RIVOLUZIONE INDUSTRIALERIVOLUZIONE INDUSTRIALE

"La prima rivoluzione industriale fu insieme il risultato di una rivoluzione demografica, di una rivoluzione agraria, di una rivoluzione commerciale e di una rivoluzione nei trasporti” Phillis Deane

[P. Deane, La prima rivoluzione industriale, Bologna 1973].

“Serie di innovazioni convergenti nell’agricoltura, nel commercio, nei trasporti e soprattutto nell’industria, che agirono cumulativamente in Inghilterra prima che altrove” [P. Malanima, Economia preindustriale, Milano 2000]

Ludwig von Mises

"Non possiamo pretendere che le cose cambino, se continuiamo a fare le stesse cose. La crisi è la più grande benedizione per le persone e le nazioni, perché la crisi porta progressi. La creatività nasce dall'angoscia come il giorno nasce dalla notte oscura. E' nella crisi che sorge l'inventiva, le scoperte e le grandi strategie. Chi supera la crisi supera sé stesso senza essere 'superato'. Chi attribuisce alla crisi i suoi fallimenti e difficoltà, violenta il suo stesso talento e dà più valore ai problemi che alle soluzioni." Albert Einstein

Fattori che favorirono la nascita e lo sviluppo della rivoluzione industriale furono i progressi dell'agricoltura

Openfield BocageRotazione

agraria

La spinta iniziale della rivoluzione industriale va ricercata tra le conseguenze della rivoluzione agraria: l'introduzione di nuove piante alimentari di provenienza americana, come la patata e il mais, le rotazioni agrarie quindi l'aumento del numero dei bovini e delle possibilità di concimazione naturale permisero un forte incremento delle produzioni agricole consentendo di debellare gradualmente le carestie.

Openfield

Sistema di organizzazione dello spazio agrario a campi aperti

Si originò nei luoghi in cui i suoli erano poco fertili ed avevano bisogno di essere concimati con il letami

I campi erano ottenuti abbattendo le foreste di latifoglie e venivano coltivati col sistema della rotazione triennale

Nei campi a riposo si faceva pascolare il bestiame ovino

Non esistevano case sparse e l'agricoltura era di tipo estensivo.

Bocage

Sistema di organizzazione dello spazio agrario a campi chiusi

Presentava proprietà recintate con reti e muretti (enclosures)

Forma irregolare dei fondi, case al centro dei terreni e colture scelte dai proprietari.

Possibilità di utilizzare, in climi umidi, suoli più fertili e dunque meno bisognosi di concimazione animale

Si coltivano cereali, frutta e foraggi destinati all'allevamento stallino, .

Rotazione agrariaPrima Dopo

Rotazione biennale

Rotazione triennale

Metà del campo era coltivata a cereali

Altra metà era lasciata incolta (maggese) e usata come pascolo per il bestiame ovino

Terreno diviso in 3 parti:

Grano invernaleGrano primaverile

Maggese

Il fenomeno si accrebbe grazie a:

Incrementodemografico

Migliori condizionialimentari Tasso di

mortalitàpiù basso

Scomparsa epidemie

Diffusione praticheigieniche Potabilità

dell'acqua

Costruzione sistemifognari efficienti

Anche sul piano politico l'Inghilterra godette, nel corso del XVIII secolo, di alcune condizioni particolarmente favorevoli allo sviluppo industriale:

-creazione di un vasto mercato nazionale

-una nobiltà disponibile all'attività imprenditoriale

-una borghesia intraprendente, sufficientemente tutelata dalla legislazione

-una mentalità aperta alle novità, plasmata dall'etica protestante del lavoro

Nel 1707, con l'unificazione delle corone inglese e scozzese, la Gran Bretagna divenne uno stato unitario e furono abolite le dogane interne. Si creo' cosi un mercato nazionale abbastanza vasto in cui le merci potevano circolare liberamente, perché non gravate da dazi. Il commercio si avvantaggiava della presenza di mercati esterni protetti, come quello irlandese e quelli delle colonie in Africa, nelle Indie occidentali e soprattutto nel nord America.

La nobiltà inglese, a differenza di buona parte di quella continentale, non aveva un atteggiamento di disprezzo verso le attività economicamente produttive. La mentalità generale era relativamente più aperta che negli altri Stati e la minor rigidità nella struttura sociale permetteva, in certi casi, il passaggio da una classe all'altra.

La borghesia britannica godeva di garanzie di carattere civile e politico che non avevano uguali sul continente. Il potere della Camera dei Comuni, dove era rappresentata la grande borghesia, si accresceva sempre più. Questa classe sociale si sentì perciò sostanzialmente garantita nella propria libertà di iniziativa e si trovò nelle condizioni migliori per affrontare i rischi di nuove imprese.

LO SVILUPPO DEI TRASPORTIAffinché la rivoluzione potesse svilupparsi

occorreva eliminare gli ostacoli derivanti da un sistema di trasporti poco valido

ricevette l'impulso definitivo dalle nuove esigenze di scambio e dalla possibilità di usufruire di mezzi meccanici.

ESEMPI

CREAZIONE DI NUOVE VIE DI COMUNICAZIONE• Manto stradale idoneo al transito dei carri e delle diligenze

Innovazione più importante: massicciata di Mac Adam

Costruita con schegge di pietra compressa da una macchina schiacciasassi e cementate da sabbia. 

In Gran Bretagna Le vecchie strade era sufficienti per trasportare le merci, ma poi con l’aumento della produzione risultarono inadeguate.

PerciòStrade migliori e corsi d’acqua artificiali che garantivano trasporti interni più rapidi e economici

SALTO DI QUALITà: AVVENTO DELL’ENERGIA DEL VAPORE

Tra il 1814 e il 1829 George Stephenson costruì diversi modelli di locomotive.

Ma le merci voluminose e pesanti, non deperibili e di scarso valore unitario, non riuscivano a sostenere il costo del trasporto terrestre: furono perciò potenziate le vie d'acqua. 

NAVIGAZIONE FLUVIALE

Forza del vapore anche nei trasporti via mare

le navi a vapore dovevano sacrificare molto spazio per trasportare il carbone;

il vento era gratuito a differenza del carbone

Vantaggi

CLERMONTBattello a ruote costruito in America da Robert Fulton risalì

l'Hudson da New York ad Albany.

Ben presto la nave a vapore fu in grado di solcare i mari.

NASCITA DELLA RETE FERROVIARIA

FERROVIA: vera protagonista della rivoluzione dei trasporti, grazie alla combinazione tra la locomotiva a vapore e le rotaie in ferro.

Fu pronta ad essere adoperata nel 1825

Le ferrovie avevano cominciato a diffondersi in molti altri Paesi europei, come la Francia, il Belgio, la Germania e l'Italia.

1870: si sviluppò una rete integrata a livello internazionale, la ferrovia fu in grado di esplicare in pieno le sue funzioni economiche e sociali.

IL RINNOVAMENTO DEI MEZZI DI TRASPORTO EBBE SULL'ECONOMIA IMPORTANTI CONSEGUENZE:

1) I prodotti agricoli e industriali in eccedenza, cioè che non venivano venduti nel mercato interno, potevano essere venduti in zone sempre più lontane.

2) I prezzi dei trasporti crollarono grazie alla migliore efficienza dei nuovi mezzi.

3) La possibilità di vendere le merci su mercati lontani e a prezzi bassi promosse la specializzazione produttiva di intere regioni, cosa che contribuì ad aumentare la produzione in generale.

I personaggi della RivoluzioneIndustriale

Jethro Tull

1701

Invenzione della seminatrice

Velocizza lavoro nei campi

Gabriel Daniel Fahrenheit

1714

Invenzione del termometro a mercurio

Modello ad alcool

John Hadley e Thomas Godfrey

1730

Invenzione del sestante

Strumento ottico

Anders Celsius

1742

Formulazione della scala Celsius

Scala di misurazione della temperatura

Pieter van Musschenbroek

1745

Invenzione della bottiglia di Leida

Primo passo verso la scopertadell’elettricità.

John Harrison

1762

Invenzione del cronometro da marina

Permette di calcolare la longitudine di una nave

Andrew Meikle

1777

Invenzione della trebbiatrice

Velocizza molto le operazioni agricole

L'uso del combustibile fossile si deve anche ad un importante traguardo raggiunto nel campo chimico, la distillazione secca del litantrace, realizzata nel 1735 da Abraham Darby con la produzione del coke metallurgico, ottimo in siderurgia per produrre la ghisa mediante l'altoforno.La maggior disponibilità di ferro a basso costo e la sua migliorata qualità permisero di fabbricare ,con questo metallo ,oggetti prima costruiti in legno: aratri, telai meccanici, macchine di vario genere, scafi delle navi, fino ad arrivare alle strade ferrate e alla locomotiva, i due elementi basilari del travolgente sviluppo delle ferrovie.Queste ultime, come la nave a vapore, non furono altro che ulteriori applicazioni della macchina di Watt e nello stesso tempo costituirono la struttura portante dell'espansione dei trasporti che contraddistinse tutto l'800.

1735: Carbon fossile

James Watt

 Nacque a Greenock, in

ScoziaCostruì la macchina a vapore

Caratteristiche

Acqua Vapore

Caldaia

Viene trasferito

All'interno di un sistemo di pistoni

Si muovono

Rotazione della ruota

Edmund Cartwright Nacque nel 1743 a Nottinghamshire

1785 Telaio Meccanico

Diventa una macchina

sempre più efficiente e si

diffonde sempre più rapidamente.

1790: Invenzione “Macchina Cardatrice”

Permette di pettinare la lana

John Kay

Una macchina che automatizzava la battitura della

lana.

Spoletta volante

Conseguenze della rivoluzioneGrande sviluppo di manifatture (fabbriche)

Aumento estrazione

del carbone perprodurre energia Nascita della

categoriadegli operai

Nascita di cittàintorno alle fabbriche

Bambini Uomini Donne

Inquinamento

Conseguenze sociali

Salari bassiLunghi orari di

lavoroLavoro minorile

Ambienti malsani Malattie gravi e malsane

Approfondimento …Industrializzazione e diritti delle donne

In Inghilterra, la diffusione del pensiero liberale fondava una solida cultura dei diritti mentre la rivoluzione industriale creava le condizioni per il riscatto delle donne. La spinta decisiva all'emancipazione femminile, nella seconda metà dell’Ottocento, venne infatti dal processo d’industrializzazione, con le ripercussioni che questo ebbe sulla divisione sociale del lavoro e sul modello di organizzazione famigliare. In numero sempre maggiore le donne vennero inserite nella produzione; per quanto fossero sfruttate e pagate molto meno degli uomini, fu tuttavia importante il fatto che percepissero un salario e che ciò permettesse loro di sottrarsi alla tutela del padre o del marito. Inoltre, il ruolo che le donne conquistarono nel mondo del lavoro dimostrava l’infondatezza della mentalità dominante, che le riteneva adatte solo ai ruoli di madri e mogli, e dava loro una nuova coscienza dei propri diritti. Di tali diritti, specie di quelli civili e politici, si propose la conquista il movimento femminista di fine Ottocento.