RIS in Deutschland Photo: Boettcher. S2S2 11.04.2011 Gabriele Boettcher Dezernat Verkehrstechnik...

RIS in Deutschland

Photo: Boettcher

S2 11.04.2011 Gabriele Boettcher Dezernat Verkehrstechnik Binnen

Bundeswasserstraßennetz

Wasser- und Schifffahrts-verwaltung des Bundes

23.000 km² Seewasserstraßen

7.500 km Binnenwasserstraßen

25 % Kanäle, 75 % Flüsse

Direkte Anbindung an Wasserstraßen in den Niederlanden, Frankreich, Luxemburg, Schweiz, Österreich, Tschechische Republik und Polen

5.100 km Wasserstraßen der Klasse IV und höher


ELWIS - www.elwis.de

Internetplattform der Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes zur Veröffentlichung schifffahrtsrelevanter Informationen

Bereitstellung von Nachrichten für die Binnenschifffahrt in standardisierter, kodierter und abrufbarer Form gem. NtS-Standard

Nachrichten für die Binnenschifffahrt

Wasserstandsbezogene Nachrichten

Eisberichte

Weitere Inhalte z.B.:

Maßgebliche Normen des Verkehrs-rechts auf Wasserstraßen

Informationen zur Wasserstraßen-infrastruktur

Hinweise für Freizeitschifffahrt

ELWIS-Abo


Weiteres Vorgehen:

Vervollständigung der Liegestelleninformationen

Vereinfachung der Datenpflege durch Dezentralisierung

Erhöhung der Bedien- und Nutzerfreundlichkeit

Optimierung der Informationsrecherche

Fahrtbezogen

Wasserstraßenkartenbezogen

Graphische Informationsausgabe

Erweiterung der abonnierbaren Informationen (ELWIS-Abo)

Änderung von Rechtsvorschriften

Neue/aktualisierte IENC

ELWIS - www.elwis.de


Bereitstellung von elektronischen Binnenschifffahrtskarten

Bereitstellung Elektronischer Binnenschifffahrtskarten (IENC) für die Binnenwasserstraßen ab Wasserstraßenklasse Va und höher (4500 km)

ca. 3200 km stehen zur Verfügung (Edition 1.02 und höher) – teilweise einschl. Häfen

Wasserstraßen Donau, Main-Donau-Kanal, Main, Rhein (Iffezheim - D/NL-Grenze), Mosel, Neckar, etc. (siehe www.elwis.de)

Vertrieb der elektronischen Schifffahrtskarten

Bisher über Vertriebspartner gegen Entgelt

künftig kostenfreie Abgabe über www.elwis.de einschl. automatischer Information über neu eingestellte IENC via ELWIS-Abo


Melde- und Informationssystem Binnenschifffahrt

Bild: WSV

Aufgabe:

Kurzfristige Information über Havaristen an Rettungskräfte und Feuerwehr

Meldepflicht für bestimmte Fahrzeuge

Revierbezogene Vorhaltung der Informationen zu denFahrzeugen


Geltungsbereich desMelde- und Informationssystems Binnenschifffahrt

Hamburg

Kiel

Bremen

zentraler NIF

örtlicher NIF

MIB I

MIB II+

Berlin

MagdeburgMünster

Hannover

DortmundDuisburg

KölnBonn

Würzburg

Mainz

Saarbrücken Heilbronn

Mannheim

Stuttgart

Straßburg

Basel

Nürnberg

Regensburg

§ 14.15

§ 12.01 RheinSchPV

§ 11.15 BinSchStrO (Untermain)

§ 14.15 BinSchStrO (Rhein-Kleve)

§ 15.15 BinSchStrO (Ruhr, Rhein-Herne-Kanal, Wesel-Datteln-Kanal, Datteln-Hamm-Kanal, Dortmund-Ems-Kanal von Papenburg (km 225,82) bis Hafen Dortmund (km 1,44), Küstenkanal)

§ 9.05 MoselSchPV

§ 20.15 BinSchStrO (Staustufe Kanzem)

§ 15.15

§ 11.15

§ 9.05

§ 20.15

§ 12.01


Melde- und Informationssystem Binnenschifffahrt

Seit 01.01.2010:

Ausweitung der Meldepflicht auf die Containerschifffahrt am Rhein

Elektronische Meldepflicht gem. ERINOT 1.2

Meldemöglichkeit und Internationaler Datenaustausch mit NL, F und CH gem. ERINOT 1.2

Weiteres Vorgehen:

Ausweitung der Meldepflicht aufdie Wasserstraßen in den Bereichender WSDen Mitte, Süd und Ost

Entwicklung einer neuen Anwendung

Ggf. weitere Funktionalitäten

Ggf. Nutzung regelmäßiger und automatischer Positionsmeldungen durch den Einsatz von AIS


Vorbereitung der Nutzung von Inland AIS

Schaffung der rechtlichen Voraussetzungen für die Nutzung von AIS

Einführung einer Ausrüstungs- und Einschaltverpflichtung

Sicherstellung des Datenschutzes

Verfolgung unzulässiger Datennutzung

Projekte zur Klärung weiterer Fragen und Ableitung von WSV-Standards

Technische Erprobung am Rhein

Pilotprojekt Mittelweser

Pilotprojekt Donau

Förderung der Ausrüstung der Binnen-schifffahrt mit AIS-Geräten (teilfinanziert über das TEN-T-Programm der EU)

Ca. 1500 Schiffe wurden ausgerüstet


Vorbereitung der Nutzung von Inland AIS

Vorrangiges Ziel für AIS-Nutzung

AIS-gestützte Selbstwahrschau(Nutzung von Inland AIS in Kombination mit Inland ECDIS an Bord)

Weitere angestrebte Nutzungen:

Schleusenmanagement

Unfallmanagement

Abgabenmanagement

Statistik

Engstelle

AISUKW

AISUKW

AISUKW

S11 11.04.2011

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Kontakt: [email protected]: [email protected]

Foto: Boettcher

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