RSA/RSI Začetni - uvodni tečaj - avp-rs.si

partner logo

RSA/RSI Začetni - uvodni tečaj

3 Road Safety Audit3. Road Safety AuditPP8/WP4 vodjaUL FGG‐PTI

partner logo

Izvedenci so ljudje, ki vedo vedno več o vedno manj stvareh, dokler nazadnje ne vedo vse o j , jnečem in nič o vsem.

Danny Kaye

partner logo

Deus ex machina

partner logo

Proces RSA je bil prvotno razvit v Veliki Britaniji okoli leta 1980 predvsem zaradi nadzora kvalitete manjših privatnih podjetij, ki so se ukvarjale z načrtovanjem in izgradnjo prometnic. P i j k l d il j M l l B l i ki j l k iPrvi je tak pregled opravil je Malcolm Bulpitt, ki je prenesel ta postopek iz varnostnega pregledovanja železniške infrastrukture, ki je bila običajna že v obdobju kraljice Viktorije.

Leta 1990 so podobne postopke prevzeli še Danska, Avstralija in Nova Zelandija, od leta p p p p j j1996 naprej pa še Irska, ki je imela v teh letih najslabšo prometno varnost v EU. V letu 1994 je Austroads izdal prvi priročnik za Road Safety Audit. Od leta 1997 se RSA izvaja tudi v 20 državah ZDA.

Direktiva 2008/96/EG evropskega parlamenta z dne 19 novembra 2008 o upravljanju prometne varnosti je med drugim predvidela tudi Road Safety Audit (RSA) - „preverjanje varnosti v cestnem prometu“. Države članice EU morajo zagotavljati, da se preverjanje varnosti v cestnem prometu izvaja za vse infrastrukturne objekte. Vse države članice morajo d 18 N b 2011 t iti i l t ij t l t TEN žjdo 18. Novembra 2011 zagotoviti implementacijo tega procesa na celotnem TEN omrežju.

partner logo2 STANJE V EU

Države, v katerih je RSA zahtevan

partner logo3 DEFINICIJA RSA

Definicija 1:Preverjanje varnosti v cestnem prometu (RSA) pomeni neodvisno podrobnosistematično tehnično varnostno preverjanje glede konstrukcijskih lastnosti projekta cestne infrastrukture, ki obsega različne faze od načrtovanja do začetnega delovanja (direktiva 2008/96)Definicija 2:RSA je formalni postopek za oceno o možnostih za nesreče in zmožnostjo ceste za varno odvijanje prometa. Lahko se ga uporablja za novogradnjo ali za rekonstrukcijo obstoječe ceste. Preverjanja naj podajo potencialna

bl tič t idik b ik i j d j ž šitproblematična mesta z vidika uporabnika in naj podajo možne rešitve za reševanje takšnih mest. Pomembno je minimizirati možnost nesreče že vnačrtovalski fazi, tako da se lahko izognemo večjim vložkom v kasnejši fazi.Presojevalci varnosti so tako orodje za preprečevanje nesreč na novih aliPresojevalci varnosti so tako orodje za preprečevanje nesreč na novih ali rekonstruiranih cestah. Ponavadi predlagajo nizkoproračunske ukrepe.

partner logo

Kaj RSA je in kaj ni?

RSA je:j- se ukvarja s prometno varnostjo- je formalni postopek- izvaja ga multidisciplinarna ekipaj g p p- izvaja ga ekipa, ki je popolnoma neodvisna od projektanta- izvaja ga ekipa, ki je kvalificirana – posamezno in kot celota- ukvarja se s prometno varnostjo vseh uporabnikovRSA ni:- ni sredstvo za kritiko projektantov- ni sredstvo za preverjanje skladnosti projekta s predpisi- ni sredstvo za medsebojno primerjavo projektov- ni sredstvo za primerjavo različnih projektnih rešitev- ni sredstvo za revizijo projekta

i d t č- ni sredstvo za oceno nesreč

partner logo

CILJI RSA

Glavni cilj RSA je zagotoviti, da vse nove cestne povezave delujejo čim boljvarno. Varnost je treba upoštevati v celotnem procesu od priprave pa do izgradnjeizgradnje.

Ostali cilji pa so: či b lj jš ti št il i t j č ki b d d j l i li- čim bolj zmanjšati število in stopnjo nesreč, ki se bodo dogajale na novi ali rekonstruirani cesti,

- izogniti se rešitvam, ki bi povzročili nesreče nekje drugje na cestnem omrežju, či i ž i b ik ž d j k k l hk- omogočiti vsem možnim uporabnikom te ceste možnost, da spoznajo, kako se lahko

varno vozijo po njej

partner logo

KORISTI IZVAJANJA RSA

• RSA se aktivno ukvarja s prometno varnostjo• Posledica RSA je manj nesreč

RSA predlaga nizkoproračunske ukrepe z visoko učinkovitostjo• RSA predlaga nizkoproračunske ukrepe z visoko učinkovitostjo• RSA promovira kulturo prometne varnosti• RSA omogoča stalen napredek pri reševanju problemov prometne varnosti

RSA č t i f ij ki k i t b d č j kt• RSA omogoča povratne informacije, ki so koristne za bodoče projekte• RSA omogoča prihranke pri denarju, času in pri življenjih

partner logo

STOPNJE IZVEDBE RSA

Stopnja 1 – faza idejne zasnoveStopnja 2 – faza PZIStopnja 2 faza PZIStopnja 3 – pred prepustitvijo ceste prometuStopnja 4 – do 6 mesecev po odprtju cesteStopnja 4 – do 6 mesecev po odprtju ceste

partner logo

- neprimerno zaporedje horizontalnih radijev

partner logo

Kako poteka cesta v nadaljevanju?

partner logo

Premajhna vertikalna zaokrožitev v krivini

Večja vertikalna zaokrožitev

partner logo

Frfotanje trase

partner logo

Vertikalno zlomljena trasaDve kratki konkavni vertikalni zaokrožitvi - vertikalno zlomljena trasa

partner logo

Neželena in želena koordinacija horizontalnega in vertikalnega vodenja trase

partner logo

Naklon brežin v krivinah

partner logo

Majhna konveksna zaokrožitev

partner logo

Preglednost : stopnja nesreč

partner logo

Ureditev pregledne berme

partner logo

Sight Distance Obstruction

Hidden Vehicle

partner logo

Preglednost pri uvozu v križišče

partner logo

Ne ‐ preglednost

partner logo

partner logo

Neprimerna lokacija prehoda za pešce: slaba preglednost

partner logo

Mednarodna banka

Stage 1: Planning PhaseStage 2: Preliminary Design Phaseg y gStage 3: Detailed Design PhaseStage 4: Construction PhaseStage 5: Monitoring Existing RoadsStage 5: Monitoring Existing Roads

partner logo

Stopnja 1 – faza idejne zasnove

V tej fazi se formira narava in obseg del pri projektu ceste. Izdela se generalni horizontalni in vertikalni potek trase. V tej fazi se pregleduje horizontalno in vertikalno vodenje trase, dimenzije prečnih profilov in generalno reševanjee a o ode je ase, d e je p eč p o o ge e a o eše a jekrižanj.

Poleg tega se v tej fazi preveri tudi kako se bo predlagana prometnica vklopilaPoleg tega se v tej fazi preveri tudi kako se bo predlagana prometnica vklopilav celotno prometno omrežje in kako bo vplivala nanj.

partner logo

partner logo

Stopnja 2 – faza PZI

V tej fazi so v projektu podani vsi detajli. Pregledovalci pregledujejo vse cestne elemente, instalacije, znake in opremo ceste. Presoja se varnostni vidik posame nih elemento To je hkrati adnja priložnost da se opra ijoposameznih elementov. To je hkrati zadnja priložnost, da se opravijospremembe v projektu pred samo izvedbo na terenu.

Večjih sprememb projekta v tej fazi ni možno predvideti

partner logo

partner logo

Stopnja 3 – faza pred predajo ceste v promet

V tej fazi, tik pred predajo ceste prometu, presojevalci pregledujejo cesto obrazličnih obdobjih dneva in ugotavljajo, če so vsi uporabniki ceste enakovrednoobravnavani.

V tej fazi je potrebno presoditi, če je bil projekt verodostojno prenesen v naravo. Pregledati je potrebno tudi vse spremembe projekta, ki so bile narejenev teku izvedbe.

partner logo

partner logo

Ali so postajališča ob križiščih? Ali so lahko dostopna?

Ali so čakalne površine za pešce in kolesarje zadostne?

Ali je zagotovljena prepoznavnost?

partner logo

partner logo

Stopnja 4 – faza na začetku obratovanja ceste

V tej fazi je možna ocena varnosti v cestnem prometu z vidika dejanskegavedenja uporabnikov. Preveri se lahko že podatke o nesrečah, ki so se zgodile od odprtja ceste. Na osnovi tega se lahko predvidi tudi potencialno nevarna mesta, kjer se bodo nesreče še lahko dogajale. Preverjanja v vseh fazah lahko vključujejo potrebo po ponovni preučitvi meril iz prejšnjih faz.

Pregled se mora izvršiti najkasneje 6 do 12 mesecev od predaje ceste

prometu.p

partner logo

partner logo

PROCES RSAPartnerji v procesu preverjanja

Naročnik

Projektant Presojevalec

partner logo

Pri izvajanju presoje enostavnih projektov (manjše obnove in rekonstrukcije in manj prometnipriključki) za izvedbo presoje zadostuje imenovanje enega presojevalca. Pri bolj zahtevnihprojektih (gradnja odsekov avtocest in hitrih cest, obvoznic, obsežnejše rekonstrukcije) jepriporočljivo, da presojo izvede skupina presojevalcev, v kateri mora biti imenovan vodjaskupine. Ta je običajno najbolj izkušen presojevalec. Presojevalec ali vodja skupinepresojevalcev presodi, ali je potrebno v presojo vključiti tudi zunanje sodelavce, ki nisopresojevalci so pa strokovnjaki za posamezna področja ki nastopajo v postopku načrtovanjapresojevalci, so pa strokovnjaki za posamezna področja, ki nastopajo v postopku načrtovanjain izdelave projektne dokumentacije.

partner logo

Pričetek procesa uvedbe RSA

RSA proces

Naročnik izbere presojevalno ekipo1

2Sestanek: naročnik ali projektant izroči projekt

Naročnik preda dokumentacijo2

Izvedba presoje3

Poročilo4

Naročnik se odloči o rezultatih5Sestanek: presojevalec obrazloži problematiko

Projekt se ne bo dopolnil Projekt se bo dopolnil

Naročnik pojasni zakaj6

Povratna inf. presojevalcem in zaključek7

partner logo

Implementacija RSA

• Implementacija je odvisna od vrste projekta (novogradnja, rekonstrukcija), od lokacije projekta (v naselju, zunaj naselja) in od stopnje izvedbe (od idejne zasnove do

obratovanja).

• Presojevalci opravijo presojo na osnovi lastnih znanj. Da ne bi spregledali posameznih detajlov je potrebno uporabljati v naprej pripravljene vprašalnike, vendar se je p j j p p j p j p p j p , j

potrebno zavedati, da le rutinsko izpolnjevanje vprašalnikov ni zadosti.

• Zelo pomembna je sestava ekipe presojevalcev. V različnih fazah pregledovanja se pojavijo p j p p j p g j p j jspecifične značilnosti projekta. Temu mora biti prilagojen tudi nabor presojevalcev.

partner logo

Poročilo in odziv na RSA

Naslov projekta

Tip ukrepa

Faza pregleda

Naročnik

Projektant

Imena presojevalcev

Pregledani dokumenti

Manjkajoči dokumenti

Datumi pregleda in obiska terena

Podrobnejše informacije o projektuKategorija cesteDolžina odsekaTip prečnega prerezaTip prečnega prereza PLDP, % tovornjakovInformacija o ranljivih uporabnikih

Glavne opazke

Spisek posameznih pomanjkljivosti po možnosti dokumentirano s foto posnetki ali dokumentacijo

Predlogi za eventualne izboljšave

Datum priprave poročilaDatum priprave poročila

Podpisi presojevalcev

partner logo

partner logo

Ugotovljene pomanjkljivosti po RSA v Nemčiji

partner logo

Tipične pomanjkljivosti na AC in HC v UK(source: Bakaba/Butterwegge, 2005)

45%

50%

30%

35%

40%

%

20%

25%

30%

5%

10%

15%

0%

5%

alignment inter-sections

crosssections

lighting signing &marking

guardrails/ recovery

zones

partner logo

RSA/RSI Začetni - uvodni tečaj - avp-rs.si

Documents

Transcript of RSA/RSI Začetni - uvodni tečaj - avp-rs.si