RODAMIENTOS

Puntos a desarrollar:

* Vigilancia durante el funcionamiento* Revisión durante las paradas* Desmontaje de Rodamientos* Averías de los Rodamientos* Montaje de Rodamientos* Lubricación* Herramientas de montaje y desmontaje* Herramientas Hidráulicas* Calentadores de Rodamientos

* Designación de Rodamientos* Clases de Rodamientos* Soportes* Mantenimiento Predictivo en los Rodamientos.

Escuchar

Apoyese por un extremo un palo, un destornillador u objeto similar sobre el alojamiento del rodamiento lo mas próximo posible a este.

Aplique el oído al otro extremo y escuche.Si todo esta en orden deberá oirse un suave zumbido.

Un rodamiento dañado emite un ruido elevado, a menudo irregular y sordo.

VIGILANCIA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO

Tocar

Compruebese la temperatura de la disposición mediante un termómetrodigital SKF 729117 o en muchos casos poniendo la mano sobre el alojamiento.

Si la temperatura parece anormalmentealta o varia anormalmente, es signo de alguna anomalía en el funcionamiento.

Motivos:- Falta de lubricante- Exceso de lubricante- Impurezas - Sobrecarga

- Rodamiento dañado - Insuficiente juego interno- Acuñamiento- Gran rozamiento de la obturación- Calentamiento exterior

Observar

Vigile que no se escape el lubricante a través de obturación defectuosas o taponesmal apretados.

En general las impurezas confieren al lubricante un color oscuro anormal.

Revise también los dispositivos de obturación próximos a los rodamientos.

Compruebe el funcionamiento de la lubricación automática en casode haberla.

Lubricar

Lubricación con grasa

Relubrique los rodamientos segúnlas instrucciones de lubricación delfabricante de la maquina

Lubricación con aceite

Compruebe el nivel de aceite y queel agujero de aire del tubo de nivelde aceite esta abierto.

Inicie la revisión preparandoel lugar de trabajo de modoque esté lo más limpio y seco posible.Compruebe que dispone de rodamientos de repuesto, para el caso de que fuese necesario cambiar algún rodamiento.Si existen planos, estúdieselos detenidamente antes de iniciar el trabajo.

REVISIÓN DURANTE LAS PARADAS

- Limpie el exterior.- Anote en que orden se desmontan los elementos circundantes y posiciones relativas.- Observe el lubricante, impurezas de diversas clases pueden detectarse frotando un poco lubricante entre los dedos o extendiendo un poco sobre el dorso de la mano y mirando a contraluz.

Cuide la máquina de la entrada de polvo y humedad.

Lave el rodamiento descubierto

Un espejo pequeño y una sonda pueden ser de gran utilidad al inspeccionar los caminos de rodadura, las jaulas y los elementos

rodantes de los rodamientos

Recuerde que debe tratar todos los rodamientos con cuidado.

Disponga un apoyo de contención del eje; de lo contrario los rodamientospueden ser dañados por las fuerzas de desmontaje que normalmente aparecenen el curso del trabajo.

DESMONTAJE DE RODAMIENTOS

- Si el rodamiento está muy prieto sobre el eje debe emplearse un extractor, el cual normalmente debe aplicarse al aro interior.

- Si resulta imposible agarrar el aro interior con el extractor, puede admitirse que éste se aplique al aro exterior pero es muy importante hacer girar el aro exterior durante el desmontaje a fin de que la fuerza de extracción no dañe algún elemento del rodamiento.

Si no se dispone de extractor apropiadopuede emplearse un botador de punta redondeada u otra herramienta similar.Aplique sobre el aro exterior “no de martillazos directamente sobre el rodamiento”Este método puede dañar fácilmente el eje yel rodamiento.

Si el rodamiento está fuertemente adherido al alojamiento como por ej. En una rueda, puede expulsarse usando un botador tubular golpeándolo uniformemente alrededor.Los extremos del tubo han de ser planosparalelos, y carecer de rebabas.

Haga girar el aro exterior yescuche si el ruido es normal.

Un rodamiento que no presenta daño en los caminos de rodadura, elementos rodantes o jaulas, que giran uniformemente y no tiene juego interno anormalmente grande, puede sin riesgo alguno volverse a montar.

AVERIAS DE LOS RODAMIENTOS

* Defectos de montaje.* Lubricación defectuosa.* Impurezas en el rodamiento.* Agua en el rodamiento.* defecto de forma en el soporte o eje.* Daños por vibración.* Paso de la corriente eléctrica.* Fatiga del material.

MONTAJE DE RODAMIENTOSA continuación se darán consejos y recomendaciones sobre la forma correcta de montar los rodamientos.

Los factores mas importantes para que un rodamiento funcione bien y alcance la duración pensada son:

- En su montaje se utilice el método correcto y se observepulcritud.

- El montaje se debe hacer en un sitio limpio y seco.

- El montaje en lo posible debe hacerse en un lugar donde no hayan maquinas que desprendan viruta o polvo.

El rodamiento que se va montar no debe sacarse sino hasta el momentode ponerlo. Se debe limpiar el agenteantioxidante únicamente de la superficiecilíndrica y el agujero.

Ponga aceite fluido en la superficiede contacto con el rodamiento a fin de evitar daños en el eje

Si el rodamiento se monta con martillo se debe poner un elementointermedio para ser golpeado con el fin de no dañar, quebrar odesprender fragmentos metálicos de los elementos del rodamiento.

Los rodamientos pequeños se montan con botadores, la herramientadebe ser aplicada al aro interior.

Vigilar que el rodamiento no entre torcido sobre el eje.

Nunca apoye el elemento con el que va a meter el rodamiento sobreel aro exterior; podría dañar los caminos de rodadura y elementos rodantes.

Si el eje lleva roscas interiores o exteriores, estas pueden aprovecharse para el montaje.

Es recomendable utilizar un pedazode tubo o casquillo si se utilizauna prensa hidráulica para hacerpresión sobre el aro interior delrodamiento.

En el montaje de rodamientosgrandes es recomendable calentarel rodamiento a unos 80 a 90grados Celcius por encima de latemperatura ambiente.El calentamiento debe hacersegeneralizado con el fin de evitar calentamiento local.

Después de calentar el rodamientoes importante utilizar guantes o protectores limpios. Seque elrodamiento e introduzcalorápidamente.

Presione el rodamiento contrala superficie de apoyo hastaque se haya enfriado,a fin queel aro interior se ajuste al resalte.

Lubricación por grasa.

El llenado de grasa se hace de acuerdo a la velocidad de trabajo delrodamiento; si el rodamiento gira abaja velocidad se puede llenar por completo el espacio libre alrededordel rodamiento.

Lubricación por aceite.

Si el fabricante recomienda un nivel de aceite, este sedebe respetar y se debecomprobar periódicamente.

Herramientas de montaje y desmontaje

DESIGNACIONES DE RODAMIENTOS

TIPOS DE RODAMIENTOS

RODAMIENTORIGIDO DE

BOLAS

RODAMIENTODE BOLAS A

ROTULA

RODAMIENTOSDE UNA HILERADE BOLAS CON

CONTACTOANGULAR

RODAMIENTOSDE DOS HILERASDE BOLAS CON

CONTACTOANGULAR

RODAMIENTOSDE RODILLOS A

ROTULA

RODAMIENTOSDE RODILLOSCILINDRICOS

RODAMIENTOSDE RODILLOS

CONICOS

RODAMIENTOSAXIALES DE

BOLAS DESIMPLEEFECTO

RODAMIENTOSAXIALES DE

BOLAS DEDOBLEEFECTO

Tuercas, Arandela de cierre