara. Znam samo

da mu posljednje četiri godine nisu bile baš lagane.

Tko potpisuje boju i cjelokupan styling?Dugo sam gruntao koja je boja najzahvalnija za teren, koja se najmanje maže i na kojoj se blato najmanje vidi. Odabrao sam ovu pješčanu. Zebrasti uzorak u Africi zovu Serengeti, a meni je nekako najljepše pristajao. Zbog njega i auto odmilja zovem Serengeti.

Imate li kakav savjet za vozače terenskih vozila?Isprobajte svoje aute u njihovom pravom okružju. Čak i ispodprosje-čan terenac može više nego što očekujete. Samo stavite dobre M/T gume i pravac blato.

Snjeg ili blato?Serengeti uživa u svim situacijama. Preradama nikad kraja – kako biste ovako uživali bez nepotrebnih iznenađenja, trebate napraviti poseban automobil i po pitanju sigurnosti. Zaštitini je luk proizvela tvornica, a bolja sjedala s H-vezanjem ugradite sami


produžena Lhotkina Stanovi: 21-136 m2

Naselje Pre ko-jug

ljetovanje na poklon! uz kupnju stana

Akcija traje do 17.7.

cijena od

1805 Eur/m2

kvaliteta stanovanja koja se isplati...

prodaja: d.o.o., Medvedgradska 19, Zagreb, t: 01 4666 765, 4667 074, 4666 335 www.nivogradnja.hr

Bolni ka 34, stanovi: 72-107 m2

cijena od 1615 Eur/m2

Naselje Ris


www.suzuki.hr 29

Harmonija duhaAikido je moderna japanska borilačka vještina, ali je isto tako i svojevrsna životna fi lozofi ja

Japanci malo ozbiljnije i pot-punije doživljavaju nekoć kod nas čestu parolu “u zdravom tijelu zdrav duh”, a važna je komponenta svih

njihovih borilački vještina i treni-ranje duha. Fizička je komponenta

samo djelić cijele priče.Aikido je moderna borilačka vje-ština razvijena početkom prošlog stoljeća. Ime je nastalo od tri ja-panska znaka - ai, ki i do. Najčešći prijevodi tih znakova su harmonija, energija i put ili pak harmonija, duh

i put. U svakom slučaju riječ je o borilačkim tehnikama razvijanima tako da kontroliraju napadača kontrolirajući i preusmjeravajući njegovu energiju, umjesto da je blokiraju. Vještim pokretima aiki-doka, kako se naziva osoba koja

29-31 aikido.indd 2929-31 aikido.indd 29 7/7/09 8:49:45 PM7/7/09 8:49:45 PM

Slobodno vrijeme

30 www.suzuki.hr

prakticira tu vještinu, usmjerava na-padačevu energiju i koristi je protiv njega, odnosno u svoju obranu.Tehnički se aikido bazira na daito ryu aikijutsuu, a osim upotrebe raznih tehnika bacanja i blokiranja, u aikidu se koriste i tehnike s oružjem - ko-pljem (yari), kratkim štapom (jo) i možda bajunetom (juken), a najviše se koristi mač (katana). To se vidi i iz pokreta, jer se aikidoka često kreće poput mačevaoca.Postoji nekoliko raznih škola aikida, od kojih su se neke razvile još za ži-vota Moriheija Ureshibe, utemeljitelja te vještine, a druge nakon njegove smrti.

Na zapad je aikido stigao pedesetih godina prošlog stoljeća. Prvi dodir s njim imali su francuski džudaši 1951., a u sljedećih se desetak go-dina proširio Europom i Sjedinjenim Državama. Danas se aikido dojo može pronaći praktično bilo gdje na svijetu. U aikidu, kao i u većini japanskih borilačkih vještina, jednako su važne i fi zička i mentalna komponenta. Fi-zički je trening aikida raznolik, a osim općeg fi zičkog treninga i stjecanja kondicije, važan se dio odnosi i na posebne tehnike. Budući da se veliki dio aikida sastoji od bacanja, većina učenika najprije svlada siguran način padanja ili kotrljanja. Nakon toga sli-

Utemeljitelj aikidaZačetnik i utemeljitelj aikida je Morihei Ueshi-ba (1883.-1969.), kojega mnogi aikidoke nazivaju i o-sensei, što znači Veliki učitelj. On je dvadestih i tridesetih godina prošlog stoljeća razvio aikido kao jedinstvenu vještinu na osnovi nekoliko starijih vještina koje je dotad pro-učavao. Ueshiba nije aikido vidio samo kao sintezu njegovih vještina, nego i kao izraz osobne fi lozofi je univerzalnog mira i pomi-renja.


www.suzuki.hr 31

jedi svladavanje složenijih tehnika obrane, a ovisno o stilu riječ je o tehnikama s oružjem ili bez njega.U pravilu se trening aikida zasni-va na vježbanju dvaju partnera u izvođenju unaprijed određenih formi - kata, a u manjoj mjeri radi se o slobodnoj borbi. Tehnike su uglavnom obrambene, a da bi mo-gli vježbati s partnerom, aikidoke moraju naučiti i napadati na razne načine. Iako se napad ne uči toliko temeljito kao kod drugih, “uda-račkih” vještina, dosta se pažnje posvećuje “poštenim” napadima - najčešće je riječ o snažnim udarci-ma ili imobilizirajućim zahvatima.

Gdje i kako?U Hrvatskoj djeluje više aikido klubova pa će zainteresirani lako naći neki u svojoj blizini. Skupili smo popis većine njih i njihove web-adrese.

Aikido društvo Zagreb - www.aikidozg.comAikido klub Izvor - www.aiki-do.hrKi Aikido Dojo Zagreb - www.ki-aikido-zagreb.hrAikido društvo Osijek - www.aikido-osijek.hrAikido klub Salix, Sisak - www.aikido-salix.hrAikido klub Sesvete - www.aikidosesvete.hrAikido Velika Gorica - www.aikidovelikagorica.comAikido klub Bjelovar - www.aikidobjelovar.hrAikido društvo Essek - www.aikido-osijek.com

Aikido klub Donat, Zadar - www.aikidozadar.hrKi Aikido klub Zadar - www.aikido-zadar.comAikido klub Rijeka - www.aiki-do.com.hrAikido klub Put, Zagreb - www.aikidoput.hrAikido klub Jadran, Split - www.aikidojadran.com¸Aikido klub Musubi Zagreb - www.aikido-musubi.hrTakemusu aiki Dojo Rijeka - www.aikidorijeka.hrAikido klub Aikikai Požega - www.aikidopozega.hrAikido klub Aikikai Varaždin - www.aikidovarazdin.hr

Naziv aikido nastao je od tri japanska znaka - ai, ki i do - harmonija, energija i put


Suzuki izlog

32 www.suzuki.hr

Ljeto nam se vratiloSunce nas je ponovno obasjalo punom snagom, a jedan od najvažnijih rekvizita za ljetnu sezonu svakako su sunčane naočale. Da bi savršeno odgovarale vašem ljubimcu na dva ili četiri kotača, odaberite jedan od atraktivnih modela iz Suzukijevog izloga.Cijena: 552,29 kuna

Nek’ svi znajuPonosni ste vlasnik legendarnog GSX-R-

a? Želite to pokazati i kad vaš ljubimac na

dva kotača nije uz vas? Rješenje je privje-

sak s logotipom koji možete objesiti na

ključeve ili gdje god vam drago. Naravno,

možete ga nositi i ako nemate motocikl.

Dovoljno je da vam se sviđa.

Cijena: 301,04 kune

Modni detaljOsim raznih “stilski obilježenih” odjevnih predmeta, u Suzu-kijevom izlogu je i zanimljiva retro kolekcija. Za ljetne dane iz nje smo za vas odabrali ovu atraktivnu žensku majicu. Od pamuka je, a dostupna je u rasponu veličina od XS do XL.Cijena: 265,53 kune

32-33 izlog.indd 3232-33 izlog.indd 32 7/7/09 8:50:18 PM7/7/09 8:50:18 PM

Suzuki Swift

www.suzuki.hr 33

Svakim danom, čak i nedjeljom...Koliko ste puta muku mučili kamo sa stvarima dok gurate kolica kroz gužvu u supermarketu. Još ako se djeca motaju oko vas, zadovoljstvo je potpuno. Za lakšu organizaciju Suzuki vam nudi ovu atraktivnu i praktičnu torbu za kolica koja će vam olakšati šoping.Cijena: 207,52 kuneMali veliki

Svaka čast modernim elektronskim

igračkama, ali one ne mogu zamijeniti

neke univerzalne vrijednosti. S

vaki dje-

čak, a i pokoja djevojčica, ubrzo nakon

što se počnu snalaziti na svo

jim noga-

ma požele voziti “brm-brm”. Ako rodi-

telji uživaju u Suzukiju, logično je da to

isto omoguće svom mališanu. Kupite

mu mali Swift Sport na nožni pogon i

sreći neće biti kraja.

Cijena: 1186,48 kuna

32-33 izlog.indd 3332-33 izlog.indd 33 7/7/09 8:50:27 PM7/7/09 8:50:27 PM

U sljedećem broju

SX4Spreman za

sve prilike

SAVRŠEN VIKENDUžici za dušu i tijelo

PREDSTAVLJAMO

PREDSTAVLJAMO

DL 650Kralj Alpa

DOBITNICI 1. KOLA NAGRADNE IGRE

34 www.suzuki.hr

34 next.indd 3434 next.indd 34 7/8/09 5:40:01 PM7/8/09 5:40:01 PM

S magazin 02 2009

Documents

Transcript of S magazin 02 2009