Årgang 39 nr. 2 ISSN 0905-1635tsskib.typo3cms.dk/fileadmin/pdf/Blade/Blad_02_10_web.pdf ·...

1

April 2010Aringrgang 39 nr 2ISSN 0905-1635

Odden Havn foraringr 2010 Foto Flemming Olsen

2 3

REDAKTIONEN Redaktoslashr Andrea Gotved Viborggade 74 2 th 2100 Oslash 2275 5135 andreats-skibdkGrafiker JesperRossingNoslashjsomhedsvej15sttv2100Oslash 20339162 grafikts-skibdkJollestof UlfBrammerMoslashllehaven444300Holbaeligk 5945101525891080 ulf-brammeryoumaildkAnnoncer Seundersekretariatetnaeligsteside

TRAEligSKIBS SAMMENSLUTNINGENS BESTYRELSEFormand Poul-ErikClausenKaretmagerstien38400Ebeltoft 8634268823393123 arkitektensofthomenetNaeligstformand Nis-EdwinList-Petersen Moslashllevaelignget19Hostrupskov6200Aabenraa 40176132 nis-edwinlist-petersendkKasserer EgonHansenEngbjerget44300Holbaeligk 21487159 kassererts-skibdkBestmedlem AlexanderFeirupSoslashndergade577620Lemvig 24842646 alexanderts-skibdkBestmedlem JoslashrnHansenKirkevej14Strynoslash5900Rudkoslashbing 21400374 joernhansenmailcitycomBestmedlem GertIversenHavebyenMozart342450SV 20161089 gertiversencomxnetdkBestmedlem OleBraunerEskjaeligrsvej107800Skive 97531331 administrationskivephsdk1suppleant KarstenHeideDalbyvej35NrDalby4140Borup 20429058 karstenheidemaildk2suppleant JensGlinvadProvstskovvej95500Middelfart 64401877 jgsnugprofibermaildk

Revisor KirstenHjortLoslashjtoftevej1894900Nakskov 41569013 khjortosdkRevisorsupp SvErikHaaseHvidtjoslashrnen442791Dragoslashr 32534143

TS-LOKALFOLKNordjylland BoRosbjergFDFVestreFjordvej679000Aalborg 98132957 brmathaaudkDjursland TorbenKirkegaardSilkehalevej188400Ebeltoft 8634488161294881 tkirkegaardmaildkLimfjorden KarlOTousgaardStenoslashre16Stenoslashre7884Fur 9759730051184354 tousgaardfurfibermaildkVestkysten SvendLykkeSandgade99850Hirtshals 98977173 anetteniebuhrhjoerringdkOslashstjylland PoulErikBuggeHvidbjergvej16Oslashlsted8380Trige 8624244021432296 buggebuggetermografidkSoslashnderjylland MariaHeeboslashllJormorvej116100Haderslev 7458412421434214 heeboellemaildk Oslashstfyn KristianFriboFiskergade385300Kerteminde 6532396621696455 fribostofanetdkVestfyn JensGlindvadProvstskovvej95500Middelfart 64401877 jgsnugprofibermaildkSydfyn PeterLadefogedStrandvejen61a5720VSkerninge 29474321 friluftshajenlivedkNordsjaeliglland IngeliseBrandtKrondrevet363140Aalsgaarde 49708509 ingelisebrandtmaildkVestsjaeliglland FlemmingOlsenHallenslevvej314281Goslashrlev 5885544660921504 kirstmikflemmailteledkLolland BennyJacobsenLoslashjtoftevej34900Nakskov 28234018 galleynakskovnetdkIsefjord HenningSanderhofSleipnersPlads53650Oslashlstykke 4717934124490779 hejesokahusdkKoslashgeBugt PeterHolgerNielsenVaelignget4Hastrup4600Koslashge 5665063630221298 veritas5paklivedkKbhChrhavn AnvarTollanOvergadenOvenVandet44st1415K 32543853 anvarposttdcadsldkKbhNyhavn EricErichsenKnapmagerstien302300S 40856017 eretibdkBornholm PoulForumSoslashrensenGroslashnnegade33700Roslashnne 5695441429935695 pfstraebaadedk

REPRAEligSENTANTER I SKIBSBEVARINGSFONDEN EgonHansenEngbjerget44300Holbaeligk 21487159 kassererts-skibdk JohnWalstedDraringbyBygade10B8400Ebeltoft jvwfregatten-jyllanddk

REPRAEligSENTANTER I EMH Nis-EdwinList-Petersen(senaeligstformanden)

REPRAEligSENTANT I TRAEligSKIBENES FOND Nis-EdwinList-Petersen(senaeligstformanden)

FORSIKRING DanskSystemAssurance 33796060

KONSULENTERRestaurering SkibsbevaringsfondenSkovhusevej354720Praeligstoslash 55999518 (hverdage8-16)Sejlogrig HarryRandaNarviksgade118200AringrhusN 86168184

2 3

TS-sekretariatetvLisbethMoslashllerAndersenPostbox1465700SvendborgTelefon70234049e-mailsekts-skibdk

Ekspeditionafalleannoncer-dvsmedlems-annoncer(visesibladetkunsomenhenvisningtilhjemmesiden)ogbetalingsannoncer

TS-hjemmeside www ts-skibdk WebredaktoslashrAndreaGotved(seredaktionenside2)

Medlemskontingent for 2010 kr 350 - Ungdomskontingent u 25 aringr kr 150 -

AlleinteresseredekanblivemedlemBenytindmeldelsesformularenparinghjemmesidenFor-udenmedlemskontingentetbetaleskontingentforfartoslashjerdereroptagetparingfartoslashjslistensomflg

bullJollerogaringbnebaringdeunder2BRT kr0- bullFartoslashjermellem2og139BRT kr300- bullFartoslashjermellem14og199BRT kr600- bullFartoslashjermellem20og499BRTkr900- bullFartoslashjerover50BRT kr1200-

ForatfaringglaeligdeafTS-havneordningenkraeligvesbetaltfartoslashjskontingentogsamtidigvisningparingfartoslashjetafaringrsmaeligrkatogjomfrustander

Deadline til blad 3 er 25 maj 2010

Leder

Saring er foraringret endelig paring vej og jeg haringber I har fundet jeres ski-be under den nu smeltede sne Mange er godt i gang med klar-goslashringen mange har vaeligret i gang laelignge og der er sikkert man-ge der nu planlaeliggger hvilke projekter der skal klares i dette for-aringr Herfra krydses der fingre for at saring mange som muligt er kom-met igennem vinteren og krisen med skindet paring naeligsen saring vi igen ses paring vandet

Vi vil jo gerne bringe nogle flere artikler om vedligeholdelse saring tag kameraet med og skriv et par ord om projektet Det behoslashver ikke vaeligre lange faglige afhandlinger men de er ogsaring velkom-ne Det kunne vaeligre en sjovsvaeligranderledes detalje eller forloslashb I kunne have lyst til at dele ndash saring kom endelig med det

Den opmaeligrksomme laeligser vil bemaeligrke at der ikke er nogle af Svens smukke tegninger af de nyoptagne fartoslashjer Det er ikke for-di de er glemt men jeg har valgt at skyde dem til naeligste blad for i stedet at goslashre plads til flere invitationer ndash det er jo lige aringrstiden

Jeg haringber I alle faringr et dejligt foraringr med alt hvad det nu bringer ndash vi ses i Aringrhus

Andrea Gotved

4 5

SkibsbevaringifokusAf Poul-Erik Clausen formand

Et velbesoslashgt medlemsmoslashde i Odden Havn liger bag os og jeg siger tak til alle som har bidraget til at dette moslashde blev en suc-cess I forbindelse med Oddenmoslashdet har vi holdt bestyrelses-moslashde og droslashftet hvordan vi kommer videre med de ting jeg naeligvnte i februarbladet

Her er det ndash ikke mindst foranlediget af den nuvaeligrende oslashko-nomiske krise men ogsaring pga vores traeligskibsflaringdes voksende al-der ndash skibsbevaringen der skal saeligttes i focus Bestyrelsen har konkluderet at det er noslashdvendig at intensivere samarbejdet om bevarelsen af de aeligldre brugsfartoslashjer TS og Skibsbevaringsfon-den imellem og har derfor besluttet at den ene af de to TS- re-praeligsentanter i Skibsbevaringsfondens bestyrelse skal vaeligre et medlem af TSbestyrelsen

Det bliver TS-kasserer Egon Hansen der overtager den post som hidtil var varetaget af Jens Poulsen fra Assens Paring vegne af TS ndash bestyrelsen har jeg udtrykt min tak til Jens for den ildhu og det engagement som han i mange aringr har lagt i sit arbejde for TS i Skibsbevaringsfonden Og jeg har derudover ytret mit haringb og mit oslashnske at vi fremover paring andre omraringder kan nyde godt af hans store engagement i traeligskibenes sag

Den maritime kulturarv og her specielt den sejlende kultur-arv taringler ingen oslashkonomisk kompromi mhp bevarelsen Vi skal derfor goslashre en ihaeligrdig insats for at faring politikkerne til at foroslashge de midler der stilles til raringdighed Det er ikke nok med soslashndags-taler om den fantastiske danske maritime kulturarv Der skal koslashd til suppen og dermed andre rundstykker paring bordet

Poul-Erik Clausen

Indkaldelsetil generalforsamling

Dagsorden iflg vedtaeliggterne

1 Valg af dirigent2 Beretning3 Regnskab4 Indkomne forslag5 Fastsaeligttelse af kontingent6 Valg til bestyrelse i henh t sect 77 Eventuelt

Paring valg erFormand Poul-Erik ClausenBestyrelsesmedlemmer Gert Iversen og Ole Brauner2 bestyrelsessuppleanter Karsten Heide og Jens GlinvadRevisor Kirsten HjortRevisorsuppleant Svend Erik Haase

Godkendelse af lokalfolk

Foslashlg ogsaring med paring wwwts-skibdk

Pinsesoslashndag den 23 maj 2010 kl 1000 i Aringrhus

4 5

I TS ndash Traeligskibs Sammenslutnings blad i anledning af TSrsquos Pinsestaeligvne i Aringrhus 21-23 Maj 2010 paring Aringrhus havn

Velkommen til Aringrhus og Aringrhus havn

Ved anduvning af Aringrhus har I givet bemaeligrket de store kraner tanke siloer terminaler og de mange containerskibe og Mols-Liniens faeligrger Aringrhus havn er da ogsaring en af Danmarks stoslashrste erhvervshavne samtidig med at der rundt omkring Aringrhus bugten findes mange lystbaringdehavne marinaer og en af landets stoslashrste traeligskibshavne

En saeligrlig velkomst til TS Traeligskibs Sammenslutningens fartoslashjer og mandskaber der i Pinsen 2010 vil pryde Aringrhus Bugten og brin-ge minder om den tid da der kom flotte Sejlskibe til Aringrhus og dermed traeligkke traringden helt tilbage til Vikingetiden hvor Aringrhus blev grundlagt ved Aringens udmunding ndash Aros ndash taeligt ved Pier 1 hvor jeres traeligskibe er fortoslashjet under Pinsestaeligvnet 2010

Jeg haringber I vil faring glaeligde af opholdet i Aringrhus omkring Pier 1 ndash og ude paring Bugten - men jeg skal ogsaring opfordre jer til laeligre byen at kende naeligrmere Aringrhus har meget at byde paring I er fortoslashjet faring meter fra byens centrum ndash garing paring oplevelser

Jeg er ogsaring sikker paring at rdquobyens landkrabberrdquo under jeres rdquoaringbne skibe arrangementrdquo vil soslashge ned omkring jeres fartoslashjer og holde oslashje med sejladserne paring Aringrhus Bugten I kan forvente stor interesse for jeres aktiviteter baringde til lands og til vands

Velkommen til Aringrhus og Aringrhus havn ndash jeg haringber I vil faring glaeligde og mange gode oplevelser under jeres Pinsestaeligvne 2010

Raringdmand for Kultur og Borgerservice

Marc Perera Christensen

Raringdmandensvelkomstaf Marc Perera Christensen

6 7

Traeligskibsforeningen i Aarhus holder 25 aringrs jubilaeligum fredag den 21 maj 2010

Alle deltagere i Pinsestaeligvnet 2010 i Aringrhus er velkomne til at fejre Traeligskibsforeningen i Aarhus ved en fest i det store telt

Aftenen starter kl 1900 saring de fleste skibe kan naring frem

Spisning kl 1900 med forskellige indslagEfter maden musikalsk underholdning ved orkestret rdquoSKVULPrdquo

KL 2200 spilles op til dans til kl 0100 og kl 0200 slutter festen

Tilmelding kan foretages samtidig med tilmelding til TS-staeligvnet

Hold oslashje med staeligvnet og tilmeld evt paring wwwtsadk

TraeligskibsforeningeniAarhusinviterer

6 7

Programforpinsestaeligvne2010iAringrhus

Fredagden21maj2010Skibene ankommer i loslashbet af dagenHusk at kontakte Aringrhus havn paring Vhf kanal 12 eller 16 foslashr anloslashb af havnen (evt 86133266 )

1900 - 0200 Aringrhus Traeligskibsforeningrsquos 25 aringrs jubilaeligum fejres med faeligllesspisning og underholdning2200 - 0100 Partykiller spiller op til dans

Fremmoslashdte TSrsquoere er velkomne se tilmelding i paring side 8

Loslashrdagden22maj20100800 - 0930 Gratis morgenmad i festteltet1000 Boder paring havneomraringdet aringbner1100 Nye medlemmer moslashdes med TS formand paring Brita Leth1200 Officiel aringbning ved havnedirektoslashr Bjarne Mathiesen og TS formand Poul-Erik Clausen1215 Skibsbevaringsfonden tildeler Historisk-Monument-status til 6 fartoslashjer1230 Skippermoslashde paring Brita Leth1300 Skibene afgaringr til eskadersejllads1500 Skibene ankommer efter eskadresejllads der er musik paring kajen1600 - 1800 Aringben skib bla afholder Skonnerten Martha af Vejle 110 aringrrsquos jubilaeligum med en lille reception1900 Skafning i festteltet og uddeling af praeligmier2200 - 0100 Radiodays spiller op til dans

Soslashndagden23maj20100800 - 0930 Gratis morgenmad i festteltet1000 Generalforsamling i festteltet se indkaldese i TS bladet nr1 fra februar 2010

8 9

TilmeldingtilPinsestaeligvne2010Dette skema bruges af alle som deltager smaring og store fartoslashjer samt folk uden skib

Elektronisk tilmelding paring wwwts-skibdk

eller til Joslashrgen Bargisen Forteledet 25 sttv 8240 Risskov

Senestetilmeldingloslashrdagden15maj

Skibets navn Hjemhavn Antal deltagere

Skibstype BRT LGD BRD Dybgang

Skippers navn Tlf Mobil Email

Forventet ankomst d Antal soslashmil fra hjemhavn

VHF ombord Ja Nej Oslashnskes vand Ja Nej

For dem som ikke kommer ad soslashvejen og jollesejlere

Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________

Arrangoslashrerne kan desvaeligrre ikke soslashrge for overnatning men kan foreslaring City sleep-in som ligger lige over for skibene wwwcitysleep-indk TS medlemer som er tilsejlende i ikke TS skib finder vi ogsaring en havneplads til

Antal spise billetter fredag aacute 85 kr ____________STK

Antal spise billetter loslashrdag aacute 150 kr ____________STK

_____ Ja tak jeg vil som nyt medlem gerne deltage introduktionsmoslashdet ombord paring Brita Leth loslashrdag Kl 1100

8 9

TraeligskibenesFondDen efterfoslashlgende redegoslashrelse og indstilling har vaeligret fore-lagt og droslashftet paring TS ndash kolofonmoslashdet i januar 2010 Deltagerne paring kolofonmoslashdet har tiltraringdt bestyrelsens indstilling Bestyrel-sen indstiller til generalforsamlingen at Traeligskibenes Fond ikke etableres og at den i 2008 indbetalte stiftelseskapital tilbagefoslash-res til TS efter tillaeligg af indtaeliggter og fradrag af udgifter

RedegoslashrelseEn ildsjaeligl Per Hjort skabte en vision om at tilfoslashre vores sejlende maritime kulturarv flere penge til bevarelsesarbejdet

Pengene skulle skaffes og administreres gennem en fond Traelig-skibenes Fond

Pengene skulle skaffes fra private fonde og skulle supplere de offentlige midler som Skibsbevaringsfonden administrerer

Desuden skulle der arbejdes for at skabe offentlig opbakning til bevarelsesarbejdet ved stoslashttemedlemskaber af fonden

En fundats blev udarbejdet

TS tilsluttede sig visionen og indskoslashd fondens stiftelseskapital paring kr 250000 Til gengaeligld oslashnskede TS jf fondens fundats at sikre sig indflydelse paring fondsbestyrelsens sammensaeligtning og virke

Der blev nedsat en bredtfavnende og engageret bestyrelsePer Hjort og bestyrelsen trak i arbejdstoslashjet Hvervefoldere caps

muleposer og T-shirts til brug for PR-arbejdet og medlemshverv-ningen blev indkoslashbt og fonden blev praeligsenteret for offentlighe-den ved pressemoslashde og reception i Nyhavn den 24 juni 2008

Ved traeligskibsstaeligvner paring biblioteker ved husstandsomdeling paring virksomheder i TS-lokalomraringder blev taeligt paring 15000 hvervefol-dere uddelt Det blev til 27 medlemmer

Fonden soslashgte omkring 30 relevante fonde om stoslashtte til bevarel-sesarbejdet Der var afslag fra alle

Dog var en ansoslashgning formentlig medvirkende til at Skibsbeva-ringsfonden fik tilfoslashrt 3 mio kroner

Fondsbestyrelsen og TS revurderede situationen og konstatere-de at det er Skibsbevaringsfonden der kan tilvejebringe og admi-nistrere midler til bevarelse af vores sejlende maritime kulturarv

Fondens fremtidige virke kunne taelignkes drejet i retning af de landbaserede aktiviteter (Kystkultur) der ogsaring - i form af bed-dinger vaeligrfter rdquopuslepladserrdquo - er grundlaget for bevarelsen af vores sejlende kulturarv

Denne mulighed gav TS - generalforsamlingen i 2009 bestyrel-sen mandat til at undersoslashge naeligrmere

TSacutes bestyrelse Fondens bestyrelse og Skibsbevaringsfonden har overvejet og sammen droslashftet situationen

Skibsbevaringsfonden kan skaffe og administrere penge baringde fra det offentlige og fra private fonde til bevarelse af skibene

Advokater har set paring fundatsen for Traeligskibenes fond og mu-lighederne for at aeligndre formaringlsparagraf og andre paragraffer Det er i den forbindelse konstateret at fonden i forhold til de of-fentlige myndigheder endnu ikke er etableret Civilstyrelsen der er oslashverste fondsmyndighed har ikke kunnet godkende en fundats der gav stifteren (TS) indflydelse paring fondsbestyrelsens sammensaeligtning og virke Det er i strid med Fondslovens be-stemmelser

Hertil kommer at en af myndighederne godkendt fonds stiftel-seskapital er uroslashrlig og derfor ikke kan anvendes til bevarelsesar-bejde mv Det er passiv kapital

KonklusionVisionen skal fastholdes men vejen til opfyldelse skal revurde-res De hidtidige anstrengelser gennem Traeligskibenes Fond staringr ikke maringl med intention og forventninger

Skibsbevaringsfonden skal goslashre det den er sat i verden for Skaffe og administrere penge til bevarelse af den sejlende mariti-me kulturarv - skibene

TS skal bakke op om og stoslashtte alle initiativer der bidrager til baringde at bevare skibene og bevare de landbaserede aktiviteter der knytter sig hertil

Den passive fondskapital i Traeligskibenes Fond skal goslashres aktiv - pengene skal tilbage i TSacutes kasse og Traeligskibenes Fond skal saringle-des ikke etableres

IndstillingTS - bestyrelsen indstiller at Traeligskibenes Fond ikke etableres og at den indskudte stiftelseskapital tilbagefoslashres til TS

10 11

INDTAEligGTERMedlemskontingenter kr 283950Fartoslashjskontingenter kr 164400Salg af standere kr 0Salg af annoncer kr 9400Andet salg kr 600Legater og gaver kr 6703Portostoslashtte Biblioteksstyrelsen Kr 28383Renteindtaeliggter kr 7372Indtaeliggter i alt kr 500808

UDGIFTERAdministration

Husleje kr 24000Drift af sekretariat kr 9057Kontorartikler kr 8736Tryksager kr 0Porto kr 21880Tidskrifter kr 19690WEB-side + programudvikling kr 3014Annoncer kr 0Kontingent til andre foreninger kr 22539Repraeligsentation kr 1304TS-aringrsmaeligrkater kr 5709Gebyrer kr 3084Diverse kr 3167Administration i alt kr 122180

Koslashb af standere kr 18174Anskaffelser - Edb-udstyr + PR-matr kr 5714Moslashdeudgifter

Generalforsamling fortaeligring kr 923Generalforsamling rejseudgifter kr 5641Bestyrelse fortaeligring kr 6200Bestyrelse rejseudgifter kr 22198Bladudvalg fortaeligring kr 98Bladudvalg rejseudgifter kr 2250Bladudvalg forbrugsudgifter mv kr 341Medlemsmoslashder opholdfortaeligring kr 28530Medlemsmoslashder rejseudgifter kr 9540Kystkultur - moslashder kr 16603Lokalfolk - rejseudgifter mv kr 1167Andre moslashder fortaeligring kr 1088Andre moslashder rejseudgifter mv kr 3989Moslashdeudgifter i alt kr 98568

Jubilaeligumsbog kr 20100Traeligskibenes Fond kr 42610Bladudgivelser

TS-blad husleje kr 25000TS-blad trykning kr 55803TS-blad fotos kr 0TS-blad forsendelse kr 43098Aringrbogen trykning kr 35953Aringrbogen forsendelse kr 18200Bladudgivelser i alt kr 178054

Udgifter i alt kr 485400

AringRETS RESULTAT (overskud) kr 15408

BALANCE PR 31122009

AKTIVERKassebeholdning (overtraeligk) kr - 147Amagerbanken (kasserer) (overtraeligk) kr - 5731Amagerbanken (Sparekonto) kr 281Amagerbanken (Aftaleindskud) kr 340493DB-bank kr 1439Tilgodehavendeforudbetalinger kr 20219Aktiver i alt kr 356554

PASSIVEREgenkapital 31122008 kr 322196Aringrets underskud - tillaeliggges kr 15408Egenkapital 31122009 kr 337604Skyldige omkostninger kr 18950

Passiver i alt kr 356554

Holbaeligk den 31 januar 2010Egon Hansen kasserer

Regnskabet blev godkendt paring bestyrelsens moslashde den 5 marts 2010 i Odden Havneby Regnskabet er revideret hvor bilag stikproslashvevis er kontrolleret Bankbeholdninger er konstateret tilstede Intet at bemaeligrke

Nakskov den 1 marts 2010Kirsten Hjort revisor

TSAringRSREGNSKAB2009

10 11

ForeningsskibetMartha

Marthardquos maringde Der var os ndash og saring var der de andre De vaeligrste af de andre var dem der stillede sig op paring kajkanten eller ved siden af beddin-gen og hoslashjlydt satte sposlashrgsmaringlstegn ved hvor realistisk det var at regne med at et gammelt skibsskrog inden for en overskuelig aringrraeligkke kunne blive en tomastet skonnert Og isaeligr da ikke naringr dem der skulle goslashre det var en flok langharingrede unge fortrinsvis studerede uden penge eller synderlig forstand paring store sejlskibe og de faeligrdigheder der skal til for at vedligeholde og sejle dem

Det er ikke ualmindeligt at et vist ydre pres virker stik imod hensigten I hvert fald maring man her 37 aringr efter at Forenin-gen til Skonnerten Marthas Restaurering blev stiftet konstate-re at baringde MARTHA og foreningen trives i bedste velgaringende selv om enhver der har fulgt lidt med omkring den 110 aringr gam-le Vejle-skonnert ved at det i perioder har holdt endda meget haringrdt Men lad os garing tilbage til 1971 da det hele begyndte

En krone for en skonnertMARTHA havde i 1971 vaeligret stenfisker i 10 aringr hvilket hav-de taget haringrdt paring hende Blandt andet var skroget blevet vredet

skaeligvt Alligevel mente den unge gymnasielaeligrer Kristian Blak Nielsen nok at der var muligheder i hende saring 50000 kr fatti-gere gik han i gang Det varede dog ikke laelignge foslashr Kristian og de venner der var med omkring hans projekt kunne se at re-staureringsarbejdet var den direkte kurs mod oslashkonomisk for-lis Hvis MARTHA skulle reddes maringtte der goslashres noget og ef-ter mange diskussioner og overvejelser endte det med at Kri-stian i 1973 formedels eacuten krone overdrog MARTHA til den ny-stiftede Foreningen til Skonnerten Marthas Restaurering Den var bygget op som en traditionel forening med medlemmer der betalte et fast kontingent en bestyrelse og generalforsamlingen som oslashverste myndighed Foreningsformen viste sig at vaeligre den helt rigtige ramme omkring arbejdet med MARTHA som den i tidens loslashb har vaeligret det for tusinder af andre foreninger med et klart formaringl

Men eacuten ting var at skabe de rigtige organisatoriske rammer no-get helt andet var det at rekruttere nye medlemmer der oven i koslashbet ville betale for at deltage i det haringrde og dengang som re-gel moslashgbeskidte restaureringsarbejde Ganske vist var mange af

Af Af Per ME Christiansen marthaner siden 1976

12 13

os tiltrukket af det aeligdle formaringl det var at vaeligre med til at red-de Danmarks sejlende kulturarv inden det var for sent men det der for alvor trak var nok i virkeligheden at man befandt sig i ualmindeligt godt selskab sammen med de andre marthanere som foreningens medlemmer hurtigt begyndte at kalde sig selv Og netop samvaeligret med andre marthanere er stadig det der foslashrst og fremmest binder foreningen sammen

Maraton-beddinger i SoslashbyI de foslashrste aringr var Kristian Blak stadig det naturlige midtpunkt Under de ugelange beddingsophold i Soslashby paring AEligroslash var der kun den underholdning man selv fandt paring Kristian var storleverandoslashr af sposlashjse indfald Et af de mere populaeligre indslag var opfoslashrelsen af operaen Barberen i Sevilla som i hans gakkede version blev til Barberet Mod Sin Vilje Blandt de kulinariske hoslashjdepunkter

paring beddingen var naringr der stod hamburgerryg paring menuen Det var dog ikke saring meget paring grund af tilberedningen Oplevelsen bestod i udskaeligringen der foregik paring den maringde at Hibiscus (Hans Jen-sen) med en skarpslebet og nogenlunde renvasket skaroslashkse hug-gede de fineste ensartede skiver af hamburgerryggen mens den sultne besaeligtning omkring langbordet i lastrummet saring andaeliggtigt til Derudover blev der eksperimenteret med at brygge en slags vin ndash ogsaring kaldet Konglomerom ndash paring egesparingner og da nogen en dag faldt over en gammel kasse med kaffeerstatningsproduktet Richrsquos hos koslashbmanden i Soslashby gik der straks sport i at finde ud af hvor faring rigtige kaffeboslashnner man kunne noslashjes med og stadig faring no-get drikkeligt ud af det Der var hyggelige aftner og nattetimer paring stranden med kaeligmpebaringl som var stablet op af gamle spanter og bord fra MARTHA Ingen bekymrede sig dengang om at det miljoslashmaeligssigt var en temmelig suspekt affaeligre

12 13

Det var ogsaring en tid hvor MARTHA kun kunne faring en midler-tidig tilladelse til at sejle til beddingen i Soslashby og tilbage til Vejle igen Ingen sagde at det skulle vaeligre ad den korteste og mest direkte rute saring det betoslashd at selv et lille svinkeaeligrinde til Aabenraa eller Assens var som et eksotisk eventyr for mart-hanerne der i mange aringr kun havde udsigt til denne ene aringrli-ge sejltur

Ingen er uundvaeligrligDer var bekymrede miner i foreningen da Kristian Blak i 1975 lod sig forfoslashre til Faeligroslasherne Kunne en saring central skik-kelse undvaeligres Her viste foreningsformen sin holdbarhed for selvfoslashlgelig kunne han undvaeligres lige som sidenhen an-dre markante marthanere heller ikke fik foreningen til at falde fra hinanden da de af forskellige grunde ikke laeligngere kunne vaeligre med De efterlod alle et tomrum og nogle et stort savn og livet omkring MARTHA blev aldrig helt det samme igen

Men foreningen fortsatte paring trods af og nogle gange maringske netop derfor

Lige som i de allertidligste dage var det som om en vis maeligng-de modgang fik marthanerne til at fortsaeligtte med endnu stoslashrre ihaeligrdighed og staeligdighed Efterharingnden gav anstrengelserne ogsaring synlige resultater for andre end marthanerne Et er de stoslashrste oslashjeblikke var da MARTHA efter at have vaeligret nedrigget i aringrtier fik rejst sine to nye paeliglemaster i pinsen 1980

Nu blev det ogsaring for alvor synligt for vejlenserne at der ske-te noget spaeligndende i det inderste hjoslashrne af havnen For selv om det for marthanerne var indlysende at MARTHA skulle vaeligre hjemmehoslashrende i Vejle hvor hun var bygget manglede for-eningen forankring i byen Den var stiftet mens MARTHA var hjemmehoslashrende i Middelfart saring der var kun enkelte medlem-mer fra Vejle og det betoslashd at MARTHA i lange perioder laring tem-

14 15

melig ensom hen Det begyndte stille og roligt at aeligndre sig og i dag er der cirka 20 saeligrdeles aktive marthanere i Vejle-omraringdet ndash blandt andre foreningens nuvaeligrende formand Leif Byrgiel ndash ud af et samlet medlemstal paring omkring 90

Sammenholdet skal plejesNaringr foreningens medlemmer er spredt ud over hele landet skal der mere end arbejdsweekender og sommerens ferietogter til for at pleje sammenholdet Her har foreningsbladet Martha-posten som har eksisteret siden 1974 haft uvurderlig betydning og de senere aringr ogsaring hjemmesiden wwwskonnertenmarthadk Derud-over er der skabt tradition for at der hvert aringr i marts holdes en medlemsdag hvor medlemmerne kan deltage i forskellige ma-ritime workshops I aringr er der blandt andet sejlsyning og radiobe-tjening paring programmet

Betydningen af at have et vaeligrksted i naeligrheden af MARTHA kan heller ikke undervurderes For udover at vaeligre en praktisk forudsaeligtning for restaureringsarbejdet er det ogsaring et hygge-ligt moslashdested for marthanerne i det ofte ret lange perioder hvor MARTHA er en byggeplads der ikke egner sig ret godt til so-cialt samvaeligr

Under sejl paring nyEt af de stoslashrste oslashjeblikke i foreningens historie var da MAR-THA efter 11 aringrs restaureringsarbejde i 1984 endelig fik tilla-delse til at foslashre sig frem i andre farvande end Lillebaeliglt Her vi-ste foreningsformen sig endnu engang at passe perfekt til MAR-THA For eacuten ting var at den satte rammerne om ejerskab be-slutningsprocesser og den almindelige drift den viste sig ogsaring at goslashre det hele enklere da marthanerne omsider kunne kom-me ud og sejle MARTHA kunne registreres som fritidsfartoslashj og skulle derfor ikke opfylde de samme bemandingsregler som er-hvervsfartoslashjerne En yachtskippereksamen af 3 grad og i dag ogsaring en duelighedsproslashve i motorlaeligre er tilstraeligkkeligt til at kun-ne vaeligre skipper paring MARTHA

I aringrevis var der kun blevet arbejdet paring MARTHA uden mulig-hed for at komme paring rigtige sejlture i ferierne eller rdquonyde vores medlemskab af foreningenrdquo som marthanerne med et forvent-ningsfuldt smil sagde til hinanden Nu da hele sommeren kun-ne tages i brug til ferietogter i stedet for beddingsophold meldte der sig et nyt organisatorisk sposlashrgsmaringl Hvordan sikrede vi at

der blev et blot nogenlunde retfaeligrdigt forhold mellem de med-lemmer der deltog i sommerens daseture og dem der tog slid-det med vedligeholdelses- og foreningsarbejdet uden for sejlsaelig-sonen Dengang som i dag kan der vaeligre endda meget stor for-skel paring hvor meget arbejdstid den enkelte marthaner laeliggger i foreningen Loslashsningen var enkel og salomonisk og har med smaringjusteringer fungeret uparingklageligt siden En arbejdsdag udloslash-ser en sejldag Hvis man af forskellige grunde ikke har arbejds-dage nok at bruge af skal man til gengaeligld betale for sine sejl-dage

Alle kan vaeligre medDet har gennem alle aringrene vaeligret et af grundprincipperne i for-eningen at den skal vaeligre aringben for alle og det skal ogsaring vaeligre mulig for de fleste at have raringd til at vaeligre med For tiden koster det 2400 kr aringrligt for aktivt medlemskab hvilket med et med-lemstal paring omkring 100 nogenlunde daeligkker den loslashbende drift Dertil kommer de stoslashrre restaureringsopgaver indkoslashb af nye sejl mv som der skal findes penge til paring andre maringder Her har kreativiteten gennem aringrene vaeligret ganske imponerende Lige fra saeligrlige afgifter paring de oslashl der blev drukket ombord salg af pla-kater og postkort til udstedelse af obligationer til finansiering af bestemte formaringl som for eksempel motoren Mange fonde og privatpersoner har i tidens loslashb hjulpet MARTHA og de sene-

14 15

re aringr har foreningens deltagelse i arrangementer som den aringrlige Dampfestival i Vejle ogsaring skaeligppet godt i kassen Da MARTHA i 1996 blev erklaeligret bevaringsvaeligrdigt kunne foreningen blive momsfritaget hvilket har medvirket til at pengene raeligkker laelign-gere Endelig har foreningen nydt godt af rente- og afdragsfrie laringn fra Skibsbevaringsfonden

Katastrofen da MARTHA forliste i Kattegat ud for Grenaring 10 juli 2004 er svaeligr at komme udenom At det i foslashrste omgang overhovedet lykkedes at faring bjaeligrget hende var i sig selv mere end nogen havde turdet haringbe paring Det efterfoslashlgende taeligtpakkede medlemsmoslashde bakkede eacutenstemmigt op om at MARTHA end-nu engang skulle goslashres sejlklar og ved hjaeliglp af en kaeligmpeind-sats fra foreningens medlemmer kunne hun i foraringret 2007 igen staeligvne ud ad Vejle Fjord nu med skrog rigning og aptering i en stand som det aldrig tidligere i foreningens historie havde vaelig-ret i Marthanerne havde endnu engang loslashst en naeligsten umulig opgave og en ny aeligra kunne begynde

Foslashrst og fremmest betoslashd forliset at foreningen aeligndrede sin maringde at sejle med MARTHA Det kan siges kort Alle skal foslashle sig trygge ombord Det betoslashd etablering af et safety manage-ment system efter ISM-koden som blandt andet beskriver krav til bemandingen udover dem der formelt skal vaeligre opfyldt En stor del af weekenderne i foraringrssaeligsonen bruges til traelignings-sejladser eksempelvis er skipperne paring en weekendtur hvor de gennemgaringr at alt fungerer

Pinsestaeligvnet Fyn Rundt og Limfjorden Rundt er nogle af de sejladser MARTHA naeligsten altid deltager i Derudover er som-merens togter tilrettelagt saring der bliver sejlet cirka 10 uger med mandskabsskift hver loslashrdag Sejlsaeligsonen planlaeliggges i efter-aringret og allerede fra midten af i januar begynder tilmeldingerne til de enkelte togter I aringr er det planen at naring helt til Gotland og saring ellers sejle i den vestlige del af Oslashstersoslashen MARTHA vil ogsaring vaeligre at finde i Koslashbenhavn til august naringr flaringdens 500 aringrs jubilaelig-um fejres

Laeligs endnu mere om MARTHA og foreningen paring wwwskonner-tenmarthadk eller i bogen Martha ndash en skonnert gennem 100 aringr af Thorkild Sandbeck Skib Forlag aringr 2000

MARTHAJagtskonnert bygget paring Lindtners Vaeligrft i VejleStabeafloslashb 7 februar 1900Bruttoregistertons 510Laeligngde i alt 3280 m Laeligngde daeligk 2064 mStoslashrste bredde 560 mStormast over koslashlsvin 2365 m Fokkemast over koslashlsvin 2226 m Salingshoslashjde stormastSejlareal ialt 325m2 Motor 120 HK PerkinsKoslashjeplads til 18

16 17

AnmeldelseafMaritimKontaktnr32december2009

Kontaktudvalget for Dansk Maritim Historie- og Samfunds-forskning udgiver bogserien rdquoMaritim Kontaktrdquo og redaktionen paring TS-bladet har (igen) faringet tilstillet et eksemplar til anmeldelse Det er umaringdelig interessant laeligsning ndash det vaeliglder frem med op-lysninger men bogens 150 sider er ikke letlaeligste hele vejen Den er praeligget af et hoslashjt fagmaeligssigt niveau og en del oplysninger er ganske givet universitetsafhandlings materiale og man skal som laeligg laeligser vaeliglge om man vil forholde sig til opmaringlingers speci-fikke stoslashrrelser feks om man vil proslashve at forstaring vigtigheden af forskellen paring en centimeter i dimensionerne paring et givet spant fra

eet vrag sammenlignet med et tilsvarende fra et andet vrag Det er absolut for specialister men faringr man lagt sin laeligsning et pas-sende sted henover disse detaljer er der mange fantastiske op-lysninger at hente og mange praringse garingr op for eacuten Samtidig mel-der der sig for denne anmelder nye sposlashrgsmaringl fordi tekst og il-lustrationer saeligtter tankerne fantasien igang Ofte fordi en gam-mel beretning ikke goslashr vaeligsen ud af hvad der maring formodes at have vaeligret (militaeligrmaritim) almenviden og orden paring skri-vetidspunktet men som er garinget i glemmebogen og er en garingde idag Forlaget skifter redaktoslashr og den ny Morten Ravn som er

af Sven Buumllow

museumsinspektoslashr hos snekkerne i Roskilde opfordrer til at komme med ideer til kommende artikler Her er et par stykker

Naringr man laeligser den spaeligndende artikel om Dannebroges soslashrge-lige forlis i Koslashge Bugt og matros Niels Trosners samtidige be-retning og tilhoslashrende tegninger der bla viser en hel masse sor-te prikker (kanonkugler) i luften mellem to skibe kommer man til at taelignke paring om man i virkeligheden kunne se kuglerne i luf-ten og videre om angrebsteknik hvilken vinkel til det angreb-ne skib var den mest fordelagtige at ankomme i for at kunne af-give en bredside eller affyrede man een kanon af gangen for at skibet ikke skulle laeliggge sig for meget over og dermed forsinke naeligste affyring

Og naringr et skib var i brand og ikke til at redde hvorfor skaffede man saring ikke krudtlageret af vejen ndash eller gjorde det varingdt for der-ved at spare menneskeliv

Og i forbindelse med den meget oplysende artikel om bjaeligrg-ning af sunkne skibe i Marstrand ved hjaeliglp af dykkerklokker og toslashnder med ekstra luft til den stakkels mand i klokken hvor stort var trykket i klokken paring feks 10m dybde og hvordan fik man luften fra toslashnderne (med atmosfaeligrisk tryk) ind i klokken og hvad var slangerne lavet af saring de ikke blev trykket flade Der er gjort forsoslashg med dykkerklokker i Bergen Gerne mere herfra

Og lidt mere fra tankeflugtens overdrev I artiklen om Carsquo da Mostros rejse langs Vestafrika i 1450rsquoerne staringr der rdquoI 1454 for-lod den venetianske soslashmand Alvise da Carsquo da Mostro sin hjem-by ombord paring en galej der skulle bringe ham til Flandern Blev han roet hele vejen rundt Gibraltar og over Biskayen eller rdquokunrdquo til Marseilles for saring at fodrejse resten af vejen

Man maring haringbe at bogen bliver behoslashrigt afleveret til bevilligen-de myndigheder og andre med lyst (og pligt) til at stoslashtte (under-soslashisk) forskning saring vi alle kan blive endnu en tak mere oplyst om vor fantastiske fortid Maringske det kunne dryppe lidt paring deg-nen saring der blev raringd til bedre korrekturlaeligsning

Bogen koster 150- kr + forsendelse og er en oplagt gave til en god interesseret ven

Mail forlagetmaritimkontaktdk wwwmaritimkontaktdk

16 17

ELSAMAGRETHEinyeklaeligderAf Agnete Scheel private fotos

85 aringr yngre paring 4 aringr Efter en lang vinter paring Aaroslashsund Baringdebyg-geri amp Bedding har den galeaserigget hajkutter ELSA MAR-gRETHE nu faringet nyt skrog En halv kilometer planker er skiftet ud til glaeligde for oslashjet farten og skipper

De sidste par aringr har ikke vaeligret helt almindelige for galeasen ELSA MARGRETHE men hun er heller ikke nogen helt al-mindelig dame For hvor de fleste skibe lukker ned for vinte-ren saring lukker ELSA MARGRETHE op Hele tre gange over de sidste fire aringr har den gamle kutter vaeligret en tur paring land for at faring skiftet de planker der har vaeligret i skibet i 85 aringr Foslashrst bagbord siden styrbord og nu hele bunden

raquoJeg kunne sagtens have ventet i 10 aringr mere med at skifte plan-kerne men saring ville jeg vaeligre en gammel mand Derfor har jeg gjort det nu og saring behoslashver jeg ikke vedligeholde det saring meget i de naeligste 20-30 aringrlaquo forklarer Jens Finnemann

Han er baringde ejer toslashmmer og skipper paring ELSA MARGRETHE og har vaeligret det siden 1982

Haelignderne bag den omfattende restaurering omfatter foruden skibstoslashmrer Morten Muumlller og Leo Sonntag kun Jens Finne-mann selv og hans to kammerater Benny Due og Peter Lindega-

ard De har nu tilsammen udskiftet 500 meter planker Traeliget er to tommers dansk egetraelig

Sne beton og smilParing de iskolde snefygende og moslashrke vintermorgner paring Aaroslash-sunds bedding kan projektet minde om at garing planken ud Men for holdet bag arbejdet handler det mere om at faring planken ud

Og det var ikke kun traeliget der skulle erstattes men ballasten skulle ogsaring ud for at kunne bolte plankerne ordentlig fast Det betoslashd at de mere end 14 tons beton med en ubelejlig maeligng-de metal i skulle hakkes i stykker og hives ud imellem de gam-le spanter

Der kom beton i ELSA MARGRETHE i 1940 da man tog dammen ud Her fik alle fiskekuttere adgang til is og det var derfor ikke noslashdvendigt med en dam i skibet

Beton- og metalballasten kraeligvede en insisterende opmaeligrk-somhed fra de tre maelignd og en lille gravemaskine der med en straeligk hydraulikmejsel slog betonen i stykker saring hele beddingen rystede Men trods stridighederne med fortidens omhu saring for-tryder Jens Finnemann ikke

raquoVi gider ikke garing og aeligrgre os over saringdan nogle fejl det er der ikke tid til Og betonen har holdt rigtig godt og var helt uden

18 19

skaderlaquo forklarer han mens de andre to nikker Skibets nye ballast bliver i stedet af jern og bly

Lidt til og lidt fraNaringr den sidste prop er slaringet og det sidste baj er brugt saring er der ikke meget tilbage fra dengang ELSA MARGRETHE blev bygget i 1926 paring Esbjerg Skibsvaeligrft Det er stort set kun de originale spanter og daeligksbjaeliglker som endnu er en del af ski-bet Koslashlen og koslashlplankerne blev skiftet efter kutteren stoslashdte paring grund ud for Hvide Sande i 1960rsquoerne

Hele apteringen er bygget af Jens Finnemann og ogsaring her er han startet fra bunden Det var i hvert fald der hvor ELSA MARGRETHE laring da han overtog hende ndash paring bunden I 1982

blev skibet koslashbt for 1000 kr men saring maringtte han ogsaring selv hente hende op til overfladen af Kolding Havn

raquoDer er altsaring ikke saring meget tilbage af den gamle kutter men det der er tilbage er i saring god stand at det godt kan klare endnu 85 aringrlaquo siger Jens Finnemann

I vinteren 2008 fik skibet dog lov til at hvile skroget efter saelig-sonens sejlads Men det gjorde de flittige soslashfolk ikke

Her satte de en ekstra jernkoslashl paring skibet som skal hjaeliglpe skibs-konstruktionen til at modstaring koslashlspraeligngning Men den har ifoslashlge skipperen flere positive bivirkninger

raquoDet har den klare fordel at jeg undgaringr at der kommer paeligle-orm i koslashlen Paeligleormene kan nemlig ikke lide at vaeligre i naeligrhe-

18 19

den af jern Og saring har vi en fornemmelse af at skibet kan garing en smule taeligttere til vindenlaquo siger Jens Finnemann

Og i forhold til sejladsen saring har det ogsaring hjulpet at skibet i 2004 fik en stoslashrre hjerteoperation Her blev den originale seks tons tunge Hundestedmotor erstattet af en betydelig mindre Per-kins dieselmotor Skipperen er glad for den nye maskine der kraelig-ver vaeligsentlig mindre plads tid og vedligeholdelse Men den sto-re to-cylinder Hundested er alligevel savnet og det er ikke kun paring grund af den langsomme og beroligende lyd fra udstoslashdningen For Hundestedsmotoren skulle startes med startpatroner og tiltrak altid stor opmaeligrksomhed fra gaeligsterne og specielt boslashrnene

FondenArbejdet er blevet udfoslashrt baringde paring Middelfart skibsvaeligrft og som denne gang i Aaroslashsund Men hver gang har det altsaring vaeligret med egne haelignder

raquoVi er glade for at fonden har bevilliget os denne her renova-tionlaquo siger Peter Lindegaard der selv er ejer af den bevarings-vaeligrdige fiskekutter JAEligGERSPRIS De griner af den indforstaringet vittighed For rsquoFondenrsquo bestaringr nemlig de tre maelignd der naeligsten hver dag vinteren over er troppet op omkring den store hajkut-ter Og de maring da ogsaring alle indroslashmme at deres private virksom-heder faringr for lidt opmaeligrksomhed i disse perioder Men det har aldrig vaeligret en billig fornoslashjelse at drive et traeligskib Og heldigvis saring er det netop en fornoslashjelse for de tre soslashfolk

Denne vinter har de for fjerde gang hevet de 50 tons paring land bygget en svedkasse og banket spir i det store skrog

Rundt om skibet der er omfavnet af et skaeligrmende telt har der samlet sig et mindre vaeligrksted med store og smaring vaeligrktoslashjer Men kaffekopper og cigaretskodder vidner om at det ikke kun er haringrdt arbejde at give en gammel dame nye klaeligder

raquoDet er spaeligndende at foslashlge traeliget fra helt raring planker til det er en faeligrdig del af skibet Men frem for alt saring er jeg her fordi det er hyggeligt at arbejde med de to andrelaquo siger Benny Due der selv ejer den klinkbygget jagt DONNA

For Jens Finnemann ville projektet slet ikke vaeligre muligt hvis ikke hans to kammerater var med

raquoDet er helt unikt og det er fantastisk at de kommer her og knokler hver vinterlaquo siger han

Til dagligt sejler ELSA MARGRETHE charter i Kolding Fjord og i Lillebaeliglt Derfor er de tre maelignd der ogsaring udgoslashr en stor del af besaeligtningen slet ikke i tvivl om at skibet er klar til april hvor chartersaeligsonen rigtig garingr i gang

ELSA MAGRETHE

Bygget 1926 Esbjerg SkibsvaeligrftLOA 25 meterBredde 5 meterltMastehoslashjde 23 meterRig GaleaseSejlareal 200 kvmTonnage 34 BTMotor 225 HK Perkins

20 21

Af Torben Arendal og Andrea gotved

Check inDer blev rdquochecket indrdquo i fin varmende solskin ved Boslashdehuset Alle fik udleveret navneskilt en rigtig god ideacute hvor der ud over navn stod by og skibsnavn paring

Kl 13 koslashrte halvdelen af flokken til Odden skole En halv ti-mer senere kom de resterende deltager efter en laeligngere vildtur i omegnen af Odden

Foredrag paring Odden SkolePga den voldsomme tilmelding til medlemsmoslashdet blev foredra-get flyttede til Odden Skoles fysiklokale hvor de to foredrags-holderes PowerPoint praeligsentationer kunne afvikles under opti-male forhold

Formanden Torben Arendal Odden Traeligskibslaug fik i aller-sidste oslashjeblik hindkaldt den eminent og fangende taler Muse-umsleder cand phil Odsherred Kulturhistoriske Museum Jan Steen Jacobsen med Historien om Roslashrvig Toldsted og soslashfarten fra Isefjorden Foredraget var krydret med imponerende mariti-me malerier af C W Eckersberg og Skagens maler Holger Dra-chmann fra Roslashrvig omraringdet

rdquoLuftfugtighed i traeligskib om vinterenrdquo Her var det den lokale skibsbygger Finn Henriksen fra Sjaeligl-lands Odde Baringdevaeligrft der havde ordet

Flere medlemmer var kun kommet for at hoslashrer om Luftfug-tighed i traeligskib saring fysisklokalet var proppet med interesseret medlemmer

Besoslashg paring Marine amp Motormuseet Odden HavnTS medlem og bestyrer af Marine amp Motormuseet Steen Noes aringbnede doslashren til et hav af fantastiske samlinger af skibs relate-rede parafanalia En af de indendoslashrs fastmonterede Hundested gloslashdehovedmotorer kom i sving og broslashlede ud over Havnebyen

Maeligttede af indtryk var de fleste blevet godt kaffetoslashrstige og krydsede over Venstre Havnevej ned mod Finnrsquos vaeligrft hvor der

TSMEDLEMSMOslashDEODDENHAVNLOslashRDAGDEN6MARTS2010

ventede en varm kop kaffe og wienerbroslashd Blandt drejebaelignke ambolt presse svejsapparater og andet grej kunne medlemmer-ne faring varmen og udveksle erfaringer med meget mere

Spisning loslashrdag aften paring Cafeacute Sjaeligllands revSelv om der var et par stykker der maringtte tage tidligt af sted var der alligevel 38 medlemmer til middag i det fine hus der rum-mer Cafeacute Sjaeligllands Rev paring kajkanten i Odden havn

Med medlemmers medvirken blev bordene daeligkket stemning skabt og maden serveret Der var fadevis af velsmagende gam-meldags oksesteg med gemyse leveret fra den naeligrliggende Cafeacute Tunen

6 medlemmer valgt at overnatte ombord paring Hjalm der forin-den havde lagt banje til aftenkaffen Hjalm er i skrivende stund i vinterhi i Odden havn

Tak for denne gang ndash vi kan vist roligt kalde det en stor succes

20 21

MORFARaf Ketil Skovgaard-Petersen

Et af formaringlene med et medlemsblad er at videregive erfaringer Jeg vil derfor til skraeligk og advarsel berette om min baringd MOR-FARrsquos motorproblemer

Stigende vanskelighed med start af motoren foslashrte til sidst til at stemplerne satte sig paring baringdens 30 hk Sabb

Jeg ringede til Nordsabb i Aringrhus (importoslashr) og fik oplyst at det nok blev dyrt Jeg skulle regne med i hvert fald 20000 kr og de ville gerne se motoren paring deres vaeligrksted

Ude ved Kattegatkysten ligger et baringdebyggeri hvis ejer (lad os kalde ham BB) kender MORFAR (tidligere rdquoWinstonrdquo) godt via en tidligere ejer Han blev kontaktet og tilboslashd at udfoslashre arbej-det med motoren BBrsquos foslashrste bemaeligrkning var at jeg skulle saeligt-te en ny motor i (til mere end 100000 kr) eller i det mindste faring en ombytningsmotor (til en udgift paring ca 80000 kr) Jeg smilede ironisk og forklarede at jeg ingen penge havde

BB mente at han var billigere end Nordsabb og arbejdet blev overladt til ham Praeligmissen var at min oslashkonomi var helt til rot-terne og at motoren skulle bringes til at koslashre billigst muligt Alle beslutninger jeg tog efterfoslashlgende blev gjort for at holde udgif-terne nede Jeg forsoslashgte at foslashlge arbejdet taeligt men efter mange besoslashg hvor der ikke skete noget aftog besoslashgsfrekvensen Efter en tid gik arbejdet i gang Motoren blev taget op og adskilt og de foslashrste af mange arbejdstimer blev skrevet paring timesedlerne Jeg fik nu at vide at der skulle bruges reservedele for ca 36000 kr Senere viste det sig at der var opregnet reservedele der slet ikke skulle udskiftes men beloslashbets stoslashrrelse gjorde at jeg var tvunget til at finde alternativer Jeg fandt en Sabb der paring papi-ret saring tillidsvaeligkkende ud Den ankom til baringdebyggeriet og blev godkendt af BB Gear og andet tilbehoslashr skulle nu flyttes til den-ne motor og det tog tid da BB aringbenbart ikke kendte saeligrlig me-get til disse aeligldre motorer Aringret foslashr havde han afmonteret gearet og monteret det igen efter reparation hos Nordsabb saring jeg tro-ede at det var forholdsvist simpelt Det viste sig nu at den ind-koslashbte motor havde et andet gear der saring skulle skilles mellem pumpehus og motor og ikke mellem pumpehus og gearkasse Naring med telefonisk assistance fra Nordsabb lykkedes det Moto-

ren blev isat og jeg sejlede hjemover Nogle timers sejlads ude paring Kattegat lagde jeg maeligrke til af olien sproslashjtede ud af pumpe-husets oslashverste aksel (haringndsvingsaksel) Gearet var nu fyldt op med motorolie og motoren manglede et tilsvarende kvantum Jeg fyldte paring motoren og sejlede med reduceret fart til Hadsund

Her kom BB og udskiftede en pakning paring akslen mellem mo-tor og gear Ny regning Jeg sejlede derefter til Oslashster Hurup hvor jeg nu har plads og under denne tur skete samme fejl Den-ne gang blev motoren lavet af BB med medvirken af Nordsabb da min tillid til BB nu var under nulpunktet Efter en proslashvetur skete det nu saeligdvanlige olie i gearet For tredje gang blev mo-toren tippet op og repareret Nu var forklaringen at sjusket sam-ling mellem motor og pumpehus havde gjort at der var taeligt-ningsmasse i udluftningshullet mellem motor og pumpehus Det havde stoppet tilbageloslashbet til motoren og efterfoslashlgende hoslashj olie-stand i pumpehuset var derefter loslashbet gennem gearets udluft-ningshul ind i gearkassen

Sidste afdrag paring den uhyggelige regning vil blive betalt naringr isen tillader en proslashvesejlads og motoren har vist sig at vaeligre i or-den

Summa summarum staringr jeg nu med udgifter paring ca 85000 kr i stedet for det forventede beloslashb paring ca 20000 kr Dertil en isat motor der er aeligldre og ringere end den der blev taget ud samt ikke mindst med en ubehagelig foslashlelse af at der staringr idiot skre-vet paring min pande

Kunne det have vaeligret garinget anderledes Ja da 20000 kr ville selvfoslashlgeligt ikke have vaeligret nok men hvis jeg havde faringet mo-toren ud af baringden og paring min trailer til Nordsabb og efter rep koslashrt den til BB og isat havde jeg nok kunne slippe med halvde-len af den endelige regning

Ved en saringdan reparation vil der altid vaeligre en modsaeligtning mel-lem kundens oslashnske om lav pris og reparatoslashrens oslashnske om et velloslashnnet arbejde Jeg mente at jeg forstod hvordan en motor funger og naringr denne sag endte saring grueligt galt var det nok mest paring grund af for stor tillid til mine medmennesker og maringske et skvaeligt dovenskab og ubeslutsomhed

Naringr isen er vaeligk skal jeg paring proslashvetur det vil saring vaeligre ca 11 mdr siden min sidste sejltur og jeg har opsparet et paelignt behov Til sommer venter ogsaring efterloslashn oslashget fritid og ikke mindst lan-ge afdrag paring banklaringnet

Jeg oslashnsker alle god vind til sommer


22 23

BroslashdreneTekst og tegning Arne gotved

Stedet er Marstrand Havn hvor et antal fartoslashjer samledes til TS-sommerregattaen op langs Sveriges vestkyst i 1985 Under opkla-ringen paring daeligkket efter GASENs ankomt er der en skaeliggget mand paring kajen der raringber nogle kritiske bemaeligrkninger ned til mig om det gode skib og da jeg forundret kikker op lyder det rdquoaringh ndash nu gjorde jeg det igen det var ikke saringdan ment ndash det var bare for at komme i kontakt med dig ndash saringdan er vi vendelboerrdquo Saring ved man det - den gode kontakt var etableret og den har holdt lige siden Det var Vagn fra BROslashDRENE ndash den smukke gamle postbaringd mel-lem Frederikshavn og vores elskede Hirsholmene som i de aringr var GASENs fortrukne gaeligstehavn ndash vi havde endda aringrskort Og ski-bet kendte jeg fra familieberetninger ndash min oldemor var naeligr for-ulykket ombord kort efter forrige aringrhundredskifte men det er en anden historie der kan laeligses i rdquoOg de sejler ndash de gamle traeligskiberdquo sammen med BROslashDRENEs historie

Vagn og jeg har haft vores skibe i mere end tredive aringr Faeligl-les er at der er tale om rene familieskibe ndashrdquosommerhuserdquo- der begge er jagtriggede GASEN er 32 fod og bygget saring sent som 1960 men BROslashDRENE er 38 fod og 60 aringr aeligldre Det goslashr unaeliggtelig en forskel saringvel arbejdsmaeligssigt som financielt og jeg forstaringr helt Vagns vendelboske hjertesuk i sidste blad

Efter min mening har familien Thidemann ydet en enestaringen-de indsats hvor de som privatpersoner har restaureret vedlige-holdt tilset og formidlet et af de fineste mindre fartoslashjer i Dan-marks endnu sejlende kulturarv Som en vigtig del af Nordjyl-lands maritime historie burde BROslashDRENE stoslashttes lokalt og i min optik burde familien tildeles en fortjenstmedalje

I erkendelse af at Traeligskibsfonden ndash der kunne have vaeligret re-levant for BROslashDRENE - ikke blev det supplement til Skibsbe-varingsfonden som var meningen kan vi kun haringbe paring at Skibs-bevaringsfonden ndash der nu er alene om at soslashge fondsmidler til fartoslashjsbevaring ndash faringr held med de forharingbentlig mange ansoslashgnin-ger

PS Som det fremgaringr af tegningen sejler BROslashDRENE un-der splitflag for - som Vagn med en vis stolthed plejer at sige - rdquodette er et gammelt Kongeligt Postfartoslashj ndash jeg skal ikke sej-le med et iskageflagrdquo Herfra goslashres honnoslashr i haringbet om en lyse-re fremtid

22 23

24 25

Med skibsdagene paring Fejoslash om soslashmandskundskab er det tanken at forholde os helt onkret til den del af foreningens formaringlspara-graf der handler om at rdquooslashge standarden for soslashmandskab ved-ligeholdelse og sikkerhed ved fartoslashjets brugrdquohellip Det ligger i for-laeligngelse af den fornemme tradition med faglige undervisnings-indslag om de forskellige skibsharingndvaeligrk som er udviklet paring medlemsmoslashderne Temadagene paring Fejoslash giver rigtig gode mu-ligheder for at formidle og udveksle erfaringer om hvordan man haringndtere saringdanne gamle brugsfartoslashjer Kusk Jensen bruger forskellige betegnelser for den haringndtering rdquoskibsmandsarbejderdquoogrdquopraktisksoslashmandskabrdquo Skibsmandsar-bejde kunne betragtes som den delmaeligngde af soslashmandskund-skab der handler om sejl og rig Soslashmandskundskab indbefatter varetagelsen af skibet i sin helhed besaeligtning samt navigation

Soslashmandskab er saring den fornuft og omtanke hvormed soslashmands-kundskaben udoslashves Lidt hjemmestrikkede definitioner som maringske vaeligkker til diskussion Det vil vaeligre fint

En soslashmandshistorieOprindelig var vi jo alle sammen boslashnder Mange var samtidig sejlende naringr de drev fiskeri ved siden af Med middelalderens oslashgede samhandel og de stoslashrre skibe blev soslashmandserhvervet en selvstaeligndig bestilling

Karriereforloslashbet i bondelandet begyndte i 7-9 aringrs alderen som faringrehyrde ndash pigerne vogtede gaeligs Siden hen overtog aeligldste soslashn bedriften Resten af boslashrneflokken maringtte soslashge andre veje - hvis ikke jordegodset skulle deles Militaeligrvaeligsen klosterlivet eller staring til soslashs Ofte var det de mere uvorne der endte i denne sid-ste udvej Et haringrdt liv gennemsyret af disciplin med blikket loslashf-tet for sejl og udkig i al slags vejr Til forskel fra bondens mere jordnaeligre blik for ikke at traeligde paring guleroslashdderne naringr han gik for at taeliglle hoslashnsene

Skibsdage-Soslashmandskundskab

Vores egen soslashmandskundskabIkke bare har vi alle vaeligret boslashnder i en fjern fortid men vi har ogsaring alle i et mere nutidigt perspektiv vaeligret nybegyndere ud i soslashmandskundskab Det stadium har Jens Kusk Jensen gjort vel rede for i sin Haringndbog i praktisk soslashmandskab rdquoDreng kaldes den der kommer til soslashs og ikke har sejlet foslashrhelliprdquo

Videre rdquoDen der moslashnstrer som dreng giver sig ikke ud for at have noget kendskab til soslashvaeligsen og det kan altsaring ikke ven-tes af en saringdan at han skal kende navn paring nogen ting ombord eller vide forskel paring styrbord og bagbord men det forudsaeligt-tes at han har god vilje og vil goslashre sig flid for at laeligre saring hurtigt og godt han kanrdquo Maringske kan vi genkalde os selv i det stykke Hvad er det vi siden har laeligrt og hvordan Lad os formulere og udveksle det Det maring jo vaeligre forudsaeligtningen for at give det vi-dere til andre i en laeligreproces

I Yachtskipper 3 kursets laeligseplan indgaringr en bog med titlen Soslash-mandskab og kommunikation Det kunne maringske vaeligre en meget gorsquo overskrift for hvad skibsdagene paring Fejoslash handler omKusk Jensens redegoslashrelse fortsaeligtter med en noslashje beskrivelse af hvad der udkraeligves af kvalifikationer til de forskellige stillinger om-bord Mange af foreningens medlemmer er professionelt uddan-nede soslashfolk og dermed vel til en vis grad uddannet i denne tra-dition Kunne det ikke vaeligre interessant at lytte til dem

Derudover er vi nok en stor flok af selvlaeligrte landkrabber i for-eningens medlemsskare men faeliglles er at vi vel alle kan bidra-ge naringr det gaeliglder erfaringsudveksling

Dele erfaringI sidste nummer af TS bladet aringrg39 nr1 er skibsdagenes struk-turelle opbygning omtalt Tematisk oplaeligg erfaringsudveksling og praktiske oslashvelser

Hvad angaringr erfaringsudveksling er det saeligrlig vigtigt at mange dukker op til skibsdagene - at det er et bredt spektrum af for-eningens medlemmer

24 25

Ungdomsspejderskibene er meget interessante at faring med som deltagere fordi de hver isaeligr saring vidt jeg har hoslashrt koslashrer et meget kvalificeret og nuanceret uddannelsesprogram Kom og fortaeligl om det ndash og lad os laeligre af jer

Hvordan formidler foreningsskibene soslashmandskundskab i deres medlemskreds Der er sikkert mange varianter - ogsaring her vil der vaeligre meget at laeligre ved at lytte Familieejede skibe har sik-kert ogsaring nogle instruktions og sikkerhedsprocedurer naringr de har gaeligster med paring en sejltur

Det centrale og det faeliglles for langt de fleste af foreningens skibe er at de ombordvaeligrende er medsejlere og ikke passagerer Hvad er forskellen og hvordan forvandler vi en rdquodrengrdquopassa-ger til en medsejler

IndholdTemaerne for skibsdagene paring Fejoslash er som naeligvnt i sidste num-mer af TS bladet Stagvendingbomning Rebning Sikkerheds- og redningsudstyr Mand over bord Havneanloslashb Til- og fralaeliggning Brug af trosser Evt praktisk duelighedsproslashve Evt teoretisk duelighedsproslashve Oslashnsker man at tage duelighedsbevis saringvel teoretisk som prak-tisk skal man huske at anfoslashre det ved tilmeldingen da alle proslash-ver skal anmeldes til soslashfartsstyrelsen Der har vaeligret andre emner paring listen men de er foreloslashbig hen-lagt som urealistiske i forhold til tidsrammen Men hvis der fremkommer saeligrlige oslashnsker foslashr eller under opholdet paring Fejoslash vil de saring vidt muligt blive medtaget OplaeliggsholdereForeloslashbig har foslashlgende givet tilsagn

Charsten Karger Gert Iversen Karsten Heide Torben Jacobsen

HvornaringrUge 26 Weekenden garingr sikkert med at transportere os til Fejoslash Temadagene er 2829 30 juni samt 1 og 2 juli

HvemFor alle TS-foreningens medlemmer og deres skibe samt inte-resserede omkring skibene Samt interesserede fra oslashen HvordanEn uge paring det gode skib Hjalm Sejlads fra Holbaeligk mod Fejoslash Hold ferie eller deltag i de mange aktiviteter Pris aftales med skipper Poul Pilegaard tlf 40454839 En uge paring Bona Gratia Sejlads fra Korsoslashr mod Fejoslash Henven-delse Karsten Heide tlf 20429058 Kom i eget skib Dybvig er TS-havn Kom i kajak eller paring cy-kel Der er en skoslashn og gratis teltplads

TilmeldingParing TS-hjemmeside wwwts-skibdk Tilmeldingsfrist den 31 maj 2010

Ved skibstilmelding vil bede jer oplyse hvor mange deltage-re ombord samt hvor mange ledige pladser der eventuelt er om-bord I bedes ogsaring oplyse om skibet vil deltage i de praktiske oslashvelser hver dag

PrisStaeligvneafgift 0 kr Faeligllesspisning om aftenen 100 kr pr person Det er en TS havn Det er endnu uvist hvor mange gratis dage hvad angaringr havneafgift

Tilsagn fraJens Krogh Hjalm Bona Gratia - galeaser Helene Emanuel Viking ndash jagter NH1- bugserbaringd Staeligvnet vil kunne benytte drivkvaserne ndash Maeligfikken Christia-ne Kristian og Julia Vel moslashdt

26 27

SkibsportraeligtTOPSEJLSSKONNERTAf Erik Kromann

Topsejlsskonnerten der holdt sit indtog her i landet omtrent samtidig med forenagteren er rigget paring samme maringde som den-ne blot med to raringsejl paring fokkemasten et over- og et undertop-sejl hvorfor man ofte foslashr i tiden blandt soslashfolk hoslashrte typen be-naeligvnt dobbelttopsejlsskonnert De to raringsejl var i nogle af de aeligldre skibe udelt altsaring i eacutet stort raringsejl Fra omkring midten af 1800-tallet fandt denne type indpas og blev ret talrig i den dan-ske sejlskibsflaringde i anden halvdel af aringrhundredet Mange af top-sejlsskonnerterne laring i Nord-Oslashstersoslashfart Her blev konkurren-cen med dampskibene foslashrst foslashlelig derfor forsvandt typen da ogsaring relativt hurtigt i begyndelsen af 1900-tallet Hovedparten er at finde inden for 90-120 brt med undtagelser til begge sider naturligvis Skroget var for de flestes vedkommende klipper-bygget Marstallerne byggede dog en del jagtbyggede af slag-sen heraf en del til den nordatlantiske fart I denne kraeligvende fart var der i hoslashj grad brug for jagtskrogets soslashdygtige egenska-ber LILLA DAN er en velkendt sejlende nutidig repraeligsentant for typen

Med tre masterTopsejlsskonnerter moslashder vi ogsaring i tremastet udgave Denne type kom frem ca 1890 og maringlte 100-180 brt Mange var byg-get i Marstal og var derfor jagtbyggede og anvendt i newfound-landsfarten Topsejlsskonnerten der for Marstals vedkommen-de ligger paring godt 100 brt i snit havde normalt en besaeligtning paring en 4-5 mand medens tallene for den tremastede udgave er hen-holdsvis 142 brt og 5-6 mand Saringvel den mindste som den stoslashr-ste tremastede topsejlsskonnert i Marstalflaringden FELIX og FRI-DA paring henholdsvis 99 og 303 brt var dog begge klipperbygge-de udenoslashs FRIDA var bygget som tremastet motorskonnert i Korsoslashr 1919 men fik pillet maskinen ud igen i 1923 og rigget raeliger op paring fokkemasten Den blev saring til tremastet motorskon-nert igen i 1939 og sejlede som saringdan frem til 1956 hvor den blev solgt til Tyskland og forliste i Oslashstersoslashen 1959 FELIx var bygget hos Boas i Rudkoslashbing i 1905 og blev indrulleret i Mar-

stalflaringden 1917 Skonnerten forliste ved Port Leixoes 132 1922 paring rejse Newfoundland-Oporto Besaeligtningen blev reddet De kom med fuld last og god rum vind med en fart af ca 7 knob og alle sejl sat og ville luffe op inde i havnen men idet at vinden gik ud af sejlene gik skibet i staring og kunne ikke holde styrefart hvorefter den drev ind paring molen og blev slaringet til vrag

SkoleskibeEn af de tremastede topsejlsskonnerter ASTRAEligA bygget 1921 i Marstal for lokal regning til farten paring Newfoundland blev i 1930 erhvervet af J Lauritzen som rederiets foslashrste skoleskib Rederiet havde snart tre skibe under sejl alle som lastfoslashren-de skoleskibe og med hjemsted i Marstal Det drejer sig ud over ASTRAEligA - der under JL-flag blev til FANOslash - om ROslashMOslash tre-mastet jagtbygget topsejlsskonnert bygget i Svendborg til for-maringlet 1939 og TUROslash erhvervet 1941 fra svensk flag som DANA bygget Svendborg 1919 Det var en klipperbygget tre-mastet sletskonnert Alle tre blev taget ud af skoleskibsfart grundet II Krig og afhaeligndet Efter krigen blev LILLA DAN sat i soslashen til formaringlet i 1951

Skibet til hoslashjre er tremastet topsejlsskonnert CHR H RAS-MUSSEN paring 110 brt bygget Marstal 1903 hos Niels Hansen for lokalt rederi beregnet paring newfoundlandsfarten Skonnerten laring i denne fart hele sin eksistensperiode og den forsvandt spor-loslashst paring rejse Cadiz-Newfoundland 1926 med Mads Boye som foslashrer og medejer

Forfatteren Aksel Sandemose har som jungmand Aksel Niel-sen i 1917 vaeligret forhyret paring skibet fra Newfoundland til Portu-gal Spanien og videre over Ibiza Faeligroslasherne til Marstal i slutnin-gen af I Krig Sandemose har skrevet en artikel om newfound-landsfarten paring baggrund af denne udmoslashnstring Han var for oslashv-rigt kommet til Newfoundland aringret i forvejen moslashnstret paring en forenagterskonnert Katrine af Marstal som han roslashmte fra der-oppe

26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes

Lad mig citere Arne Gotved som af og til citerer mig for rdquoAringh nu gjorde jeg det igenrdquo Citatet staringr mellem os som tegn paring at jeg gentagne gange har kommunikeret rdquoomvendtrdquo saringledes ogsaring her Brevet var stilet til dig som et aringbent brev fra Broslashdrene (og dermed mig) ndashbestemt ikke for at kritisere hverken dig eller Skibsbevaringsfonden men for at viderebringe nogle af de fru-strationer der rammer eacuten i forbindelse med gamle skibes vedli-geholdelse og bevaring jfr rdquoforebyggende vedligeholdelserdquo

Jeg vil paring det kraftigste understrege at jeg i forbindelse med tildeling af midler fra fonden i sin tid kun kan vaeligre saeligrdeles til-freds med forloslashbet Baringde med dit personlige engagement din interesse for netop dette projekt (saringdan oplevede jeg det) og efterfoslashlgende behandling af ansoslashgning om mertilskud i forbin-delse med reparationerne

Mine frustrationer dengang gik mere paring det faktum at rdquono-genrdquo skulle have pant i Broslashdrene merudgifter til pante- og maring-lebrev samt ekstra kreditforeningslaringn for at betale vaeligrftsregnin-gen Altsaring oslashkonomi

Men jeg husker ogsaring den foslashlelse af glaeligde som stoslashtten bevir-kede Man foslashlte en form anerkendelse og blaringstempling af det projekt som forholdet til et gammelt skrog skulle vise sig at blive Derfor ligger den tanke mig meget fjernt at jeg ville ram-me dig med min form Det var bestemt ikke meningen Und-skyld

Kaeligrlig hilsen Vagn

Jeg laeligste med interesse dit indlaeligg under overskriften Bevaring og antager at det var mig personligt det var stilet til

Jeg maring paring det bestemteste afvise at jeg skulle have presset dig til at optage laringn i Skibsbevaringsfonden Hvad skulle jeg dog opnaring ved det Du har selv indsendt en ansoslashgning om stoslasht-te og den har ganske som alle andre ansoslashgninger vaeligret be-handlet i Fondens bestyrelse som paring baggrund heraf har bevil-get et fast beloslashb til den ansoslashgte reparation Som det saring ofte sker i den slags sager saring viser der sig naeligsten altid mere daringrligdom naringr man foslashrst faringr lukket skibet op Det kan man naturligvis ikke bare lukke til igen uden at lave det og det er naturligvis skibets ejer der baeligrer ansvaret for at betale denne regning Skibsbeva-ringsfonden har jo ikke midler til at udskrive blancochecks til betaling af uforudsete reparationer paring alle de fartoslashjer der stoslasht-tes oslashkonomisk Havde du ikke oslashnsket at modtage laringnet saring stod det dig helt frit for at afslaring det men saring havde du jo maringttet betale hele reparationen selv De normale procedurer for sagsbehand-ling er fulgt og jeg forstaringr derfor ikke aeligrindet med dit indlaeligg

Du havde desuden mulighed for at soslashge Skibsbevaringsfinden om laringn igen hvis du mente at have behov igen Flere skibe har saringledes opnaringet laringn flere gange

med venlig hilsen

Jes KromanSkibsbevaringsfonden

KaeligreVagnAf Jes Kromann

28 29

Samme hammelFinanskrisen har som tidligere beskrevet haft en negativ indvir-ken paring vores stoslashrste skibe som oftest er afhaeligngige af indtaeligg-ter Det har kostet et par konkurser og et par skibe er sat til salg Det forventes at BESSIE ELLEN sejler tilbage til England hvor den engang i tidernes morgen kom fra Men selvom skibet har vaeligret en del af dansk soslashfart skal man maringske trods alt glaelig-de sig over at det smukt restaurerede skib finder vej til sit op-rindelige hjem

Skibsbevaringsfonden skrev i januar maringned et aringbent brev til Kulturminister Carina Christensen og Folketingets kulturud-valg Brevet indeholdt en beskrivelse af den alvorlige situation og et ideacutekatalog som opremsede en raeligkke tiltag der maringske vil-le kunne lette de oslashkonomiske byrder for skibene Det kom der i foslashrste omgang ikke noget ud af saring Fonden skrev tilbage til mi-nisteren og denne gang ogsaring til Erhvervs- og Oslashkonomiminister Lene Espersen Der foreligger i skrivende stund endnu ikke no-get svar men det skal blive interessant at se om man oslashnsker at raeligkke disse skibe en hjaeliglpende haringnd Oslashkonomiske hjaeliglpepak-ker har det jo ikke skortet paring i den senere tid

Det aringbne brev blev en uges tid efter sendt til alle landets me-dier og der var her en virkelig god daeligkning Men desvaeligrre har der til gengaeligld vaeligret meget stille i fartoslashjsmiljoslashet og hvis vi no-gen sinde skal have en chance for at loslashfte dette omraringde op paring et hoslashjere niveau saring er det tvingende noslashdvendigt at hele mil-joslashet bakker op Det nytter ikke at fartoslashjsejerne laeligner sig tilba-ge og lader Skibsbevaringsfonden kaeligmpe deres sag Det er ikke tilfaeligldigt at man i Norge sidste aringr kunne bruge 52 mio kr paring fartoslashjsbevaring Det er bla resultatet af en meget professionelt Norsk Forening for Fartoslashyvern som fra foslashrste faeligrd og konstant har markeret sig baringde i den offentlige debat og politisk

Det er noslashdvendigt at alle organisationer ser fartoslashjsbevaring som en samlet sag som man stoslashtter op om ogsaring selv om man naturligvis har forskellige interesser TS er en forening der har til formaringl at samle og udbrede interessen for restaurering af tra-

Skibsbevaringsfondenorienterer

ditionelle brugsfartoslashjer SME er en erhvervsorganisation der bla repraeligsenterer de store skibe der sejler charter og de spe-cialskibe der ligger i udkanten af bevaringssagen Der er ikke umiddelbart nogen modsaeligtning her men det er desvaeligrre mit indtryk at de store skibe ikke foslashler det store faeligllesskab med de smaring Men som tiderne og situationen er nu er det paring tide at se bort fra disse saeligrinteresser saringledes at det overordnede maringl er det samme nemlig bevaringen af vores kulturhistoriske fartoslash-jer Vi skal tale med eacuten stemme overfor de bevilgende myndig-heder Jeg er helt klar over at der er skibe der maringske aldrig vil kunne opnaring midler til restaurering men ejerne paringberaringber sig ikke desto mindre at fartoslashjet er en del af den maritime kultur-arv Saring lad os se det i den sammenhaeligng og kaeligmpe for sagen paring den maringde kan nogle af de mindre bevaringsvaeligrdige skibe maringske paring laeligngere sigt ogsaring opnaring stoslashtte

Som et resultat af foraringrets politiske arbejde har Skibsbeva-ringsfonden for foslashrste gang faringet tilsagn om moslashder med diver-se politikere paring Christiansborg og desuden med Kulturudval-gets formand Vi vil paring disse moslashder benytte lejligheden til at fremlaeliggge nogle lidt mere langsigtede perspektiver saringledes at den stoslashtte der udbetales ikke kun garingr til brandslukning i min-dre sager Vi maring have nogle laeligngere tidsperspektiver at arbej-de ud fra ligesom der skal flere penge til saringledes at ogsaring stoslashr-re restaureringsopgaver kan loslashses Politikerne har med stor flid henvist til de private fonde men som tiderne er nu er der ikke mange penge at hente i fondene Og derfor maring staten bringes til at forstaring alvoren af denne sag Staten har netop bevilget mange mio kr til en gennemgang af de fredede ejendomme og Real Dania har yderligere bevilget 27 mio kr til sagen Det samle-de beloslashb svarer meget godt til det beloslashb som Skibsbevarings-fonden har udbetalt gennem de seneste 20 aringr En saringdan bevaring-genhed har fartoslashjsbevaringen desvaeligrre ikke En af grundene er bla at de maritime organisationer ikke har markeret sig i det politiske landskab

Af Jes Kromann

30 31

Over haeligkkenTillykke med de 66Tre gange over dammen for fulde sejl er de faeligrreste forundt Roslashrlaeligg-ger matros skibsassistent bedstemand Gert Iversen har rundet de 66 aringr

Gert er Aktivist med stort A og mange aringrige bestyrelsesmedlem i TS Kaeligmpet har du altid gjort og du har det ligesom de roslashde faner - smuk-keste i modvind

I hundredvis af timer har du kigget ud over vandet og jeg tror paring du aldrig har kedet dig i et sekund

Dit motto er rdquoHusk at vi skal passe hinandenrdquo Og det siger jo det hele

Jeg er glad for at jeg kender dig Eric Erichsen

Ny bog om LimfjordenJournalisten forfatteren og Egaring-sejleren Preben Heide har udgivet en ny sejlerguide til Limfjorden Den har titlen rdquoLimfjorden set fra soslashsi-denrdquo Bogen er paring 146 sider og er en komplet sejlerguide med luftbille-der og havneplaner over samtlige havne samt markering af et stort an-tal ankerpladser

Der er mere at laeligse og se paring bogens hjemmeside wwwlimfjordsbo-gendk

EMH- konference i Marseille European Maritime Heritagersquos Working Group Safety Council og Cul-tural Council har holdt moslashde i Marseille i januar maringned Paring dagsorde-nen stod den paring trods af det af de implicerede lande untertegnede Me-morandum of Understanding stadig uafklarede sitution ang anerken-delse af de forskellige sikkerhedsstandarder for traditionsskibe i de europaeligiske lande Der blev droslashftet om EMH skal udarbejde en ny de-finition for rdquotraditionelle skibe i driftrdquo men beslutningen blev at fast-holde Barcelona-Chartrets definition idet den allerede har faringet ind-gang i EU-kommisionens direktiver Ud over det arbejdes der pt med en kortlaeliggning af den europaeligiske maritime kulturarv som af EU vil blive dokumenteret i en European Maritime Atlas Ligeledes stod den Europaeligiskie maritime dag den 20 maj 2010 samt EMH-konferencer-ne i SaixalPortugal 2010 og HusavikIsland 2011 paring programmet

KompetencecentreSkibsbevaringsfonden havde for et par aringr siden en konferen-ce om kompetencecentre i Danmark Her loslashd det fra en stoslashrre gruppe baringdebyggere at saringdanne var helt unoslashdvendige idet ud-dannelsen og de allerede eksisterende kompetencer var alt til-straeligkkelige Flere eksempler paring det modsatte goslashr at vi i Skibs-bevaringsfonden ikke noslashdvendigvis er overbevist om dette men det er dog problemer som vi som regel kan haringndtere paring det praktiske plan

Men forleden dag fik vi et helt anonymt brev som gjorde os opmaeligrksom paring at man er i gang med at aeligndre svendeproslashver-ne paring baringdebyggeruddannelsen saringledes at den lige passer paring de baringdebyggere der skal arbejde med glasfiber og andre moder-ne materialer Det er yderst alarmerende for det vil paring lang sigt betyde at der ikke vil vaeligre baringdebyggere der har den fornoslashd-ne kompetence til at reparere vores skibe Dette mener jeg at TS boslashr reagere paring idet foreningen jo allerede er meget optaget af at soslashrge for at der ogsaring fremover er beddinger hvor der kan re-pareres traeligskibe Men hvad skal vi med beddinger hvis vi ikke har de noslashdvendige haringndvaeligrkere

Udspillet fra det faglige udvalg har afstedkommet et rama-skrig paring traeligskibsvaeligrfterne og det skal blive spaeligndende at se hvad resultatet bliver Det er naturligt at man arbejder paring at til-passe uddannelsen saring den passer til fremtidens vaeligrfter men det er beskaeligmmende at se at man goslashr det fuldstaeligndig paring bekost-ning af det traditionelle haringndvaeligrk Det er ikke mere end to aringr siden at et bestyrelsesmedlem i Skibs- og baringdebyggernes for-ening paring Skibsbevaringsfondens konference i Koslashbenhavn pro-klamerede at der ikke var behov for kompetencecentre Det ud-sagn lader vi lige blafre lidt i vinden

Jes Kromandaglig leder Skibsbevaringsfonden

30 31

Grejboslashrsen

SemereparingTSrsquohjemmesidewwwts-skibdkHoldoslashjemedtilbudeneparinghjemmesidenDerkansagtenskommenyhedermellembladudgivelserne

Saring er det soslashrme naeligsten foraringr igen

Vaeligr ude i god tid og bestil din navnestander nu og slip for at staring i koslash lige foslashr Pinse

Asta Graunboslashl Tlf 2852 6326 mail asta_graunblyahoodk

SaeliglgesAnkerkaeligde 12 mm kalibreret kaeligde 50 meter varmgalvanise-ret 2000 kr Kontakt Peter Ladefoged tlf 29474321 el frilufts-hajenlivedk

Er du den nye generation af traeligskibskaptajner saring er HAVGASSEN til salgEr du den nye generation har du garingparingmod og lyst til at ska-be saring er her muligheden for at faring fingrene i et solidt stykke kul-turhistorie HAVGASSEN anno 1898 traelignger til nye baeligrende kraeligfter eller en hel ny ejer

HAVGASSEN er alsidig og i velholdt stand Et dejligt skib der kan klare mange opgaver hvad enten det drejer sig om chartersejlads unge mennesker eller sejlads i udlandet

Skibet er til salg for 2100000 kr Er det ikke penge som lommerne er fulde af - men er du arbejdsglad og med garingparingmod tilbyder jeg en fordelagtig og realistisk afdragleje partner af-tale Du kan se og laeligse mere paring wwwteamdamstrupdk

Kontakt venligst pr mail paring teamdamstrupgmailcom

Kyri til salgEfter mange aringr i andres haelignder er det skib jeg voksede op med kommet i min varetaeliggt Den traelignger til en kaeligrlig haringnd ndash altsaring en del renovering Men med kaeligrlig pleje og lidt penge investe-ret faringr du en fantastisk lystbaringd Du kan laeligse mere om KYRI i rdquo vinden er vor rdquo eller paring vores hjemmeside wwwteamdamstrupdk Da mit oslashnske er at KYRI bliver restaureret og bragt til sin skoslashnheds fulde igen er prisen sat til 50000 kr


Pakhuset i Rudkoslashbing soslashgerI Pakhuset i Rudkoslashbing har vi et dejligt vaeligrksted men vores snedkermaskiner er i soslashrgelig forfatning

Er der nogen der kan hjaeliglpe os -hoslashvle -save haringndmaskiner alt har interesse

Vi henter selv men har ikke mange penge at koslashbe forKontakt Kim paring 5059 3424 eller kimrusseljensenhotmail

com

Skibe til salgAlle de foslashlgende skibe annonceres paring wwwts-skibdk KRISTIAN EDITH JOAN SPURVEN QAPIUT Groslashnlands kutter ROSITTA HEJREN CHARLOTTE Skagen kutter VERITAS INGER KRISTINE WIEBKE BOHLEN HAV-FRUEN FREYA THYRA og ELFRIDA

32 33

Alle former for fartoslashjermodtages i kommission

Vi har mange ventende koslashbere i vortkartotek til mange forskellige former

for fartoslashjer

Ring uforbindende til os og hoslashr naeligrmere

De faringr altid reel betjening

Oslashstsjaeligllands Yacht- og Skibssalgsbureau

56 50 68 41 - 40 45 69 41

Moslashd os paring wwwcmskibedk

Kom til AalbaeligkVi elsker traeligskibe

(mellemSkagenogFrederikshavn)KurtSoslashrensensSkibs-ampBaringdebyggerisponsererhavneafgifteniAalbaeligkhavn

detfoslashrstedoslashgnforalletraeligbaringdedergaeligsterhavnen

wwwkurt-soerensendkkurtkurt-soerensendk

SdrHavnevej659982AalbaeligkTlf98489202

32 33

Invitationer

Velkommen til Kurs Aalborg For 10 aringr i traeligk inviterer Aalborg Kommune alle skibe der del-tager i kapsejladsen Limfjorden Rundt til gratis at ligge i Aal-borg havn I bedes laeliggge jer paring Aalborg siden fra Limfjordsbro-en og oslashstover hen mod honnoslashrkajen

Fra fredag eftermiddag den 10 september 2010 kan I frittraeligkke elektricitet fra de kabler der er lagt ud paring kajen benytte de opstillede toiletfaciliteter benytte den opstillede affaldscon-tainer fylde jeres tanke op med ferskvand skifte besaeligtning pro-viantere og nyde Aalborg by faring nogle gode og afslappende dage inden den store fight deltage i en udsoslashgt middag paring isbryderen ELBJOslashRN I er MEGET velkomne til at komme til Aalborg in-den den 10 september 2010 Kontakt Aalborg Havn paring telefon 99301520 for at faring oplyst hvor I kan liggeVel moslashdt i Aalborg i 2010

Paring vegne af Kurs AalborgLeo- og Anders Kjaeligr Nielsen Anders Rieck Soslashrensen Reneacute La-diges Arrangementet er sponseret af Aalborg Kommune

Historiske havnedage paring Asaa havn den 17 - 18 juli 2010 I den forbindelse haringber vi paring besoslashg af gamle traeligskibe som derfor kan besoslashge Asaa havn gratisParing stoslashtteforeningens vegnePoul Erik Pedersen e-mail pepny-postdk

Flensburg Nautics RegattaFredag d 13082010 SAIL IN ndash parade KaeligmpefyrvaeligrkeriLoslashrdag d 14082010 Flensburg Nautics Regatta Sejrsceremo-ni CrewpartySoslashndag d 15082010 SAIL OUT ndash paradeMed de bedste nautiske hilsener fra FlensborgAnke amp Juumlrgen Edelhoff

Tilmeldingsinfo findes paring wwwtsskibdk under invitationer

LOTTE BRINCH FYLDER 90 AringRAringBENT SKIB I NYHAVN loslashrdag d 119 2010 Kl 1300 ndash 1700 FORENINGEN TIL VETERANSKIBET 5QJx LOTTE BRINCHS BEVARELSE markerer dagen med en sammen-komst i Nyhavn hvor alle der gennem tiderne har haft tilknyt-ning til skibet som medlem af foreningen efterkommere af Dol-mer og Thonsen gaster herunder fisketure paring Oslashresund invite-res om bord Venligst send et praj om deltagelse til annettedreshotmailcom Laeligs om LOTTE BRINCH paring wwwlottebrinchdk

Mange hilsnerAnnette Dres Eric Erichsen Hagbard Loft og Svend Petersen

Rudkoslashbing d 23-24 juliSejlskibs- og Pakhusforeningen inviterer hermed alle TS-med-lemmer til sommerfest Vi afholder sejladser fredag aftennat og loslashrdag holder vi fest Vi haringber at se rigtig mange skibe Af praktiske hensyn er tilmelding noslashdvendig senest d 17 juli enten til Peer paring 4197 2224 til Lis paring 2447 4185 eller paring pakhusetrudgmailcom Se mere paring wwwsejlskibogpakhusdkVel moslashdt

Nyhavns Kaffekop 2010 loslashrdag d 288 Hermed invitation til deltagelse i kapsejladsen rdquoNyhavns Kaf-fekoprdquo loslashrdag den 28 august med mulighed for overnatning i Nyhavns Veteranskibshavn Der er skippermoslashde paring WOTAN kl 1000 Kapsejladsen foregaringr i et ottetal rundt om Middelgrundsfortet og Flakfortet Den ende-lige rute fastlaeliggges dog paring dagen

Alle invitationer er forkortet af redaktionen de kan ses i deres fulde laeligngde paring wwwts-skib under invitationer

34 35

Efter kapsejladsen er der faeligllesspisning og musik i Nyhavn hvor vi samles paring SVALAN og LARUS Spisebilletter 125 kr pr voksen samt 50 kr pr barn 6 -16 aringr Drikkevarer maring gerne medbringes og kan koslashbes til billig pris mere info og tilmelding paring wwwnyhavns-skipperlaugdk

Velkommen til jubileumsmarkering paring Risoslashr Trebaringtfestival 5 - 8 august I sommer er det 500 aringr siden Flaringden ble opprettet paring kongelig dekret fra Koslashbenhavn Paring den tiden var Norge en del av konge-riket og vi vil naturligvis markere jubileet paring varingr side av Ska-gerrak Vi oslashnsker derfor saeligrskilt aring invitere alle TSrsquos medlem-mer til Risoslashr i aringr

Les mer om 500-aringrs-jubileet her wwwflaaden500dk Paringmeldte baringter faringr plass i Risoslashr havn under hele festivalen uten aring betale den alminnelige havneavgiften Opptil fire av manns-kapet faringr gratis festivalpass som gjelder for alle fire dager Ved paringmelding foslashr 1 april bortfaller administrasjonsgebyret paring kr 250- pr baringt

For mer informasjon og paringmelding garing til varingre nettsider wwwtrebatfestivalenno

Med vennlig hilsen og med haringp om hoslashy dansk deltakelse i Ri-soslashr i sommer

Tove Esnault og Jon Gloslashersen paring vegne av festivaladministrasjonen

INDBYDELSE TIL NORDISK SEJLADS 28 JUNI - 7 JULI 2010Krageroslash(N) - Kungshamn(S) - Hanstholm(DK) Aringrets sejlads henvender sig til alle traditionelt byggede og el-ler riggede sejlskibe med en laeligngde paring over 9 meter fra et af de nordiske lande og som primaeligrt sejler med unge mennesker Nordisk Sejlads oslashnsker at samle unge og gamle sejlerentusiaster til nogle sommerdage med behageligtLaeligs meget mere paring wwwnordisksejladsorg

Tordenskioldsdage 25-27 juniI 2010 arrangerer vi for 13 aringr i traeligk TORDENSKIOLDSDAGE i Frederikshavn wwwtordenskiolddk

Vi startede i 1998 med 45 medvirkende og var i 2009 1200 frivillige + professionelle i historiske klaeligdedragter + 15 sejlski-be (se wwwtordenskiolddk + se 2009 + se skibe) Vi var isaeligr pavestolte af at have besoslashg af wwwsoicse + 40300 besoslashgende

Tordenskioldsdage i Koslashbenhavn 3 ndash 5 september 2010Det bliver den folkelige fejring af Den Kongelige Danske Flaring-des 500 aringrs jubilaeligum Vi skal lave en sceneri paring Kvaeligsthusbro-en mennesker og arbejdende skibe sceneriet skal ligne 1700 talletSe meget mere wwwflaaden500dk

34 35

Aktivitetskalender2010Maj 21 Traeligskibsforeningen i Aarhus 25-aringrs jubilaeligum wwwtsadk22 - 23 Pinsestaeligvne i Aringrhus wwwts-skibdk

Juni 25 - 27 Tordenskioldsdage I Frederikshavn wwwtordenskiolddk 28 - 77 Nordisk Sejlads wwwnordisksejladsorg 28 - 27 Skibsdage paring Fejoslash wwwts-skibdk

Juli 17 - 18 Historiske havnedage paring Asaa havn 21 - 24 Tall Ship i Aringlborg wwwtsr10dk23 - 24 Sejlads og sommerfest i Rudkoslashbing wwwsejlskibogpakhusdk 25 - 30 Fyn Rundt wwwfyn-rundtdk20 - 24 Oslashhavet Rundt wwwtattartcom31 - 18 Bornholms Traeligbaringdetraeligf wwwtraebaadedk

August 2 - 4 2 hajkutter race Nysted-Warnemuumlnde wwwnystedhajkutterracedk6 - 8 Maritim weekend i Kalundborg 6 - 8 Kulturhavn - Koslashbenhavn wwwkulturhavndk28 Nyhavns Kaffekop wwwnyhavns-skipperlaugdk

September 3 - 5 Tordenskioldsdage i Koslashbenhavn wwwkulturhavndk10 - 12 Kurs Aringlborg11 LOTTE BRINCH 90 aringrs foslashdselsdag wwwlottebrinchdk13 - 18 Limfjorden Rundt - wwwlimfjordenrundtdk (bemaeligrk start eacuten dag tidligere en normalt)

Oktober 30 - 31 Medlemsmoslashde wwwts-skibdk

UdlandMaj14 - 16 Flensburg Rumregatta wwwrumregattade

Juli 8 -gt Baltic Sail wwwbalticeventscom10 -gt Tall Ship Race 2010 wwwsailtraininginternationalorg13 - 18 Aringlands Sjoslashgagar wwwsjokvarteretcom28 -gt Nordisk Sejlads wwwnordisksejladsorg August 5 - 8 Risoslashr Trebaringtfestival wwwtrebatfestivalenno

info og data bedes sendt til andreats-skibdk

36

Afsender TraeligskibsSammenslutningenvkassererEgonHansenEngbjerget44300Holbaeligk

2 3

REDAKTIONEN Redaktoslashr Andrea Gotved Viborggade 74 2 th 2100 Oslash 2275 5135 andreats-skibdkGrafiker JesperRossingNoslashjsomhedsvej15sttv2100Oslash 20339162 grafikts-skibdkJollestof UlfBrammerMoslashllehaven444300Holbaeligk 5945101525891080 ulf-brammeryoumaildkAnnoncer Seundersekretariatetnaeligsteside

TRAEligSKIBS SAMMENSLUTNINGENS BESTYRELSEFormand Poul-ErikClausenKaretmagerstien38400Ebeltoft 8634268823393123 arkitektensofthomenetNaeligstformand Nis-EdwinList-Petersen Moslashllevaelignget19Hostrupskov6200Aabenraa 40176132 nis-edwinlist-petersendkKasserer EgonHansenEngbjerget44300Holbaeligk 21487159 kassererts-skibdkBestmedlem AlexanderFeirupSoslashndergade577620Lemvig 24842646 alexanderts-skibdkBestmedlem JoslashrnHansenKirkevej14Strynoslash5900Rudkoslashbing 21400374 joernhansenmailcitycomBestmedlem GertIversenHavebyenMozart342450SV 20161089 gertiversencomxnetdkBestmedlem OleBraunerEskjaeligrsvej107800Skive 97531331 administrationskivephsdk1suppleant KarstenHeideDalbyvej35NrDalby4140Borup 20429058 karstenheidemaildk2suppleant JensGlinvadProvstskovvej95500Middelfart 64401877 jgsnugprofibermaildk

Revisor KirstenHjortLoslashjtoftevej1894900Nakskov 41569013 khjortosdkRevisorsupp SvErikHaaseHvidtjoslashrnen442791Dragoslashr 32534143

TS-LOKALFOLKNordjylland BoRosbjergFDFVestreFjordvej679000Aalborg 98132957 brmathaaudkDjursland TorbenKirkegaardSilkehalevej188400Ebeltoft 8634488161294881 tkirkegaardmaildkLimfjorden KarlOTousgaardStenoslashre16Stenoslashre7884Fur 9759730051184354 tousgaardfurfibermaildkVestkysten SvendLykkeSandgade99850Hirtshals 98977173 anetteniebuhrhjoerringdkOslashstjylland PoulErikBuggeHvidbjergvej16Oslashlsted8380Trige 8624244021432296 buggebuggetermografidkSoslashnderjylland MariaHeeboslashllJormorvej116100Haderslev 7458412421434214 heeboellemaildk Oslashstfyn KristianFriboFiskergade385300Kerteminde 6532396621696455 fribostofanetdkVestfyn JensGlindvadProvstskovvej95500Middelfart 64401877 jgsnugprofibermaildkSydfyn PeterLadefogedStrandvejen61a5720VSkerninge 29474321 friluftshajenlivedkNordsjaeliglland IngeliseBrandtKrondrevet363140Aalsgaarde 49708509 ingelisebrandtmaildkVestsjaeliglland FlemmingOlsenHallenslevvej314281Goslashrlev 5885544660921504 kirstmikflemmailteledkLolland BennyJacobsenLoslashjtoftevej34900Nakskov 28234018 galleynakskovnetdkIsefjord HenningSanderhofSleipnersPlads53650Oslashlstykke 4717934124490779 hejesokahusdkKoslashgeBugt PeterHolgerNielsenVaelignget4Hastrup4600Koslashge 5665063630221298 veritas5paklivedkKbhChrhavn AnvarTollanOvergadenOvenVandet44st1415K 32543853 anvarposttdcadsldkKbhNyhavn EricErichsenKnapmagerstien302300S 40856017 eretibdkBornholm PoulForumSoslashrensenGroslashnnegade33700Roslashnne 5695441429935695 pfstraebaadedk

REPRAEligSENTANTER I SKIBSBEVARINGSFONDEN EgonHansenEngbjerget44300Holbaeligk 21487159 kassererts-skibdk JohnWalstedDraringbyBygade10B8400Ebeltoft jvwfregatten-jyllanddk

REPRAEligSENTANTER I EMH Nis-EdwinList-Petersen(senaeligstformanden)

REPRAEligSENTANT I TRAEligSKIBENES FOND Nis-EdwinList-Petersen(senaeligstformanden)

FORSIKRING DanskSystemAssurance 33796060

KONSULENTERRestaurering SkibsbevaringsfondenSkovhusevej354720Praeligstoslash 55999518 (hverdage8-16)Sejlogrig HarryRandaNarviksgade118200AringrhusN 86168184

2 3









Leder





Andrea Gotved

4 5






Poul-Erik Clausen








4 5











6 7









6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


2 3









Leder





Andrea Gotved

4 5






Poul-Erik Clausen








4 5











6 7









6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


4 5






Poul-Erik Clausen








4 5











6 7









6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


4 5











6 7









6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


6 7









6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


6 7







8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


8 9











Navn_________________________________

Jollens navn_____________________

Skipper________________________





8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


8 9

























10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


10 11










BALANCE PR 31122009








10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


10 11








12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


12 13




12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


12 13






14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


14 15








14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


14 15







16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


16 17




af Sven Buumllow









16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


16 17













18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


18 19









18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


18 19











ELSA MAGRETHE


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


20 21
















20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


20 21
















22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


22 23







22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


22 23

24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


24 25












24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


24 25












26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


26 27








26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


26 27

28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


28 29

Af Vagn Thiedemann

KaeligreJes









med venlig hilsen



28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


28 29








Af Jes Kromann

30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


30 31













30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


30 31

Grejboslashrsen















com


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


32 33



for fartoslashjer




56 50 68 41 - 40 45 69 41







32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


32 33

Invitationer












34 35











34 35










36


34 35











34 35










36


34 35










36


36


Årgang 39 nr. 2 ISSN 0905-1635tsskib.typo3cms.dk/fileadmin/pdf/Blade/Blad_02_10_web.pdf ·...

Documents

Transcript of Årgang 39 nr. 2 ISSN 0905-1635tsskib.typo3cms.dk/fileadmin/pdf/Blade/Blad_02_10_web.pdf ·...