CSM forMa al Cuerpo de

agenteS de Movilidad EICMA 2012

TODAS LAS NOVEDADES DEL SALÓN DE MILÁNPRUEBA

BMW R 1200 R ETERNAMENTE

jOVEN

ENTREVISTA ‘POLYCCIO’ ESPARGARÓ: “A LOS REYES MAGOS LES PIDO EL TíTULO DE MOTO2”

PERSONAjE DEL MES

DAVID GONZÁLEZ CASTRO

PRESIDENTE DE GRUPO ANUNTIS

nº 3 DICIEMBRE DE 2012publicación mensual gratuita

ESPECIAL BAZARREGALOS MOTEROS

editorial

sumario

LLEGA LA NAVIDAD Y…

Todos nos volvemos mejores, o eso parece. Porque, según los últimos informes publicados en diferentes medios, los robos de motocicletas/escúteres en España se han incrementado en los últimos dos años en un 45%; es decir, que estos pájaros te ‘fingan’ una cada 12 minutos, aproximadamente. ¡No bajes la guardia y

estate ‘al loro’!Cierto es que el mercado de la motocicleta pasa por momentos muy delicados, y que

un porcentaje de la ‘tribu motera’ decide ‘invernar’ hasta que el sol caliente más, pero la mayoría seguimos usando la moto como el mejor medio de transporte por su agilidad, practicidad, economía y divertimento. En este nº 3 de TU MOTO publicamos un bazar como incentivo para que, entre todos, ayudemos a una parte de nuestro sector, obse-quiándonos alguno de los bonitos y prácticos regalos que en él aparecen. Además, en diciembre entrevistamos a dos líderes en sus respectivos mundos: en el empresarial a David González Castro, presidente del Grupo Anuntis, y en el de la competición a Pol Espargaró, piloto carismático donde los haya. Os contamos en primicia lo último sobre el Salón MotoMadrid 2013, estrenamos la sección ‘Mercado de Ocasión’, os traemos lo mejor de la ‘pasarela’ EICMA de Milán y nos sentimos eternamente jóvenes probando la fiable BMW R 1200 R.

Y entre turrones y zambombas esperamos alegremente a ver qué pasa el año próximo cuando aparezca en el box de Honda el nuevo aspirante, Már-quez, y en el de Yamaha el veterano Rossi; menudos ‘granitos’ les han salido a Pedrosa y Lorenzo, respectivamente, en MotoGP.

Sólo me queda desearos que paséis unas felices fies-tas de Navidad en compañía de las personas que voso-tros decidáis, sean familiares o amigos. Que montéis mucho en moto, pero que cuando lo hagáis sea con total seguridad. ¡STOP CHUPITOS!

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/maquetación IFS Iniciativas, S.A. imprime Imprimex. Director Juan de Orduña. redacción IFS Iniciativas, S.A. Fotografía JADOPRESS. marketing CSM MYS. Colaboradores Pepe Berrocal, Bernardo Valadés, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, José A. Prados, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Cristóbal Aguilera, 11. 28025 Madrid. Teléfono / Fax: 914 611 124. Comunicación/redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com www.revistatumoto.com

Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.Juan de Orduña

Director

4 Noticias6 Novedades: EICMA 201210 Personaje del mes: David González Castro, presidente del Grupo Anuntis12 Seguridad vial: Michelin Pilot Road 3/ Equipamiento en invierno14 Bazar: Ya vienen los Reyes…17 Avance MotoMadrid 201318 Prueba: BMW R 1200 R22 Tecnología: LEMev Stream24 Motos clásicas25 Mundo Custom: Bazar Harley-Davidson26 CSM Escuela de Conducción27 Entrevista: Pol Espargaró28 Viajes: Ruta de los Exploradores Olvidados (II)29 Concentraciones30 Zona Racing32 Tu Auto/Novedades: Ford B-Max33 Tu Auto/Contacto: VW Comerciales BlueMotion/Peugeot 208 VTi34 Tu Auto/Zona Racing

EICMA 2012Ajena a la crisis, la

70ª edición del salón de Milán fue testigo

de la presentación de numerosas novedades.

Os mostramos las más ‘sugerentes’.

Especialidad en Carnes a la parrilla,Pescados frescos y Postres caseros

Plaza Gabriel Miró, 7. Madrid (Las Vistillas). Reservas: 91 365 12 69

Cocina de Calidad

NOTICIAS

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Revista Tu Moto

CONCESIONARIOS

EQUIPAMIENTO

‘TU MOTO’ RECOMIENDA…

Descuentos y ofertas en Namura Bikes

MotoAccess/Urban Riders cambia de ubicación

Gastronomía ‘motera’ en Casa Piluca

Hasta el 31 de diciembre, Namura Bikes, con-cesionario oficial Suzuki en la calle Cartage-na, 174, de Madrid, aplica un 25% descuento

en la mano de obra de las revisiones de manteni-miento. Además, el establecimiento ha puesto en marcha una serie de ofertas en accesorios y recam-bios. Así, ofrece el Pack Seguridad (249 euros), con alarma más antirrobo (pinza de disco o pitón) gratis. En cuanto al Pack Invierno (249 euros) para las Burgman 125, 200, 250 y 400, contempla manta Tucano, cubrepuños Suzuki y puños calefactados

Oxford. Por su parte, el Pack Invierno (189 euros) para la Burgman 650, se compone de manta Tuca-no y cubrepuños Isotta. Por último, el Pack Invierno Naked (159 euros), válido para cualquier modelo naked, permite montar una cúpula Puig Stream y puños calefactados Oxford. Todos los precios inclu-yen IVA y montaje.

A estas promociones, Namura Bikes suma des-cuentos del 15% en neumáticos, pastillas de freno y kits de transmisión. Más información en el tel. 91 563 08 73 y en la web www.namurabikes.es

Los chicos de MotoAccess/Urban Riders, local especializado en equipamiento para motoris-tas, se han trasladado a la glorieta del General

Álvarez de Castro, 1, de Madrid. La nueva tienda dispone de una superficie de doscientos metros cuadrados, repartidos en dos plantas, en la que encontrarás lo último de marcas como Acerbis, Evolution, NZi, Overlap, Quattro…

Además, como novedad, el establecimiento ofrece los productos de los catálogos de Parts Europe/Drag Especialties, especialmente indica-dos para los usuarios de Harley-Davidson. Más in-formación sobre los artículos y ofertas de MotoAc-cess/Urban Riders en el tel. 91 445 01 25.

En el corazón del Madrid más castizo –plaza de Gabriel Miró, 7. Metro La Latina–, a un paso del Palacio Real, se encuentra Casa

Piluca, un restaurante familiar y acogedor con cocina de alta calidad y un exquisito trato per-sonal, ya que tanto Alejandro, su chef, como su hermano Juan, motero de pro, se encargarán de que te sientas como un amigo más.

En Casa Piluca podrás organizar comidas de trabajo y/o familiares de forma totalmen-te reservada y, en el caso de que tu estan-cia coincida con las carreras del Mundial de Motociclismo, podrás verlas cómodamente en su televisor. Además, si acudes en co-che, su personal se ocupará de cuidártelo.

Si todavía no has decidido dónde celebra-rás tu comida o cena navideña, Casa Piluca (tel. 91 365 12 69) –establecimiento en el que encontrarás ejemplares de Tu Moto todos los meses– es, sin duda, una magnífica opción.

Casi mejor en invierno

Emiliano Sánchez-Crespo

A ojo de buen motero

Muchos moteros, casi instintivamente, asociamos el uso de la moto al buen tiempo, aunque en muchos casos, como el mío, hagamos uso diario de ella.

Sin embargo, la experiencia me ha demostrado que es en este tiempo cuando más cómodamente se puede viajar en moto. Y es que, salvo condiciones climatológicas extremadamente adversas (temperaturas bajo cero, abundante lluvia o intensas nieblas) gracias a la protección y confort que ofrece el actual equipamiento se puede viajar confortablemente, sin pasar frío ni calor, y unas débiles precipitaciones apenas molestan.

Los viajes en los que recuerdo haber sufrido por frío o calor han sido sobre todo en verano. Porque, en más de una ocasión, la bajada de temperaturas, al subir un puerto, por ejemplo, me ha sorprendido sin estar preparado y he acabado dando diente con diente. Desde entonces, nunca viajo sin llevar el forro térmico de la cazadora.

Eso sí, para moverse con comodidad y seguridad en invierno es fundamental que nuestro equipamiento y nuestra moto estén en perfecto estado de revista. En el número anterior de Tu Moto podéis encontrar un muy recomendable decálogo para que los desplazamientos en escúter y/o moto sean agradables y seguros. Y como es lógico, también nuestra conducción debe adaptarse al estado de la vía y las condiciones ambientales. Así que ánimo y a disfrutar.

¡Nos vemos en Pingüinos!

REVISTA ‘TU MOTO’

DIOS LOS CRÍA Y…

Nuevos puntos de distribución

El club de los ‘yayos’ moteros

ESTABLECIMIENTOS

Motostion, ahora con autoservicio

Con instalaciones en la calle Matilde Hernán-dez, 10, de Madrid, Motostion, estableci-miento especializado en desguace de motos,

se renueva y dispone ahora de una superficie de 120 metros cuadrados dedicada a autoservicio. A ellos, suma mil metros cuadrados de almacén y otros cuatrocientos en el taller concertado de la calle Alejandro Morán, 20.

Con una trayectoria de más de veinte años, Motostion es el único desguace de motos con certificado de destrucción y, a través de su web (www.motostion.es), con más de setenta mil re-ferencias en piezas y cerca de 980 modelos en stock, dan servicio a toda España.

Además, esta Navidad sortean una Kawasaki ZX-10 R a través de la venta de papeletas cuyo precio es diez euros. ¿A qué esperas para hacerte con la tuya?

En nuestro afán por llegar al mayor número de lectores posible, este mes estrenamos doce nuevos

puntos de distribución en la capital donde podrás recoger ejemplares de Tu Moto gratuitamente: Apriori Mo-tos (Joaquín María López, 9), Bar Ba-rroja (Hernani, 58), Casa Piluca (plaza de Gabriel Miró, 7), restaurante Ciu-dad Café (ctra. de Vicálvaro a la esta-ción de O’Donnell, 20), Motos Cortés (plaza del Dr. Lo-zano, 14), Elvira Motos (Mártires de Alcalá, 5), Makinos-tra (General Álvarez de Castro, 26), Motoaccess/Urban Riders (glorieta del General Álvarez de Castro, 1), Motostion (Matilde Hernández, 10), Motoye (camino de las Cruces, 23), Neumáticos Ángel de la Cruz (Rodrí-guez San Pedro, 9) y Motos Speed Bike (San Jaime, 46).

En la página 13 encontrarás to-dos los puntos de distribución de Tu Moto.

Lo bueno que tienen eventos con la V Fies-ta Muévete por Madrid en Moto es que te brindan la oportunidad de reencontrarte

con buenos y viejos –los años pasan, qué reme-dio…– amigos de las dos ruedas. Tanto que, a no mucho tardar, nos vemos poniendo en marcha el club de los yayos moteros, en cuyas reuniones saldrán a relucir anécdotas y aquello de “dices tú de mili…”.

En la imagen, de izquierda a derecha, candi-datos a la junta directiva del club de los abuelos: el aventurero Gustavo Cuervo, Juan de Orduña –director de Tu Moto–, el intrépido reportero grá-fico Miguel Ángel Fernández y Ángel Cabello, del departamento comercial de BMW Madrid.

NOVEDADES

SIEMPRE NOS QUEDARÁ MILÁN

En su 70ª edición, el certamen italiano concentró a más de mil expositores que, ajenos a la crisis, presentaron un sinfín de novedades.

Os mostramos las más interesantes.

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Revista Tu Moto

APRILIAAprovechando que jugaba en casa, la firma italiana desveló la nueva Caponord 1200, una en-duro de carretera desarrollada sobre la base de la Dorsoduro 1200, de la que hereda el bloque bicilíndrico en V de 128 CV. Con tecnología Ride by Wire de tres mapas –Sport, Touring y Rain–, se comercializará de serie con ABS y control de tracción (ATC) –am-bos desconectables–, el segundo derivado del Aprilia Performance Ride Control (APRC) de la depor-tiva RSV4.

BENELLILa centenaria marca transalpina

Harley-Davidson estuvo a la altura en la capital de la moda y el diseño.

La Aprilia Caponord

equipa un motor

bicilíndrico en V de 128 CV.

acudió a Milán con dos desta-cadas propuestas para los afi-cionados a las naked. Por un lado, la BN 600, una tetracilín-drica de 82 CV, y, por otro, la UNO C en versiones de 150 y 250 cc. Todas ellas se pondrán a la venta a mediados del año próximo.

BIMOTARespecto a la edición anterior, Bimota duplicó su espacio expo-sitivo para exhibir cerca de una veintena de novedades, caso del prototipo BB2. El modelo definitivo verá la luz en 2013 y empleará el motor de 193 CV de la BMW S 1000 RR.

El piloto Jonathan Rea a lomos de la Honda CBR500R.

BMW sigue apostando por las ruteras deportivas con la F 800 GT.

Gabriele del Torchio, consejero delegado de Ducati, desveló la nueva Hypermotard.

BMWEl fabricante alemán presentó la F 800 GT, sucesora de la F 800 ST. Equipada con un motor de 90 CV y ABS, la rutera germa-na podrá montar, opcionalmente, control de estabilidad (ASC) y sistema de ajuste electrónico de la suspensión (ESA). Además, el fabricante germano exhibió las versiones 90 Aniversario de las R 1200 GS Adventure, R 1200 R y R 1200 RT y la edición especial K 1300 S para conmemorar los treinta años de la serie K.

BRUTUSDesvelado por sorpresa, se trata de un prototipo futurista, a medio camino entre una moto off road y un quad, con un propulsor de 750 cc y transmisión CVT. La versión comercial se pondrá a la venta en la primavera de 2013.

CRPCon sede en Módena, este fabri-cante apuesta por la movilidad sostenible con la Energica, prime-ra moto eléctrica italiana homolo-gada para circular por vías públi-cas. Su precio: 18.000 euros.

DUCATIGabriele del Torchio y Claudio Domenicali, consejero delegado y mánager general de la firma de Borgo Panigale, respectivamen-te, fueron los encargados de pre-sentar la nueva Hypermotard y la radical 1199 Panigale R. El stand de la marca se completó con, entre otros modelos, la Monster 20 Aniversario y la Multistrada, desvelada en la última edición de Intermot.

HARLEY-DAVIDSONUno de los principales reclamos de la firma de Milwaukee en la muestra milanesa fue una edición especial de la Iron 883, persona-lizada con un logotipo con los co-lores de la bandera italiana, cuyo negro mate contrastaba con el de las atrevidas customizaciones de

algunos de los modelos del fabri-cante estadounidense.

HONDAComo suele ser habitual, la firma nipona fue una de las más activas, presentando nada menos que cinco novedades: la aventurera CB500X, la naked CB500F, la deportiva CBR500R, el escúter de media cilindrada NSS300 Forza y la CBR600RR con los colores del equipo Honda Repsol de MotoGP. Junto a ellas pudo verse la Gold Wing F6B, que, inicialmente, no se comercializará en nuestro país.

HUSQVARNALa marca del Grupo BMW sor-prendió con la Concept Baja, una propuesta de moto de corte retro e inspirada en la Husqvar-na Cross 400 que pilotó el des-aparecido actor Steve McQueen hace cuatro décadas.

KAWASAKIAl igual que en Intermot, el fabri-cante asiático mostró la nueva Z800 y la Ninja 300, de la que os ofrecimos cumplida y detallada información en el número de no-viembre de Tu Moto.

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KTMLa capital de la moda fue testigo de la puesta de largo de la nue-va 390 Duke, una naked depor-tiva con una explosiva relación potencia-peso: 44 CV en un conjunto de sólo 150 kilos. KTM también lució la 690 Duke R, las 125 y 200 Duke con ABS y el prototipo 1290 Super Duke R.

KYMCOLas propuestas de la casa taiwanesa fueron numerosas. Entre ellas, por su componen-te ecológico, nos quedamos con los escúteres eléctricos E-Queen 3.0 y E-Candy 2.0, cuya comercialización está prevista para 2013.

LMLLa firma india, cuyos atrevidos escúteres están inspirados en las vespas de rueda pequeña de hace unas décadas, eligió el EICMA de Milán para presentar la versión automática del mode-lo Star 125 4T.

METISSEHorst Edler, apasionado de BMW y responsable de la tam-bién alemana Metisse, deslum-bró en Milán con la R 1200 CR, una café racer que hereda el motor, la electrónica y los com-ponentes técnicos de la BMW R 1200 R Classic.

MOTO GUZZIDespués de un discreto paso por Intermot, los chicos de Man-dello del Lario aprovecharon la cita milanesa para desvelar la sugerente California 1400 en variantes Touring y Custom, ambas con bloque bicilíndrico en V de 96 CV. En cuanto al equipamiento, la marca anticipa ABS y controles de tracción y de velocidad.

MV AGUSTAEl salón de Milán fue el escena-

NOVEDADES

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rio elegido por MV Agusta para desvelar la radical Brutale 800, con motor tricilíndrico de 125 CV y toda la electrónica imagi-nable –caso del control de trac-ción con ocho modos de res-puesta–. Entre las novedades de la firma de Varese también destacaron la Rivale 800 –toda-vía en fase de desarrollo– y las renovadas gamas F4 y Brutale 1090.

PEUGEOTComo en Intermot, la marca del león acudió a Milán con el es-cúter de tres ruedas Metropolis 400i y el conocido Onyx, un prototipo híbrido que combina un motor de 400 cc con otro eléctrico que, en conjunto, en-

La Husqvarna Concept Baja estuvo especialmente ‘vigilada’.

El ‘concept’ Onyx 2 de Peugeot combina un bloque de 400 cc con otro eléctrico.

Triumph presentó las rediseñadas Daytona 675 y 675 R.

Imponente: así es la 1290 Super Duke R, último

prototipo de KTM.

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tregan una potencia de en torno a 60 CV.

SUZUKIAl igual que en Colonia, Suzuki exhibió el actualizado Burgman, la versión conmemorativa de la GSX-R 1000 y la V-Strom 1000 Concept.

SYMA los ya conocidos escúteres Joymax –ahora con ABS de Bosch– y Fiddle Flag Design, la marca taiwanesa sumó el EX 3, un prototipo eléctrico de tres ruedas con una autonomía de cien kilómetros y dotado de dos asientos similares a los de los automóviles.

TRIUMPHTras desvelar las Street Triple y Triple R en Intermot, la firma de Hinckley reservó las rediseña-das Daytona 675 y 675 R para Milán. Ambas comparten un nuevo bloque tricilíndrico más potente (128 CV), chasis opti-

mizado, embrague anti-rebote y ABS desconectable con modo de intervención menos intrusiva en circuito.

VESPAInspirándose en el prototipo MP6 que dio lugar a la primera Vespa en 1946, el fabricante ita-liano ha creado la 946, un mo-delo tan vintage como exclusivo. A su estética rompedora, suma un motor monocilíndrico de 125 cc, ABS, control de tracción (ASR), llantas de 12 pulgadas, grupos ópticos e intermitentes a base de leds y display LCD.

YAMAHAEl stand de la marca nipona es-tuvo presidido por el prototipo T-Max Hyper Modified concebi-do por el preparador california-no Roland Sands. Además, en Milán también pudieron verse el X-Max Momo Design, la sport touring FJR1300A, la XJ6 2013 y el proyecto de motor tricilíndri-co ya mostrado en Intermot.

Regreso al pasado: la 946 se inspira en el primer prototipo de Vespa.

Roland Sands ha personalizado la última Yamaha T-Max Hyper Modified.

PERSONAJE DEL MES

“La activación de un plan PIVE dinamizaría el sector de las dos ruedas”El máximo responsable de una de las compañías más influyentes en la Red, donde cuenta con un portal de referencia como Motos.net, reflexiona, entre otros temas, sobre la actualidad del mercado y la seguridad del colectivo motero.

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Juan de Orduña/B. Valadés

DaviD González CastroPresidente de Grupo Anuntis

facturación en 2003 a un 70% en 2008. Ese recorrido terminó ese año con el cierre definiti-vo del negocio de papel. Estas decisiones nos han permitido seguir creciendo y crear empleo en tiempos de crisis.¿Cuántas webs conforman la oferta de anuntis y qué núme-ro de personas compone su plantilla?Anuntis cuenta con catorce por-tales. En España tenemos diez que acumulan más de mil millones de páginas vistas y 15 millones de usuarios mensuales. Gracias a estas cifras, la compañía se ha situado en segunda posición en el ranking de empresas en Internet con más páginas vistas en nuestro país, según OJD. En Latinoaméri-ca contamos con cuatro portales con casi seis millones de usuarios únicos al mes. Más de 850 per-sonas forman parte de la plantilla profesional de Anuntis en España, Brasil, Argentina y Colombia.en el apartado económico, ¿cómo cerrará Grupo anuntis el presente año en relación al anterior?Cerramos 2011 con una factura-ción superior a los 65,6 millones de euros y un crecimiento del 12% respecto a 2010. Hemos sido capaces de crecer y seguir generando empleo, lo que no ha sido fácil porque nuestro nego-cio toca dos de los sectores más

Allá por 1983, la familia González Castro creó Anuntis, que, con el paso del tiempo, se ha conver-

tido en un grupo líder en Internet, tanto en España como en Latino-américa, gracias a portales de re-ferencia como Motos.net. Ahora, tres décadas después de la pues-ta en marcha de la compañía, re-pasamos la trayectoria de la mis-ma junto a su presidente, David González Castro, quien también nos da su parecer sobre la actua-

lidad del sector de las dos ruedas y muestra su preocupación por incrementar la seguridad entre el colectivo motero.¿Qué decisiones, iniciativas y momentos especiales han mar-cado el desarrollo y evolución de Grupo anuntis?En nuestros orígenes impulsamos Segundamano, uno de los prime-ros periódicos de España dedica-do exclusivamente a los anuncios clasificados. Al cabo de los años llegamos a tener hasta 200 pu-

blicaciones. Pero, en 1998, con la llegada de Internet, la empresa dio un giro radical. Sin duda, inver-tir en la Red, cuando casi nadie lo hacía, fue la decisión que más ha marcado la historia del grupo. Fui-mos de los primeros y eso nos dio una gran ventaja sobre nuestros competidores.

Siempre estamos pendientes de las nuevas tecnologías y, ac-tualmente, apostamos fuerte por Internet móvil, que ya supone el 30% del tráfico de nuestras webs. La siguiente batalla creemos que van a ser los Smart TV y ya esta-mos trabajando en esta línea.¿Hasta qué punto esa apuesta por internet ha contribuido a la consolidación del grupo?Lo ha hecho totalmente. Si no hu-biéramos apostado por la Red, hoy Anuntis no existiría. Entre 2000 y 2008, la facturación de los me-dios impresos bajó gradualmente, al igual que la venta de ejempla-res. En paralelo, el negocio online cada vez era más importante y los internautas iban creciendo. En cinco años, el negocio de Internet había avanzado tanto que pasó de representar un 4% de nuestra

“El portal Motos.net registra más de 1,4 millones de usuarios únicos cada mes”

González Castro muestra su satisfacción: “anuntis sigue creciendo y creando empleo en tiempos de crisis”.

realicen cursos con escuelas como CsM para aprender a conducir de una forma más se-gura. ¿Qué le parece este tipo de iniciativas?En Anuntis y Motos.net comparti-mos el compromiso de potenciar el sector de las dos ruedas, y eso incluye tanto contribuir a la mejora de la seguridad de los motoristas como fomentar que conduzcan con precaución. En cuanto al pri-mer apartado, pasa por conseguir mejores infraestructuras, norma-tivas y medidas de seguridad vial que contribuyan a la integridad física del motorista; y por lo que respecta al segundo, los cursos con escuelas como CSM son fun-damentales.Como bien sabe, Tu Moto es una revista gratuita. analizando el delicado momento por el que atraviesan los medios de comu-nicación, ¿la supervivencia de

afectados por la crisis: el inmobilia-rio y el del motor. El presente está siendo un año más difícil a nivel global y lo estamos notando. Pero nos mostramos satisfechos con la evolución que experimentamos: seguimos creciendo, aunque los resultados no van a ser tan buenos como los de 2011.entre las webs de Grupo anun-tis se encuentran Motos.net y Coches.net. en el caso de la primera, ¿cuándo se puso en marcha y qué la distingue de otros portales dedicados a nuestro sector?Motos.net nació en 2007. Actual-mente, cuenta con más de 1,4 millones de usuarios únicos al mes y es el portal líder de motos en Es-paña. Se caracteriza por ofrecer más de 38.000 motos nuevas y de ocasión, así como por disponer de una sección de accesorios para la moto y el piloto. El portal también pone a disposición de los internau-tas más de cinco mil fichas técni-cas de motos, noticias y pruebas de los últimos modelos del mer-cado. Además, sus foros se han convertido en la comunidad de moteros más extensa de nuestro país, con cerca de cien mil usua-rios registrados.Una de las iniciativas del grupo es la creación de los premios Me-jor Moto del año. ¿Cuándo se ins-tauraron y qué aceptación tienen entre fabricantes e internautas?

La primera edición se puso en marcha en 2010 y nació con el objetivo de reconocer las mejo-res novedades comercializadas en el mercado español y, a su vez, contribuir a potenciar el sector de las dos ruedas en nuestro país. Lo que los diferencia de los demás es que son el único certamen de estas características que da voz directamente al comprador, encar-gado de premiar el mejor modelo en cada categoría a través de su votación en la web www.mejormo-todelaño.net.

La aceptación entre fabricantes e internautas ha sido muy buena y han contribuido a que los premios se consoliden como uno de los en-cuentros de referencia del sector. En esta edición hemos superado el medio millón de votos y contamos con un Comité de Honor formado por Anesdor, la DGT, Ganvam, Dorna Sports y la Real Federación Motociclista Española.además, no podemos olvidarnos de una cabecera ya legendaria como segundamano.es. ¿Qué importancia tienen los clasifica-dos de motos en esta web?La categoría de motor en Segun-damano.es es muy fuerte: de los 2,5 millones de anuncios, más de medio millón son de todo tipo de vehículos. Es una de las categorías más consultadas: un 39% de las visitas, más de ocho millones, son de motor, de las cuales un 20% son específicamente de motos.Continuando con el sector de las dos ruedas, ¿cómo valora su estado de salud? ¿es necesario activar un plan Pive para dina-mizar el mercado?El sector está siendo muy castiga-do por la crisis, así lo demuestran los datos. Las ventas de motos nuevas no paran de caer y las de ocasión muestran un descenso del 5% en lo que llevamos de año. Además, se han cerrado fábricas en España…

Con un escenario así, sería ne-cesario que, lógicamente, se acti-vase alguna medida que ayude a dinamizar el mercado. Los datos

de las ventas de coches nuevos demuestran la efectividad del plan PIVE, por lo tanto, la inclusión de las motos en el mismo, o en otro específico, ayudaría a que se pro-dujera una pequeña recuperación del sector en un país tan motero como España.Y de cara a 2013, ¿cree que me-jorará la situación?Tal y como está el sector, y la eco-nomía española en general, será difícil que en 2013 haya una mejo-ra. Hemos de tener en cuenta que las matriculaciones llevan bajando desde 2008, así que, como mu-cho, el próximo año la situación del sector se podrá estabilizar.Por otra parte, al contrario de lo que sucede en el sector del au-tomóvil, da la sensación de que las motos eléctricas comienzan a abrirse paso. ¿Qué opina de la movilidad sostenible?Es necesaria para nuestro futuro y

creo en todas las iniciativas y me-joras que se puedan hacer en este sentido. Por los estudios que he-mos hecho entre nuestros usuarios, detectamos que muestran interés en adquirir vehículos eléctricos o híbridos, pero también destacan como barreras la poca autonomía que brindan, los escasos puntos de recarga existentes y que el pre-cio es aún muy elevado, sobre todo en el caso de los coches.Una de las preocupaciones de Tu Moto es la seguridad vial y pro-ponemos que tanto conductores noveles como experimentados

“Motos.net es el portal líder de su

sector en españa”.

los mismos pasa por tener pre-sencia en internet o, en el caso de ser impresos, por distribuirse gratuitamente?Sin duda, y por la historia que he vivido en mi propia empresa, la su-pervivencia de un medio pasa por saberse adaptar a los cambios. Lo que está claro hoy es que los futu-ros lectores de los medios no están usando el formato impreso. Por lo tanto, creo que las cabeceras de pago no van a continuar tal y como las conocemos en estos momentos. Se tendrán que adaptar a los nue-vos tiempos y reencontrar su nicho de mercado. No se puede obviar que Internet es un medio más eco-nómico y con una difusión creciente. Pero existen fórmulas para sobrevi-vir, como adaptarse a las tablets y ofrecer contenidos de reportajes en profundidad o de opinión. n

“Los premios Mejor Moto del Año son uno de los encuentros de referencia del sector”

“Para incrementar la seguridad, los cursos con escue-las como CSM son fundamentales”

SEGURIDAD VIAL

SIMPLEMENTE, EXCELENTEEl neumático es un elemento de seguridad vital, ya que es el que mantiene en contacto a nuestro vehículo con el asfalto. En esta ocasión, os proponemos un modelo especialmente indicado para circular sobre superficies deslizantes.

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Augusto González/B. Valadés

De lo que más llama la atención cuando estrenas tu moto con los Pilot Road 3 es la segu-ridad que transmiten desde

el primer contacto con el asfalto, in-cluso con ellos recién montados y en las primeras plegadas que haces a los pocos kilómetros, con el respeto que eso conlleva.

Aunque pueda parecer un tanto absurdo –y quien esto escribe ha ven-dido muchos neumáticos en su vida–, un buen número de clientes adquiere los neumáticos de su motocicleta o au-tomóvil simplemente por su apariencia, ateniéndose a si el dibujo es más o me-nos bonito, sin reparar realmente en sus necesidades –y no me refiero sólo a las económicas–.

El Pilot Road 3 de Michelin, con do-ble compuesto de goma, puede que no gane –si lo hubiera– un concurso de

belleza, pero de lo que no hay duda es de sus prestaciones como neumático seguro en todas las estaciones del año, aunque en la que más destaque sea pre-cisamente en la presente, caracterizada por las lluvias. Para ello, posee unos amplios canales de evacuación, incluso transversales al sentido de la marcha en el delantero, que canalizan como pocos la salida de agua, que es de lo que se trata, principalmente cuando viajamos en invierno, empieza a llover a mitad de camino y no tenemos a nuestro equipo esperando en boxes para cambiarlos por unos peludos.

Además, no lo olvides: si queremos obtener el máximo agarre y duración de los neumáticos, es imprescindible llevarlos siempre correctamente infla-dos. Si también cuidas el reglaje y buen estado de tus amortiguadores, todo irá sobre ruedas.

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Proyecto1:Layout 1 20/11/12 10:57 Página 1

LA IMPORTANCIA DE UN CORRECTO EQUIPAMIENTOEn invierno, no te la juegues. Elige las prendas y accesorios más adecuados independientemente de los recorridos que hagas en tu moto o escúter.

En el número anterior de Tu Moto os ofre-cimos un decálogo de consejos para

circular con seguridad en invierno. Aún así, por aquello de que somos cansinos, de-seábamos ahondar más en algo que consideramos vital: el equipamiento. Y, para ello, nada mejor que hacerlo con argumentos de peso, res-catando un estudio dado a conocer por la Asociación de la Industria de la Motoci-cleta en Europa (ACEM) en 2011.

Según el informe, una chaqueta normal –de vestir, vaya– de algodón, nailon o tejido vaquero nos brindará una protección del 73% si circulamos en ciclomotor o escúter, porcentaje que des-ciende al 69% si lo hacemos en moto. Por el contrario, una chupa adecuada, adquirida en un establecimiento del ramo, nos protegerá un 93% y un 92%, respectivamente.

Lo mismo puede aplicarse a los pantalones. Si viajas en tu montura vistiendo un mo-delo de pinzas o el clásico chino, su factor de resisten-cia es del 65% –vete despi-diendo de la rodilla, la tibia y el peroné–. Pero si optas por unos adecuados y con refuerzos, su nivel de seguri-dad asciende al 96%.

Con los guantes, pues igual. Si empleas unos de lana o de ante normales, en lugar de utilizar unos apro-piados, el porcentaje de protección pasa del 77% al 95%. Y en el caso del calza-do, sí, mola presumir de de-portivas o mocasines, pero mejor si no montas en moto. Te protegerán poco –en tor-no al 50%–, frente al 93% de unas botas de motorista.

Si a ello sumas un buen casco integral o con men-tonera abatible, podrás salir de casa más tranquilo. Re-cuerda que eres tu mejor amig@.

MICHELIN PILOT ROAD 3

Recuerda: La revista es gratuita y sólo tendrás que abonar 16 euros anuales en concepto de gastos de envío.

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ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3.

ALCOBENDASAMV. Polígono Arroyo de la Vega. Avda. de Bruselas, 38, Portal A.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7.

GALAPAGARAsador El Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos. Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

LAS NAVAS DEL MARQUÉS

Restaurante Magalia. Ctra. CL-505. Madrid-Ávila, km. 37,5.

MADRID CAPITALApriori Motos.C/Joaquín María López, 9. ARS Moto. C/Canillas, 57. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Autoescuela Marca. C/Guabairo, 34. Bar Barroja. C/Hernani, 58. Bar Tíber. C/Tiberiades, 4. BMW Rolen Motor. C/Jorge Juan, 139-141. BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería La Joya.

Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 94. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Churrería Oca. C/Oca, 100. CIFSE. C/Sepúlveda, 153. CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Cycle-On. C/López de Hoyos, 163. Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.M2 Moto Dos. C/Infanta Mercedes, 41. MotoAccess/Urban Riders.Glorieta del General Álvarez de

Castro, 1.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Motoluz Sport. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Speed Bike. C/San Jaime, 46.Motostion. C/Matilde Hernández, 10.Motoye. Camino de las Cruces, 23.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O’Daly. C/Eros, 10.

Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n. Quintamoto C/Hermanos Machado, 14. Racing Extreme Sport. C/Andrés Torrejón, 5. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Restaurante Ciudad Café. Ctra. Vicálvaro a la estación de O´Donnell, 20.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. C/Nuestra Sra. de Fátima, 87. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Taberna Aránzazu. Francisco Silvela, 96. Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n. Vespa Madrid. C/Atocha, 94.

SAN FERNANDO DE HENARES

Repuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN LORENZO DE EL ESCORIAL

Asador Guillermo.Cruz Verde Ctra. M-505. Madrid-Ávila, km. 36.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYES

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Melchor, Gaspar y Baltasar no se han olvidado de los regalos moteros –tampoco el viejo Santa Claus, tranquil@…–. Si te has portado bien este año, puedes pedir alguno de los que te proponemos en tu carta a los magos de Oriente o, si así lo

prefieres, al también entrañable Papá Noel. Seguro que te lo conceden.

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navegadores para automóvil en la moto. Se fija fácilmente al manillar mediante correas de velcro e incluye una funda impermeable para proteger el

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moto de 125 cc que permitió a Bultaco obtener

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Este chaleco protector posee una faja de cintura que incorpora el botón de encendido del sistema de airbag D-Air Street. Además,

para que éste funcione, debe pedirse a los Reyes Magos o Papá

Noel el conjunto de centralita y sensores M-Kit para la moto (la tarifa reflejada incluye la suma

de todos los accesorios. El precio del chaleco, por sí solo, es de 749

euros).1.208 euros

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edición limitada y dotado con cronógrafo de cuarzo, esfera de carbono o reverso

serigrafiado. Lo encontrarás junto al árbol de Navidad en una exclusiva caja de presentación.

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setenta, esta chaqueta femenina, con la bandera y colores de Reino

Unido, está confeccionada en cuero y posee protectores con certificación CE y forro interior

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BMW RALLYEEl equipamiento para motoristas de BMW

Motorrad se renueva con, entre otras propuestas, el traje Rallye, realizado en

Cordura 500. Además, para garantizar su

impermeabilidad, las dos prendas de CARE Climate

Insert, colocadas en el interior de la chaqueta y el pantalón, y fijadas con las

respectivas cremalleras, impiden que el viento te

moleste durante la ruta. El traje se complementa con

las botas Rallye GS Pro.CPV

NZI 3D HELMETSA través de www.3dhelmetsnzi.com puedes diseñar tu casco con tus propias fotos digitales. Basta con seguir las sencillas

instrucciones de la web y en tres semanas lo recibirás en casa. Al precio debes sumar los gastos de envío.

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KIDDI MOTOMoto Urban (calle de Rodríguez San Pedro, 13 D, de Madrid) propone este correpasillos homologado, y realizado en madera de abedul, para que los más pequeños de la casa se inicien en nuestro mundillo mientras se divierten.149 euros

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MOTOMADRID 2013, EN MARCHALa organización del certamen mantiene conversaciones con el consistorio madrileño con el fin de

trasladarlo a las instalaciones de Ifema.

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Según fuentes de toda solvencia, podemos avanzar que MotoMa-drid 2013, el Salón Comercial de la Motocicleta de la capital,

se celebrará en las fechas previstas –del 22 al 24 de marzo–, si bien cambiará el emplazamiento de la anterior edición.

Así, tras la tragedia del Madrid Arena, en cuya fiesta de Halloween se produjo una avalancha humana que causó la muerte a cuatro jóvenes, Ana Botella, alcaldesa de la capital, anunció el cierre “temporal y preven-tivo” de algunas instalaciones muni-cipales, caso del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo –escenario de la primera convocatoria de MotoMa-drid–, con el objetivo de reforzar su seguridad. Una decisión que obligará a la muestra –así como a ClassicAuto Madrid (del 22 al 24 de febrero), tam-bién organizada por ERMEvents–, a trasladarse a los pabellones de Ifema, en el Campo de las Naciones.

PRESENCIA DE ‘TU MOTO’ Y CSMAl cierre de este número, Pablo Antón Elvira, director del certamen, mante-nía conversaciones con el consistorio madrileño con el fin de intentar cerrar el acuerdo del traslado de la forma más satisfactoria posible, de tal ma-nera que el cambio de ubicación no afecte económicamente a visitantes y expositores.

Entre estos últimos, Tu Moto se estrenará en la muestra madrileña con stand propio, en el que se entre-garán ejemplares de la revista a to-dos cuantos lo visiten. El mismo será compartido con la escuela CSM, que, como sucedió en 2011, fomen-tará la conducción segura entre los visitantes que acudan a MotoMadrid.

Más información de los salones organizados por ERMEvents en las páginas web www.salonmotoma-drid.com y www.classicautomadrid.com.

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MotoMadrid tiene asegurada su celebración en la capital hasta 2015.

Pablo Antón Elvira, director del certamen madrileño.

Como en la anterior edición, la escuela de conducción CSM estará presente en la muestra.

salonesRevista Tu Moto

prueba

ETERNAMENTEJOVENDicen que a medida que cumplimos años nos hacemos más cómodos, también a la hora de elegir moto. Esta ‘roadster’ germana juega con cierta ventaja frente a sus rivales por la fiabilidad de su bicilíndrico bóxer, los sistemas de seguridad que incorpora y por la facilidad con la que negocia las curvas. Tal vez por ello sea de esas motos que te harán sentir eternamente joven.

Desde el primer instante en el que acoplas tus posaderas en su asien-to biplaza –rebajado en nuestra unidad– e inicias la marcha, te das

cuenta de que la R 1200 R esconde algo muy positivo bajo el depósito. El test que realizamos a esta BMW tuvo lugar en dos escenarios muy distintos: Madrid capital y el

Juan de Orduña. Fotos: Jadopress

BMW R 1200 R

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sinuoso trazado del circuito del INTA.

POTENCIA MÁS QUE SUFICIENTEEs muy probable que esta prueba sea la úl-tima que realicemos a un motor bóxer BMW refrigerado por aire/aceite, ya que, si todo va según lo previsto, en la primavera de 2013 verá la luz el nuevo propulsor que fue presen-

tado junto con la R 1200 GS en Intermot. Tal vez por ello, el que tenéis en vuestras manos sea uno de los reportajes realizados con ma-yor cariño y, por qué no decirlo, con ciertos tintes nostálgicos.

Su cilindrada –aunque con las culatas de última generación más rebajadas– sigue siendo de 1.170 cc, su potencia alcanza los 110 CV a un régimen de 7.750 rpm y su par motor llega a los 115 Nm a 6.000 rpm, cifras más que suficientes para jugar el partido en

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La unidad de pruebas equipaba un escape Akrapovik, una opción que destaca su parte ‘racing’.

Suspensión delantera Telelever apoyada con amortiguador e hidraúlico de dirección; un gran invento.

El bóxer bicilíndrico ha experimentado una excelente mejora en la última etapa.

Con la mano izquierda controlas ESA, ASC, ordenador, luces, bocina e intermitentes.

cualquier campo. Si, además, somos cuida-dosos a la hora de hacer el rodaje, evitando subirla en exceso de vueltas en los primeros kilómetros, sus consumos a la larga se ajus-tarán en gran medida. Su caja de cambios es de seis relaciones de fácil engranaje y su transmisión primaria es por cardán sin mante-nimiento para el usuario.

UN CHASIS EXCEPCIONALSu parte ciclo es, sencillamente, sobresa-

liente, algo que se percibe en la postura de conducción, y esto se manifiesta tanto en el tráfico diario de la gran ciudad como a la hora de negociar curvas en un circuito o tramo re-virado de cualquier puerto. El bastidor –y el subchasis– es de tubo de acero y parte del mismo lo conforma el motor autoportante. La fórmula, creedme, da un resultado excepcio-nal, y os aseguro que es de la motos –sin en-trar en hiperdeportivas, claro está– que más seguridad transmite cuando las deslizaderas

Ejemplo de financiación para el modelo BMW C 600 Sport con ABS de serie: P.V.P. Recomendado en Península y Baleares: 10.900 E, Incluye IVA e impuesto de matriculación (IEDMT) calculado al tipo general. Ello no obstante, el tipo aplicable al IEDTM puede variar en función a la Comunidad Autónoma de residencia. Comisión de formalización 217,94 E. Importe a financiar: 7.387,81 E. Precio total a plazos 11.907,13 E. TIN 5,95%. Valor futuro garantizado 5.777 E. A los 2 años, podrás cambiar el maxiscooter, devolverlo /según condiciones de contrato) o quedártelo pagando el valor final. Condiciones válidas hasta fin de existencias y conforme a valoración crediticia. Financiación ofrecida por BMW Bank GmbH. S.E.

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MOTORTipoBóxer, bicilíndrico, refrigerado por aire/aceite.Cilindrada 1.170 cc.Potencia 110 CV a 7.750 rpm.Par máximo 115 Nm a 6.000 rpm.Caja de cambios Seis velocidades.

PARTE CICLOSuspensión del. Horquilla telescópica + BMW Telelever.Suspensión tras. Monoamortiguador + BMW Paralever.BastidorTubular, de acero.Neumático del. 120/70 ZR17.Neumático tras. 180/55 ZR17.

FRENOSDelantero Doble disco de 320 mm con pinzas fijas de cuatro bombines + ABS.TraseroDisco de 265 mm con pinza flotante de dos bombines + ABS.

DIMENSIONESDistancia entre ejes 1.495 mm.Longitud/anchura 2.145/906 mm.Peso en orden de marcha 223 kilos.Altura del asiento 800 mm.Depósito 18 litros.

PRESTACIONESVelocidad máxima Más de 200 km/h.Aceleración 0-100 km/h 3,5 segundos.Consumo medio 4,8 l/100 km.

BMW R 1200 R

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Por su bajo consumo y ergonomía, la ‘roadster’ de BMW te permitirá su utilización como vehículo utilitario.

La r 1200 r es una ‘naked’ con una parte ciclo ejemplar que permite ritmos de deportivas.

toman contacto con el asfalto en plena incli-nada, y lo mejor de todo, sin dejar de lado su parte touring, que también para esto se conci-bió. Uno de los peros que se le pueden poner a esta naked es el escaso espacio que presta al acompañante, aunque en esta última ver-sión el paquete ya cuenta con unos prácticos asideros en los que poderse sujetar.

Una de las cosas que deberíamos tener clara a la hora de elegir moto o escúter es su equipamiento de seguridad, máxime si nues-tra querida compañera va a acompañarnos en todas las épocas del año. La protagonista de estas páginas, por aquello de que noble-za obliga, incluye el consagrado sistema de suspensión exclusivo BMW: Telelever delan-tero –nos permite frenar en curva sin variar su geometría, ¡importantísimo!– con hidraúlico de dirección, y monobrazo Paralever trasero con amortiguador multirregulable.

EN RESUMENLa BMW R 1200 R es una motocicleta de gran cilindrada que se maneja como una de 500 cc y que te permitirá disfrutar con ella en cualquier tipo de trazado. Además, se puede equipar con multitud de extras, siendo los más recomendables los packs que ofrece la marca (ABS, ASC, RDC, ESA…) y que, en algunas ocasiones, están de oferta. Si optas por ellos, tu seguridad aumentará en gran medida y eso sí que no tiene valor. Buenas curvas.

En la última edición del salón EICMA de Milán, BMW Motorrad dio a conocer algunas versiones especiales que conmemoran las nueve décadas de historia del fabricante alemán. Por lo que respecta a la R 1200 R 90 Aniversario, incluye, además de un distintivo y una placa específicos, elementos personalizados en colores exclusivos como negro Zafiro, anodizado y mate, gris Asfalto y Granito y dorado anodizado. En cuanto al equipamiento, monta ABS de serie y puede personalizarse con la amplia gama de opciones que ofrece la firma germana.

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TECNOLOGÍA

JORNADAS DE PRUEBA DEL LEMEV ELÉCTRICOEl concesionario Dafy Moto posibilita conducir y adquirir, a través de un ‘plan renove’ especial, el maxiescúter Stream del fabricante español.

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Revista Tu Moto

Hasta final de año, el concesiona-rio Dafy Moto, ubicado en la calle López de Hoyos, 163, de Madrid, ofrece la oportunidad de probar el

maxiescúter eléctrico Stream, concebido por la firma española LEMev. Durante la campaña, se llevará a cabo un plan renove especial que contempla la entrega de una motocicleta o escúter, a tasar en el mismo punto de venta, como parte del pago del nuevo vehículo.

Equivalente a un modelo de gasolina de 125 cc, el LEMev Stream está dirigido a usuarios que realizan a diario recorridos urbanos de entre 20 y 50 kilómetros y en su desarrollo han participado las firmas Luma, especializada en antirrobos, Inmotec, empresa navarra de ingeniería implicada en el Mundial de Motociclismo, y Dhemen Design, compañía guipuzcoana dedicada al diseño industrial.

MOTOR SIN MANTENIMIENTOPor propulsor, el Stream adopta un motor eléctrico sin escobillas alojado en el interior de la llanta posterior. Según LEMev, el mismo no requiere mantenimiento y otorga una po-tencia de hasta 22 CV –accionando el botón Boost– y un par máximo de 100 Nm. Este bloque se alimenta a través de unas baterías de litio con fosfato de hierro, con una vida útil estimada en 160.000 kilómetros, cuya recar-ga total se realiza en unas cinco horas.

Con este conjunto, este maxiescúter eléctrico garantiza una autonomía media de 80 kilómetros, permite acelerar de 0 a 80 km/h en seis segundos y alcanzar una velo-cidad máxima de casi 110 km/h. En cuanto al consumo, cada centenar de kilómetros requiere un desembolso de sólo 54 cénti-mos.

Caracterizado por un diseño elegante tipo gran turismo y con un peso en orden de marcha de 196 kilos, el Stream tam-bién contempla bastidor de doble cuna de acero, grupos ópticos con luz de posición a base de leds, asiento biplaza con capa-cidad para albergar dos cascos integrales, instrumentación analógica y digital, discos de freno de 240 y 200 milímetros, horqui-lla telescópica hidráulica delante y doble amortiguador trasero con cinco posiciones de ajuste de precarga, etc.

Los interesados en probar el maxies-cúter eléctrico LEMev Stream deben rea-lizar su solicitud a través de la web www.dafymoto.es.

El Stream permite guardar

dos cascos integrales.

Escúteres eléctricos en la última edición del salón Intermot de Colonia.

‘TRAIN2CAR’: ENERGÍA LIMPIA PARA VEHÍCULOS SIN EMISIONES

M etro de Madrid apuesta por la movilidad sostenible a través de uno de sus últimos proyectos. Denominado Train2Car, el mismo se basa en el aprovechamiento de

la energía que generan los trenes al frenar –utilizada actualmente para alimentar a los propios convoyes– y que sería reenviada a la superficie para la recarga de vehículos eléctricos.

La iniciativa contempla el desarrollo de un surti-dor de prueba, al que seguirían puntos de recarga en las cabeceras de las líneas y, por último, junto a las bocas de las estaciones.

Sin duda, se trata de una loable idea que, ojalá, tenga en cuenta a las motos eléctricas. Tal y como informamos en el anterior número de Tu Moto, du-rante los primeros nueve meses del año se han ven-dido casi 1.100 unidades de escúteres o motocicle-tas sin emisiones, lo que representa un incremento del 83,8% respecto al mismo período de 2011. Se prevé que, a finales de 2012, las matriculaciones de vehículos eléctricos de dos ruedas asciendan a 1.500, cifra que podría llegar hasta las 2.200 unida-des en 2013.

Metro de Madrid desarrolla un proyecto para la recarga de modelos eléctricos en superficie.

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bordo, etc. 7.800 euros. Garaje J-J. Tel. 91 446 27 81.

SUZUKI GS500FAño 2006. 21.000 kilómetros.

Neumáticos nuevos.Revisión pasada. Un solo dueño. Garantía de un año. 2.490 euros.

Motoluz.Tel. 91 461 62 03/679 750 203.

HARLEY-DAVIDSONSOFTAIL HERITAGE

Seis meses. 9.000 kilómetros.Moto de concesionario.

20.600 euros.Makinostra. Tel. 91 447 17 59.

YAMAHA BT 1100 BULLDOGAño 2008.

5.000 kilómetros.Garantía de un año.

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PIAGGIO TYPHOON 50Año 2008. 4.000 kilómetros. Color

negro. Garantía de un año.

999 euros. Quintamoto.

Tel. 91 377 39 05.

KAWASAKI ER-6NJunio de 2012. 7.700 kilómetros.

Revisión pasada.Garantía de un año. 4.990 euros.

Motoluz.Tel. 91 461 62 03/679 750 203.

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16.000 kilómetros.Transferencia incluida y garantía de

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29Ahora, te lo ponemos más fácil. Sólo tienes que enviarnos un correo electrónico a marketing@revistatumoto.com con una foto del modelo e indicarnos sus características y el precio. No olvides incluir un número de teléfono de contacto.

MERCADO DE OCASIÓN¿Estás buscando una moto o escúter a un buen precio?

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BMW R 1200 GSAño 2005. 29.000 kilómetros. Puños

calefactables, colector cromado, alarma, tres maletas, ABS, ordenador

de a bordo, etc. 8.700 euros. Garaje J-J. Tel. 91 446 27 81.

YAMAHA FZ1 1000Diciembre de 2007. 22.000

kilómetros. Puños calefactables, indicador de marcha engranada. Garantía de un año. 5.490 euros.

Motoluz.Tel. 91 461 62 03/679 750 203.

HARLEY-DAVIDSONDYNA SUPER GLIDE

Tres meses. Sólo 350 kilómetros. Bitono y con muchos accesorios.

15.000 euros. Makinostra. Tel. 91 447 17 59.

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de seguridad, paquete confort, intermitentes de ‘leds’ y alarma. Transferencia incluida y garantía

oficial. 10.999 euros. Rolen Motor. Tel. 91 409 19 13.

HARLEY-DAVIDSONROAD KING CLASSIC

Seis meses. 9.000 kilómetros. Respaldo y parrilla. Moto de

concesionario. 21.600 euros. Makinostra. Tel. 91 447 17 59.

SUZUKI BURGMAN 125Año 2006. 25.000 kilómetros.

Cambio de ruedas, escape, aceite, pastillas. ITV 2014.

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7.300 kilómetros. Impecable.Garantía de un año. 4.390 euros.

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BMW R 1200 GSAño 2010. 37.300 kilómetros. Paquete de seguridad, paquete Touring, maletas

laterales y ‘top case’ con respaldo. Transferencia incluida y garantía de

dos años. 11.899 euros. Rolen Motor. Tel. 91 409 19 13.

MOTOS CLÁSICAS

TRIBUTO A LOS ‘CUSTOMIZADORES’

TODOS LOS VEHÍCULOS DE BOND, JAMES BOND

Este nuevo calendario conmemora los 150 años de la firma de

neumáticos y homenajea a los preparadores más ilustres.

La muestra ‘Bond in Motion’ del National Motor Museum de Beaulieu reúne automóviles, motocicletas y ‘gadgets’ de las películas del agente secreto 007.

24

Revista Tu Moto

En 2013, el fabricante de neumá-ticos de moto Metzeler cumplirá nada menos que 150 años. Y, para celebrarlo, lanzará la vigé-

sima edición de su célebre Calendario Metzeler Classics, presentado en la úl-tima convocatoria de la Exposición In-ternacional de la Motocicleta de Milán (EICMA 2012).

En esta ocasión, el calendario se titula Garages y rinde homenaje a los

El National Motor Museum de Beaulieu (Inglaterra) alberga la exposición oficial Bond in Mo-tion, compuesta por medio cen-

tenar de vehículos que han participado en la saga cinematográfica del agente secreto más popular de la historia del celuloide, James Bond, desde su estre-no en la gran pantalla hace cincuenta años.

La muestra contempla dos moto-cicletas Honda CRF250R del filme Skyfall o deportivos tan icónicos como el Aston Martin DB5. Además, también

METZELER CLASSICS 2013

EXPOSICIONES

La exposición incluye las Honda

CRF250R de ‘Skyfall’.

customizadores que han transformado su pasión en maestría artesanal. En-tre ellos, destacan el japonés Kengo Heiwa Kimura, quien, en su oficina de Hiroshima, trabaja en monocilíndricas británicas y niponas; los franceses de El Solitario Motoclub; el bávaro Isle of Man Mad, que desde hace más de tres décadas se dedica a la customización de motos clásicas de competición del Reino Unido; Ian Halcott, responsable de Twinline (Seattle, EEUU), especiali-zado en crear objetos de colección a partir de viejas motocicletas japonesas; los jóvenes Roy Norton y Thomas Kas-her, cuya pasión nació en los tiempos de la universidad, o Marco Pucciarelli y Vincenzo Innella, quienes, en su peque-ña tienda de un apartado pueblo del sur de Italia, dan vida a joyas de gran valor y belleza.

Con unas medidas de 50 x 52 centímetros, el calendario de Metzeler es elaborado en Weissach, en los al-rededores de Stuttgart, por Tex & Te-chnik Verlag, empresa que proyectó la primera entrega hace dos décadas. Utilizando un proceso de impresión a cinco colores con un acabado mate adicional, se imprime en papel de alta calidad, en tanto que las cubiertas se tratan con una capa de barniz brillante.

El Calendario Metzeler Classics 2013, con una tirada limitada de seis mil ejemplares para todo el mundo, in-cluye 31 fotografías estampadas a dos caras con descripciones tanto en ale-mán como en inglés.

pueden contemplarse el Rolls-Royce Phantom III de Goldfinger, el Lotus Esprit S1 de La espía que me amó y vehículos de lo más variopinto apareci-dos en largometrajes como Octopussy, Alta tensión, El mundo nunca es sufi-ciente o Casino Royale.

Según Stephen Munn, director co-mercial del museo británico, “desde su apertura, Bond in Motion ha sido todo un éxito, atrayendo a más de 400.000 visitantes de todo el mundo y recibien-do excelentes críticas por parte de los medios de comunicación”.

La muestra Bond in Motion podrá visitarse en el National Motor Museum de Beaulieu hasta el 5 de enero de 2014.

mundo custom/BAZAR

Si no tienes claro qué regalar o comprarte en Navidad, la firma de Milwaukee te propone un amplio catálogo de artículos.

Revista Tu Moto

*Los precios incluidos en este bazar son orientativos y pueden variar en función del punto de venta.

MAGNETIC BOTTLE OPENEREn estas fiestas, quedarás de lujo con este elegante abrebotellas, chapado en cromo y con imán, personalizado en su parte frontal con el logotipo Bar & Shield de la marca estadounidense.27,56 euros

BAR & SHIELD LOGO LUNCH PAIL

Esta bolsa de nailon, con asa y correa ajustable

para el hombro, es ideal para llevarte el sándwich

y la botella de agua o el refresco al curro, así

como para guardar la cartera o el monedero,

las llaves…47 euros

STAINLESS STEEL FLASKEsta petaca, realizada en acero inoxidable, incluye unos gráficos que nos recuerdan que el fabricante de Milwaukee conmemora su 110º aniversario. Harley-Davidson recomienda hacer pedidos en múltiplos de cuatro.41,36 euros

G. MIRRORED BAR & SHIELD LOGO WALL CLOCKSi eres de los que disfrutan decorando cualquier estancia del hogar o personalizando tu lugar de trabajo, una buena opción es elegir este reloj de pared de estética clásica y con el logotipo Bar & Shield.82 euros

VINTAGE GAS PUMP BEVERAGE DISPENSER

Con este dosificador, cuyo diseño recuerda a un surtidor

de estilo vintage, sorprenderás a tus visitas. Basta apretar su

manguera para llenar los vasos y el nivel de

líquido se muestra en el indicador

del centro de la

bomba.110,28 euros

TINY HOG BANKEn tiempos de crisis, los más ahorradores agradecerán un regalo tan apropiado como esta hucha de diseño tradicional, realizada en cerámica vidriada en negro y, como no

podía ser de otra manera, con el adhesivo de depósito de Harley-Davidson en el lateral.24,82 euros

HARLEY CHRISTMAS

PRE-LUXE GRAPHIC TRAVEL MUGSi estás pensando acudir a la próxima edición de

Pingüinos, esta taza de viaje te vendrá al pelo para tomarte un caldo pingüinero en la concentración.

Ojo: una vez en casa, recuerda que no se lleva bien con el microondas.

26 euros

CSM ESCUELA DE CONDUCCIÓN

CSM, TAMBIÉN CON LA DGT

La escuela Conducción Segura de Motocicletas imparte unos cursos destinados a miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad.

24

Revista Tu Moto. Fotos: Jadopress

Como ya hemos comentado en alguna ocasión, si por algo des-tacan los cursos de la escuela CSM (Conducción Segura de

Motocicletas) es por la calidad que se ofrece en los mismos; en definitiva, un método de formación adecuado con contenidos sencillos y efectivos, tanto teóricos como prácticos, que ayudan a los alumnos a conducir su moto y/o es-cúter de forma segura, evitando, en mu-chos casos, graves accidentes. Todo ello acompañado de un esmerado trato y unas magníficas instalaciones en el madrileño distrito de Vicálvaro.

ORGANIZADOS POR LA DGTEn ellas, recientemente tuvo lugar un ciclo de cursos organizados y patroci-nados por la Dirección General de Trá-fico (DGT) dentro de su Plan Interad-ministrativo de Seguridad Vial 2012, subvencionado por el Instituto Nacional de Administración Pública (INAP).

Unos cursos que, en esta ocasión, fueron destinados a miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, quie-nes, durante seis días –en diferentes grupos–, recibieron las enseñanzas de los profesores especializados de CSM, unos ejercicios específicos teniendo en cuenta el alto nivel de la mayoría de los alumnos. Ni la incesante lluvia que

Uno de los alumnos realiza un ejercicio de frenada límite en firme deslizante.

Uno de los ejercicios que requiere más control es en el que moto y piloto se ponen a prueba en una zona muy bacheada, empleando por igual fuerza física y concentración.

Al finalizar cada curso, entrega de diplomas y foto de grupo, en la que se percibe el gran ambiente de camaradería vivido durante la jornada.

En el ‘Cero’, los alumnos ejercitan el control de la mirada, y los principales mandos, mientras giran en un reducido espacio con motocicletas de alta cilindrada.

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Mot

oris

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cayó una de las jornadas en la capital fue motivo para la cancelación del pro-grama previsto, que se celebró en su totalidad.

Más información en la web www.es-cuela-conduccion.com, el correo elec-trónico info@escuela-conduccion.com y en los teléfonos 649 298 960/609 868 469.

REPORTAJE

POL ESPARGARÓ EN DAINESE MADRIDEl subcampeón del mundo de Moto2 firmó autógrafos en el distribuidor oficial de la firma italiana de equipamiento.

Juan de Orduña. Fotos: S. Alonso

Como si fuese una premier cinematográfica. Así es como estaba, el pasado 15 de noviembre, el distri-

buidor oficial de prendas italianas Dainese Madrid, en la calle de Van-dergoten, 8. Y es que dentro, entre la multitud, firmaba autógrafos uno de los pilotos más carismáticos del Mundial de Motociclismo, Pol Espargaró, a quien tuvimos la oportunidad de entrevistar.Pol, enhorabuena por tu subcam-peonato en Moto2 y gracias por brindarnos una gran temporada.La verdad es que ha sido un año duro en el que he podido afian-zarme como piloto disfrutando mucho, y, aunque no he logrado el título, tanto mi equipo como yo estamos muy contentos.

Pol Espargaró y Antonio Riquelme,

gerente de Dainese Madrid.

Ya que citas a Aleix, ¿es tanta la complicidad entre ambos como se aprecia en televi-sión? Sí. Nos llevamos muy bien, algo vital cuando estás lejos de casa, las cosas no salen bien y necesi-tas el apoyo moral de los tuyos. Es un referente para mí. Este año ha quedado líder de las CRT en MotoGP, un resultado que se merecía por su constancia.¿Qué les pides a los Reyes Magos para el año próximo y qué les dirías a nuestros lec-tores, muchos de ellos autén-ticos espargarinos? De cara a 2013, deseo superar los logros de esta temporada. Moto2 es muy competitiva al lle-var todos los mismos motores, así que no será fácil. A los Reyes Magos les pediría el título, y si es sin caídas, mejor.

A los lectores de Tu Moto les digo que sigan el Mundial y que nos apoyen en cada carrera, sobre todo cuando vayan a los circuitos. La afición española es la mejor del mundo.

¿Qué consejos les darías a los chavales que intentan emularos en las tandas libres de circuitos o, con los riesgos que conlleva, en carretera?Yo empecé con sólo tres años y, en mi caso, resultó de gran ayuda mi hermano Aleix. Para ser piloto

hay que entrenar mucho, en circui-to y en gimnasio. Ser disciplinado es fundamental, además de tener la montura siempre a punto. Hacer tandas en circuitos está bien, pero siempre con cabeza para evitar caídas graves. En la carretera, me-jor ser prudente.

Espargaró y el director de ‘Tu Moto’ durante la entrevista.

El piloto de Moto2 cuenta con numerosas seguidoras que, ‘of course’, no faltaron a la cita.

La presencia de ‘Polyccio’ en Dainese Madrid levan-tó una gran expectación. El estableci-miento estaba ‘a tope’

VIAJES

DEL CAIRO AL LAGO TANAEn esta segunda entrega, el aventurero y escritor Miquel Silvestre llega hasta tierras de Etiopía, donde descansan los restos del jesuita madrileño Pedro Páez.

28

Miquel Silvestre. Fotos: Ruta Exploradores Olvidados

Cuando entré en El Cairo, aparte del caos cir-culatorio, me topé con un luctuoso suceso: la matanza de coptos –minoría cristiana–. Los blindados del Ejército arremetieron con-

tra una pacífica manifestación que protestaba por la quema de una iglesia en Edfu. Murieron decenas de jóvenes…

Dejé atrás la megalópolis y remonté el valle del Nilo. Abandoné Luxor y sus maravillas arqueológicas. En Asuán tomé el más terrible barco que imaginarse pueda. El único premio es que te permite divisar a lo lejos las fantásticas estatuas de Abu Simbel.

Sucio y harto, arribé al calcinado puerto sudanés de Wadi Halfa, cuya población es sólo un conjunto de negocios de adobe diseminados en torno a una plaza polvorienta. El Hotel Kilopatra ofrece baño co-munal y ventiladores. Es el mejor establecimiento de la zona. La pobreza, la falta de medios y de esperan-za son obvios en uno de los países más cerrados, recónditos y dictatoriales de África. El pueblo está muerto durante el día y al frescor de la noche acuden hombres negros vestidos con chilabas blancas: los nubios. Hablan lengua propia y proceden de la más lejana antigüedad: la grandeza de su reino es tan vieja como la de las pirámides.

EL JESUITA MADRILEÑOTras lograr el visado de Etiopía, me dirigí al sur. Fue como cambiar de planeta y reingresar en el color ver-de que ya creía haber olvidado. El jesuita madrileño Pedro Páez (Olmeda de las Cebollas, 1564) fue en-viado a aquellos parajes desde Goa (India), pero su barco fue abordado por piratas yemeníes y él obliga-

RUTA DE LOS EXPLORADORES OLVIDADOS (II)

Antes de ponernos en marcha

JuanHurtado

En forma

Pocos somos los que tomamos las medidas oportunas para afrontar un viaje largo. Me refiero a los ejercicios de calentamiento que deberíamos hacer antes de subirnos a nuestras monturas. Pensemos en una fría mañana en la que después de acomodar nuestro equipaje en la moto, y aunque al cargarla y vestirnos con nuestro equipamiento hayamos sudado un poco, pretendemos, por ejemplo, mover en parado o bajar del caballete un vehículo que en muchos casos supera los 250 kg. ¿Estamos preparados?

Antes de subirnos a nuestra moto deberíamos hacer una movilidad de las principales articulaciones del cuerpo: tobillos, rodillas, caderas, columna, hombros, codos y muñecas. Después, otros cuatro o cinco ejercicios dinámicos generales hechos de forma consecutiva, como sentadillas (agacharse flexionando rodillas y levantarse), fondos de brazos (puedes apoyarte en una pared o en tu propia moto), subir y bajar de un escalón alto con una pierna y algún ejercicio de tracción (por ejemplo, remo inclinado con tus propias maletas). De estos ejercicios generales, son suficientes unas quince o veinte repeticiones de cada uno o las que te supongan un esfuerzo de suave a moderado.

Todo esto sólo nos llevará unos cinco minutos y, aunque podamos sentirnos raros haciéndolo, ayuda a prevenir molestias o lesiones. Merece la pena.

do a recorrer el desierto, donde pasó esclavizado va-rios años. Después de ser rescatado, llegó a Etiopía en 1604, donde el emperador Susinios le brindaría la oportunidad de visitar las fuentes del Nilo Azul, al sur del lago Tana.

El camino se torna grava durante 50 kilómetros. Subo una loma y entonces lo veo. Al fondo, marrón y agitado, el lago Tana. Una larga recta lleva hasta la aldea de Gorgora. Páez fue allí varias veces para supervisar la construcción de un palacio catedral. En su última visita cayó enfermo. Murió el 25 de mayo de 1622 y sus compañeros lo enterraron en aquel lugar.

Hoy, llegar hasta ese enclave es una misión ardua: los pedruscos hacen peligroso conducir la moto. En la cima encuentro el esqueleto del palacio y los res-tos de un torreón. Nada recuerda aquí al jesuita. El inglés Speke tiene una placa en el lago Victoria de Uganda como descubridor de las fuentes del Nilo Blanco. Páez un agujero negro en un lugar remoto. Cuán diferentes son las naciones en el trato dispen-sado a sus hijos.

Las cataratas Tis Isat, ubicadas al sur del lago Tana.

Castillo de Fasilides, en la

localidad etíope de Gondar.

El protagonista de la Ruta de los Exploradores Olvidados durante su

travesía por Sudán.

CONCENTRACIONESJADO

29

UNA INICIATIVA MAGNÍFICA

LA DEL DESPUÉS DEL VERANO 2012

Del 2 al 4 de noviembre tuvo lugar, en la amurallada ciudad de Ávila, la 62ª concentración nacional del Motoclub Honda Pan-European de España, que, por ser la última del año, coincidió con la Asam-blea General de socios.

El sábado, durante una desapacible mañana otoñal, la comitiva paneu-ropea se puso en marcha para iniciar una ruta turística hasta la Silla de Felipe II, ilustre emplazamiento desde el que el poderoso monarca dirigía las obras del monasterio de San Lorenzo del Escorial. Finalizada la visi-ta –foto incluida–, tocó recobrar fuerzas en el popular puerto de la Cruz Verde. Guillermo, maestro cocinero, fue el responsable de un apetitoso desayuno del que ellos y ellas dieron debida cuenta. El recorrido de vuelta tuvo que ser acortado por la incómoda niebla reinante en toda la zona.

Durante la tarde se celebró la Asamblea General Anual, en la que se aprobaron, entre otros, los presupuestos para 2013 y el calendario de concentraciones para la próxima temporada: Caravaca de la Cruz, Anda-lucía (sin definir aún), Bilbao y Segovia fueron los enclaves elegidos para ser visitados la próxima temporada.

El colofón a tan entrañable fin de semana lo puso la fiesta privada del sábado noche en la discoteca del hotel, con música de Dj Sito y el espe-rado sorteo de regalos cedidos por los amigos de Miline y Outlet Moto. Nuestro más sincero agradecimiento al hotel 4 Postes de Ávila y a todo su

personal por el exquisito trato recibido durante el fin de semana.

Si eres o piensas ser usuario de la emblemá-tica Honda Pan-European, puedes ponerte en contacto con su asociación a través de la web www.clubpaeuropean.com.

A finales de octubre se celebró la primera ruta de Grupo Motero Sie-rra Madrid Hippodromo,

que, lejos de ser un motoclub al uso, pretende, entre otros objeti-vos, aplicar el social-networking a nuestro mundillo, aunando a gente aficionada a las dos ruedas para el mutuo intercambio de informa-ción, contactos, oportunidades,

etc. Si deseas más información sobre sus actividades, puedes preguntar en el bar-restaurante Hippodromo de Becerril de la Sierra (tel. 91 849 29 20) o visitar el blog grupomoterohippodromo.wordpress.com.

GRUPO MOTERO HIPPODROMO

AMIGOS DE LA CARRETERA

Calle Mota Del Cuervo, 18 y 2028043 – Madrid

Teléfono de contacto:

91 388 97 67Correo-e: outletmotomadrid@outletmotomadrid.es

LXII CONCENTRACIÓN NACIONALPAN-EUROPEAN

EL AÑO PRÓXIMO, MÁS Y MEJOR

Asador Florentino, en Robledillo, fue el elegido por el colectivo ‘pan-europeo’ para la comida en ruta del sábado: asados, chuletones, patatas ‘revolconas’, judiones...

Miembros del Club Pan-

European en las inmediaciones

de la Silla de Felipe II.

Aunque con retraso, los chi-cos de Amigos de la Ca-rretera nos han enviado apuntes e imágenes de

su concentración de septiembre: La de Después del Verano 2012. Tomando como base de operacio-nes Cepeda de la Mora (Ávila), los concentraos, llegados de puntos como Burgos, Bilbao o Vallado-lid, improvisaron alguna ruta antes de la definitiva, en la que no faltó la lluvia, música rock, unas tapitas de paella y un almuerzo familiar en Hoyos del Plantío. Desde Tu Moto enviamos ráfagas a toda la gente

de Amigos de la Carretera, capi-taneados por Alfredo Calderón, el Escocés de Gredos.

ZONA RACING

MARC MÁRQUEZ YA ES ‘MAYOR DE EDAD’Tras el ganar el título de Moto2, el de Cervera se ha estrenado con una MotoGP antes de la celebración del primer test colectivo en Sepang.

30

Sólo tiene 19 años y ya atesora dos títu-los mundiales. Marc Márquez (Cervera, Lleida, 1993) ha conquistado a los afi-cionados españoles con sus gestas en

125 cc y Moto2, categorías en las que ha de-mostrado su calidad a base de adelantamientos imposibles y remontadas inverosímiles.

Ahora, tras pasar por la cantera, le espera MotoGP. Una jornada antes de estrenarse en Valencia a los mandos de la Honda que será su

compañera de aventuras a partir de 2013, Már-quez reconocía que, por el momento, toca to-márselo con calma. Ha de familiarizarse con una montura “con más mandos y electrónica” que la Suter de Moto2. No hay prisa. Todo llegará…

En su primera toma de contacto con la bes-tia, Marc fue casi dos segundos más lento que Dani Pedrosa, su referencia en el box de Repsol Honda. Márquez frunce el ceño y reconoce que hay “muchas cosas que mejorar”. Entre ellas, ha-cer buenas migas con un neumático delantero cuyo comportamiento es “muy distinto” al que estaba habituado el catalán.

Por el momento, lo más inmediato es disfru-tar de las fiestas navideñas y saborear el traba-jo, con excelentes frutos, de todos estos años. A partir de febrero, en Sepang –escenario del primer test de 2013–, Marc Márquez seguirá madurando una mayoría de edad que, sin duda, empezará a quitarle el sueño a los más vetera-nos de la parrilla. Al tiempo.

TODOS CON ANTONIO MAESOA través de vuestras aportaciones podéis contribuir a que este madrileño siga haciendo historia en una prueba legendaria.

Desgraciadamente, el Tourist Trophy (TT) de la Isla de Man es una competi-ción que pasa desapercibida en Espa-ña. Y, cuando se la menciona, es para

recordar que el gran Santiago Herrero se dejó la vida en ella en 1970. Afortunadamente, exis-ten pilotos que, como Antonio Maeso, siguen apostando por una prueba atípica que se ce-lebra desde 1907 en un circuito que combina tramos urbanos con carreteras públicas.

Con cinco ediciones a sus espaldas, Maeso ya ha conseguido importantes logros en el TT, como once réplicas de bronce o posibilitar que, por primera vez en su historia, KTM fina-lizase una carrera en tan singular escenario. A pesar de ello, a Antonio no le llueven los patrocinadores y, como es habitual, afronta una nueva participación en la Isla de Man con recursos limitados.

Si queréis ayudar a Maeso en su cruzada, cualquier aportación económica, por pequeña que sea, se verá recompensada con la ins-cripción de vuestro nombre en el carenado de su moto. Además, Antonio os ofrece la posibilidad de adquirir desde camisetas hasta un DVD con vuelta on board por muy poco dinero.

Soñar es gratis, pero lo de participar en el TT cuesta algo más. Si visitáis la página web www.maesott2013.es, encontraréis más de-talles para contribuir a que este madrileño siga haciendo realidad sus sueños.

B. Valadés

MOTOGP

TT DE LA ISLA DE MAN

24

vidapremium.comel portal

del lujo y el tiempo libre

¿A qué esperas para disfrutar de la web más completa y exclusiva?

ZONA RACING

HUSQVARNA PRESENTA SUS CREDENCIALES

MAX BIAGGI CUELGA EL CASCO

MICHELIN SUMA DOS NUEVOS TÍTULOS

Ya falta menos para que, el próximo 5 de enero, arran-que una nueva edición del Dakar en Lima (Perú). En

la categoría de motos, uno de los equipos que viajan con más ilusión a tierras suramericanas es el Hus-qvarna Rally Team by Speedbrain, entre cuyos componentes se en-cuentran el español Joan Barreda, el portugués Paulo Gonçalves y el austriaco Matt Fish. Además, la for-mación alemana suministrará una de sus monturas a Jordi Viladoms, que participará en el raid en calidad de piloto privado.

Para intentar doblegar a las todopoderosas KTM, Husqvarna y Speedbrain han afinado varios componentes de la TE449 R, entre ellos su propulsor monocilíndrico.

Además, la moto cuenta con sis-tema eléctrico específico, bastidor del chasis modificado o carenado de carbono y Kevlar, con depósito de agua integrado, para proteger eficientemente el motor y el colec-tor de escape.

MARC COMA, OPTIMISTAPor lo que respecta a Marc Coma, que sufrió una luxación de hombro en el Rally de Marruecos, poco más podemos avanzar en relación al anterior número de Tu Moto. Tras ser examinado en el USP Dexeus de Barcelona, el de Avià manifestó que el diagnóstico era mejor del es-perado y que la fractura, “si todo va como tiene que ir, no me condicio-nará la participación en el Dakar ni mi nivel habitual”..

E l circuito italiano de Valle-lunga, el mismo en el que inició su andadura en 1984, fue el escenario elegido por

Max Biaggi para anunciar su retira-da de las pistas. Desde entonces, el veterano piloto (Roma, 1971) ha logrado importantes logros, como dominar con mano de hierro la ca-tegoría de 250 cc en el Mundial de Motociclismo –cuatro títulos entre 1994 y 1997– o, una vez alejado de él, sumar dos entorchados más en el Campeonato del Mundo de Superbike.

J. Pizarro

DAKAR 2013

MUNDIAL DE SUPERBIKE

MOTOCROSS

De manera especial, destaca la relación entre el Corsario y Aprilia, ya que, a excepción del conquistado en 1997 (Honda), todos los títulos de Biaggi han sido con la firma de Noale, con la que ha sumado 41 victorias.

“A diferencia de Mick Doohan, me retiro porque quiero, no por falta de competitividad. Ha sido una decisión muy difícil en la que la familia ha juga-do un papel fundamental. Ha llegado el momento de pasar más tiempo con los míos”, ha comentado el italia-no, quien podría seguir ligado a Apri-lia en calidad de embajador.

El fabricante francés de neumáticos Michelin ha conseguido dos nuevos títulos de motocross: uno en el Europeo MX2 con el equipo Monster Energy Yamaha y otro en la categoría de 85 cc

del Mundial con el team Suzuki Rockstar Energy. En el caso del primero, ha supuesto la consagración del pi-loto británico Mel Pocock, ganador de seis de las siete pruebas. En cuanto al segundo, ha sido conquistado por el joven prodigio alemán Brian Hsu.

TU AUTO / NOVEDADES / NOTICIAS

LA CONQUISTA DEL ESPACIO

NUEVAS INSTALACIONES DE CHEVROLET VIÑARCAR EN FUENLABRADA

UN MAZDA6 KM. 0 EN ANTRAS MOTOR

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José A. Prados/Revista Tu Moto

Con una gran experiencia en la fabricación de monovolúme-nes –Galaxy, S-Max y C-Max–, Ford se embarca en un nuevo

proyecto denominado B-Max que mide 4,07 metros de longitud y que se carac-teriza por la ausencia del pilar central y por sus puertas traseras correderas, lo que facilita el acceso al habitáculo.

Se trata de una solución muy prácti-ca cuando se viaja con niños pequeños y también si el coche está aparcado en una plaza estrecha. En su interior hay espacio para cinco plazas, buena visi-bilidad por la altura de la carrocería y cuenta con un maletero de 318 litros de capacidad.

En gasolina están disponibles el mo-tor 1.0 Ecoboost de 100 y 120 CV y el 1.6 de 105 CV, mientras que en diésel hay dos bloques 1.5 TDCI de 75 y 95 CV que tienen un magnífico compromi-so entre prestaciones y consumo, de 4 litros de media.

Los precios van desde 15.900 a 20.000 euros con el descuento pro-mocional del lanzamiento y se puede elegir entre tres niveles de equipamien-to –Trend, Titanium y Titanium X–, in-cluyendo de serie seis airbags, control de estabilidad y ayuda para arranque en pendientes.

Antras Motor, conce-sionario oficial Mazda con instalaciones en la calle Brasil, 18, de

Fuenlabrada, pone a la venta un Mazda6 a un precio de lo más competitivo: 22.900 euros. Se trata de un km. 0, con carrocería de cinco puer-

tas, motor diésel de 163 CV y acabado Style, totalmente equipado y con cinco años de garantía.

Si deseáis más información de esta unidad o del resto de promociones de Antras Motor, sus profesionales os atende-rán en el tel. 91 690 88 84.

Viñarcar, concesionario ofi-cial Chevrolet, ha estrena-do instalaciones en Fuenla-brada, concretamente en la

calle Móstoles, 33, junto a Loranca. En ellas, el establecimiento ofrece toda la gama del fabricante esta-dounidense, así como unidades de km. 0 con excepcionales fórmulas de financiación.

Además, Viñarcar cuenta con un servicio integral de reparación que incluye mecánica general, carroce-ría y pintura. Concertado con todas las compañías aseguradoras, el concesionario repara modelos de

todos los fabricantes, proporcio-nando coche de sustitución a sus clientes sin coste alguno. A todo ello, Viñarcar suma un amplio apar-camiento con acceso directo a las instalaciones. Más información en el tel. 91 607 09 96.

FORD B-MAX

La oferta de monovolúmenes de

la firma del óvalo se completa con

un modelo que mide 4,07 metros

de longitud y llama la atención por la ausencia de pilar

central.

TU AUTO / CONTACTO

MEDIDAS DE AHORROLa tecnología BlueMotion ya no es exclusiva de los turismos y ahora, desde el Caddy hasta el Crafter, la gama comercial de Volkswagen registra consumos récord.

Los modelos más eficientes de Vo-lkswagen lucen el logotipo BlueMotion en su carrocería y sus propietarios se benefician de un importante ahorro de

combustible cada vez que los usan. Hasta la fecha, dicho distintivo estaba reservado a los turismos, pero ahora se ha incorporado a la gama de comerciales, desde el Caddy has-ta el furgón Crafter para uso profesional, de manera que autónomos y empresas verán optimizada su cuenta de resultados.

El paquete BlueMotion consta del sis-tema de parada y arranque automático Start&Stop con sistema de recuperación de energía en las frenadas para que el alterna-

dor trabaje menos, neumáticos de baja resis-tencia a la rodadura y control automático de velocidad Tempomat. Según un estudio de la marca alemana, el ahorro es de 0,5 litros cada cien kilómetros.

En el Caddy y el Transporter se incorpo-ra un nuevo acabado que incluye un equi-pamiento más completo y el furgón Crafter se puede pedir con tecnología BlueMotion asociada a los motores TDI de 109 y 136 CV y el BiTDI de 143 y 163 CV. Además, el pick-up Amarok incorpora una caja de cam-bios automática de ocho velocidades, con convertidor de par, que facilita la conducción en zonas complicadas.

VW COMERCIALES BLUEMOTION

José A. Prados

FRENO AL CONSUMOEl modelo más popular del fabricante francés introduce motores de gasolina de tres cilindros de 68 y 82 CV que gastan muy poco.

D esde su lanzamiento hace algo más de seis meses, el Peugeot 208 se ha situado entre los más demandados de su segmento tanto por diseño como por los avances tecnoló-

gicos que introduce esta nueva generación. Al ser un coche con vocación urbana –mide 3,96 metros de longitud–, necesitaba una gama de motores más acorde con las necesidades de sus usuarios, y la respuesta llega con dos propulsores de tres cilin-dros VTi.

Ambos se apuntan a la tendencia del downsizing, la reducción de cilindrada manteniendo las presta-ciones y rebajando el consumo de combustible, muy importante en nuestros días. Así, el 1.0 VTi de 68 CV (desde 11.050 euros) registra un gasto medio de 4,3 litros y unas emisiones de dióxido de carbono de 99 g/km, mientras que el 1.2 VTi de 92 CV (a partir de 11.850 euros) consume una media de 4,5 litros y emite 105 g/km. Estas versiones se comercializan con carrocerías de tres y cinco puertas y pueden acogerse al plan PIVE.

PEUGEOT 208 VTI

TU AUTO / ZONA RACING

AND THE WINNER IS… SEBASTIAN VETTELA pesar del esfuerzo titánico de Alonso, el alemán se convierte en el tricampeón más joven de la historia y ya suma los mismos títulos que Brabham, Stewart, Lauda, Piquet y Senna.

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B. Valadés

Entramos en máquinas con lágrimas en los ojos. Después de una carrera con el suspense pro-pio de un largometraje de Alfred Hitchcock, en la que Fernando Alonso acarició un nuevo en-

torchado mundial bajo la deseada lluvia de São Pau-lo, el ovetense se quedó, finalmente, con la miel en los labios. Una lástima.

En esta ocasión, no hubo milagro de San Melchor de Quirós –al parecer, primer santo asturiano–, que, visto el irregular rendimiento del Ferrari F2012, algo habrá empujado, como dicen ahora, desde el más allá durante el presente curso. Eso, y un Alonso en estado de gracia, posiblemente en el momento más dulce y maduro de su trayectoria deportiva, han per-mitido al español luchar por el campeonato hasta el último suspiro.

Pero en Brasil, el segundo puesto del Nano no fue suficiente y la suerte de los campeones cayó del lado de Sebastian Vettel. Al de Heppenheim –o Vettel-heim, como dicen sus paisanos– le bastó una sexta plaza para convertirse, por sólo tres puntos de mar-gen, en el tricampeón del mundo de Fórmula 1 más

MUNDIAL DE RALLIES

FÓRMULA 1

El futuro de HRT y ‘Juan Español’

Bernardo Valadés

Opinión

Al ojear –la RAE también admite hojear, pero si se trata de un libro o un cuaderno, qué cosas…– un ejemplar del diario Público, pronostiqué su defunción: sólo incluía un anuncio de pago. ¿Cuánto tiempo puede subsistir una empresa u hogar que gasta más de lo que ingresa?

Admiro a los emprendedores. Y, en la Fórmula 1, la escudería HRT lo ha sido. Pero mantener una estructura de campanillas no es cosa baladí. Al cierre de este número, la formación española estaba herida de muerte. Unas pegatinas de una cristalería, otras de un quitagrasas y un logotipo de una marca de automóviles no han sido suficientes para sostener la organización. Cuando escribo estas líneas, HRT negocia vender el chiringuito.

Lo que más me duele no es que desaparezca el equipo –cuyos responsables seguirán subsistiendo–, sino que los subalternos –detrás de los cuales hay una familia, un drama– pasen a engrosar las listas del paro. Por desgracia, se van a equiparar a los tenderos, o los periodistas, que han perecido víctimas de la crisis o del Roures de turno. Si no encuentran una nueva ocupación, acabarán como Juan Español, ese ciudadano que sufre para llegar a fin de mes y vivir dignamente.

Mi admirado Pedro de la Rosa también empezará a preocuparse de su futuro. Pero, por ahora, no le faltará un plato de garbanzos, al calor de su hogar suizo, en este diciembre frío.

En fin…, feliz Navidad.

joven de la historia. Con sólo 25 años, el piloto de Red Bull-Renault ya atesora los mismos títulos que leyendas de la talla de Jack Brabham, Jackie Stewart, Niki Lauda, Nelson Piquet y Ayrton Senna –a quien, precisamente, supera en precocidad–.

Y, de continuar así, sin una contundente reacción en chez Maranello –donde, a buen seguro, rodará alguna cabeza–, mucho me temo que Seb seguirá alimentando su palmarés y metiéndonos el dichoso dedito un poco más abajo de donde la espalda pier-de su casto nombre. Qué dolor, qué carga…

En cuanto a Fernando, ciertamente, poco se le puede reprochar. Al menos, en lo que atañe al pilota-je. Otra cosa es su falta de delicadeza. En el podio de Interlagos, sorprendió que quien llorase de impoten-cia fuese Felipe Massa, su fiel escudero en la recta final de la temporada. Sin embargo, tanto en el cajón como en la rueda de prensa, Alonso obvió cualquier agradecimiento a su abnegado compañero de escu-dería, limitándose a declarar que el título lo perdió en Bélgica, Japón y tal y tal…

Como decía aquél, cosas veredes, amigo Sancho.

SORDO VUELVE A CITROËN

Tras la espantá de Sébastien Loeb –el pluricampeón del mundo, en la imagen, sólo disputará algunas pruebas

del Mundial de Rallies 2013–, Ci-troën ha confirmado el regreso de Dani Sordo a su formación.

El español, que hasta la fecha ha competido con Mini, retorna así a la marca con la que corrió entre 2005 y 2010. Una vez hecho pú-blico el fichaje, el piloto cántabro se ha mostrado “muy orgulloso de volver al equipo del que guardo

tan buenos recuerdos. Era mi ob-jetivo para 2013”.

“Los dos últimos años han sido muy positivos. En otra marca he descubierto nuevos métodos de trabajo y me he visto más impli-cado en el proceso de desarrollo del coche. Creo que mi vuelta a Citroën es una gran oportunidad. Sigo esperando que llegue mi primera victoria y confío en con-seguirla la próxima temporada”, comenta, ilusionado, el de Torre-lavega.