RMS-TITANIC

Emilio Fernández Cerezo, Almudena Fernández Cerezo 3ºA

RMS Titanic en inglés :Royal Mail Steamship Titanic (Buque de vapor del Correo Real Titanic)

El RMS-Titanic formaba parte de un trío de transatlánticos de la clase Olympic construidos por los astilleros Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte) para la White Star Line a principios del siglo XX. El trío de barcos estaba formado por el RMS Olympic, el RMS Titanic y el HMHS Britannic

White Star Line fue una importante compañía naviera británica, conocida principalmente por el hundimiento de dos de sus buques: el Titanic y el Britannic.

La empresa fue fundada en 1845 en Liverpool (Inglaterra) por John Pilkington y Henry Threlfall Wilson.

El 18 de enero de 1868,Thomas Ismay compró la compañía por 1.000 libras, con intención de operar en la ruta del Atlántico Norte.

Ismay no tardó en firmar un pacto con la empresa Harland and Wolff, que se encargaría de la fabricación de sus buques.

En 1935, tras atravesar la Gran Depresión, la compañía White Star Line acabó siendo absorbida por la naviera Cunard Line.

La construcción del Titanic comenzó el 31 de marzo de 1909 en el astillero Harland and Wolff de Belfast (Irlanda del Norte) y finalizó al año siguiente, el 31 de marzo de 1910.

El buque inició a su viaje inaugural desde Southampton (Inglaterra) con destino a Nueva York (Estados Unidos) el miércoles 10 de abril de 1912, con el capitán Edward John Smith al mando. Después de atravesar elCanal de la Mancha, el Titanic hizo escala en Cherburgo (Francia) para que embarcasen más pasajeros, y al día siguiente hizo escala en Queenstown (Irlanda), donde embarcaron pasajeros de tercera clase y el correo.Entre la primera, segunda y tercera clase, había en total 2.224 pasajeros, quienes disfrutaron de un hermoso palacio flotante, con lujosos comedores, piscina interior, bibliotecas, gimnasio, alumbrado a todas horas y baños turcos.

Cubierta a:

Conocida también como la cubierta de paseo, este nivel albergaba los camarotes, la sala de lectura, el salón común, la sala de fumadores y los Cafés Verandah de la primera clase. Su uso fue únicamente para primera clase, pues la escalinata de segunda no tenía salida a ésta cubierta.

CUBIERTA B:

Esta era la cubierta que recorría toda la eslora del trasatlántico, a pesar de que estaba dividida en 3 partes, el castillo de proa, la mitad del barco y la cubierta de popa.

CUBIERTA C:

Esta cubierta estaba dedicada principalmente al alojamiento de los pasajeros y los espacios de la tripulación . se ubicaban 2 comedores para uso del personal le pertenecía a los marineros. A estribor se ubicaba el comedor para los fogoneros de las calderas. Finalmente, junto al espacio abierto descendiendo por el castillo de proa, se encontraba el hospital de la tripulación. Esa cubierta abierta le pertenecía a tercera clase, por lo cual se instalaron escaleras de acceso desde su espacio cerrado de la cubierta D.

CUBIERTA D:

En la parte delantera de esta cubierta se encontraban las estancias de los maquinistas y una sala común de tercera clase. Separados por un mamparo seguían las habitaciones de primera clase. El baño de caballeros se ubicaba hacia proa. Luego se hallaban las puertas de embarque de primera clase.Al bajar por la escalinata, los pasajeros entraban en la sala de recepción, esta sala estaba adjunta, mediante puertas dobles al salón comedor de primera clase. El comedor de segunda clase estaba situado a popa, En esta cubierta también se encontraba el hospital del barco, El hospital solo podía ser usado por pasajeros de primera y segunda clase.

CUBIERTA E:

Esta era la última cubierta a la que llegaba la gran escalinata de primera clase de proa, en esta cubierta estaban los baños turcos. Los baños turcos sólo podían ser usados por los pasajeros de primera clase, estaban decorados con baldosas de ricos colores, columnas sobredoradas y lámparas de bronce.

CUBIERTA F:

En esta cubierta se encontraban la piscina, el comedor de tercera clase y la sala general de tercera clase. La piscina era una novedad tanto en el Titanic como en el Olympic, y solo la podían usar los pasajeros de primera clase. Situado en medio del barco, el comedor de tercera clase era en realidad dos salones divididos por un mamparo estanco.

Principales miembros de la tripulación:

•Capitán - Edward John Smith•Jefe de oficiales - Henry Wilde•Primer oficial - William Murdoch•Segundo oficial - Charles Lightoller•Tercer oficial - Herbert Pitman•Cuarto Oficial - Joseph Boxhall•Quinto oficial - Harold Lowe•Sexto oficial - James Paul Moody

EL ICEBERG:

•Un iceberg es un pedazo grande de hielo dulce flotante desprendido de un glaciar formado por nieve o de una plataforma de hielo.

•Poco se sabe de la procedencia del iceberg mas que se cree que podía proceder de la Antártida a causa del deshielo.

EL ACCIDENTE:

El hundimiento del Titanic puso fin a la travesía inaugural del RMS Titanic, que debía conectar Southampton con Nueva York. Ocurrió en la noche del 14 al 15 de abril de 1912 en el océano Atlántico Septentrional frente a las costas de Terranova. El Titanic chocó contra un iceberg en el lado de estribor a las 23:40 y se hundió en menos de tres horas, a las 02:20. Fallecieron 1.512 personas por ahogamiento o hipotermia.

El naufragio supuso una conmoción en el mundo entero, sobre todo en Nueva York y en Inglaterra. Tras el hundimiento, varias comisiones de investigación fueron llevadas a cabo y sus conclusiones se utilizaron para mejorar la seguridad marítima, especialmente a través de nuevas regulaciones. El buque no disponía de botes salvavidas suficientes, y la tripulación nunca había sido entrenada para enfrentarse a estos casos. Como resultado, la evacuación de los pasajeros estuvo mal organizada. El tiempo meteorológico y climático también jugó un papel determinante.

Cuando el Titanic ya había recorrido 1.451 millas (2.335 km), el informe del Caronia, alrededor de las 09:00, señala algunos icebergs en 42°N, 49°W y 51°W.1 Por la tarde, tres buques informaron sobre icebergs en el mismo lugar.2Por la tarde, un quinto buque, envió el mismo mensaje, pero la tripulación no lo tuvo en cuenta y el buque siguió navegando a toda velocidad, A las 19:30, el buque recibió tres nuevos mensajes del Californian señalando grandes icebergs. A las 21:40, el Mesaba también envió una alerta de icebergs. A las 22:00, los dos vigilantes en servicio fueron sustituidos por Frederick Fleet y Reginald Lee; la temperatura exterior era de cero grados, y la del agua los alcanzaría una media hora más tarde.

A las 23:40, en 41°46'N y 50°14'W, el Titanic avanzaba a 22,5 nudos. El vigía Frederick Fleet vio un iceberg delante a menos de 500 metros y con una elevación de unos 30 metros sobre el nivel del agua, hizo sonar la campana tres veces y telefoneó inmediatamente al puente de mando. El sexto oficial, James Paul Moody recibió la llamada y remitió inmediatamente el mensaje al primer oficial de guardia William Murdoch, éste hizo virar el buque hacia babor , y por lo tanto da la orden para el timón a estribor.. Alrededor de 37 segundos después, la nave giró, aunque chocó contra el iceberg a estribor, el choque hizo soltar los remaches y se abrió una vía de agua en el casco por debajo de la línea de flotación. El agua comenzó a inundar los primeros cinco compartimentos del Titanic pero sólo podía flotar con cuatro de sus compartimentos llenos de agua. La proa del Titanic comenzó a hundirse (el barco tomó un ángulo negativo). A las 00:20, el agua ya había invadido parte de los camarotes de la tripulación de delante del «puente E».

S.O.S

Jack Phillips, primer oficial de radio, recibe la orden de enviar telegramas pidiendo auxilio. El primero de varios mensajes, será: «CQD CQD CQD CQD CQD CQD de MGY MGY MGY MGY MGY posición 41.44 N 50.24 W». Además, en otras llamadas utilizará las siglas SOS. El Titanic había colisionado a unos 600 km de la isla de Terranova. Varios barcos recibieron el SOS, entre ellos el Mount Temple, el Frankfurt, el Birma, el Baltic, el Virginia y el Carpathia. El Carpathia se encontraba a 58 millas de distancia, y tras recibir el SOS cambió de rumbo y se dirigió hacia la posición del Titanic.

Thomas AndrewsThomas Andrews Jr. (7 de febrero de 1873 - 15 de abril de 1912) fue un diseñador y constructor de barcos irlandes-británico. Fue el director y jefe del departamento de construcción de barcos de la compañía Harland & Wolff. Andrews fue el encargado del planeamiento y de la construcción del RMS Titanic. Iba a bordo del Titanic durante el viaje inaugural cuando chocó contra un iceberg el 14 de abril de 1912, Thomas Andrews fue una de las 1.520 personas que perdieron la vida en el hundimiento del RMS Titanic.

Fermina Oliva y Ocaña

Fermina Oliva y Ocaña (Uclés, Cuenca, 11 de octubre de 1872 - Madrid, 28 de marzo de 1969), fue una de los diez pasajeros españoles que embarcaron en el Titanic . Fermina Oliva era la dama de compañía del millonario matrimonio español conformado por Víctor Peñasco y Castellana (fallecido a bordo del barco) y su esposa María Josefa Pérez de Soto y Vallejo Peñasco que sobrevivió al hundimiento.

Richard Norris WilliamsRichard "Dick" Norris Williams II (29 de

enero de 1891 - 2 de junio de 1968) fue un jugador de tenis estadounidense. Considerado un gran jugador de dobles. Es recordado también por haber sido un superviviente del desastre del RMS Titanic. Viajaba junto a su padre, Duane Williams, en la primera clase. Williams permaneció en el barco casi hasta el final del hundimiento, cuando nadó hacia un bote salvavidas que había sido arrancado de la cubierta. Allí permaneció hundido hasta las rodillas en aguas heladas durante 6 horas hasta ser rescatado por el RMS Carpathia. La tragedia dejó sus piernas tan severamente dañadas que se le recomendó su amputación, pero rechazó esta idea y cuatro meses después se encontraba jugando el Abierto de los Estados Unidos, torneo que finalmente ganó.

CONSECUENCIAS:

•Vidas perdidas: 1512

•Supervivientes: 705

•Botes arriados: 20,pero con un número inferior de pasajeros al capacitado

•La temperatura del agua era cercana a los 4ºC

RESCATE A LOS SUPERVIVIENTES:

A las 03:30, los pasajeros de los botes salvavidas vieron las luces del Carpathia, así como las bengalas verdes lanzadas por este barco. Unos 40 minutos más tarde, el primer bote (el número 2) fue recuperado por el buque de asistencia. Durante ese tiempo, la situación de los botes A y B era precaria. Los supervivientes a bordo del segundo, se encontraban sobre el casco del bote, debiendo mantenerse en esa posición para evitar un vuelco, finalmente se embarcaron en los botes número 12 y 4 que fueron al rescate. Los ocupantes del bote A fueron rescatados por el bote número 14, que regresaba de la escena del accidente y por lo tanto iba casi vacío.A las 05:30, el Californian avisado por el Frankfurt llega a la escena del desastre. El bote número 12, sobrecargado, es el último recuperado a las 08:30. El segundo oficial Charles Lightoller fue la última persona en subir a bordo. El Carpathia a continuación, puso rumbo a Nueva York a las 08:50, y J. Bruce Ismay telegrafió la noticia del naufragio del Titanic a laWhite Star Line.

La noticia de la colisión del Titanic con un iceberg llegó por primera vez a Nueva York el 15 de abril a la 01:20, una hora antes del final del hundimiento, a la redacción del The New York Times. Sin embargo, la mañana del hundimiento del Titanic, ningún periódico es consciente de la gravedad de los acontecimientos. El 16 de abril, en Londres, el Daily Mail titulaba: «Titanic hundido, pero no hay pérdidas de vida humanas». En Nueva York en las oficinas de la White Star Line tranquilizaban a los familiares de los pasajeros, reafirmando que el accidente no había sido grave. En Nueva York durante el 15 de abril, los rumores cada vez más insistentes afirmaban que el Titanic se había hundido. La confirmación llegó por la tarde, alrededor de las 18:00, a las oficinas de la White Star Line, Luego, un poco más tarde, la White Star Line confirmó oficialmente el hundimiento.

A la mañana siguiente, el The New York Times informó del accidente y publicó una lista inicial de los supervivientes. También, la noticia anunció que el Carpathia llegaba a Nueva York con los sobrevivientes el 18 de abril. Sin embargo, en Inglaterra, la noticia del naufragio apareció el 17 de abril en los periódicos. El 18 de abril, durante el desembarco de los supervivientes del Titanic a las 22:00, más de 40.000 personas estuvieron presentes y los periodistas cubrieron el evento ampliamente, y recogieron numerosos testimonios.

Los restos del Titanic fueron localizados el 1 de septiembre de 1985 a la 1:05 a. m. por una expedición franco americana dirigida por Jean-Louis Michel del IFREMER, y por el Dr Robert Ballard de la Institución Oceanográfica de Woods Hole. Los restos del Titanic fueron localizados a una profundidad de 4.000 metros, a 625 km al sudeste de Terranova. Se utilizó el equipo sumergible ARGO que iba provisto de cámaras sensibles a la oscuridad.Una vez explorado preliminarmente se descubrió que el Titanic no estaba entero, sino que estaba partido en dos, lo que sugirió que se partió al momento de hundirse: curiosamente, prácticamente ningún superviviente a excepción del joven Jack Thayer recuerda este suceso;

100 años después

EL TITANIC