INTEGRANTES : CHRISTIAN ALEXIS TORO A. JAVIER PILQUIMAN GATICA.ASIGNATURA : INTRODUCCION A LAS TECNICAS DE EQUIPOS AUTOMOTRICES.PROFESOR : SEBASTIAN VALDIVIA.FECHA : 22-JUNIO-2009

INTRODUCCION

Donde haya rotación, existe la necesidad de algún tipo de rodamiento, no importando su uso generalizado en los vehículos o maquinaria industrial, además de contar con un extravagante constitución proporciona seguridad, ya que, es el encargado de recibir gran parte de la fricción de las piezas móviles y proporcionar una completa gama de sustitución; si es requerida por el operario, en caso de que halla caducado su vida útil.

TEMARIOTEMARIO Historia Cambio histórico Función Descripción Constitución Fabricación de un rodamiento y bolas de rodadura Lubricación del rodamiento Tipos de rodamientos (generales) Montaje y desmontaje de un rodamiento Diagnostico y fallas mas comunes Vida útil de los rodamientos Costos y presupuestos de un rodamiento Conclusiones Video

¿Como crear un rodamiento 3D? Fabricación de un rodamiento

¿Que es un rodamiento?

Son piezas mecánicas que se constituyen de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno que realiza una conexión entre dos elementos en rotación

Historia de los rodamientosHistoria de los rodamientos

Tienen su nombre y origen de los “cuerpos rodantes”

Cambio Histórico

El verdadero cambio histórico del rodamiento fue en la revolución industrial

FunciónFunción

Reduce la fricción, facilitan el desplazamiento, disminuyen el peso de las tareas.

De acuerdo con el tipo de contacto que exista entre las piezas, el rodamiento puede ser:

Deslizante

Lineal

Rotativo

El elemento rotativo que puede emplearse en la fabricación pueden ser:

Bolas

Rodillos

Agujas

Los rodamientos de movimiento rotativo, según el sentido del esfuerzo que soporta son;

Axiales

Radiales

Mixtos axiales-radiales

Constitución de los rodamientos

Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecución de rigurosos tratamientos térmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga.

La gama entera de fabricación de un rodamiento de bolas incluye:

e Las primeras operacionese El tratamiento térmicoØ La rectificaciónh El ensamblaje

Hay dos grandes familias de primeras operaciones:

Por arranque de virutas (torneado o trozado)

Por deformación (embutido, forjado o rodadura)

Materia prima:Barras o tubos de acero tipo 100 Cr6.

Embutido:

Deformación en frío del material (chapa) y cortado.

:Forjado

Deformación de un módulo de material, previamente calentado.

:RodaduraDeformación en caliente del

material, por rotación.

:TrozadoArranque de virutas en frío, con

una herramienta cortante o con un torno multi-husillos.

:TorneadoTécnica cercana al trozado,

pero que se efectúa con un torno mono-husillo.

El Tratamiento Térmico tiene como objetivo aumentar la dureza de la material. Existen varios procedimientos para cada etapa, según el producto.

1 - Calentamiento a 850°C

Para cambiar la estructura de la material.

2 - Temple 40°CEnfriamiento rápido para modificar la estructura del material

y obtener una dureza superior.

3 - Revenido 170°CRecalentamiento, para disminuir los efectos del golpe

térmico (temple) dentro de la estructura y estabilizar la materia.

La rectificación les da su forma “final” a los anillos desbastados y mejora el estado de la superficie elimina (aspereza).

La rectificación de las caras:

La rectificación del diámetro exterior del anillo exterior:

La rectificación del diámetro interior del anillo interior:

La rectificación del diámetro exterior del anillo interior (pista):

Acabado:Mejora el estado de superficie de las pistas, por pulido

con una herramienta bruñidora.

Juntar los distintos elementos

Aportar funciones adicionales (engrase, marcado, etc.)

En cada etapa, la gama de fabricación del rodamiento se realiza cumpliendo con la calidad total (auto-control-entre otros).

La bola es un elemento vital del rodamiento, el objetivo de la gama de fabricación es realizar bolas a la centésima de micra.

La materia prima:

Corona de hilo de acero.

La acuñación:Corte y acuñación del módulo, que resulta en una forma

gruesa para la futura bola.

Lingote de acero

pre-formacion de la bola de rodadura

El desbastado:Redondeado de las bolas entre dos platos de fundición

ranurados, con un movimiento circular.

(Presión máxima: 20 toneladas) Plato ranurado

plato giratorio

El tratamiento térmico:

Operaciones de calentamiento, temple y revenido que permiten darles a las bolas la dureza deseada.

La Rectificación:Mejora de la geometría de las bolas colocándolas entre

un eje y un plato de fundición.

El rodaje:

Operaciones que permiten llevar las bolas poco a poco a la geometría y a la cota acabada, utilizando un abrasivo.

rodaje con abrasivo

, 100% :La limpieza control y acondicionamiento

Operaciones que permiten desechar las bolas defectuosas.

“Mantener bajos el rozamiento y el desgaste”

Lucha contra la fricción. Asegura el funcionamiento óptimo y le garantiza una vida máxima al rodamiento

Tipos de lubricación

Lubricación con grasa

Lubricación seca

Lubricación con aceite

Tipos de lubricación. Lubricación Total:

Lubricación Parcial:

Lubricación Limite:

CAPA LIMITEPELICULA LUBRICANTE

Tipos de rodamientos

Cada tipo de rodamientos muestra propiedades características, que dependen de su diseño y que lo hace más o menos apropiado para una aplicación dada.

Tienen un campo de aplicaciones muy amplio. Son de diseño sencillo, no desmontables, adecuados para altas velocidades de funcionamiento, y requieren poco mantenimiento.

Los más significativos son los de una hilera de bolas y los de dos hileras.

• Tienen dos hileras de bolas con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior del rodamiento.

• Esta última característica hace que el rodamiento sea autoalineable, permitiéndose desviaciones angulares del eje respecto al soporte.

• Son adecuados para aplicaciones en las que se pueden producir desalineaciones o deformaciones del eje.

• Tienen los caminos de rodadura de sus aros interior y exterior desplazados entre sí respecto al eje del rodamiento.

• Son útiles para soportar cargas combinadas (cargas axiales y radiales que actúan simultáneamente).

• Tienen la misma función que los rodamientos rígidos de bolas (absorber cargas radiales), pero su capacidad de carga es mucho más elevada.

• Son desmontables y existe una gran variedad de tipos.

• Son un tipo especial de rodamientos de rodillos cilíndricos donde éstos se caracterizan por ser finos y largos en relación con su diámetro, por lo que se les denomina agujas.

• Tienen gran capacidad de carga y son útiles en montajes donde se dispone de un espacio radial limitado.

• Están compuestos por dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común sobre el aro exterior.

• Cada uno de los dos caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento.

• Estos rodamientos son autoalineables, pueden soportar cargas radiales y cargas axiales, y tienen una gran capacidad de carga.

• Tienen los rodillos dispuestos entre los caminos de rodadura cónicos de los aros interior y exterior. Son adecuados para soportar cargas combinadas.

• Su capacidad de carga axial depende del ángulo de contacto, cuanto mayor es este ángulo, mayor es la capacidad de carga axial del rodamiento.

• Los rodamientos axiales se utilizan para la absorción de cargas axiales que aparecen en los ejes.

• El rodamiento axial de bolas absorbe la fuerza axial que existe en el mecanismo.

Montaje

Montaje por presión Montaje en frió Montaje con calor

Desmontaje

Desmontaje mecánico

Desmontaje con calor(Calentar el eje)

Desmontaje utilizado por técnicas hidráulicas

Herramientas

Llave de gancho

Llave de espiga

Llave de vaso

Llave de doble gancho

Extractor de dos brazos

Extractor de tres brazos (COMPLETOS)

Extractor mecánico

Extractor de rodamientos a bolas

Extractor especial (AJUSTE)

Galga de medición de desplazamiento para tuercas hidráulicas

FatigaContaminaciónManejo incorrectoLubricación deficiente

¿Porque fallan los rodamientos?

Falla Principal

“Fatiga”

Vida útil

Corresponde la capacidad de aguantar la fatiga; más concretamente al número de vueltas del rodamiento hasta los primeros signos de rozamiento.

RODAMIENTO DOBLE CAJA CAMBIOS (KAD - CANASTILLO DE BRONCE)

• Valor $ 105,790.-RODAMIENTO EJE PILOTO• Valor $ 5,280.-RODAMIENTO PIÑON LOCO A TAPA DE EMBRAGUE• Valor $ 18,078.-

PRECIO DE REFERENCIA WWW.MERCADOLIBRE.COM

RODAMIENTO POLINES EJE PILOTO CAJA (1 A CADA LADO)

• Valor $ 4,930.- Valor unitario.

RODAMIENTO POLINES

• Valor $ 6,040.- RODAMIENTO POLINES SEGUNDA / TERCERA

• Valor $ 7,500.-

RODAMIENTO SIMPLE CAJA CAMBIOS (CON PESTAÑA)

• Valor $ 27,810.-

SEGURO AFUERA (RODAMIENTO EJE PILOTO)

• Valor $ 4,410.-

PRECIO DE REFERENCIA WWW.MERCADOLIBRE.COM

De acuerdo con lo expuesto anteriormente podemos decir que donde exista, movimiento es preciso acudir a algún tipo de rodamiento especifico, teniendo como referencia sus cargas, ya sea radiales, axiales o mixtas.

Además de conocer sus cargas de trabajo no podemos ignorar su lubricación, ya que eso será la garantía que nos brindara el rodamiento.

Conforme con lo ya expuesto esperamos su comprensión y valorización que tiene el rodamiento en cualquier área de la automoción.