REVUE DE PRESSE PETITS GRIS AU 20 DÉCEMBRE 2012 – 18 H

Retombées dans la presse traditionnelle (presse écrite, radio, télé)

Retombées presse digitale (pure player, blogs, Facebook, Twitter, forums)

Retombées presse étrangère

Retombées dans les média SNCF internes et externes (sncf.com, transilien.com, Facebook, Twitter)

http://www.dailymotion.com/video/xvuqwf_en-2013-les-petits-gris-ne-rouleront-plus-en-banlieue-

nord_news

TF1 - JOURNAL DE 13H – Le 14/12/2012 – 13:20:04 JACQUES LEGROS

Une page de l’histoire de la SNCF qui se tourne ave la fin des « petits gris », ces fameux trains couleur inox qui pendant un demi-siècle ont emmené au travail plusieurs millions de Franciliens. Pour les nostalgiques, il est possible de les voir une dernière fois à partir d’aujourd’hui et jusqu’au 17 décembre. C’est à la gare Saint-Lazare à Paris où ils sont mis à l’honneur. Leurs équipements seront vendus aux enchères. Ce sera le 18 décembre prochain. Armelle HANOUT.

ARMELLE HANOUT Des trains qui roulent et brillent depuis 1965 ; on les appelle les « petits

gris », un cliché mécanique de la banlieue Nord.

UN USAGER C’était bien, c’était sympa. Il y a de la convivialité qu’on ne retrouve plus

actuellement. Il y avait un chef de train qui donnait le départ.

UN USAGER Bah oui, je l’ai pris …dès l’instant qu’on vient à la gare Saint-Lazare, il

n’y avait que ces trains là à l’époque.

UNE USAGERE Ca aussi, les banquettes, c’est bien, ça n’a pas changé de nos jours !

C’était toujours la même chose.

ARMELLE HANOUT Ces rames métalliques encore en circulation pour quelque temps, c’est

toute une époque.

BÉNÉDICTE TILLOY, DIRECTRICE GENERALE DE SNCF PROXIMITÉS La banlieue, elle a été moderne dans les années 60. On a remplacé les

locomotives à vapeur par les « petits gris ».

ARMELLE HANOUT Une page qui se tournera bientôt avec la vente aux enchères d’objets

d’une rame d’époque, difficiles à évaluer.

ROMAIN REVOL, COMMISSAIRE PRISEUR On est dans l’extraordinaire, c’est-à-dire qu’on est dans des objets que

l’on ne vend pas souvent aux enchères, voire jamais et en plus de cela, dans le cadre d’une vente caritative pour les RESTOS DU CŒUR. Donc si vous voulez, les prix seront complètement irrationnels.

ARMELLE HANOUT Sur les rails depuis un demi siècle, le Transilien transporte 3 millions de

voyageurs par jour. 13 :21 :40 FIN*

FRANCE 2 - JOURNAL – Le 19/12/2012 – 13:23:37

ELISE LUCET Les transports encore, avec cette vente aux enchères hier, des banquettes,

des portes ou des lavabos provenant des « petits gris », ces trains en inox qui sillonnaient jusqu’alors la banlieue, manifestement les amoureux de la SNCF et les nostalgiques sont nombreux, toutes les pièces sont parties très rapidement, et la vente a rapporté plus de 45 000 euros aux Restos du cœur.

JULIEN DUPERRAY 50 ans que le « petit gris » trimballe sa carcasse en inox dans les banlieues

d’Ile-de-France, 50 ans, l’âge de la retraite pour un train, et comme pot de départ le « petit gros » s’offre une vente aux enchères.

LE COMMISSAIRE PRISEUR 150, 160, 190 nous sommes.

JULIEN DUPERRAY En coulisses, 150 pièces symboliques.

LE COMMISSAIRE PRISEUR … pour cette banquette.

BÉNÉDICTE TILLOY DIRECTRICE SNCF TRANSILIEN Vous avez déjà la célébrissime banquette en skaï orange, elle est mise à prix

50 euros, et ça, je pense que les voyageurs ne le connaissent pas, c’est le fauteuil du conducteur, il est mis à prix 20 euros.

JULIEN DUPERRAY Suivent la plaque d’immatriculation, les sifflets, mais aussi des portes, et les

enchères montent.

LE COMMISSAIRE PRISEUR Adjugé 620. Monsieur, combien en voulez-vous ?

INTERVENANT Une.

LE COMMISSAIRE PRISEUR Une.

INTERVENANT Une banquette.

JULIEN DUPERRAY 620 euros pour une banquette. Parmi les acheteurs, des fans de mobilier

année 60.

INTERVENANT Je monte un restaurant, dans l’esprit un peu industriel, et ça correspond à ce

qu’on souhaitait.

JULIEN DUPERRAY Mais aussi des passionnés du « petit gris. »

JOURNALISTE Vous avez été vous-même assis sur ces banquettes ?

INTERVENANT Ah oui, eh bien oui, avec mon papy d’ailleurs, donc ça nous rappelle des

souvenirs, et donc on aurait bien aimé en acheter une, ça aurait été sympa.

JULIEN DUPERRAY Depuis sa mise en service au milieu des années 60, ce « petit gris » en aura

transporté des usagers quotidiens, 2,5 milliards, un train peu confortable mais robuste, pendant 30 ans Gérard KOGEL l’a entretenu.

GÉRARD KOGEL, DÉPANNEUR ÉLECTRIQUE C’est quand même un train qui a transporté beaucoup de monde et qui est

rarement tombé en panne.

JULIEN DUPERRAY Le départ des « petits gris » se fera progressivement jusqu’en 2016 et d’ores

et déjà la SNCF promet l’organisation d’autres ventes aux enchères. 13:25:35. FIN-

BFM TV - NON STOP – Le 18/12/2012 – 11:15:59

DAMIEN GOURLET Qu’est-ce qu’un petit gris en Ile-de-France ? Parfois on estime que c’est un

écureuil, c’est un escargot. C’était mon avis.

ROSELYNE DUBOIS On n’estime pas : c’est le dictionnaire !

DAMIEN GOURLET Les moines pour vous.

ROSELYNE DUBOIS Oui, c'est un moine aussi. C’est du vin aussi, nous a-t-on dit ce matin.

DAMIEN GOURLET C’est un rosé, mais c’est aussi un train en Ile-de-France. C'est le surnom de

ces vieilles rames de banlieue qui circulent au nord de Paris depuis un demi-siècle. Elles vont partir au rebut avant la fin de l’année et on met aux enchères les dernières au profit des Restos du Cœur.

PATRICK SAUCE Depuis cinquante ans, rien n’a changé. Mais après plusieurs millions de

kilomètres, ces rames Z6100 vont partir à la casse. C'est la fin des petits gris, aujourd'hui critiqués pour leur âge par les usagers de la banlieue nord mais qui ont fait basculer la SNCF de la vapeur à l’électricité. Désormais il ne restera plus que l’intérieur mis en vente devant la gare Saint-Lazare. L’occasion pour la compagnie ferroviaire de rappeler la modernité à l’époque de ces trains.

MARC CAREMANTRANT, HISTORIEN DU RAIL Tout de suite, ça a un clinquant complètement différent de la locomotive à

vapeur. Ça, c’est clair. Ça se voit tout de suite. Quand on rentre à l’intérieur, qu’est-ce qui se passe ? Là aussi, évidemment, très différent de la banquette en bois puisqu’on va découvrir les fameuses banquettes en skaï de couleur orange qui là aussi amènent un confort que les gens n’avaient pas jusqu’à présent.

PATRICK SAUCE Et les apports sont aussi technique avec une suspension pneumatique et

cent vingt kilomètres/heure en vitesse de pointe. Les acheteurs potentiels se souviennent.

FRANÇOIS-XAVIER BAUDRILLART, ANCIEN USAGER DES PETITS GRIS C’étaient ses vitesses de départ et ses vitesses de freinage. On était peut-

être un peu secoué, et cætera, mais ça marchait.

PATRICK SAUCE Cet usager nostalgique partirait bien avec une plaque ou bien cet indicateur

de vitesse. La SNCF vend plus de cent cinquante objets qui s’apprêtent à passer du quotidien à l’histoire.

LE COMMISSAIRE-PRISEUR Vous avez non seulement évidemment les collectionneurs du transport, du

train. Vous avez également les fans des années soixante qui trouveront ici le mobilier de l’époque avec les porte-bagages, les banquettes, lavabos, les barres de préhension.

PATRICK SAUCE

Mise à prix de cinq à quatre-vingts euros, le tout au profit des Restos du Cœur. Une jolie révérence pour des trains de banlieue qui, en un demi-siècle, auront transporté près de deux milliards et demi de passagers. 11:18:05 FIN)

RTL - JOURNAL – Le 10/12/2012 – 07:37:46

LAURENT BAZIN Et un, et deux, et trois, adjugé, vendu ! La SNCF ouvre les enchères.

ODILE POUGET Oui pour aider les Restos du Cœur, la SNCF organise le 18 décembre

prochain, une vente pas comme les autres. Il s’agit d’un train de banlieue découpé en morceaux, baptisé « Le petit gris », wagons en inox, court sur roues, bas de plafond, les dernières rames très en vogue dans les années 60 circulent encore, catalogue de la vente détaillé par Eric VAGNIER.

ERIC VAGNIER Les marches-pieds foulés par des millions de banlieusards depuis près

d’un siècle ou les bars auxquels se sont accrochés chaque matin et chaque soir des millions de mains sur le chemin du travail, mise à prix : 5 euros. Comme d’ailleurs les poignées de portes des WC que vous pourrez judicieusement compléter en vous portant acquéreur d’un porte-papier toilette siglé SNCF. Les banquettes en skaï orange très vintage, seront également mises aux enchères, prix de départ : 50 euros. Si vous voulez recréer dans votre salon l’univers ferroviaire, essayez d’acheter en même temps le porte-bagages qui va avec. Les portes extérieures et intérieures avec leur hublot sont aussi mises en vente, 70 euros. Qui dit plus ? Quant aux passionnés de chemins de fer, ils trouveront leur bonheur dans les plaques d’identification du train, elles sont d’époque, mais aussi dans les objets de la cabine du conducteur, le siège tabouret, le volant de freinage, l’indicateur de vitesse pour lequel l’enchère commencer à 100 euros. Pas sûr que les usagers se précipitent, ce train qui a mal vieilli était leur calvaire quotidien, mais en participant à ces enchères, vous ferez une bonne action, l’argent sera reversé aux Restos du Cœur.

ODILE POUGET Et toutes les pièces à vendre seront exposées à la gare Saint-Lazare à

Paris dès vendredi.

LAURENT BAZIN Vous savez Eric VAGNIER qu’il y a des calvaires qui sont devenus

vintages, c’est comme ça que ça marche. 07:39:17. FIN@

FRANCE BLEU 107.1 - L'INVITE DE L'ACTU – Le 18/12/2012 – 07:18:14

BILL DEBRUGE Ils tenaient froid en hiver et tenaient chaud en été. Les trains en inox appelés

« petits gris » rentrent au garage définitivement, mais les nostalgiques peuvent en garder des souvenirs. Il y a une vente aux enchères cet après-midi à la gare Saint-Lazare de 190 objets et c'est le coup de fil de France Bleu 107.1 ce matin. Noé ?

NOÉ DA SILVA Bonjour Philippe MIRVILLE.

PHILIPPE MIRVILLE Oui bonjour.

NOÉ DA SILVA Vous êtes historien ferroviaire, président de la Cité du train de Mulhouse, vous

allez d’ailleurs recevoir un exemplaire de ces petits gris, l’affiche de la SNCF dit « offrez-vous une légende des années 60 », alors pour comprendre la valeur de ces objets et leur intérêt, peut-être un mot déjà sur la conception de ces trains, ces boites de conserve conçues dans les années 60, il y avait une idée d’avance à l’époque.

PHILIPPE MIRVILLE Oui tout à fait, ces automotrices qu’on appelle les Z6100 et qui circulent sur

Paris Nord à l’heure actuelle, eh bien ces automotrices avaient des idées d’avance en 1965 puisqu’elles apportaient une nouveauté considérable pour le transport en Ile-de-France. Il faut savoir qu’à l’époque qu’il y avait encore des locomotives à vapeur avec des anciennes voitures qui dataient de la compagnie … (inaudible) et là on avait de nouvelles automotrices tout en inox donc beaucoup plus légères, beaucoup plus maniables et avec un peu plus de confort. C’était notamment par exemple des banquettes qui étaient en ski, du chauffage électrique, trois portes par face et aussi un emmarchement moins haut donc une facilité d’accès, je dirais considérable par rapport à ce qui était à l’époque. Les automotrices étaient tout à fait révolutionnaires, elles étaient en inox, donc par la suite l’inox s’est un petit peu terni et c’est pour ça qu’elles ont été appelées évidemment « les petits gris ».

NOÉ DA SILVA Ils ont mal vieilli, pourquoi ?

PHILIPPE MIRVILLE Ils ont mal vieilli parce que tout évolue je dirais dans la vie et puis la

conception qu’on a à l’heure actuelle du transport ferroviaire eh bien c’est le Transilien qui a été livré récemment, qui répond plus aux normes actuelles et aux voyageurs du 21ème siècle. Il y a plus de confort, plus de services à bord que ces automotrices qui, évidemment qui ont quand même 50 ans d’âge maintenant…

NOÉ DA SILVA On aurait dû les arrêter avant ?

PHILIPPE MIRVILLE Non, je ne pense pas qu’il fallait les arrêter avant, il fallait quand même avoir si

vous voulez, du matériel qui réponde au 21ème siècle dont du matériel qui a été conçu récemment avec une réflexion évidemment sur ce qu’il fallait offrir aux voyageurs notamment pour le Francilien. Donc ces automotrices ont fait leur temps, elles ont été quand même rénovées au fur et à mesure des années mais ne correspondaient absolument plus évidemment à ce qu’on attend à l’heure actuelle. Par exemple il n’y a pas d’air climatisé dedans, vous le disiez tout à l’heure, il faisait très chaud en été, donc il fallait ouvrir parfois les portes parce qu’elles n’étaient pas encore verrouillées,

la règlementation n’était pas ce qu’elle est et puis bon, l’hiver des fois on avait un petit peu froid, le chauffage électrique n’étant pas évidemment super puissant partout.

NOÉ DA SILVA Alors Philippe MIRVILLE, il y a une vente aux enchères aujourd'hui devant la

gare Saint-Lazare, du coup, quels sont les objets coup de cœur qui vous intéressent par exemple que l’on pourra trouver dans cette vente aux enchères ?

PHILIPPE MIRVILLE Alors on a, si je puis m’exprimer ainsi, désosser une rame, c’est-à-dire qu’on a

mis plusieurs pièces en vente, alors ça va évidemment de la plaque d’immatriculation du train jusqu’au volant du frein à main, modificateur enregistreur de vitesse, un phare, un klaxon, un porte-bagages, une porte aussi hublot, une qui a été transformée du reste en table basse, c’est assez original et puis aussi des banquettes, des banquettes oranges qui sont tout à fait caractéristiques de cette époque.

NOÉ DA SILVA Vous, il y a un objet en particulier que vous aimeriez avoir ?

PHILIPPE MIRVILLE Moi j’aimerais bien avoir l’indicateur enregistreur évidemment puisque ça

rappelle la cabine de conduite et puis c’est toute une histoire, moi j’ai connu ces rames à leur arrivée sur la ligne de Paris – Aulnay et Mitry et c’est vrai que toute une génération va voir disparaitre avec un petit peu de nostalgie, vous savez c'est comme les autobus à plateforme de la RATP il y a quelques années.

NOÉ DA SILVA Merci beaucoup Philippe MIRVILLE, la vente aux enchères c'est donc à 15h00

devant la gare Saint-Lazare, l’argent sera reversé aux Restaurants du Cœur et puis il y a encore des tains en inox qui rouleront jusqu’en 2016 au départ de Montparnasse et de Saint-Lazare, bonne journée.

PHILIPPE MIRVILLE Merci au revoir. 07:21:57. FIN@

RADIO CLASSIQUE - JOURNAL – Le 17/12/2012 – 06:38:50 JOURNALISTE

Des pièces détachées de train de banlieue, c’est ce que vous propose la SNCF qui organise une vente aux enchères, à partir de demain.

BÉATRICE MOUEDINE Oui, une vente qui s’adresse aux nostalgiques ou aux amateurs de déco

décalée, peut-être moins, aux 2 millions et demi de voyageurs qui empruntent chaque jour, ces trains de banlieue et qui n’ont pas forcément envie de les voir à la maison. Alors il faut préciser que les objets mis en vente viennent des derniers petits gris, mis en circulation dans les années 60. Marc TEDDE.

MARC TEDDE Les petits gris, ce sont ces trains de banlieue mis en service à partir de 1965

et reconnaissables à leur couleur métallisée, puisqu’ils sont en acier inoxydable. L’une de ces rames a donc été désossée pour être mise en vente, tout à chacun va pouvoir s’offrir un phare, un signal d’alarme, des porte-bagages sans oublier les fameuses banquettes en skaï orange, en tout 150 pièces, tout droit sorties des années 60, elles sont exposées jusqu’à ce soir, devant la Gare Saint-Lazare à Paris. L’occasion d’un moment de nostalgie pour Joël KELLER, cheminot bientôt à la retraite.

JOËL KELLER J’ai connu les banquettes en bois. Maintenant quand on voit les banquettes en

skaï qui étaient un peu plus confortables, moins tortureux. Pour moi, les petits gris par rapport à ce que j’ai connu en enfance, c’était une Rolls-Royce, les petits gris.

MARC TEDDE Et cette Rolls-Royce en pièces détachées, attire d’ailleurs quelques curieux. A

commencer par des passionnés de train, c’est le cas de Francis, un retraité venu spécialement.

FRANCIS, RETRAITÉ Ces rames, moi, je les ai connues, j’étais très jeune, encore. Quand je les

voyais arriver, je me disais : ah ! C’est le nouveau matériel. C’était le neuf par rapport aux trains vapeur que j’ai connus, parce qu’on avait l’impression d’être bien suspendu, moins bruyant peut-être, il n’y avait plus de marchepied glissant.

MARC TEDDE Plus de marchepied en bois glissant, mais en acier antidérapant. Eux aussi

sont proposés à la vente à partir de 5 euros. Quant aux fameuses banquettes en skaï orange SNCF, sachez qu’elles sont mises à prix à 50 euros. Mais seuls quelques exemplaires sont proposés à la vente avis aux amateurs.

BÉATRICE MOUEDINE Voilà et si vous êtes intéressé, sachez que la vente commence demain à 15

heures devant la Gare Saint-Lazare, et le produit de cette vente aux enchères sera reversé aux RESTO DU CŒUR. 06:41:07. FIN »

Semaine du 6 au 12 décembre 2012 N°63 L’ESSENTIEL

REPÈRES DE LA SEMAINE

THÉMATIQUES DE LA SEMAINE La modification des grilles horaires dimanche a eu de nombreuses retombées en ligne. La plupart

des médias qui ont traité le sujet sous un angle national sont restés factuels. Cependant, un article

de Libération relayant le mécontentement de diverses associations, qui considèrent que les TGV

sont favorisés au détriment des trains du quotidien, a été très largement commenté. Les internautes

partagent ce sentiment et font part des difficultés qu’ils rencontrent dans leurs déplacements

quotidiens. L’initiative de l’AVUC, qui propose de recueillir les plaintes sur le site SNCF &

Turbulences, a été relayée par quelques sites de presse et le mécontentement des élus auvergnats

concernant le Paris-Clermont connaît également une forte médiatisation, mais les internautes ont

peu commenté ces deux dernières informations.

http://www.liberation.fr/societe/2012/12/10/commentaires/sncf-des-nouveaux-horaires-au-detriment-du-train-quotidien_866506

De nombreux commentaires ont fait suite au billet d’un blog mettant en garde contre des difficultés

rencontrées par des voyageurs utilisant l’e-billet. Ce service divise les internautes. Certains d’entre

eux défendent son côté pratique et disent l’utiliser régulièrement sans jamais avoir rencontré le

moindre problème, mais d’autres ne comprennent pourquoi il est nominatif et doit être imprimé.

http://sosconso.blog.lemonde.fr/2012/12/07/vous-prenez-le-train-evitez-le-e-billet/

L’ESSENTIEL

LES CHIFFRES TONALITÉ DES CONVERSATIONS

Personnes recommandent sur

Facebook l’article du

Huffington Post explicitant la

procédure en cas de suicide

806

612

Commentaires suite à l’article

du Monde sur l’e-billet 162

SNCF a été mentionnée 612

fois par jour en moyenne sur

Twitter cette semaine.

Semaine du 29 novembre au 5 décembre 2012 N°62

La vente aux enchères du mobilier des « Petits gris » a eu des retombées sur le web social tout

au long de la semaine. Elle suscite l’enthousiasme chez les passionnés, mais pour quelques

voyageurs ces objets évoquent des mauvais souvenirs. L’intérêt pour ce mobilier n’est pas toujours

bien compris par les cheminots, « y'a encore beaucoup de ces objets qu'on trouve dans le milieu pro

(donc pas même historiquement intéressant) ... ça me dépasse », mais ils approuvent la démarche

en faveur d’une association caritative.

http://www.lavoixdunord.fr/region/calaisis-le-tunnel-sous-la-manche-de-nouveau-ouvert-ia33b0n862618

Un article expliquant pourquoi les trains ont 2h30 de retard après un suicide, publié par le

Huffington Post, a fait l’objet de très nombreux partages sur Facebook et Twitter. Dans les

commentaires, beaucoup d’internautes font de l’humour noir, mais certains apportent des

compléments d’information, soulignent le traumatisme occasionné chez les conducteurs ou encore

relèvent la valeur pédagogique de l’article : « Y'en a qui vont enfin comprendre qu'il y a beaucoup

plus de suicides sur les voies que de grèves à la SNCF » http://www.huffingtonpost.fr/2012/12/09/pourquoi-les-trains-ont-2h30-de-retard-apres-suicide_n_2267548.html

Bien que des internautes se réjouissent de l’extension de la validité de la carte 12-27 ans à partir

du 20 décembre, sur la page Facebook « Pour le renouvellement de la carte 12-30 ans » la majorité

d’entre eux exprime du mécontentement face à l’impossibilité de l’échanger avec la carte weekend.

Les nouvelles conditions d’accès et de validité de la carte 12-27 ans ne leur semble pas claires et

soulèvent un grand nombre de questions.

https://www.facebook.com/RenouvellementCarte1230SNCF

Le Monde.fr avec AFP | 19.12.2012 à 09h58

Un "Petit Gris" aux enchères pour les

Restos du cœur

L'une des pièces d'un "Petit Gris" mis en vente par la SNCF au profit des Restos du coeur à Paris, le 14 décembre 2012. | AFP/FRANÇOIS GUILLOT

Plus de 150 pièces souvenir provenant des trains de banlieue en inox surnommés les "Petits Gris" – plaques siglées "SNCF", banquettes, lavabos, paires de portes, etc. –, ont été mises en vente, mardi 18 décembre à Paris, lors d'enchères au profit des Restos du cœur, l'association fondée par Coluche.

Collectionneurs ou simples amateurs de trains sont venus en masse pour assister à cette vente qui a duré trois heures sous un chapiteau devant la Gare Saint-Lazare, d'où partent jusqu'au 31 décembre 2012 les célèbres "Petits Gris" de la ligne H.

Vue générale de l'exposition "Le train, reflet de son époque" organisée par la SNCF à Paris, le 14 décembre 2012. | AFP/FRANÇOIS GUILLOT

Un petit parfum de nostalgie flottait sous le chapiteau, mais les organisateurs ont préféré insister sur la valeur symbolique des fonds récoltés. Cette vente a rapporté au final 45 530 euros, qui seront dépensés en repas par les Restos du cœur.

"Pour nous, cet élan de générosité correspond à quelque chose de très profond dans une entreprise publique nationale. On est très engagés dans les Restos du cœur comme on est engagés dans d'autres associations", a déclaré Guillaume Pepy, PDG de la SNCF, lors de l'ouverture de la vente. Et d'ajouter : "C'est l'occasion d'une manifestation de solidarité puisque la totalité de ces enchères iront aux Restos du cœur".

La veuve du fondateur des Restos du coeur, Coluche, Véronique Colucci, lors de la présentation de la vente aux enchères organisée par la SNCF à Paris, le 14 décembre 2012. | AFP/FRANÇOIS GUILLOT

"Ces trains étaient très populaires, très connus des Franciliens. C'est une vente qui peut produire des bénéfices très conséquents. C'est à la fois sympathique, et une manière de participer à l'aide d'une façon un peu originale", a expliqué, quant à elle, l'administratrice des Restos du cœur, Véronique Colucci, l'ex-femme de Coluche.

Dès le 1er

janvier 2013, les "Petits Gris" seront remplacés par "des trains neufs qui sont climatisés, plus confortables, beaucoup plus fiables", selon le patron de la SNCF. Leur disparition totale est prévue en 2016. "C'est une partie de ma carrière qui s'en va, c'est aussi une partie de ma jeunesse puisque j'ai usé mes fonds de culotte sur les banquettes avant de rentrer aux chemins de fer", a confié, ému, François Bayan, conducteur de train SNCF, qui a piloté des trains de ce type entre 1991 et 2004.

L'une des banquettes de "Petit Gris" mises en vente par la SNCF à Paris, le 14 décembre 2012. | AFP/FRANÇOIS GUILLOT

Au vu du succès de cette vente, la SNCF pourrait en organiser une autre dès l'année prochaine.

Sur YouTube : une présentation en images de la vente (SNCF)

Sur le Web : www.sncf.com/fr/actualite/vente-encheres#

Qui veut un grigri du "Petit Gris" ?

Ambivalente figure ferroviaire de la banlieue parisienne, le "Petit Gris" (Z6100 Inox pour les intimes), reconnaissable à son air débonnaire et à sa carcasse grise au revêtement ondulé, cessera de fréquenter la ligne H (Paris-Nord) le 1

er janvier prochain. Mis en service entre 1965 et 1971, ce train

"vintage", devenu pour les banlieusards synonyme du vieillissement du réseau, sera remplacé par les rames livrées par Bombardier depuis 2009.

Le 18 décembre, la SNCF mettra aux enchères au profit des Restos du cœur près de 200 pièces (banquettes en skaï orange, feux rouges, porte-papier toilette...) provenant d'un "Petit Gris".

Jean-Michel Normand (M, le magazine du Monde)

L’adieu aux «petits gris»

Les derniers trains en inox de la ligne H rentrent au garage, après 48 ans de service. La SNCF rend un dernier hommage à ces héros des sixties, avec une vente aux enchères aujourd’hui de leurs pièces détachées.

Christel Brigaudeau | Publié le 18.12.2012, 03h56

Les derniers « petits gris » qui circulent sur la ligne H de la SNCF vont regagner définitivement le garage le 1er janvier. Des plaques, haut-parleurs, portes, banquettes ou encore sonnettes d’alarme provenant de ces rames en inox sont

vendus aux enchères cet après-midi. | (Photorail et DR.)

Séquence nostalgie. Cet après-midi, sous un barnum installé devant la gare Saint-Lazare, la SNCF va mettre aux enchères 200 banquettes, phares, marche-pieds, sifflets et autres vestiges des « petits gris ». Ces trains à la carrosserie argentée qui sillonnent la banlieue nord depuis le milieu des années 1960 tirent leur révérence. Les sept derniers exemplaires encore en activité gare du Nord, sur la ligne H, regagneront le garage au 1er janvier. Ils sont remplacés par un petit frère plus grand et plus coloré, le Francilien. Les 200000 voyageurs quotidiens de la ligne H ne regretteront sans doute pas ces Z6100 vieillottes, leurs sièges en skaï orange, leurs suspensions défaillantes qui donnent mal au cœur, leur atmosphère glaciale en hiver, tropicale en été, et cette odeur de mécanique et de tabac froid, rappel coriace du temps où l’on y fumait. 2,5 milliards de voyageurs transportés A leur mise en service, en 1965, les « petits gris » étaient pourtant le symbole du confort moderne. Exit les spartiates bancs de bois! Sous leur carrosserie aux rondeurs sixties, ils pouvaient transporter plus de 800 passagers et connaissaient très peu d’avaries.

Prévus pour durer quarante ans, ils ont roulé huit ans au-delà de la retraite et transporté, bon an mal an, près de 2,5 milliards de voyageurs. « Le Francilien a mis du temps à arriver », explique la SNCF. Les « petits gris » représentaient encore un train sur cinq sur le réseau nord en 2000. Leur mise à l’écart a commencé en 2004 et la cadence s’est accélérée en 2010. Au total, la SNCF a investi 1,8 Md€ pour s’équiper de 179 trains Francilien flambant neufs, informatisés du rail au plafond. Pour combler les passionnés, deux exemplaires de ces héros des chemins de fer vont finir dans des musées et seront chouchoutés par une association de passionnés. D’autres roulent déjà des mécaniques… en Roumanie. La compagnie de chemins de fer de Bucarest en a acheté quelques-uns. Mais la majorité des « petits gris » vont finir sur une voie de garage de province avant d’être désossés. Où sont-ils? La SNCF en fait grand mystère, par crainte que des mordus du rail « viennent la nuit » pour s’arracher les restes. Pour garder un souvenir, les fondus de vintage devront donc en passer par la vente aux enchères de cet après-midi. Les mises à prix ont beau être démocratiques (entre 5 € et 100 €), certaines pièces comme les portes en inox pourraient s’arracher à prix d’or. L’intégralité de la recette sera reversée aux Resto du cœur. L’expo-vente a lieu cet après-midi, à partir de 15 heures, dans une structure couverte installée sur le parvis de la gare Saint-Lazare (VIIIe).

Par Les Echos | 19/12 | 12:40 | mis à jour à 12:46

200 pièces de trains « Petits Gris » vendues aux enchères

La vente de portes, banquettes et autres barres d'appui a rapporté au total 45.530 euros qui seront reversés aux Restos du Coeur.

Alors que les « Petits Gris » s'apprêtent à prendre définitivement leur retraite, la SNCF organisait mardi, après quatre jours d'exposition sur le parvis de la gare Saint-Lazare, une vente aux enchères de pièces issues de ces trains des années 1960.

Banquettes, barres d'appui, marchepieds, plaques d'immatriculation, phares ou encore tabourets de conducteurs... Au total, près de 200 lots ont été cédés, pour un montant total de 45.530 euros. Le prix le plus élevé a été atteint pour une banquette double à deux places adjugée 1.000 euros. Une double porte extérieure a atteint 950 euros. Les recettes de la vente vont être entièrement reversées aux Restos du Coeur. « C'est un train populaire qui sert aujourd'hui une opération pour ceux qui sont le plus en difficulté », a déclaré Guillaume Pepy, le président de la SNCF.

Mise à la retraite

Les Petits Gris, trains en acier gris à banquettes en skaï orange, avaient été mis en service en 1965 et reliaient Paris à la banlieue Nord. De premières rames Z6100 ont été retirées de la circulation à partir de 2004. Les trois dernières seront mises à l'arrêt le 31 décembre au soir. Au total, en quarante-sept ans, les Petits Gris de Paris Nord auront transporté 2,5 milliards de voyageurs. Au 1er janvier, il restera en revanche encore 40 rames Z5300, appelées à disparaître elles aussi définitivement du réseau Transilien d'ici à fin 2016.

La vidéo de la SNCF sur le vente

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pe3aF3Rfqp4

Un départ à la retraite en beauté pour les derniers « Petits Gris » Les derniers « Petits Gris » sont mis en vente par la SNCF mardi 18 décembre. Les bénéfices de cette vente aux enchères seront reversés aux Restos du Cœur.

Un « Petit Gris » à quai dans les années 60.

Ces trains historiques quitteront définitivement les rails après le 31 décembre 2012.

À l’occasion de ses 75 ans, la SNCF met aux enchères ses plus anciens souvenirs, pour une bonne cause. Environ 150 pièces, issues d’une rame de la ligne ferroviaire Z 6100, sont mises en vente ce mardi 18 décembre, à partir de 15 heures, devant la gare Saint-Lazare. Les bénéfices de la vente aux enchères iront à l’association d’aide aux personnes démunies les Restos du Cœur. Une façon de célébrer en beauté les derniers jours de service de ces trains historiques, affectueusement surnommés « Petits Gris » par les voyageurs, qui ne circuleront plus à compter du 31 décembre 2012.

Le symbole d’une époque

Cette vente aux enchères vient clôturer une exposition de quatre jours, intitulée « Le Train reflet de son époque », qui a rendu hommage à ces témoins d’une époque ferroviaire bientôt révolue. Les « Petits Gris » sont des trains en acier gris inoxydable mis en service dès 1965 sur les lignes Transilien du nord de Paris. Ce modèle, au design très moderne pour l’époque, remplaçait les wagons aux banquettes de bois tirés par des locomotives. Il apportait un grand progrès pour le confort des voyageurs et la fluidité du trafic ferroviaire.

Ces engins étaient « simples et faciles à conduire », « un vrai changement » après les trains à vapeur, selon Gérard Dacheux, qui a conduit des « Petits Gris » pendant 17 ans. Les « 4 L du rail », comme il les surnomme, ont cependant été détrônées par de nouveaux modèles plus performants, progrès oblige.

Le Z 6100 a transporté plusieurs générations de Franciliens pendant près d’un demi-siècle, avant d’être progressivement retiré des voies à partir de 2004, un processus accéléré dès 2009 avec la mise en service de nouveaux trains Francilien. Il circulera encore sur certaines lignes jusqu’en 2016.

Une seconde vie pour les « Petits Gris »

Les objets mis en vente proviennent d’une rame de « Petit Gris » désossée. On trouve parmi cette collection des banquettes en skaï orange, si évocatrices des sixties, des barres d’appui, des plaques d’immatriculation, un tabouret de conducteur, des phares ou encore des sifflets… autant d’objets apparemment triviaux mais chargés d’une valeur sentimentale pour les usagers nostalgiques

Dix pièces ont été revisitées par des designers contemporains. Ces créations uniques seront également mises en vente mardi 18 décembre.

D’autres « Petits Gris » connaîtront eux aussi une seconde vie après des années de bons et loyaux services : une des dernières rames Z 6100 sera envoyée à la Cité du Train de Mulhouse pour y être exposée. Une autre sera confiée à une association de passionnés, et des entreprises étrangères seraient également intéressées à racheter des rames pour les rénover.

Le catalogue de la vente aux enchères peut être consulté sur le site de la SNCF.

LAURE COMETTI

Le 13-12-2012 17:20

Goodbye les petits gris de La Chapelle

TRANSPORTS - D'ici au 31 décembre, la SNCF met ses derniers trains emblématiques des années 1960 à la retraite sur le réseau Nord. Le centre de maintenance du 18e arrondissement va également disparaître après 166 ans de service. Sur place, les derniers agents disent adieu à "leur" machine.

"Les rames 6100, c'est du matériel fiable et robuste. Ça n'a pas le confort des nouveaux trains, mais c'est le style et le mobilier des années 1960." Gérard Kogel, 54 ans, fait si bien la réclame pour ses "petits gris" qu'il pourrait nous vendre sur-le-champ ces trains quadragénaires. Ce dépanneur électrique ferait oublier que les sept derniers trains vont tirer leur révérence en même temps que le vieux centre de maintenance de la Chapelle (18e arrondissement) d'ici au 31 décembre. "En même temps, ça tombe bien, raisonne le technicien. Moi, je prends ma retraite dans trois mois."

En larguant ses derniers petits gris du réseau Nord au profit des "Franciliens" flambant neufs, la SNCF met une partie de son histoire au placard. Le dépôt du 18e arrondissement, rue Ordener, a vu passer des centaines de rames, de la vapeur à l'électricité, depuis son ouverture en 1846.

900 agents il y a un siècle

"Ce site a accueilli toutes les locomotives, il a vu deux guerres et a été bombardé, résume le directeur du technicentre Paris-Nord, Alain Maucourt. Au début du XXe siècle, il accueillait jusqu'à 900 agents. Il n'en reste plus qu'une dizaine. Aujourd'hui, il ne répond plus aux normes des nouveaux trains." Après la fermeture, la SNCF devrait mettre en vente le site de 28 hectares et rien ne devrait subsister des ateliers, des rails et des toits en dents de scie conçus à l'époque pour accueillir les grosses locomotives à vapeur.

Quant aux "petits gris", ils ne seront bientôt qu'un souvenir. Gérard Kogel veut protéger ce patrimoine grâce à son Association pour la préservation d'un p'tit gris (APPG). "Nous sommes en discussion pour garder une rame 6100. Il nous faut juste 75 mètres de voie électrifiée pour la stationner", explique l'électricien, qui en ferait bien un petit train touristique. Pour le reste, quelques trains ont été recyclés en Roumanie. En région parisienne, une quarantaine de petits gris circuleront sur les autres réseaux jusqu'en 2016.

151 objets du petit gris, dont ses sièges, seront mis aux enchères mardi au profit des Restos du cœur. Exposition vendredi à 10 heures devant la gare Saint-Lazare.

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Les Z6100, ou "petits gris" du réseau nord, auront disparu de la circulation le 31 décembre. Photo : VM/Metro

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Les Z6100 étaient considérés comme une petite révolution lorsqu'ils ont remplacé les trains à vapeur à partir de 1965. Photo : VM/Metro

14 décembre 2012 à 17:31

Terminus pour les «petits gris»

Par FANNY LESBROS

Après avoir roulé pendant cinquante ans dans la banlieue nord de Paris, les Z6100, ces trains en acier inoxydable surnommés «petits gris», vont désormais partir à la casse. A cette occasion, la SNCF organise une vente aux enchères mardi 18 décembre des pièces d’une rame désossée. Les profits iront aux Restos du cœur. Reportage.

La vidéo sur http://video.liberation.fr/video/5409b9dc26cs.html

Le 19/12/2012

Vidéo: le Petit gris de la SNCF fait toujours recette pour les Restos du Coeur

La vente aux enchères d'objets provenant du célèbre train de banlieue en aluminium a rapporté 45.530 euros aux Restos du Coeur mardi. "Pour nous, cet élan de générosité...

Vidéo: le Petit gris vu par ses anciens passagers

http://www.youtube.com/watch?v=J2iRgpmwdGs&feature=player_embedded

... correspond à quelque chose de très profond dans une entreprise publique nationale. On est très engagés dans les Restos du Coeur comme on est engagés dans d'autres associations", a lancé Guillaume Pepy, PDG de la SNCF lors de l'ouverture des enchères.

Plaques siglées "SNCF", banquettes, lavabos, paires de portes: plus de 150 pièces ont été cédées à différents acquéreurs : collectionneurs ou simples amateurs de trains rassemblés pendant trois heures sous un chapiteau devant la Gare Saint-Lazare, d'où partent jusqu'au 31 décembre les "petits gris" de la Ligne H.

Trains populaires

"Ces trains étaient très populaires, très connus des Franciliens. C'est une vente qui peut produire des bénéfices très conséquents. C'est à la fois sympathique, et une manière de participer à l'aide d'une façon un peu originale", a commenté l'administratrice aux Restos du Coeur Véronique Colucci, l'ex-femme de Coluche.

Dès le 1er janvier 2013, les "petits gris" seront remplacés par "des trains neufs qui sont climatisés, qui sont plus confortables, beaucoup plus fiables", selon le patron de la SNCF. Leur disparition totale est prévue en 2016.

Trains de banlieue à vendre

ENCHÈRES - Les «Petits Gris» disparaissent...

Un lot de dix banquettes en skaï orange à partir de 50 euros, un phare rouge pour 30 euros ou une paire de portes vitrées dès 100 euros. Ce mardi à 15h, plus de 150 pièces provenant des «Petits Gris», ces trains mis en service sur le réseau francilien en 1965, seront vendues aux enchères* au profit des Restos du cœur.

La fin d'une époque

Parmi les personnes intéressées, on trouve surtout des amateurs de design, comme Xavier, qui louche sur une banquette customisée par un designer. «Ça ferait un fauteuil stylé, juge-t-il. Et puis ça me rappelle les trajets de mon enfance.» Parmi les curieux qui admiraient les pièces exposées sur le parvis de la gare Saint-Lazare, lundi, se trouvaient aussi quelques amoureux des trains, nostalgiques d'une époque.

En effet, les Z6100, qui roulent sur le réseau Paris-Nord depuis plus de cinquante ans, effectuent actuellement leurs derniers tours de roue sur la ligne H. Les quelques rames restantes seront soit désossées, soit envoyées à l'étranger où elles pourront connaître une seconde vie. Une rame sera aussi envoyée à la Cité du train de Mulhouse.

L'Association pour la préservation d'un «P'tit Gris» du Nord souhaite également conserver un Z6100. «Nous voudrions organiser des voyages spéciaux pour faire découvrir les "Petits Gris" aux nouvelles générations et rappeler des souvenirs aux nostalgiques, explique Charly Souviraa, membre de l'association. On nous a réservé une rame mais, malheureusement, elle coûte 5.000 euros, ce qui est trop pour des bénévoles…» Le 1er janvier 2013, il ne restera que quelques trains gris d'une autre série sur les lignes Transilien N, D et R. Ils tireront à leur tour leur révérence fin 2016.

Hélène Colau La vidéo de l’AFP : http://www.20minutes.fr/paris/1066129-trains-banlieue-vendre

Site Internet de BFM TV

SNCF : les "petits gris" mis aux enchères

Les fonds récoltés lors de la vente de vieux trains seront versés aux Restos du cœur.

La vidéo sur : http://www.bfmtv.com/societe/sncf-petits-gris-mis-aux-encheres-407156.html

Ces trains à la coque argentée ont marqué, pour la SNCF et ses usagers, le passage de la vapeur à l'électricité, il y a 48 ans.

Après avoir transporté quelque deux milliards de voyageurs, Les "petits gris" comme on les surnomme, sont mis aux enchères et exposés sur le parvis de la Gare Saint-Lazare, ce mardi dès 15 heures. De 5 à 80 euros, les éléments vendus, banquettes, portes, porte-bagages, compteurs de vitesse, sauront contenter toutes les bourses. le produit de la vente sera versé aux Restos du coeur.

La fin d'une époque

Il n'est pas sûr que les voyageurs d'aujourd'hui regrettent vraiment ces rames devenues obsolètes et au confort spartiate. Mais avec leurs sièges en skaï orange, les rames Z6100 évoquent encore, chez les nostalgiques et les collectionneurs, toute une époque de progrès. La mise à l'écart des "petits gris" a commencé au début des années 2000. Si sept de ces trains sont encore en service sur la ligne H Paris-Nord, l'arrêt définitif est programmé pour ce 1

er janvier. La SNCF les remplace par 172 rames de

Franciliens flambant-neuves pour lesquelles l'entreprise a investi 1,8 milliards d'euros.

Avant d'être désossées, les rames Z6100 restantes seront conduites vers une voie de garage tenue secrète, en province. Certains exemplaires, acquis par la compagnie des chemins de fer de Bucarest, commenceront une seconde carrière sur le réseau roumain.

Par Christian Meyze

Publié le 19/12/2012 sur france3.fr

La vente des objets des "petits gris" par la SNCF a rapporté 45.530 euros pour les Restos du Coeur

Plus de 150 pièces ont été cédées à différents acquéreurs : collectionneurs ou simples amateurs de trains rassemblés pendant trois heures sous un chapiteau devant la Gare Saint-Lazare.

Plaques siglées "SNCF", banquettes, lavabos, paires de portes : des pièces souvenirs provenant des trains de banlieue en aluminium, "les petits gris" qui vont disparaître, étaient en vente mardi 18 décembre, à Paris. La vente avait lieu devant la gare Saint-Lazare, d'où partent pour quelques jours encore, jusqu'au 31 décembre, les trains surnommés "petits gris" de la ligne H, pour des enchères au profit des Restos du Coeur.

Le reportage d'Isabelle Dupont et Noé Salem>>> http://paris-ile-de-france.france3.fr/2012/12/19/la-vente-des-objets-des-petits-gris-par-la-sncf-rapporte-45530-euros-pour-les-restos-du-coeur-167413.html "Pour nous, cet élan de générosité correspond à quelque chose de très profond dans une entreprise publique nationale. On est très engagés dans les Restos du Coeur comme on est engagés dans d'autres associations", a lancé Guillaume Pepy, PDG de la SNCF lors de l'ouverture des enchères.

Voir la vidéo mise en ligne par la SNCF autour de cette vente: http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pe3aF3Rfqp4

La SNCF ouvre ses enchères pour

aider les Restos du Coeur

Créé le 10/12/2012 à 11h00

Pour venir en aide aux Restos du Cœur, la SNCF organise le 18 décembre prochain, une vente pas comme les autres. Il s'agit d'un train de banlieue découpé en morceaux. Baptisé le "Petit Gris", wagons en inox, court sur roues et bas de plafond. Les dernières rames très en vogue dans les années 60, circulent encore.

http://www.rtl.fr/actualites/info/article/la-sncf-ouvre-ses-encheres-pour-aider-les-restos-du-coeur-

7755685170

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Les mythiques sièges en skaï orange ne seront bientôt plus qu'un souvenir. Photo : VM/Metro

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Gérard Kogel, dépanneur électrique sur le Z6100 depuis 1979, va sauvegarder l'une de ces rames au sein de son Association pour la préservation d'un p'tit gris. Photo : VM/METRO

Mardi 18 décembre 2012 à 17h22

Un "Petit Gris" mis aux enchères au profit des restos du coeur

Un "Petit Gris" a été mis aux enchères au profit des Restos du cœur hier mardi.150 pièces de ce train

qui avait été complètement désossé, ont été vendues. La vente a rapporté 45 530 euros. Les

amoureux des "Petits Gris" sont repartis avec une banquette, des pédales de contrôles ou encore une

plaque de train.

Le reportage de Bénédicte Dupont :

http://www.francebleu.fr/societe/sncf/vente-aus-encheres-des-petis-gris-199269

Le tout dernier "Petit Gris" au départ de la gare du Nord circulera le 31 décembre 2012. Après cette

date, il n’y aura plus de "Petits Gris" sur le réseau Paris-Nord mais vous pourrez encore les emprunter

sur les lignes D, R et N.

Sans doute que les 100 000 voyageurs quotidiens (dont beaucoup de dionysiens) de la ligne H des trains de la banlieue nord de Paris et les 10 000 de la ligne K ne les regretteront pas trop. A compter du premier janvier 2013, les trajets Paris-Nord / Persant-Beaumont et Luzarches … ne seront plus assurés par des rames de «petits gris» ces trains en inox et aux banquettes oranges, mais par les rames belles colorées et confortables du nouveau train de la banlieue francilienne, le Francilien, conçu par Bombardier. Très modernes dans les années 60, quand ils ont pris la suite des convois aux sièges en bois tirés par des locomotives à vapeur, ces trains baptisés «petits gris» par les usagers et les cheminots ont fait leur temps. «La durée moyenne de vie d’une rame est de quarante à cinquante ans, y compris de grandes révisions et rénovations» explique Antoine Debièvre de la communication SNCF/Transilien. Après leurs derniers tours de roue, les rames encore en service en cette fin décembre iront rejoindre leurs petites soeurs, sur des voies de garage quelque part en province, en attendant d’être vendues (la Roumanie serait intéressée par quelques dizaines de trains pour les rénover) ou cédées à des ferrailleurs. Deux rames au moins seront conservées, l’une rejoindra le musée des chemins de fer à Mulhouse, et l’autre sera gérée par le nouvelle association des cheminots et amis des «petits gris» qui pour l’heure recherche un local permettant de garer l’engin qui pourrait ensuite être utilisé à des fins touristiques.

6 décembre 2012

Insolite. Meublez-vous à la SNCF !

Ras-le-bol d’Ikea, assez de Fly, trop de Conforama ? Meublez-vous SNCF ! La branche Transilien compagnie organise vendredi 14 à Paris une vente de mobilier "vintage". Et pas l’importe lequel : celui de ses trains "petits gris" (d’autres les appellent les "couscoussières"), ces vieilles rames inox qui fleurent bon les années 60 et les 50 km/h bruyants entre Saint-Lazare et la banlieue nord. Ah, le moelleux d’une banquette orange ! Ah, le doux bruit d’un sifflet de contrôleur ! Ca vous manquait, ça ne vous manquera plus...

La vente aux enchères sera accompagnée d'une exposition sur les transports dans les années 60 (et les - nombreuses - suivantes, en ce qui concerne les "couscoussières"). Il se dit également qu'elle pourrait avoir un but de bienfaisance. Réponse vendredi 14 cour de Rome, devant la gare Saint-Lazare.

le 9/12/2012

Les « Petits Gris » disparaitront

le 31 décembre

Les passagers de la ligne H ne verront bientôt plus passer les « Petits Gris ». Le 31 décembre, les

dernières rames feront leur disparition du réseau après presque un demi-siècle de service. Une

nouvelle étape du programme de modernisation des trains franciliens.

Dans trois semaines, fin décembre, le dernier « Petit Gris » disparaîtra de la ligne H. Il sera

remplacé par un nouveau train Francilien dont 80 exemplaires ont déjà été livrés depuis

décembre 2009 par Bombardier. D’ici fin 2016 tous les « Petits Gris » du réseau Transilien

seront remplacés par des rames modernes.

Le 19/12/2012

Ile de France : les petits gris sortent de leurs coquilles

Les derniers trains en Inox du réseau d'ile de france, les fameux "petits gris", tirent leur

révérence. Les derniers seront retirés de la ligne H pour être remplacés par des rames de

Francilien.

Petits, gris, mais ils ont fait leur maximum pendant près de 50 ans© M Caremantrant SNCF Transilien

Ils étaient petits, ils étaient gris, alors on les a baptisé les petits gris. Les derniers trains inox qui circulent encore sur la ligne H du réseau francilien, à l'âge vénérable de 40 ans, seront retirés du service le 31 décembre 2012. Et pour marquer le coup, Transilien, la filiale ile de France de la SNCF, a organisé, le 18 décembre, la vente aux enchères d'un petit gris en pièces détachées.

Enfin pas toutes. Impossible, même pour un ferrovipathe acharné, de reconstituer une rame entière. Etaient mises à la vente des banquettes, des barres d'appui, des tabourets de conducteur, des phares….Mais pas la coquille (la caisse ?) et pas non plus les boggies qui pourraient faire pourtant de belles tables de jardin, ni les moteurs, un peu usés après plus de 3,7 millions de km parcourus.

Un hommage nostalgique à un passé révolu (le premières rames sont apparues sur le réseau en 1965), mais pas sûr que les clients actuels du réseau francilien ne regrettent leurs sièges en moleskine. Le Francilien, train ultra-moderne, prend le relais.

Rendez-vous dans quarante ans pour une vente aux enchères ?

Robert Viennet

Dimanche 9 Décembre 2012

Le dernier Petit Gris disparaitra de la ligne H au

1er janvier 2013

Remplacés progressivement par les nouveaux trains Franciliens depuis décembre 2009, les

derniers «Petits Gris» de la ligne H vont disparaître fin décembre. Une nouvelle étape du

programme de modernisation des trains franciliens qui aboutira à la disparition des rames Z

6100 du réseau Transilien fin 2016.

Marc Caremantrant

Dans trois semaines, le 31 décembre 2012, le dernier «Petit Gris» disparaîtra de la ligne H, le réseau de Paris Nord. Il sera remplacé par un train Francilien, la nouvelle rame dont 80 exemplaires ont déjà été livrés depuis décembre 2009 par Bombardier. Il remplacera d’ici fin 2016 tous les trains Z 6100 du réseau Transilien. Mis en service entre 1965 et 1971, ces rames au revêtement gris métallisé bien reconnaissable avaient remplacé des rames aux banquettes de bois tirées par des locomotives à vapeur. Les premières radiations avaient eu lieu en 2004. Les trois dernières trains qui seront garées le 31 décembre au soir avaient été mis en service en 1970 et 1971 et auront parcouru 3,7 millions de kilomètres chacun. Par sécurité, quelques rames seront conservées jusque fin janvier en trains de réserve pour pallier d’éventuels manques de matériels, avant d’être envoyées en province pour être déséquipées et préparées pour le ferraillage.

Ainsi, dès janvier prochain, la quasi-totalité des trains du réseau Transilien de Paris-Nord seront des Franciliens, soit un total de 82 rames (la desserte de l’axe Persan-Pontoise restant assurée par des rames RIB-RIO entièrement rénovées).

Le Francilien arrivera ensuite sur la ligne P, sur l’axe Paris-Meaux, à partir du premier trimestre 2013, puis sur l’axe Paris-Coulommiers à partir du dernier trimestre 2013. Au total, la ligne P recevra 35 rames d’ici fin 2014. Le nouveau train sera également mis en service à partir de l’été 2013 sur les lignes L et J depuis la gare Paris-Saint-Lazare, d’abord pour les dessertes entre Paris St Lazare et Nanterre Université, puis Paris - Ermont et Paris-Pontoise par Conflans en 2014 et 2015.

Les nostalgiques peuvent se procurer un des 150 objets symbolisant le petits prix lors d’une vente aux enchères organisée par la SNCF, le mardi 18 décembre après-midi, devant la gare Saint-Lazare.

Publié le 14 décembre 2012 à 6 h 51 min - Mis à jour : 14 décembre 2012 - 6:53

Fin des Petits Gris de Gare du Nord, exposition et vente aux enchères

Le 31 décembre prochain, marquera la fin des Petits Gris de Gare du Nord, une nouvelle étape de la modernisation des trains de l’Ile-de-France sera franchie, en même temps qu’une page de l’histoire ferroviaire française sera tournée. Après 40 ans de bons et loyaux services, les “Petits Gris” de Paris Nord disparaîtront définitivement, entraînant avec eux la fermeture du dépôt de La Chapelle (Paris 18e), lieu mythique du ferroviaire français.

Les Z6100 ont été progressivement remplacés depuis 2009 par les Franciliens, le nouveau train de l’Île-de-France, qui permettra de radier tous les autres Petits Gris du réseau Transilien d’ici fin 2016.

Exposition et vente aux enchères

La vie de ces Petits Gris de la ligne H du Transilien ne s’arrêtera pas sans un coup de chapeau, car quelques 150 pièces historiques, ainsi que de 10 pièces réinventées par des créateurs seront exposées du vendredi 14 décembre 11h au lundi 17 décembre au soir. Cette exposition sera basée sur le thème des années 60.

Voir et télécharger Sncf fête le départ des petits gris de paris nord par Quoimaligne sur Slideshare

Le mardi 18 décembre 2012, à partir de 15 heures, une vente aux enchères sera ensuite organisée devant la gare Saint-Lazare. Cette vente sera organisée par Maîtres Ludovic Morand et Romain Revol, et les bénéfices de cette vente seront attribués aux Restos du Cœur.

Publié le 14 décembre 2012 à 6 h 51 min - Mis à jour : 19 décembre 2012 - 13:09

Fin des Petits Gris de Gare du Nord, exposition et vente aux enchères

Le 31 décembre prochain, marquera la fin des Petits Gris de Gare du Nord, une nouvelle étape de la modernisation des trains de l’Ile-de-France sera franchie, en même temps qu’une page de l’histoire ferroviaire française sera tournée. Après 40 ans de bons et loyaux services, les “Petits Gris” de Paris Nord disparaîtront définitivement, entraînant avec eux la fermeture du dépôt de La Chapelle (Paris 18e), lieu mythique du ferroviaire français. Les Z6100 ont été progressivement remplacés depuis 2009 par les Franciliens, le nouveau train de l’Île-de-France, qui permettra de radier tous les autres Petits Gris du réseau Transilien d’ici fin 2016.

Exposition et vente aux enchères

La vie de ces Petits Gris de la ligne H du Transilien ne s’arrêtera pas sans un coup de chapeau, car quelques 150 pièces historiques, ainsi que de 10 pièces réinventées par des créateurs seront exposées du vendredi 14 décembre 11h au lundi 17 décembre au soir. Cette exposition sera basée sur le thème des années 60.

Le mardi 18 décembre 2012, à partir de 15 heures, une vente aux enchères sera ensuite organisée devant la gare Saint-Lazare. Cette vente sera organisée par Maîtres Ludovic Morand et Romain Revol, et les bénéfices de cette vente seront attribués aux Restos du Cœur.

La vente aux enchères a été un succès !

En effet, il y avait foule le 18 décembre sur le parvis de la gare Saint Lazare pour assister à cette vente aux enchères des petits gris de la ligne H du transilien.

Ci-dessous deux vidéos des enchères :

http://www.youtube.com/watch?v=DaGIBXawnAc&feature=player_embedded

http://www.youtube.com/watch?v=WFjtNMRn53M&feature=player_embedded

WEBTRAINS.NET - REDACTION FRANCOPHONE 18/12/2012 à 07 HEURES 38

La SNCF organise une vente aux enchères pour les derniers petits gris

A quelques jours de la disparition des derniers trains de la fameuse série Z6100, Transilien a choisi de mettre à l'honneur les « petits gris » en organisant une vente aux enchères de pièces de collection.

Articles liés - Le calendrier de déploiement du Francilien - Réservez un billet de train

Le 31 décembre, c'est en fait une page d'un demi-siècle d'histoire ferroviaire de la banlieue Nord qui se tourne. Le retrait du service commercial des derniers « petits gris » de la ligne H signe en effet la fin de la fameuse série des rames inox Z6100. Les « petits gris », selon l'appellation que leur donnent familièrement les voyageurs depuis les années 90, sont des trains en acier inoxydable aux formes des années 60 qui circulent encore sur quelques lignes Transilien et arrivent en fin de vie après quarante ans de service. Mises en service à partir de 1965 et jusqu'en 1971, à la suite de prototypes testés dés 1960, ces rames au revêtement gris métallisé très reconnaissable avaient remplacé des rames aux banquettes de bois tirées par des locomotives à vapeur. Les premières radiations des Z 6100 ont commencé en 2004. Elles se sont accélérées à partir de décembre 2009 et l'arrivée des nouveaux trains Francilien. Les trois dernières rames Z 6100 seront mises à la retraite le 31 décembre au soir. Elles avaient été mises en service en 1970 et 1971 et auront parcouru 3,7 millions de kilomètres chacune. Par sécurité, quelques rames seront conservées jusque fin janvier en trains de réserve pour pallier d'éventuels manques de matériels sur la ligne H, avant d'être envoyées en province comme leurs soeurs pour être déséquipées et préparées pour le ferraillage. Des contacts sont cependant en cours avec des entreprises ferroviaires étrangères intéressées à les racheter pour les rénover. En témoignage de leur apport à l'histoire ferroviaire française, une des dernières rames Z 6100 encore en service sera envoyée prochainement à Cité du Train de Mulhouse pour y être exposée. Une seconde rame sera confiée à une association de passionnés des « petits gris », créée sur la région Paris-Nord en 2011. Enfin, les pièces (banquettes, barres d'appui, plaques d'immatriculation, tabouret du conducteur, phares, sifflets, etc) ainsi que 10 pièces réinterprétées par des designers seront proposées lors d'une vente aux enchères exceptionnelle qui aura lieu le mardi 18 décembre à partir de 15 heures devant la gare Saint-Lazare. La vente sera organisée par Maîtres Ludovic Morand et Romain Revol, commissaires-priseurs ayant vendu les pièces du Concorde. Le bénéfice de la vente sera remis à l'issue de la vente par Guillaume Pepy, président de SNCF, à Véronique Colucci, membre du conseil d'administration des Restos du Coeur.

Après la région nord, ce sont les autres gares parisiennes qui progressivement se sépareront de leurs rames inox, mais certaines séries ont encore des années de service devant elles. Mais pour finir en beauté (et avec un peu de nostalgie) la SNCF organise du 14 au 17 décembre, (de 11h à 20h) sur le parvis de la gare Saint-Lazare une exposition intitulée «le train reflet de son époque» avec présentation du «contenu» d’une rame «désossée», à savoir banquettes, luminaires, portes bagages, sifflets, sonneries, etc. Et mardi 18 décembre (à 15h), une très officielle vente aux enchères de tous ces matériels sera organisée sur place, au profit des Restos du coeur (1). La fin des «petits gris» du nord signe aussi la fermeture du dépôt de la Chapelle qui jusque là les bichonnait. Mis en service le 20 juin 1846, ce dépôt de plusieurs hectares, a longtemps été le centre de maintenance des locos vapeur avant de prendre en charge plus spécialement les rames des banlieusards. Les Francilien ont eux des garages tout neufs, au Technicentre des Joncherolles, aux confins de Saint-Denis, Épinay et Villetaneuse. Les Lison (2) et autres grosses machines fumantes et grinçantes n’y ont pas leur place. Gérald Rossi (1) pour en savoir plus: www.transilien.com (2) La loco d’Émile Zola (dans la série des Rougon Macquart) dont Jean Renoir a tiré le films La bête humaine.

Le 19/12/12

Vente du "petit gris" : 45.530 repas offerts aux restos du cœur

[19/12/2012]

Mardi 18 décembre, la SNCF mettait aux enchères pas moins de 150 pièces issues de ses "Petits Gris" inoxydables. Identifié sous le matricule Z6100, ce train mis en service à Paris en 1965, a accompagné la vie et les voyages transiliens jusqu’à aujourd’hui. Symbole d’une époque, il quitte peu à peu les lignes, remplacé par des trains plus modernes.

Une vente réussie pour tous

Les mythiques trains inox ont affolé les compteurs et le marteau du commisseur priseur

http://www.youtube.com/watch?v=Pe3aF3Rfqp4&feature=player_embedded

L'histoire du "petit gris", c'est un peu (beaucoup) la nôtre

Il y a un demi-siècle, les "Z 6100" ou "petits gris" ont remplacé les rames alors tirées par des locomotives à... vapeur. Les bancs de bois spartiates ont alors cédé la place à de moelleuses banquettes d'un orange prisé dans les années 1960.

A l'époque, les trains comportaient une première et une deuxième classe ainsi que des espaces fumeurs. "En première classe, il y avait 12 cms de plus entre les banquettes et le radiateur était plus puissant qu'en deuxième classe", se rappelle Gérard Kogel, opérateur de maintenance au dépôt de la Chapelle (Paris 18e).

Il a réparé nombre de ces rames, remplacé des essieux voire le moteur de 4,7 tonnes quand celui-ci rendait l'âme. "Ce sont des machines sur lesquelles il est agréable de travailler parce que ce n'est pas bourré d'électronique. C'est simple et fiable." (Source AFP)

L'élan électrique des années 60 1960, la société nationale teste sur la liaison Paris-Creil des prototypes équipés d'un bogie moteur. Ces nouvelles rames automotrices électriques ont une caractéristique unique : leurs caisses sont en acier inoxydable. Ce matériau relevant du procédé américain Budd, dont la firme française Carel et Fouché utilise le brevet, est plus léger. Surtout il offre aussi un avantage certain dans les cycles de maintenance : il ne requiert en effet plus de remise en peinture extérieure comme l’exigent les matériels classiques. Trois à neuf voitures constituées d’éléments à trois voitures, une motrice et deux remorques dont une avec cabine de conduite, ces rames sont relativement courtes (74,450 m) mais selon les besoins du service, elles peuvent circuler en unités multiples, à deux, voire trois éléments. L’électrification du réseau se poursuivant, une deuxième série de soixante-cinq éléments triples est livrée à partir de 1965.

En décembre 1970, une étape significative est franchie sur le Nord, mais aussi sur l’ensemble du réseau banlieue de la SNCF : la traction vapeur disparaît définitivement. Désormais, les Z6100 côtoient régulièrement les rames inox banlieue (RIB) à quatre voitures, tractées par des locomotives électriques, que la SNCF avait commandées en 1960 pour les lignes des banlieues Est et Nord. Puis, plus tard, les voitures à deux niveaux dont la capacité en places est nettement plus importante.

La vie du rail Les rames Z6100 ont démarré leur service sur les lignes Paris–Crépy-en-Valois et Paris–Creil au début des années 60. Ensuite, à partir de 1970, selon les périodes correspondant aux électrifications des lignes de la banlieue Nord, elles ont effectué des rotations sur Pontoise, Persan-Beaumont par Monsoult-Maffliers et Valmondois. Puis, plus tard, sur la ligne Pontoise–Creil. Enfin, à partir de 1999, sur Paris–Beauvais. Depuis fin 2011, leur rayon d’action s’est considérablement réduit et elles ne circulent plus que sur les lignes H et K du réseau Transilien de Paris-Nord. Quelques Z6100 ont pourtant largement débordé de leur périmètre ferroviaire habituel. Vendues aux chemins de fer roumains, elles y ont entamé une seconde carrière…

>>plus, l'histoire du train en images

banquette à vendre Crédits SNCF photos Maxime Huriez.

Vu d'ici... vu d'ailleurs

Pour beaucoup d'entre nous, le train fait donc partie du décor et de nos vies quotidiennes. Chez certains, c'est encore un peu plus, le train se situant entre fascination et passe-temps sans limite. Des associations des amis du train et des collectionneurs sont légions et chacun y trouve son bonheur ferroviaire. En Grande-Bretagne, on peut même rencontrer le long des voies des "ferrovipathes" d'un genre troublant >> enquête à découvrir sur Slate.fr

Siège conducteur à vendre Crédit SNCF - photos Maxime Huriez

Media : Paris.fr Type de media: Presse online Date : 11/12/12 Audience : NC.

Media : Marieclairemaison.com Type de media: Presse online Date : 11/12/12 Audience : 1 000 000 visiteurs uniques

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Media : MSN.com Type de media: Presse online Date : 13/12/12 Audience : NC.

Par Tugdual de Dieuleveult

Enchères SNCF : un siège orange des « petits gris », ça vous tente ?

150 objets provenant des "petits gris" seront mis en vente au profit des Restos du Coeur SNCF

C'était la star dans les années 60, mais aujourd'hui, les « petits gris », on n'en veut plus. Enfin, on ne veut plus voyager dedans. Car pour ce qui est de la déco ultra kitch des rames de ces wagons qui ont user les chemins de fer franciliens, les amateurs sont nombreux. Et si vous êtes de ceux-là, c'est votre journée. A 15h, mardi 18 décembre Transilien SNCF et l'agence BEING (groupe TBWA) organisent une vente aux enchères de 150 objets issus des anciens trains de banlieue. Cette vente qui se déroulera à la gare de Saint-Lazare sera ouverte à tous et l'argent reversé aux Restos au Cœur.

Au total, de 1965 à fin 2012, les Petits Gris auront transporté près de 2,5 milliards de voyageurs en 47 ans.

Les pièces ont été exposées du 14 au 17 décembre devant la gare St-Lazare. Une dizaine d'entre elles ont été revisitées et mises en scène par des designers de l'agence BEING souhaitant offrir à ces objets une seconde vie, une nouvelle fonction soit en simple décoration, soit en leur donnant une vraie utilité (table basse par exemple).

Parmi les pièces à acquérir : des portes hublot, des banquettes, des poignets, des lavabos, volants... amateurs de déco ou de style urbain, nostalgiques des sixties quand c'était mieux avant, cette vente est pour vous.

Publié le 14/12/12 Par Saisie A.

Les « Petit Gris » de la SNCF aux enchères

Remplacés progressivement par les nouveaux trains Franciliens depuis décembre 2009, les derniers « Petits Gris » de la ligne H vont disparaître fin décembre. Pour cette occasion la SNCF mettra aux enchères, mardi 18 décembre, 150 pièces issues des « Petits Gris ».

A l'occasion des 75 ans de SNCF, Transilien souhaite valoriser son patrimoine ferroviaire en organisant la vente aux enchères de ces « Petit Gris » au profit des Restos du Coeur de plus de 150 pièces issues des trains Z6100. Dans trois semaines, fin décembre, le dernier « Petit Gris » disparaîtra de la ligne H, le réseau de Paris Nord. Il sera remplacé par un train Francilien, le nouveau train de l’Île-de- France dont 80 exemplaires ont déjà été livrés depuis décembre 2009 par Bombardier. Choisi et financé par le STIF, l’autorité organisatrice des transports en Île-de-France, et la SNCF, le Francilien remplacera d’ici fin 2016 tous les « Petits Gris » du réseau Transilien. Le 31 décembre, c’est une page de presque un demi-siècle de l’histoire ferroviaire de la banlieue Nord qui se tourne. Le retrait du service commercial des derniers « Petits Gris » de la ligne H signe en effet la fin de la fameuse série des rames inox Z6100.

Mises en service entre 1965 et 1971, à la suite de prototypes testés dés 1960, ces rames au revêtement gris métallisé bien reconnaissable avaient remplacé des rames aux banquettes de bois tirées par des locomotives à vapeur. Avec leurs lignes extérieures sobres et carénées et leurs banquettes en skaï orange, couleur à la mode à l’époque, elles ont représenté un vrai progrès pour le confort des voyageurs et la régularité de l’exploitation ferroviaire.

Alors si vous êtes nostalgique de ces "Petit Gris" rendez vous mardi 18 décembre pour acquérir un petit bout d'histoire ferroviaire ou tout simplement pour les voir une dernière fois... Infos Pratiques:

Site Officiel : Les « Petit Gris » de la SNCF aux enchères Mardi 18 décembre 2012 à 15h00 Parvis de la Gare Saint-Lazare - Cour de Rome - 75008 Paris Photos Maxime Huriez

#2 assouan

Posté 07 décembre 2012 - 11:54

J'adore !!!

#3 nomade

Posté 07 décembre 2012 - 13:17

top ! je suis fan ! seul bémol, quand on est pas de paris ! ou sur place le jour de la vente ...( meme avec le bordereau de vente par correspondance , ca me semble compliqué .. petite idée comme ça ???? des lots sont a vendre ( je pense notamment aux banquettes ) ! pourrions nous nous reunir pour un lot et se le partager ? un cheminot qui serait la bas pourrais l’acquérir pour plusieurs ??? des fois on regrette de pas etre sur paris ( enfin on regrette pas longtemps quand meme ...)

#4 Nipou

Posté 07 décembre 2012 - 14:22

Je viens de regarder le catalogue et là je reste sans voix ... savez qu'il y a un monde hors sncf ? Surtout que là, y'a encore beaucoup de ces objets qu'on trouve dans le milieu pro (donc pas même historiquement intéressant) ... ça me dépasse.

#5 CC 72041

Posté 07 décembre 2012 - 14:37

-- merci d'arrêter avec les interjections à la noix et redondantes --*ah, ils mettent même en vente des aérateurs ou des appuis VA ? Non franchement c'est un sketch c'est pas possible ! Pourtant je trouve ça pas si mal (mais je ne serai pas client). Christophe

#7 Nipou

Posté 07 décembre 2012 - 14:43

Le seul truc bien dans cette vente c'est pas un objet, c'est ça. Si certains y trouvent leur bonheur je n'y vois pas d'inconvénient d'autant plus que le produit de cette vente est destiné à une oeuvre humanitaire. Et ceci est important. A mon avis.

#9 technicentre

Posté 07 décembre 2012 - 19:21

Putain, la gueule de mes collègues si j'allais acheter une de ces pièces... Comme si il n'y en avait pas assez qui pourrissent dans les 5300 du dépot... Je pourrais en prendre des neuves et d'autres après "oeuvres artistiques"... Faire un don aux restos directement permettrait d'éviter les intermédiaires... Seules les plaques semblent intéressantes...

#10 Nipou

Posté 07 décembre 2012 - 19:28

Ca tourne déjà sur les boites mail internes sous le titre "une idée de cadeau ..." et les réactions sont "amusées" pour ne pas dire autre chose. Cependant, je peux comprendre que pour quelqu'un hors chemin de fer (où totalement passionné) ce soit un évènement.

#11 assouan

Posté 07 décembre 2012 - 19:29

Techni : c'est toujours relatif tout ça : moi les plaques ça ne me dit rien du tout... Le porte-bagages en revanche m'amuse, comme le lavabo ou les "phares", comme quoi... C'est comme ca que ca marche une signature ??? http://ophise.typepad.fr

#13 Nipou

Posté 07 décembre 2012 - 20:13

Magnifique Rouk' ! Il font le même en lit ? Non parce que madame sur le pupitre de la 22200 ... oh mince, je flirte avec la charte ^^

Media : Hellocoton.fr Type de media: Presse online Date : 14/12/12 Audience : 2 100 000 visiteurs uniques

Offrez-vous une légende des années 60

Après un demi-siècle de bons et loyaux services, les derniers trains “Petits Gris” de la ligne H passent la main. Une vente aux enchères de leur mobilier vintage est prévue le mardi 18 décembre. Tous les bénéfices seront reversés aux Restos du cœur.

(M. Caremantrant / SNCF)

À l’occasion des 75 ans de la SNCF et à quelques jours de la disparition des derniers trains “vintage” de la fameuse série Z6100, SNCF Transilien a choisi de mettre à l’honneur les “Petits Gris”. Une grande exposition sur le thème des années 60, baptisée “Le Train reflet de son époque”, est organisée sur le parvis de la gare Saint-Lazare du 14 au 17 décembre, mettant en scène les pièces les plus significatives d’une rame “Petit Gris” récemment retirée du service et “désossée”. Les pièces exposées (banquettes, barres d’appui, plaques d’immatriculation, tabouret du conducteur, phares, sifflets, etc.) ainsi que 10 pièces réinterprétées par des designers seront proposées lors d’une vente aux enchères exceptionnelle qui aura lieu le mardi 18 décembre à partir de 15 heures devant la gare Saint-Lazare. La vente sera organisée par Maîtres Ludovic Morand et Romain Revol, commissaires-priseurs ayant vendu les pièces du Concorde. Le bénéfice de la vente sera remis à l’issue de la vente par Guillaume Pepy, président de SNCF, à Véronique Colucci, membre du conseil d’administration des Restos du Cœur. Le catalogue des objets mis en vente peut être téléchargé sur le site http://www.transilien.com/

ferpress.it http://www.ferpress.it/?p=84883

ultime corse per i Petits Gris a nord di Parigi.Dal 2013 i nuovi Francilien di Bombardier :Ferpress

(FERPRESS) – Parigi, 7 DIC – Ult ime corse per i “Pet its Gris” della linea H della rete di Paris Nord.I vecchi t reni, assecondando il processo programmatico di ammodernamento dei convoglinell’area dell’Ile de France, iniziato nel 2009, saranno def init ivamente sost ituit i entro la f ine didicembre.

L'articolo e' leggibile solo dagli abbonati. Contat tare la segreteria di redazione (segreteria@ferpress.it ) che provvedera' ad inviarle login epassword provvisoria valida per una sett imana. Ad avvenuto pagamento verranno inviate logine password def init ive. L'abbonamento per un anno a Ferpress costa € 250,00 + iva (€ 100,00 + iva per student i epensionat i). Per le of ferte di abbonament i collet t ivi, per gruppi, e integrat i con la pubblicita' sirimanda al nostro list ino prezzi. Tra t re set t imane saranno operat ivi 80 nuovi t reni Francilien di fabbricazione Bombardier.Selezionat i e f inanziat i dalla STIF, linea di t rasporto nella regione dell’Île-de-France e da SNCF, ilFrancilien sost ituirà entro la f ine del 2016 tut t i i “Pet its Gris” dell’intera rete.

Il 31 dicembre si chiude una pagina della storia della ferrovia parigina,quella rappresentata dalla serie dei t reni Z6100 in acciaio inossidabiledopo quasi mezzo secolo di at t ività.

Per onorare gli ult imi t reni “vintage” e festeggiare i 75 anni di SNCF,l’azienda francese ha organizzato un’asta charity di olt re 150 pezzieccezionali (component i dei Pet its Gris dismessi) e 10 pezzi reinventat idai progett ist i che si svolegrà presso la Gare Saint-Lazare il 18dicembre. Il ricavato andrà alla Restos du Coeur.

Inolt re le “opere” saranno esposte per 4 giorni in una mostra eccezionale sul tema degli anni ’60dal 14 al 17 dicembre.

Scarica Comunicato dettagliato Derniers tours de roues pour les Pet its Gris de Paris Nord;scarica il Catalogo di vendita dell’asta .

Pubblicato da RF il giorno 7/12/2012 alle ore 17:27 0 Comment

Testata TTG.it

Data di copertina 12 dicembre 2012

Totale pagine articolo 1

Parigi, vanno all'asta gli storici treni Petits Gris

Inaugurati negli anni Sessanta, i treni, assecondando il programma di ammodernamento

nell'area dell'Ile de France, saranno sostituiti, entro la fine di dicembre.

Per rendere omaggio ai Petits Gris e celebrare i 75 anni delle Ferrovie francesi, la Sncf ha

organizzato un'asta charity che si svolgerà il 18 dicembre prossimo, a partire dalle ore 15, alla

Gare Saint-Lazare.

All’incanto andranno oltre 150 pezzi, ottenuti da componenti dismessi dei Petits Gris e dieci

pezzi reinterpretati da designer parigini. Il ricavato verrà devoluto in beneficenza.

Tutti i pezzi in vendita saranno esposti e visibili al pubblico da venerdì 14 sino a lunedì 17

dicembre, alla Gare Saint Lazare di Parigi.

I Petit-Gris lasceranno il posto ai nuovi convogli Francilien, prodotti dalla Bombardier.

L'investimento di 1,85 miliardi di euro è per l’acquisizione di 172 nuovi treni.

Testata Tuttotreno.it

Data di copertina 12 dicembre 2012

Totale pagine articolo 1

Au revoir petit-gris: SNCF mette all’asta 150 cimeli vintage

Parigi, 12 dicembre – Arrivo al capolinea per i “Petits

Gris”, storici convogli della linea H della rete ferroviaria

metropolitana di Parigi Nord, inaugurati negli anni

Sessanta. I vecchi treni, assecondando il processo

programmatico di ammodernamento nell’area dell’Ile de

France iniziato nel 2009, saranno definitivamente

sostituiti entro la fine di dicembre chiudendo quindi un

capitolo della storia ferroviaria parigina, dopo quasi

mezzo secolo di onorato servizio.

Per rendere omaggio agli ultimi treni “vintage” e

festeggiare i 75 anni delle ferrovie francesi, la Société Nationale des Chemins de Fer (SNCF) ha

organizzato un’asta charity che si svolgerà il 18 dicembre prossimo, a partire dalle ore 15, presso la

Gare Saint-Lazare.

All’incanto andranno oltre 150 pezzi eccezionali, ottenuti da componenti

dismessi dei Petits Gris e dieci pezzi reinterpretati per l’occasione da

designer parigini. Il ricavato verrà devoluto alla Restos du Coeur, rete di

associazioni francesi nate da un’iniziativa dell’attore comico Colucheper

la distribuzione di pasti a persone bisognose o in difficoltà.

L’asta verrà presentata in conferenza stampa il 14 dicembre: tutti i pezzi

in vendita saranno esposti e visibili al pubblico da venerdì 14 fino a lunedì

17 dicembre, presso la Cour de Rome della Gare Saint Lazare di Parigi.

Dalla fine di dicembre i mitici Petit-Gris scompariranno dalla linea H, per

lasciare il posto ai nuovi convogli Francilien – prodotti dalla canadese

Bombardier – di cui 80 esemplari hanno già iniziato a circolare per la rete

dell’Ile de France dal 2009. Un investimento di tutto rilievo per STIF

(Unione dei trasporti regionale) e SNCF, che ha visto l’acquisizione di

172 nuovi treni per un investimento complessivo di 1,85 miliardi di euro.

Per ulteriori informazioni: http://www.sncf.com/fr/actualite/vente-encheres Fonte SNCF

December 14, 2012

SNCF sells off ‘Petits Gris’

SNCF is selling off benches, baggage racks and even stainless steel doors from its famous “Petits Gris” trains in Paris as they get set to roll for the last time after 75 years. The auction comes as the grey stainless steel electric-powered Z6100, with its distinctive corrugated sides, is being taken out of service after running continuously on the Paris train network since 1960. It will make its last run on the Ligne H in Paris Nord at the end of this month. Mementoes go on display today in an exhibition on the forecourt of Gare Saint-Lazare in Paris and will then be sold at auction at the station on Tuesday, December 18 with all proceeds going to the Restos du Coeur food charity . The sale includes 150 items plus 10 that have been “redesigned” as feature pieces: train banquettes benches reupholstered to look like theatre seats or modern art. The “ordinary” items include handrails, front and rear lights, doors – either single or a pair - an alarm bell, braking wheel, speedo, an SNCF plaque and a driver’s seat. First used on the Paris-Crépy-en-Valois and Paris-Creil route in 1961, the Petits Gris were the mainstay of the Ile-de-France rail network for decades, despite the lack of comfort and modern fittings. The last three trains will be taken out of service on December 31. They date from 1970-71 and it is estimated each has covered 3.7million kilometres in that time. SNCF will send many of the trains to be scrapped but is also in discussions with rail companies across Europe for them to stay in use. Rail fans have also expressed interest. Alongside the last trains, the end of the year also marks the closure of the Chapelle rail depot in the 18th arrondissement. Get more details: SNCF announcement and catalogue

Les infos TransiLien La lettre d’information interne

n° 53 - 18 Décembre 2012

Vente aux enchères : départ en beauté pour les petits gris

après quatre jours d’exposition sur le parvis de la gare paris-saint-lazare, des pièces de petits gris seront vendues aux enchères ce 18 décembre à 15h. l’occasion pour les clients les plus motivés de repartir avec un objet représentatif des années 60 et de leur quotidien sur la ligne h depuis près de 50 ans. les bénéfices de la vente de sifflets, de phares, de manomètres de frein, d’indicateurs de vitesse, de klaxons et timbres d’ « homme mort », de barres de préhension, de lavabos, etc… seront

reversés aux restos du cœur, pour le plus grand plaisir des collectionneurs, décorateurs et passionnés du ferroviaire. Tout en faisant un geste caritatif à l’approche de Noël, Transilien donne une preuve palpable par tous de l’avancée de la modernisation du matériel roulant.

pour la ligne h, elle se traduit par un service désormais essentiellement assuré par le Francilien. les automotrices Z5300, proches cousines des Z6100 de

paris-nord, disparaitront à leur tour progressivement dès les prochains mois de la ligne n et des lignes d et r. il faudra cependant attendre 2016 pour que les tout derniers éléments aient tiré leur révérence.

cliquez ici pour lire le dossier de presse.

cliquez ici pour télécharger le catalogue des 150 pièces mises aux enchères.

Document d’information interne / DIRECTION SNCF TRANSILIEN - DÉPARTEMENT COMMUNICATION / Directrice de la publication : Marianne Azoulay / Rédaction : Christian Polge et Morgane Tissier - Tél : 30 70 60 - tn.communicationtransiliensncf@sncf.fr Crédit photo : Maxime Huriez

Les commentaires sur http://malignej.transilien.com/2012/12/13/expo-vente-de-petits-gris/