Nº 32 JULIO-AGOSTO DE 2015

R E V I S TA

G

RATUITA0€

AMOR A PRIMERA

VISTA

KAWASAKI VERSYS 1000

WORLD GP BIKE LEGENDS

JEREZ: LEYENDAS EN ACCIÓN

HONDA RC213V-SUNA MOTOGP DE USO DIARIO

BMW CONCEPT PATH 22 z DESTINOS: QUERÉTARO z RUTA: ARANDA DE DUERO

NOS VAMOS DE VACACIONES

ESPECIAL EQUIPAMIENTO

Y COMPLEMENTOS

U bR a n ATTRACTION

Precio de venta al público recomendado en península y Baleares. Incluye: I.V.A., impuesto de matriculación, montaje y transporte. No incluye: gastos de NLZ[VYxH��[HZHZ�KL�[YmÄJV�L�0�4�*�=�� Los precios y la disponibilidad de los modelos están sujetos a cualquier cambio sin previo aviso.

CONSUMO

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c ti yCONÉCTATE A TU CIUDAD

EDITORIAL

SUMARIO

ES TIEMPO DE VIAJAR

Porque ya toca, ¿no? Me refiero, por supuesto, a la época anual en la que la mayo-ría de nosotros podremos disfrutar de unos días de descanso –o todo lo contrario, según gustos– junto al resto de la familia y/o buenos amigos, con independencia

de que tengan lugar en la playa o en la montaña. Si además se tiene la suerte de gozarlas –si no todas, una parte de ellas– conduciendo una motocicleta, qué os voy a contar…

Allá por 1984, el cineasta Jaime Chávarri nos recordó que Las bicicletas son para el verano. Y puede que sea verdad, pero, ¿y las motos? Cierto es que en el período estival contamos con nuevos aficionados que se animan a retomar la sana costumbre de trasla-darse en dos o tres ruedas por nuestras vías y que un buen número de ellos lo hace con el casco (de uso obligado) y poco más.

En este número Especial Verano 2015 os ofrecemos unas páginas para que podáis escoger entre un buen número de artículos que, además de protegeros, os ayudarán a circular entre el tráfico un poco menos agobiados debido a las altas temperaturas que sufriremos en julio, agosto y parte de septiembre. Nunca se debe, aunque el calor apriete, circular –ni para ir a comprar el pan– con prendas cortas o chanclas. No existen excusas dinera-rias ni de ningún otro tipo. Lo primero de todo es nuestra seguridad.

Dicho lo cual, animo a los lectores a que cojan a su chat@ pa-quete, metan lo justo y necesario en las maletas y se pierdan unos días disfrutando del incomparable placer que supone viajar en moto. Os espero a tod@s en septiembre, ¿eh?

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Ntra. Sra. de la Luz, 39. 28047 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com

www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias08 Novedades12 Prueba: Kawasaki Versys 1000

16 Reportaje: Mako Bikes se renueva17 Microtest: Honda Forza 12520 Especial: Nos vamos de vacaciones24 Concentraciones & Viajes26 Destinos: De Durango a Querétaro27 Tu Ruta: Aranda de Duero28 Mercado de Ocasión29 Escuela de Conducción30 Zona Racing

Juan de Orduña Director

‘SUMMERTIME’Gustavo Cuervo

nos envía esta fotografía desde Alaska. Al margen de vuestro destino vacacional,

tomad nota de nuestro amigo y no descuidéis el equipamiento. Disfrutad del verano y extremad

las precauciones. Hasta septiembre. ¡Buenas

curvas!

33Mecánica en general y rápida. Neumáticos, electricidad, chapa y pintura.

Pre ITV, servicio de grúa, recambios originales y de marcas auxiliares, etc.

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NOTICIAS

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ENLACES

CON SIXT Y BMW

Y Miquel dijo:“sí, quiero”

Vacaciones en Mallorca

Cosas de la vida. Miquel Silvestre salió con su BMW a conquistar el mundo, a imagen y semejanza de los grandes

exploradores españoles, y acabó siendo con-quistado en Madrid. Nuestro colaborador habitual –podéis leer su última entrega en la página 26– acaba de contraer matrimonio con Teresa Perales, reportera del programa Comando Actualidad de TVE.

La casualidad hizo que ambos se conocieran durante un reportaje que Perales realizó sobre personas que habían cambiado radicalmente de vida. En el caso de Silvestre, de acomodado registrador de la propiedad a célebre escritor. Desde Tu Moto deseamos mucha felicidad a esta nueva y aventurera pareja. �

Un verano más, Sixt Rent a Car se lo pone fácil a quienes vayan a pasar sus vacaciones en Mallorca. Así, no

hace falta desplazarse a tierras baleares con la montura habitual para disfrutar de paseos y rutas en dos ruedas, ya que la empresa alemana alquila varios modelos de BMW Motorrad. En concreto, cuatro: el maxiscooter eléctrico C Evolution –en la imagen–, la roadster F 800 R, la maxi-trail R 1200 GS y la purista R nineT. Pueden alquilarse desde 49 euros al día, en función del modelo, hasta el 15 de octubre. �

Las damas,delante

Emiliano Sánchez-Crespo

El titular es una realidad que, con agrado, constato cada día más. Hace tan sólo una década era poco frecuente ver mujeres conduciendo una moto. Yo las observaba con curiosidad y admiración, porque la mayoría de las máquinas de media y gran cilindrada no eran compatibles con la anatomía femenina. Se me antojaba necesaria una gran destreza y experiencia para enfrentarse a tanto con tan poco.

Hoy es cada vez más habitual encontrarse con compañía femenina en primera línea de semáforo. Parece que los fabricantes ya se van dando cuenta de que las chicas también quieren sentir todo eso que nosotros encontramos en las dos ruedas. Pero aún estamos lejos de conseguir la paridad que en otros órdenes sociales y laborales se va logrando. Basta con pasarse por una tienda de motos o de ropa y complementos para comprobarlo.

Aunque, tímidamente, ya vemos mujeres en las parrillas de salida de los GGPP y en los motoclubes. El puesto de las féminas va pasando de acompañante en el asiento de atrás al de piloto.

No me gusta mucho ir de paquete y todavía no se me ha presentado la ocasión de viajar detrás de una dama, pero… ¡lo estoy deseando!

DEL 10 AL 12 DE JULIO

Jornadas de pruebas Piaggio

T ras las celebradas en el mes de mayo, Pia-ggio volverá a organizar unas jornadas en julio para probar sus modelos de tres rue-

das. De manera especial, el fabricante italiano permitirá conocer de primera mano el divertido, práctico y seguro MP3 500 LT, equipado de se-rie con sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de tracción (ASR), aunque también pon-drá a disposición de los inscritos unidades del no menos atractivo MP3 Yourban.

Las jornadas tendrán lugar del 10 al 12 de julio, en las pistas del recinto ferial de Vicálvaro, y las nociones teóricas y prácti-cas correrán, nuevamente, a cargo de los profesionales de la escuela de conduc-ción segura CSM. Podéis reservar vuestra plaza enviando un correo electrónico a la dirección marketingpiaggio@es.piaggio.com o a t ravés de l número de te lé fono 635 616 166. �

FESTIVALES

BMW y Triumphen Mulafest

Horas antes de que el presente número de Tu Moto entrase en máquinas, en las instalaciones de Ifema se ponía

en marcha una nueva edición de Mulafest, el Festival de Tendencias Urbanas de la capital. Y allí nos plantamos, claro…

En nuestro pasear por el certamen topamos con el original stand de BMW Motorrad, presidido por la exclusiva R nineT. Además, junto a tan icónico modelo se exhibían varios personalizados, a cuál más interesante.

Y otra de las marcas presentes en la muestra fue Triumph, representada por el concesionario oficial Triumph Madrid. La firma de Hinckley aprovechó la ocasión para dar a conocer su asociación con Barbour International –ver página 10–. En el caso de Mulafest, si acudías con una prenda desgastada o rota del emblemático fabricante textil británico, te la restauraban de forma gratuita. Todo un detalle.�

Conduciendo…¡come sandía!

A VISTA DE MOTO

Mario Merchán envía esta imagen en la que puede verse a una conductora ¿responsable? zampándose una roda-

ja de sandía al volante en plena M-30. Y ya puestos, con una servilleta para no manchar-se... Una actitud temeraria que, sin duda, de-bería ser sancionada contundentemente.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com. �

Abrimos de lunes a sábado de 10:00 h a 14:00 h. Tardes de 16:30 h a 20:30 h. Domingos de 10:00 h a 14:00 h.

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OPORTUNIDADES PARA EL MOTORISTA

CASCOSTEXTIL

MONOS DE PIELGUANTES, CALZADO,

ROPA TÉRMICA Y DE AGUA, ANTIRROBOS, ETC

BMW y Triumph tuvieron una destacada presencia en el Festival de Tendencias Urbanas.

NOTICIAS

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Mujer y ejercicio físico

JuanHurtado

Tradicionalmente, las mujeres han practicado menos ejercicio físico que los hombres y actividades distintas a éstos, debido, principalmente, a motivos socioculturales, pero se están reduciendo las diferencias. Esto mismo sucede con el uso de la moto, sobre todo a nivel competitivo.

Es evidente que existen diferencias entre hombres y mujeres, pero muchas veces se malinterpretan y se sacan de contexto. Ambos pueden practicar el mismo tipo de actividad física y a intensidades similares, como, por ejemplo, el entrenamiento de fuerza con pesas o la escalada deportiva. Sin embargo, hay que tener en cuenta que la mujer experimenta una serie de acontecimientos fisiológicos propios de su sexo durante la etapa fértil, el embarazo y la menopausia, así como las diferencias anatómicas y biomecánicas, que las hacen más vulnerables a padecer ciertas lesiones y patologías, caso de las producidas en el ligamento cruzado anterior de la rodilla o en el suelo pélvico.

Estos sucesos hay que considerarlos a la hora de elaborar un programa de ejercicio físico saludable, pero debemos alejarnos de las modas comerciales seudocientíficas o excluyentes.

CONCESIONARIOS

HONDA PLUS OPTIONS

Heros66: lo más de Mash

Financiación a tu medida

Poco a poco, Mash, la marca de motos vin-tage de la compañía francesa SIMA, va in-crementando su presencia en el mercado

español. Su última iniciativa ha sido la apertura de Heros66, una original flagship store que, como revela su denominación, está situada en la calle Martín de los Heros, 66, de la capital. Se trata de un local único de nuestra ciudad: la antigua sede de la librería ADI, caracterizada por su mobiliario de madera artesanal, obra del prestigioso Manuel Prieto Alberca, catedrático del área de Expresión Gráfica en la Ingeniería de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Aero-náuticos de Madrid.

En el showroom Heros66 están disponibles tanto los modelos que componen el catálogo de Mash como los accesorios de la firma gala. Además, el establecimiento pretende convertir-se en punto de encuentro para usuarios, cus-tomizadores, escritores, periodistas, fotógrafos, etc. Podéis recabar más datos en la página web www.mashmotorspain.com. �

S i al adquirir un modelo de la firma ja-ponesa contratas el servicio Honda Plus, cuyo coste es de 250 euros

para las motos de más de 300 cc, puedes beneficiarte del denominado Honda Plus Options, que incluye seguro gratis durante un año e interesantes ventajas. Por ejem-plo, elegir el importe de entrada al financiar la compra y, una vez finalizado el contrato, decidir si te quedas con la motocicleta, la cambias por otra nueva o la devuelves en concepto de pago de la última cuota. Infór-mate en tu concesionario.�

EN LA CALLEALCALÁ, 118

Nueva sede de UnimotoE l pasado 18 de junio, Unimoto, con-

cesionario oficial del Grupo Piaggio, inauguró sus instalaciones de la callé

Alcalá, 118, de Madrid, con las que am-plía su presencia en la capital. Con una superficie de más de 400 metros cua-drados, la sede estrena la nueva imagen corporativa del consorcio italiano y en sus tres plantas se exponen los modelos que

conforman las gamas de Piaggio, Vespa, Gilera, Aprilia y Derbi. Además, quienes visiten el establecimiento podrán adquirir complementos y accesorios relacionados con dichas marcas.

Unimoto también cuenta con instalacio-nes en la calle Alberto Aguilera, 30, y en la avenida de Filipinas, 32. Más información en www.unimoto.es. �

ESCUELA DE CONDUCCIÓN SEGURA SUZUKI-CSM

Como es habitual, monitores y cursillistas posaron a la conclusión de la jornada; los segundos, obsequiados con distintos regalos, mostraron su satisfacción por las nociones aprendidas.

E l pasado 7 de junio, la Escuela de Conducción Segura Suzuki-CSM ce-lebró su segundo curso

del año en las pistas del re-cinto ferial de Vicálvaro. En esta ocasión, un total de 17 inscritos disfrutaron de una jornada en la que, además de aprender las técnicas ne-cesarias para conducir una motocicleta o un scooter co-rrectamente, pudieron probar algunos de los modelos que componen la gama del fabri-cante japonés.

Durante 2015, la Escuela de Conducción Segura Suzuki-CSM impartirá un curso al mes

–a excepción de agosto–. Si estáis interesados en participar en el próximo, previsto para el 5 de julio, debéis acercaros a un concesionario oficial de la firma japonesa, donde tendréis que recoger un cupón para for-malizar la inscripción. La misma, al estar subvencionada por la marca, sólo os costará 70 euros. Igualmente, podéis informaros llamando al tel. 609 868 469 o enviando un correo electrónico a info@escuela-conduccion.com.

Tras el de julio, los siguien-tes cursos se celebrarán los días 6 de septiembre, 4 de octubre, 15 de noviembre y 13 de diciembre. �

PRÓXIMO CURSO: EL 5 DE JULIO

Los inscritos realizaron todo tipo de ejercicios

en las pistas del recinto ferial de Vicálvaro.

NOTICIAS

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UNA MOTOGP DE USO DIARIOTras su presentación como prototipo en la última edición del salón Eicma de Milán, Honda desveló la versión definitiva de la imponente RC213V-S en el circuito de Montmeló. Basado en la moto que pilotan Marc Márquez y Dani Pedrosa, este ‘misil’ entrega más de 159 CV y su precio en Alemania será de ¡188.000 euros!

HONDA RC213V-S

En el mercado se comer-cializan motocicletas de-portivas que permiten a los usuarios hacerse una

idea de cómo son, por ejemplo, las monturas del Campeonato del Mundo de Superbike o de una categoría Open. Sin embar-go, no es usual que un fabrican-te ponga a disposición de los aficionados una máquina similar a las que compiten en MotoGP; y mucho menos, ¡ganadora!

Protagonista de las dos úl-timas temporadas con Marc Márquez a sus mandos, la

Por B. Valadés Fotos: Honda

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NOVEDADES

Marc Márquez sobre su nuevo ‘juguete’, una MotoGP

para las vías públicas que pronto será codiciada por los

coleccionistas.

Doble disco delantero fabricado por Yukata Giken y pastillas Brembo.

Bajo la pantalla digital figurará el número de serie de cada unidad.

exitosa RC213V de Honda ya tiene su versión de calle. Deno-minada RC213V-S, ha sido ob-jeto, lógicamente, de una serie de modificaciones para que se pueda circular con ella por las vías públicas, desde la adop-ción de grupos ópticos hasta el montaje de neumáticos es-pecíficos desarrollados por Bridgestone. Además, se ha sustituido la caja de cambios seamless por una convencio-nal de seis marchas.

KIT OPCIONALEn cuanto al propulsor, está ba-sado en el bloque de 999 cc de la RC213V de competición, cuya potencia estimada es de 240 CV. En el caso de su va-riante comercial, entrega más de 159 CV, si bien es posible disfrutar de unos 215 CV si se solicita un kit opcional destinado única y exclusivamente al pilota-je en circuito.

Presentada al gran público por Marc Márquez, Dani Pe-drosa y Casey Stoner, piloto de pruebas de HRC, durante el pasado GP de Catalunya, la elitista RC213V-S se podrá reservar en el mercado euro-peo, a partir del 13 de julio, en la página web www.rc213v-s.com.

Por lo que respecta a su pre-cio, variará en función de cada país. De momento, Honda ha anunciado que la tarifa será de 188.000 euros para quienes realicen su pedido en Alema-nia. Si os interesa, ya sabéis: apostad en la Primitiva y… ¡suerte! �

Soporte para matrícula, escapes con silenciosos, grupo óptico trasero… La

RC213V-S luce como una moto de calle.

El Grupo Piaggio y Giorgio Armani SPA están de aniversario. Y lo celebran con una versión especial de la elitista Vespa 946, a la venta en las ciudades más importantes del planeta desde el pasado mes de junio.

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CONCESIONARIO OFICIAL

CON CARNÉDE COCHE

ALMACENES CALMERA C/ Atocha, 94 915 282 254Mª PAZ LOPEZ BUENO C/ Luis de Gongora, 4 915 217 175UNIMOTO Avda. Filipinas, 32 915 353 025

UNIMOTO C/ Alberto Aguilera, 30 914 475 343 UNIMOTO C/ Alcalá, 118 913 114 177PALMETO Avda. Ciudad de Barcelona, 218 915 915 630

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MADRID

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ELEGANCIA ‘MADE IN ITALY’

VESPA 946 EMPORIO ARMANI

Sin duda, el modelo 946 es el más exclusivo de cuantos ha concebido Vespa desde 1946 –de ahí su denominación–. Ahora, para con-memorar el 130º aniversario del Grupo Pia-

ggio y los 40 años de trayectoria de Giorgio Armani SPA, se pone a la venta la elitista 946 Emporio Armani.

Esta versión presenta una combinación especí-fica de tonos grises con algunos toques sutiles de color verde, sólo apreciable bajo condiciones de ilu-minación especiales. Además, las partes metálicas han sido tratadas para darles un efecto cromado y el equipamiento incluye acabados de piel marrón y ABS. Si estás interesado en adquirirla, solicita más información en un concesionario oficial. �

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NOVEDADES

CONCESIONARIO OFICIAL

TRIUMPH MADRID

‘VESTIDA’ POR BARBOURComo se suele decir, la unión hace la fuerza. En esta ocasión, la firma de Hinckley y Barbour International han sumado sinergias para crear una exclusiva versión de la icónica Bonneville y, de paso, una línea de prendas de vestir de lo más sugerente.

TRIUMPH BIT1 STREET TRACKER

Por B. Valadés Fotos: Triumph

El salón Bike Shed de Londres fue el escenario elegido por Triumph para desvelar la BIT1 Street

Tracker, una atractiva prepara-ción de la Bonneville desarrolla-da por la firma de Hinckley junto a la también británica Barbour International.

Esta última, una división de J. Barbour & Sons especializa-da en prendas para motoristas, inició su actividad en 1936, año reflejado en las placas laterales de la BIT1 Street Tracker. En comparación con la Bonneville de serie, esta singular flat-track luce, además, subchasis modi-ficado, asiento y colín concebi-dos por Red Max Speed Shop, horquilla similar a la empleada por la Street Triple R, amorti-guadores K-Tech Razor, esca-pes más cortos, carburadores Keihin en lugar de inyección electrónica, etc.

CHAQUETA Y PRENDASDe momento, todo parece indi-car que la BIT1 Street Tracker

se quedará en un ejercicio de estilo. Pero las que sí lle-garán a los concesionarios de Triumph serán las prendas de la nueva colección de ropa diseñada conjuntamente con Barbour International.

En concreto, en septiembre se pondrá a la venta una cha-queta, en versiones masculina y femenina, que combina la experiencia del fabricante de Hinckley en complementos de motoristas con el estilo clási-co de Barbour International. Así, contará con protecciones homologadas en hombreras y coderas, los típicos cuatro bolsillos frontales y cinturón. Una fantástica elección si lo tuyo es afición por lo british o tienes entre tus ídolos al desa-parecido actor estadounidense Steve McQueen, otrora emba-jador de las dos marcas que nos ocupan.

Casi al mismo tiempo que la chaqueta, las prendas de moda casual llegarán a las tiendas de Barbour International. �

El número 1936 hace referencia al

año en que Barbour International inició

su actividad.

La BT1 Street Tracker es una ‘flat-track’ tan clásica como

moderna.

La chaqueta Triumph Barbour se pondrá a la venta en septiembre.

BMW CONCEPT PATH 22 E l festival Wheels and Waves de Biarritz, ce-lebrado el pasado mes de junio, fue testigo de

la puesta de largo del proto-tipo BMW Concept Path 22. Desarrollado sobre la R nineT, el mismo es fruto del traba-jo conjunto realizado por los especialistas de Southsiders MC, Ornamental Conifer y Dyer Brand, encargados de darle un toque muy surfero a la moto. En cuanto a la de-nominación Path 22, se trata de un camino entre pinos que conduce a uno de los paraísos de los surfistas en la vecina Francia.

Como podéis ver en la ima-gen, el resultado es de lo más sugerente. Y si la examináis más detenidamente, aprecia-réis en el Concept Path 22 de-talles de una auténtica scram-bler. Huele a modelo de calle para plantar cara a fabricantes como Ducati o Triumph. �

‘SCRAMBLER’ A LA VISTA

NOVEDADES

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nuevos modelos de verano 2015

Mesh insert Air-Tech (rejilla) en pecho, mangas y espalda.Membrana REISSA desmontable, transpirable e impermeable.Protectores PU desmontables (EN1621-1 CEE)

Basado en la R nineT, este prototipo avanza cómo podría ser un futuro modelo ‘scrambler’ de BMW. Hasta entonces, la firma alemana nos muestra un anticipo de lo más ‘surfero’.

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PRUEBA

KAWASAKI VERSYS 1000 TOURER

AMOR A PRIMERA VISTALo nuestro con la Kawasaki Versys 1000 Tourer ha sido un auténtico flechazo. La ‘maxi-trail’ japonesa posee una estética imponente que no pasa desapercibida y su comportamiento, solvente y seguro, nos ha sorprendido tanto en tramos urbanos como en todo tipo de carreteras. Si estás pensando estrenar moto este verano, te presentamos a una gran rutera que, créenos, no te defraudará.Por Juan de Orduña Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress / Kawasaki

Entre las novedades de la actualizada Versys 1000 destaca el caballete central.

Durante todo el año, quienes hace-mos posible Tu Moto podemos con-siderarnos muy afortunados, ya que tenemos la oportunidad de probar

buena parte de los últimos modelos lanzados al mercado. Y si bien en la mayoría de las ocasiones entregamos las unidades de prue-ba con la satisfacción de haber testado una gran máquina, no siempre lo hacemos con el corazón partío, cual ruptura amorosa.

Y es que el titular que encabeza estas lí-neas no es casual. Lo nuestro con la atrac-tiva Versys 1000 fue un auténtico flechazo; como se suele decir, amor a primera vista. Y no es para menos, ya que esta maxi-trail asfáltica engancha gracias a una estética im-

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EQUIPAMIENTO UTILIZADOCasco Nexx X40 Carbono.Cazadora Quarter Mile Stream.Pantalón Quarter Mile Jeans Kevlar.Guantes Quarter Mile Thunder Racing.

Los faros antiniebla, a base de ‘leds’, son de serie a partir de la versión Tourer+.

Con una potencia de 120 CV, el motor brilla en todo el abanico del cuentarrevoluciones.

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MOTORTipo Tetracilíndrico, 4T, 16 vál., DOHC, refrig. líquida.Cilindrada 1.043 cc.Potencia 120 CV a 9.000 rpm.Par máximo 102 Nm a 7.500 rpm.Caja de cambios Manual de 6 relaciones.

PARTE CICLOBastidor Doble viga de aluminio.Suspensión del. Horquilla invertida de 43 mm.Suspensión tras. Monoamortiguador regulable en precarga.Neumático del. 120/70 ZR17 M/C.Neumático tras. 180/55 ZR17 M/C.

FRENOSDelantero Disco doble de 310 mm, pinza de 4 pistones + ABS.Trasero Disco de 250 mm, pinza de 1 pistón + ABS.

DIMENSIONESLongitud total 2.240 mm.Anchura total 895 mm.Altura del asiento 840 mm.Peso en orden de marcha 250 kilos.

DE INTERÉSVelocidad máxima Más de 200 km/h.Depósito 21 litros.Garantía Dos años.

KAWASAKI VERSYS 1000 TOURER

PRECIO ORIENTATIVO DESDE12.299 €

ponente que nada tiene que ver con la de su antecesora.

En este apartado, el modelo japonés, tocado ahora por la barita de un hada madrina, destaca por una llamativa doble óptica de inequívoco esti-lo oriental bajo la que se han habilitado dos faros antiniebla con tecnología LED, de serie a partir de la versión Tourer+, que acentúan su carácter rutero. Si a ello sumamos una línea aerodinámica, unas nuevas llantas deportivas de 17 pulgadas y un atrevido color naranja Candy Burnt, no es de extrañar que, al pararte en un semáforo, conduc-tores y transeúntes fijen su mirada en ella.

MUY CONFORTABLEAl subirte a esta Kawasaki agrada el mulli-

do del asiento, muy acertado para devorar kilómetros y cuyo confort puede incremen-tarse aún más si se opta por uno opcional de gel. Y si el piloto se encuentra cómodo, lo mismo puede decirse del acompañan-te, puesto que la Versys 1000 dispone de una segunda plaza con zona antideslizante y dos generosos asideros. Además, si a las maletas laterales –muy sencillas de instalar merced a unos anclajes rápidos– sumamos el top case, nuestr@ acompañante viajará a cuerpo de rey.

El conseguido puesto de conducción fa-cilita lograr una posición erguida y natural y la instrumentación, totalmente rediseñada, cuenta con un tacómetro analógico de gran

tamaño que se complementa con una panta-lla LCD multifunción, la guinda a un conjunto de lo más satisfactorio.

ENÉRGICA Y SEGURAEn el capítulo mecánico, esta aventurera de armas tomar monta un propulsor tetracilíndri-co de 1.043 cc que gana un pelín de poten-cia y otorga 120 CV a 9.000 rpm. Una entre-ga, por cierto, exquisita en todo el abanico del cuentarrevoluciones y con independencia de la marcha engranada, condición que posi-bilita conducir la Versys 1000 tranquilamente en ciudad y desmelenarse con ella en tramos serpenteantes gracias, también, a los modos de respuesta Low y Full.

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Analógica y digital, la instrumentación de la Versys 1000 es de nueva factura.

De fácil anclaje, las nuevas maletas laterales tienen una capacidad de 28 litros y permiten guardar un casco integral.

En el tren delantero, la ‘maxi-trail’ japonesa monta doble disco lobulado de 310 milímetros y pinzas de 4 pistones.

PRUEBAIgualmente, en marcha resulta muy

útil contar con un control de tracción (KTRC) –seleccionable desde el mando SEL ubicado en la piña izquierda– que puede sacarnos de un apuro en superficies resbaladizas o practicando una conducción deportiva y con un sistema antibloqueo de frenos (ABS) de última generación, de serie en todas las versiones de la Versys 1000.

Por la sierra madrileña, donde se siente como pez en el agua, su ancho manillar nos ha permitido realizar cambios de dirección con total solvencia. Metidos en curvas, los avisadores que se encuentran bajo los es-tribos del piloto realizan correctamente su trabajo cuando el neumático trasero todavía cuenta con suficiente margen de seguridad.

En dicho escenario, el chasis aguanta perfectamente los fuertes apoyos al apurar la aproximación a una curva y toca frenar con un par… de discos. Y las suspensiones, re-gulables en ambos trenes, absorben perfec-tamente las irregularidades y brindan la co-modidad que se demanda a una moto como esta Kawasaki a la hora de poner en práctica lo de carretera y manta.

EN RESUMENEn definitiva, la Versys 1000 Tourer probada

es una gran motocicleta, estéticamente acer-tada por donde la mires y con la que podrás realizar grandes viajes –mejor con una cúpu-la de mayor tamaño–. Pero, además de para pirarte al fin del mundo y disfrutar con ella en los momentos de ocio, esta Kawa, al no ser una de las maxi-trail más altas del mercado, te facilitará utilizarla diariamente en tus des-plazamientos cotidianos.

Dicho lo cual, ya puedes hacerte una idea de cómo es la protagonista de este mes. Ahora, solicita una prueba en un concesiona-rio y luego nos cuentas qué te ha parecido. ¡Buenas curvas! �

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MAKO BIKES SE RENUEVAEl veterano establecimiento amplía sus instalaciones en el madrileño barrio de Carabanchel. Con una superficie de 450 metros cuadrados, en ellas se comercializan vehículos nuevos y de ocasión y complementos para motoristas. Además, Mako Bikes ofrece todo tipo de servicios, desde montaje de neumáticos hasta la denominada Revisión Exprés.

SERVICIO OFICIAL KAWASAKI Y KYMCO

Mako Bikes, servicio oficial de las marcas Kawasaki y Kymco, ha ampliado sus instalaciones de la calle

Ntra. Sra. de la Luz, 46, en el madri-leño barrio de Carabanchel. Con una superficie total de 450 metros cua-drados, en las mismas encontraréis motos nuevas y de ocasión. Además, el establecimiento cuenta con una boutique para el motorista y ofrece todo tipo de servicios: reparación general, venta y montaje de acceso-rios y neumáticos, revisión pre-ITV y la novedosa Exprés con cita previa. Esta última, en la mayoría de los ca-sos, permite tener la motocicleta a punto en tan sólo una hora.

DESDE 1999Mako Bikes inició su actividad en 1999 bajo la denominación Moto-luz Sport. Ahora, más de tres lus-tros después, se ha convertido en

Por Augusto González Fotos: Jadopress

16

REPORTAJE

El taller cuenta con dos puestos de trabajo y toda la maquinaria necesaria para dar cobertura a modelos de las marcas Kawasaki, Kymco, Piaggio, Suzuki, Honda, Yamaha, Keeway y SYM.

El equipo de Mako Bikes al completo. De izquierda a derecha: Roge, Eva, José (‘Mako’), Carmen e Iván posan en exclusiva para ‘Tu Moto’ en la zona de vehículos nuevos.

La renovada exposición de vehículos seminuevos muestra un aspecto impecable. Todas las motos de ocasión están revisadas y garantizadas por Motoluz Sport S.L.

todo un referente de las dos ruedas en la zona sur de la capital gracias al buen hacer de sus profesionales. Éstos, por cierto, os asesorarán so-bre cuál es la moto o scooter que más se adapta a vuestras necesi-dades en función del uso que le vayáis a dar.

En la actualidad, la plantilla de Mako Bikes está conformada por cinco personas y, además de las marcas citadas al inicio de estas líneas, la empresa es agente oficial de Honda, Yamaha, Suzuki, Pia-ggio, SYM y Keeway, quedando, pues, legitimada para realizar todas las revisiones mecánicas a los mo-delos de sus respectivas gamas.

Desde Tu Moto deseamos a nuestros amigos de este veterano establecimiento el mayor de los éxitos en su nueva etapa. Más información en el tel. 91 461 62 03 y en la página web www.makobikes.

UN MAGNÍFICODESCUBRIMIENTO

HONDA FORZA 125

Con el nuevo Forza 125, Honda ofrece un ‘scooter’ de calidad, práctico, eficaz y con un comportamiento en ciudad y carretera tan aplomado como seguro. Sin duda, todo un descubrimiento.Por Redacción Fotos: Jadopress/Honda

za 125 es sencillo de conducir y su aplomo es propio de scooters de mayor cilindrada.

Como colofón, nuestro protagonista vie-ne equipado con sistema antibloqueo de frenos (ABS), reforzando así la seguridad, y, sin coste adicional, su garantía oficial es de cuatro años, señal de lo mucho que la marca japonesa confía en uno de sus mo-delos más elitistas. En definitiva, un magnífi-co descubrimiento. �

Por moderna, completa y legible, la instrumentación del Forza 125, analógica y digital, nada tiene que envidiar a la de un automóvil.

L legado el momento de recoger nues-tro Honda Forza 125, lo primero que nos llamó la atención, además de su acertada estética, fue la calidad que

emana. Sin duda, estamos ante un scooter moderno y refinado; o, utilizando un término de moda, de lo más premium.

Esa calidad por encima de la media se nota al acceder al bien concebido puesto de conducción, cuya instrumentación, ana-lógica y digital, parece inspirada en la de un turismo. Además, el ergonómico asien-to acoge cómodamente a dos ocupantes y bajo el mismo se ha habilitado un cofre modular con capacidad para guardar dos cascos integrales.

SOLVENTE Y SEGUROEn el capítulo mecánico, este Honda monta una nueva motorización que, por prestacio-nes y bajo consumo, es la envidia del seg-mento. Asociado a un dispositivo Idle Stop –similar al Start/Stop de los automóviles–, este propulsor responde muy bien en trayec-tos urbanos y permite realizar recorridos por el extrarradio con total solvencia, ya que se muestra enérgico en la parte alta del cuenta-rrevoluciones. En cualquier escenario, el For-

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Una vez más, nuestro co-lectivo ha demostrado que si por algo se carac-

teriza es por su solidaridad. Así quedó constatado en la quinta edición de la Ruta del Oro, en la que más de 300 participan-tes recaudaron cuatro mil euros para proyectos sociales de Cruz

Roja Española. Además, un cen-tenar de motoristas donaron su sangre en los dos autobuses habilitados en el aparcamiento exterior del centro comercial El Ventanal de la Sierra de Colme-nar Viejo.

Antes, y partiendo de dicha localidad, se realizó una ruta

que pasó por las poblaciones de Guadalix de la Sierra, Soto del Real, Miraflores de la Sie-rra, Bustarviejo, Cabanillas de la Sierra, Venturada y San Agustín de Guadalix.

El evento contó con la presencia de miembros de la asociación Muévete

por Madrid en Moto y de la periodista y aventurera Alicia Sornosa, así como con la colaboración de las agrupaciones Ángeles Guardianes y Mutua Motera, cuyos integrantes velaron por la seguridad y buena marcha de la ruta por la sierra

ORGULLOSOS DE NUESTROS MILITARES

Por segundo año consecutivo, miles de motoristas participaron en la marcha

motera organizada por el Ejército de Tierra. La misma tuvo lugar el pasado 14 de junio y partió del Cuartel General del Ejército rumbo a la base de El Goloso, sede de la brigada Guadarrama XII, donde los participantes fueron recibidos por el coronel José M. González Casado. Una vez en las instalaciones, vehículos militares clásicos y actuales hicieron las delicias del numeroso público asistente, que, con su presencia, reafirmó su respaldo a los profesionales que garantizan la defensa y unidad de

II MARCHA MOTERA DEL EJÉRCITO

V RUTA DEL ORO

MOTORISTAS SOLIDARIOS CON CRUZ ROJA

CONCENTRACIONES & VIAJES

Los participantes, con sus banderas de España, en el paseo de la Castellana.

Cerca de dos mil motos se dieron cita en El Goloso. La marcha motera de 2016 concluirá

en la base Príncipe de Paracuellos de Jarama.

Foto: Mario Sánchez.

DESDE MURCIAHASTA NORDKAPPLos amigos Julián Gabaldón (iz-quierda) y Javier Llorach, a lomos de sendas BMW, nos comunican que van a recorrer buena parte de Europa. Saliendo desde Murcia el 6 de julio, llegarán a Nordkapp (Noruega) y regresarán al punto de partida después de atravesar 11 países y recorrer 11.600 kiló-metros durante 22 días. Sí señor, ¡con un par!

CONCENTRACIÓNEN ILLANADel 31 de julio al 2 de agosto, la Peña Motera El Vallejo organizará su octava concentración en Illa-na (Guadalajara), que, entre otras actividades, contempla una ruta a Sacedón. Durante la reunión, se entregarán ejemplares de Tu Moto. Más información en el correo-e pmelvallejo@hotmail.com y en el tel. 669 146 968.

ESTE AÑO, MÁS INTERNACIONAL

Del 5 al 7 de junio se cele-bró la concentración Dos Leones 2015 en Aranda

de Duero (Burgos). Organiza-da por los amigos del motoclub Biker Racing Show, congregó a cerca de 1.400 inscritos, al-gunos de ellos procedentes de Portugal, Francia y Gales, apunte que le da un cariz inter-

nacional a esta veterana reunión.La misma se inició el viernes con la recepción de los participantes y las actuaciones musicales de Sbeerocks, Zirrosis y Reinciden-tes. Ya el sábado, tuvo lugar una ruta, un almuerzo de hermandad en un asador arandino, activida-des de lo más diverso, una cena multitudinaria y el clásico desfile

de antorchas antes de dar paso a los conciertos de Desastre, Siniestro Total y Bon Spirit –tri-buto a AC/DC–.

La última jornada se reservó a una nueva ruta por la comarca, la visita a las bodegas Fresvino y a la entrega de premios a algunos de los motoclubes asistentes. �

Como os avanzamos allá por el mes de marzo, los colegas GSe-ros preparaban la concentración

GS Life 2015. Pues bien, se celebró a finales de mayo y, como estaba pre-visto, el cuartel general se habilitó en la localidad de Robledo de Fenar.

Durante el fin de semana, los inscritos recorrieron buena parte del valle leonés y entre los regalos sorteados se encontraban dos cheques-regalo de la escuela de conducción segura CSM. Más información y fotografías de la reunión en la web www.gslife.es. �

XIII CONCENTRACIÓN MOTERA DOS LEONES

GS LIFE 2015

EN EL VALLE DE FENAR

Foto: Rafa Francés.

Foto: Biker Racing Show.

25

DE DURANGO A QUERÉTAROProsigo mi periplo por tierras mexicanas. ‘Aterrizo’ en Durango, fundada por el explorador español Francisco de Ibarra en 1563, y continúo hasta Santiago de Querétaro, ciudad caracterizada por su belleza arquitectónica, renta per cápita y, en comparación con otras poblaciones del país, bajas tasas de criminalidad.

LA ÚLTIMA DANZA DE GUERRA

DESTINOS

Por Miquel Silvestre

Rumbo a Zacatecas, población colonial en la que destacan sus calles empinadas y un amplio despliegue de militares y federales.

El escritor y aventurero Miquel Silvestre junto

al cartel del Trópico de Cáncer, paralelo del

planeta ubicado en el hemisferio norte.

de militares y federales en 4x4 blindados entristece un poco.

GUANAJUATOLa pequeña y coqueta población de Guanajuato aparece un cente-nar de kilómetros después. Otra ciudad colonial llena de iglesias y bellas casas de dos pisos arraci-madas. Tiene embrujo auténtico. Frutas, tacos, indígenas, pillos, pícaros, borrachos y caballeros de terno severo que parecieran salidos de otro siglo…

Y QUERÉTAROEl paisaje se hace más medite-rráneo y fértil. En Santiago de Querétaro se ven menos contro-les y armas. Y en el centro des-cubro la belleza arquitectónica y monumental de una población colonial conocida por tener una de las rentas per cápita más al-tas de México y muy bajas tasas de criminalidad.

Frente a mí hay una gran iglesia de barroca fachada. Es el templo de San Francisco. En él está labrada la imagen de Santiago, el apóstol que ayudó a los españoles a vencer al islam en la reconquista. De ahí viene el famoso grito guerrero “Santiago y

E l segundo tramo mexica-no del Camino Real de Tierra Adentro comien-za en Torreón, al sur de

Chihuahua. Madrugar se impo-ne porque se desaconseja via-jar de noche, cuando suceden los asaltos y secuestros. Veo el amanecer en ruta. Al final de la serranía aparece la ciudad de Durango, fundada en 1563 por el vasco Francisco de Ibarra como capital del reino de Nue-va Vizcaya.

26

Vive cada segundo con intensidad, con pasión, con inquietud. Dale a la vida la oportunidad de que en cada giro, en cada subida y bajada, en cada horizonte te muestre un nuevo camino que recorrer y hacerlo tuyo. Eres libre, toma el control.

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La catedral de barroco co-lonial preside la Plaza Mayor. El ágora bulle de vida, con decenas de rostros que merecen una foto: limpiabotas, afiladores, pasean-tes, niños, madres, ociosos y atareados. También hay policías y vigilantes. Un escritor me dice que en el centro la cosa está tranquila, pero fuera el narco si-gue asesinando.

ZACATECASLa siguiente posta es Zacatecas.

La ruta que lleva hasta allí es una de las que tiene peor fama, especialmente entre Sombrere-te y Fresnillo. De pronto, veo el cartel del Trópico de Cáncer y me resulta increíble. Esta árida región poco tiene que ver con lo tropical.

Llego a Zacatecas, otra ciu-dad colonial muy diferente a Durango. Aquella era plana y ésta es empinada. La catedral y las calles de adoquines son muy pintorescas. Pero el desfile

TU RUTA

27

La iglesia de Santa María la Real, de estilo gótico, es uno de los principales reclamos de Aranda de Duero.

El atardecer desde el puente sobre el río Duero tiene un matiz muy especial. Al

fondo, la Casa Consistorial. Atravesando el soportal se accede a la Plaza Mayor y al resto de la antigua ciudad amurallada.

POR TIERRAS DE VINO Y LECHAZO

Poco más de 170 kilómetros, rodeo incluido, separan Madrid de Aranda de Duero. Antes de

disfrutar del patrimonio histórico y los manjares gastronómicos de la localidad burgalesa, realizamos una parada en el no menos recomendable municipio

madrileño de Buitrago del Lozoya.

ARANDA DE DUERO

E n esta tercera entrega de viajes guiados con la app Ride The Way, pusimos rumbo hacia uno de los lu-

gares en los que se respira más Castilla: Aranda de Duero. Y lo hicimos de nuevo con nuestros compañeros de aventura, José Luis y Pilar, con los que sincroni-

PARA COMER

Asador de Aranda (Aranda de Duero).

Rte. El Lagar de Isilla (Aranda de Duero).

DÓNDE DORMIR

Hotel Julia (Aranda de Duero).

DE INTERÉS

Casco histórico de Aranda de Duero.

Bodegas de vino con degustación

(Aranda de Duero).Buitrago del Lozoya

(Madrid).Por Augusto González

Abre el camino a la pasiónwww.ridetheway.es

02.15DURACIÓN

1/5DIFICULTAD

174 KMDISTANCIA

por las carreteras M-607, M-609 y M-608 hasta llegar, por tramos más sinuosos, a la autovía A-1, con la que enlazamos poco antes de Buitrago del Lozoya; parada, por cierto, muy recomendable y grata de hacer. Su iglesia de Santa María del Castillo (siglo XIV), de estilo gótico-mudéjar, está ubicada junto a la muralla.

DE OBLIGADA VISITAAranda de Duero es capital de la comarca de la Ribera del Duero. Cuenta con una po-blación cercana a los 35.000 habitantes y entre sus muros tuvo lugar en 1473 el Concilio de Aranda, con presencia de la princesa Isabel I de Castilla.

Dentro del casco histórico se encuentra la iglesia de Santa María la Real, construida entre los siglos XV y XVI. Por su par-te, la Plaza Mayor acoge todo tipo de actos populares y en el suelo alberga el plano de Aran-da (1503), el mapa urbano más antiguo de España.

Y repartidos por la población, multitud de asadores y bodegas facilitan degustar el exquisito lechazo y una gran variedad de vinos de la comarca cumplidamente asesorados por sabios profesionales mientras la moto, claro, aguarda estacionada

De camino a Aranda de Duero realizamos un ‘stop and go’ en Buitrago del Lozoya.

zamos relojes un viernes de junio a las 17.30 horas.

Aunque el objetivo principal era conocer en profundidad la localidad que alberga, entre mu-chas otras actividades al cabo del año, la veterana concentra-ción motera Dos Leones, decidi-mos hacer unos kilómetros extras

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NO DESCUIDESTU EQUIPAMIENTO

ESTE VERANO, VIAJA SEGURO

¿Ya estás preparando tu escapada soñada? Si es así, no olvides poner la moto a punto en un centro especializado. Y no menos importante: revisa el equipamiento para viajar más seguro.Por Augusto González Fotos: ‘Tu Moto’

L lega el verano y con él la época vacacional por excelencia. Al cie-rre de la presente edición de Tu Moto, muchos de nuestros lecto-

res estarán preparando ya sus máquinas para disfrutar de ese añorado viaje que han estado planificando durante once lar-gos meses. Y para que todo salga como esperan, lo primero es poner la moto a punto, preferiblemente, en un taller que ofrezca todas las garantías. Contar con el asesoramiento de un buen profesional es algo básico antes de recorrer muchos

kilómetros en dos ruedas y más aún si gran parte de ellos se van a realizar fuera de España.

Pero tan importante como tener la motorcycle en perfectas condiciones de uso lo es disponer de un equipamiento que nos salvaguarde de las inclemencias meteorológicas (sol, frío, lluvia, viento…) y de la abrasión que nos puede provocar el asfalto en caso de caída. No escatimes nunca en este apartado, pues si llegara el caso –ojalá que no, claro– sería tu única protección. �

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ZONA RACING

30

En 2011, Marc Márquez protagonizó una impresionante remontada que le permitió luchar por la corona de Moto2 casi hasta el final. Este año, el de Cervera deberá realizar una gesta similar si desea conquistar un entorchado que, al cierre del presente número, parecía perdido.Por Redacción Fotos: Repsol Media/Bridgestone

La historia del deporte está repleta de remontadas épi-cas –seguramente, nuestros lectores más futboleros

recordarán las del Real Madrid en competiciones europeas o la goleada de España a Malta en 1983–. Pero como aquí lo que nos ocupa son las dos ruedas, no es de extrañar que entre los miembros de la Redacción por-fiemos sobre si Marc Márquez será capaz, o no, de recuperar los 69 puntos de ventaja que, a la hora de escribir estas líneas, atesora Valentino Rossi.

Los más optimistas echan la vista atrás y ponen como ejem-plo la temporada de 2011. Aquel año, en la categoría de Moto2, el de Cervera tuvo un inicio de curso irregular. Tanto es así, que al llegar a Assen, escenario de la séptima prueba del calendario, su desventaja con el líder, Stefan Bradl, era de 82 puntos. A partir de aquella carrera, el alemán no volvió a subir a lo más alto del podio y Márquez lo hizo en seis ocasiones. Finalmente, una caída en Australia le privó de luchar por el que hubiese sido su segundo título mundial tras el logrado en 125 cc en 2010.

Marc Márquez conversa con su jefe de mecánicos, Santi Hernández.

Rossi se está mostrando muy regular. Pero… ¿logrará la corona?

Jorge Lorenzo no descarta al de Cervera en la lucha por el título.

¿ADIÓS AL TÍTULO?

MUNDIAL DE MOTOGP

REGRESO A ASSENPrecisamente, cuando este nú-mero de Tu Moto vea la luz, se habrá disputado la prueba de Assen. Según Jorge Lorenzo, segundo clasificado a un punto de Rossi, no se puede descar-tar, ni mucho menos, a Márquez y piensa que la Honda no es tan “mala” como se cree. Por su parte, Marc lanza dardos en-venenados y afirma que su má-quina no se adapta al circuito neerlandés.

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V igente campeón del FIM CEV Repsol en la categoría de Superbike, Kenny Noyes sigue sin

bajarse del podio en 2015. El es-tadounidense del equipo Kawasa-ki Palmeto PL Racing consiguió el último de ellos, el pasado mes de junio, en el circuito de Montmeló, todo un desafío para los pilotos por las elevadas temperaturas re-gistradas en el trazado catalán.

NUEVO PODIO DEL ‘TEAM’ KAWASAKIPALMETO RACING

ZONA RACING

Partiendo de la cuarta posi-ción, Noyes encontró no pocas dificultades para mantenerse en los puestos de honor. Así, tras verse taponado en el ini-cio de la carrera, hubo de re-montar plazas defendiéndose del envite de otros rivales. Una ardua labor en la que tuvo que sortear las caídas de Dani Ri-vas (BMW) y Robertino Pietri (Yamaha).

Finalmente, Kenny logró cru-zar la línea de meta en tercera posición por detrás de Iván Sil-va (BMW), segundo, y Carmelo Morales (Yamaha). Este último se mantiene al frente de la clasi-ficación general con 70 puntos, frente a los 61 de Noyes. En cuanto a Lucas de Ulacia, finali-zó decimoquinto y se encuentra a sólo siete puntos del top 10 de la tabla.

Kenny Noyes y su Kawasaki ZX-10R consiguieron un meritorio tercer puesto en Montmeló. Después de tres carreras, el estadounidense ocupa la segunda posición de la clasificación general en la categoría de Superbike.

Noyes intentará conquistar su segunda

victoria del curso en MotorLand Aragón.

Por lo que respecta al resto de categorías, los triunfos se los adjudicaron Arón Canet y Joan Mir (Moto3), Edgar Pons (Moto2) y Joan Sardanyons (Kawasaki Z Cup). Tras la cita de Montmeló, el FIM CEV Repsol recalará del 3 al 5 de julio en el circuito de Mo-torLand Aragón, donde estarán presentes todas las categorías a excepción de la copa monomar-ca Kawasaki Z Cup. �

ZONA RACING

30

El circuito de Jerez cerró el primer semestre del año con un evento de excepción: el esperado World GP Bike Legends. Más de diez mil personas acudieron al trazado gaditano para ver de nuevo en acción a leyendas de la talla de Freddie Spencer, Kevin Schwantz o Ángel Nieto.Por B. Valadés Fotos: Circuito de Jerez

Los aficionados a lo retro pueden asistir anualmente a eventos como el pres-tigioso Goodwood Revi-

val o los nacionales Espíritu de Montjuïc y Jarama Vintage Fes-tival. Pero, ciertamente, faltaba un gran encuentro para disfrutar de las leyendas del circo de las dos ruedas, carencia solventada con el plausible World GP Bike Legends. Organizado por la em-presa británica Goose, posibilitó reunir en la catedral de Jerez a un buen número de pilotos que, no hace tanto tiempo –¿o sí?–, poblaban las parrillas de salida del Mundial de Velocidad.

Leyendas que volvieron a cautivar a miles de aficionados en la pista gaditana. Así, tras los actos promocionales de la pri-mera jornada, el sábado 20 de junio volvieron a rugir los moto-res de las motos de dos tiem-pos en el trazado andaluz. Ahí estaban, como si no hubiesen

El ‘Tiriti’ Cardús (28) se impuso en la carrera de 250 cc.

Herreros, ‘Aspar’ y Torrontegui en el podio de Legends 125 cc.

Wayne Gardner por delante de

Kevin Schwantz y Freddie Spencer.

LEYENDAS EN ACCIÓN

WORLD GP BIKE LEGENDS

pasado los años, las añoradas máquinas de 500 cc y sus lo-cos domadores. En una carre-ra de exhibición –tampoco era cuestión de jugarse la vida…–, Wayne Gardner, a lomos de una Cagiva de Randy Mamola, se imponía a Didier de Radiguès y Kevin Schwantz.

Ya el domingo, las victorias se las repartieron este último y Freddie Spencer. Y, además, en categorías inferiores subieron a lo más alto del improvisado po-dio Jorge Martínez Aspar o Car-los Tiriti Cardús.

PLANTEL DE LUJOJunto a tan destacados protago-nistas, quienes se acercaron a Jerez también pudieron reencon-trarse con Christian Sarron, Phil Read, Tadayuki Okada, Ángel Nieto, Champi Herreros, Herri Torrontegui, Joan Garriga, José Luis Cardoso, Jaime Torrent, Luis Carlos Maurel… Y ya pues-tos, bailar al son de la música de James Toseland y la icónica Bonnie Tayler.

Según la organización, más de diez mil personas acudieron a tierras andaluzas para vivir en primera persona esta orgía nos-tálgica. Y como dejó entrever Wayne Gardner, la misma tendrá continuación. Ojalá que, en años venideros y en Jerez, el World GP Bike Legends se consoli-de como el evento vintage más relevante del mundo de las dos ruedas. �

El entrañable Ángel Nieto sobre una Aprilia de 125 cc.

33

ZONA RACING ZONA RACING

SUPERBIKE

VICTORY

LAIA SANZ

Doblete deKawasaki

Estreno eléctrico

Reina de losX Games

El circuito de Misano albergó la octava prueba del Mundial de Superbike. En tierras italianas, Kawasaki se adjudi-

có las dos victorias en juego gracias a los triunfos de Tom Sykes y Jonathan Rea –en la imagen–, quien se mantiene al frente de la clasificación general. A destacar el regre-so a la competición de Max Biaggi (Aprilia), muy competitivo a pesar de su larga inacti-vidad –la última carrera que disputó fue en Magny-Cours (Francia) en 2012–.

El resto de triunfos fueron para Jules Cluzel (Supersport), Lorenzo Savadori (Superstock 1000), Federico Caricasulo (Superstock 600) y Giuseppe de Gruttola (European Junior Cup). �

Debut histórico de Victory en el TT de la Isla de Man. Como avanza-mos el mes pasado, el fabricante

estadounidense acudía a la prueba con un prototipo eléctrico con el que, final-mente, Lee Johnston –en la fotografía– consiguió la tercera posición de la ca-rrera SES TT Zero después de dar una vuelta al trazado a una velocidad media de casi 180 km/h. Tras él, con una moto similar, Guy Martin obtuvo una meritoria cuarta plaza. Por lo visto, no deberíamos sorprendernos si, a corto plazo, Victory decide ampliar su gama comercial con un modelo sin emisiones.�

L aia Sanz sigue incrementando su pal-marés. El pasado mes de junio, la de Corbera de Llobregat, a los mandos de

una KTM 350 EXC-F, se adjudicó su cuarta medalla de oro en los X Games, los juegos olímpicos de los deportes extremos, al impo-nerse a la puertorriqueña Tarah Geiger. Con la victoria lograda en el circuito de las Américas de Austin (Texas, EEUU), Sanz desbanca a la estadounidense Maria Fosberg y se convierte en la piloto más laureada de los X Games.

Un hito al que Laia trató de no dar dema-siada relevancia al final de la prueba. “No me fijo en si es un récord o no; lo que trato es de hacerlo bien y ganar”, sentenció la reina del Enduro X. �

CAMPEONATO DEL MUNDO DE TRIAL

Toni Bou se mantiene invicto

Nuestro piloto más laureado continúa intratable. Con los dos triunfos conseguidos

en Nord Vue (Penrith, Inglaterra), Toni Bou (Repsol Honda) suma ocho victorias consecutivas en el Mundial de Trial. Con estos resul-tados, el de Piera se consolida al frente de la clasificación general

del campeonato y aventaja en 34 puntos a su más inmediato perse-guidor, Adam Raga (Gas Gas), y en 46 a Jeroni Fajardo (Beta), tercer clasificado. Al cierre del presente número de Tu Moto, los pilotos del certamen se disponían a disputar el Gran Premio de Francia de la es-pecialidad. �

ZONA

34

TRIAL

En tierrascoruñesas

H acía más de una década que el Cam-peonato de España de Trial no recala-ba en tierras coruñesas. En esta oca-

sión, fue el concejo de Teo el que albergó la sexta prueba del certamen de 2015, cita en la que no participaron los pilotos de la categoría TR1 ni las féminas. Del resto, las victorias fueron para Marc Riba (TR2), Francesc Recio (TR3), David Oliver (TR4), Pol Mediñá (Juvenil A), Gerard Trueba (Ju-venil B), Pablo Suárez (Cadete), Gabriel Marcelli (Júnior) –en la fotografía– y Antoni Ramonet (Veteranos). La próxima prueba se celebrará los días 11 y 12 de julio en Sant Julià de Lória (Andorra). �

SUPERMOTARD

Espectáculo en VillarcayoUna vez más, el Campeonato de

España de Supermotard hizo vi-brar a los aficionados. La última

prueba tuvo lugar en Villarcayo (Bur-gos), en cuyo circuito se impusie-ron, por categorías, David Giménez (SMOpen), Oriol Peris (SMProme-sas), Luis Pinto da Cruz (SMMás-ter), Iker Lecuona (SMRoad), Samuel Di Sora (SM85) y Juan Rodríguez (SM65). En la imagen, Francesc Cu-charrera cumpliendo un stop & go. La siguiente cita se disputará los días 8 y 9 de agosto en la localidad de Tubi-lla del Lago (Burgos).�

MOTOCROSS MX50

Victoria deF. García

A mediados de junio, el Complex del Motor de Albaida (Valencia) aco-

gió la segunda cita del Trofeo Nacional de MX50. Tras la dis-puta de las dos mangas, el pe-queño Francisco García fue el mejor en el circuito levantino, seguido de Joel Cañadas y Ma-nuel López. Ahora, los pilotos se tomarán unas vacaciones y regresarán a la actividad, el 30 de agosto, en la localidad os-cense de Poleñino.�

‘Pequeñas’leyendas

Bernardo Valadés

No hace mucho pude adquirir el libro Sito Pons, escrito por un viejo compañero de aventuras: Rafa Cerro. En las primeras páginas –reconozco que no lo he terminado de leer–, el autor hace referencia a lo poco o nada que influyó Ángel Nieto –con el que Pons ha protagonizado sonadas enganchadas– en el piloto catalán. Podría afirmarse que su referente era el desaparecido Víctor Palomo, precursor español en las categorías gordas, y que miraba con indiferencia a quienes competían en clases menores.

Ciertamente, a Sito cabe reconocerle sus títulos mundiales de 250 cc, que no por ser del cuarto de litro son más importantes, a mi parecer, que los logrados por Ángel Nieto, Ricardo Tormo y Jorge Martínez Aspar en 50, 80 o 125 cc. Gracias a estas pequeñas leyendas, y a los comentarios de Josep Maria Casanovas, Luis Miguel López y Valentín Requena, los que hoy vamos camino del medio siglo nos aficionamos a las dos ruedas.

Nada tengo en contra de Pons, pero de tanto en tanto conviene hacer gala de memoria histórica. Aquellos pioneros merecen nuestro respeto.

Foto. J.C. Vázquez.

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