Revolution Magazine “revoluciona” el mercado que llega a un gran porcentaje de los casi 3 millones de usuarios de internet existentes en la República Dominicana (el alcance no es limitado exclusivamente a la República Dominicana sino que puede llegar a ser internacional). A diferencia de otras publicaciones de vehículos, nuestra revista no expira, no se pierde, y el lector puede tener un acceso permanente a la información. Llegamos a una mayor cantidad de lectores y estos mismos pueden reenviar la revista a sus amigos y familiares y demás personas interesadas. Las ventajas que ofrece una revista digital son ilimitadas. Te invitamos a que descubras revolution magazine, y la disfrutes a mil revoluciones...

En nuestra primera edición nos sentimos orgullosos de poder lanzar al mercado un producto totalmente innovador, una revista informativa sobre el mundo vehicular.

“revolution magazine te da la bienvenida a su primera edición”

Más Revoluciones

REVOLUTION 3 MAG

TEAMEdición Noviembre 2010

DIRECCIONDenis Alexandre Vicini Pedro A. Rodriguez

EDICION Denis Alexandre Vicini

MERCADEO & VENTASAD Space Media Groupventas@adspace.do

DISEÑOAD Space Media GroupLink www.adspace.do

COLABORADORESAriana de ViciniSilvia CalladoDahianna BlancoEddy GermosoRaquel DuránPauleny RodriguezEsther PeñaMarinella de los SantosEric A. LopezJosé R. Cortines D.

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INDICEREVOLUTION

Porsche 918...........................................06Mantenimiento..................................... 18Tips Preventivos................................... 22Accesorios (Autopía)............................ 26Audi R8................................................ 28Sociales (Track Day Familiar).............. 30 Test Drive (VW Amarok)..................... 34Restauración de Clásicos..................... 40

DISTRIBUCION

En revolution magazine usamos varias agencias de envío de emails masivos para garantizar que su vehículo/publicidad llegue a más de 2,000,000 de lectores.

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PORSCHE 918STUTTGART. Presentamos un carro deportivo de motor central de alto desempeño con una tecnología ultra eficiente y de bajas emisiones. Dr. Ing. H.c.F. Porsche AG avanza en la competencia de tecnología híbrida.

Por Alfredo Nin, vía la casa matriz de Porsche

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El prototipo 918 Spyder combina características de alta tecnología deportiva (Racing) y electro-mobilidad para ofrecer una fascinante gama de cualidades. Un nivel de emisiones de tan solo 70 gramos de CO2 por kilómetro en combustible consumido de 3 litros/100 kilómetros (igual a 150 KM/galón) es verdaderamente extraordinario aún para un carro de ciudad ultra-compacto, por una parte, combinado con el desempeño de un super carro

deportivo y aceleración de 0 a 100 km/H en menos de 3.2 segundos, velocidad máxima de 320 km/H (198 mph), y un tiempo de vuelta a la pista Nordschleife de Nürburgring de menos de 7:30 minutos, haciéndolo más rápido que el Porsche Carrera GT.

“El Porsche 918 tiene el desempeño de un super

carro deportivo y una aceleración de 0 a 100 km/H en menos de

3.2 segundos”

El 918 Spyder es uno de tres modelos Porsche con tecnología híbrida en hacer su presentación mundial en la Exposición Motriz de Ginebra del 2010. Este trío, conformado de la nueva Porsche Cayenne- S Híbrida con tecnología híbrida paralela, el 911 Híbrido GT3 R deportivo con motor eléctrico en el eje delantero y

una batería masiva en la volanta, y el biplaza de gran rendimiento 918 Spyder de motor central con tecnología híbrida enchufable demuestra claramente no sólo la gran anchura de banda de esta nueva tecnología, pero también el poder innovador de Porsche como un verdadero pionero en tecnología híbrida. El sumamente innovador 918 Spyder combina la tecnología inteligente de desempeño Porsche, su alta tecnología en el deporte de motor, y el clásico pero moderno diseño logrando una declaración sinceramente convincente. El 918 Spyder es uno de tres modelos Porsche

con tecnología híbrida en hacer su presentación mundial en la Exposición Motriz de Ginebra 2010

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TECNOLOGIAHIBRIDA

Porsche 918

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Este biplaza abierto enchufado por un V8 de alta velocidad que desarrolla más de 500 bhp y revoluciones máximas de 9.200 RPM así como motores eléctricos en el eje frontal y trasero con salida mecánica general de 218 bhp (160 kW). El poder es transmitido a las ruedas por la transmisión Porsche-Doppelkupplungs-getriebe de siete velocidades, que también alimenta el poder del sistema eléctrico al eje trasero. El poder del sistema eléctrico delantero es manejado vía una transmisión de proporción firme. El depósito de la energía es una batería líquido-refrescada de litio-ion posicionada atrás del pasajero. La gran ventaja de un híbrido enchufable es que la batería puede ser cargada en la red eléctrica regular. Un punto adicional es que la energía cinética del 918 Spyder es convertida a energía eléctrica y alimentada a la batería al frenar, así proporcionando energía adicional para una aceleración rápida y dinámica.

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botón en el volante permite al conductor escoger entre cuatro

diferentes modos de manejo: El modo E-DRIVE es para correr el carro bajo energía eléctrica solamente, con un alcance de hasta 25 km o 16 millas. En el modo Híbrido el 918 Spyder usa tanto los motores eléctricos como el motor de combustión ofertando condiciones de manejo que abarca desde super eficiente en consumo de combustible hasta un poderoso auto de carreras.

El modo Híbrido Deportivo utiliza ambos sistemas de manejo, pero con un enfoque central en desempeño. La mayor parte del poder va a las ruedas traseras, con controlador de torque para mejoramiento adicional a la dinámica de manejo del carro. En el modo Carrera Híbrido los sistemas de manejo están centrados en puro desempeño, con el estándar más alto en dinámica de manejo en la pista, corriendo al límite de su poder y dinámica. Con la batería suficientemente cargada, un botón (push-to-pass) le proporciona un poder eléctrico de empuje adicional (E-EMPUJO), por ejemplo para rebasar o para un mejor desempeño. Con este sistema híbrido que ofrece una gran variedad de modos y aplicaciones individuales, el 918 Spyder puede lograr desempeños

atribuibles a carros de carrera o enfocarse en un estilo de manejo mas económico. Prueba de esto son su vuelta al Nordschleife de Nürburgring en menos de 7:30 minutos y su reducción en emisiones a sólo 70 gramos de CO2 por kilómetro. La estructura del cuerpo del 918 Spyder ultra liviana esta basada en el DNA de los vehículos Porsche de carrera. La estructura modular de su cuerpo en fibra de carbono y el uso apropiado de magnesio y aluminio no solo reduce su peso a tan solo 1,490 Kg o 3,285 lbs, pero también asegura una precisión suprema de manejo gracias a su alto nivel en rigidez de torsión.

Recordando a los carros de carreras de mucho éxito y legendarios como lo son el Porsche 917 Le Mans y el actual Porsche RS Spyder, el 918 Spyder con su concepto de diseño tan típico de Porsche despierta emociones poderosas. La combinación de dimensiones de carros de carreras, diseño claramente estructurado con superficies perfectamente equilibradas, y detalles innovadores crea una pauta estética con un diseño en armonía perfectamente equilibrada de poder y dinámica. Esto, de hecho, es la síntesis ideal de forma y funcionamiento acorde al ADN de Porsche.

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EL INTERIOREl conductor y el pasajero no sólo están empotrados perfectamente en butacas deportivas moldeadas, pero también forma parte de la cabina del piloto con su síntesis de función y operación eficiente de alta tecnología ergonómica que ofrecen una vista en la arquitectura interior que podemos ver posiblemente en super carros deportivos del futuro. Los tres medidores circulares no empotrados para la velocidad del camino (izquierdo), velocidad de motor (centro) y gestión de energía (derecho) parecería venir directamente de un carro de carreras de los años '60, haciéndole honor a esa filosofía extraordinaria de orientación del conductor tan característica de Porsche. La consola central que se levanta hacia el frente en el 918 Spyder alberga una superficie sensible al tacto para un control intuitivo de las funciones del carro, sirviendo coherentemente para reducir el número de controles visibles y mantiene el principio de operación directa.

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as unidades de control pertinentes al conductor están concentradas, en

particular en el volante multifuncional deportivo, mientras que los modos variados de manejo, otra vez tan típico de Porsche, son suplementados por un interruptor de mapa que le permite al conductor elegir varios programas de manejo y como el botón de E-BOOST para cuando se vaya a rebasar. La iluminación de los instrumentos varía de verde, para los modos de manejo orientados a eficiencia en consumo, a rojo, para los programas orientados al desempeño deportivo. Por último, el 918 Spyder también viene con funciones innovadoras adicionales

como el calculador de alcance (Range Manager). Después de ser activado en la consola central, el calculador de alcance utiliza el mapa en el sistema de navegación para presentar la distancia restante que el carro puede cubrir, permitiéndole al conductor influir en la información obtenida mediante la elección apropiada de poder y desempeño.

En ciudades con áreas de alerta ambiental el Range Manager también calcula si el conductor puede alcanzar un cierto destino solo con energía eléctrica. Aplicar esta información y utilizando información adicional sobre la disponibilidad y la

ubicación de estaciones de abastecimiento de energía, le permite al conductor escoger su estilo personal de manejo así como la carga correcta de batería y estrategia de re-abastecimiento. Ofreciendo una combinación extraordinaria de consumo muy bajo de combustible, un desempeño supremo y largo alcance eléctrico, el Porsche 918 Spyder representa una piedra angular en la estrategia de Porsche hacia el camino de la verdadera electro-movilidad.

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MANTENIMIENTO

Ventajas del mantenimiento preventivo y desventajas del correctivo: Todos los fabricantes de vehículos a nivel mundial, diseñan mantenimientos para las unidades vendidas que se ajustan a millas y/o kilómetros recorridos, como también por intervalo de tiempo de realización. Mientras los vehículos están en garantía, es un requisito seguir los mismos para dar cumplimiento a la misma. Estos chequeos para servicio tienen tablas en las cuales el fabricante da una guía de chequeos por kilometraje recorrido; si nos ajustamos al cumplimiento de estas revisiones estamos realizando mantenimientos preventivos.

PREVENTIVO

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En la práctica estos son los que nos ayudan a tener el vehículo en óptimas condiciones. Dichas tablas de mantenimiento, tienen marcadas todos los parámetros a seguir por los técnicos automotrices y si éstos son realizados de manera correcta, es garantizado que tendremos una unidad que a la larga nos dará mejores resultados en su uso y mantenimientos más bajos en en materia de costos.

De no revisar o cumplir con los mantenimientos de acuerdo a los planes del fabricante, es seguro que en el 90% de los casos, tendrán reparaciones más costosas a largo plazo.

Verificaciones visuales que podemos realizar semanalmente para evitar daños cuantiosos:En nuestros hogares podemos cada semana ver las bandas de rodamiento en los neumáticos para comprobar visualmente como va el desgaste. Así mismo, comprobar que no hay fugas de aceite ni cubre polvos rotos.También podemos verificar los niveles de aceite de motor, transmisión, hidráulicos, frenos,nivel de coolant, aire de los neumáticos, agua de batería, si no es sellada. Es bueno tomar en cuenta que, mientras los vehículos estén en garantía, solo pueden ser trabajados en cuales quiera de sus áreas por los

distribuidores autorizados, de no ser así, estos pueden perder su garantía en el área trabajada. Por lo que recomendamos, que si ven algo anormal en éstas inspecciones visuales, se dirijan a su distribuidor para que tomen las medidas de lugar, evitando problemas en un futuro.

Siempre recomendaremos realizar los mantenimientos preventivos en sus unidades, evitando así, lo correctivo que siempre es de un costo mucho más elevado. Si dejamos de realizar cambios de aceite y éste perdiera sus propiedades, dejando desprotegido su motor, tendría gastos más elevados que los simples cambios de aceite que se realizan por tiempo y/o kilometraje. Dicho tiempo y/o kilometraje es estipulado por los diferentes fabricantes de acuerdo a los equipamientos y/o productos usados en las diferentes marcas.

“El Mantenimiento Preventivo previene que tengas que gastar más

arreglando fallas”

La primera revista digital

Que revoluciona el mercado

MAS QUEUNA REVISTA

SOMOS

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TIPS PREVENTIVOS ANTEINUNDACIONES EN EL TRANSITO VEHICULAR

Frenos. Debemos transitar con precaución y a baja velocidad, aumentando la distancia de seguimiento entre vehículos, ya que por la baja adherencia del neumático y la calzada humedecida, los frenos pueden alterar su funcionamiento.

Aquaplaning. La acumulación de agua en la calzada puede generar el llamado efecto aquaplaning, es decir, que el parche de contacto del neumático no desaloja el agua que se encuentra entre éste y el asfalto.

Zonas altas. Siempre que uno ya esté en el tránsito, se debe tratar de seleccionar vías de circulación

o zonas más altas de la ciudad. Así, disminuiremos la posibilidad de que a nuestro vehículo le ingrese agua por las tomas de aire del motor.

Vías dudosas. Cuando se circule por vías que tienden a inundarse, y las mismas están anegadas, no avance. Trate de retomar hacia una vía alternativa. Pese a que uno conozca el lugar por donde transita de memoria (donde están los pozos, badenes, contenes, etc), no se arriesgue. Muchas veces la cantidad de agua que se acumula supera ampliamente los límites de los elementos mecánicos. Pero también pueden surgir

inconvenientes como quedar a la deriva, o pasar por encima de una alcantarilla destapada, rompiendo piezas mecánicas. En caso de dudar si se puede traspasar o no el sector comprometido, vuelva marcha atrás y retome por otro lado.

Transporte alternativo. Utilice otras opciones de traslado. Si dentro de sus posibilidades se puede evitar circular en auto dentro de la ciudad cuando la misma tiene muchas vías anegadas, hágalo. En caso de necesidad, varíe de vehículo para el desplazamiento. Elija colectivos, o trenes.

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Velocidad reducida. Vehículos altos no están exentos de la inundación. Muchas veces puede apreciarse a autobuses o camionetas de gran altura pasar por arterias completamente inundadas. Debido a que al atravesar estos ríos se genera oleaje, se sugiere disminuir la velocidad para no afectar a otros vehículos de menor altura, o peatones en las cercanías de la  calle. También las viviendas se ven afectadas por la cantidad de agua que le llega.

Lugares inundados. Recuerde que una pequeña depresión en el nivel de la carretera en una loma

puede tener una considerable profundidad de agua, por lo que no debe cruzarlos jamás en automóviles.

En caso de que crea que puede cruzarlo, recuerde que debe hacerlo con velocidad corta y avanzando muy despacio para que el agua no salpique el motor y pueda pararlo. No es aconsejable, aunque conozca perfectamente su trazado, avanzar con su vehículo por una carretera inundada o cruzar un puente oculto por las aguas, ya que la fuerza del agua podría arrastrar el vehículo.

Artículo facilitado por Franco & Acra Tecniseguros. Fuente www.automotriz.net

“Vehículos altos no están exentos de la inundación. Muchas veces puede apreciarse a autobuses o camionetas de gran altura pasar por arterias completamente inundadas”

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MEDIDAS A TOMAREs importante señalar que ante un vehículo inundado le recomendamos NO ENCENDERLO BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA, esto así, ya que el motor podría succionar agua por el ducto de la admisión causando esto que  el agua entre dentro de mismo y por el cambio de temperatura de los componentes podría quebrar partes internas tales como bielas, pistones y el block de cilindros (en el peor de los casos). Esto sin tomar en cuenta los componentes electrónicos que podrían entrar en cortocircuito con el sistema de alimentación eléctrica del vehículo. 

Normalmente la cobertura de los aseguradores se limita a los siguientes parámetros tratándose de inundaciones:  

 - Vehículos inundados mientras se hayan dejado estacionados y los niveles del agua hayan subido cubriendo el mismo.

Ante la ocurrencia de un siniestro bajo estas circunstancias, la mayoría de los Aseguradores cubren el 100% bajo la aplicación del deducible de la póliza, el cual en la mayoría de los casos es calculado sobre la base del 1% del valor asegurado.   - Vehículos inundados mientras se encuentren transitando y

hayan entrado accidentalmente en charcos.

Ante la ocurrencia de un siniestro de este tipo, casi todos los Aseguradores concluyen en declinar cobertura, y los pocos que la ofrecen la limitan a un 50%.  Es por esta razón que enfatizamos en que nuestros clientes tomen en cuenta las recomendaciones anteriormente expuestas, a fin de no verse perjudicados ante la ocurrencia de un siniestro de este tipo.  

En conclusión, siempre es recomendable mantenerse informado a través de la Oficina Nacional de Meteorología, la

Defensa Civil o los medios de comunicación disponibles acerca de los riesgos de lluvias torrenciales en las zonas en las que va a desplazarse, así como también evitar transitar en horarios nocturnos.  Esperamos estas anotaciones le permitan estar mejor preparados ante los riesgos de inundación durante esta temporada ciclónica.

ANTE LA INUNDACION DE SU VEHICULO

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ACCESORIOSPRECISION PARK DE ACKTON

Algunos de los beneficios que este dispositivo le ofrecerá a su dueño es que previene colisiones, añade valor a su vehículo, promueve un manejo seguro y aumenta su seguridad. Hoy en día, los centros comerciales, plazas y hasta la calle misma son lugares hostiles para parquearse.  Su gran mayoría tiene espacios muy pequeños para maniobrar o no tienen una cantidad suficiente para acomodar a sus clientes por lo que parquearse en la calle es una opción.  ¿Pero cuantas personas se sienten cómodas parqueando entre dos vehículos? No conozco a muchas que disfruten esta maniobra.

Aquí es donde entra la empresa Multinacional “ACKTON” con sus sensores de parqueo Precision Park.  Esta empresa es una OEM, es decir que le suple a los fabricantes de vehículos del

mundo.  Entre sus clientes figuran Mercedes-Benz, GM, Jaguar, VW, Toyota-Lexus, Renault entre otros.  ¿Han visto los sensores que traen los modelos de estas marcas? Pues se los suple Ackton, y Autopía los distribuye en el país.

REPRESENTACIONEXCLUSIVADe autopía

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La función de los sensores de parqueo comienza al activar la reversa y cuando un obstáculo esta cerca de la parte trasera de su vehículo este empieza a detectar el objeto desde una distancia de 6 pies.  El sonido que emite el sistema (beep) aumenta la repetición a medida que se acerque al obstáculo y se convierte en un beep sólido cuando esta de 12 a 14 pulgadas de distancia del obstáculo, momento en el que debe parar el vehículo.   El sistema incluye un

aviso audio-visual, como comentamos anteriormente. Ya saben como funciona la alerta auditiva. La alerta visual consiste en una pantalla pequeña que le avisa la distancia del obstáculo que el sensor está registrando en su campo de detección. Este sistema más que un accesorio, es una inversión para proteger a los suyos y su propiedad.  Como pueden ver los sensores de parqueo “Precision Park” son una Inversión Inteligente.

Representación Exclusiva de Autopía

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Previene Colisiones & Promueve un Manejo Seguro &

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AUDI R8 V8 4.2 FSIAudi ha sorprendido a todo el mundo con el lanzamiento de este supercarro con carrocería de aluminio, pintura bitono, y un motor V8 4.2 FSI capaz de lanzarlo hasta los 301 km/h de velocidad máxima o hacer el 0-100 km/h en 4,6 segundos. La potencia máxima es de 420 CV a 7.800 rpm y el par máximo es constante desde las 4.500 hasta las 6.000 rpm, quedando en una cifra de 430 Nm, lo que no está nada mal para un motor atmosférico.

La potencia del R8 llega hasta las ruedas a través de una caja de cambios R Tronic automática y de seis velocidades, aunque los más puristas disfrutarán mucho más de ella controlándola con el cambio secuencial de la palanca o las levas del volante. Si lo observamos bien por fuera, podemos ver un par de detalles nunca vistos antes en Audi. Por primera vez en un coche de producción, la casa germana ha decidido montar el emblema de la marca en el capó, en lugar de su situación habitual en la parrilla. Y la carrocería bitono, con las tomas de aire laterales en un tono más oscuro que el resto.

Otros detalles del Audi R8 están presentes también alrededor de la carrocería. El vano del motor es visible tanto desde el exterior

como desde el interior, gracias a una cubierta transparente y con la opción de añadir diodos para que sea visible durante la noche. Continuando con la parte trasera, el alerón escamoteable se despliega automáticamente cuando la velocidad aumenta y

ayuda a que la adherencia proporcionada por el diseño de la carrocería aumente de forma considerable. El interior está dominado por cuero y Alcántara, aunque existe la opción de pedir los asientos en cuero únicamente.

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TRACK DAY  FAMILIARSUNIX REALIZO EL PRIMER Y UNICO TRACK DAY  FAMILIAR. Un impresionante evento  único en el país donde toda la familia disfrutó de  pruebas de manejo de los diferentes modelos de vehículos de las marcas más reconocidas a nivel mundial ! Con el slogan Sunix Track Day  los ejecutivos de la reconocida  marca de combustible Sunix de  Martí Petroleum Group, dispusieron  de todo el área del Autódromo Mobil  Uno, para recrear el primer y único Track Day realizado antes, en el país especialmente para toda la familia.

Por Yajaira Blanco

Gerardo Simón, Maribel Bellapart Carlo José Martí

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Avelino Abreu, Agencia Bella, Autozama, Delta Comercial, Empresas Dominicanas, Grupo Viamar, Peravia Motors, Peynado GA, Read & Cía, estuvieron presentes con todo un andamiaje dispuesto para que los interesados pudieran hacer la pruebas de manejo de los vehículos de su preferencia, y en caso de estar interesados en uno llevárselo al instante gracias a las facilidades otorgadas por el Banco Popular en un stand disponible en el Track Day.

Carlos José Martí, Presidente y Gerardo Simón, Gerente General de Sunix,  expresaron su satisfacción en organizar este tipo de evento y contar con el apoyo de cada concesionario y de todos los que se dieron cita  y pasaron un extraordinario día en familia.

“Las más reconocidas marcas estuvieron

presentes para que los interesados pudieran

hacer la pruebas de manejo”

Eduardo Félix, Michaela Arriaza y las niñas Isabella y Miranda Alvin Ortega, Clara Read y Carlos José Martí

Además de las pruebas de manejo  se realizaron exhibiciones de Drift a cargo de Jhonnattan Castro y del piloto de carreras, Rafael Luciano quien condujo el Fiat Palio de la Escudería de Empresas Dominicana para el deleite de los presentes.  La  jornada que fue amenizada por el reconocido narrador automovilístico Alfredo Nin.Los invitados pudieron disfrutar de snacks y refrigerios  durante su estadía, al igual de un área de inflables para los pequeños y atracciones relacionadas al área automotriz. La  actividad  concluyó pasada las siete de la noche exitosamente !

EXHIBICIONESDE DRIFT

Track Day Familiar

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Jacinto Peynado, Juan Carlos Leroux hijo y Padre

Drift

La empresa Avelino Abreu, C. por A. presentó este martes el nuevo modelo de camioneta Volkswagen Amarok, con un concepto de avanzada que marca tendencias en el segmento de camionetas, un motor de bajo consumo, un diseño distintivo y robusto.

La introducción del nuevo vehículo fue realizada en la Piazza Volkswagen de la avenida John F. Kennedy esquina Ortega y Gasset, encabezado por Andrés Avelino Abreu, presidente del consejo de administración de Avelino Abreu, C. por A., Enrique García, director de operaciones y Víctor

Carvajal, gerente general de la marca Volkswagen en la empresa.

Al pronunciar las palabras centrales del cóctel de presentación, el licenciado Carvajal destacó que la Amarok se caracteriza por su uso práctico en este segmento de vehículos y al ser la más ancha de las camionetas de su tipo permite transportar diferentes tipo de

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TEST DRIVE VOLKSWAGEN AMAROKRevoluciona el segmento de las camionetas

“Este modelo se destaca por un alto nivel de rendimiento y las bajas emisiones de gases, por su seguridad, confort y por disponer de una mayor área y capacidad de carga, lo cual sobresale en su segmento.”

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cargas de manera más fácil y cómoda. De igual forma, su capacidad de carga es un 27% mayor que el promedio del segmento, teniendo una capacidad de carga nominal de 1.15 toneladas métricas, pudiendo soportar esta carga incluso en el máximo de ascenso o descenso del vehículo, lo cual corresponde a 45 grados de inclinación.

Un estilo impresionantey utilidad máxima

Explicó que el cuerpo de esta camioneta tiene un estilo impresionante y utilidad máxima, debutando como una doble cabina con espacio para cinco adultos y confort inmejorable, es amplia y fue fabricada para una alta capacidad de carga.

El interior establecenuevos estándares

Expresó que el interior establece nuevos estándares en el espacio para cabeza y piernas, lo que se debe a distancia entre ejes que es de 3.095 metros, y los asientos tienen contornos deportivos en los soportes laterales y sus propiedades ergonómicas y confortables fueron optimizadas.

Manifestó que en adición provee el más amplio ajuste longitudinal del asiento en su categoría, permitiendo que personas con tamaños más grandes que el promedio tengan una posición confortable y segura detrás del guía, el cual tiene tres posiciones de ajuste.

El licenciado Carvajal indicó que la nueva Amarok trae máxima seguridad en el segmento de las camionetas, ya que dispone de sendos sistemas de seguridad propios de Volkswagen, como son el “Electronic Control Braking”, el “Anti-Slip Regulation (ASR)”, el “Engine Drag Torque Control (MRS), el Sistema ESP y ABS, entre otros. El sistema ESP también presenta estabilización especial para remolques, lo que la hace la más segura en la operación de este tipo de equipos tanto en carretera como en terrenos más difíciles.

Señaló que con disposición de cuatro puertas y configuración de tripulación de doble cabina, en concepto y arquitectura la Amarok tiene un diseño distintivo de Volkswagen, con una segura y robusta estatura y la linealidad de su carrocería la convierte en un vehículo especialmente elegante.

La señora Virginia Henríquez, gerente de mercadeo de Avelino Abreu, C. por A., expresó que sin duda alguna la nueva Amarok es el Volkswagen dentro del segmento de las camionetas y que será el vehículo que dicte los estándares dentro de su categoría puesto que nunca antes había existido un modelo comparable, de acuerdo a eficiencia en consumo, estándares de seguridad, confortabilidad y manejo de carga.

“La Amarok tiene un diseño distintivo de Volkswagen, con una segura y robusta estatura”

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Ficha Técnica

Carrocería: pick up de doble cabina, 4 puertas, 5 plazasMotor: turbodiesel, delantero transversal, 4 cilindrosCilindrada: 1,968 ccAlimentación: inyección directa, common rail, doble turbocompresorPotencia máxima/régimen: 163 CV/4.000 rpmPar máximo/régimen: 400 Nm/1.500 rpmVelocidad máxima: 181 km/h (dato de fábrica)Aceleración 0 a 100 km/h: 11.1s (dato de fábrica)Tracción: 4×4, con reductora y bloqueo de diferencial traseroDirección: con asistencia hidráulicaTransmisión: manual de 6 velocidadesFrenos: con sistema antibloqueo ABS y modo “off road”Llantas: de aleación de 18”Dimensiones: largo, 5.25 m; ancho, 1.94 m; alto, 1.83 m; entre ejes, 3.09 mCapacidad carga: 1.15 toneladasCapacidad remolque: 2.8 toneladasCapacidad tanque: 21 galonesConsumo urbano: 43km/gal (autonomía: 903 km)Consumo a 130 km/h: 48 km/gal (autonomía: 1,008 km)

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Su motor TDI de 2 litros y 163 CV de inyección directa y tecnología “common rail” de

doble turbo le permite alcanzar la misma potencia que la Hilux logra con 3 litros de cilindrada.

DIEZ PASOS PARARESTAURAR UN VEHICULO CLASICOPor Eric A. Lopez

Los diez pasos esenciales a tomar en cuenta a la hora de restaurar un Vehículo Clásico

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10 Pasosa tomar en cuenta

Todo aficionado a los autos disfruta a plenitud cada vez que ve pasar una joya de clásico perfectamente restaurada, pero en realidad ¿ que debemos tomar en cuenta a la hora de restaurar un clásico para hacer que robe miradas cuando se pasea por las calles?

Primero, debemos informarnos sobre nuestro vehículo, tener a mano manuales de la fábrica, manuales de piezas, manuales de armado y desarme y todo lo que nos pueda ayudar a recobrar la originalidad de nuestro vehículo.

Segundo, tener espacio suficiente para trabajar alrededor del mismo. Por los menos se recomienda un lugar para dos vehículos y trabajar solo uno. Así tendremos todas las facilidades para almacenaje de piezas y poder trabajar en libertad.

Tercero, a la hora de desarmar es vital enumerar y listar todas las piezas retiradas y a su vez ir desarmando por parte ya que si tenemos dudas podemos compararla con el lado opuesto del vehículo que nos sirve de

referencia. Esto es recomendable ya que es más fácil trabajar un área que rompernos la cabeza con el carro completo desarmado.

Quinto, empezamos desde afuera hacia dentro en cuanto al desarme y trabajo analizando las áreas más críticas y las que ameriten más trabajo teniendo en cuenta que mientras más desarmemos más cómodo trabajaremos.

Sexto, ahora entramos en una de las partes más críticas del trabajo la cual es el proceso de cortar doblar y soldar todas las piezas necesarias esto es como diría un ingeniero la zapata del edificio. Aquí es importante buscar una persona realmente capacitada en hojalatería o en su defecto en la actualidad hay muchos recursos en cuanto a piezas de vehículos clásicos que se pueden encontrar en la internet.

Séptimo, después que nos entregan el vehículo de hojalatería hacia pintura debemos ver que realmente queremos de nuestro proyecto un verdadero clásico con su color de fábrica o un clásico modificado (siempre conservando las líneas originales) en

“Todo aficionado a los autos disfruta a plenitud cada vez que ve pasar una joya de clásico perfectamente restaurada”

lo personal he acuñado un término clásico con comodidad y es en el que aunque no tengas los colores originales del vehículo sigue siempre conservando su esencia de auto clásico, en esta fase se prepara la carrocería libre de impurezas y se forran aquellas partes que no deseamos que los materiales las cubran, para la aplicación de los rellenos, colores y capa transparente esta última puede ser de dos tipo de contextura liza o de cascara de naranja dependiendo como te guste.

Octavo, en el armado es cuando nuestro clásico parece un carro y ya se siente la sensación de victoria del proyecto tenemos que recordar siempre lavar, limpiar y engrasar todas las piezas que serán devueltas a nuestro vehículo y el trabajo se nos ha facilitado bastante con la numeración y el listado hecho previo al desarme, aquí es bueno cambiar cable viejos o en mal estado, verificar bombillas y todas las piezas que vamos poniendo, todo realizado con calma sin apresurarnos.

Noveno, de los últimos pasos, el interior es unos de los detalles más importante en el proceso. Todo el mundo se fija en el interior de un clásico. Debe ser siempre de colores sobrios y bien combinados para mantener el aire de la época en el caso de vehículos americanos existen compañías que tienes disponibles kit de interiores el cual se compra y solo se tiene que reparar la parte interior de los asiento y se colocan los foros con tapicerías de fabrica.

Décimo, no existe mayor recompensa que salir a conducir nuestro clásico que con nuestro esfuerzo hemos traído devuelta a la vida. En nuestra primera salida debemos recordar siempre ser prudente ya que nuestro vehículo esta en fase de prueba y acostumbrarnos a las mirada fijas en nuestro entorno o a oír la famosa frase del dominicano en estos casos ¿Lo Vende? en cuanto ven pasar nuestro vehículo.

“En el armado es cuando nuestro clásico parece un carro

y ya se siente la sensación de victoria del proyecto”

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