ÅRSMELDING 2011Mo I RaNa HavN KF

ÅRSMELDING 2011

Økning i godsomsetningen over Mo i Rana Havn i 2011Godsomsetningen over Mo i Rana Havn økte med 149 684 tonn i 2011, tilsvarende 4,4 % i forhold til driftsåret 2010.

Totalt godsomslag for alle kaiavsnitt ble på 3 587 856 tonn, og er det 3. største noen sinne. Bare driftsårene 2004 og 2007 kan vise til større aktivitet.

Den største økningen gjennom året hadde man på Rana Industriterminal AS.

Fordelingen mellom innenriks og utenriks godstransport ble henholdsvis 1 242 670 og 2 345 186 tonn, tilsvarende 35 & 65 %.

Antall skipsanløp økte fra 979 i 2010 til 1015 i 2011.

Forholdet mellom losset og lastet gods viser 48 og 52 %, tilnærmet retningsbalanse. Det faktum at det kommer like mye gods inn som det går ut over kaiene, betyr mye for miljøet og de skip som trafikkerer havna, og reduserer ballastreiser.

Mo i Rana Havn forventer at den positive utviklingen som vi har sett de to siste årene fortsetter i transportnavet Mo i Rana i 2012, ikke bare over havna men også med bil og bane, og over øst- vest korridoren E12, til og fra de viktige markedene i Sverige, Finland og Russland.

Prøveordningen med modulvogntog på 25,25 meter over E12, fra Svenskegrensen til terminaler i Mo i Rana er for-lenget.

PRoDUKSJoNSMÅL

3Mo i Rana Havn Årsmelding 20112 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

Som nevnt økte godsomsetningen over Mo i Rana Havn med ca. 4,4 % i forhold til driftsåret 2010, og bidro i form av brukerbetaling og andre salgs- og leieinntekter til overskuddet. Det vises for øvrig til: Driftsregnskapet. De største enkeltpostene på inntektssiden er:• Brukerbetaling/havneavgifter – anløpsavgiften og kai og vare vederlag• Andresalgs-ogleieinntekter/vederlag – kraninntekter og inntekter på taubåtene

På inntektssiden kan følgende bemerkes i forhold til 2010 regnskapet:• Havneavgifteneviserenøkningpå kr.282882.-• Vederlag/vareavgiftviserennedgangpå kr.236322.-

De største enkeltposter på utgiftssiden er:• Lønnogsosialeutgifter.Lønnsutgifteneerinndelt i fastlønn egne mannskaper, overtid og pensjon samt lønn m.m. for innleide mannskaper• Kjøpavvarerogtjenestersominngåriproduksjonen/ vedlikeholdsutgifter

Sum driftsutgifter er økt med kr. 1 930 546.- i 2011, et forhold som skyldes variable utgifter, og økt aktivitet på kraner, flytende materiell og annet utstyr. På Bulktermina-len havarerte transportbandet i kai-kanalen, som følge av forurenset last fra skip. Ca. 70 % av kostnadene på ca. kr. 800 000.-, ble dekket av lasteeier og forsikringen.

orientering til kommunestyretK-styretiRanablirorientertomutviklingenihavnagjennom året

Havnas driftsregnskap for 2011 gav et netto driftsresultat på kr. 444 156.- som før disposisjoner fremkommer slik:

• Åretsregnskapsmessigemindreforbruk (overskudd) kr. 444 156.- • Avsetningtildisposisjonsfond i samsvar med budsjett kr. 1 161 091.- Driftsoverskudd 2011 kr. 1 605 247.-

DRIFTSREGNSKaPET

KoMMENTaRER TIL DRIFTSREGNSKaPET oGREGNSKaPSMESSIG MINDREFoRBRUK 2011

Driftsinntekter 2011 2010inkl. overføringer kr. 23 174 629,- kr. 24 551 522,-

Driftsutgifter inkl. avskrivninger kr. 21 474 212,- kr. 19 543 666,-

Brutto driftsresultat 2011 2010 kr. 1 700 418,- kr. 5 007 856,-

• Driftsinntekteneerredusertmed kr.1376893,- ogskyldesoverføringenfraRK kr.1784283,- utbetalt i 2010. • Driftsutgifteneerøktmed kr.1930546,- og skyldes kjøp av varer og tjenester (vedlikehold)

Eksterne finansinntekter kr. 163 966.-

Eksterne finansutgifter Renter, provisjon m.m kr. 2 056 367.-Avdragsutgifter kr. 1 400 010.-Sum eksterne finansutgifter kr. 3 456 377.-

Det vises til driftsregnskapet som etter de lovbestemte regnskapsføringer viser et regnskapsmessig mindrefor-bruk (overskudd) på kr. 444 156.-, etter at kr. 1 161 091.- er avsatt til disposisjonsfondet.

Sammensetning Rana havnestyre 2008–2011

Representanter vararepresentanter

LarsMidtstraum(leder) MiaHansen

KarenHaglandAmundsen AsmundAmundsen

Per Ingebrigtsen Hilde Birgitte Rønningsen

AllanJohansen EspenLervik

Brukerrepresentanter

Svein Are Olsen Gunnar Flønes

VillyJ.Jacobsen RuneJacobsen

ansatte representant

HermanBreiland KirstenBovim

5Mo i Rana Havn Årsmelding 20114 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

LÅNEPoRTEFØLJEN

Vedutløpetav2011harMoiRanahavnKFenlangsiktiglånegjeldpå49411600.-iKommunalbanken.Lånegjel-den per utløpet av 2010 var på 50 811 629.-

Pensjonsforpliktelser 2011 utgjør kr. 12 352 572.-

Gj.sn. rente 5,31%Langsiktiggjeldmedfastrente: kr.16799944

Gj.sn. rente 3,67%Langsiktiggjeldmedflytenderente: kr.32611656

avdrag.MoiRanahavnKFbetalte1400010iavdragpålånnr20040592iKommunalbanken.Dettebeløpetutgjøråretssamlede avdragsbelastning.

Renteprognoser.I tabellen nedenfor fremskriver vi renten i bedriftens låne-portefølje for de 5 neste år:

MoiRanahavnKFbenyttersegaveksternbistandiar-beidet med låneporteføljen, den samme som Rana kom-mune,ogbenytterKommunalbankensomkildeforbilligkreditt.

Havna har hatt en langtidssykemeldt gjennom året, etter ryggoperasjon. Sykefraværet blant havnas ansatt viser en gledelig nedgang siste år.

2012 2013 2014 2015 2016Prognose rente 1 680 562 1 546 636 1 557 727 1 580 031 1 740 851

SykefraværetÅr 2007 2008 2009 2010 2011Fravær 5,75 % 3,69 % 3,42 % 2,8 % 0,75 %

MoiRanahavnKFarbeideraktivtforåøkegodsomset-ningen over Bulkterminalen og Toraneskaia og vi er i god dialog med havnebrukerne om dette. Det årlige Bruker-kontaktmøtet der alle de største havnebrukerne er repre-sentert, bebuder full sysselsetting og økt aktivitet for sine bedrifter i deres tidsperspektiv.

MoiRanahavnKFharleidut”Frihavnsområdet”forenperiode på 10 år for produksjon av plasskrevende merder. Produksjonen gikk for fullt i 2011.

Økonomisk utvikling – endringer gjennom åretEn hver driftsmessig endring hos våre havnebrukere, det være seg driftsøkning eller reduksjon, vil merkes først i havna, og slå positivt eller negativt ut på våre regnskaper, ref. Finans-krisen og omfanget av denne.

SaksutredningHavnas regnskap legges fram for Kontrollutvalget ogKommunestyret.

LikestillingForetaket arbeider løpende gjennom rekruttering og for-fremmelse for likestilling mellom kjønnene.

vurderingDenøkonomiskesituasjoneniMoiRanahavnKFerigodbedring etter en økning i godsomsetningen over Mo i Rana Havn i 2010 og 2011, god kontroll med utgiftssiden, og det forebyggende vedlikehold. Prognosene for det kom-mende år gir videre grunn til optimisme, på tross av den usikkerheten som råder rundt i Europa.

Det er betalt avdrag på vår låneportefølje kr. 1.400 010.- og totale rentekostnader utgjør kr. 2 056 367.

foto

: To

mm

y S

kog

7Mo i Rana Havn Årsmelding 20116 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

SaMFUNNSSIKKERHET

Sjøveien – vår alternative motorveiLaossselittpåegenhavnogegetnærområde,ogforholdsom kan bidra til å illustrere: Mo i Rana havn er en viktig aktør nasjonalt, regionalt og internasjonalt for næringsli-vet. Mange av bedriftene i vårt omland er avhengig av at havnen fungerer som den skal. Årlig har vi en godsom-setning på ca 3,6 millioner tonn, og det sendes ut like mye gods som det tas inn over havna. Det er i dag store skip som anløper i havnen og dette i kombinasjon med effektive terminaler gir god transportøkonomi og en stor miljøgevinst i og med at mange av skipene unngår lange ballastreiser for nye oppdrag. Få havner i Norge kan vise til lignende.

Mo i Rana huser videre en av landets største industripar-ker, Mo Industripark (MIP) – som blomstrer. Mange av MIPs 120 bedriftene arbeider mot olje og gassvirksom-heten på Helgelandskysten og andre steder. I tillegg kom-mer annen stor aktivitet i omlandet.

Samfunnsansvar – Beskrivelse Den viktige rollen Mo i Rana havn har som nasjonalt og in-ternasjonal transportknutepunkt stiller strenge kvalitets-krav til tjenestene som tilbys. Havna har sterk fokus på sikkerhet i alle ledd, og hensynet til miljø og lokalsamfunn skal være en naturlig del av den kommersielle og regio-nale utvikling.

Mangfoldet i de trusler og risikoer samfunnet står oven-for kan gi en rekke sektorer betydelige sikkerhetsmessige utfordringer. Transportsektoren, bestående av veg, jern-bane, luft og sjø, har stor samfunnsmessig betydning.

Beredskapsvakt – havnebåtene Mo i Rana havn KF ivaretar sikkerheten i havna/havne-distriktet når det gjelder beredskap, beredskapsvakt og oljevernm.m.DetvisesforøvrigtilMoiRanahavnKFshjemmeside: www.moiranahavn.no der dette med olje-vernberedskap og annen beredskap i Norge er fyldig dokumentert.

Kvalitetshåndbokeninformerer om: Ledelsens ansvar: Ledelsen forplikter seg til å utvikle og innføre et kvalitets-system, gjennomføre

kvalitetshåndbokens angitte punkter samt ivareta mennes-kers liv og helse, det ytre miljø, anlegg og produksjon, kunn-skap og informasjon.Miljøpolitikk: Mo i Rana Havn KF skal gjennom kontinuerlig forbedring sikre en miljøvennlig havn for omgivelsene, byen og våre kunder. Ledelsen skal påse at ansvar og oppgaver for ytre miljø er definert og følges opp.HMS: Havna er tilsluttet Helse & Sikkerhet Ba med bak-grunn i Arbeidsmiljølovens Kap.3 § 3, herunder overvå-king av de ansattes helse. Alle ansatte ble i undersøkelse bedt om kommentarer til både det fysiske og det psyko-sosialearbeidsmiljøet.Kommentareneermegetpositive.Alle trives på jobb og har et godt arbeidsmiljø. Ref. egen rapport.

Rana kommunes eierskapsmelding og oppfølging av denne HavnestyretiMoiRanaHavnKFharimøteden7.sep-tembersomsak33/11,ogiseneremøter,behandletendel sider ved eierskapsmeldingen for Rana kommune og oppfølgingen av denne. Arbeidet med eierskapsmeldin-

Havnas ansatteMo i Rana havn KF drives i dagmed enminimumsbe-manning og sysselsetter 10 personer, 6 av disse går inn iberedskapsvaktordningenogdriftenav taubåtene.Vedbehov suppleres det blant annet med mannskaper fra Mo Losse-oglastekontortilkrankjøring.ItilleggtildetteharIndustrikaiene og godsterminalene egne mannskaper.

Nasjonal Transportplan RanakommuneogMoiRanahavnKFertilfredsmedatRegjeringen og Storting har utpekt Mo i Rana Havn som en av tre stamnetthavner i Nordland. Det er videre kon-kludert med at Mo i Rana totalt sett har en sentral plass i Nordland som knutepunkt for transport og som viktig bruker av stamleden.

Ny NTP fra transportetatene fremlegges 29. februar, og skal i hovedsak videreføre gjeldende transportplan, men skal også fange opp nye utviklingstrekk og utfordringer som gjelder utslipp av klimagasser fra transportsektoren. Utover dette omtales kombiterminal i Mo, der det fremhe-ves at terminalen i Mo er godt lokalisert og det bør være gode muligheter for integrasjon med sjøtransport.

LogistikkknutepunktFå steder ligger forholdene bedre til rette for en moderne og effektiv omlastingsterminal mellom bil, båt og bane enn i Mo i Rana havn. Nordlandsbanen er nærmeste nabo til havneområdene. På Toraneskaia er det lagt jernbane-spor langs hele kaifronten, CargoNets godsterminal ligger i bakområdet til havna, bare 200 meter fra kai og Ro – Ro anlegg. Mo i Rana havn er plassert i skjæringspunktet mellom stamveiene E6 og E12, jernbane og sjøgående trafikk midt i Norge.

Ledelsens ansvar – Miljøpolitikk – Høy etisk standard – HMSMo iRanaHavnKF er sertifisert avDetNorskeVeritasetter Kvalitetssystemet ISo 9001:2008 for følgende om-råder: Forvaltning og drift av havnedistriktet, herunder havne-vesenets terminaler og taubåter.Første sertifikat gyldig fra 1997.12.04, nåværende serti-fikat er gyldig til 2012.05.26.

gen og oppfølgingen av denne har foregått uten at Mo i Rana Havns havnestyre og havneadministrasjon har del-tatt i prosessen.

Havnestyret og Mo i Rana Havn’ s administrasjon har i brevs form bedt om møte med Rana kommunes politiske ledelse før saken igjen settes på sakskartet.

Rana Gruber aS – Behov for større utskipningsanleggRana Gruber AS har hatt en positiv utvikling de senere år, og kan ha behov for utvidelse av havnekapasiteten slik at bedriftenkantaimotstørreskip.MoiRanaHavnKFerigod dialog med bedriften og har foreslått et opplegg som muliggjør lasting av skip opp mot 300 000 DWT.

Bulkterminalen blir i dette opplegget vurdert som utskip-ningskaia for dagens skipsstørrelse ved utskipningsan-legget, i en eventuell byggeperiode. Dialogen med Rana Gruber AS fortsetter.

Tilknytning mellom kaispor på Toraneskaia og JernbaneterminalenSiste kontakt mellom Jernbaneverket var i brev av 25. ok-tober 2011 fra samme.

Vurderingavnyttsidespormågjøresmedbakgrunnidelover og forskrifter som gjelder for jernbanen. Arbeidet for etableringen av kaispor fortsetter.

Foto

: B

ran

n-

og r

edn

ingst

jen

este

n i

Ran

a

9Mo i Rana Havn Årsmelding 20118 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

vIKTIGE BEGIvENHETER 2011

Kommende Nasjonal transportplan – NTP 2014-2023Ny NTP skal legges fram våren 2013, og skal i hovedsak videreføre gjeldende transportplan, men skal også fange opp nye utviklingstrekk og utfordringer som gjelder ut-slipp av klimagasser fra transportsektoren. Hovedrapport fra utredningsfasen ble overlevert departementene 1. fe-bruar 2011.

Nasjonal Transportplan 2014-2023 – UtredningsfasenTransportetatene og Avinor har fått i oppdrag fra Sam-ferdselsdepartementet og Fiskeri- og kystdepartementet å utarbeide et faglig forslag til regjeringens arbeid med Nasjonal Transportplan for 2014-2023. Etatenes og Avi-nors forslag vil være et grunnlagsdokument for regjerin-gens arbeid med stortingsmelding om NTP, som skal behandles av Stortinget i vårsesjonen 2013. Etatene og avinor vil presentere sine anbefalinger i et felles plan-forslag i februar 2012. Havnefogden har deltatt på flere møter i sakens anledning og om Nordområdene gjennom året.

Utdrag fra utredningen:Stamnetthavner i korridor 7Mo i Rana Kystverket kjenner ikke til spesielle problemer eller flaskehal-ser for havna i Mo i Rana. Muligheten for god integrering mel-lom havn og bane er god.

Mo Kombiterminal – utvidelsesmulighetTerminalen i Mo er godt lokalisert, med romslig plass. Mu-lighetene for eventuell integrasjon med sjøtransport med hensyn til infrastruktur er svært god. CargoNet har flyttet all kombitransport i regionen til Mo. Dette vil ligge til grunn også for den videre utviklingen. Kombiterminalen i Mo er i utgangspunktet bra med rikelig kapasitet slik den i dag ligger. Det vil ikke være behov for kapasitetsøkende investeringer på svært lang tid.Basert på dagens trafikk og et driftsmønster hvor lasting/ lossing avikles i løpet av 12 timer, er kapasitetsreserven på 340 prosent.

E12 fra svenskegrensen til Mo i Rana – modulvogntogPrøveordningen med ”modulvogntog” med inntil 25,25meter lengde og 60 tonn totalvekt på strekningen fra sven-skegrensen til terminaler i Mo i Rana, har pågått siden 1. juni 2008 og fikk i utgangspunktet en varighet på tre år. Ordningen er meget viktig for aktiviteten på europaveien, og bidrar til mer effektive og miljømessige godstrans- porter. Ordningen ble forlenget fra 2011.

Lov 2009-04-17 nr 19: Lov om havner og farvannNy lov om havner og farvann er vedtatt, jf. lov 17. april 2009nr.19. Loven trådte i kraft1. januar2010oger-statter lov 8. juni 1984 nr. 51 om havner og farvann mv. Hovedmålsettingen med loven er å etablere et juridisk rammeverk som bidrar til at havnene utvikles til logistik-knutepunkt, og til effektiv og trygg sjøtransport som med sitt miljøfortrinn hevder seg i konkurransen med andre transportformer.

§ 1. Lovens formål Lovenskalleggetilretteforgodfremkommelighet,tryggferdsel og forsvarlig bruk og forvaltning av farvannet i samsvar med allmenne hensyn og hensynet til fiskeriene ogandrenæringer.Lovenskalvidereleggetilretteforef-fektiv og sikker havnevirksomhet som ledd i sjøtransport og kombinerte transporter samt for effektiv og konkur-ransedyktig sjøtransport av personer og gods innenfor nasjonale og internasjonale transportnettverk. Lovenbeståravenfarvannsdelogenhavnedelitilleggtilflere nye forskrifter og endringer i eksisterende forskrift-verk.Lovengirhjemmeltilåfatteenrekkeenkeltvedtakog gi forskrifter for å oppnå lovens formål.

MoiRanahavnKFfølgertettmedimarkedsutviklingen,og har god kommunikasjon med våre havnebrukere. Bru-kerkontaktmøte avvikles årlig i slutten av november, der ca. 80 % brukere er representert for utveksling av gjen-sidig informasjon blant annet om kommende driftsår. Havna står godt rustet for fremtiden og er klar for den oppgangen som vil komme. Det vises til regnskapstall og til noter.

MoiRanahavnKF,13.mars2012

Per anders Nygaard Stig FramarsvikHavnefogd Havnestyreleder

foto

: To

mm

y S

kog

11Mo i Rana Havn Årsmelding 201110 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

REvISJoNSBERETNING 2011

foto

: To

mm

y S

kog

13Mo i Rana Havn Årsmelding 201112 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

15Mo i Rana Havn Årsmelding 201114 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

DRIFTSREGNSKaPET BaLaNSE

2011 2010 Regnskap Regulert budsjett opprinnelig budsjett Regnskap

Driftsinntekter Brukerbetalinger 3 114 241 3 130 000 3 130 000 2 831 359

Andre salgs- og leieinntekter 16 401 665 15 918 043 15 918 043 16 637 987

Overføringer med krav til motytelse 3 658 724 1 982 000 1 982 000 3 297 893

Overføringer uten krav til motytelse 0 0 0 1 784 283

Sum driftsinntekter 23 174 629 21 030 043 21 030 043 24 551 522

Driftsutgifter Lønnsutgifter 6964410 6143692 6143692 6372103

Sosiale utgifter 1 093 485 1 419 260 1 419 260 1 651 094

Kjøpavvarerogtjenestersominngåritjenesteproduksjon 8653369 7319000 7319000 6614339

Kjøpavtjenestersomerstatterkommunaltjenesteproduksjon 1555649 1661000 1661000 1696322

Overføringer 10 058 0 0 2 568

Avskrivninger 3 197 240 3 113 000 3 113 000 3 207 240

Fordelte utgifter 0 0 0 0

Sum driftsutgifter 21 474 212 19 655 952 19 655 952 19 543 666

Brutto driftsresultat 1 700 418 1 374 091 1 374 091 5 007 856

Finansinntekter Renteinntekter, utbytte og eieruttak 163 966 70 000 70 000 159 743

Mottatte avdrag på utlån 0 0 0 0

Sum eksterne finansinntekter 163 966 70 000 70 000 159 743

Finansutgifter Renteutgifter og låneomkostninger 2 056 367 1 996 000 1 996 000 2 197 076

Avdrag på lån 1 400 010 1 400 000 1 400 000 1 400 019

Utlån 0 0 0 0

Sum eksterne finansutgifter 3 456 377 3 396 000 3 396 000 3 597 095Resultat eksterne finansieringstransaksjoner -3 292 411 -3 326 000 -3 326 000 -3 437 352

Motpost avskrivninger 3 197 240 3 113 000 3 113 000 3 207 240

Netto driftsresultat 1 605 247 1 161 091 1 161 091 4 777 743

Bruk av tidligere års regnskapsmessige mindreforbruk 1 590 545 0 0 0

Bruk av disposisjonsfond 0 0 0 0

Bruk av bundne driftsfond 0 0 0 0

Bruk av likviditetsreserve 0 0 0 0

Sum bruk av avsetninger 1 590 545 0 0 0

Overført til investeringsregnskapet 0 0 0 0

Avsatt til dekning av tidligere års regnskapsmessige merforbruk 0 0 0 2 700 588

Avsatt til disposisjonsfond -2 751 636 1 161 091 1 161 091 486 610

Avsatt til bundne driftsfond 0 0 0 0

Avsetninger til likviditetsreserven 0 0 0 0

Sum avsetninger -2 751 636 1 161 091 1 161 091 3 187 198

Årets regnskapsmessige overskudd (mindreforbruk) 0 0 0 2 077 155

Årets regnskapsmessige underskudd (merforbruk) 0 0 0 0

Sum = I + J - K 444 156 0 0 1 590 545

2011 2010

Eiendeler anleggsmidler 90 208 716 92 474 021 Faste eiendommer og anlegg 16 825 360 17 101 748

Utstyr, maskiner og transportmidler 63 470 046 66 390 898

Utlån 0 0

Aksjer og andeler 0 0

Pensjonsmidler 9 913 310 8 981 375

omløpsmidler 4 582 255 4 972 528 Kortsiktigefordringer 2586405 2758635

Aksjer og andeler 0 0

Premieavvik 636 124 560 691

Sertifikater 0 0

Obligasjoner 0 0

Kasse,postgiro,bankinnskudd 1359726 1653202

Sum eiendeler 94 790 971 97 446 549

Egenkapital og gjeld Egenkapital 31 773 344 32 397 140 Disposisjonsfond 3 238 246 486 610

Bundne driftsfond 0 0

Ubundne investeringsfond 264 863 264 863

Bundne investeringsfond 259 990 259 990

EndringiregnskapsprinsippsompåvirkerAK(drift) -874614 -874614

EndringiregnskapsprinsippsompåvirkerAK(investering) 0 0

Regnskapsmessig overskudd (mindreforbruk) 444 155 1 590 545

Regnskapsmessig underskudd (merforbruk) 0 0

Udisponert i investeringsregnskapet 0 0

Udekket i investeringsregnskapet 0 0

Likviditetsreserve 0 0

Kapitalkonto 28440704 30669746

Gjeld: Langsiktig gjeld 61 764 172 61 800 435 Penjonsforpliktelse 12 352 572 10 988 825

Sertifikatlån 0 0

Andre lån 49 411 600 50 811 610

Kortsiktig gjeld 1 253 455 3 248 975 Kassekredittlån -1336706 -431643

Annen kortsiktig gjeld 2 590 161 3 680 618

Premieavvik 0 0

Sum egenkapital og gjeld 94 790 970 97 446 549

Memoriakonti Ubrukte lånemidler 0 0

Andre memoriakonti 0 0

Motkonto for memoriakontiene 0 0

17Mo i Rana Havn Årsmelding 201116 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

2011 2010 Regnskap Regulert budsjett opprinnelig budsjett Regnskap

Utgifter Investeringer i anleggsmidler 0 0 0 794 838

Utlån og forskutteringer 0 0 0 0

Avdrag på lån 0 0 0 0

Avsetninger 0 0 0 0

Årets finansieringsbehov 0 0 0 794 838

Finansiert slik: Bruk av lånemidler 0 0 0 0Inntekter fra salg av anleggsmidler 0 0 0 -236 397Tilskudd til investeringer 0 0 0 0Mottatte avdrag på utlån og refusjoner 0 0 0 0Andre inntekter 0 0 0 0Sum ekstern finansiering 0 0 0 -236 397

Bruk av ubundne investeringsfond 0 0 0 -558 441Bruk av bundne investeringsfond 0 0 0 0

Sum finansiering 0 0 0 -794 838Udisponert i år 0 0 0 0Udekket i år 0 0 0 0

INvESTERINGSREGNSKaPET 2012

Murmansk

Narvik

Mo i Rana

Karleby

Vasa

Umeå

Tammerfors

St PetersburgHelsingfors

TallinStockholm

Oslo

Dublin

Hull

Tilbury

AntwerpenGent

RotterdamHerne

HamburgSwinoujscie

Sassnitz

TrelleborgKöpenhamn

Göteborg

Malmö

Lübeck

MÅL oG STRaTEGIERNasjonal transportplan | Logistikkpunkt | Miljø

Sikkerhet og samfunnsansvar | Kvalitet | alltid tilstede

MomenterforrevidertSTPMoiRanaHavnKF

vISJoN

KNUTEPUNKT NoRD NoRGE(Bil – Båt – Bane – Fly)

foto

: To

mm

y S

kog

19Mo i Rana Havn Årsmelding 201118 Årsmelding 2011 Mo i Rana Havn

Mo i Rana Havn KF

Postadresse: Postboks 185, 8601 Mo i Rana

Besøksadresse: Midtre gate 23, 8624 Mo i Rana

Telefon: 75 13 47 00

Telefaks: 73 13 47 01

Epost: havna@rana.kommune.no

www.ranahavn.no

ww

w.s

pir

enet

t.n

o |

fors

ideb

ild

e: T

om

my

Sko

gMo i Rana Havn