Risques psycho-sociaux Présentation de la démarche...

TRANSPORT

Risques psycho-sociaux

Présentation de la démarchemenée chez ALSTOM Transport

Belfort26 Novembre 2009

ALSTOM TRANSPORT belfort

Les risques psycho-sociaux

L’intervention de FACT

Agenda

• 1879 : la Société Alsacienne de Construction Mécaniquecréé

le site de Belfort avec pour principale activitél’assemblage

de locomotives à vapeur

• 1888 : premières production de dynamos

• 1926 : livraison par Belfort de la 1re locomotive électrique

• 1928 : la SACM et THOMSON HOUSTON fusionne et crééALSTHOM

• 1972: livraison par Belfort du turbo train TGV 001,prototype des

futurs TGV à propulsion électrique

• 1998: Gec-Alsthom devient ALSTOM et entre en bourse

• 2007: record du monde de vitesse sur rail à 574,8 km/h

130 ans d’activités ferroviaires

Le site de Belfort

Presentation title - 26/11/2009 - P 4

• Une superficie de 55 Ha, dont 20couverts

• Activités Power et Transport sur lemême site

Le site de Belfort

Belfort, le berceau d’Alstom

•POWER :

•centrales électriques

•turbines à vapeur de 100 à1500 MW et alternateurs pourcentrales thermiques et turbinegaz

•maintenance et rénovation desalternateurs de tous types

•alternateurs et moteurs

Les locomotives électriques etdiesel-électriques

Gamme Prima commandée à plus de1 770 unités

Les motrices des Duplex

Plus de 1 200 motricesfabriquées

70 % des motrices des trains àgrande vitesse circulant dans lemonde

ALSTOM TRANSPORT BELFORT

Centre d’excellencelocomotives

Effectif : 706 salariés (3000 salariés Alstom sur le site deBelfort)

ALSTOM TRANSPORTBELFORT

Techniciens et agentsadministratifs

Techniciens et agentsadministratifs218

OpérateursOpérateursIngénieurs et cadresIngénieurs et cadres

282206




Agenda

Un état de faits

• Depuis 3 ans, le CHSCT et les organisations syndicales expriment unedégradation des conditions de travail qui se traduisent notamment par des tensionsrelationnelles et un certain stress ou mal-être au travail.

•Signalement de la problématique dans le rapport annuel du médecin du travail en2006 et 2007

Toutefois:

•Les indicateurs sociaux qui ne démontrent pas une aggravation significative destensions relationnelles (accidents du travail et taux d’absentéisme)

TF3 : AT avec et sans arrêt + 1° soins

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TF3 mensuel TF3 12 mois glissants Linéaire (TF3 12 mois glissants)

Les actions

�Groupe de travail sur l’ergonomie des postes de travail

� Commission Stress (réunions mensuelles, affichages,groupes de travail …)

� Un accord national pour ALSTOM TRANSPORT France aété signé avec l’ensemble des organisations syndicales suréquilibre travail-vie privée.

�Plusieurs initiatives de réflexion et d’analyse sur le thème dustress sont aussi engagées dans les établissements ALSTOMTRANSPORT (Villeurbanne, Tarbes, La Rochelle)

Les actions

� En octobre 2008 le CHSCT sollicite FACT pour laréalisation d’un diagnostic court et l’analyse deplusieurs facteurs de stress identifiés :

- Les évolutions économiques et leurs conséquences surl’organisation,

- Les exigences du travail et leurs effets sur la santé des salariés etl’efficacité productive,

- Le mode de management et leurs conséquences sur les relations detravail,

- La gestion de l’emploi et des compétences et ses effets sur lareconnaissance et la performance.

Les actions




Agenda

Le cadre de l’intervention : la demande dediagnostic

La méthodologie FACT pour réaliser un diagnostic court portesur :

-L’élaboration d’un état des lieux sur les causes pouvantexpliquer cette dégradation.

-L’évaluation des effets possibles sur :- la santé des salariés et leur avenir professionnel- sur l’efficacité productive de l’entreprise

-La préconisation des pistes d’am élioration desconditions de travail pour prévenir les risquespsychosociaux

Démarche FACT : une démarche commencée ily a 1 an

Sept.08

Acteurs internes :Acteurs internes : CHSCT – direction – organisations FACT

nov. Fev.09

Avril Juin

Premiers contacts avecFACT

Diagnostic remis parFACT

Discussions avecles différentsacteurs pour définirla méthodologie detravail et lesobjectifs

1ère réunion comité depilotage

Entretiensconduits parFACT

Restitution parFACT

Restitution

Intervention

� Comité de pilotage :

CHSCT – Direction – Médecin du travail – Membres de lacommission stress

� Entretiens collectifs :

113 salariés rencontrés en entretiens collectifs par métier(groupe bureau d’études / groupe managers deproduction …) sur la base du volontariat.

Entretiens d’1h30 animés par FACT

Restitution

� 4 sentiments exprimés :

« je me sens dépassé / je me sens débordé / je me sensdéprécié / je me sens isolé »

� Causes identifiées:

- Une lecture divergente des acteurs sur l’histoire del’entreprise : repères différents

- Une organisation matricielle qui fragmente lescollectifs et isole les salariés

- Une gestion bureaucratique de l’activité

- Une gestion des RH « 2 poids 2 mesures »

Préconisations

� 3 pistes d’actions / préconisations :

- Appropriation de la stratégie et de ses évolutions

- Mise en place d’espaces d’interaction et deproposition

- Réorientation de la Gestion des RessourcesHumaines dans ses principes, pratiques et outils

TRANSPORT

Gilbert Mollicone

Secrétaire CHSCT26-11-2009

DRTEFP FRANCHE-COMTE

SEMINAIRE STRESS


Agenda

Le Stress – un investissement à long terme Page 3

Groupe de travail sur le thème du stress Page 4

L’analyse d’un expert : FACT Page 6

4 années de réflexion : un bilan décevant Page 7


Le Stress – un investissement à long terme

Une progression difficile & discontinueM

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Temps mort

Réunions du groupe de travailpuis de la commission de suivi

Beaucoup de périodesdans l’attente deréunions…

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Groupe de travail sur le thème du Stress

Analyse du problème � Thèmes retenus � Travauxréalisés

Questionnaire pénibilitéDémarche syndicaleréalisée auprès des

salariés en 2007

Réflexions du groupede travail

Thèmes prioritaires retenus (janvier 2008) :

•CommunicationForme de communicationReconnaissance mutuelleCode de comportement…

•Conditions de travailEnvironnementErgonomie…

•Gestion des priorités

•OrganisationPrévention des changement et

conflitsAvenir du poste de travail…

Code de comportement

Réalisation et diffusion d’un « code debonne conduite » rappelant quelquesrègles de savoir-vivre.

« Sous-thème traité »

Ergonomie

Réimplantation de bureaux/plateauxen respectant des règles déjàexistantes mais ignorées

« Sous-thème » partiellement traité,car certaines zones n’ont pas encoreété réimplantées.

Principes de comportement


L’analyse d’un expert : FACT

- Une gestion perfectible des ressources humaines pouvant engendrer desdiscriminations.

- Des accords cadres ambitieux en central mais des déclinaisons incomplètes(GPEC…).

- Problèmes liés tant à la stratégie de l’entreprise qu’à l’organisation dutravail.

- Mauvaise compréhension du changement, dans les projets d’entreprise,dans les objectifs poursuivis, l’évolution des métiers, la réalité du travail, lepilotage centralisé, et les outils imposés.

- Comportement défensif et tensions entre métiers et services, individualisme,perte de sens du travail et manque de reconnaissance.

� Injustice, tension, découragement, démotivation

Identification des problèmes

L’analyse d’un expert : FACT


Préconisations

- La Direction doit engager un projet pour le site, dans unesprit d’appropriation du changement, et nond’imposition.

- Exemples, non exhaustifs, de thèmes importants(à traiter sous forme d’ateliers accompagnés d’experts dans chaquedomaine) :

� Appropriation de la stratégie et de ses évolutions

� Mise en place d’espaces d’interaction et deproposition

� Réorganisation de la gestion des ressourceshumaines dans ses principes, pratiques et outils


4 années de réflexion : un bilan décevant

• Beaucoup de réflexions et de travail, tant de la part dugroupe constitué au départ que de l’organisme FACT.

• Peu d’avancées concrètes malgré :�La multitude des thèmes de travail identifiés�Une période très longue ; une prise de conscience du

problème depuis 2006 et un travail d’expert réalisé depuis 6mois.

�80K€ (devis initial d’un expert privé provisionnés � travail« gratuit » de FACT, et accord de la direction auprès duCHSCT de l’utilisation de cette somme dans le cadre duStress)

• Principale raison de cette faible avancée : le manque demoyens humains et financiers mis en œuvre par laDirection.

• Conséquence principale : des salariés en souffrance…

TRANSPORT

INTERVENTION DOCTEUR D.BOCK

MEDECIN DU TRAVAIL

ALSTOM Transport BELFORT

Risque Psycho -social

Contexte de travail

� SST implanté sur le site industriel,

� ALSTOM Transport BELFORT : 30 % de l’effectif total,

� Activité :� « Artisanat industriel »,� Dimension technique historique.

Risque psycho-social

� Traduction médicale : sphère psychologique +++somatique +

� Relations sociales, conditions de travail,

� Répercussions professionnelles,

Démarche de prévention, Enjeu

� Vécu individuel � réalité collective

� Gestion � prévention

� Sujet difficile � sujet accessible

� Impact fort � traduction partagée

� Compétences isolées � compétences partagées

Moyens

� Rapport annuel du Médecin du travail,

� Présentation CHSCT, Comité Direction,

� Commission spécifique sur le Stress

� FACT.

Pistes de réflexion

� Organisation� Matricielle/subsidiarité,� Processus/initiative individuelle,� Stress aigü/chronique,� Limite régulation = base physiologique,� Redonner du sens,� Métiers/tâches,� Lisibilité.

� Communication� Humanisation,� Gestion des conflits,� Collectif/individuel.

� Reconnaissance,

� Environnement.

Forces et faiblesses de la démarche

�� Absence de diagnostic initial structuré,� Dynamique trop lente,� Absence des managers.

☺☺☺☺� Capacité à discuter ensemble sur un sujet complexe,� Diagnostic partagé,

�Risques / perspectives.

Conclusions

• Sujet majeur

• Se parler ensemble

• Logique de prévention

Conclusions

- Une prise de conscience PARTAGEE par TOUS les acteurs del’entreprise : CHSCT, organisations syndicales, médecin du travail,direction

- Une démarche longue qui exige un dialogue social continu

- Le travail sur la méthodologie d’intervention a été long (3 mois) maisnécessaire pour que l’ensemble des acteurs s’approprie la démarche

- Il est nécessaire d’accompagner la démarche avec un dispositif decommunication adapté (information à tous / cascades dans les réunionsde service / restitution auprès des participants) qui permet égalementd’échanger par oral sur le sujet du stress

- La constitution des groupes s’est fait sur la base du volontariat. Lespersonnes réunies ont donc choisi de participer et de s’exprimer sur lesujet

- La neutralité de FACT a équilibré les échanges entre le CHSCT, lesorganisations syndicales et la direction

- Le plan d’actions (à réaliser) doit permettre de prioriser les actions /donner de la cohérence aux différentes initiatives

Merci de votre attention.

Bon courage à tous.

La bonne santé de l’Entreprisec’est

la bonne santé dans l’Entreprise

TRANSPORT

P 37 EXCOM MAR09_21st April, 2009 - 28/01/2010 - P 37 EXCOM FEB09_V11

www.alstom.com

Risques psycho-sociaux Présentation de la démarche...

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