Revue du Génie maritime - Canada

Printemps 2021

Les installations de maintenance de la flotte ont 25 ans

Chronique speacuteciale

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NationalDefence

Depuis 1982

Revue du Geacutenie maritime

Nouvelles Nouvelles de lrsquoAHTMC agrave de lrsquoAHTMC agrave

lrsquointeacuterieurlrsquointeacuterieur

La Tribune du Geacutenie maritime au Canada

Essais par temps froid agrave la baie de Frobisher Nunavut

Lrsquoaugmentation des capaciteacutes de la MRC dans le Nord est lrsquoune des principales caracteacuteristiques de la classe Harry DeWolf Le NCSM Harry DeWolf (AOPV-430) ainsi

que ses navires jumeaux seront au cœur drsquoune preacutesence accrue du Canada dans lrsquoArctique au cours des prochaines anneacutees Ces navires agrave coque eacutepaisse peuvent naviguer dans des

glaces de mer de premiegravere anneacutee pouvant atteindre 120 centimegravetres et disposent drsquoun espace suffisant pour accueillir des heacutelicoptegraveres de petits veacutehicules et des conteneurs de marchandise ce qui est particuliegraverement utile lorsqursquoils opegraverent dans des reacutegions eacuteloigneacutees Les navires seront

eacutegalement disponibles pour appuyer drsquoautres organismes gouvernementaux comme la Garde cocirctiegravere canadienne

(Nouvelles de la MRCP Photo par Cpl David Veldman)

Voir page 19

(Eacutetablie 1982) Printemps 2021

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Michael Jessome soudeur de lrsquoInstallation de maintenance de la Flotte Cape Scott travaille sur des supports agrave boyaux drsquoincendie pour le NCSM Fredericton en utilisant le proceacutedeacute de soudage agrave lrsquoarc au gaz inerte de tungstegravene (TIG) (Photo par Evan De Silva)

Chronique du commodoreLes Installations de maintenance de la flotte sont au cœur de lrsquoentreprise du mateacuteriel naval par le Commodore Lou Carosielli CD 2

TribuneCommeacutemoration de la contribution de la MRC agrave la guerre du Golfe 30 ans plus tard par le PM1 Gerald Doutre 3

Chronique speacutecialeLes installations de maintenance de la flotte ont 25 ans par Ashley Evans 6

De lrsquoURNP agrave lrsquoIMF Cape Breton mdash Une transition complexe par le Capv (agrave la retraite) Bert Blattmann 11

Navire de combat canadien Programme de personnel et de formation pour le remplacement des grands navires de guerre du Canada par le Capf Andrew Sargeant le Capc Yohan Desjardins et le Capf Bradley White 13

Critique de livreDecoding Mechanical Failures ndash The Definitive Guide to Interpreting Fractures17Total Undersea War ndash The Evolutionary Role of the Snorkel in Doumlnitzrsquos U-Boat Fleet 18

Bulletins dinformationLes NPEA jouent un rocircle essentiel dans la protection de la souveraineteacute du Canada dans lrsquoArctique 19Au revoir et merci Simon Page 20Ltv Denise Dickson une carriegravere inespeacutereacutee 21Confeacuterence et exposition virtuelle 2021 du CIMarE Mari-Tech 27 au 29 avril 2021 21Confeacuterence virtuelle de la SCRN 10 et 11 juin 2021 21

Nouvelles de lrsquoAHTMCUniteacute de reacuteparation des navires Atlantique mdash Changer 200 ans de culture de lrsquoarsenal naval gracircce agrave la gestion de la qualiteacute totale par le Capv (agrave la retraite) Roger Chiasson 22

La Revue du Geacutenie maritime (ISSN 0713-0058) est une publication officieuse des Forces canadiennes publieacutee par le Directeur geacuteneacuteral ndash Gestion du programme drsquoeacutequipement maritime Les opinions exprimeacutees sont celles des auteurs et ne reflegravetent pas neacutecessairement les politiques officielles Pour une demande de reproduction contacter RGMSoumissionsgmailcom ou La Revue du Geacutenie maritime DGGPEM 101 prom Colonel By Ottawa (Ontario) Canada K1A 0K2

Pour une demande dabonnement gratuit un changement dadresse ou pour annuler un abonnement agrave la Revue svp eacutecrire au RGMSoumissionsgmailcom

Directeur geacuteneacuteral Gestion du programme drsquoeacutequipement maritime

Cmdre Lou Carosielli CD

Reacutedacteur en chefCapv Seacutebastien Richard CDChef drsquoeacutetat-major du GPEM

MDR conseiller eacuteditorialPM 1 Monika Quillan Chef drsquouniteacute de la DGGPEMPM 1 Herbert Connors DSPN 3-3-4 DGGPEM

Gestionnaire du projetLtv Youngjun Hwang

Directeur de la production et renseignementsBrian McCullough RGMSoumissionsgmailcom

Coreacutedacteur Tom Douglas

Conception graphique et production d2k Graphisme amp Webwwwd2kcaTeacutel (819) 771-5710

Revue du Geacutenie maritime sur Canadaca httpswwwcanadacafr ministere-defense-nationale organisationrapports-publicationsrevue-genie-maritimehtml

Tous les numeacuteros de la Revue sont disponibles en ligne sur le site Internet de lrsquoAssociation de lrsquohistoire technique de la Marine canadienne ndash wwwcnthaca

REVUE DU GEacuteNIE MARITIME NO 96 ndash PRINTEMPS 2021

2La Revue du Geacutenie maritime La Tribune du Geacutenie maritime au Canada

Les Installations de maintenance de la flotte sont au cœur de lrsquoentreprise du mateacuteriel naval

L a capaciteacute de la Marine royale canadienne (MRC) agrave deacuteployer des ressources navales pour appuyer les inteacuterecircts canadiens au pays et agrave lrsquoeacutetranger a eacuteteacute mise agrave

lrsquoeacutepreuve agrave maintes reprises dans le passeacute et cette derniegravere anneacutee nrsquoa pas eacuteteacute diffeacuterente des autres mdash mis agrave part lrsquoajout notable de nombreux deacutefis qui nous ont eacuteteacute imposeacutes individu-ellement et collectivement par la pandeacutemie de COVID-19

Malgreacute le fardeau accru que la situation continue de faire peser sur tous les aspects de nos activiteacutes de la prestation de la maintenance agrave la gestion des nouvelles acquisitions et de la chaicircne drsquoapprovisionnement la MRC a reacuteussi agrave respecter ses nombreux engagements opeacuterationnels notamment les suivants le deacuteploiement des freacutegates de la classe Halifax dans les icircles hawaiumlennes dans la reacutegion Asie-Pacifique en Meacutediterraneacutee en Eacutecosse et en Europe du Nord de nos navires de deacutefense cocirctiegravere de la classe Kingston en Afrique de lrsquoOuest dans le bassin des Caraiumlbes et dans lrsquooceacutean Pacifique oriental du NCSM Victoria (SSK-876) pour des essais en mer apregraves un long et rigou-reux programme drsquoentretien des sous-marins de notre nouvelle acquisition le NCSM Harry DeWolf (NPEA-430) agrave Terre-Neuve-et-Labrador et lArtique pour les premiers essais en mer sous le commandement de la MRC

Le succegraves obtenu par la MRC sur le plan opeacuterationnel est attribuable agrave la participation de lrsquoentreprise du mateacuteriel naval qui srsquoappuie sur un reacuteseau sophistiqueacute de sous-ministres adjoints (Mateacuteriel) et drsquoorganisations de la MRC dont les eacutequipes incroyablement deacutevoueacutees et professionnelles travaillent avec ardeur pour assurer la disponibiliteacute continue du mateacuteriel de la MRC Au cœur de cette entreprise se trouvent les Installations de maintenance de la flotte (IMF) qui ont un quart de siegravecle cette anneacutee Creacuteeacutees en 1996 agrave la suite de linteacutegration de plusieurs uniteacutes de maintenance et dingeacutenierie sur chaque cocircte lrsquoInstallation de maintenance de la flotte (IMF) Cape Breton agrave Esquimalt en Colombie- Britannique et lrsquoIMF Cape Scott agrave Halifax en Nouvelle-Eacutecosse ont constamment livreacute des navires et des sous-marins precircts agrave ecirctre utiliseacutes par la MRC gracircce agrave leur main-dœuvre hautement compeacutetente agrave leurs partenaires industriels deacutevoueacutes et agrave leurs leurs installations industrielles de pointe

En plus de leur mandat principal qui consiste agrave assurer le soutien des navires des sous-marins et des autres navires de la marine les IMF sont consideacutereacutees comme des parte-naires indispensables pour la reacutealisation de travaux parrai-neacutes par le Directeur geacuteneacuteral ndash Gestion du programme drsquoeacutequipement maritime (DGGPEM) et plusieurs autres organisations La relation entre le DGGPEM et les IMF qui rend possible la reacutealisation de ces travaux mdash y compris les reacuteparations et les reacutevisions les modifications techniques et lrsquoeacutetablissement des exigences relatives aux peacuteriodes de travail pour nrsquoen nommer que quelques-uns mdash est telle-ment essentielle agrave la reacuteussite de lrsquoentreprise du mateacuteriel naval qursquoelle est enchacircsseacutee depuis longtemps dans les ententes sur les niveaux de service

Mais cette relation va bien au-delagrave de la nature transac-tionnelle de la prestation de services Lrsquoeacutequipe du DGG-PEM et les organisations cocirctiegraveres drsquoingeacutenierie et de maintenance navalesmdash dont les IMF sont au cœur mdash discutent constamment de la planification et des prioriteacutes des deacutefis agrave relever et des initiatives agrave poursuivre tout cela dans le but de veiller agrave ce que les flottes drsquoaujourdrsquohui et de demain soient sucircres et aptes agrave la mission Ces relations durables et fructueuses contribuent agrave eacutetablir des liens avec le secteur priveacute En effet le succegraves de la MRC deacutepend de la collaboration harmonieuse des IMF avec une vaste gamme de partenaires de lrsquoindustrie dont bon nombre sont issus de socieacuteteacutes ayant contribueacute agrave la mise en œuvre de solutions de maintien complexes eacutelaboreacutees conjointement par lrsquoindustrie les partenaires gouvernementaux et les gestion-naires et ingeacutenieurs responsables du cycle de vie du mateacuteriel au sein de la DGGPEM

Nous savons que les IMF et leurs effectifs sont des organisations souples adaptables hautement qualifieacutees et axeacutees sur les reacutesultats Neacutees drsquoun besoin de transformation ces uniteacutes agrave haut rendement ont continueacute drsquoeacutevoluer tout au long du Programme de renouvellement de la Deacutefense et de la mise en œuvre de la Strateacutegie drsquoapprovisionnement en matiegravere de deacutefense et demeurent les fournisseurs de services strateacutegiques de la MRC Il nrsquoest donc pas surpre-nant que les IMF aient eacuteteacute deacutesigneacutees il y a cinq ans comme

par le commodore Lou Carosielli CD

CHRONIQUE DU COMMODORE

(Suite au bas de la page suivante)



U n peu plus drsquoune semaine apregraves lrsquoinvasion du Koweiumlt par lrsquoIrak le 2 aoucirct 1990 le Canada a deacutecideacute de prendre sa place parmi ses allieacutes pour

libeacuterer lrsquoEacutetat du Koweiumlt Jrsquoeacutetais un opeacuterateur de deacutetecteur eacutelectronique naval acircgeacute de 20 ans qui servait agrave bord du NCSM Athabaskan agrave cette eacutepoque et ce qui srsquoest passeacute par la suite agrave lrsquoUniteacute de reacuteparation des navires de lrsquoAtlantique (URNA) mdash maintenant nommeacutee Installation de maintenance Cape Scott mdash pour preacuteparer les trois navires du groupe opeacuterationnel canadien en vue de leur deacutepart de Halifax en Nouvelle-Eacutecosse le 24 aoucirct de cette anneacutee-lagrave mrsquoimpressionne toujours aujourdrsquohui

En seulement deux semaines les NCSM Athabaskan (DDH-282) Terra Nova (IRE-259) et Protecteur (AOR-509) ont eacuteteacute mis agrave niveau avec des armes modernes dans le cadre du Programme des freacutegates de patrouille canadiennes (FPC) LrsquoIrak nrsquoeacutetait pas un pays doteacute de sous-marins et en raison de la menace que posaient les mines et les missiles

Par le PM1 Gerald Doutre

Commeacutemoration de la contribution de la Marine royale canadienne agrave la guerre du Golfe 30 ans plus tard

laquo Agrave la demande du gouvernement du Koweiumlt et du gouvernement de lrsquoArabie saoudite le gouvernement des Eacutetats-Unis drsquoAmeacuterique a lanceacute un effort militaire multinational pour

contrer lrsquoagression irakienne Le gouvernement du Canada a donc deacutecideacute drsquoenvoyer trois navires des Forces canadiennes dans le golfe Persique Nos forces navales en compagnie de celles

drsquoautres pays aideront agrave dissuader drsquoautres agressions raquo mdash Le premier ministre Brian Mulroney le 10 aoucirct 1990

Ancien combattant de la guerre du Golfe PM 1 Gerry Doutre

TRIBUNE

(Suite agrave la page suivante)

(Suite de la chronique du Commodore)

eacutetant les ressources strateacutegiques responsables de la planifi-cation et de la coordination de toutes les activiteacutes drsquoentretien de deuxiegraveme et de troisiegraveme niveaux effectueacutees par les chantiers navals Ces capaciteacutes strateacutegiques combi-neacutees aux autres capaciteacutes importantes dont disposent les IMF afin dassurer le soutien de nos flottes actuelles et futures permettront de veiller agrave ce que la MRC puisse continuer agrave preacuteparer et soutenir les missions agrave mettre sur pied la force et mener agrave bien les activiteacutes drsquoassurance du mateacuteriel naval pour les anneacutees agrave venir

Cette anneacutee alors que nous soulignons 25 anneacutees de service exceptionnel de la part de femmes et drsquohommes talentueux et creacuteatifs œuvrant au sein des IMF nous leur rendons hommage agrave tous tant ceux et celles drsquohier que drsquoaujourdrsquohui

Bravo Zulu


modernes (comme les missiles Exocet) les armes anti- sous-marines ont eacuteteacute retireacutees pour faire place agrave lrsquoeacutequipement moderne neacutecessaire pour combattre la nouvelle menace que nos navires pourraient rencontrer dans le golfe Persique

Lrsquoune des principales raisons pour lesquelles lrsquoURNA a eacuteteacute en mesure de preacuteparer les navires agrave appareiller dans un deacutelai de deux semaines est la coopeacuteration que la Marine royale canadienne (MRC) a obtenue de la part des travailleurs et de leurs syndicats Les regravegles reacutegissant la reacutepartition du travail entre les diffeacuterents corps de meacutetiers ont eacuteteacute mises de cocircteacute et tout le monde a contribueacute agrave la reacutealisation de cette tacircche colossale Le reacutesultat a eacuteteacute qursquoenviron 100 000 heures-personnes de travail ont eacuteteacute effectueacutees pendant cette peacuteriode ce qui correspond au temps normalement consacreacute agrave un careacutenage de six mois Les travailleurs organiseacutes en trois quarts de travail travaillaient sans relacircche Au cours des quatre premiers jours seulement plus de 500 travailleurs avaient accumuleacute plus de 5 000 heures suppleacutementaires ce qui repreacutesentait 40 000 heures suppleacutementaires agrave la fin des deux semaines Lrsquoindustrie a eacutegalement contribueacute en consacrant plus de 10 000 heures-personnes agrave la preacuteparation des navires

La rapiditeacute eacutetait lrsquoessence de la motivation de ces laquo fregraveres de chantier maritime raquo de lrsquoeacutepoque et les hommes et femmes de lrsquoURN se sont montreacutes agrave la hauteur

Voici quelques exemples drsquoarmes et de systegravemes qui ont eacuteteacute transporteacutes par camion jusqursquoagrave Halifax agrave partir des magasins mis en place dans le cadre du programme de FCP de Saint John (N-B) et installeacutes agrave bord des trois navires de guerre du golfe Persique

NCSM Athabaskanbull Systegraveme drsquoavertissement ALR-76 EW Threat Warner

(utiliseacute agrave bord de lrsquoavion Viking S3 de la Marine ameacutericaine)bull Systegraveme tactique opeacuterationnel interarmeacutees ( JOTS)bull Satellite maritime international (INMARSAT)bull Systegraveme de leurrespaillettes SHIELD IIbull Systegraveme de deacutefense antimissile antinavire

Phalanx CIWS 20 mm Block 1bull Eacutequipement de lutte contre les mines

En plus des nouvelles armes et des nouveaux capteurs lrsquoAthabaskan a eacuteteacute eacutequipeacute de nouveaux moteurs Trois de ses quatre moteurs ont eacuteteacute remplaceacutes pour augmenter le plus possible le temps de fonctionnement avant la prochaine maintenance requise

NCSM Terra Novabull Leurre flottant DLF-2bull Systegraveme de deacutefense antimissile antinavire

Phalanx CIWS 20 mm Block 1bull Eacutequipement de lutte contre les minesbull Les roquettes anti-sous-marin ASROC ont eacuteteacute retireacutees et

remplaceacutees par des missiles surface-surface McDonnell Douglas Block 1C Harpoon

NCSM Protecteurbull Systegraveme britannique de guerre eacutelectronique (GE) Kestrelbull Radar ANSPS 502bull Systegraveme de deacutefense antimissile antinavire

Phalanx CIWS 20 mm Block 1bull Systegraveme de leurrespaillettes SHIELD IIbull Canon double de 3 pouces50 calibres (reacuteinstalleacute

apregraves avoir eacuteteacute retireacute de la classe des anneacutees plus tocirct)

La mise agrave niveau de lrsquoeacutequipement la plus laquo controverseacutee raquo concernait peut-ecirctre les deux canons antiaeacuteriens Bofors de 40 mm qui ont eacuteteacute installeacutes sur chacun des trois navires Agrave lrsquoeacutepoque on croyait agrave tort que ces canons avaient eacuteteacute reacutecupeacutereacutes des museacutees mais il srsquoagissait en fait de versions modernes du mecircme canon destineacutees aux navires de deacutefense cocirctiegravere

En ce qui concerne la deacutefense aeacuterienne suppleacutementaire les trois navires ont transporteacute un total de 32 membres de la 119e Batterie dartillerie antiaeacuterienne de Chatham (N-B) Ces soldats de lrsquoArmeacutee canadienne ont eacuteteacute eacutequipeacutes du Blowpipe un systegraveme de missiles agrave courte porteacutee agrave guidage optique porteacute agrave lrsquoeacutepaule qui a eacuteteacute mis agrave niveau dans le theacuteacirctre drsquoopeacuterations en vue de remplacer les missiles Javelin plus reacutecents Cinq heacutelicoptegraveres CH-124 Sea King du 423e Escadron drsquoheacutelicoptegraveres maritimes de la 12e Escadre Shearwater en Nouvelle-Eacutecosse qui avaient eacuteteacute mis agrave niveau rapidement et embarqueacutes sur nos navires nous fournissaient un soutien essentiel pendant les opeacuterations tandis que les chasseurs CF-18 Hornet effectuaient des patrouilles aeacuteriennes de combat pour nos navires dans le Golfe

En tant que membre de lrsquoeacutequipage du navire Athabaskan je me suis rendu agrave lrsquousine IBM agrave Owego dans lrsquoEacutetat de New York pour mrsquoentraicircner sur le nouveau systegraveme drsquoavertissement ALR-76 EW Threat Warner quelques jours seulement avant notre deacuteploiement dans le golfe Persique Jrsquoai ceacuteleacutebreacute mon 21e anniversaire peu de temps apregraves notre deacutepart et jrsquoai reccedilu une promotion anticipeacutee agrave matelot de




1re classe le 12 novembre 1990 alors que jrsquoeacutetais en poste dans le Golfe Jrsquoeacutetais lrsquoun des quelque 4 000 membres des Forces armeacutees canadiennes (FAC) qui allaient eacuteventuelle-ment servir pendant la guerre du Golfe au cours de laquelle les effectifs ayant servi dans la reacutegion agrave tout moment ont atteint un sommet drsquoenviron 2 700 militaires Le conflit marquait eacutegalement la premiegravere fois que des femmes militaires des FAC effectuaient des manœuvres de combat dans un theacuteacirctre drsquoopeacuterations

Agrave partir de son quartier geacuteneacuteral interarmeacutees eacutetabli agrave Manama au Bahreiumln le Canada a joueacute un rocircle majeur dans la guerre du Golfe en tant que commandant de la Force de logistique de combat dans le golfe Persique chargeacute de fournir aux navires de toutes les nations de la nourriture du carburant et des munitions mdash le seul pays autre que les Eacutetats-Unis ayant reccedilu le mandat drsquoexercer une fonction de commandement Entre autres contributions le Canada a aussi construit un hocircpital de campagne agrave Al Qaysumah en Arabie saoudite pregraves de la frontiegravere du Koweiumlt en feacutevrier 1991 Ses 530 militaires soignaient les blesseacutes de la coalition et les blesseacutes irakiens

Pendant la guerre terrestre dans le Golfe lrsquoAthabaskan eacutetait stationneacute au large de la cocircte du Koweiumlt avec le navire-hocircpital ameacutericain USNS Comfort En tant que viseurs de conduite de tir positionneacutes sur le toit de la passerelle de notre destroyer de classe Tribal mes compagnons de bord et moi nrsquoavions droit qursquoagrave des quarts de travail de 20 minutes hors de lrsquointeacuterieur proteacutegeacute du navire en raison de la fumeacutee eacutepaisse des incendies de peacutetrole deacuteclencheacutes par les forces irakiennes qui battaient en retraite La fumeacutee provenant de plus de 600 incendies de peacutetrole eacutetait si eacutepaisse qursquoelle bloquait les rayons du soleil Le fait de ne pas voir le soleil pendant des jours et de respirer cet air eacutetait deacutejagrave assez difficile mais la pluie noire eacutetait encore pire

Le 28 feacutevrier 2021 marquait le 30e anniversaire de la libeacuteration du Koweiumlt et agrave ce jour le deacuteploiement de la guerre

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MISE Agrave JOURLe premier maicirctre de 1re classe Gerald Doutre (agrave droite) a eacuteteacute nommeacute chef du Groupe du SMA (Mateacuteriels) agrave Ottawa prenant le relais de lrsquoadjudant-chef (agrave la retraite) Mario Bizier (assis agrave lrsquoextrecircme gauche) Le contre-amiral Chris Earl chef drsquoeacutetat-major (Mateacuteriels) a preacutesideacute la ceacutereacutemonie du 30 janvier en preacutesence de M Troy Crosby sous-ministre adjoint (Mateacuteriels) Bravo Zulu chef Doutre

du Golfe demeure le point fort de ma carriegravere Contribuer agrave la libeacuteration drsquoun autre pays au sein de la force de combat du Canada est une reacutealisation que je nrsquooublierai jamais

RemarquesCertains renseignements mentionneacutes ici sont tireacutes du livre intituleacute laquo The Persian Excursion The Canadian Navy in the Gulf War raquo du commodore Duncan (Dusty) E Miller et de Sharon Hobson Je recommande vivement ce compte rendu de premiegravere main de lrsquointervention de la Marine canadienne pendant la guerre du Golfe

Les numeacuteros 26 et 27 de la Revue du Geacutenie maritime contiennent eacutegalement une couverture complegravete des travaux dingeacutenierie techniques et logistiques lieacutes agrave la preacuteparation des uniteacutes navales canadiennes en vue du deacuteploiement dans le golfe Persique agrave lappui de lopeacuteration Friction en 1990 et 1991 et peuvent ecirctre consulteacutes dans les archives complegravetes de la Revue agrave lrsquoadresse suivante httpswww cnthacapublicationsmej

Le PM 1 Doutre fait partie de la direction de lrsquoAssociation canadienne des veacuteteacuterans de la guerre du Golfe une association voueacutee agrave la deacutefense et au soutien des anciens combattants du golfe Persique et de leurs familles Pour de plus amples renseignements veuillez consulter le site Web suivant httpspersiangulfveteranscanadaca



Par Ashley Evans

L e 1er avril 2021 marque le 25e anniversaire de la mise sur pied des Installations de maintenance de la Flotte de la Marine royale canadienne mdash IMF Cape Scott

(IMFCS) agrave Halifax en Nouvelle-Eacutecosse et IMF Cape Breton (IMFCB) agrave Esquimalt en Colombie-Britannique Au cours du dernier quart de siegravecle les eacutequipes drsquoingeacutenieurs civils et militaires de gens de meacutetier de planificateurs de projets et drsquoautres travailleurs chargeacutes des opeacuterations dans ces installa-tions de reacuteparation de navires de classe mondiale ont rempli leur mandat de reacutepondre aux besoins techniques de la flotte de la MRC gracircce agrave un esprit de collaboration et un engagement envers lrsquoexcellence ineacutegaleacutes

En tant qursquoatout naval strateacutegique les IMF fournissent une gamme complegravete de services de geacutenie naval de maintenance et de reacuteparation pour appuyer la disponibiliteacute opeacuterationnelle des navires de guerre et des sous-marins des navires auxiliaires et drsquoautres uniteacutes de la Formation de la Marine Bien que la plupart des services soient effectueacutes agrave partir de leurs installations de chantier naval les eacutequipes mobiles de reacuteparation eacutetendent les capaciteacutes des IMF en rencontrant les uniteacutes de la MRC deacuteployeacutees partout ougrave elles sont en opeacuteration dans le monde [voir RGM 87 page 8]

Les fondements de cette structure organisationnelle drsquoIMF hautement compeacutetente et reacuteactive remontent agrave lrsquoeacutepoque ougrave les divers services de maintenance et drsquoingeacutenierie de la Marine eacutetaient assureacutes par trois uniteacutes de reacuteparation drsquoingeacutenierie et de maintenance distinctes sur chaque cocircte Uniteacutes de reacuteparation des navires AtlantiquePacifique (URNAP) Uniteacutes de geacutenie maritime AtlantiquePacifique (UGMAP) et Groupes de maintenance de la flotte AtlantiquePacifique (GMFAP) La deacutecision de regrouper les services de ces uniteacutes en une installation centrale unifieacutee prise le 1er avril 1996 deacutecoulait de lrsquoExamen fonctionnel du Systegraveme de geacutenie maritime et de maintenance eacutetude de deux ans sur lrsquoeffectif global la gestion et la structure syndicale [voir RGM 42 page 14] Lrsquoobjectif eacutetait de reacuteduire les frais geacuteneacuteraux de 20 tout en reacuteaffectant les ressources entre les Forces maritimes de lrsquoAtlantique (FMAR(A)) et les Forces maritimes du Pacifique (FMAR(P))

Dans une partie inteacuteressante de lrsquohistoire les installations de maintenance de la flotte prennent les noms actuels des uniteacutes des deux GMF qui eacutetaient en fait drsquoanciens navires-

ateliers de maintenance de la flotte mdash le NCSM Cape Scott (ARE-101) et le NCSM Cape Breton (ARE-100) Dans les anneacutees 1970 les deux navires eacutetaient accosteacutes en perma-nence comme installations de maintenance et de reacuteparation de lrsquoarsenal et il se trouve que lrsquohomonyme du Cape Scott reacutegion agrave la pointe nord-ouest de lrsquoicircle de Vancouver et du Cape Breton reacutegion agrave lrsquoextreacutemiteacute est de la Nouvelle-Eacutecosse


Le vaste complexe de lrsquoIMF Cape Breton agrave lrsquoarsenal naval drsquoEsquimalt comprend une zone de reacuteparation seacutecuriseacutee des navires

offrant une gamme complegravete de services modernes de reacuteparation des navires et drsquoingeacutenierie

Le NCSM Windsor (SSK-877) quitte lrsquoabri de reacuteparation pour sous-marins de lrsquoIMF Cape Scott avant sa sortie du bassin

le 7 aoucirct 2020 agrave lrsquoarsenal naval de Halifax

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CHRONIQUE SPEacuteCIALE



Les NCSM Cape Scott (ARE-101) et Cape Breton (ARE-100) eacutetaient des navires-ateliers de maintenance de la flotte avant drsquoecirctre amarreacutes

en permanence agrave quai comme installations de reacuteparation et de maintenance de lrsquoarsenal du Groupe de maintenance de la Flotte

Apprentis de la marine srsquoentraicircnant agrave bord du NCSM Cape Scott dans les anneacutees 1960

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se sont retrouveacutes sur la laquo mauvaise raquo cocircte lorsqursquoils ont pris leur retraite du service en mer Les GMF ont ensuite eacuteteacute transfeacutereacutes dans des installations agrave terre mais les noms sont demeureacutes les mecircmes

Au cours des 25 derniegraveres anneacutees les deux IMF ont grandement eacutevolueacute Sur la cocircte Est plusieurs structures ont eacuteteacute construites dont le bacirctiment principal D247 le bacirctiment de lrsquoarmement et de lrsquoeacutelectronique et lrsquoabri de reacuteparation pour les sous-marins La conception du D247 remonte agrave lrsquoanneacutee 2000 et le bacirctiment a eacuteteacute finaliseacute en 2002 Lrsquoabri de reacuteparation pour les sous-marins bacirctiment climatiseacute permet la maintenance de la coque les reacuteparations et les mises agrave niveau des sous-marins et de divers navires de surface La construction srsquoest termineacutee en 2012 apregraves trois ans Ces deux installations construites sur mesure ont porteacute le nombre total de bacirctiments agrave lrsquoIMF Cape Scott agrave 13 avec une empreinte globale de plus de 81 000 megravetres carreacutes (871 929 pieds carreacutes)

Sur la cocircte Ouest une zone consolideacutee de reacuteparation des navires (ZRN) a eacuteteacute creacuteeacutee dans le cadre du projet de modernisation de lrsquoIMF Cape Breton (C4360) qui compre-nait la construction du bacirctiment D250 drsquoune superficie de 48 000 m2 (516 667 pi2) lrsquoun des plus grands bacirctiments en volume de la cocircte Ouest en Ameacuterique du Nord et les installations adjacentes des bacirctiments D252 et D302

Le projet de modernisation de lrsquoIMF Cape Breton srsquoest termineacute en 2020 et comprenait le deacutemeacutenagement de divers ateliers de meacutetiers et services de lrsquoIMF de nombreux bacirctiments tregraves espaceacutes et deacutesuets dans une seule installation agrave la fine pointe de la technologie (D250) Cette nouvelle capaciteacute a eacuteteacute appuyeacutee par la planification minutieuse des espaces de travail afin de maximiser la production et lrsquoefficaciteacute tout en permettant aux ateliers et aux services de lrsquoIMFCB de travailler ensemble de faccedilon simplifieacutee transfor-mant la culture de laquo seacuteparation raquo en une culture de coheacutesion Cela srsquoest accompagneacute de la construction de lrsquoinstallation centrale de stockage de 2 300 m2 (24 700 pieds carreacutes) qui a officiellement ouvert ses portes en 2018 et qui sert de principal lieu de reacuteception et drsquoexpeacutedition pour tous les besoins en mateacuteriel de lrsquoIMF Cape Breton (agrave lrsquoexception des matiegraveres dangereuses et des meacutetaux qui sont geacutereacutes ailleurs)

Chaque IMF est composeacutee de sept services Opeacuterations Ingeacutenierie Production Uniteacute de soutien Finances Strateacutegie et Inteacutegration des processus les deux derniers eacutetant partageacutes entre les deux IMF Les services de production des IMF disposent de plus de 70 ateliers et centres de travail diffeacuterents avec des capaciteacutes comprenant

bull Systegravemes de commandement et controcircle bull Systegravemes de communication bull Systegravemes drsquoarmes de surface et sous-marines comme

les canons les missiles les systegravemes torpilles et de conduite de tir

bull Systegravemes hydrauliques bull Moteurs diesel marins turbine agrave gaz systegravemes de

propulsion eacutelectrique et systegravemes auxiliaires




Robert Combden arrimeur agrave lrsquoIMF Cape Scott travaille agrave la creacuteation de sacs agrave outils personnaliseacutes pour le personnel techniqueCarmen Collins tocircliegravere utilise lrsquoimprimante laser agrave

lrsquoIMF Cape Breton

Le NCSM Sackville agrave lrsquointeacuterieur de lrsquoabri de reacuteparation de sous-marins de lrsquoinstallation de maintenance de la flotte Cape Scott

Kelly George soudeuse agrave lrsquoIMF Cape Scott travaille fort sur la coque du NCSM Sackville (K181) derniegravere corvette de classe Flower au monde

Le NCSM Windsor agrave quai agrave lrsquoIMF Cape Scott Les eacutequipes de lrsquoIMF Cape Scott ont travailleacute drsquoarrache-pied sur les essais du systegraveme de manutention des armes sous-marines

Larry Fletcher et Steven Faust tous deux eacutelectriciens Sceau rouge travaillant agrave lrsquoatelier 144 Eacutelectriciteacute Installation de reacuteparation de cacircbles de lrsquoIMF Cape Breton srsquooccupent des besoins en eacutelectriciteacute agrave quai des navires canadiens et eacutetrangers en visite agrave lrsquoarsenal naval drsquoEsquimalt

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Jacob Blackler de lrsquoatelier de tuyauterie de lrsquoIMF Cape Scott travaille sur des ancrages pour le NCSM Halifax

Mitch Sutherland soudeur de lrsquoIMF Cape Scott travaille sur un systegraveme de deacuteploiement de boyaux drsquoincendie pour le NCSM Fredericton

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Agrave titre drsquoexemple mentionnons le mateacuteriel drsquoimpression 3D qui est actuellement preacutesenteacute agrave lrsquoavant et au centre dans les ateliers drsquousinage de chaque IMF Cette incroyable nouvelle capaciteacute de fabrication additive a offert des possibiliteacutes drsquoapprentissage fantastiques aux employeacutes de lrsquoIMF car ils creacuteent des composants qui ne peuvent pas ecirctre facilement fabriqueacutes manuellement La peacuteriode eacutetrange dans laquelle nous nous trouvons exige une penseacutee novatrice et pendant la pandeacutemie actuelle de COVID-19 les machinistes de lrsquoIMF Cape Breton ont utiliseacute leurs outils 3D pour produire des bandeaux pour les eacutecrans faciaux utiliseacutes par le personnel de sauvetage incendie local de la BFC Esquimalt et pour fabriquer des bandes pour le nez destineacutees aux masques et pour empecirccher les lunettes de srsquoembuer

La capaciteacute drsquoimpression 3D continue de croicirctre pour les IMF gracircce agrave lrsquoacquisition de nouvelles imprimantes 3D utilisables avec le meacutetal dont certaines sont arriveacutees agrave lrsquoIMF Cape Scott et drsquoautres devraient ecirctre livreacutees aux deux installations plus tard en 2022 Cette technologie de pointe extraordinaire a la capaciteacute de produire des piegraveces meacutetal-liques agrave la fois leacutegegraveres et solides sur le plan structurel et apporte une nouvelle capaciteacute agrave la boicircte agrave outils de lrsquoIMF

bull Production et distribution drsquoeacutelectriciteacute bull Ressources de maintenance et de fabrication des coques bull Usinage et bull Systegravemes des sous-marins comme lrsquoentretien du peacuteriscope

et la certification des armes entre autres

Chaque installation offre des programmes pour appren-tis et stagiaires inteacuteressants et informatifs visant agrave bacirctir et renforcer une main-drsquoœuvre diversifieacutee et qualifieacutee

Le travail exeacutecuteacute par les IMF est vaste et dynamique mecircme pour une industrie maritime deacutejagrave unique avec des capaciteacutes aussi varieacutees tel que

bull la maintenance et la reacuteparation des radeaux de sauvetage de la MRC

bull lrsquoinstallation du systegraveme de conduite de tir CEROS 200 bull la conception et la mise en œuvre des motifs de peinture

commeacutemoratifs pour les NCSM Regina (FFH-334) et Moncton (MM-708) pour le 75e anniversaire de la bataille de lrsquoAtlantique

bull le travail de preacuteservation continu consacreacute au NCSM Sackville (K181) derniegravere corvette de classe Flower qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale

En plus des reacuteparations et de la maintenance quotidiennes il y a eu drsquoinnombrables occasions ougrave les IMF se sont heurteacutees agrave des problegravemes techniques particuliegraverement difficiles mais chaque fois les eacutequipes se sont employeacutees agrave trouver des solutions et agrave reacuteussir par leur innovation et leur creacuteativiteacute Bien que les IMF continuent de maintenir et drsquoutiliser certains eacutequipements et certaines technologies qui se trouvaient dans les installations il y a 25 ans le paysage de lrsquooutillage de nombreux ateliers a changeacute pour permettre aux ensembles de compeacutetences de suivre le rythme des demandes de lrsquoindustrie

Carly Smethurst voiliegravere de lrsquoIMF Cape Breton travaille sur divers articles sur mesure y compris des sacs des housses drsquoeacutequipement de protection contre les intempeacuteries et le soleil des rideaux drsquoobscurcissement et agrave lrsquoeacutepreuve du feu ainsi que des radeaux de sauvetage Zodiac Le plus gros eacuteleacutement sur lequel elle travaille est lrsquoauvent du pont drsquoenvol des freacutegates de la classe Halifax

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John Crocker (meacutedaillon) de lrsquoeacutequipe drsquoarchitecture navale de lrsquoIMF Cape Breton preacutesente sa maquette des motifs commeacute-moratifs de lrsquoAmirauteacute du NCSM Regina pour souligner le 75e anniversaire de la fin de la bataille de lrsquoAtlantique en 2020

Photo par Darren Wilson

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Le Groupe des systegravemes de combat de lrsquoIMF Cape Breton a eacuteteacute particuliegraverement occupeacute au cours des derniegraveres anneacutees agrave installer de nouvelles seacuteries modernes de composantes drsquointeacutegration des systegravemes de combat dans la flotte principale de la MRC dans le cadre du programme de modernisation des navires de la classe Halifax et de prolongation de la dureacutee de vie des freacutegates (MCHFELEX) Afin de soutenir lrsquoexploitation et lrsquoentretien de ces systegravemes et guideacutes par une eacutevaluation deacutetailleacutee agrave lrsquoaide drsquoun examen des exigences en matiegravere de maintenance (EEM) un certain nombre de nouveaux systegravemes de banc drsquoessai ont eacuteteacute installeacutes au sein des IMF compleacuteteacutes par des seacuteances de formation pour les ingeacutenieurs et les gens de meacutetier Les systegravemes de banc drsquoessai comme celui du radar 3D SMART-S permettent aux IMF drsquoeffectuer un deacutepannage et une veacuterification approfondis des composants du systegraveme du navire La capaciteacute drsquoessai qui en reacutesulte permet aux IMF drsquoecirctre un fournisseur strateacutegique de soutien en matiegravere maintenance corrective et preacuteventive car elles continuent de fournir un soutien direct aux systegravemes de combat agrave bord des freacutegates

Agrave lrsquoeacuteteacute 2020 le personnel de production et drsquoingeacutenierie de lrsquoIMF Cape Scott a pris la mer agrave bord du NCSM Harry DeWolf le premier navire de patrouille extracocirctier et de lrsquoArctique de la classe livreacute par Irving Shipbuilding Inc agrave Halifax Pendant la mise en marche le navire avait signaleacute des problegravemes avec ses systegravemes de communication externes et comme la documentation et la formation sur les systegravemes eacutetaient limiteacutees lrsquoeacutequipe de lrsquoIMF Cape Scott a eacuteteacute en mesure drsquoaider drsquoautres organismes et intervenants agrave reacutesoudre le problegraveme Les efforts concerteacutes fructueux de lrsquoIMF Cape Scott de Thales Canada du Centre drsquoessais techniques

(Mer) de Lockheed Martin Canada du personnel du navire et drsquoautres partenaires externes ont souligneacute lrsquoimportance drsquoavoir des partenaires de construction navale qui sont disposeacutes et capables de travailler ensemble

Il ne fait aucun doute que la force des installations de maintenance de la flotte reacuteside dans les talents et lrsquoexpertise des esprits et des gens qui travaillent dans ces impressionnants complexes de chantiers maritimes Beaucoup de visages ont changeacute (ou vieilli) au cours des 25 derniegraveres anneacutees mais le mecircme sentiment de fierteacute agrave fournir des services drsquoingeacutenierie de maintenance et de reacuteparation de premiegravere classe agrave la Marine royale canadienne demeure aussi vif que jamais La vaste gamme de compeacute-tences des employeacutes des bureaux et des ateliers continue drsquoecirctre inestimable surtout lorsque les temps sont durs et que les deacutelais sont serreacutes lorsque lrsquoinnovation et la creacutea-tiviteacute peuvent faire toute la diffeacuterence

Agrave chaque coup de cleacute agrave chaque modification technique conccedilue et mise en œuvre et agrave chaque apprenti formeacute lrsquoInstallation de maintenance de la Flotte Cape Scott et lrsquoInstallation de maintenance de la Flotte Cape Breton rassurent lrsquoamiral et les marins qui prennent la mer avec les navires que le bien-ecirctre technique de la flotte est entre de tregraves bonnes mains

Ashley Evans est lrsquoofficier des communications strateacutegiques pour les deux installations de maintenance de la flotte et travaille agrave lrsquoIMF Cape Breton agrave Esquimalt en Colombie-Britannique

P endant que le Canada et le monde entier luttent pour vaincre lrsquoennemi commun qursquoest la COVID-19 la

Revue du Geacutenie maritime est toujours accessible mecircme agrave ceux qui sont en isolement volontaire chez eux

Comme nous lrsquoavons annonceacute dans notre numeacutero Printemps 2020 (RGM 92) notre eacutequipe de direction et les gens des Affaires publiques de la MRC ont travailleacute en eacutetroite collaboration pour preacutesenter la Revue sous forme de document PDF entiegraverement accessible sur une page externe agrave lrsquoadresse httpswwwcanadacafrministere- defense-nationaleorganisationrapports-publicationsrevue-genie-maritimehtml

Les commentaires les demandes de renseignements et les offres de reacutedaction pour la Revue du Geacutenie maritime peuvent ecirctre envoyeacutes agrave MEJSubmissionsgmailcom

La Revue du Geacutenie maritime sur CanadacaPrintemps 2020

Depuis 1982

92Revue du Geacutenie maritimeLa Tribune du Geacutenie maritime au Canada


Les logiciels codeacutes par lrsquohumain sont-ils un maillon faible des systegravemes de combat naval Un membre du GSC agrave la retraite srsquoexprime



NationalDefence



Par le Capv (agrave la retraite) Bert Blattmann [Drsquoapregraves lrsquoentrevue de 2009 de lrsquoauteur avec lrsquoAssociation de lrsquohistoire technique de la marine canadienne]

J e me suis joint agrave lrsquoUniteacute de reacuteparation des navires du Pacifique (URNP) agrave titre de dernier commandant agrave lrsquoeacuteteacute 1994 agrave une eacutepoque ougrave le gouvernement feacutedeacuteral

imposait drsquoeacutenormes compressions budgeacutetaires Le ministegravere de la Deacutefense nationale (MDN) a eacuteteacute durement toucheacute par une reacuteduction drsquoenviron 15 p 100 mais le gouvernement envisageait eacutegalement drsquoimpartir les travaux et semblait vouloir privatiser les deux uniteacutes de reacuteparation des navires (Atlantique et Pacifique)

La Marine a rapidement mis sur pied une eacutequipe drsquoenquecircte appeleacutee Examen fonctionnel du Systegraveme de geacutenie maritime et de maintenance (SGMM) qui eacutetait controcircleacute par le chef drsquoeacutetat-major (Mateacuteriel) agrave Halifax Lrsquoobjectif eacutetait de voir comment nous pourrions ameacuteliorer lrsquoefficaciteacute globale de lrsquoURN des uniteacutes de geacutenie maritime (UGM) et des groupes de maintenance de la flotte (GMF) sur chaque cocircte en les inteacutegrant dans une super uniteacute qui serait eacuteventuelle-ment appeleacutee une installation de maintenance de la flotte (IMF) Voici un aperccedilu du processus complexe auquel jai participeacute au cours des deux anneacutees suivantes

Lrsquointeacutegration de trois uniteacutes en une seule a certainement creacuteeacute des maux de tecircte Les URN eacutetaient principalement composeacutees drsquoemployeacutes civils du MDN tandis que les UGM comptaient un meacutelange drsquoemployeacutes civils et militaires drsquoingeacutenieurs de technologues et de techniciens et les GMF eacutetaient composeacutees uniquement de personnel technique militaire Les civils des Uniteacutes de reacuteparation des navires craignaient qursquoil y ait plus de militaires et personne ne savait ougrave placer les technologues et les techniciens militaires parmi les civils ni mecircme comment geacuterer une structure drsquoautoriteacute mixte Bien entendu les syndicats craignaient que les IMF ne creacuteent une marine principalement militaire par opposition agrave une marine de chantier civil Crsquoeacutetaient de grandes preacuteoccu-pations mais il nrsquoy a pas eu de retour en arriegravere Les nouvelles freacutegates entraient en service et toute la structure de la flotte changeait sur les deux cocirctes

Il y avait encore de fortes pressions au sein du gouverne-ment pour privatiser les URN dans le cadre drsquoun systegraveme appeleacute Diversification des modes de prestation de services

De lrsquoURNP agrave lrsquoIMF Cape Breton mdash Une transition complexe

(DMPS) mais comme 80 de tous nos navires eacutetaient reacuteameacutenageacutes dans des chantiers navals priveacutes nous avions deacutejagrave une DMPS Il y a eu un grand deacutebat agrave ce sujet mais les arguments techniques de la Marine ont fini par convaincre le personnel du quartier geacuteneacuteral agrave Ottawa que la reacuteparation des navires est essentielle en cas drsquourgence et que nous avions le personnel qualifieacute pour entretenir les navires surtout en ce qui concerne les systegravemes drsquoarmes

Pourtant le gouvernement feacutedeacuteral srsquoefforccedilait de sous-traiter les fonctions non essentielles que nrsquoimporte quel chantier naval priveacute pouvait reacutealiser comme la peinture du navire la reacuteparation drsquoun moteur diesel ou drsquoune vanne etc et de laisser aux chantiers navals les fonctions dites essentielles comme les travaux sur les systegravemes drsquoarmes les systegravemes de communication et lrsquoeacutequipement de la salle des opeacuterations Il y a donc eu un autre deacutebat sur ce qui eacutetait essentiel et ce qui ne lrsquoeacutetait pas et sur la faccedilon dont nous eacutetions censeacutes geacuterer les regraveglements du Conseil du Treacutesor pour obtenir des soumissions concurrentielles pour le travail que nous avons distribueacute Cela deviendrait assez compliqueacute agrave geacuterer si je devais participer agrave un concours chaque

Les deux installations de maintenance de la flotte de la MRC ont eacuteteacute mises sur pied le 1er avril 1996 Lors de la ceacutereacutemonie drsquoouverture

de lrsquoIMF Cape Breton dans lrsquoarsenal drsquoEsquimalt en Colombie- Britannique ndash avec le Cam Bruce Johnston (commandant des Forces maritimes du Pacifique) Wayne Lundren (gestionnaire de production agrave lrsquoIMFCB) Dan Quigley (chef du syndicat et des meacutetiers du chantier

naval) et le Capv Bert Blattman (commandant de lrsquoIMFCB) ndash lrsquoinsigne du navire-atelier agrave la retraite NCSM Cape Breton (ARE-100)

a eacuteteacute remis en service avec la devise laquo Nous servons la flotte raquo




fois que je voudrais faire peindre un compartiment de lrsquoappareil agrave gouverner Et comment pourrions-nous faire en sorte que des entrepreneurs priveacutes viennent dans le chantier maritime et travaillent aux cocircteacutes de nos employeacutes syndiqueacutes sur le mecircme navire Jrsquoenvisageais toutes sortes de problegravemes

Le directeur geacuteneacuteral Geacutenie maritime et entretien agrave Ottawa a controcircleacute toutes les deacutepenses pour la reacuteparation des navires y compris les radoubs dans les chantiers maritimes et ceux qui ont eacuteteacute donneacutes en sous-traitance agrave des chantiers civils de sorte qursquoil a toujours fallu planifier trois ou quatre ans agrave lrsquoavance pour garder les uniteacutes de reacuteparation des navires occupeacutees Entre lrsquoURNP et lrsquoURNA il y avait toujours un grand navire de guerre en radoub dans lrsquoarsenal et le reste eacutetait sous contrat dans le cadre drsquoappels drsquooffres concurrentiels et nous avions drsquoautres travaux en cours avec les remorqueurs et les barges auxiliaires et ainsi de suite Crsquoeacutetait un bon arrangement qui fonctionnait bien Les URN deacutecidaient sur quels navires nous voulions travailler et ces navires nous eacutetaient attribueacutes sur une base non concurrentielle On nous donnait un budget et un deacutelai pour terminer le careacutenage et on nous limposait comme un entrepreneur priveacute Avec la menace de privatisation qui planait sur nous nous avons ducirc devenir plus efficaces en nous orientant davantage vers une structure drsquoentreprise ce qui eacutetait un concept tregraves difficile agrave preacutesenter agrave la Marine mais nous lrsquoavons fait

Cependant nous nrsquoeacutetions pas comme lrsquoIndustrie ougrave nous pouvions ajuster la taille de notre effectif pour qursquoil corresponde agrave la quantiteacute de travail que nous faisions Lorsque le MDN a deacutecideacute de sous-traiter tout notre travail sur les navires auxiliaires de la Marine soutenant qursquoil srsquoagissait de navires non essentiels cela nous a rendus moins efficaces parce que nous avions moins de travail pour le mecircme nombre drsquoemployeacutes Nous ne pouvions congeacutedier personne Lorsque les nouveaux navires de deacutefense cocirctiegravere ont eacuteteacute mis en service ils ont aussi eacuteteacute confieacutes agrave une entreprise priveacutee pour des travaux de reacutepara-tion et drsquoentretien Encore une fois les travaux potentiels de lrsquoarsenal ont eacuteteacute reacuteduits

Les choses sont devenues extrecircmement difficiles pour nous Je me souviens qursquoagrave certaines occasions tout ce que nous avions agrave faire sur le chantier eacutetaient un navire en radoub et un navire en peacuteriode de maintenance courte Eh bien je ne pouvais pas envoyer 900 employeacutes sur deux navires Lrsquoefficaciteacute de lrsquoarsenal avait en fait beaucoup diminueacute Il nrsquoy avait tout simplement pas assez de travail pour tous les employeacutes que nous avions dans lrsquoarsenal et cela a creacuteeacute de tregraves gros problegravemes

12 La Tribune du Geacutenie maritime au Canada

Bien que la menace de privatisation eacutetait omnipreacutesente le syndicat a toutefois deacutecideacute drsquoemboicircter le pas avec nous Pendant 18 mois nous avons discuteacute de la faccedilon drsquointeacutegrer les travailleurs civils et militaires puis nous avons informeacute tout le monde de sorte que la question a eacuteteacute bien geacutereacutee tant du cocircteacute civil que du cocircteacute militaire Nous nous sommes rendu compte qursquoapregraves cette inteacutegration nous devions travailler ensemble et nous lrsquoavons fait Crsquoeacutetait une peacuteriode intense mais cela a donneacute de tregraves bons reacutesultats Les IMF fonctionneraient avec une structure drsquoingeacutenierie et de meacutetiers entiegraverement inteacutegreacutee avec du personnel civil et militaire et cela me semblait tregraves logique

Dans lrsquoensemble nous eacutetions tregraves heureux Les installa-tions de maintenance de la flotte semblaient fonctionner de faccedilon plus efficace que ce que nous avions auparavant et les chantiers civils eacutetaient tregraves heureux parce qursquoils recevaient le maximum de travail qui pouvait ecirctre donneacute en sous-traitance par le MDN

Alors que les IMF se preacuteparaient agrave ecirctre officiellement creacuteeacutees le 1er avril 1996 nous avons ducirc deacutecider comment appeler ces nouvelles super uniteacutes Bon nombre drsquoentre nous agrave lrsquoURN nrsquoaimaient pas lrsquoexpression laquo installation de maintenance de la flotte raquo parce qursquoelle ne mentionnait pas le mot laquo navire raquo et les gens de lrsquoUGM eacutetaient meacutecontents parce qursquoelle ne comprenait pas le mot laquo ingeacutenierie raquo Pendant un temps nous avons fait pression pour qursquoelles soient appeleacutees UMGF - Uniteacutes de maintenance de geacutenie de la flotte - mais cela a eacuteteacute rejeteacute et agrave la fin les deux uniteacutes ont eacuteteacute nommeacutees Installation de maintenance de la flotte Cape Breton (IMFCB) sur la cocircte Ouest et Installation de maintenance de la flotte Cape Scott (IMFCS) sur la cocircte Est En fin de compte cela a marqueacute la fin drsquoune peacuteriode de transition complexe qui a eacuteteacute agrave la fois difficile et je dois dire tregraves excitante

Nous souhaitons aux IMF tout ce qursquoil y a de mieux pour les 25 prochaines anneacutees et au-delagrave

Le Capv (retraiteacute) Bert Blattmann a servi dans la MRC de 1966 agrave 2001 et a eacuteteacute commandant de lrsquoURNP et de lrsquoIMFCB de 1994 agrave 1997 Il vit agrave Sidney en Colombie-Britannique



Par le Capf Andrew Sargeant le Capc Yohan Desjardins et le Capf Bradley White

Il srsquoagit du deuxiegraveme drsquoune seacuterie drsquoarticles sur le projet des navires de combat de surface canadiens (NCSC) (voir la RGM no 93) une seacuterie qui vise agrave faire le point

sur les progregraves reacutealiseacutes et stimuler la conversation au sein de la communauteacute technique navale sur les deacutefis et les possibili-teacutes inteacuteressantes associeacutes agrave cet approvisionnement complexe Cet article porte sur lrsquoeacutelaboration du programme de forma-tion du personnel pour le projet des NCSC Les NCSC auront une influence sur un large eacuteventail de la Marine royale canadienne (MRC) et de lrsquoEntreprise du mateacuteriel naval modifiant de bien des faccedilons la maniegravere dont nous ex-ploitons et entretenons nos navires ainsi que la faccedilon dont nous formons nos gens pour ces tacircches Alors que la concep-tion du navire continue de prendre forme lrsquoattention se tourne vers la construction et la mise en service de la nouvelle flotte Bien que ce soit encore dans plusieurs anneacutees il srsquoagit drsquoun effort qui neacutecessite une planification et une collaboration agrave long terme entre le Bureau de gestion de projet (BGP) des NCSC la MRC le DGGPEM et nos partenaires de lrsquoindustrie En ce qui a trait au personnel et agrave

Navire de combat canadien Programme de personnel et de formation pour le

remplacement des grands navires de guerre du Canada

lrsquoinstruction il faut eacutegalement une collaboration eacutetroite avec le directeur du personnel naval et les autoriteacutes de lrsquoinstruction de la MRC comme le Groupe de lrsquoinstruction et du personnel naval (GICN) et le commandant du Groupe de lrsquoinstruction en mer (GSSC) Il srsquoagit drsquoun problegraveme drsquoingeacutenierie tregraves complexe dont nous espeacuterons vous faire part dans les preacutesentes

Le deacutefiUn certain nombre de transformations mondiales en cours devraient avoir un impact profond sur les opeacutera-tions futures comme la prolifeacuteration des technologies de pointe les techniques de fabrication flexibles et rapide-ment adaptables les systegravemes autonomes et le passage geacuteneacuteral drsquoun environnement relativement permissif agrave un environnement geacuteneacuteralement contesteacute Ces transforma-tions ont un effet proportionnel sur les caracteacuteristiques requises de tout futur navire de combat de surface qui doit reacuteussir sur le plan opeacuterationnel dans ce contexte


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En reacuteponse agrave cette reacutevolution du contexte opeacuterationnel les NCSC doivent preacutesenter des capaciteacutes sensiblement ameacutelioreacutees comme le systegraveme drsquoarme Aegis le radar ANSPY-7 une capaciteacute drsquoengagement concerteacute le missile bimodal SM-2 Blk IIIC les sonars perfectionneacutes actifs agrave freacutequence basse et moyenne le missile naval drsquoappui-feu Tomahawk un canon naval de 127 mm apte agrave lancer des munitions guideacutees dans le mille agrave grande distance des systegravemes eacutelectro-optiques et infrarouges de pointe et bon nombre drsquoautres systegravemes cleacutes Lrsquointroduction de ces capaciteacutes moderniseacutees et agrave lrsquoeacutepreuve de lrsquoavenir permettra agrave la MRC de demeurer une force navale deacuteployable agrave lrsquoeacutechelle mondiale capable de contribuer agrave la toutes les opeacuterations navales agrave lrsquoappui des inteacuterecircts du Canada et de ceux de nos allieacutes

Les NCSC sont des systegravemes complexes de mateacuteriel de logiciels et de systegravemes humains Les humains font partie inteacutegrante de lrsquoeacutequation et pour que les NCSC reacuteussissent lrsquoeacuteleacutement humain doit ecirctre pris en compte degraves le deacutepart dans la conception globale de ces navires Les effets que les NCSC produiront pendant les opeacuterations reposent sur de nombreuses fonctions et activiteacutes dont certaines sont exeacutecuteacutees par des systegravemes de coque meacutecaniques ou eacutelectriques drsquoautres par des systegravemes informatiques et de combat et drsquoautres par des systegravemes humains Lrsquointeacutegration de toutes ces fonctions est essentielle afin que la concep-tion globale du navire produise un navire qui reacutepond aux besoins de la MRC Ce qui complique les choses crsquoest que les NCSC sont conccedilus pour transporter 204 couchettes ce qui creacutee des contraintes importantes en matiegravere de res-sources humaines qui doivent ecirctre prises en compte dans le contexte de lrsquoapproche robuste de lrsquoingeacutenierie des systegravemes utiliseacutee pour geacuterer les capaciteacutes technologiques nouvelles et en deacuteveloppement des navires

La solution agrave ce problegraveme tregraves complexe commence par la compreacutehension de la faccedilon dont la MRC entend opeacuterer et combattre et maintenir les NCSC et en inteacutegrant cette compreacutehension aux reacutealiteacutes aux contraintes et aux possi-biliteacutes de la conception des NCSC Gracircce agrave lrsquoeacutelaboration du concept des opeacuterations des NCSC des listes de tacircches essentielles agrave la mission et de lrsquoanalyse du soutien logis-tique il est possible drsquoeacutetablir lrsquoeacuteventail des tacircches centreacutees sur lrsquoecirctre humain qui se rapportent agrave lrsquoexploitation au combat et agrave lrsquoentretien des NCSC Lrsquointeacutegration des systegravemes humains optimisera ainsi les consideacuterations humaines de lrsquoensemble du systegraveme dans le contexte des capaciteacutes et des contraintes mateacuterielles et logicielles Ces activiteacutes preacutecegravedent lrsquoeacutelaboration du programme de forma-tion du personnel et fourniront des donneacutees essentielles

Le projet des NCSC en est actuellement agrave lrsquoeacutetape de la conception preacuteliminaire et le programme de formation est donc axeacute sur lrsquoanalyse Au fur et agrave mesure que la conception des NCSC eacutevoluera et que lrsquoinformation sur lrsquoeacutetat final deviendra disponible la solution en matiegravere de personnel et de formation eacutevoluera en parallegravele conformeacutement agrave de solides principes drsquoingeacutenierie des systegravemes Agrave la fin de la deacutefinition du projet la composition de lrsquoeffectif des NCSC sera deacutecideacutee et lrsquoanalyse de la formation fournira ensuite des recommandations sur le type de formation requis et la faccedilon dont cette formation sera offerte pendant la mise en œuvre du projet Lrsquoentrepreneur principal Irving Shipbuilding Inc a obtenu un contrat pour offrir la formation des membres du cadre initial drsquoinstructeurs ainsi que lrsquoeacutelaboration de la formation pendant la deacutefinition du projet tandis que la MRC eacutelaborera et donnera la formation sur lrsquoeacutetat stable

Les principaux efforts deacuteployeacutes au cours de la phase drsquoanalyse sont lrsquoanalyse des besoins en personnel et des besoins professionnels (OAPR) lrsquoanalyse des besoins en formation (TNA) et lrsquoanalyse des meacutedias de formation (TMA) LrsquoOAPR donnera lieu agrave une analyse profession-nelle agrave une eacutevaluation des besoins et agrave une recommanda-tion du rocircle de quart et de manœuvre LrsquoOAPR mesurera lrsquoeacutecart entre les tacircches effectueacutees actuellement dans la MRC et les tacircches requises pour la nouvelle capaciteacute Ce modegravele permet geacuteneacuteralement drsquoidentifier les tacircches qui neacutecessiter-ont une formation et lance la TNA et la TMA

Fait agrave noter et quelque peu diffeacuterent des projets de navires preacuteceacutedents lrsquoapproche des NCSC en matiegravere de conception de la formation est fondeacutee sur les emplois et les tacircches et non sur les professions Agrave mesure que la conception des NCSC

Le nouveau systegraveme drsquoinstruction axeacute sur les opeacuterations permettra drsquooffrir une formation au moment et agrave lrsquoendroit ougrave il est neacutecessaire

de reacutepondre aux besoins drsquoinstruction individuelle et collective



Formation en eacutetat stable Mise en œuvre

du projet

Deacutefinition du projet

Livraison du navire

Formation des membres du cadre initial drsquoinstructeurs

Eacutelaboration de solutions de formation

Analyse des meacutedias de formation

Analyse des besoins de formation

Intrants

Analyse des besoins en personnel et des besoins professionnels

Mateacuteriel didactique sur les technologies de formation

Recommandations sur la technologie de formation

Recommandations relatives aux interventions de formation

Geacutenie des systegravemes humains

Analyse des professions

Eacutevaluation des besoins

Rocircle de quart et de manœuvre

Listes des tacircches essentielles agrave la mission

Rapport drsquoanalyse du soutien logistique

EtcOpeacuterations de contingence et statistiques opeacuterationnelles

eacutevolue il est probable que les professions changeront pour reacutepondre aux exigences opeacuterationnelles de la lutte contre les menaces futures Lrsquoadoption drsquoune approche axeacutee sur lrsquoemploi et les tacircches atteacutenue le risque par ailleurs accru en attribuant le projet aux professions drsquoaujourdrsquohui Cette approche offrira un maximum de souplesse pour la creacuteation de mateacuteriel didactique qui sera eacutelaboreacute sous forme de modules associeacutes agrave un systegraveme ou agrave une tacircche pouvant ecirctre combineacutes au besoin pour produire un cours particulier En drsquoautres termes les parcours drsquoinstruction seront adapteacutes aux besoins du marin utiliseront les moyens drsquoinstruction les plus approprieacutes et seront acces-sibles au moment et agrave lrsquoendroit ougrave le besoin se fait sentir Pour mettre les choses en perspective cela signifie que le systegraveme drsquoinstruction navale sera en mesure de produire facilement des programmes drsquoinstruction adaptables en fonction des exigenc-es individuelles et particuliegraveres des marins et du personnel de soutien en fonction des compeacutetences qursquoils doivent posseacuteder pour leurs tacircches donneacutees

Transformation du systegraveme drsquoinstruction navaleIl ne fait aucun doute que la formation est un eacuteleacutement essentiel de la capaciteacute agrave bord des navires Parallegravelement agrave lrsquoeacutelaboration de lrsquoinstruction des NCSC la MRC transforme et modernise toute sa capaciteacute drsquoinstruction afin de creacuteer le futur systegraveme drsquoinstruction navale (FNTS) Lrsquoeffort de modernisation est geacutereacute par le GIPN en tant que Programme de transformation du systegraveme drsquoinstruction navale (NTST)

Lrsquoinstruction de la MRC neacutecessite beaucoup de ressources a eacuteteacute lente agrave srsquoadapter agrave lrsquoeacutevolution des besoins et dans certains cas est encore conccedilue selon un modegravele de formation des anneacutees 1950 Il srsquoappuie fortement sur des processus rigides et est principalement dirigeacute par un instructeur dans des salles de classe physique Le programme NTST offrira le FNTS en tant que capaciteacute drsquoinstruction navale durable et complegravete qui exploite des technologies et des meacutethodologies de pointe en srsquoappuyant sur des coucircts geacuteneacuteraux reacuteduits gracircce agrave des eacuteconomies drsquoeacutechelle agrave la rationalisation des demandes et des exigences en matiegravere drsquoinstruction agrave la reacuteduction de lrsquoempreinte de lrsquoinfrastructure et agrave lrsquoefficaciteacute de la dotation Un eacuteleacutement crucial du NTST se rapporte agrave sa capaciteacute de tirer parti et drsquointeacutegrer les produits livrables provenant de projets compleacutementaires mais distincts comme les NCSC les navires de patrouille extracocirctiers et de lArctique (NPEA) les navires de soutien interarmeacutees (NSI) et les projets de soutien en service (SES) dont les NCSC sont des composants de grande envergure

Le futur systegraveme sera un systegraveme de systegravemes agile dynamique et technologique Le nouveau systegraveme drsquoinstruction axeacute sur les opeacuterations permettra drsquooffrir une formation au moment et agrave lrsquoendroit ougrave il est neacutecessaire de reacutepondre aux besoins drsquoinstruction individuelle et collective Les marins pourront avoir accegraves agrave une instruction agrave bord agrave la maison ou en classe au besoin La capaciteacute de srsquoentraicircner dans un environnement agrave rythme libre fera en sorte que les marins qui acquiegraverent des compeacutetences en mer nrsquoauront



pas agrave reacutepeacuteter leur instruction agrave terre Le FNTS sera doteacute drsquoune foule de nouveaux formateurs et de nouvelles technologies reconfigurables qui donneront agrave la formation lrsquoapparence de leur travail agrave bord des navires Les recher-ches du NTST montrent que les marins qui suivent une instruction plus reacutealiste et qui reacuteussissent plus rapidement gracircce agrave leur propre rythme srsquoinvestissent davantage dans le contenu retiennent mieux le mateacuteriel et peuvent lrsquoappliquer davantage dans un contexte reacuteel

Le projet des NCSC servira agrave la fois de tremplin et de catalyseur vers un systegraveme drsquoapprentissage en technologie de pointe novateur qui reacutevolutionnera la faccedilon dont la MRC donne lrsquoinstruction conformeacutement aux exigences du FNTS Agrave cette fin le BGP collabore avec le NTST agrave chaque eacutetape du processus pour srsquoassurer que la conception de lrsquoentrepreneur principal reflegravete la vision de la MRC et est conforme agrave la strateacutegie en eacutevolution de la FNTS Cette collaboration se fait au moyen drsquoune seacuterie dengagements des eacutequipes de produits inteacutegreacutees (EIP) qui aident le Canada et les intervenants de lrsquoindustrie agrave harmoniser leurs efforts agrave reacuteduire les risques partageacutes et agrave eacutelaborer un plan reacutealisable

Numeacuterique et infrastructureOn ne saurait sous-estimer lrsquoimportance du systegraveme drsquoinstruction de la MRC et de lrsquointeacutegration du BGP des NCSC dans toutes les activiteacutes lieacutees aux systegravemes numeacuteri-ques Tout comme les NCSC le FNTS sera activeacute numeacuteri-quement agrave tous les eacutegards Cela permettra de srsquoassurer que les donneacutees provenant de sources opeacuterationnelles et techniques sont mises agrave profit dans lrsquoinstruction et que les changements sont refleacuteteacutes dans lrsquoinstruction en temps reacuteel Les donneacutees et les modegraveles de donneacutees les reacuteseaux les applications logicielles inteacutegreacutees les technologies et les outils numeacuteriques ainsi que les normes drsquointeropeacuterabiliteacute utiliseacutees par les NCSC doivent eacutegalement ecirctre inteacutegreacutes au FNTS afin drsquoassurer que cela se produise Agrave cette fin les exigences du FNTS sont utiliseacutees dans le cadre du projet proposeacute de modernisation du Systegraveme drsquoinstruction et de preacuteparation opeacuterationnelle (SIPO) et visent agrave eacutetablir le cadre numeacuterique qui assurera lrsquointeacutegration le partage la production de rapports analytiques et lrsquoeacutechange seacutecuriseacutes pour le systegraveme drsquoinstruction

Tout comme la numeacuterisation les besoins drsquoune infrastructure moderne doivent eacutegalement ecirctre pris en compte dans une optique de collaboration La vision de lrsquoinfrastructure moderne de la MRC regroupe les eacuteleacutements des besoins des opeacuterations et de lrsquoinstruction - tant seacutecuriseacutes que non seacutecuriseacutes ndash dans les campus de chaque cocircte Lrsquoexigence de formation comprend donc le besoin drsquoinstallations seacutecuriseacutees et non

seacutecuriseacutees Agrave cet eacutegard la prise en compte des besoins des NCSC fait partie inteacutegrante de la vision globale de la formation Agrave mesure que les capaciteacutes de navigation devien-nent de plus en plus inteacutegreacutees sur le plan technologique la nature seacutecuritaire de leur exploitation et de leur entretien ne cesse de croicirctre Le perfectionnement des compeacutetences par lrsquoinstruction dans les opeacuterations et les domaines tech-niques neacutecessitera donc des installations drsquoinstruction seacutecuriseacutees suffisantes pour reacutepondre non seulement aux besoins drsquoinstruction opeacuterationnelle seacutecuriseacutee mais aussi aux fonctions drsquoentretien et drsquoinstruction technique seacutecuriseacutees De plus les besoins non seacutecuriseacutes du FNTS doivent eacutegalement ecirctre pris en compte et inteacutegreacutes aux exigences des NCSC afin drsquoassurer lrsquooptimisation de tous les projets drsquoinfrastructure

ConclusionAgrave mesure que la conception des NCSC eacutevolue et que la possibiliteacute drsquoorienter lrsquoentreprise de la MRC vers de nouvelles capaciteacutes devient une reacutealiteacute nous espeacuterons que cet article a permis de faire connaicirctre lrsquoapproche adopteacutee pour deacuteterminer la bonne solution en armement en eacutequipage et en instruction Agrave mesure que la solution des NCSC sera eacutelaboreacutee le futur systegraveme drsquoinstruction navale prendra forme alors que nous nous concentrerons sur lrsquoharmonisation et lrsquointeacutegration de ces efforts La Marine a beaucoup de deacutefis agrave relever sur le plan de lrsquoingeacutenierie au moment ougrave elle deacutecide de lrsquoeacutequipage de lrsquoexploitation et de lrsquoentretien des nouveaux navires tout cela dans le contexte de lrsquooptimisation de la capaciteacute des navires en tenant compte des contraintes des systegravemes de mateacuteriel des logiciels et humains

RemerciementsLrsquoaide du Capf (agrave la retraite) Travis Blanchett (BGP des NCSC agrave Halifax) et de la Capc Stephanie Judge (directrice de lrsquoorganisation de soutien agrave la gestion de projet agrave Ottawa) apporteacutee agrave la preacuteparation de cet article est bien reconnue

Le Capf Andrew Sargeant est gestionnaire adjoint de projet ndash Halifax et commandant de deacutetachement pour le Projet des navires de combat de surface canadiens agrave Halifax en Nouvelle-Eacutecosse

Le Capc Yohan Desjardins est gestionnaire drsquoinstruction au Bureau de gestion du projet des navires de combat canadiens agrave Ottawa

Le Capf Bradley White est chef drsquoeacutetat-major adjoint Plans futurs et gestionnaire de programme du Programme de transformation du systegraveme drsquoinstruction navale du Groupe de lrsquoinstruction et du personnel de la Marine agrave Esquimalt (C-B)



Decoding Mechanical Failures mdash The Definitive Guide to Interpreting Fractures Compte rendu de Brian McCullough

Auteur Shane Turcott ing MAScPublieacute (2020) par Steel Empire Inc [wwwsteelimagecom]ISBN 9781777157609Couverture rigide 240 pages photos et illustrations en couleur tableaux eacutetudes de cas

A vec laquo Decoding Mechanical Failures mdash The Definitive Guide to Interpreting Fractures raquo lrsquoauteur Shane Turcott proprieacutetaire de lrsquoentreprise

et principal meacutetallurgiste de Steel Image Inc agrave Dundas (Ontario) semble avoir ajouteacute un eacuteleacutement gagnant agrave sa liste de services drsquoanalyse des deacutefaillances de meacutetallographie sur le terrain et de formation connexe

Publieacute lrsquoan dernier le livre utilise de nombreux exemples pour deacutemontrer comment diagnostiquer et interpreacuteter visuellement les deacutefaillances ductiles fragiles et de fatigue puis explique comment chaque diagnostic peut ecirctre utiliseacute pour en trouver la cause profonde Il srsquoagit drsquoun modegravele de reacutedaction claire appuyeacute par de superbes photos et illustra-tions qui facilitent le suivi de la logique de la fractographie soit la science de lrsquoexamen des fractures et cassures meacutetal-liques mdash agrave un niveau de travail accessible et utile

laquo Lorsqursquoun composant meacutetallique fait deacutefaut sa surface de cassure est la principale source drsquoinformation sur les raisons de la deacutefaillance mdash il suffit drsquoen faire le deacutecodage explique Shane Turcott expert en analyses des deacutefaillances et en meacutetallographie sur le terrain Ce livre preacutesente la fractographie et la faccedilon de deacutecoder les caracteacuteristiques de fracture des deacutefaillances meacutecaniques raquo

Il srsquoagit drsquoun manuel qui semble aller bien au-delagrave de lrsquoinformation de base en preacutesentant un programme drsquoeacutetudes simplifieacute agrave lrsquointention des ingeacutenieurs des technologues des meacutetallurgistes des soudeurs des inspecteurs et des professionnels de la fiabiliteacute mdash ainsi qursquoun guide pratique Les deux premiers tiers du livre preacutesentent une progression en douceur de lrsquoinformation sur les trois modes de deacutefaillance meacutecanique le tout suivi de chapitres sur la fatigue avanceacutee des arbres rotatifs et les deacutefaillances des attaches statiques ainsi que sur les outils et les meacutethodes utiliseacutes agrave lrsquoappui de lrsquoanalyse des deacutefaillances Son dernier chapitre est un reacutesumeacute bien preacutesenteacute de lrsquoinformation contenue dans le

livre le tout accompagneacute drsquoun guide de reacutefeacuterence rapide illustreacute sur les caracteacuteristiques distinctives des deacutefaillances meacutecaniques et un organigramme de la seacutequence logique de deacutecodage des deacutefaillances meacutecaniques

La force de lrsquoapproche de Shane Turcott est qursquoil srsquoappuie sur des exemples reacuteels pour expliquer les concepts et eacutetayer les preuves Les annexes de clocircture deacutecrivent quatre de ces eacutetudes de cas fondeacutees sur des rapports drsquoanalyse des deacutefaillances retourneacutes aux clients Chacune drsquoelles commence par un examen visuel complet des dommages causeacutes agrave un composant particulier suivi drsquoun reacutesumeacute des diverses analyses chimiques de la dureteacute et de la traction du mateacuteriau et drsquoune explication des reacutesultats Ces eacutetudes de cas typiques sont faciles agrave suivre gracircce aux images macroscopiques et micrographiques claires des surfaces de fracture dans lrsquoensemble du livre

laquo Jrsquoespegravere que les gens du secteur maritime verront le potentiel du livre pour aider agrave mieux comprendre comment examiner les caracteacuteristiques des fractures sur les piegraveces qui ont fait deacutefaut pourquoi une piegravece a-t-elle fait deacutefaut et comment preacutevenir de futures deacutefaillances dit M Turcott Pour les ingeacutenieurs en mer je crois qursquoil est tregraves utile de pouvoir examiner une piegravece briseacutee comme un arbre ou un boulon et de comprendre pourquoi elle a fait deacutefaut afin que des mesures correctives puissent ecirctre prises plus rapidement raquo

Comme il lrsquoa souligneacute rien ne peut remplacer lrsquoanalyse deacutetailleacutee en laboratoire effectueacutee par des analystes de deacutefaillances expeacuterimenteacutes lorsque les enjeux sont eacuteleveacutes mais dans son livre laquo Decoding Mechanical Failures raquo Shane Turcott partage ses deux deacutecennies drsquoexpeacuterience dans lrsquoeacutetude des deacutefaillances meacutecaniques avec ce guide drsquointerpreacutetation des fractures

CRITIQUE DE LIVRE



Total Undersea War mdash The Evolutionary Role of the Snorkel in Doumlnitzrsquos U-Boat Fleet 1944-1945

Compte rendu de Tom Douglas

Auteur Aaron S Hamilton Publieacute en juillet 2020 par Seaforth Publishing [wwwseaforthpublishingcom]Couverture rigide 400 pages 50 photos en noir et blanc et croquis

D ans sa contribution agrave la section speacuteciale de la Revue sur le 75e anniversaire de la fin de la bataille de lrsquoAtlantique (RGM 93) le capitaine

(retraiteacute de la MRC) Rolfe Monteith CD a utiliseacute la citation ci-haut du premier ministre britannique en temps de guerre dans son article intituleacute laquo Le service drsquoun jeune ingeacutenieur au cours de la bataille de lrsquoAtlantique raquo

Le capitaine Monteith a eacutecrit en partie laquo Les dangers pour la navigation allieacutee ont eacuteteacute consideacuterablement accrus avec lrsquoinvention allemande du schnorkel qui permettait aux sous-marins de naviguer semi-submergeacutes sur leurs moteurs diesel les rendant difficiles agrave repeacuterer raquo

Aaron S Hamilton titulaire drsquoun baccalaureacuteat et drsquoune maicirctrise en histoire ainsi que du titre drsquohistorien de terrain deacutecerneacute par le Combat Studies Institute de lrsquoarmeacutee ameacutericaine a reacutedigeacute un livre tregraves complet et facile agrave lire sur la perceacutee cruciale de la supeacuterioriteacute sous-marine de la marine allemande Kreigsmarine en temps de guerre gracircce au laquo schnorkel raquo

Lrsquoauteur srsquoappuie sur la preacutemisse selon laquelle la capaciteacute de mener une laquo guerre sous-marine totale raquo a vu le jour agrave la fin de 1943 lorsque le professeur Hellmuth Walter ingeacutenieur a proposeacute au grand amiral Karl Doumlnitz drsquoeacutequiper les sous-marins drsquoun laquo macirct pneumatique raquo pour leur permettre de recharger les batteries du sous-marin sans avoir agrave faire surface Cette capaciteacute a fait en sorte que les sous-marins allemands eacutetaient moins visibles sur les radars et par les observateurs aeacuteriens des Allieacutes Ils pouvaient opeacuterer relative-ment sans encombre dans les eaux cocirctiegraveres peu profondes du

Royaume-Uni et de lrsquoAmeacuterique du Nord ce qui a eu des effets deacutevastateurs sur le transport maritime des Allieacutes

Personne nrsquoeacutetait plus heureux de cette tournure des eacuteveacutenements que lrsquoamiral Doumlnitz qui lors drsquoune reacuteunion avec son personnel supeacuterieur des opeacuterations agrave Berlin le 24 feacutevrier 1945 (citeacute par lrsquoauteur) a souligneacute qursquoavant lrsquointroduction du schnorkel le sous-marin eacutetait laquo plus faible que lrsquoennemihellip Le sous-marin allemand peut agrave nouveau se battre et gagner dans les zones les plus surveilleacutees ougrave pendant plusieurs anneacutees il ne pouvait mecircme pas survivre raquo (traduction libre)

Hamilton mentionne que mecircme vers la fin de la guerre la Royal Navy britannique et la US Navy eacutetaient incapables de suivre de localiser et de deacutetruire efficacement les sous-marins allemands agrave lrsquoegravere de la guerre sous-marine totale La puissante influence du schnorkel pendant la bataille de lrsquoAtlantique se reflegravete dans ce livre fascinant qui est rempli de photographies drsquoaction de scheacutemas et de comptes-rendus captivants sur le formidable avantage que cette piegravece drsquoeacutequipement reacutevolutionnaire a donneacute agrave la marine allemande

laquo La seule chose qui mrsquoait vraiment fait peur pendant la guerre crsquoeacutetait le danger des

sous-marins allemands raquomdash Winston Churchill (1948)

CRITIQUE DE LIVRE

Soumissions agrave la Revue

La Revue fait bon accueil aux articles non classifieacutes en anglais ou en franccedilais Afin drsquoeacuteviter le double emploi et de veiller agrave ce que les sujets soient approprieacutes nous conseillons fortement agrave tous ceux qui deacutesirent nous soumettre des articles de

communiquer avec le Directeur de la production RGMSoumissionsgmailcom avant de nous faire parvenir leur article



BULLETIN DrsquoINFORMATION

Les NPEA jouent un rocircle essentiel dans la protection de la souveraineteacute du Canada dans lrsquoArctique

Conccedilus speacutecialement pour mener des opeacuterations dans les eaux nordiques les nouveaux navires de patrouille extracocirctiers et de lrsquoArctique (NPEA)

de la classe Harry DeWolf du Canada fourniront la capaciteacute neacutecessaire pour veiller sur la souveraineteacute et la seacutecuriteacute du pays ainsi que pour demeurer agrave lrsquoaffucirct des preacuteoccupations eacuteconomiques et environnementales dans le Nord

Ces navires de pointe dont le premier a eacuteteacute livreacute agrave la Marine royale canadienne (MRC) en juillet 2020 joueront un rocircle essentiel dans le renforcement de la preacutesence canadienne dans lrsquoArctique Le littoral du Canada est le plus long au monde lrsquoArctique repreacutesentant 70 de ses 243 000 km

Mecircme si la MRC deacuteploie des navires dans lrsquoArctique depuis des anneacutees les navires de guerre classiques nrsquoont geacuteneacuteralement pas de coque brise-glace ce qui rend une grande partie de la reacutegion inaccessible car la glace eacutepaisse peut endommager les coques et couler les navires

Mais tout cela est sur le point de changer car la MRC lance ses nouveaux navires de la classe Harry DeWolf Ceux-ci peuvent briser la glace nouvelle et la glace de premiegravere anneacutee et sont eacutequipeacutes de fonctions antigivrage pour proteacuteger lrsquoeacutequipement et le personnel en milieu arctique Une capaciteacute particuliegraverement importante au moment ougrave les voies navigables de lrsquoArctique continuent de srsquoouvrir

Pouvant rester plus longtemps en mer les NPEA peuvent transporter drsquoimportantes reacuteserves drsquoeau et de carburant ainsi que des rations et des fournitures suppleacutementaires Une fois qursquoils auront atteint leur capaciteacute opeacuterationnelle totale ils pourront transporter un heacutelicoptegravere et un deacutetachement aeacuterien ce qui augmentera leur rayon drsquoaction dans une zone ougrave les installations de ravitaillement en carburant et de reacuteapprovisionnement sont limiteacutees voire inexistantes

Les NPEA participeront agrave des missions dans lrsquoArctique comme lrsquoopeacuteration Nanook gracircce auxquelles les marins pourront mettre en pratique toutes les compeacutetences dont ils ont besoin pour intervenir dans le contexte rude du Nord ameacuteliorer la coordination avec les partenaires autochtones et nordiques et prendre des mesures efficaces en matiegravere de seacutecuriteacute Les navires reacutealiseront des releveacutes

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Nouvelles de la Marine Le 12 feacutevrier 2021

sous-marins agrave lrsquoaide drsquoun sonar lateacuteral afin deacutetablir une carte sous-marine plus preacutecise pour le passage en toute seacutecuriteacute des navires dans le Nord

Gracircce aux NPEA la MRC apportera reacuteguliegraverement son soutien agrave drsquoautres ministegraveres et organismes gouvernementaux La MRC

bull soutiendra la Garde cocirctiegravere canadienne (GCC) en se chargeant drsquoun plus grand nombre de missions de recherche scientifique

bull assurera avec la GCC une meilleure couverture en matiegravere de recherche et de sauvetage dans lrsquoArctique ougrave le soutien immeacutediat agrave un navire ou un avion en deacutetresse met souvent plusieurs jours agrave arriver

bull soutiendra la Gendarmerie royale du Canada et lrsquoAgence des services frontaliers du Canada qui ont le pouvoir drsquoexercer un controcircle et une influence sur les navires de haute mer dans les eaux canadiennes en se chargeant de missions particuliegraveres ou de patrouilles nationales reacuteguliegraveres de souveraineteacute et drsquoapplication de la loi

Doteacutes de capaciteacutes polyvalentes les NPEA participeront agrave des missions internationales comme lrsquoopeacuteration Caribbe soit la campagne multinationale contre le trafic de drogues illicites dans la mer des Caraiumlbes et dans lrsquoest de lrsquooceacutean Pacifique et lrsquoopeacuteration Projection dont lrsquoobjectif est drsquoameacuteliorer la paix et la stabiliteacute et de renforcer les relations avec drsquoautres pays du monde

En bref les nouveaux NPEA de la classe Harry DeWolf fourniront au Canada lrsquoinfrastructure essentielle pour veiller sur notre souveraineteacute dans lrsquoArctique en plus de jouer leur rocircle de patrouilleurs polyvalents

NCSM Harry DeWolf durant des essais par temps froid agrave Frobisher Bay Nunavut





A pregraves pregraves de 37 ans au ministegravere de la Deacutefense nationale Simon Page a tireacute sa reacuteveacuterence Il assumera deacutesormais ses nouvelles fonctions de sous-ministre

adjoint Deacutefense et approvisionnement maritime agrave Services publics et Approvisionnement Canada le 1er mars prochain

M Page a pris sa retraite en deacutetenant le grade de contre-amiral apregraves une carriegravere de 355 anneacutees dans la marine Il a eacuteteacute directeur geacuteneacuteral de la gestion du pro-gramme deacutequipement maritime (DGGPEM) pendant trois ans et en 2019 il est devenu chef deacutetat-major (mateacuteri-els) Il a eacuteteacute nommeacute sous-ministre adjoint associeacute (Mateacuteri-els) en deacutecembre 2019 apregraves sa retraite de la marine

Sous sa direction le Groupe a creacuteeacute et mis en œuvre des organismes de gouvernance pour geacuterer les demandes croissantes et tregraves visibles dapprovisionnement horizontal telles que lapprovisionnement autochtone et eacutecologique au sein du Ministegravere et du gouvernement du Canada

Il a dirigeacute la mise en œuvre de lAccord de partenariat strateacutegique un protocole dentente principal (PE) entre Services publics et Approvisionnement Canada et le MDN visant agrave eacuteconomiser de largent sur les services dapprovisionnement speacutecialiseacutes La philosophie derriegravere le nouveau protocole dentente est axeacutee sur la performance baseacutee sur la confiance et dispose dun nouveau cadre de facturation qui reacuteduira les coucircts

Au cours de son mandat agrave titre de SMA associeacute (Mat) M Page a mis un accent continu et fort sur tous les aspects de la prestation des programmes du Ministegravere y compris un ordre du jour tregraves chargeacute lieacute agrave la politique gouvernemen-tale de deacutefense Protection Seacutecuriteacute et Engagement

Mais on se souviendra de lui au Ministegravere pour bien plus que ses reacutealisations professionnelles Il a rameacute avec leacutequipe du Groupe Mat dans la course de canoeuml du VCEMD menant leacutequipe agrave la victoire anneacutee apregraves anneacutee Il a eacutegalement lanceacute le leacutegendaire match de hockey annuel au GPET une bataille acharneacutee entre les officiers du geacutenie des systegravemes marins et les officiers du geacutenie des systegravemes de combat

Dans un courriel envoyeacute au personnel il y a plusieurs semaines le SMA (Mat) Troy Crosby a deacuteclareacute laquo Il est souvent difficile de dire au revoir surtout agrave quelquun qui est vraiment aussi aimeacute de tous que M Page Il a eacuteteacute un leader inspirant et un excellent collegravegue Il ne srsquoest pas seulement

deacutemarqueacute par son engagement envers lexcellence du leadership et laction axeacutee sur les reacutesultats mais quiconque a eu le plaisir de travailler avec lui peut attester que sa capaciteacute agrave interagir et agrave inspirer les autres a permis de faire jaillir le meilleur de ceux qui lentourent Nous avons tous eu de la chance de lavoir compteacute comme collegravegue et leader raquo

(Gracieuseteacute ADM (Mat) Communications)

Au revoir et merci Simon Page

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bull Seacuteances techniques et ateliers bull Exposants bull Plus de 400 participants bull Eacuteveacutenements de reacuteseautage

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VISION INNOVATION ET TENDANCES

CONFEacuteRENCE ET EXPOSITION VIRTUELLE 2021VISION INNOVATION ET TENDANCES DANS LE SECTEUR MARITIME

27 au 29 avril 2021

DANS LE SECTEUR MARITIME

CIMarE


Ltv Denise Dickson une carriegravere inespeacutereacutee

L a Ltv Denise Dickson officier du geacutenie des systegravemes de marine de la Marine agrave bord le NCSM St Johnrsquos a commenceacute sa carriegravere dans

la Marine royale canadienne (MRC) presque par accident il y a pregraves de deux deacutecennies

laquo Pour ecirctre honnecircte en 2003 je ne savais mecircme pas que le Canada avait une marine Mon introduction agrave la MRC fut lors drsquoun eacutevegravenement de recrutement des Forces armeacutees canadiennes (FAC) agrave mon universiteacute Degraves lors je savais que je voulais mengager Le meacutetier qui mrsquointeacuteressait moffrait tout ce que je voulais des possibiliteacutes de travailler dans un environnement dingeacutenierie des voyages et des eacutetudes supeacuterieures payeacutees raquo

Pour la ltv Dickson ce sont les collegravegues et la camaraderie qui font de la MRC un environnement sans pareil

laquo Je sais quon le dit souvent mais cest vrai Ougrave dautre pourrait-on rencontrer des Canadiens de diffeacuterents horizons et avec eux relever des deacutefis varieacutes Vous pouvez rencontrer des professionnels qui travaillent dans la mecircme organisation depuis 20 ou 30 ans Ils sont eacutetonnants et ont de belles histoires agrave raconter raquo

Ses expeacuteriences quelle a veacutecues en uniforme sont tout aussi varieacutees que surprenantes

laquo Ma premiegravere fois en mer sur un navire de guerre nous devions quitter Halifax pour trois semaines en nous rendant agrave St Johns et agrave Corner Brook (agrave Terre-Neuve) quand nous avons eacuteteacute reacuteaffecteacutes agrave lrsquoOpeacuteration Chabenal (drsquointerception de drogue) Nous avons embarqueacute des membres de la

Confeacuterence de la Socieacuteteacute canadienne pour la recherche nautique

(10 et 11 juin 2021)

Le portail canadien du Pacifique passeacute preacutesent et futur

httpswwwcnrs-scrnorgadminconferences_fhtml

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(Nouvelles de la Marine Le 8 feacutevrier 2021)

Gendarmerie royale canadienne (GRC) nous avons quitteacute Corner Brook et nous sommes revenus agrave Halifax quapregraves deux mois et demi Jai tellement appris pendant cette mission la lutte anti-drogue et toujours faire ses valises pour trois mois mecircme si la navigation nest censeacutee durer que quelques semaines raquo

Dautres faits saillants meacutemorables inclus son temps agrave bord du NCSM Protecteur afin de rejoindre la Force opeacuterationnelle multinationale 150 dans le golfe drsquoOman contre le terrorisme et la piraterie

Selon la ltv Dickson laquo il y a beaucoup drsquooccasions dans la MRC qui nous permettent de grandir professionnelle-ment Mes expeacuteriences mrsquoont donneacute les compeacutetences et la confiance neacutecessaires pour geacuterer des budgets consideacuterables et pour surmonter une foule de deacutefis inheacuterents au travail drsquoun officier de la marine raquo

Bravo Zulu Ltv Dickson

Reacutetrospective Uniteacute de reacuteparation des navires Atlantique mdash Changer 200 ans de culture de lrsquoarsenal naval gracircce agrave la gestion de la qualiteacute totale

Agrave lrsquoeacuteteacute 1990 jrsquoai eacuteteacute affecteacute au poste de commandant de lrsquoUniteacute de reacuteparation des navires de lrsquoAtlantique (URNA) agrave

Halifax lrsquoorganisation qui six ans plus tard allait absorber lrsquoUniteacute de geacutenie maritime Atlantique (UGMA) et le Groupe de maintenance de la flotte Atlantique pour devenir lrsquoInstallation de maintenance de la flotte Cape Scott la plus grande installation militaire industrielle du Canada Jusqursquoagrave ce moment-lagrave jrsquoavais occupeacute de nombreux excellents emplois dans la marine mais cela deacutepassait de loin tout ce que jrsquoavais fait auparavant Pour ce qui est de la satisfaction au travail dans le domaine du geacutenie maritime le fait de commander une organisation de 1 500 travailleurs civils dans les arsenaux se reacuteveacutelerait ecirctre le point saillant de ma carriegravere

Je dois dire que lorsqursquoon mrsquoa dit que jrsquoallais commander lrsquoarsenal jrsquoavais des sentiments tregraves partageacutes Les arsenaux ont toujours eu une relation drsquoamour et de haine avec la Marine selon ce que jrsquoai veacutecu personnellement lorsque jrsquoeacutetais officier du geacutenie agrave bord des destroyers Il ne fait aucun doute qursquoils ont fait du bon travail mdash les travailleurs des arsenaux acquiegraverent des connais-sances et des compeacutetences approfondies gracircce agrave un programme drsquoapprentissage et de nombreus-es anneacutees comme compagnons de meacutetier mdash mais ils avaient la reacuteputation drsquoavoir une faible productiviteacute Jrsquoeacutetais eacutegalement au courant des mauvaises relations patronales-syndicales dans les arsenaux La direction eacutetait vieille et auto-cratique et les syndicats eacutetaient militants

Alors que la date approchait pour que je prenne le commandement jrsquoai commenceacute agrave penser agrave la faccedilon dont je pourrais changer les choses dans une organisation impreacutegneacutee drsquoune culture creacuteeacutee il y a plus de deux siegravecles portant agrave ses deacutebuts le nom de lrsquoarsenal de la Royal Navy en 1759 Je savais que cela reviendrait agrave modifier le cap drsquoun peacutetrolier de 500 000 tonnes en utilisant un gouvernail de la taille drsquoun porte-documents mais si jrsquoy parvenais les beacuteneacutefices pourraient ecirctre gigantesques

Par le Capv (agrave la retraite) Roger Chiasson coordonnateur de lrsquoAHTMC pour la cocircte Est(Extrait reacuteviseacute de Cape Bretoner at Large ndash Voir la RGM no 86 p 27)

Au moment ougrave jrsquoai assumeacute le commandement jrsquoavais deacuteveloppeacute un vif inteacuterecirct pour un concept appeleacute Gestion de la qualiteacute totale (GQT) Pendant la plus grande partie de ma carriegravere jrsquoai participeacute agrave certains aspects de lrsquoassurance de la qualiteacute et je me suis naturellement inteacuteresseacute agrave ce qui semblait ecirctre le plus reacutecent deacuteveloppement dans le domaine de la qualiteacute Jrsquoai vite appris qursquoil y avait beaucoup plus avec la GQT que lrsquoassurance de la qualiteacute et jrsquoai eacuteteacute frappeacute par lrsquoadage suivant laquo Lrsquoassurance de la qualiteacute porte sur la gestion de la qualiteacute tandis que la GQT porte sur la qualiteacute de la gestion raquo En fait jrsquoeacutetais sur le point drsquoapprendre que la GQT srsquointeacuteressait davantage au leadership qursquoagrave la gestion et agrave la qualiteacute des produits


LrsquoAssociation de lrsquohistoire technique de la Marine canadienne

Nouvellespreacuteservons le patrimoine technique de la marine canadienne

AHTMCAHTMC

Nouvelles de lrsquoAHTMC Eacutetablie en 1997

Preacutesident de lrsquoAHTMCPat Barnhouse

Directeur exeacutecutif de lrsquoAHTMC Tony Thatcher

Liaison agrave la Direction mdash Histoire et patrimoine

Michael Whitby

Liaison agrave la Revue du Geacutenie maritime

Brian McCullough

Webmestre Peter MacGillivray

Webmestre eacutemeacuterite Don Wilson

Nouvelles de lrsquoAHTMC est le bulletin non officiel de lrsquoAssociation de lrsquohistoire technique de la marine

canadienne Priegravere drsquoaddresser toute correspondance agrave lrsquoattention de

M Michael Whitby chef de lrsquoeacutequipe navale agrave la Direction histoire et

patrimoine QGDN 101 Ch Colonel By Ottawa ON K1A 0K2 Teacutel (613) 998-7045

Teacuteleacutec (613) 990-8579

Les vues exprimeacutees dans ce bulletin sont celles des auteurs et ne reflegravetent pas neacutecessairement le point de vue

officiel ou les politiques du MDN

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(printemps 2021)

Photo de la MRC

(Ci-dessus et agrave droite) Larsenal naval dHalifax au cours des anneacutees 1960



La premiegravere chose agrave lrsquoordre du jour apregraves mon arriveacutee dans lrsquouniteacute a eacuteteacute drsquoapprendre agrave connaicirctre les membres de mon personnel et de faire le point sur le fonctionnement de lrsquoarsenal Lrsquoideacutee eacutetait de prendre le pouls de lrsquoorganisation et de commencer agrave se demander si une initiative de GQT eacutetait une entreprise viable dans une organisation qui avait accumuleacute tant drsquoinertie dans la faccedilon dont elle menait ses activiteacutes depuis plus de 200 ans En mrsquoinstallant dans ce poste jrsquoai deacutecideacute que la derniegravere chose dont ils avaient besoin de ma part crsquoeacutetait de conseils ou drsquoinstructions sur la faccedilon de reacuteparer les navires Leur professionnalisme nrsquoeacutetait pas remis en question Jrsquoai toutefois conclu que lrsquoendroit avait besoin drsquoune nouvelle vitaliteacute Je ne pouvais pas vraiment mettre le doigt sur ce qui eacutetait neacutecessaire mais jrsquoai senti le besoin drsquoallumer une flamme au sein de lrsquoorganisation pour la diriger vers des choses plus importantes

Il y a environ trois semaines alors que je reacutefleacutechissais agrave ce qursquoil fallait faire pour donner le coup drsquoenvoi le Commandement maritime a eacuteteacute chargeacute de toute urgence de deacuteployer trois navires pour aider agrave faire face au blocus des Nations Unies contre lrsquoIrak agrave la suite de lrsquoinvasion du Koweiumlt par ce pays en aoucirct 1990 Le groupe opeacuterationnel canadien comprendrait le destroyer drsquoescorte de classe Restigouche ameacutelioreacute NCSM Terra Nova (DDE-259) le destroyer de classe Tribal NCSM Athabaskan (DDH-282) et le navire de ravitaille-ment NCSM Protecteur (AOR-509) Ces navires ont eacuteteacute construits il y a des anneacutees mais on a deacutecideacute de les eacutequiper de mateacuteriel de combat moderne qui se trouvait dans les entrepocircts et qui attendait drsquoecirctre installeacute dans les nouvelles freacutegates de patrouille canadiennes en construction Crsquoeacutetait un plan audacieux et risqueacute drsquoautant plus qursquoon nous a confieacute ce qui semblait ecirctre la tacircche impossible drsquoaccomplir six mois de travail en seulement deux semaines

Ce qui a suivi a eacuteteacute un niveau freacuteneacutetique drsquoactiviteacute 24 heures sur 24 au sein de lrsquoUGM mdash une organisation interne de consultation en geacutenie maritime mdash et de lrsquoURN Les ceacutereacutemonies ont eacuteteacute balanceacutees par la fenecirctre mais la seacutecuriteacute et la qualiteacute nrsquoont jamais eacuteteacute compromises Des ingeacutenieurs de lrsquoUGM eacutetaient agrave bord en train de parler agrave des gens de meacutetier et drsquoesquisser agrave la main des instructions sur des bouts de papier Les grues et les chalumeaux de soudage travaillaient 24 heures sur 24 jusqursquoagrave ce que les navires soient precircts Mon officier drsquoapprovisionnement agrave lrsquoURN a dormi dans son bureau la plupart des soirs et a superviseacute lrsquoarriveacutee et la distribution de tonnes de mateacuteriel qui arrivait toutes les heures du jour et de la nuit Des reacuteunions ont eu lieu plusieurs fois par jour pour planifier eacutetablir les prioriteacutes et examiner les progregraves Lorsque nous avons finalement vu les navires quitter le port drsquoHalifax le 24 aoucirct nous nous sommes rendu compte agrave quel point cet effort audacieux avait eacuteteacute brillant

Les choses sont vite revenues agrave la normale et une partie de ma strateacutegie alors que jrsquoenvisageais la voie agrave suivre pour lrsquoURN consistait agrave maintenir le sentiment de fierteacute eacutevident que jrsquoavais vu chez les travailleurs des arsenaux pendant ces deux semaines remarquables En plus drsquoecirctre fier de leur pays et de leur travail je savais que le processus de preacuteparation des navires agrave si court preacuteavis avait donneacute aux travailleurs le goucirct drsquoecirctre agrave lrsquoabri de la bureaucratie et des pratiques de gestion deacutesuegravetes qui preacutevalaient jusque-lagrave

Un jour pendant que je discutais de GQT avec mon gestionnaire de lrsquoAQ il a mentionneacute que tout son personnel avait suivi un cours au Juran Institute quelques anneacutees auparavant Il mrsquoa montreacute le mateacuteriel du cours qui semblait peut-ecirctre utile mais il a dit que rien nrsquoavait eacuteteacute tireacute des connaissances que le personnel de lrsquoAQ avait acquises pendant le cours Jrsquoai conclu de mon bref eacutechange avec lui que les dirigeants de lrsquoorganisation doivent apporter des changements importants et que si une petite partie de lrsquoorganisation se lanccedilait dans de nouvelles ideacutees elle serait voueacutee agrave lrsquoeacutechec sans ce leadership et cet engagement Dans ce cas la direction avait approuveacute les deacutepenses pour la formation mais nrsquoavait pas laquo accepteacute raquo ce que le cours pouvait faire pour lrsquoensemble de lrsquoorganisation

La discussion que jrsquoai eue avec le gestionnaire de lrsquoAQ a planteacute une semence dans mon esprit Jrsquoai examineacute le Juran Institute et jrsquoai eacuteteacute impressionneacute par ce qursquoil avait agrave offrir Lrsquoentreprise tire son nom de Joseph Juran lrsquoun des pionniers ameacutericains apregraves la Deuxiegraveme Guerre mondiale qui avec W Edwards Deming a fait connaicirctre au Japon les principes de lrsquoassurance de la qualiteacute et de lrsquoameacutelioration continue

La premiegravere eacutetape de notre parcours a eacuteteacute de demander au Juran Institute drsquoorganiser lrsquoun de ses seacuteminaires laquo Making Quality Happen raquo agrave Halifax Le seacuteminaire srsquoest deacuterouleacute sur trois jours dans un hocirctel du centre-ville Mon personnel supeacuterieur et moi-mecircme y avons assisteacute de mecircme que quelques candidats drsquoautres organisations locales Mon motif pour inviter les autres eacutetait plutocirct eacutegoiumlste Jrsquoespeacuterais que nous pourrions allumer une flamme sous drsquoautres bureaucraties pour changer la faccedilon dont elles menaient leurs activiteacutes et pour geacuteneacuterer un effet multiplicateur dans tout ce que nous entreprenions dans lrsquoarsenal

Ce seacuteminaire a changeacute ma vie Jrsquoai eacuteteacute impressionneacute par la faccedilon dont le Juran Institute a structureacute le seacuteminaire Avant les seacuteances formelles en classe le consultant du Juran Institute a rencontreacute chaque candidat et a poseacute quelques questions cleacutes Quelle est votre deacutefinition de la qualiteacute Qursquoespeacuterez-vous tirer du seacuteminaire Quelle est votre deacutefinition du leadership Le consultant avait joueacute un rocircle cleacute dans lrsquoinitiative laquo La qualiteacute crsquoest la premiegravere tacircche raquo de la Ford Motor Company il eacutetait donc tregraves bien informeacute et avait la creacutedibiliteacute neacutecessaire pour precirccher les vertus de la GQT La combinaison du seacuteminaire et du travail incroyable que lrsquoarsenal avait fait pour la guerre du Golfe a litteacuteralement donneacute naissance agrave notre eacutequipe de direction de lrsquoarsenal avec non seulement de nouvelles ideacutees mais aussi des outils pour transformer notre organisation

Notre eacutequipe de haute direction eacutetait composeacutee du commandant de la production et de lrsquoofficier de planification (tous deux comman-dants de la Marine) des trois civils supeacuterieurs chacun responsable de lrsquoune des sections du service de production et drsquoun officier drsquoadministration civil Ce groupe srsquoeacutetait toujours reacuteuni le vendredi matin pour une reacuteunion du personnel mais nous avions maintenant une nouvelle raison drsquoecirctre Nous avons formeacute un Conseil de lrsquoameacutelioration continue (CAC) composeacute des mecircmes personnes

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dont le programme eacutetait de diriger lrsquoinitiative de GQT Au deacutebut nos reacuteunions du vendredi se deacuteroulaient en alternance entre la reacuteunion du personnel et les ordres du jour du CAC mais les deux ordres du jour se sont finalement fusionneacutes en un seul

Il eacutetait important de ne pas nous preacutecipiter dans la GQT Nous avions appris que les transformations organisationnelles prennent du temps et que lrsquoun des plus grands obstacles agrave surmonter est la peur du changement De plus la GQT avait acquis une mauvaise reacuteputation en tant que synonyme de mise agrave pied ou ce qursquoon appelle maintenant la laquo reacuteduction des effectifs raquo Mecircme si nous savions tregraves bien que lrsquoarsenal eacutetait inefficace notre objectif nrsquoeacutetait pas de mettre des gens agrave pied Nous voulions plutocirct ecirctre en mesure de faire plus de travail pour la flotte navale eacutetant donneacute que nos ressources eacutetaient toujours plus solliciteacutees que notre capaciteacute

Le CAC a deacutelibeacutereacute pendant plus de six mois avant de lancer officielle-ment une initiative de GQT agrave lrsquoeacutechelle des arsenaux Nous avons passeacute ces mois agrave eacutelaborer des strateacutegies et agrave planifier notre mise en œuvre Nous avons examineacute un certain nombre drsquooptions de formation suppleacutementaire qui nous le savions seraient neacutecessaires pour une approche disciplineacutee Bien que nous ayons choisi le Juran Institute pour notre formation initiale de haute direction nous avons fait le tour des autres entreprises pour voir ce qursquoelles offraient En fin de compte nous avons deacutecideacute de poursuivre la philosophie du Juran Institute et drsquoutiliser leurs conseils et leurs outils pour lancer lrsquoensemble du projet

Lrsquoun des premiers deacutefis consistait agrave cerner le laquo gaspillage raquo au sein de lrsquoorganisation Le Juran Institute avait une faccedilon tregraves habile de souligner que chaque organisation produisait des deacutechets ce qui eacutetait une mesure des inefficaciteacutes inheacuterentes agrave sa faccedilon de fonction-ner Lrsquoun des graphiques utiliseacutes pour illustrer lrsquoideacutee eacutetait une grande image drsquoune usine avec une image plus petite de lrsquolaquo usine de traitement des deacutechets raquo agrave cocircteacute ce qui sous-entend que les inefficaciteacutes eacutetaient semblables agrave lrsquoeacutetablissement drsquoinstallations distinctes pour consommer des ressources sans faire de travail utile

Le problegraveme crsquoest que notre devise dans lrsquoarsenal eacutetait lrsquoheure-personne et non le dollar Notre production eacutetait drsquoenviron un million drsquoheures-personnes par anneacutee et bien que nous connaissions les deacutepenses salariales de lrsquouniteacute nous nrsquoavions aucune ideacutee de notre efficaciteacute ou de notre productiviteacute En fait on nrsquoa jamais mis lrsquoaccent sur la productiviteacute mecircme si nos clients ont toujours penseacute que nous devrions mieux reacutepondre agrave leurs besoins Tout le monde supposait qursquoil nrsquoy avait tout simplement pas assez de ressources pour reacutepondre agrave la demande et qursquoon ne pouvait rien faire pour ameacuteliorer la situation sauf peut-ecirctre embaucher plus de gens et deacutepenser plus drsquoargent pour reacutegler le problegraveme

24

Lrsquoaccent mis par le Juran Institute sur lrsquoapproche drsquoeacutequipe et la discipline de projet reposait sur le concept selon lequel le changement du leadership et du processus de gestion entraicircne un changement drsquoattitude ce qui entraicircne un changement de culture La nouvelle culture embrasse le changement habilite les travailleurs agrave faire la bonne chose parce que crsquoest la bonne chose agrave faire et inculque la responsabiliteacute et la responsabilisation agrave chaque personne par opposition aux superviseurs et aux gestionnaires

Mais le changement de culture ne se produit pas du jour au lendemain Le CAC eacutetait bien conscient que toutes les initiatives de GQT sont un choc pour la culture organisationnelle et sont donc sujettes agrave lrsquoeacutechec puisque la plupart des gens reacutesistent au change-ment mecircme lorsque le changement est bien intentionneacute Pour surmonter cette inertie organisationnelle il a eacuteteacute recommandeacute de choisir quelques projets laquo de deacutepart raquo et laquo gagnants raquo avant de srsquoattaquer agrave drsquoimportants problegravemes de qualiteacute La seacutelection de petits problegravemes faciles agrave reacutesoudre a eacuteteacute le veacutehicule de formation ideacuteal pour nous et a creacuteeacute un niveau de confiance dans nos eacutequipes de projet et dans le reste de lrsquoorganisation

Lrsquoun des signes les plus frappants de changement de culture a eacuteteacute la diminution du nombre de griefs syndicaux qui est passeacute drsquoenviron 400 par anneacutee agrave environ un par mois au cours de la peacuteriode de quatre ans pendant laquelle jrsquoai commandeacute lrsquoarsenal Un autre signe que la culture avait pris le bon tournant est apparu alors que je me preacutecipitais dans lrsquoarsenal drsquoune reacuteunion agrave lrsquoautre Je me deacutepecircchais sur une jeteacutee ougrave un lrsquoon terminait le radoub drsquoun sous-marin quand un laquo matelot raquo mrsquoa dit laquo Capitaine continuez votre bon travail raquo Je me suis arrecircteacute pour lui demander ce qursquoil voulait dire et il mrsquoa dit qursquoil travaillait sur les radoubs de sous-marins depuis des deacutecennies et que tous les ateliers pointaient du doigt les autres ateliers pour les retards ineacutevitables qui srsquoeacutetaient produits mais celui-ci avait eacuteteacute diffeacuterent Cette fois-ci a-t-il dit les ateliers avaient travailleacute ensemble et le radoub se terminerait selon le budget et le calendrier preacutevus laquo Peu importe ce que vous faites cela fonctionne raquo a-t-il dit

Il faut du temps pour faire tourner une organisation comme lrsquoarsenal maritime de Halifax mais le peacutetrolier commence agrave changer de direction La conversation que jrsquoai eue avec le travailleur de lrsquoarsenal sur la jeteacutee eacutetait une indication certaine que lrsquoeffet du petit mouvement du gouvernail que nous avions commenceacute trois ans auparavant srsquoeacutetait produit et qursquoil nrsquoy aurait pas de demi-tour

Le Capv (retraiteacute) Roger Chiasson a servi dans la MRC de 1960 agrave 1998 et a eacuteteacute commandant de lrsquoURNA de 1990 agrave 1994 Il vit agrave Halifax en Nouvelle-Eacutecosse

La Revue du Geacutenie maritime La Tribune du Geacutenie maritime au Canada

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Sous-marins de la classe Oberon a larsenal naval dHalifax en 1996

NCSM Terra Nova

NCSM Protecteur

Remarques

MISE Agrave JOUR

Le deacutefi

Transformation du systegraveme drsquoinstruction navale

Numeacuterique et infrastructure

Conclusion

Remerciements







Essais par temps froid agrave la baie de Frobisher Nunavut

Lrsquoaugmentation des capaciteacutes de la MRC dans le Nord est lrsquoune des principales caracteacuteristiques de la classe Harry DeWolf Le NCSM Harry DeWolf (AOPV-430) ainsi

que ses navires jumeaux seront au cœur drsquoune preacutesence accrue du Canada dans lrsquoArctique au cours des prochaines anneacutees Ces navires agrave coque eacutepaisse peuvent naviguer dans des

glaces de mer de premiegravere anneacutee pouvant atteindre 120 centimegravetres et disposent drsquoun espace suffisant pour accueillir des heacutelicoptegraveres de petits veacutehicules et des conteneurs de marchandise ce qui est particuliegraverement utile lorsqursquoils opegraverent dans des reacutegions eacuteloigneacutees Les navires seront

eacutegalement disponibles pour appuyer drsquoautres organismes gouvernementaux comme la Garde cocirctiegravere canadienne

(Nouvelles de la MRCP Photo par Cpl David Veldman)

Voir page 19


96









Bulletins dinformationLes NPEA jouent un rocircle essentiel dans la protection de la souveraineteacute du Canada dans lrsquoArctique 19Au revoir et merci Simon 0Ltv Denise Dickson une carriegravere inespeacutereacutee 21Confeacuterence et exposition virtuelle 2021 du CIMarE Mari-Tech 27 au 29 avril 2021 21Confeacuterence virtuelle de la SCRN 10 et 11 juin 2021 21






































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Michael Whitby


Brian McCullough










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(printemps 2021)

Photo de la MRC













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Pho

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NCSM Terra Nova

NCSM Protecteur

Remarques

MISE Agrave JOUR

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Conclusion

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CRITIQUE DE LIVRE















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