Riel R27 LongSpan - Harken Industrial

Riel R27 LongSpanManual de instrucciones

Lea detenidamente el manual antes de utilizar el sistema.

Traducción de las instrucciones originales

UR27LS-A 26-05-2020

26/05/2020 ESPAÑOL 3

Índice

INFORMACIÓN SOBRE EL MANUAL 5INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD 6EL RIEL 7

El riel R27 LS 7

Componentes 7Riel 7Estribos 7Estribos para cubiertas metálicas 8Conectores 8Intercambiadores 8Terminales 9Carros 9

Pre-requisitos y limitaciones 10Limitaciones del ángulo de carga: 11

DISEÑO 12Pre-requisitos y limitaciones 12

Información preliminar 12Posicionamiento del riel 13Tipología de uso y distancia entre los estribos 13Gama de colores 15Riel curvado (válido para todos los carros) 15Rieles curvados a 90° (válidos solo para carros INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK) 15Croquis de instalación – estribos y conectores de aluminio 16Croquis de instalación – estribos y conectores de acero inoxidable 17Croquis de instalación – estribos para cubiertas metálicas 18Croquis de instalación – conexión sin conectores 19Croquis de instalación – riel curvado 1 20Croquis de instalación – riel curvado 2 21Croquis de instalación – riel curvado 3 22Croquis de instalación – riel INR27-CURVE FLAT.LS 23Croquis de instalación – riel INR27-CURVE CONVEX.LS 24Croquis de instalación – riel INR27-CURVE CONCAVE.LS 25Croquis de instalación – rieles INR27-CURVE FLAT.LS, INR27-CURVE CONVEX.LS, INR27-CURVE CONCAVE.LS para ángulos inferiores a 90° 26Croquis de instalación – intercambiador INTURN1.LS 27Croquis de instalación – intercambiador INTURN2.LS 28Croquis de instalación – Conectores intermedios INMID-ENTRY1.LS 29Croquis de instalación – Conectores intermedios INMID-ENTRY3.LS 30

Uso de accesorios 31Intercambiadores 31Conectores INMID-ENTRY 32Terminales IN1642.CLEAR, INSTOP-OPEN.LS 33Dilataciones térmicas 34

4 ESPAÑOL 26/05/2020

INSTALACIÓN 35INSTRUCCIONES de Instalación 35

Instrucciones de montaje de los estribos 36Instrucciones de montaje de los ESTRIBOS PARA CUBIERTAS METÁLICAS 38Instrucciones de montaje de los conectores 38Instrucciones de montaje de los terminales de final de carrera 41

Terminal aconsejado 41

Terminales opcionales 42

CONTROLES 43Controles previos y periódicos 43

Control anual 43MANTENIMIENTO - CERTIFICACIONES - GARANTÍA 44

EMBALAJE, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTE 44

Mantenimiento 44

Certificaciones 44

MARCADO 45

Garantía 45

FICHAS TÉCNICAS 47CERTIFICADO DE INSTALACIÓN 69

INFORME DE ACEPTACIÓN 70

REGISTRO DE MANTENIMIENTOS-INSPECCIONES 72




26/05/2020 ESPAÑOL 5

Lea las instrucciones contenidas en este manual antes de la instalación y uso del riel Harken R27 LS.

El presente manual de instrucciones forma parte integrante del producto y su objetivo es proporcionar todas las informaciones necesarias para su correcta instalación, su correcto uso en condiciones de seguridad y su correcto mantenimiento.

Si no entiende las instrucciones, póngase en contacto con el revendedor/instalador autorizado Harken. Harken no acepta responsabilidades por daños, lesiones personales o muerte causados por el incumplimiento de las informaciones sobre la seguridad y de las instrucciones presentes en el manual.

El presente manual está destinado a instaladores cualificados. Es responsabilidad del instalador completar las informaciones facilitadas según lo exigido por las normativas vigentes.

El mandante deberá conservar el presente manual junto con las informaciones facilitadas por el instalador y ponerlo a disposición del usuario. Deberá guardarse en un lugar idóneo en las proximidades del acceso al sistema anticaídas, de modo que esté siempre disponible para su consulta.

Este Manual podría ser modificado sin previo aviso.

Consulte el sitio web http://www.harkenindustrial.com para las versiones actualizadas.

¡ATENCIÓN!Es fundamental para la seguridad del usuario que, si el producto se revende fuera del país de destino original, el revendedor facilite las instrucciones de uso, mantenimiento, inspección perió-dica y reparación en el idioma del país en el que se utilizará el producto.

INFORMACIÓN SOBRE EL MANUAL

6 ESPAÑOL 26/05/2020

• El riel Harken R27 LS debe ser instalado por personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por personal competente adecuadamente instruido sobre la instalación del riel Harken R27 LS, que esté familiarizado con las normas de seguridad en vigor del lugar y que haya recibido un entrenamiento sobre los EPI (Equipos de protección individual)

• El instalador del riel debe asegurarse de que la estructura sobre la que se fija el riel sea apta para el montaje del dispositivo y pueda soportar las cargas para las que el riel está certificado.

• El tipo de fijación del riel a la estructura debe ser establecido por un profesional habilitado.

• La fijación del riel a la construcción deberá documentarse a través de informes que deben estar disponibles para posteriores consultas.

• Cada riel tiene unos límites de carga máximos, dependientes sobre todo de la estructura sobre la que está instalado y de la distancia entre las fijaciones: estos límites no deben superarse.

• El uso del riel R27 LS está permitido exclusivamente con los carros Harken (IN9565, IN9608, IN9606, IN158, IN9565.CLEAR, IN9608.CLEAR, IN9606.CLEAR, IN158.CLEAR, INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK)) y con los Equipos de protección individual (EPI) conformes y exigidos por las normativas vigentes en tema de seguridad laboral.

• Antes de utilizar el riel, verifique el recorrido y los peligros de caída de altura, evaluando el espacio mínimo de caída y eligiendo los EPI con la altura libre del sistema más acorde con el peligro.

• Antes de cada uso, inspeccione el sistema en busca de posibles síntomas de desgaste, corrosión, deformación, conexiones sueltas, etc.… En caso de dudas, un riel que no parezca seguro deberá someterse a inspección por parte de personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por personal competente.

• Los operadores que utilizan el riel están obligados a acatar las normas de uso, y más concretamente, el número máximo de operadores que puede soportar simultáneamente.

• No utilice el riel en condiciones atmosféricas extremas

• En caso de incendio o si el riel ha sido alcanzado por un rayo, suspenda su uso e informe de lo ocurrido a Harken o al instalador aprobado por Harken para programar y efectuar una inspección por parte de personal cualificado.

• No aporte ninguna modificación al riel, a menos que no sea autorizada previamente por escrito por personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por personal competente.

• Harken no se considera responsable por posibles accidentes o daños causados por un uso inadecuado del riel.

• El sistema debe ser utilizado exclusivamente por personal física y psicológicamente sano. Problemas cardíacos y de circulación, ingestión de fármacos, alcohol y drogas pueden afectar a la seguridad del usuario que trabaja en altura.

• Antes de la instalación y de la utilización del sistema, deberá organizarse un plan de rescate en caso de que se produzca alguna situación de emergencia durante el trabajo.

INFORMACIÓN SOBRE LA SEGURIDAD

26/05/2020 ESPAÑOL 7

EL RIEL R27 LSEl riel R27 LS de aluminio anodizado (INR27.LS) debe fijarse a una estructura portante mediante los adecuados estribos. A lo largo del riel puede deslizarse un punto de anclaje móvil, representado por un carro de alto coeficiente de deslizamiento (IN9608, IN9606, IN9565, IN158, IN9608.CLEAR, IN9606.CLEAR, IN9565.CLEAR, IN158.CLEAR, INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK)) certificado EN 795:2012 clase B. El conjunto de estos componentes constituye un sistema anticaídas rígido, concebido para ser instalado y utilizado en posición horizontal (± 5°) tanto en el suelo, como en muro o techo. Si se instala y utiliza correctamente es posible eliminar, o por lo menos reducir considerablemente, el riesgo de caída desde lo alto de los operadores que trabajan en altura.

Además, el riel R27 LS puede utilizarse como sistema de anclaje para trabajo en cable, para proporcionar un anclaje seguro para dos cables (uno de trabajo/posicionamiento, otro de seguridad) con una buena movilidad del anclaje bajo carga.

COMPONENTESEl riel R27 LS debe utilizarse con los siguientes componentes:Riel

Estribos

EL RIEL

Estribo extruido de aluminio que incluye los correspondientes accesorios de acoplamiento estribo/riel (se excluyen las fijaciones relativas a estribo/estructura que deben ser seleccionadas y especificadas durante la fase de diseño por un instalador aprobado).

Riel extruido de aluminio anodizado de 3m de longitud. El riel también puede suministrarse curvado. Para más detalles, consulte el apartado relativo al riel curvado.

INR27.LS

INBRKT.AL

Cuatro tipos de estribos de acero, incluidos los correspondientes accesorios de acoplamiento estribo/riel (quedan excluidas las fijaciones relativas a estribo/estructura que deben ser seleccionadas y especificadas durante la fase de diseño por un instalador autorizado).

INBRKT.1 INBRKT.2 INBRKT.3 INBRKT.4

8 ESPAÑOL 26/05/2020

Intercambiadores

Conectores

Estribos para cubiertas metálicas

Conector "aéreo" de acero para conectar un riel al contiguo.

Estribos para las cubiertas metálicas. Para más información, consulte el manual específico.

Pasador de alineación (para conectar el riel se requieren dos pasadores de alineación).

Conector extruido de aluminio, a utilizar con los estribos extruidos si existe la posibilidad de fijarlo a la estructura (de lo contrario, se deberá utilizar el conector "aéreo" de acero).

Intercambiador en L (90°). Permite realizar una línea continua con cambios de dirección en ángulo recto (90°).

Intercambiador en T (90°-180°). Permite realizar un cruce de tres vías (0°-90°-180°).

INLINK.LS

INBRKT.X5

INLINK.AL

INBRKT.X6

INTURN1.LS INTURN2.LS

INPIN.LS INMID-ENTRY1.LS INMID-ENTRY3.LS

Conector a usar con estribos extruidos de aluminio.Permite la introducción del carro de riel a lo largo de la línea.

Conector a usar con estribos de acero.Permite la introducción del carro de riel a lo largo de la línea.

26/05/2020 ESPAÑOL 9

Terminales

Terminal de acero fijo. Pareja de terminales fijos de aluminio.

Terminal de aluminio extraíble.

INSTOP.LS IN9561.CLEARIN1642.CLEAR

Carros

Para las características técnicas y las exigencias de montaje del riel, de los estribos y de los conectores, consulte las fichas técnicas presentes en el capítulo "Fichas técnicas" y en el capítulo "Instalación".

Tres tipos de carros (el carro individual se utilizará para anticaídas, el carro doble para suspensión personal).Las versiones .CLEAR tienen un color natural (que se muestra arriba); las otras versiones son negras anodizadas.

IN9606IN9606.CLEAR

IN9608IN9608.CLEAR

IN9565IN9565.CLEAR

INSTOP-OPEN.LS

Terminal de aluminio con posibilidad de apertura.

INCAR1-CURVEINCAR1-CURVE (BLACK)

INCAR2-CURVEINCAR2-CURVE (BLACK)

Los dos carros INCAR está diseñados para ser utilizado exclusivamente con los rieles Harken R27 y R27 LongSpan y sus accesorios, como punto de anclaje móvil para la detención de caídas. Además, los carros INCAR1-CURVE están diseñado para ser utilizado también para el acceso con cuerda (suspensión personal).Las versiones (BLACK) son negras anodizadas, las demás tienen un color natural (que se muestra arriba).

IN158IN158.CLEAR

10 ESPAÑOL 26/05/2020

PRE-REQUISITOS Y LIMITACIONESEl riel R27 LS se ha diseñado para soportar las posibles caídas de un operador. Al fin de garantizar el correcto funcionamiento del sistema, y mantener su integridad mecánica en caso de caída, es obligatorio que cada usuario lleve puestos los equipos de protección individual (EPI) recomendados por las normativas relativas a la seguridad laboral.

Tales EPI deberán estar certificados y marcados según las pertinentes normativas nacionales. Utilizando los equipos de protección individual, en caso de caída la fuerza transmitida al operador (y por consiguiente al carro que se desliza por el riel) será como máx. de 6 kN.

Los sistemas de detención de caída utilizados con este dispositivo deberán cumplir las normas pertinentes del país de utilización.

Altura libre: debe haber espacio suficiente por debajo del usuario para detener una caída antes de que el usuario golpee el suelo u otros obstáculos, y esta distancia consiste en la distancia de detención más 1 m de espacio libre por debajo de los pies del usuario. Consulte la documentación pertinente publicada por la autoridad reguladora.

¡ATENCIÓN!La utilización de EPI incorrectos puede provocar lesiones graves e incluso mortales.

Altura libreDistancia de parada

1 m

INCORRECTOCORRECTO

¡ATENCIÓN!Es fundamental para la seguridad comprobar la altura libre exigida por debajo del usuario en el lugar de trabajo antes de cualquier utilización, de manera que, en caso de caída, no se produzca ninguna colisión con el suelo o con otros obstáculos a lo largo de la trayectoria de caída.

¡ATENCIÓN!Para evitar lesiones personales, los carros R27 y R27 INCAR y los rieles debe utilizarse con un arnés de seguridad completo para el cuerpo (certificado EN361), y el arnés para el cuerpo es el único dispositivo de sujeción del cuerpo aceptable que puede utilizarse en un sistema anticaídas. También puede utilizarse, junto con un arnés para el cuerpo, un arnés o silla para trabajo vertical (certificados EN361 y/o EN813). También debe utilizarse un dispositivo anticaídas (certificado EN353-2) y un absorbedor de energía (certificado EN355) que cumplan también las normas de protección anticaídas exigidas por la autoridad reguladora local de la nación de utilización. Conectores (ganchos, mosquetones y anillos en D certificados EN362) deberán poder soportar al menos 22kN (5000 lb).

26/05/2020 ESPAÑOL 11

• no sobrepasar el n.° máximo recomendado de operadores simultáneos• debe ser utilizado solo por operadores entrenados para trabajar en altura y adecuadamente formados sobre

el uso correcto del sistema en condiciones de uso seguro.• puede montarse con una inclinación máxima de 5° respecto al plano horizontal• no debe utilizarse para finalidades diferentes de aquellas para las cuales está diseñado• no debe utilizarse como sistema de elevación de cargas genéricas• no debe ser modificarse, alterarse ni repararse• Cuando se utilice este dispositivo, el usuario debe tener un plan de rescate y los recursos necesarios para llevarlo a cabo. El plan deberá comunicarse a las personas autorizadas y a los socorristas. La integridad del sistema debe evaluarse antes de cualquier rescate, para una recuperación más segura y rápida.

Antes de utilizar el sistema Harken Access Rail, cerciórese de que todas las personas y los objetos no estén vinculados a los componentes en movimiento del sistema.El riel R27 LS está sujeto a las siguientes limitaciones:

• el n.° máximo de operadores por tramo de 3 m es de 4 si se utiliza para anticaídas, y de 2 operadores por tramo de 1,5 m si se utiliza en suspensión personal. Este número puede variar en función de la estructura sobre la que se instala el sistema y de la distancia entre los estribos de fijación a dicha estructura.

Anticaídas (4 operadores) En suspensión (2 operadores)

¡ATENCIÓN!Consulte a Harken cuando se utilice este dispositivo combinado con componentes o subconjun-tos distintos de los descritos en este manual. La modificación o el uso inapropiado deliberado de este dispositivo podría causar un fallo del sistema, el cual podría provocar una caída con las consiguientes lesiones graves o muerte.

Limitaciones del ángulo de carga:

Los rieles deben instalarse con una inclinación máxima de 5° respecto al plano horizontal, pero podrán montarse con distintos ángulos con respecto al plano de montaje vertical. Los carros IN9606, IN9606.CLEAR, IN9608, IN9608.CLEAR, IN9565, IN9565.CLEAR, IN158, IN158.CLEAR, INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK) tienen la capacidad de gestionar la carga con un ángulo que supera hasta 15° la línea vertical. Las cargas con ángulos superiores a 15° respecto a la línea vertical sobrecargan el carro. Véanse las siguientes imágenes.

12 ESPAÑOL 26/05/2020

PRE-REQUISITOS Y LIMITACIONESInformación preliminar

El sistema anticaídas deberá estar convenientemente diseñado por un profesional competente, ya que del correcto diseño depende la correcta colocación y posterior seguridad de utilización por parte de los operadores que lo utilizarán. Son de primordial importancia:

• el análisis del lugar de instalación, para establecer dónde y en qué posición se instalará el riel.• el establecimiento de los puntos de fijación (dónde se colocarán los estribos de fijación)• la distancia entre los estribos de fijación • el modo/tipología de fijación de los estribos a la estructura portante (el diseñador autorizado, el instalador

y/o el ingeniero estructural decidirán si utilizar tacos mecánicos, químicos, pernos, tornillos…dependiendo de las características de la estructura).

Hay que tener en cuenta todos los factores que afectan a la seguridad cuando se usa este sistema. El riel debe colocarse y posicionarse siguiendo estrictamente los planos y las especificaciones proporcionados por el arquitecto del proyecto autorizado u otra persona debidamente cualificada. El sistema debe cumplir con las normas sobre el trabajo en altura en el país de uso. El instalador debe garantizar la idoneidad de los materiales básicos y de los materiales estructurales a los que está fijado el riel, llevar a cabo controles según las normas sobre el trabajo en altura en el país de uso y garantizar que los materiales de base y estructurales sean capaces de soportar la fuerza de la prueba.En el laboratorio se han sometido a simulación los materiales estructurales más débiles para evaluar el dispositivo de anclaje y su fijación. En cualquier caso, los resultados de la prueba no proporcionan ninguna información sobre la capacidad de la estructura para soportar las cargas que podrían producirse durante el uso. La capacidad de soportar las cargas conectadas a un dispositivo anticaídas se somete a varias evaluaciones, que están excluidas de la aplicación de las normativas para las que el producto está certificado.

¡NOTA!El sistema anticaídas deberá diseñarse, si es posible, de manera que la caída SE EVITE TOTALMENTE o, si es imposible, por lo menos se MITIGUE, a fin de evitar los considerables esfuerzos mecánicos debidos a una caída en el vacío.

¡NOTA!El sistema de fijación siempre debe ser establecido por un diseñador habilitado.

¡ATENCIÓN!La estructura en la que se instale el riel R27 LS deberá poseer las debidas características estruc-turales para soportar al menos cargas máximas de 15 KN en dirección horizontal y perpendicular, que podrían transmitirse durante su uso desde el dispositivo de anclaje a la estructura. Se ha observado este valor en el dispositivo de anclaje durante la prueba de resistencia y de integridad dinámica y deberá tenerse en cuenta para evaluar adecuadamente el material de base, los anclajes estructurales o el anclaje / fijación. Por lo tanto, el diseñador del sistema debe realizar los con-troles necesarios para verificar que el sistema pueda fijarse firmemente a la estructura y pueda soportar cargas en caso de caída.

¡ATENCIÓN!Para la seguridad, es esencial que el dispositivo de anclaje o el punto de anclaje estén siempre co-locados y que el trabajo se realice de manera que se reduzca al mínimo tanto el potencial de caída como la distancia potencial de caída.

DISEÑO

26/05/2020 ESPAÑOL 13

Posicionamiento del riel

El riel R27 LS puede montarse en cualquier posición: pavimento, muro, techo y ángulos intermedios

¡NOTA!Para optimizar el deslizamiento del carro sobre el riel, se aconseja posicionar el riel de manera que la carga tenga una dirección perpendicular al plano de deslizamiento del carro sobre el riel.

Plano de deslizamiento

Para favorecer la instalación del riel en la posición recomendada (con la fuerza de suspensión en dirección perpendicular al plano de deslizamiento), es posible elegir entre distintos tipos de estribos para poderse adaptar a las distintas situaciones de fijación. Los siguientes estribos no pueden instalarse en las direcciones indicadas de aplicación de la carga:

NO

Tipología de uso y distancia entre los estribos

Los estribos y los conectores no varían en función de la tipología de utilización (ANTICAÍDAS o SUSPENSIÓN PERSONAL), mientras que las distancias máximas entre las fijaciones pueden variar considerablemente. Es pues importante en la fase de diseño del sistema, establecer el modo de uso. Para su uso como anticaídas:

ANTICAÍDASMáx. 3m de distancia entre los estribos

Máx. 4 operadores por tramo

Para uso en suspensión personal, para aumentar la rigidez del sistema y por tanto el confort del usuario, se aconseja:

SUSPENSIÓN PERSONALMáx. 1,5m de distancia entre los estribos

Máx. 2 operadores por tramo

El riel R27 LS puede montarse con una inclinación máxima de 5° respecto al plano horizontal.Para evitar fenómenos de corrosión bimetálica, se aconseja intercalar un adecuado material aislante entre los materiales diferentes que podrían causar corrosión. El riel R27 LS deberá estar conectado a la protección antirrayos, de conformidad con las normativas vigentes.

¡ATENCIÓN!En los sistemas de detención de caída, es necesario comprobar la ausencia de bordes afilados que podrían arrastrar o enredar las cuerdas o líneas de vida. El diseño de un sistema anticaídas debe evitar una caída con efecto péndulo que podría provocar oscilaciones post-caída del cuerpo con una posible colisión contra obstáculos.

14 ESPAÑOL 26/05/2020

La siguiente tabla representa la flecha teórica de flexión en función de la carga estática y de la distancia entre los estribos de anclaje.

Además, para poder evaluar correctamente la altura libre del sistema, en la siguiente tabla se indica la flexión máxima medida durante la prueba de resistencia dinámica y de integridad realizada según la normativa EN 795:2012 (cláusula 4.4.4.2) y según la normativa CEN/TS 16415:2013 (cláusula 4.2.5.1). Se muestra el análisis efectuado en la configuración más flexible: tramo individual con una distancia entre líneas medias de 3 m con la unión INLIKNK.LS en el centro del tramo. Los estribos utilizados para fijar el riel a la estructura son los estribos de acero INBRKT.3. La prueba se ha ejecutado en el punto de unión en el centro del tramo.

Además, para establecer correctamente la distancia entre los estribos es necesario evaluar la resistencia de la estructura en la que se fijará.

¡ATENCIÓN!Un sistema no fijado correctamente podría no garantizar la resistencia a una eventual caída, con graves riesgos y peligro de muerte

VERTICAL

HORIZONTAL

X X

Y

Y

LOAD DIRECTION

CARGA APLICADA EN DIRECCIÓN HORIZONTAL

Span/Load 1000 [N] 2000 [N] 3000 [N] 4000 [N]

[mm] [mm] [mm] [mm] [mm]

500 0,11 0,21 0,32 0,43

750 0,36 0,72 1,09 1,45

1000 0,86 1,71 2,57 3,43

1250 1,67 3,35 5,02 6,70

1500 2,89 5,79 8,68 11,58

1750 4,60 9,19 13,79 18,38

2000 6,86 13,72 20,58 27,44

2250 9,77 19,53 29,30 39,07

2500 13,40 26,80 40,19 53,59

2750 17,83 35,67 53,50 71,33

3000 23,15 46,30 69,46 92,61

CARGA APLICADA EN DIRECCIÓN HORIZONTAL

Span/Load 1 persona 2 personas 3 personas 4 personas


3000 370 380 395 410

CARGA APLICADA EN DIRECCIÓN VERTICAL

Span/Load 1000 [N] 2000 [N] 3000 [N] 4000 [N]


500 0,16 0,32 0,49 0,65

750 0,55 1,10 1,64 2,19

1000 1,30 2,60 3,90 5,20

1250 2,54 5,08 7,61 10,15

1500 4,39 8,77 13,16 17,54

1750 6,96 13,93 20,89 27,86

2000 10,40 20,79 31,19 41,58

2250 14,80 29,60 44,40 59,21

2500 20,30 40,61 60,91 81,21

2750 27,02 54,05 81,07 108,10

3000 35,08 70,17 105,25 140,34

CARGA APLICADA EN DIRECCIÓN VERTICAL

Span/Load 1 persona 2 personas 3 personas 4 personas


3000 405 410 430 455

Distancia entre los estribos = distancia entre la línea media de dos estribos contiguos

26/05/2020 ESPAÑOL 15

Gama de colores

El riel estándar se entrega con el color aluminio anodizado natural (CLEAR). El riel, los estribos y los conectores de aluminio pueden suministrarse, bajo petición, anodizados de color o barnizados con polvo. Los estribos y los conectores de acero inoxidable pueden suministrarse barnizados con polvo.Para más detalles, póngase en contacto con Harken.Riel curvado (válido para todos los carros)

El riel recto puede instalarse sobre superficies curvadas que tengan un radio mínimo de curvatura de 15m. La curvatura del riel puede realizarse manualmente, en las tres direcciones, durante la fase de instalación, y para su realización es necesario instalar el riel utilizando como mínimo cuatro estribos a una distancia máxima de 1 m entre un estribo y el siguiente.

Para radios de curvatura comprendidos entre 2,75m y 15m, en las tres direcciones, es posible solicitar la curvatura del riel a Harken. El riel precurvado tiene en sus extremos 250mm de riel rectilíneo para poder realizar el proceso. Para más detalles, póngase en contacto con Harken. Véanse los apartados Croquis de la instalación – riel curvado 1, 2 y 3.

1

2

3

Rieles curvados a 90° (válidos solo para carros INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK)

Los rieles INR27-CURVE FLAT.LS, INR27-CURVE CONVEX.LS y INR27-CURVE CONCAVE.LS tienen un radio de curvatura de 90° y se pueden utilizar solo con los carros INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK). También estos rieles tienen un tramo recto en los extremos de 250mm de longitud.Para ángulos inferiores a 90° es posible cortar el riel. Véase el apartado Croquis de la instalación – riel INR27-CURVE FLAT.LS, INR27-CURVE CONVEX.LS, INR27-CURVE CONCAVE.LS para ángulos inferiores a 90°.

16 ESPAÑOL 26/05/2020

Croquis de instalación – estribos y conectores de aluminio

Estribos y conectores utilizados Configuraciones

260

±2.

5

120 ±2.5

320

160

14

HEX

4

Serra

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127

52

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R27

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27LS

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¡NOTA!Los extremos del riel deben sobresalir de unos 10 (± 1) cm de la línea media del estribo

10 (± 1) cm

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AS:

SIST

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26/05/2020 ESPAÑOL 17


Croquis de instalación – estribos y conectores de acero inoxidable

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5

120 ±2.5

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160

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2833


10 (± 1) cm

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EMA

ANTI

CAÍD

AS:

SIST

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18 ESPAÑOL 26/05/2020

Croquis de instalación – estribos para cubiertas metálicas



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AL:

26/05/2020 ESPAÑOL 19

Estribos y pasadores de alineación utilizados Configuraciones

Croquis de instalación – conexión sin conectores


10 (± 1) cm

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RKT.4

20 ESPAÑOL 26/05/2020


Croquis de instalación – riel curvado 1


10 (± 1) cm

R27L

S c

urved

1 -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

A=100m

m m

axL

=Lm

ax-A

300m

m S

traig

ht

INB

RK

T.2

INB

RK

T.1

INB

RK

T.A

L

Lm

ax=

1000m

m

IN9608 / IN

9608.C

LE

AR

IN9565 / IN

9565.C

LE

AR

IN9606 / IN

9606.C

LE

AR

122mm

A=100m

m m

ax

L=Lm

ax-A

300m

m S

traig

ht

INB

RK

T.4

INB

RK

T.1

INB

RK

T.A

L

122mm

INC

AR

1-C

UR

VE

/ IN

CA

R1-C

UR

VE

(B

LA

CK

)IN

CA

R2-C

UR

VE

/ IN

CA

R2-C

UR

VE

(B

LA

CK

)

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

26/05/2020 ESPAÑOL 21




10 (± 1) cm

R27L

S c

urved

2 -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

A=100m

m m

ax

A=100m

m m

ax

300m

m S

traig

ht

L=Lm

ax-A

Lm

ax=

1000m

m

L=Lm

ax-A300m

m S

traig

ht

IN9608 / IN

9608.C

LE

AR

IN9565 / IN

9565.C

LE

AR

IN9606 / IN

9606.C

LE

AR

INC

AR

1-C

UR

VE

/ IN

CA

R1-C

UR

VE

(B

LA

CK

)IN

CA

R2-C

UR

VE

/ IN

CA

R2-C

UR

VE

(B

LA

CK

)

INB

RK

T.2

INB

RK

T.1

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

22 ESPAÑOL 26/05/2020




10 (± 1) cm

R2

7L

S c

urv

ed

3 -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

A=100m

m m

ax

300m

m S

traig

htL

=Lm

ax-A

Lm

ax=

10

00

mm

L=Lm

ax-A

A=100m

m m

ax

300m

m S

traig

ht

IN9

60

8 / IN

96

08

.CL

EA

RIN

95

65

/ IN

95

65

.CL

EA

RIN

96

06

/ IN

96

06

.CL

EA

R

INC

AR

1-C

UR

VE

/ IN

CA

R1

-CU

RV

E (

BLA

CK

)IN

CA

R2

-CU

RV

E / IN

CA

R2

-CU

RV

E (

BLA

CK

)

INB

RK

T.2

INB

RK

T.1

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

26/05/2020 ESPAÑOL 23

Croquis de instalación – riel INR27-CURVE FLAT.LS

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

250 ±

10m

m

ST

RA

IGH

T L

INE

R400 +30-0m

m

90° ±

5°

(671)

A A

42mm

31m

m

INR

27-C

UR

VE

FL

AT

.LS

- IN

ST

AL

LA

TIO

N

21mm

NO

TE

: O

NL

Y F

OR

US

E W

ITH

IN

CA

R1-C

UR

VE

, IN

CA

R1-C

UR

VE

(B

LA

CK

), IN

CA

R2-C

UR

VE

, IN

CA

R2-C

UR

VE

(B

LA

CK

).

A=180 ±20mm

A=

180 ±

20m

m

100 ±10mm

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

INL

INK

.AL

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

A=180 ±20mm

3000mm (fall arrest)

1500mm (rope access)

INR

27L

S

INL

INK

.LS

INR

27L

S

Max gap = 3mm

INP

IN.L

S

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INR

27L

S

SE

CT

ION

A-A

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

¡NOTA!Para uso exclusivo con carros INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, IN-CAR2-CURVE (BLACK).

24 ESPAÑOL 26/05/2020

Croquis de instalación – riel INR27-CURVE CONVEX.LS

INR

27-C

UR

VE

CO

NV

EX

.LS

- IN

ST

AL

LA

TIO

N

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

25

0 ±

10

mm

ST

RA

IGH

T L

INE

90° ±

5°

(88

0m

m)

A A

42

mm

31mm

R630 +50-0m

m

15,5mm

NO

TE

: O

NL

Y F

OR

US

E W

ITH

IN

CA

R1-C

UR

VE

, IN

CA

R1-C

UR

VE

(B

LA

CK

), IN

CA

R2-C

UR

VE

, IN

CA

R2-C

UR

VE

(B

LA

CK

).

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE



INL

INK

.LS

INR

27

LS

INL

INK

.AL

INR

27

LS

100 ±10mm

INR

27

LS

A=180 ±20mm

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

A=180 ±20mm

A=

18

0 ±

20

mm

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

LS

EC

TIO

N A

-A

Max gap = 3mm

INP

IN.L

S

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L


26/05/2020 ESPAÑOL 25

Croquis de instalación – riel INR27-CURVE CONCAVE.LS

INR

27-C

UR

VE

CO

NC

AV

E.L

S -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

25

0 ±

10

mm

ST

RA

IGH

T L

INE

(91

1m

m)

A A

42

mm

31mm

90° ±

5°

R630 +30-0

mm

15,5mm

NO

TE

: O

NL

Y F

OR

US

E W

ITH

IN

CA

R1-C

UR

VE

, IN

CA

R1-C

UR

VE

(B

LA

CK

), IN

CA

R2-C

UR

VE

, IN

CA

R2-C

UR

VE

(B

LA

CK

).

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

INL

INK

.AL

INR

27

LS



100 ±10mm

INL

INK

.LS

INR

27

LS

INR

27

LS

A=180 ±20mm

A=180 ±20mm

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

A=

18

0 ±

20

mm

SE

CT

ION

A-A

Max gap = 3mm

INP

IN.L

S

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.A

L


26 ESPAÑOL 26/05/2020

Para los rieles INR27-CURVE FLAT.LS, INR27-CURVE CONVEX.LS e INR27-CURVE CONCAVE.LS está prevista, en caso de necesidad de ángulos de curvatura inferiores a 90°, la posibilidad de que el Cliente corte el riel e instale los estribos INBRKT.2, INBRKT.3 o INBRKT.4 a una distancia de 100±10mm en ambos extremos.Para la instalación con INBRKT.1, póngase en contacto con el servicio de asistencia Harken.

250 ±

10m

m

ST

RA

IGH

T L

INE

R400+30-0 mm

A A

42mm

31m

m

21mm

A=

180 ±

20m

m

100 ±10mm

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INR

27.L

S

SE

CT

ION

A-A

100 ±10m

m

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

EX

AM

PL

E O

F C

UT

TE

D R

AIL

WIT

H A

NG

LE

LE

SS

TH

EN

90

°

INR

27-C

UR

VE

FL

AT

.LS

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

Max gap = 3mm

INP

IN.L

S

Croquis de instalación – rieles INR27-CURVE FLAT.LS, INR27-CURVE CONVEX.LS, INR27-CURVE CONCAVE.LS para ángulos inferiores a 90°

26/05/2020 ESPAÑOL 27

Croquis de instalación – intercambiador INTURN1.LS


10 (± 1) cm

100 ± 1100 ± 1

100 ± 1

100 ± 1

INBRKT.AL-1-4

INBRKT.AL-1-4

INPIN.

LSINPIN.LS

INTUR

N1.LS

MAX GAP=3mmINPIN.LS

Estribos y pasadores de alineación utilizados

28 ESPAÑOL 26/05/2020

Croquis de instalación – intercambiador INTURN2.LS


10 (± 1) cm

100 ± 1 100 ± 1

100 ±

110

0 ± 1

100 ± 1 100 ± 1INPIN.LS INPIN.LS

INPIN.LS

INBRKT.AL-1-4

INBRKT.AL-1-4INBRKT.AL-1-4

INTURN2.LS

14,25

MAX GAP=3mm

DETTAGLIO ASCALA 2 : 1

INPIN.LS

Estribos y pasadores de alineación utilizados

26/05/2020 ESPAÑOL 29

Croquis de instalación – Conectores intermedios INMID-ENTRY1.LS

INM

ID-E

NT

RY

1.L

S -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

Ga

p 1

.5m

mG

ap

1.5

mm

INR

27

.LS

INR

27

.LS

33

9m

m

120mm

Estribos y pasadores de alineación utilizados. Para la instalación de los estribos, consulte el apartado correspondiente en el capítulo INSTALACIÓN

30 ESPAÑOL 26/05/2020

INM

ID-E

NT

RY

3.L

S -

IN

ST

AL

LA

TIO

N

264m

m (

INB

RK

T.1

)

122mm (INBRKT.1)

314m

m (

INB

RK

T.2

, IN

BR

KT

.3, IN

BR

KT

.4)

364m

m (

INB

RK

T.2

, IN

BR

KT

.3, IN

BR

KT

.4)

INR

27.L

SIN

R27.L

S

Gap 1

.5m

mG

ap 1

.5m

m

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

INB

RK

T.1

INB

RK

T.2

INB

RK

T.3

INB

RK

T.4

Croquis de instalación – Conectores intermedios INMID-ENTRY3.LS

Estribos y pasadores de alineación utilizados. Para la instalación de los estribos, consulte el apartado correspondiente en el capítulo INSTALACIÓN

26/05/2020 ESPAÑOL 31

USO DE ACCESORIOS

Intercambiadores

Los intercambiadores permiten modificar la dirección del carro sin desengancharse del sistema. Para efectuar esta maniobra es necesario introducir el carro en el intercambiador y girar el intercambiador en la dirección elegida. Si se utilizan dos carros para la aplicación relativa a la suspensión personal, utilice dos carros no conectados rígidamente.

Para conectar los intercambiadores al riel es necesario consultar las indicaciones facilitadas en la ficha relativa al Croquis de instalación – conexión sin conectores.

Para instalar los intercambiadores en la estructura, consulte la ficha relativa al Croquis de instalación – intercambiadores.

FASE 1

FASE 3

FASE 5

FASE 4

FASE 2

32 ESPAÑOL 26/05/2020

Conectores INMID-ENTRY

Los conectores INMID-ENTRY1.LS e INMID-ENTRY3.LS permiten introducir los carros a lo largo de la línea. Para realizar esta maniobra es necesario desbloquear la abertura retirando el perno de seguridad presionando su botón, el riel se levantará empujado por un resorte; introduzca el carro y presionándolo con el riel, vuelva a colocar el perno de seguridad en su lugar. Ahora el carro puede deslizarse libremente por el riel.El procedimiento es el mismo para ambos conectores INMID-ENTRY1.LS e INMID-ENTRY3.LS.

FASE 1 FASE 2

FASE 3 FASE 4

FASE 5 FASE 6

¡ATENCIÓN!Asegúrese de que el perno de bloqueo esté bien introducido. Si no se coloca el perno de bloqueo, se puede provocar una caída, que podría causar graves lesiones o muerte.

26/05/2020 ESPAÑOL 33

Terminales IN1642.CLEAR, INSTOP-OPEN.LS

Los terminales con posibilidad de apertura IN1642.CLEAR, INSTOP-OPEN.LS permiten introducir los carros en el riel. Para introducir un carro en un riel con el terminal IN1642.CLEAR, levante el perno de bloqueo y retire el terminal del riel; introduzca con delicadeza el carro en el riel y vuelva a colocar el terminal en el extremo del riel, teniendo cuidado de colocar correctamente el perno de bloqueo en su lugar.

¡ATENCIÓN!Asegúrese siempre de que el perno de bloqueo esté firmemente introducido en uno de los orificios de parada del riel. Si no se coloca correctamente, puede causar una caída, que podría provocar graves lesiones o muerte.

CORRECTOINCORRECTO

Para introducir un carro en un riel con el terminal INSTOP-OPEN.LS, retire el pasador de fijación de su alojamiento; introduzca con delicadeza el carro en el riel presionando el perno de bloqueo y deslizando el carro a lo largo del riel; el perno de bloqueo volverá a su posición gracias a un resorte, tras lo cual, vuelva a colocar el pasador de fijación en el perno.

¡ATENCIÓN!Asegúrese siempre de que el pasador de fijación esté bien colocado.Si no se coloca correctamente el pasador de fijación, se puede producir una caída, que podría provocar graves lesiones o muerte.

IN1642.CLEAR

INSTOP-OPEN.LS

34 ESPAÑOL 26/05/2020

Dilataciones térmicas

Al estar el riel formado por una aleación de aluminio Serie 6000 (coeficiente de dilatación térmica: 23x10-6m/°C), en la fase de diseño es necesario evaluar las dilataciones térmicas del riel, en función de la longitud del riel en cuestión, que pueden producirse en presencia de una variación de temperatura. Si el lugar de instalación está sometido a variaciones térmicas es necesario dejar un espacio libre de máx. 3mm entre un riel y el otro para no obstaculizar el correcto deslizamiento del carro.

El rango de temperaturas de uso del riel R27 LS va desde -50°C a +80°C. Para aplicaciones fuera de este rango, póngase en contacto con Harken Italy.

26/05/2020 ESPAÑOL 35

INSTALACIÓN

INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓNLa instalación del riel R27 LS debe ser efectuada por instaladores autorizados por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por profesionales competentes adecuadamente formados para diseñar, instalar, certificar y efectuar el mantenimiento del sistema anticaídas. Para saber cuáles son los instaladores autorizados HARKEN, visite el sitio web www.harkenindustrial.com.

Para evaluar correctamente los materiales básicos, los anclajes estructurales o los elementos de fijación, tenga en cuenta las cargas registradas en el dispositivo de anclaje durante las pruebas dinámicas y de integridad indicadas en el capítulo relativo al diseño.

El instalador asume toda la responsabilidad de una instalación correcta y segura, probada para cumplir con todos los estándares pertinentes. Normalmente debería ser verificado por un ingeniero o aparejador experto de seguridad e independiente.

La instalación deberá ser verificada adecuadamente por un responsable o un encargado de la seguridad mediante cálculos o ensayos. Al término de la instalación, el instalador deberá expedir los documentos requeridos por las normativas de referencia y colocar en el punto de acceso al sistema el cartel de señalización con indicados:

• nombre y datos de contacto del fabricante

• nombre y datos de contacto de la empresa instaladora

• n.° de serie de la instalación

• tipo de dispositivo de fijación

• fecha de instalación

• número máximo de operadores que pueden engancharse simultáneamente

• la obligación de utilizar los EPI

• una advertencia de consultar los contenidos del expediente del sistema de anclaje

• la fecha de la siguiente inspección o la fecha de la última inspección junto con la frecuencia prevista para las inspecciones

• una advertencia de no utilizar el sistema de anclaje si la inspección no ha sido efectuada.

Tras la instalación, se deberán entregar copias de la documentación de la instalación al mandante. Dicha documentación deberá conservarse en el edificio para las sucesivas inspecciones del dispositivo de anclaje.

36 ESPAÑOL 26/05/2020

Instrucciones de montaje de los estribos

¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos. Apriete los tornillos M10 (A4 clase 80) a 80 Nm.

¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos. Apriete el tornillo M10 (A4 clase 80) a 80 Nm.


INBRKT.1

INBRKT.3

INBRKT.2

26/05/2020 ESPAÑOL 37


¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos prisioneros. Apriete los tornillos prisioneros M8 a 18 Nm.

INBRKT.AL

INBRKT.4

38 ESPAÑOL 26/05/2020

Instrucciones de montaje de los conectores

Para unir el riel, insertar dos pasadores de alineación en los correspondientes alojamientos del riel

Pasador de alineación individual. Para cada riel se requieren dos pasadores.

INPIN.LS

INBRKT.X6

Instrucciones de montaje de los ESTRIBOS PARA CUBIERTAS METÁLICAS

Para más información, consulte el manual específico.



INBRKT.X5

26/05/2020 ESPAÑOL 39

INMID-ENTRY1.LS

¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos prisioneros. Apriete los tornillos prisioneros M8 a 18 Nm.

Máx. holgura 1,5mm

Uso de conectores intermedios:

Cuando se utilicen conectores intermedios INMID- ENTRY1.LS e INMID-ENTRY3.LS del riel para permitir la entrada y retirada del carro a lo largo del riel, hay que asegurarse siempre de que el perno de bloqueo esté bien introducido.

¡ATENCIÓN!Asegúrese de que el perno de bloqueo esté bien introducido. Si no se coloca el perno de bloqueo, se puede provocar una caída, que podría causar graves lesiones o muerte.

INMID-ENTRY3.LSMáx. holgura 1,5mm

40 ESPAÑOL 26/05/2020

¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos. Apriete los tornillos M10 (A4 clase 80) a 80 Nm. Los rieles conectados deben tener cada uno 3 tornillos M10 (A4 clase 80) fijos.

¡ATENCIÓN!Aplique producto antigripaje en los tornillos prisioneros. Apriete los tornillos prisioneros M8 a 18 Nm. Los rieles conectados deben tener cada uno 5 tornillos prisioneros M8 fijos.

¡ATENCIÓN!Para posicionar correctamente el riel, considere las dos referencias colocadas en la parte central del conector.

¡ATENCIÓN!Para posicionar correctamente el riel, considere las dos referencias colocadas en la parte central del conector.

INLINK.LS

INLINK.AL

26/05/2020 ESPAÑOL 41

Instrucciones de montaje de los terminales de final de carrera

Terminal aconsejado

Terminal fijo de acero El terminal debe fijarse con los 2 tornillos M6 autoperforantes suministrados de serie, en los correspondientes orificios (par de apriete 12 Nm).

INSTOP.LS

Terminal de aluminio con posibilidad de apertura. El terminal debe fijarse con los 2 tornillos M6 autoperforantes suministrados de serie, en los correspondientes orificios (par de apriete 12 Nm). Coloque el pasador de fijación dentro del orificio en el perno de bloqueo.

INSTOP-OPEN.LS

¡ATENCIÓN!Asegúrese siempre de que el pasador de fijación esté bien colocado.Si no se utiliza el pasador de fijación, se puede producir una caída, que podría provocar graves lesiones o muerte.

42 ESPAÑOL 26/05/2020

Pareja de terminales fijos de aluminio El terminal debe fijarse mediante un tornillo M8 de cabeza avellanada. Efectúe un orificio roscado M8 en la línea media del riel a como mínimo 3 cm del final del riel.

IN9561.CLEAR

> 3 cm

Terminales opcionales

Terminal extraíble de aluminio El terminal se puede insertar y eliminar fácilmente ya que tiene un perno de resorte. Efectúe un orificio de ø 10mm en la línea media del riel a como mínimo 3 cm del final del riel.

IN1642.CLEAR

> 3 cm

¡ATENCIÓN!Asegúrese siempre de que el perno de bloqueo esté firmemente introducido en uno de los orifi-cios de parada del riel. La parte inferior del pomo debe estar casi a ras del cuerpo del terminal. Si no está colocado en un orificio de bloqueo, puede provocar una caída, que podría causar graves lesiones o muerte.

CORRECTOINCORRECTO

¡ATENCIÓN!Los terminales extraíbles deben estar vinculados al sistema o a un punto de anclaje apropiado para evitar la caída de objetos.

26/05/2020 ESPAÑOL 43

CONTROLES PREVIOS Y PERIÓDICOSAntes de utilizar el riel R27 LS, verifique su integridad y efectúe un control visual en cada componente:

• Verifique la acumulación de suciedad en el riel. Si el riel tiene suciedad visible o está rugoso, limpie el riel delante del carro como parte del proceso de mantenimiento.

• Verifique eventuales deformaciones de los componentes del sistema, tornillos aflojados, signos de desgaste, corrosión y suciedad: en caso de defectos evidentes o de partes dañadas, interrumpa el uso del sistema.

• Examine sobre todo los componentes más críticos: los conectores, los estribos, las fijaciones de los estribos (fijación estribo/riel y estribo/estructura) y los terminales (tanto fijos como extraíbles).

• Verifique visualmente que la estructura portante (estructura sobre la que está instalado el sistema anticaídas) no muestre signos de desgaste

• Si se detectan defectos o partes dañadas, avise al responsable de la seguridad que deberá hacer inspeccionar el sistema por personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por personal competente.

• En caso de caída, solicite obligatoriamente el control del sistema anticaídas por parte de personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por parte de personal competente.

• En caso de rayos, incendios o fenómenos atmosféricos particularmente intensos, interrumpa el uso del sistema anticaídas y hágalo inspeccionar por personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por personal competente.

• Controle que el marcado del riel sea legible.

Control anual

El riel deberá inspeccionarse completamente al menos una vez cada 12 meses en caso de uso anticaídas o cada 6 meses en caso de utilización para suspensión personal si se usa habitualmente, o antes de usarlo tras un prolongado período de desuso. En función de la intensidad de uso y del lugar de instalación del riel, los intervalos de mantenimiento pueden ser más cortos.

CONTROLES

¡ATENCIÓN!Si todos los tornillos no están firmemente fijados, el riel podría separarse de la superficie de montaje causando una caída, lesiones graves o la muerte.

¡ATENCIÓN!Verifique que los terminales con posibilidad de apertura estén bien posicionados. Consulte el procedimiento de instalación de los terminales.

¡ATENCIÓN!Cualquier riel que haya sido sometido a fuerzas de detención de caídas, o en caso de duda en cuanto a su condición para un uso seguro, debe ser retirado inmediatamente y no debe volver a utilizarse hasta que haya sido confirmado por escrito, por personal autorizado de un concesionario Harken o por personal cualificado después de haber inspeccionado el sistema, que es aceptable usarlo.

¡ATENCIÓN!Las inspecciones periódicas son necesarias para la seguridad de los usuarios ya que la seguri-dad de los usuarios depende de la permanente eficiencia y de la durabilidad del equipo.

44 ESPAÑOL 26/05/2020

MANTENIMIENTO - CERTIFICACIONES - GARANTÍA

Impida el uso del sistema anticaídas en ausencia de la inspección periódica obligatoria. El control efectuado por personal autorizado por Harken o por un revendedor autorizado Harken o por parte de personal competente, debe registrarse por escrito en el Registro de Mantenimientos presente en este Manual. Además, el sistema debe marcarse con la fecha de la próxima inspección o de la ejecutada.

¡ATENCIÓN!NO UTILICE el riel R27 LS si:• se observan daños o desgaste o deformaciones del riel y de sus componentes (estribos, conec-

tores, terminales, fijaciones...)• se observan defectos durante la inspección periódica obligatoria• se ha producido una caída con el consiguiente esfuerzo sufrido por el riel

EMBALAJE, ALMACENAMIENTO, TRANSPORTEHarken entrega cada riel en su embalaje original con el fin de evitar la formación de polvo y suciedad y los posibles desperfectos.Controle la integridad del embalaje y, si está dañado, efectúe una inspección exhaustiva antes de utilizar los rieles.Durante el almacenamiento y el transporte, utilice el embalaje original.Almacene los rieles en un lugar seco, ventilado, con baja humedad y no en un ambiente salino para evitar la corrosión y proteger el producto de impactos, reactivos químicos o posibles daños que pudieran reducir su vida útil o menoscabar el rendimiento rieles.

MANTENIMIENTOPara mantener las prestaciones originales, elimine del riel la eventual presencia de suciedad, grasa, nieve, hielo o de cualquier cosa que pueda impedir el correcto deslizamiento del carro. En particular, limpie meticulosamente la zona del riel en contacto con las bolas del carro. Utilice exclusivamente instrumentos para la limpieza no abrasivos y detergentes líquidos delicados. Use agua jabonosa y enjuague abundantemente con aguaEvite que el riel entre en contacto con cemento, asfalto, barnices, ácidos, disolventes y reactivos químicos. Para el mantenimiento de los carros, consulte el específico manual.

CERTIFICACIONESEl riel R27 LS (INR27.LS), los estribos (INBRKT.1, INBRKT.2, INBRKT.3, INBRKT.4, INBRKT.AL), los conectores (INLINK.LS, INLINK.AL, INPIN.LS, INMID-ENTRY1.LS, INMID-ENTRY3.LS), los intercambiadores (INTURN1.LS, INTURN2.LS) y los terminales se ajustan a las pruebas establecidas por las normas EN795:2012 clase D y CEN/TS16415:2013. Además, el riel R27 LS (INR27.LS), los estribos (INBRKT.1, INBRKT.2, INBRKT.3, INBRKT.4, INBRKT.AL), los conectores (INLINK.LS, INLINK.AL, INPIN.LS, INMID-ENTRY1.LS, INMID-ENTRY3.LS), los intercambiadores (INTURN1.LS, INTURN2.LS) y los terminales están certificados según la normativa UNI11578:2015.

26/05/2020 ESPAÑOL 45

MARCADOA continuación, el marcado presente en el riel:

GARANTÍAPara la garantía, haga referencia a la Garantía Limitada Mundial Harken presente en el sitio web http://www.harkenindustrial.com.

46 ESPAÑOL 26/05/2020

Page 1 / 5

Italian Institute for the Certification of Personal Protective Equipment S.C.A.R.L.

Address: Villanova Zona Industriale, 7/A 32013 LONGARONE ( BL ) - ITALY

Tel.: +39 0437 573407 Fax: +39 0437 573131 Web site: www.dolomiticert.it E-mail: [email protected]

ATTESTATION OF CONFORMITY number 200925

Verifications for anchor devices according to the Standards EN 795:2012 “Personal fall protection equipment – Anchor devices”, CEN/TS 16415:2013 “Personal fall protection

equipment – Anchor devices – Recommendations for anchor devices for use by more than one person simultaneously” and UNI 11578:2015 “Anchor devices intended for

permanent installation”

Anchor device Model:

Binario R27 LongSpan

Date: 14th of July 2020

Responsible for the evaluation Luca Tamburlin

Applicant:

HARKEN ITALY SPA Via Marco Biagi, 14 - 22070 LIMIDO COMASCO CO – Italy

Note 1: The Attestation of Conformity loses its validity if any modifications are made as compared with the original and tested product.

Note 2: Dolomiticert only allows partial disclosure of the present Attestation of Conformity upon written authorization.

Note 3: This Attestation of Conformity issued by Dolomiticert under a voluntary basis.

Note 4: Standard requirements applicable to the Product but not evaluated by Dolomiticert are outside the scopes of the present Attestation of Conformity.

Note 5: The present Attestation of Conformity deletes and substitutes the Attestations of Conformity number 170664 and 170722 issued in date 05/02/2019.

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En las siguientes fichas todos los tamaños se indican en mm.

48 ESPAÑOL 26/05/2020

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5

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14

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torq

ue =

80N

m

Chi

ave

Esag

ono

17m

m, c

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a di

se

rragg

io=

80N

m

Appl

icar

e pr

odot

to

antig

rippa

ggio

Appl

y an

ti-se

ize

prod

uct

40

20

M10

1

0

INST

OP.

LSIN

STO

P.LS

Max

gap

= 3

mm

INPI

N.L

S

A=

100

10m

m

A=

100

10m

m

Lm

ax

Lm

ax

A=1

0010

mm

IN

FIX1

.LS

INFI

X1.L

SIN

FIX1

.LS

INFI

X1.L

SIN

FIX1

.LS

INFI

X1.L

S

PESO

AL

MET

RO

LIN

EAR

E: 1

755.

30gr

/mM

ASS

PER

MET

ER: 1

755.

30 g

r/m

L m

ax 1

500m

m

L m

ax 1

500m

m

LA L

UN

GH

EZZA

DEL

LA V

ITE

DEV

E ES

SER

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ELTA

A S

ECO

ND

A D

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A R

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ARD

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RO

SETT

A EL

ASTI

CA

B10,

2 U

NI1

751-

DIN

127

(T=2

,2m

m)

SCR

EW L

ENG

TH M

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BE

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DIN

G T

O "S

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HE

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" OF

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LOC

KIN

G W

ASH

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G T

HE

MIN

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SIO

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REC

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STAL

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E C

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STA

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SC

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NG

THS,

AND

A S

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DAR

D B

10,2

SPR

ING

WAS

HER

UN

I175

1-D

IN12

7 (T

=2,2

mm

)

INFI

X1.L

SFA

LL A

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o SU

SPEN

SIO

NLm

ax=1

500m

m

Stan

dard

scr

ew le

ngth

- L

- [m

m]

2530

3540

4550

S M

in. [

mm

]5

1015

2025

30S

Max

. [m

m]

813

1823

2833

INSTOP.LS

26/05/2020 ESPAÑOL 57

INSTOP-OPEN.LS

INS

TO

P-O

PE

N.L

S

42

CH10

40

25

30

,5

PO

S.

QT

Y.

Co

de

De

scrip

tio

nM

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ria

lW

eig

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)

11

S7

24

94

00

52

En

d s

top

su

pp

ort

R2

7L

SE

N A

W-6

08

2 T

63

2.5

8

21

S7

24

93

00

02

Pin

Ø1

4.3

AIS

I 3

04

25

.67

31

S 3

13

21

00

01

SP

RIN

GA

ISI 3

02

1.4

42

M6

08

54

02

Se

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pp

ing

he

x. h

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cre

w IS

O1

47

9 6

.3x5

0 A

2A

ISI 3

04

14

.89

51

M0

67

62

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w M

4x8

UN

I 5

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ISI 3

16

1.7

9

61

S7

24

95

00

02

En

d s

top

pla

teA

ISI 3

04

13

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71

S7

24

96

00

02

Re

cta

ng

ola

r w

ash

er

Ø4

.3x3

0x8

AIS

I 3

04

2.5

7

81

M6

08

56

01

Re

tain

ing

ca

ble

L=

15

0 m

mA

ISI 3

02

3.2

3

91

M6

08

55

03

Sp

lit p

in D

IN 1

10

24

M 3

.2 D

sh

ap

e A

4A

ISI 3

16

7.6

9

Para las piezas de recambio, póngase en contacto con el servicio de asistencia Harken.

58 ESPAÑOL 26/05/2020

INMID-ENTRY1.LS

60

60

160

40

0

11

6,5

11

6,5

0,5

0,5

43,2

INM

ID-E

NTR

Y1.L

S


26/05/2020 ESPAÑOL 59

INMID-ENTRY3.LS

400

116,5

116,5

58 (8

6)

28

31

INM

ID-E

NTR

Y3.L

S


60 ESPAÑOL 26/05/2020

260 ±2.5

120 ±2.5

320

160

14

HEX 4 Serraggio 18N

mTightening 18N

m

AA

Mezzeria

Center m

ark

1

23

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695150052

Connettore estruso in allum

inio R27LS - Alum

inum connector R27LS

210

M6062003

Grano M

8x12 A4 UN

I 5927 - Stud screw

M8x12 A

4 UNI 5927

32

S700430002Spina allineam

ento R27LS - Alignm

ent pin for R27LS

12

43

CH 17

Serraggio 80Nm

Tightening 80Nm

46.5

Applicare prod

otto anti-grippaggio alle vitiA

pply anti-seize poduct to screw

s

250

5Posizione m

ezzeriaC

enter mark

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695000002

Connettore aereo in acciaio inox - C

onnection plate R27LS2

1S694990002

Inserto giunzione rotaia - Rail junction insert3

6M

6062903V

ite UNI EN

ISO 4017:2002 - Screw

UNI EN

ISO 4017:2002 - M

10x25 - A4 80

46

M 06117 03

Rondella 10.5 U1751 D

IN127 - W

asher 10.5 U1751 DIN

1275

2S700430002

Spina allineamento R27LS - A

lignment pin for R27LS

54

14

32

165

80

122 ±2.5

50

14

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695010002

Staffa a “Ω” in acciaio inox - “Ω

” Stainless steel bracket R27LS2

1S700920002

Inserto filettato per R27LS - Threaded

insert for R27LS 3

2M

6062903V

ite UNI EN

ISO 4017:2002 - Screw

UNI EN

ISO 4017:2002 - M

10x25 - A4 80

42

M 06117 03

Rondella 10.5 U1751 D

IN127 - W

asher 10.5 U1751 DIN

127

46

CH 17

Serraggio 80Nm

Tightening 80Nm

6

77

Applicare prod

otto anti-grippaggio sulle vitiA

pply anti-seize product

on screws

23

41

76

14

5

116

50

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695020002

Staffa a “S” in acciaio inox - “S” Stainless steel bracket R27LS2

1M

06117 03Rond

ella 10.5 U1751 DIN

127 - Washer 10.5 U1751 D

IN127

31

M6062903

Vite UN

I EN ISO

4017:2002 - Screw UN

I EN ISO

4017:2002 - M10x25 - A

4 804

1S694970002

Inserto fissaggio rotaia - Fastening nut for rail

Direzione prevalente carico

Main load

direction

46


6 77


32

14

91

51 - 71

105


3214

50

14

5 51

CH 17

Serraggio 80Nm

Tightening 80Nm

74

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695030002

Staffa a “L” in acciaio inox - “L” stainless steel bracket R27LS2

1M

06117 03Rond

ella 10.5 U1751 DIN

127 - Washer 10.5 U1751 D

IN127

31

M6062903

Vite UN

I EN ISO

4017:2002 - Screw UN

I EN ISO

4017:2002 - M10x25 - A

4 804

1S694970002



Main load

direction

6

90

70

35


101

Applicare prod

otto antigrippaggioA

pply anti-seize product

3 2 14

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695040002

Staffa a “C” in acciaio inox - “C

” stainless steel bracket R27LS2

1M

06117 03Rond

ella 10.5 U1751 DIN

127 - Washer 10.5 U1751 D

IN127

31

M6062903

Vite UN

I EN ISO

4017:2002 - Screw UN

I EN ISO

4017:2002 - M10x25 - A

4 804

1S694970002


20 30

14 50


Main load

direction

60

160

120 ±2.5

5

14

HEX 4 Serraggio 18N

mTightening 18N

m

12

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695550052

Staffa estrusa in alluminio - Extrud

ed alum

inum bracket

22

M6062003

Grano M

8x12 A4 UN

I 5927 - Stud screw

M8x12 A

4 UNI 5927

8 43


42

31

6

10 1

23

4

Pos.Q.ty

Cod

eD

escription1

1S695050002

Terminale R27LS - End

stop R27LS 2

2M

6062597A

ntivibrante per terminale R27LS - D

amper for end

stop R27LS3

2M

6062303V

ite M4x10 TBC

E ISO7380 A

4 - Screw M

4x10 TBCE ISO

7380 A4

42

M6057208

Vite autom

aschiante M6x25 D

IN7513 - Self thread

ing screw M

6x25 DIN

7513

3000 + 01

31

42

10.5

L=Lmax-A

L=Lm

ax

320mm

60mm

A = 100

10mm

A

=10010m

m

L max 3000m

mINLIN

K.AL

INLIN

K.AL

INBRKT.A

LIN

STOP.LS

INSTO

P.LS

Max gap = 3m

m

INPIN

.LS

A = 100

10mm

60mm

L=Lm

ax

320mm

60m

m

A = 100

10mm

L=Lmax-A

L=Lm

ax L=Lm

ax L=Lm

ax-A

INLIN

K.AL

INBRKT.A

LIN

STOP.LS

INBRKT.A

LIN

BRKT.AL

INLIN

K.AL

INSTO

P.LS

A = 100

10mm

B =170m

m m

in./1500mm

max.

L=Lmax

B A

= 10010m

m

50mm

165mm

250mm

L=Lmax-A

-B

INSTO

P.LSIN

STOP.LS

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INLIN

K.LSIN

LINK.LS

L max 3000m

m

A = 100

10mm

B =170m

m m

in./750mm

max.

B

A = 100

10mm

50mm

165mm

250mm

L=Lmax

L=Lmax

L=Lmax

L=Lmax-A

INSTO

P.LSIN

STOP.LS

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INBRKT.1-2-3-4

INLIN

K.LSIN

LINK.LS

Min. 15 - Max. 18

Min. 1

Min. 0,5 T

2,2

S

L

INFIX1.LS

Spring washer

UNI1751-D

IN127 B10,2

Screw M

10xL (see table)UN

I EN ISO

4017:2002-A4-80

Hole-foro12

Min. 25

Hex Spanner 17m

mTightening torque = 80N

m

Chiave Esagono 17m

m, coppia di

serraggio= 80Nm

Applicare prodotto antigrippaggio

Apply anti-seize product

40

20

M10

10

INSTO

P.LSIN

STOP.LS

Max gap = 3m

m

INPIN

.LS

A= 100

10mm

A

= 10010m

m

Lmax

Lmax

A=100

10mm

IN

FIX1.LSIN

FIX1.LSIN

FIX1.LSIN

FIX1.LSIN

FIX1.LSIN

FIX1.LS

PESO AL M

ETRO

LINEAR

E: 1755.30gr/mM

ASS PER M

ETER: 1755.30 gr/m

L max 1500m

m

L max 1500m

m

LA LUN

GH

EZZA DELLA VITE D

EVE ESSERE SC

ELTA A SECO

ND

A DELLA D

IMEN

SION

E "S"D

ELLA STRU

TTUR

A SU C

UI VER

RA' IN

STALLATA LA RO

TAIA, E DELLO

SPESSOR

E DELLA

RO

SETTA ANTIR

OTAZIO

NE, R

ISPETTAND

O LE Q

UO

TE MIN

. E MAX. D

I CO

RR

ETTA INSTALLAZIO

NE.

I VALOR

I DI R

IFERIM

ENTO

IN TABELLA SO

NO

CALC

OLATI C

ON

SIDER

AND

O LE LU

NG

HEZZE

STAND

ARD

DI VITI, E U

NA R

OSETTA ELASTIC

A B10,2 UN

I1751-DIN

127 (T=2,2mm

)

SCR

EW LEN

GTH

MU

ST BE CH

OSEN

ACC

OR

DIN

G TO

"S" DIM

ENSIO

N O

F THE SU

PPOR

T ON

WH

ICH

TH

E TRAC

K WILL BE FIXED

, AND

THE TH

ICKN

ESS "T" OF TH

E LOC

KING

WASH

ER, O

BSERVIN

G TH

EM

IN. AN

D M

AX. DIM

ENSIO

NS FO

R A C

OR

REC

T INSTALLATIO

N.

REFER

ENC

E VALUES IN

THE TABLE AR

E CALC

ULATED

ASSUM

ING

STAND

ARD

SCR

EWS LEN

GTH

S,AN

D A STAN

DAR

D B10,2 SPR

ING

WASH

ER U

NI1751-D

IN127 (T=2,2m

m)

INFIX1.LS

FALL A

RREST a/o SUSPENSIO

NLm

ax=1500mm

Standard screw length - L - [m

m]

2530

3540

4550

S Min. [m

m]

510

1520

2530

S Max. [m

m]

813

1823

2833

INR27.LS

26/05/2020 ESPAÑOL 61

R27LS CURVED 1

30

0 S

TR

AIG

HT

LIN

E

300 STRAIG

HT LIN

E

Deve

lopm

ent 3000m

m

A A

(42)

21

(31

)

SE

ZIO

NE

A-A

R2

7L

S c

urv

ed

1

R2750 ÷ 15000 (±5mm)

62 ESPAÑOL 26/05/2020

R27LS CURVED 2

R2

7L

S c

urv

ed

2

300 STRAIG

HT LIN

E

30

0 S

TR

AIG

HT

LIN

E

Deve

lopm

ent 3000m

m

A A(4

2)

(31)

15,5

SE

ZIO

NE

A-A

R2750 ÷ 15000 (±5mm)

26/05/2020 ESPAÑOL 63

R27LS CURVED 3

R27L

S c

urved

3

300 S

TR

AIG

HT

LIN

E

300 STRAIG

HT LIN

E

Deve

lopm

ent 3000m

m

A A

15,5

(42)

(31)

SE

ZIO

NE

A-A

R2750 ÷ 15000 (±5mm)

64 ESPAÑOL 26/05/2020

INR27-CURVE FLAT.LS

250 ±

10m

m

ST

RA

IGH

T L

INE

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

R40

0+3

0-0

90° ± 5°

(671)

A

A

42

31

INR27-CURVE FLAT.LS

21

NOTE: ONLY FOR USE WITH INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, INCAR2-CURVE (BLACK).

SEZIONE A-A

¡ATENCIÓN!Para uso exclusivo con carros INCAR1-CURVE, INCAR1-CURVE (BLACK), INCAR2-CURVE, IN-CAR2-CURVE (BLACK).

26/05/2020 ESPAÑOL 65

INR27-CURVE CONVEX.LS

INR27-CURVE CONVEX.LS

250 ±

10m

m

ST

RA

IGH

T L

INE

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

90° ± 5°

880

A

A

42

31

R63

0+50

-0

15,5


SEZIONE A-A


66 ESPAÑOL 26/05/2020

INR27-CURVE CONCAVE.LS

INR27-CURVE CONCAVE.LS

25

0 ±

10

mm

ST

RA

IGH

T L

INE

250 ± 10mm

STRAIGHT LINE

(911)

A

A

42

31

90° ± 5°

R63

0+30

-0

15

,5


SEZIONE A-A


26/05/2020 ESPAÑOL 67

326

326

412

412

49

326

652

412

49

INTURN1.LS

68 ESPAÑOL 26/05/2020

326

326

412

412

49

326

652

412

49

INTURN2.LS

CERTIFICADO DE INSTALACIÓNEn referencia al montaje del sistema anticaídas instalado en

N.° de serie de la instalación: Proyecto:

Descripción del inmueble:

Dirección:

Ciudad: Prov.: C.P.:

El abajo firmante INSTALADOR

Nombre: Apellidos:

Representante legal de la sociedad:

Con sede en Calle/Plaza: Municipio:

NIF-IVA n.º:

DECLARA que los siguientes sistemas y dispositivos de fijación utilizados

SE HAN INSTALADO CORRECTAMENTE

• de conformidad con las instrucciones de instalación del fabricante se han colocado conforme al proyecto elaborado por el Arquitecto/Ingeniero/Aparejador:

• se han fijado al sustrato especificado según las indicaciones proporcionadas en el informe de cálculo elaborado por el Arquitecto/Ingeniero/Aparejador:

• Se han fijado según lo especificado (por ejemplo, número de pernos, materiales correctos, posición / ubicación correcta).

• Se han encargado de acuerdo con la información del fabricante.• Se anexa información/documentación fotográfica, especialmente si los dispositivos de fijación (por ejemplo,

pernos) y el sustrato inferior ya no son visibles una vez finalizada la instalación.

Las características estructurales de las fijaciones/anclajes, las instrucciones sobre su uso correcto, los

manuales de los diferentes productos utilizados, el plano esquemático de instalación y la documentación/información fotográfica efectuadas durante la instalación han sido entregados al Sr./Sra.:

Nombre: Apellidos:

Función:

EL CARTEL DE SEÑALIZACIÓN obligatorioestá expuesto en las proximidades de cada acceso y/o en el mismo sistema anticaídas

Fecha de instalación del sistema El instalador (Sello y Firma)

Fabricante Producto Modelo Tipo Pares de apriete

31/01/18 ESPAÑOL 69

INFORME DE ACEPTACIÓNEl abajo firmante:

En calidad de mandante del sistema anticaídas, al que se refiere este manual, instalado en:

N.° de serie de la instalación: Proyecto:

Descripción del inmueble:

Dirección:

Ciudad: Prov.: C.P.:

DECLARA Haber recibido de la empresa instaladora:

la documentación de instalación junto con los anexos previstos

el manual de uso y mantenimiento de los componentes del sistema

la documentación de los dispositivos de fijación/anclaje

el plano esquemático de instalación que recoge la disposición de la instalación realizada

la documentación/información fotográfica efectuadas durante la instalación

y de ponerlas a disposición del usuario.

Lugar y fecha El Mandante (Sello y Firma)

70 ESPAÑOL 07/10/2016

26/05/2020 ESPAÑOL 71

1) La instalación del Sistema de anclaje debe ser llevada a cabo por personal capacitado y autorizado por Harken Italy S.p.A. o porempresas asociadas de Harken Italy S.p.A.2) Antes de acceder y utilizar el Sistema de Anclaje, es necesario leer detenidamente el Manual de Instrucciones y todos losdocumentos relacionados con el Sistema de Anclaje.3) Antes de utilizar el Sistema de anclaje, es esencial para la seguridad comprobar la altura libre requerida por debajo del usuario en ellugar de trabajo y elegir los EPI apropiados.4) Antes de utilizar el Sistema de anclaje, verifique su integridad y efectúe un control visual en cada componente. Si se detectan piezasdañadas o surgen dudas, NO utilice el Sistema y avise al personal competente y autorizado encargado de realizar la inspección del riel.5) Utilice el Sistema de Anclaje con Equipos de Protección Personal de 3ª categoría conformes con las normas de seguridad vigentes ytodos los EPI obligatorios indicados en el Decreto Legislativo italiano n.º 81/2008.6) Harken Italy S.p.A. no se considera responsable por posibles accidentes o daños causados por un uso inadecuado del Sistema deanclaje.7) En caso de caída, es obligatorio solicitar la verificación del Sistema de anclaje por parte de personal habilitado por Harken ItalyS.p.A. o por empresas asociadas de Harken Italy S.p.A.8) La inspección periódica debe efectuarse con arreglo a lo prescrito en la norma EN11158:2005 y al menos una vez cada 12 meses apartir de la fecha de instalación indicada anteriormente, si se utiliza habitualmente y, de lo contrario, antes de usarlo después de unlargo período de inactividad. El Sistema no debe utilizarse si no se ha efectuado su inspección.9) La inspección periódica debe ser realizada por personas expertas, que conozcan las recomendaciones e instrucciones emitidas porel fabricante aplicables a los componentes de la instalación, y que estén autorizadas por Harken Italy S.p.A. o por las empresasasociadas de Harken Italy S.p.A.

Riel rígido

UNI EN795:2012 Tipo D + CEN/TS 16415:2013Conforme a:

Tipología:

UNI 11578:2015Certificado:

4N.º máximo de usuarios:

Modelo: Lea detenidamente el Manual de instrucciones Equipos de protección individual OBLIGATORIOS

FABRICANTE

Harken Italy S.p.A.Via Marco Biagi, 1422070 Limido Comasco (CO) - ItaliaT: (39) 031-3523511 F: (39) 031-3520031E: [email protected] www.harkenindustrial.com

DISTRIBUIDOR

Harken Italy S.p.A.Via Marco Biagi, 1422070 Limido Comasco (CO) - ItaliaT: (39) 031-3523511 F: (39) 031-3520031E: [email protected] www.harkenindustrial.com

INSTALADOR Inspección periódica (rellene las fichas presentes en el Manual de instrucciones)

Notas:

Fecha de instalación

Fecha de la próxima inspección




07/10/2016 ESPAÑOL 72

EMPRESA QUE EJECUTA EL MANTENIMIENTO-INSPECCIÓN

COMENTARIOS

RESPONSABLE (Nombre y Apellidos) DESCRIPCIÓN DE LA INTERVENCIÓN RESULTADO

Fecha

Fecha prevista para la siguiente inspección periódica:

PositivoInspección periódica

NegativoReparaciónFirma


COMENTARIOS


Fecha




REGISTRO DE MANTENIMIENTOS-INSPECCIONESFICHA DE CONTROL

MODELO Y TIPO

PRODUCTO FECHA DE COMPRA FECHA DEL PRIMER USO

FABRICANTE:

DIRECCIÓN:

TEL: FAX: CORREO ELECTRÓNICO:

PÁGINA WEB:

NOMBRE COMERCIAL NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN

REGISTRO DE MANTENIMIENTOS-INSPECCIONESEMPRESA QUE EJECUTA EL MANTENIMIENTO-INSPECCIÓN

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73 ESPAÑOL 07/10/2016

07/10/2016 ESPAÑOL 74


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REGISTRO DE MANTENIMIENTOS-INSPECCIONES


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REGISTRO DE MANTENIMIENTOS-INSPECCIONES

75 ESPAÑOL 07/10/2016

76 ESPAÑOL 26/05/2020

26/05/2020 ESPAÑOL 77

Fabricante

Harken Italy S.p.A. Via Marco Biagi 14, 22070 Limido Comasco (CO), Italy

Tel 031.3523511; Fax 031.3520031 Web: www.harken.it Email: [email protected]

Riel R27 LongSpan - Harken Industrial

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