Revista Nº 263

[Revista CATAC]

AGOSTO - SEPTIEMBRE 2011

SUMARIO

1

CATAC

Publicación especializada del Transporte Automotor de Carga.

DISTRIBUCIÓN GRATUITA.

AÑO 2011AGOSTO | SEPTIEMBRE

N°263

REFOP Solicitudes de reintegro Pág. 16Consumo responsable Pág. 27Ley sobre CARGA Y DESCARGA Pág. 28Mecánicos Argentinos (los mejores) Pág. 3060 años MERCEDES-BENZ Pág. 32Iveco Glider Pág. 36NOTICIAS Pág. 38

Este número

TARIFA CATAC PÁG. 4

DONACIONES PÁG. 10

RESTRICCIONES DE CAMIONES PÁG. 22

SUMARIO

INTERNACIONAL

POLÍTICA

PRODUCTO

PPAARRAA AANNUUNNCCIIAARR EENN LLAA

RREEVVIISSTTAA DDEE CCAATTAACC CCOOMMUUNNIICCAARRSSEE AALL

(5411) 4301 - 2608

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PRODUCCIÓN INTEGRAL

NOTICIAS

[Revista CATAC]

AGOSTO - SEPTIEMBRE 2011 2

COMISIÓN CENTRAL EJECUTIVA

WWW.CATAC.ORG.AR

SEDE CATACMontes de Oca 2153

TELEFONO: 54-11-4301-2608

Es una publicación de la Confederación Argentina del Transporte

Automotor de Cargas (CATAC)

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores y no

presume que CATAC ni sus empresas integrantes compartan nece-

sariamente sus opiniones.

La reproducción total o parcial de los contenidos es permitida con

mención de la fuente.

REVISTA CATAC

CONTÁCTENOS

PRODUCCIÓN GENERAL:CRISTINA MURÚA

COORDINACION GENERAL:LILIANA ORCIANI

DIRECTOR DE ARTE:SERGIO CHIARELLO

DISEÑO:MARCOS EISENBEIL

IMPRESIÓN:MAGNOGRAF S.A. - PERÚ 555

STAFF EDITORIAL

CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

PRESIDENTE EGIDIO RICCOVICE-PRESIDENTE MANUEL ANTONIO MENDEZ

SECRETARIO GENERAL RAMON JATIP

PRO-SECRETARIO GENERAL RAUL OLVEIRA

SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES LUIS ANGEL NUTTI

PRO-SECRETARIO RELAC. INSTITUCIONALES OSCAR NALLIM

PRO- SECRETARIO DE ORGANIZACIÓN GREMIAL ALBERTO ROSIANO

SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSION JUAN MARTÍNEZ

PRO-SECRETARIO DE PRENSA Y DIFUSIÓN PABLO CELHABE

TESORERO ALVARO RODRÍGUEZ PORTAL

1° VOCAL TITULAR JORGE IGLESIAS

2° VOCAL TITULAR HORACIO STRACIO

3° VOCAL TITULAR MIGUEL AGUIRRE

4° VOCAL TITULAR EDUARDO MOZETIC

5° VOCAL TITULAR JUAN CARLOS RUJLIN

6° VOCAL TITULAR JUAN CARLOS FUNES

7° VOCAL TITULAR ROBERTO CORSI

8° VOCAL TITULAR NORBERTO ANTONIO CALDERONE

9° VOCAL TITULAR LUIS SALVARANI

10° VOCAL TITULAR MARTIN RODRÍGUEZ

1° VOCAL SUPLENTE HORACIO FIZ

2° VOCAL SUPLENTE CARLOS MALVASO

3° VOCAL SUPLENTE SERGIO LARROBERE

4° VOCAL SUPLENTE JORGE LAJE

5° VOCAL SUPLENTE ELVIO RICARDO ERNI

6° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO MAYORANO

7° VOCAL SUPLENTE CLAUDIO MARCELO RUITORT

8° VOCAL SUPLENTE ALBERTO MEREIDO

9° VOCAL SUPLENTE OSCAR SARTOU

1° REVISOR DE CUENTAS TITULAR ALBERTO D´ANUNCIACAO

2° REVISOR DE CUENTAS TITULAR ANTONIO POLIFRONE

3° REVISOR DE CUENTAS TITULAR PABLO PÉREZ

1° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE CAMILO CAMEL WAHAB

2° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE IVÁN CABRERA

3° REVISOR DE CUENTAS SUPLENTE MARCELO GOTTA

INFORMACIÓNIN

STIT

UCIO

NAL

[Revista CATAC]


EDITORIAL

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UN LOGRO MÁSEn los tiempos actuales donde la globalización permite comunicarnos en formamasiva y rápida, es importante mantener un canal fluido y eficaz para lograr conéxito el objetivo; llegar a todos los receptores con la claridad y veracidad en losmensajes.

La comunicación, herramienta primitiva que acercó pueblos, permitiendo conocercostumbres, lugares, formas de pensar y actuar; a traves de un gesto; de letras,de palabras, debe ser usada con responsabilidad, sobre todo en estos tiemposen donde con solo apretar un botón estamos informados de tantas cuestionessobre nuestro interés.

En este momento estamos llegando a usted, querido amigo y colega para poner-lo en conocimiento de un hecho que nos enorgullece, porque una vez más, nues-tro esfuerzo y compromiso se plasmó en otro logro para al transporte automotorde cargas.

El pasado Septiembre CATAC presentó la tarifa 2011 con los costos indicativospara el sector del transporte de cargas de cereales, oleaginosas y afines.

Este logro lo celebramos con todo el sector argentino; tanto los adheridos a nues-tra querida entidad como a los que sin estar en ella gozarán del beneficio quedesde acá logramos; siendo éste en definitiva para todo el sector.

Estamos felices de haber culminado con éxito el trabajo que con seriedad asumi-mos, conscientes que una tarifa seria, responsable es el sustento de la dignidad tra-bajadora.

Así lo entendieron los actores participantes en la cadena de comercialización de gra-nos, cuando nuestros dirigentes defendieron con grandeza la necesidad de un sec-tor que pedía a gritos poder mejorar las condiciones de trabajo.

Claro que esta presentación de tarifa llevó su tiempo de elaboración; porque estelogro se consigue con compromiso y esfuerzo. Por ello felicito al grupo técnicointegrantes del Observatorio de Costos de CATAC, como también a nosotros losdirigentes que demostramos con valor que la bandera de CATAC flamea bien alto,que es genuina y una vez mas defendió los intereses del sector.

Los invito a brindar por este éxito y seguiremos trabajando por el sector transpor-tador de cargas de la República Argentina. A su salud!

Afectuosos saludos

Egidio Ricco. Presidente de CATAC

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POLÍ

TICA

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COSTOS

TARIFA CATAC

Esta institución lo vino desarro-llando desde los inicios, comoelemento de referencia, para

facilitar el acuerdo más productivoentre las dos partes, que como"socios" virtuales del producto,(principal elemento de subsisten-cia), deben hacer el máximoesfuerzo para que este llegue almercado del consumo, de la mane-ra más competitiva.

Con el criterio señalado es buenomantener vigente un índice porespecialidad o por región, quecomo herramienta tenga vivencia,entonces debe transmitir, una con-ducta transparente y ecuánime,auditada en la medida posible, poruna institución que lo certifique(entidad académica o certificadorade jerarquía) que valoricen su cre-dibilidad, más allá de la interven-ción de la autoridad que correspon-da, para la fiscalización.

Como síntesis del presente mensa-

je, se considera imprescindibleaplicar en la elaboración de losinformes del Observatorio deCostes, tres criterios fundamenta-les en el logro de los objetivos pro-puestos: transparencia, idoneidady coherencia.

2 - Como método se fijó un cuadrosimple, compuesto por:

AA -- CCOOSSTTOOSS VVAARRIIAABBLLEESS1) COMBUSTIBLE (Gas Oil)2) LUBRICANTE (Aceite motor)3) NEUMATICOS4) MANTENIMIENTOPREVENTIVO5) MANTENIMIENTOCORRECTIVO (Reparaciones)6) PEAJE7) ADICIONALES POR km. (Conductor)TOTAL VARIABLES

BB -- CCOOSSTTOOSS FFIIJJOOSS 8) AMORTIZACION9) SALARIO DEL CONDUCTOR

10) SEGURO DEL VEHICULO11) PATENTES Y TASAS (+ Inspección técnica)TOTAL FIJOS

CC -- CCOOSSTTOOSS IINNDDIIRREECCTTOOSS 12) GASTOS GENERALES13) COSTOS ADMINISTRATIVOY FINANCIEROTOTAL INDIRECTOSTOTAL A + B + C14) IMPUESTO AL CHEQUE13) IMPUESTO INGRESOSBRUTOS

DD-- TTOOTTAALL CCOOSSTTOOSS

EE-- TTOOTTAALL CCOOSSTTOOSS ++ BBEENNEEFFIICCIIOOSS

Se emplearon la menor aperturaposible de rubros, para obteneruna fácil lectura, con ítems compo-nentes que se pueden fijar sistemá-ticamente, los drivers componen-tes cuentan con fuentes de infor-mación confiable y de fácil acceso,de esta forma se ofrece la mayortransparencia posible, para obtenerla credibilidad deseada en las par-tes involucradas a su utilización.

La tarifa CATAC 2011 fue consen-suada con la Comisión Asesora delTransporte de la Provincia.

El día martes 13 de septiembre delcorriente, se realizó la reunión en elMinisterio de Asuntos Agrarios dela Provincia de Buenos Aires dondese presentó la tarifa CATAC para elTransporte de Cereales, Olea-ginosas y Afines. �

� El Observatorio de Costos, de CATAC tiene como objetivo confeccionar un cuadro detarifas de transporte de mercancías, (cereales, oleaginosas y afines), que servirán deorientación a los distintos agentes que intervienen en la contratación de estos servicios.

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ENERO - FEBRERO 20115

POLÍTICA

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TARIFA CATAC VIGENTE

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POLÍTICA

[Revista CATAC]


POLÍ

TICA

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AYUDANDO� CATAC ha puesto a la ayuda social como eje central de la conducción institu-cional, es por eso que ha realizado diferentes donaciones a distintas instituciones yhospitales.

DONACIONES

En julio, CATAC recorrió1900 km para trasladardonaciones que se encon-

traban en el galpón de acopiode la Comisión de Ayuda aEscuelas Argentinas (CAESA)ubicado en la localidad de LaPlata, Provincia de BuenosAires, hasta el NoroesteFormoseño en el departamentode Ramón Lista.

NOROESTE FORMOSEÑO

El destino fue programado en lasEscuelas de María Cristina, desdelas cuales se distribuirán en manoa diferentes escuelas entre las quese encuentran las de San Miguel,Santa Rosa, el Breal, Santa Teresa,El Rosario, Pozo de la Chiva,Campo de Hacha.

Gracias al aporte de la comuni-dad platense, de Pilar, deChascomús, Carhué y Espartillar,se logró recaudar más de 20toneladas de donaciones en úti-les, alimentos, ropa, calzado,insumos hospitalarios, mobiliario,juguetes, libros primarios, secun-

A LOS QUE MÁS LO NECESITAN

darios y material didáctico, medi-camentos, insumos para huerta,artículos de bazar.

También pudo entregarse insu-mos y rodados a dos salas deprimeros auxilios.

Con el importante apoyo delMinisterio de Infraestructura, laDirección de Transporte de Cargade la Provincia de Buenos Aires,organismo motor de toda ayudasocial en el sector y la participa-ción de CATAC se logró hacer lle-gar las donaciones a otras zonasdentro del mismo departamento.�

POLÍTICA

HOSPITAL SATURNINO E UNZUE

Manteniendo presente laimportancia que tienepara CATAC ayudar a los

que más lo necesitan, se gestio-naron donaciones del Ministeriode Desarrollo Social de BuenosAires que fueron entregados porla entidad adherida a la confede-rención "ASTRAN 25" asociaciónTransportistas de 25 de Mayo enel hospital Saturnino E. Unzue y laAsocaición de Lucha Contra lasEnfermedades Crónicas de laInfancia (ALCECI).

La cooperadora del hospital Satur-nino E. Unzue recibió 12 sillas deruedas para adultos y niños, 2 an-dadores, 4 bastones canadiensespara adultos y 4 para niños, 4 bas-tones de 1 pie, 2 muletas de adul-

to y 2 de niños, 4 trípodes, 3 col-chones de aire y 10 nebulizadores.

La Asociación de Lucha Contra lasEnfermedades Crónicas de lainfancia ( ALCECI) recibió 4 sillasde ruedas para adultos y 4 sillaspara niños siendo una de ellas másque importante ya en 25 de Mayola usará un niño con gran necesi-dad para poder desplazarse.

Se hicieron presentes los mediosde radio, diario y televisión, laSeñora Intendente, el Director delhosìtal y los Presidentes de lacooperedora del hospital Satur-nino E. Unzue y de la Asociaciónde Lucha Contra las Enferme-dades Crónicas de la infancia(ALCECI). �

[Revista CATAC]


POLÍ

TICA

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Siguiendo con las accionesque involucran el serio com-promiso social llevado ade-

lante,CATAC llegó a Rojas paraentregar una donación muy espe-cial.

El sábado 6 de agosto, LaConfederención llevó a la EscuelaEspecial Nº 501 de la localidad deRojas, 2 sillas de ruedas ergonómi-cas para la niña Juliana CarinaReynoso, que le permitirá mejorarsus desplazamientos y realizaractividades cotidianas como la ali-mentación y la recreación.

El Presidente de la entidad, el SrEgidio Ricco, junto con elSecretario de Relaciones Insti-tucionales Luis Ángel Nutti, quienes a su vez presidente de laAsociación Rojas, fueron los encar-gados de realizar el traslado y laentrega de esta importante dona-ción, que se realizó en la puerta dela Escuela de Educación EspecialNº 501, siendo la trabajadorasocial María Fernanda Olano laencargada de recibirlas.

Este acto logró consolidarse, gra-cias a la gestión de las autorida-des de la Asociación Transpor-tistas de Rojas, sumando estehecho a las actividades que lapresente entidad realiza desdehace tanto tiempo.

Es para resaltar el gesto y el apoyorecibido por el Ministerio deDesarrollo Social de Buenos Aires yen especial el de su Ministro deDesarrollo Social, Sr Baldomero deOlivera y a la Directora de Dis-capacidad, la Sra Isabel García.

La idea es seguir adelante conestos proyectos humanizadoresque dignifican la condición huma-na. �

UN ACTO PUEDE CAMBIAR UNA VIDA

POLÍ

TICA

REFOP� Establecimiento del cronograma al que se ajustarán las solicitudes de reintegro alRégimen de Fomento de la Profesionalización del Transporte de Cargas (REFOP).

DISPOSICIÓN Nº 233/2011

La Ley Nº 26.028 establecióen todo el territorio de laNación un impuesto sobre

la transferencia a título onerosoo gratuito, o importación, de gasoil o cualquier otro combustiblelíquido que lo sustituya en elfuturo, con afectación específi-ca, entre otros destinos, a laasignación de fondos destina-dos a la mejora y profesionaliza-ción de servicios de transportede carga por automotor, queregiría hasta el 31 de diciembrede 2010 y se extendió hasta el31 de diciembre de 2024

El Artículo 12 de la mencionadaLey estableció que el ciento porciento (100 %) de la alícuota fija-da por la misma sería afectadoen forma exclusiva y específicaal Fideicomiso constituido porlos recursos provenientes de laTasa sobre el Gasoil y las tasasviales creadas por el Artículo 7del Decreto Nº 802 de fecha 15de junio de 2001, de acuerdo alo establecido por el Título II delDecreto Nº 976 del 31 de julio de2001 con las reformas introduci-das por los decretos Nº 652 del19 de abril de 2002 y 301 del 10de marzo de 2004.

En el Artículo 1 del Decreto Nº564 de fecha 1 de junio de 2005,se establecieron los criterios de

el Decreto Nº 449 del 18 demarzo de 2008.

Con fecha 24 de junio de 2005fue dictada la Resolución Nº 435de la Secretaría de Transportemediante la cual se determina-ron los beneficiarios, las acreen-cias, las condiciones de accesoy mantenimiento de las mismas.

La Resolución Nº 435/2005 de laSecretaría de Transporte instruyóa la Subsecretaría de TransporteAutomotor a fijar el cronograma alque se ajustarán las solicitudesde los períodos mensuales com-prendidos en la Resolución men-cionada, iniciando con aquéllosde mayor antigüedad.

Así fueron dictadas las disposicio-nes Nº 3 de fecha 20 de julio de2005, 6 del 14 de octubre de 2005,9 de fecha 19 de diciembre de2005 y 4 del 29 de junio de 2006,todas ellas de la Subsecretaría deTransporte Automotor de la Se-cretaría de Transporte del Minis-terio de Planificación Federal,Inversión Pública y Servicios, a tra-vés de las cuales se fijó el crono-grama desde el 1 de julio de 2004hasta el día 31 de mayo de 2006 yse adecuaron los modelos de notaasí como los formularios de inclu-sión en el Régimen de Fomento dela Profesionalización del Trans-porte (REFOP).

Mediante la Disposición Nº 6 del24 de agosto de 2006 de la

distribución de los recursos delFideicomiso, y fueron sustituidossucesivamente por el Decreto Nº118 del 3 de febrero de 2006, elDecreto Nº 678 del 30 de mayode 2006, el Decreto Nº 98 del 6de febrero de 2007 y el DecretoNº 449 del 18 de marzo de 2008prorrogándose la fecha fijadahasta la vigencia de la Ley25561 y sus modificatorias.

Por su parte, el Artículo 10 delDecreto Nº 564/2005 dispuso lacontinuidad de lo dispuesto por elArtículo 4 del Decreto Nº 1488 defecha 26 de octubre de 2004, y enese orden facultó a la Secretaría deTransporte del Ministerio dePlanificación Federal, InversiónPública y Servicios a determinarlos Beneficiarios del Régimen deFomento de la Profesionalizacióndel Transporte de Cargas (REFOP)con posterioridad al plazo dispues-to por el mencionado Decreto, lasacreencias que los mismos perci-birán, las condiciones para acce-der y mantener las referidas acre-encias, y el procedimiento para elpago, disposición de fondos y sufiscalización.

Se ha dispuesto la continuidadde la vigencia del Régimen deFomento de la Profesionali-zación del Transporte de Cargas(REFOP) por el plazo de vigen-cia de la Ley Nº 26.028, con loscriterios de distribución dispues-tos por el Decreto Nº 98 del 6 defebrero de 2007 modificado por

SOLICITUDES DE REINTEGRO

NOTA DE SOLICITUD DEINCLUSIÓN

[Revista CATAC]


POLÍTICA

Subsecretaría de TransporteAutomotor se estableció el crono-grama al que se ajustarán las soli-citudes de reintegro respecto delos meses devengados desde el1 de junio de 2006 hasta el 30 denoviembre del mismo año.

Al mismo tiempo, la Disposiciónmencionada aprobó nuevosmodelos de Nota de Solicitud deInclusión en el Régimen deFomento de la Profesionali-zación del Transporte (REFOP),de formularios para la inscrip-ción y solicitud de reintegro asícomo el procedimiento de con-fección y presentación.

La Disposición Nº 120 de fecha4 de agosto de 2010 de laSubsecretaría de TransporteAutomotor estableció el crono-grama al que se ajustarán lassolicitudes de reintegro respectode los meses devengadosdesde el 1 de enero de 2010 al31 de diciembre de 2010 y apro-bó nuevos modelos de Nota deSolicitud de Inclusión en el

11..–– Establecer el cronogramaal que se ajustarán las solicitu-des de reintegro al Régimende Fomento de la Profe-sionalización del Transportede Cargas (REFOP) respectode los períodos mensualescomprendidos desde el 1 deenero hasta el 31 de diciembrede 2011, de conformidad conlas condiciones fijadas por lapresente disposición.

22..–– Las solicitudes de reinte-gro al Régimen de Fomento dela Profesionalización delTransporte de Cargas (REFOP)para el período comprendidoentre el 1 de enero y el 31 dediciembre de 2011 serán depresentación cuatrimestraldentro del cronograma que sefija a continuación.

33..–– Las solicitudes de reintegroal Régimen de Fomento de laProfesionalización del Trans-porte de Cargas (REFOP)

Régimen de Fomento de laProfesionalización del Transpor-te de Cargas (REFOP), de for-mularios para la inscripción ysolicitud de reintegro, así comoel procedimiento de confeccióny presentación.

A fin de continuar con el Régimende Fomento de la Profesionalizacióndel Transporte de Cargas (REFOP)y con lo dispuesto en el Artículo 6de la Resolución Nº 435/2005 de laSecretaría de Transporte, cabe fijarel cronograma al que se ajustaránlas solicitudes de reintegro de losperíodos mensuales devengados oa devengarse en el presente añocalendario.

Al respecto, resulta necesariorecalcular el Coeficiente deParticipación y demás datos al31 de diciembre de 2010, paradeterminar el Porcentaje deAcreencia de los beneficiariossegún los datos más actualesdisponibles, por lo que corres-ponde disponer la actualizaciónde los datos pertinentes.

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JUNIO - JULIO 201117

SE DISPONE

�

POlíT

ICA

correspondientes a los mesesde enero, febrero, marzo y abrilde 2011 deberán presentarse -en forma conjunta- a partir deldía 23 de mayo hasta el 10 dejunio de 2011 inclusive.

44..–– Las solicitudes de reinte-gro al Régimen de Fomento dela Profesionalización delTransporte de Cargas (REFOP)correspondientes a los mesesde mayo, junio, julio y agostode 2011 deberán ser presenta-das -conjuntamente- entre eldía 17 de octubre hasta el 4 denoviembre 2011 inclusive.

55..–– Las solicitudes de reinte-gro al Régimen de Fomento dela Profesionalización delTransporte de Cargas (REFOP)correspondientes a los mesesde septiembre, octubre,noviembre y diciembre de2011 deberán presentarse -conjuntamente- a partir del día5 de marzo hasta el 23 demarzo de 2012 inclusive.

66..–– Se aprueba el modelo de"Nota de Solicitud de Inclusiónen el Régimen de Fomento dela Profesionalización delTransporte de Cargas(REFOP)", que como Anexo Iforma parte de la presente dis-posición.

77..–– Se aprueba el modelo de"Formulario para la Inscripciónen el Régimen de Fomento dela Profesionalización del Trans-porte de Cargas (REFOP) -Altas y modificaciones de

beneficiarios" y el modelo de"Formulario para la Inscripciónen el Régimen de Fomento dela Profesionalización del Trans-porte de Cargas (REFOP) -Actualización de Coeficientede Participación", que comoAnexo II, apéndices A y B res-pectivamente, forma parte dela presente disposición.La actualización de datos debeneficiarios que se disponeen la presente norma se efec-tuará en los términos y condi-ciones detallados en losArtículos 1 y 2 del Anexo IV dela presente disposición.

88..–– Se aprueba el modelo de"Formulario de Solicitud deReintegro al Régimen deFomento de la Profesionali-zación del Transporte deCargas (REFOP)" que comoAnexo III forma parte de lapresente disposición.

99..–– Se aprueba el "Proce-dimiento de Confección yPresentación" de los formula-rios mencionados en losArtículos precedentes, quecomo Anexo IV forma parte dela presente disposición.

1100..–– Las notas y formulariosconfeccionados por los intere-sados de conformidad con elprocedimiento establecido enel Artículo anterior, deberánpresentarse de manera per-fectamente legible en todo sucontenido -dentro de los pla-zos establecidos por la pre-sente disposición- ante la

Subsecretaría de TransporteAutomotor de la Secretaría deTransporte del Ministerio dePlanificación Federal, Inver-sión Pública y Servicios sita enHipólito Yrigoyen Nº 250, Piso12, Oficina Nº 1240, CiudadAutónoma de Buenos Aires, enel horario de diez (10:00) adieciséis (16:00) horas.

1111..–– Los interesados que porprimera vez se presenten parala inscripción en el Régimende Fomento de la Profesio-nalización del Transporte deCargas (REFOP) deberánacreditar la personería queinvoquen acompañando endicha oportunidad los instru-mentos respectivos.

1122..–– Se deroga la DisposiciónNº 120 de fecha 4 de agostode 2010 de la Subsecretaríade Transporte Automotor de laSecretaría de Transporte delMinisterio de PlanificaciónFederal, Inversión Pública yServicios.

1133..–– La presente disposiciónentrará en vigencia a partir desu publicación en el BoletínOficial de la República Ar-gentina.

1144..–– Se publicará la presentejunto con los Anexos que for-man parte integrante de lamisma en el sitio Web de laSecretaría de Transporte delMinisterio de PlanificaciónFederal, Inversión Pública yServicios.

[Revista CATAC]


- LAS SOLICITUDES DE REINTEGRO CORRESPONDIENTES AL PERÍODO: Mayo, Junio, Julio y Agosto de 2011 deberán presentarse a partir del día 17 de octubre hasta el4 de noviembre de 2011 inclusive.

- LAS SOLICITUDES DE REINTEGRO CORRESPONDIENTES AL PERÍODO: Septiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre de 2011 deberán presentarse a partir del día 5 demarzo hasta el 23 de marzo de 2012 inclusive.

[Revista CATAC]


POLI

TICA

2222

DISPOSICIÓN N° 275/2011

La Agencia Nacional de Segu-ridad Vial, tiene como principalmisión la reducción de la tasa

de siniestralidad en el territorionacional,mediante la promoción,coordinación, control y seguimientode las políticas de seguridad vial,siendo la autoridad de aplicaciónde las políticas y medidas de segu-ridad vial nacionales.

Entre sus funciones asignadas ala ANSV coordina e impulsa laimplementación de las políticas ymedidas estratégicas para el des-arrollo de un tránsito seguro entodo el territorio nacional, destina-das a la prevención de siniestrosviales.

Los fines de semana que cuentancon un día inmediato anterior y/oposterior inhábil, denominados "finde semana largo" así como tam-bién en el inicio, recambio y finali-zación de los períodos vacaciona-les, se presenta un incrementoexponencial del flujo del tránsitovehicular en las rutas nacionales ycaminos interjurisdiccionales mo-tivado, entre otras causas, por eltraslado masivo de la población alos principales centros turísticosde recreación y vacaciones, loque es de público y notorio cono-

cimiento, sumado a ello el incre-mento del parque automotor exis-tente, generándose con ello unpotencial riesgo de siniestralidad,

lo que amerita la adopción demedidas estratégicas y preventi-vas tendiente a evitar se generentales consecuencias.

RESTRICCIONES DE CAMIONES

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POLITICA

2233

Taller con certific

ación

ISO 9001ISO 9001

Teniendo presente lo expuesto,corresponde considerar que losDecretos Nº 1584/2010, Nº1585/2010 y Nº 521/2011 hanestablecido diversos feriados ydías no laborables, así como elperíodo de inicio, recambio y fina-lización del período vacacional deverano 2011/2012.

Es menester que la ANSV, proce-

� Excepciones y establecimiento de determinadas categorías vehiculares que no podráncircular por las rutas nacionales. La medida se extiende desde agosto 2011 a mayo 2012.

da a adoptar medidas estratégi-cas tendientes a prevenir sinies-tros viales, resguardando la vida,la salud y la integridad física delos ciudadanos que circulan porlas rutas del país, con los dere-chos y garantías reconocidosconstitucionalmente.

A efectos de prevenir y evitar quese presente un mayor grado de

riesgo en la circulación, y garanti-zar una mayor seguridad en eltránsito sobre rutas nacionales, detodos los que circulan y transitanpor las mismas, se dispondrá unamedida preventiva de organiza-ción coordinada interjurisdiccionaldel tránsito, restringiendo la circu-lación de los vehículos de catego-rías N2, N3, O, O3 y O4, conside-rados de gran porte, conforme lo

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POLÍ

TICA

2244

establecido por el Artículo 28º delAnexo 1 del Decreto 779/95, enlos días, horarios y rutas naciona-les y caminos interjurisdiccionalesdetallados en la presente.

Considerando que determinadosvehículos de las categorías com-prendidas por la presente, trans-portan bienes o son utilizadospara actividades consideradasesenciales y vitales para la socie-dad, corresponde exceptuarlosde la medida que aquí se disponea fin de no afectar su normal pro-visión y desarrollo.

Se delimita el ámbito territorial deaplicación de la presente medida,a determinados tramos de lasrutas nacionales y caminos interju-risdiccionales que comunican loscentros urbanos con los centrosde esparcimiento y vacaciones endonde se presenta el mayor flujode circulación vehicular.

A efectos de resguardar la certeza

y seguridad jurídica que debecaracterizar a las medidas aplica-bles al ordenamiento del tránsito,la presente ha sido proyectadacon un plazo temporal de vigenciaque se extiende desde el mes deagosto de 2011 hasta el mes demayo de 2012 inclusive, previen-do una difusión oportuna que per-mita el real conocimiento porparte del usuario de la ruta nacio-nal, como así también del sectorvinculado a la actividad de trans-porte automotor, para que puedanadoptar medidas de planificacióncon antelación suficiente, enbeneficio del normal desarrollo desu actividad comercial.

La presente medida ha sido pro-yectada sobre la base de la efecti-vidad de medidas similares anterio-res, y constituye el reflejo del con-senso y compromiso entre el sectorpúblico y privado, y de responsabi-lidad social empresaria de imple-mentar acciones conjuntas en res-guardo de un interés común como

Establece que los vehículos de cate-gorías N2, N3, O, O3 y O4 no podráncircular por las rutas nacionales, enlos días y horarios establecidos en elAnexo I de la presente.Se exceptúan lo dispuesto por elartículo 1º de la presente disposi-ción a los vehículos que a continua-ción se detallan:

aa)) de transporte de leche cruda;bb)) de transporte de animales vivos;cc)) de transporte de productos fruti-hortícolas en tránsito;dd)) de transporte exclusivo de prensay de unidades móviles de medios decomunicación audiovisuales;ee)) de atención de emergencias;ff)) de asistencia de vehículos averia-dos o accidentados, en el lugar delsuceso o en el traslado al punto máspróximo a aquel donde pueda que-dar depositado y en regreso en vacío;gg)) cisterna de traslado de combusti-bles y de Gas Natural Comprimido;hh)) de transporte de gases necesariospara el funcionamiento de centrossanitarios, así como de gases trans-portados a particulares para asisten-cia sanitaria domiciliaria, en amboscasos, cuando se acredite que setransportan a dichos destinos;ii)) de transporte de medicinas;jj)) de transporte a disposición final deresiduos sólidos urbanos.

– Se invita a las JurisdiccionesProvinciales, Municipales y a laCiudad Autónoma de Buenos Aires acolaborar con la difusión y la ejecu-ción la presente y dictar medidasanálogas en el ámbito de sus juris-dicciones de considerarlo pertinente.– Se Instruye a la Dirección deCapacitación y Campañas Viales aadoptar las medidas necesariaspara difundir la presente.– Comuníquese a la Subsecretariade Transporte Automotor, depen-diente de la Secretaria de Transportedel Ministerio de Planificación Fede-ral, Inversión Pública y Servicios; alConsejo Federal de SeguridaV; a lasFuerzas de Seguridad, CuerposPoliciales y Autoridades de Controlcompetentes.– La presente Disposición entrará envigencia desde el día de su publica-ción en el BOLETIN OFICIAL.

LA AGENCIA NACIONAL DESEGURIDAD VIAL

�

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POLÍTICA

2255

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 33Buenos Aires - Bahia Blanca,Pcia Buenos Aires.

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 55Buenos Aires - Trenque Lauquen,Pcia Buenos Aires

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 77Buenos Aires - Mendoza, PciaMendoza

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 88Buenos Aires - Villa Mercedes,Pcia San Luis

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 99Buenos Aires - Salta, Pcia Salta

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1111Rosario, Pcia Santa Fe -Clorinda, Pcia Formosa

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1122Empalme Con Ruta Nacional ° 9,Pcia Buenos Aires - PuertoIguazú, Pcia Misiones

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1144Ceibas, Pcia Entre Rios - SanJose, Pcia Misiones

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 1199Santa Fe, Pcia Santa Fe - Cordoba,Pcia Cordoba

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 2200

RUTAS NACIONALES A RESTRINGIR

VIERNES 19 DE AGOSTO 2011LUNES 22 DE AGOSTO 2011VIERNES 7 DE OCTUBRE 2011LUNES 10 DE OCTUBRE 2011VIERNES 25 DE NOVIEMBRE 2011LUNES 28 DE NOVIEMBRE 2011MIÉRCOLES 7 DE DICIEMBRE 2011DOMINGO 11 DE DICIEMBRE 2011VIERNES 23 DE DICIEMBRE 2011*DOMINGO 25 DE DICIEMBRE 2011*VIERNES 30 DE DICIEMBRE 2011DOMINGO 1 DE ENERO 2012DOMINGO 15 DE ENERO 2012LUNES 16 DE ENERO 2012DOMINGO 29 DE ENERO 2012LUNES 30 DE ENERO 2012MARTES 14 DE FEBRERO 2012MIÉRCOLES 15 DE FEBRERO 2012DOMINGO 26 DE FEBRERO 2012MIÉRCOLES 29 DE FEBRERO 2012VIERNES 30 DE MARZO 2012MIÉRCOLES 4 DE ABRIL 2012DOMINGO 8 DE ABRIL 2012VIERNES 27 DE ABRIL 2012MARTES 1 DE MAYO 2012JUEVES 24 DE MAYO 2012DOMINGO 27 DE MAYO 2012

De 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 08:00 a 14:00 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hsDe 18:00 a 23:59 hs

EN ESTAS FECHAS LA MEDIDA

SÓLO REGIRÁ PARA RUTAS

NACIONALES ENUNCIADAS EN LA

SECCIÓN III DE ESTE ANEXO

es reducir la siniestralidad vial.

La presente medida se enmarca enel conjunto de acciones que llevaadelante la Agencia Nacional deSeguridad Vial para reducir la tasade siniestralidad vial desde su cre-ación por Ley Nº 26.363, entre lasque cabe mencionar las campañasde promoción y concientización delrespeto a las normas de tránsito yseguridad vial, fomentando con-ductas responsables relativas aluso del cinturón de seguridad, lasvelocidades máximas, la no ingestade alcohol antes de conducir, con-ducción asistida en períodos deniebla, entre otras.

Deviene necesario fortalecer ladifusión de sus términos en lapoblación en general, a fin decontribuir a su conocimiento, con-cientización y persuasión de sucumplimiento voluntario, en posde la efectividad de la medida y lacerteza jurídica.

La presente medida se dicta encoordinación con la Subsecretariade Transporte Automotor, laComisión Nacional Reguladoradel Transporte, el Consejo Federalde Seguridad Vial y GendarmeríaNacional Argentina.

La Dirección de Coordinación deControl y Fiscalización Vial de laDirección Nacional de Coordi-nación Interjurisdiccional y laDirección Nacional de Obser-vatorio Vial han tomado la inter-vención de su competencia.

La Dirección de Asuntos Legalesy Jurídicos de la Agencia Nacionalde Seguridad Vial ha tomado laintervención de su competencia.

La presente medida se dicta en usode las facultades conferidas por elArtículo 4º inciso a), Artículo 7º inci-sos a) y b) de la Ley Nº 26.363 yconcordantes del Decreto Regla-mentario Nº 1716/2008, y de con-formidad con los artículos 1º y 3º dela Ley Nº 26.363. �

[Revista CATAC]


POLÍ

TICA

2266

Cordoba, Pcia Cordoba - SanJuan, Pcia San Juan

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 2222Bahia Blanca, Pcia Buenos Aires -Pcia Neuquen

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3333Rosario, Pcia Santa Fe - BahíaBlanca, Pcia Buenos Aires

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3344Empalme Ruta Nacional A012,Pcia Santa Fe - La Banda, PciaSantiago Del Estero

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3355Ciudad de Río Cuarto, Pcia deCórdoba - Ciudad de SantaRosa, Pcia de La Pampa

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3366Rio Cuarto, Pcia Córdoba -Córdoba, Pcia Cordoba

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 3388Empalme Con Ruta Nacional N°20, Pcia Cordoba - PciaTucumán

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 4400San Juan, Pcia San Juan -Malargue, Pcia MendozaEmpalme Con Ruta Nacional N°234, Pcia Neuquen - Esquel,Pcia Chubut

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 6600Desde el empalme con la Ruta

Nacional Nº9, Pcia de Córdobahasta el empalme con la RutaNacional Nº 157, Pcia deCatamarca

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 7744Empalme Con Ruta Nacional N°38, Pcia La Rioja - Chilecito, PciaLa Rioja

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 110055San Jose, Pcia Misiones -Posadas, Pcia Misiones

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114411Empalme Con Ruta Nacional N°79, La Rioja - San Juan, Pcia SanJuan

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114466Desde el empalme con la RutaNacional Nº20 de la Pcia deSan Luis, hasta la Ciudad deSan Rafael. De la Pcia deMendoza

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114477Desde la Ciudad de San Luis,Pcia de San Luis, hasta elempalme de la Ruta NacionalNº 20 de la misma provincia.

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 114488Desde la Ciudad de VillaDolores, Pcia de Córdoba,hasta la Ciudad de VillaMercedes, Pcia de San Luis

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 115577

Empalme Con Ruta Nacional N°60, Pcia Catamarca - San MiguelDe Tucumán, Pcia Tucumán

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 115588Desde la Ciudad de SanFrancisco, Pcia de Córdoba, hastala Ciudad de Villa Mercedes, Pciade San Luis

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 117744Rosario, Pcia Santa Fe - Victoria,Pcia Entre Ríos

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 118888San Nicolas De Los Arroyos,Pcia Buenos Aires - GeneralAlvear, Pcia Mendoza

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 220055Cañuelas, Pcia Buenos Aires -Bolivar, Pcia Buenos Aires

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 222266Desde la Ciudad de GeneralVillegas, hasta el empalme conla Ruta provincial Nº 29, ambasPcia BsAs

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 223311Empalme Con Ruta Nacional N°40 - Paso Cardenal Samore, PciaNeuquen

�� RRuuttaa NNaacciioonnaall NN°° 223377Empalme Con Ruta Nacional N°22, Pcia Neuquen - EmpalmeCon Ruta Nacional N° 40, PciaNeuquen

[Revista CATAC]


POLÍTICA

2277

INICIATIVA

La Cervecería y MalteríaQuilmes, contando con laparticipación activa de sus

empleados, llevó a cabo laSemana de la Promoción delConsumo Responsable.

Explicaron que es la oportunidadpara realizar de forma compacta yvisible las acciones que lleva ade-lante durante todo el año, a travésde su programa ''VViivvaammooss RReessppoonn--ssaabblleemmeennttee''"".

Desde el ""CCoonndduuccttoorr DDeessiiggnnaaddoo""hasta la donación de alcoholíme-tros, la campaña ""++1188 == VVeennttaaRReessppoonnssaabbllee"", las charlas enescuelas y la difusión de la Guíapara Padres de Hijos Ado-lescentes, ""eessttaa iinniicciiaattiivvaa pprroommuuee--vvee llaa eedduuccaacciióónn eenn vvaalloorreess ppoossiittii--vvooss yy hháábbiittooss ssaalluuddaabblleess eenn rreellaa--cciióónn ccoonn eell ccoonnssuummoo ddee bbeebbiiddaassaallccoohhóólliiccaass"",, añadió la cervecería.

Para asegurar el impacto de lasiniciativas, Asociación Concien-cia, reconocida organizacióndedicada a la educación y distin-tas provincias y municipios coor-dinaron y apoyaron las acciones.

El martes 20 de septiembre, juntocon la Asociación Conciencia,1.800 empleados de la cerveceríaparticiparon de la campaña ""++1188== VVeennttaa RReessppoonnssaabbllee"" y visitaron,en 12 provincias, 35.500 puntos

de venta con mensajes sobre laimportancia de vender alcohol enforma responsable, únicamente amayores de 18 años.

Como parte de la Semana de laPromoción del Consumo Respon-sable se realizaron también distin-tas donaciones de alcoholímetrosde última generación a provinciasy municipios.

Además, un equipo de profesiona-les multidisciplinarios de Concien-cia entregaron la Guía paraPadres de Hijos Adolescentes,escrita por prestigiosos profesio-nales y editada por Quilmes, entodos los centros donde la organi-zación desarrolla programas conadultos para generar un espaciode reflexión familiar y concientizarsobre hábitos responsables.

Este año, reconocidos deportistasse sumaron a la acción.

Los ex-Pumas, Agustín Pichot eIgnacio Corletto; los futbolistasPablo Mouche, de Boca Juniors, yFabián Cubero, de Vélez Sars-field; y la Leona Noel Barrionuevo,también visitaron comercios,hablaron con sus responsables ypegaron stickers.

""EEssttaa ccaammppaaññaa eess uunn oorrgguulllloo ppaarraattooddooss llooss eemmpplleeaaddooss yy rreeffuueerrzzaannuueessttrroo ccoommpprroommiissoo ddee sseegguuiirr

CONSUMO RESPONSABLE� El consumo responsable de bebidas alcohólicas, fue organizada por una cerve-cería y sus empleados, cuya meta principal es crear conciencia y no vender alcohol alos menores de 18 años.

ssiieennddoo llaa mmeejjoorr ccoommppaaññííaa ddeebbeebbiiddaass ddee llaa AArrggeennttiinnaa eenn uunnmmuunnddoo mmeejjoorr"", subrayó BernardoPaiva, presidente de Cervecería yMaltería Quilmes. �

POLÍ

TICA

REGULAN LEY� Tras un proyecto del diputado Cristian Ritondo, se debatirán los requerimientos deestacionamiento, carga y descarga para los comercios de autoservicio minorista.

LEGALES

Se debatirá en el recinto dela Legislatura porteña lasanción definitiva de un

proyecto de ley, con Nº de Exp.Nº 2004-D-2010, impulsado porel jefe del bloque PRO, CristianRitondo, y que propone requeri-mientos de estacionamiento,carga y descarga para loscomercios de autoservicio mino-rista.

El documento persigue la incor-poración y modificación dedeterminadas referencias delCuadro de Usos Nº 5.2.1 delCódigo de Planeamiento Ur-bano. Es de destacar que haobtenido su aprobación inicial el13 de diciembre de 2010, luego

de tratar las objeciones y obser-vaciones pertinentes, en dichacomisión.

El proyecto plantea la incorpo-ración de la referencia 40 a lasReferencias de Estacionamien-to Vehicular. ""UUnn mmóódduulloo ddee1122,,55 mm22 ccaaddaa 115500 mm22 oo ffrraacccciióónnddee llaa ssuuppeerrffiicciiee ccuubbiieerrttaa ddeellssaallóónn ddee vveennttaass"", exige el dipu-tado Ritondo por medio delexpediente.

Además, el expediente buscaagregar la referencia VIII, quedetermina una ""ssuuppeerrffiicciiee nnooiinnffeerriioorr aa llaa qquuee rreessuullttee ddee ccoomm--ppuuttaarr uunn eessppaacciioo ddee 3300 mm22 ppoorrccaaddaa ccaammiióónn qquuee ooppeerree ssiimmuullttáá--

SOBRE CARGA Y DESCARGA DE CAMIONES

nneeaammeennttee,, ccoonnssiiddeerráánnddoossee eellnnúúmmeerroo ddee eessppaacciiooss"". Es decir,que si en el local hay un espaciopara vehículos de carga, lasuperficie cubierta del salón deventas deberá ser 100 a 300m2,si hay 2 espacios, la superficiedeberá ser de 301 a 600m2, yasí en forma sucesiva.

Por último, Ritondo propone lamodificación del Cuadro deUsos Nº 5.2.1 a) del Código dePlaneamiento Urbano, donde,de ser aprobada la ley, se deta-llará que el ""AAggrruuppaammiieennttooCCoommeerrcciioo MMiinnoorriissttaa,, BB.."" sseerráá uunn""LLooccaall CCoommeerrcciiaall ccoonn eexxiiggeenncciiaaddee eessttaacciioonnaammiieennttoo yy//oo ccaarrggaa yyddeessccaarrggaa"". �

PROD

UCTO

LOS MECÁNICOSARGENTINOS,� Un equipo de mecánicos de Scania,de Córdoba RíoCuarto, se consagrócampeón regional de la competencia TopTeam, enfrentando a equipos deLatinoamérica y Sudáfrica y se preparanpara viajar a Suecia y tratar de ganar lafinal.

COMPETENCIA SCANIA

LOS MEJORES DE AMÉRICA

[Revista CATAC]


PRODUCTO

Se los conoce como LosDragoncitos del Imperio, yobtuvieron el primer puesto

en la final regional de la competen-cia Top Team, realizada el 27 deagosto en la planta industrial de lamarca sueca en San Pablo, Brasil.

Este equipo de mecánicos deScania, pertenece a la sucursalRío Cuarto del concesionarioGrandes Camiones, y se impusoante los campeones de Brasil, dePerú, de Uruguay, de Chile y delcono sur africano.

Ahora, viajarán a Suecia para dis-putar la final mundial, que se lle-vará a cabo entre el 14 y el 16 deoctubre.

Esta competencia llamada TopTeam se realiza entre el personalde los talleres de Scania en todoel mundo, y está destinado a lostrabajadores de las áreas de ser-vicio de la red de concesionarios

Los equipos se forman con 3 a 5mecánicos y vendedores derepuestos de un mismo taller.

de la marca sueca, con excep-ción de los supervisores, jefes ygerentes.

[Revista CATAC]


EL CAMPEÓN REGIONAL ESTÁ INTEGRADO POR MAURICIOGROSSO, IGNACIO VOULLIAT, ÍTALO CAPELLO, JUAN HOYO YADRIÁN WITTOUCK. EL COORDINADOR DE LOS DRAGONCITOSDEL IMPERIO ES FERNANDO BUSTAMANTE Y EL ENTRENADORES LEANDRO SOSA.

�

PROD

UCTO

60 AÑOSEN ARGENTINA� Mercedes-Benz Argentina realizó en su Centro Industrial Juan Manuel Fangio de Virreydel Pino, la celebración por sus 60 años de trayectoria en nuestro país.

MECEDES-BENZ

Del importante encuentroparticiparon empresarios,clientes, proveedores, em-

pleados y funcionarios.

Fueron especialmente invitadosla Presidenta de la Nación,Cristina Fernández de Kirchner; elGobernador de la Provincia deBuenos Aires, Daniel Scioli; losmiembros de Daimler AG (CasaMatriz de MB), Volker Morn-hinweg, responsable de Vans anivel mundial; Juergen Ziegler,responsable regional de Merce-des-Benz, y Roland Zey, presi-dente de Mercedes-BenzArgentina.

Ronald Zey, Presidente de lafirma en nuestro país, comentóque el día 6 de septiembre de1951 se fundó la empresa enArgentina, siendo la primera filialfuera de Alemania que, poraquel momento, vivía situacio-nes muy difíciles ya que seencontraba marcada por laSegunda Guerra Mundial.

La fundación de la Planta fue eltestimonio de la confianza y laesperanza en el futuro de estepaís y de la empresa.

Hoy la firma es el primer emplea-dor y líder en el mercado de vehí-culos comerciales en el país.

[Revista CATAC]


Pta. de la Nación, Cristina Fernandez de Kirchner y el Pte. deMercedes-Benz Arg. Roland Zey, haciéndole entrega de una Boletera

ESTE FESTEJO POR LOS 60 AÑOS DE MERCEDES-BENZ INCORPORA NUEVOS TRABAJADORES Y LA PRODUCCIÓNDE ESTE MARAVILLOSO VEHÍCULO CON EL MOTOR HECHO EN LA ARGENTINA. HAY UN GIRO TOTAL EN LAS POLÍ-

TICAS QUE SE VENÍAN DESARROLLANDO EN EL PAÍS, QUE HAN PERMITIDO EL DESARROLLO DEL SECTOR:DIJO LA PRESIDENTA

La fábrica ha producido casi mediomillón de vehículos entre camiones,buses y el Sprinter, llegando aexportar a más de 55 países.

En la actualidad cuenta con 1800empleados y más de 15.000 per-sonas, entre proveedores, carroce-ros, concesionarios y talleres en sucadena de valor.

Los modelos MB más recordadosson el 1112 y 1114, y desde los 90,el Sprinter.

En el evento se anunció la fabri-cación del nuevo utilitario Sprintery el inicio de producción delmotor OM651, que hasta ahorasólo se fabrica en Alemania, sellevará a cabo a partir de un plande inversiones por más de 100millones de dólares, que permitiráadecuar la planta industrial, eldesarrollo de proveedores localesy la línea de vehículos fabricadosen el país.

El nuevo Sprinter presenta mayo-res dimensiones y mayor capaci-dad de carga, diseño renovado ypotentes motores. Estará listopara ser comercializado desde elprimer trimestre de 2012.

Se adelantó la futura incorpora-ción del motor biodiésel en elmercado, una vez que esté todopreparado por parte del Gobiernoy de los clientes de las flotas.

""HHooyy rreennoovvaammooss eell ccoommpprroommiissoo yyllaa ccoonnffiiaannzzaa eenn eell ffuuttuurroo ddeell ppaaííss..EEssttooyy mmuuyy oorrgguulllloossoo ddee ccoommppaarrttiirreessttee mmoommeennttoo ccoonn mmii eeqquuiippooaaccttuuaall,, ppeerroo qquuiieerroo rreeccoonnoocceerr aaaaqquueellllooss qquuee ttrraabbaajjaarroonn dduurraanntteeeessttaass sseeiiss ddééccaaddaass ppaarraa llooggrraarr eellééxxiittoo ddee llaa eemmpprreessaa eenn llaaAArrggeennttiinnaa"", concluyó Zey.

[Revista CATAC]


Mercedes-Benz Argentina retomó a partir del mes de mayo de2011 la producción de camiones en el país luego de más de15 años.

PRODUCTO

El nuevo producto que se fabrica en el Centro Industrial JuanManuel Fangio, de Virrey del Pino, es el camión semi-pesadoFrontal 1720. El proyecto del camión nacional se incorpora así

al actual plan de inversiones previsto por el Grupo Daimler para nue-vos productos en Argentina y en el Centro Industrial Juan ManuelFangio, que durante el período 2010 - 2012 incluye el desarrollo deun nuevo utilitario, la producción de chasis para buses urbanos, conmotores delanteros y traseros, y la fabricación local del motorOM651, y cuyo monto total asciende a 400 millones de pesos.Además, la empresa se encuentra trabajando en un plan de desarro-llo de proveedores para toda su línea de productos.

El Presidente de Mercedes-Benz Argentina, el Sr. Zey informó que elobjetivo de la empresa es convertir a su planta en Argentina en unCentro de Competencia Regional en Vehículos Comerciales, que per-mita un desarrollo sustentable a largo plazo tanto de los volúmenesde producción como del empleo local calificado. Aseguró ademásque es un orgullo para Mercedes-Benz volver a producir camionesen Argentina.

Por su parte, la Ministra de Industria Lic. Débora Giorgi afirmó: ""QQuueeuunnaa ccoommppaaññííaa ddee lliiddeerraazzggoo mmuunnddiiaall ccoommoo MMeerrcceeddeess--BBeennzz ddeecciiddaavvoollvveerr aa ffaabbrriiccaarr ccaammiioonneess eenn llaa AArrggeennttiinnaa eess uunn ddaattoo ccaatteeggóórriiccoo ddeellaa ccoonnffiiaannzzaa qquuee eell ppaaííss ggeenneerraa aa nniivveell ddee ggrraannddeess iinnvveerrssiioonneess yy ddeellaa ooppoorrttuunniiddaadd ddee nneeggoocciiooss qquuee ooffrreeccee,, aall ccoonnttaarr ccoonn uunn mmeerrccaaddooddeemmaannddaannttee yy eenn ssoosstteenniiddoo ccrreecciimmiieennttoo"".

MERCEDES-BENZ VUELVE A PRODUCIR CAMIONES EN ARGENTINA

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[Revista CATAC]


PROD

UCTO

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FORD ARGENTINA

PLAN BIO

Ford Argentina participa del PlanBio, un programa del Organismode la Provincia de Buenos Aires

para el Desarrollo Sostenible (OPDS)que contribuye a la reducción de lasemisiones contaminantes al medioambiente a través del reciclado delaceite de cocina usado en el come-dor de la Planta Pacheco.

Gracias a este plan, el aceite queactualmente se utiliza para cocinares transformado en un combustiblerenovable, similar al gasoil, produ-cido a partir de aceites vegetales ograsas animales.

Además, lo recaudado de la venta

de esta materia prima de la que seobtendrá biodiesel, es destinadotodos los meses al comedor ymerendero comunitario 'Maná', dela localidad de Las Tunas (Tigre),que brinda apoyo escolar y alimen-to a 200 niños de la zona.

Ya se han reciclado 7500 kg deaceite vegetal usado que antes sedesechaba como residuo y, a partirde este programa, se entrega a unaempresa responsable de procesar-lo como componente para la formu-lación de biocombustible.

En la Planta Pacheco se generanpor mes alrededor de 400 kg de

� El Plan Bio es un programa del Organismo de la Provincia de Buenos Aires parael Desarrollo Sostenible pensado para reducir las emisiones contaminantes.

aceite vegetal usado provenientesde los dos comedores que brindanservicio para un total de 6200 racio-nes diarias (contando desayuno yalmuerzo o merienda y cena, segúnel turno).

Esta iniciativa se enmarca en elcompromiso 3R de Ford, de "redu-cir, reusar y reciclar", como partede la amplia estrategia global desustentabilidad de la marca parareducir el impacto ambiental, y almismo tiempo, acelerar el des-arrollo de nuevas tecnologías debajo consumo de combustibleaplicadas a todos los vehículosdel mundo. �

[Revista CATAC]


PRODUCTO

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Desde el mes de noviembredel pasado año, Pluscargaincorporó a su línea de finan-

ciación los Planes de AhorroPlusPlan 50.

Respaldados por la administradoraAgro Plan S.A., constituyen unaalternativa financiera para accedera bienes de capital para el trans-porte y el campo en 50 cuotas, loque beneficiará a los clientes dePluscarga permitiéndoles progra-mar sus compras y planificar elrecambio de sus unidades.

¿CÓMO ADHERIRSE A PLUSPLAN 50?

El cliente firma la solicitud deSuscripción con todos sus datoscompletos y espera la comunica-ción de la aprobación de la suscrip-ción y confirmación del grupo porparte de Agro Plan S.A.

Una vez constituido el grupo, laadministradora envía los cuponesde pago junto con los formulariosde licitación mediante correo con-vencional o correo electrónico. Lascuotas se abonarán dentro de losprimeros 10 (diez) días del mes, enforma mensual y consecutiva.

Cuando el décimo día coincidiera conun día no hábil, el plazo se extenderá

hasta el día hábil inmediato posterior.La primera cuota se abonará al messiguiente de constituido el grupo.

Los pagos deberán efectuarse utili-zando el formulario de pago, en lassiguientes entidades autorizadasactualmente: Banco Macro Bansud/ Banco Bisel / Pago Fácil /Adhesión a Débito Automático omediante el envío de cheques pro-pios o de terceros a las oficinas deAgro plan S.A. (Gualeguaychú 763,CP 3100, Paraná, Entre Ríos).

El primer sorteo del grupo tendrálugar el último día hábil del mescorrespondiente al vencimiento de laprimera cuota, efectuándose lossiguientes todos los últimos díashábiles de cada mes. Los actos desorteo y licitación se realizarán en ellugar que en cada caso determine laadministracion y serán comunicadosa los suscriptores con 10 (diez) díasde anticipación como mínimo, indi-cando fecha, lugar y hora de realiza-ción de los mismos. Esta comunica-ción se efectuará mediante publica-ción en uno de los diarios de mayorcirculación en el país y estará indica-do en el cupón de pago.

Los actos de sorteo y licitación seharán ante escribano públicodesignado por la administradora

quien labrará el acta correspon-diente. Podrán ser adjudicatarioslos suscriptores no adjudicatarios,siempre y cuando se hallen al díacon sus obligaciones con respectoal grupo y a la administradora, deacuerdo con las normas estableci-das en las condiciones generales.

Para el caso en que un suscriptoradjudicado por sorteo rechace laadjudicación, se asignará el bien alsegundo suscriptor en el orden desorteo y así sucesivamente.Idéntico tratamiento recibirán dossuscriptores que ofertasen elmismo importe por licitación.

�CUOTAS EN PESOS SIN INTERES�PERMITE PLANIFICAR SU COMPRA�ADJUDICACIÓN DE 2 UNIDADES: UNAPOR SORTEO Y OTRA POR LICITACIÓN�UNA VEZ ADJUDICADO, SE PODRA OPTARPOR CAMBIAR EL MODELO SUSCRIPTO

Para recibir mayor asesoramientosobre PlusPlan 50 por favor comu-níquese con un VendedorPluscarga o ingrese en www.plus-carga.com.ar �

� Planes de Ahorro PlusPlan 50: una alternativa financiera para acceder a bienes decapital para el transporte y el campo en 50 cuotas

PLANES DE AHORROPLUSPLAN 50PLANES DE AHORROPLUSPLAN 50

GACETILLA DE PRENSA

PROD

UCTO

GLIDER� Glider, debutó hace un año en el Salón de Hannover y Giandomenico Fioretti, es el inge-niero de producto creador del nuevo concept truck que representa la mirada de la marca sobreel futuro del transporte

IVECO

La investigación de la máximaeficiencia energética se arti-cula alrededor de cuatro

apartados:

Iveco Glider utiliza paneles foto-voltaicos de alta eficiencia yadaptabilidad para generar ener-gía renovable a bordo.

Los paneles ocupan una superfi-cie de aproximadamente 2metros cuadrados en el techo dela cabina, sometiéndose a unlavado continuo gracias a los flu-jos aerodinámicos, lo que garanti-za la máxima eficiencia y la pro-ducción de energía hasta aproxi-madamente 2 kWh.

Cuenta con sistemas que permi-ten recuperar y reutilizar la ener-gía cinética que, de otra manera,sería simplemente transformadaen calor y disipada durante lasfases de frenado, con el sistema,denominado Kinetic EnergyRecovery System (KERS) permiterecuperar energía suficiente paraalimentar la mayor parte de lossistemas auxiliares (climatizador,compresor, bomba, etc.) que sehan convertido en sistemas eléc-tricos.

RECUPERACIÓN ENERGÉTICA

[Revista CATAC]


EL FUTURO DEL CAMIÓN DE IVECO

De esta forma permite reducir lasnecesidades energéticas delvehículo hasta en un 5%.

Se recupera también la energíatérmica del motor, en lugar dedisiparla a través de los gases yel radiador.

El sistema de recuperación delcalor permite reducir en hasta un10% las necesidades de combus-tible del vehículo en caso demisión en autopista.

La energía eléctrica sobrante, noutilizada por los sistemas auxilia-res, se almacena dentro de unacumulador de alta energía espe-cífica (Auxiliary Energy Unit) ypuede ser utilizada como fuentede energía cuando el vehículo seencuentre parado.

Iveco Glider cuenta con auxilia-res eléctricos de alta eficienciaenergética (como el climatiza-dor eléctrico con control demicroclima energy saving), unsistema térmico de nueva gene-ración e iluminación full-LEDtanto para el interior como parael exterior.

Un nuevo sistema de gestión dela energía térmica de a bordo(Smart Cooling) y la utilización deintercambiadores planos de calorpermiten gestionar el "coolingdrag" de una forma activa (ActiveShutters) minimizando el Cx.

Además, la corona automáticafacilita no sólo el enganche auto-mático del semirremolque, sinoque permite modificar, con el vehí-culo en movimiento, el espacioentre el tractor y el semirremolque,para reducir las turbulencias y laresistencia aerodinámica.

Los neumáticos de baja resisten-cia al rodado, gestionadosmediante un sistema de infladoautomático (Automatic TyreInflation System) que puede ajus-tar la presión a la tipología de lamisión, permiten reducir en másde un 15% la resistencia al movi-miento del vehículo durante unrecorrido en autopista.

Iveco Glider interpreta el concep-to de habitabilidad, desarrollandolos interiores del vehículo alrede-dor de quien los utiliza.

Observando la naturaleza, losingenieros han encontrado la ins-piración en el águila, el ave cam-bia de postura para adaptarse

GENERACIÓN A BORDO DEENERGÍA RENOVABLE

UNA ARQUITECTURA DE ALTAEFICIENCIA ENERGÉTICA

LA REDUCCIÓN DE LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO

HABITABILIDAD

mejor a las distintas dinámicasdel vuelo.

Reducción del 8% del coeficienteaerodinámico equivalen a un con-sumo 1.5% menor, algo que setraduciría en un ahorro de 1.000euros por año en combustible.

El Iveco Glider se reconfiguranpara interpretar de la mejor mane-ra las tres funciones de utilizaciónde la cabina durante el transportede mercancías de largo recorrido:

– Drive; la conducción, en laque ergonomía es sinónimo deseguridad.– Office; la oficina, en la que lastecnologías permiten la máximaproductividad.– Home; la casa, en la que elconfort y bienestar son impres-cindibles.

En la función "Drive", el cuadro dea bordo presenta dos aspectosmuy importante para el cliente:

– Está anclado al volante y sedesplaza en función de cómoesté regulado el mismo volante,permitiendo en cualquier posi-ción de uso una perfecta visibi-lidad para el conductor;– Es totalmente reconfigurable,con un mecanismo de interfazsencillo e intuitivo, para ofrecermás informaciones con unamenor carga de datos.Además, permite la personali-zación del interfaz en funcióndel cliente.

El volante permite gestionar unacantidad de funciones (algunasde las cuales son totalmente nue-vas, como el pulsador de elec-ción rápida reconfigurable) sintener que quitar las manos delvolante en ningún momentodurante las maniobras, lo quesupone una ventaja en términosde seguridad y de productividad.

El "Smart Control Unit" (SCU), una

La zona "Sleeping" consta de unacama reconfigurable gracias auna solución de corrimiento verti-cal, que permite no ocupar espa-cio cuando no se utiliza.

Los asientos de Iveco Glider son denueva generación en el que convi-ven la ergonomía y la reconfigurabi-lidad, el estilo y funcionalidad.

Hay LED por todas partes, tantoen el exterior como en el interiordel Glider.

Su utilización reduce un 70% elconsumo energético al tiempo quebrinda mejor iluminación y prolon-ga la vida útil de las lámparas.

En el caso de las luces de stop, lasmismas son de encendido progre-sivo, esto quiere decir que se vaniluminando de acuerdo al tipo deaccionamiento del pedal de freno.

Mediante la cromoterapia, lasluces cambian de color de acuer-do a la temperatura seleccionada(luz fría y luz caliente) sin incidirdirectamente en la temperaturade la cabina pero sí predispo-niendo mejor a los ocupantes,mejorando la percepción, ayu-dándolos a mantenerse relajadoso alertas, por ejemplo.

Las puertas tienen sensores depresión y en una escalera deacceso a la cabina que se pliegaadoptando la forma de la puerta;además de hacer que la superfi-cie lateral sea perfectamenteplana, sirve también para mejorarla seguridad del conductor, yaque es imposible que alguienpueda subir al tractor.

pantalla táctil de 15", reconfigura-ble y desplazable, que en la fun-ción Drive está posicionado en elcentro del tablero y puede serorientado hacia el conductor, enfunción "Office" se encuentra en ellado del copiloto y funciona comoun ordenador multifunción depantalla táctil y, finalmente, en lafunción "Home" está posicionadoen la parte posterior.

Espejos retrovisores fueron reem-plazados por dos pequeños bra-zos que tienen sendas cámarasde video que toman lo que suce-de hacia atrás y reproducen lasimágenes en dos pantallas que seubican en el interior de la cabina.

La función "Office" prevé un mo-derno y confortable puesto de tra-bajo en el lado del copiloto, en elque la Smart Control Unit en confi-guración de ordenador multifun-ción se puede convertir en un mue-ble escritorio con superficie deapoyo, cajones y apoya bebidas.

Este módulo de trabajo articula-do permite llevar a cabo todaslas actividades típicas de las ofi-cinas.

En la función "Home", Iveco Gliderresponde a las necesidades deltiempo libre y del cuidado de lapersona, el pack multifunciónHotpoint-Ariston "Ivory", desarro-llado en colaboración con IndesitCompany S.p.A., concentra yorganiza, en un espacio mínimo,todas las funcionalidades de unaverdadera cocina, desde la con-servación de los alimentos a supreparación, hasta el dispositivode lavado de vajillas.

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PRODUCTO

[Revista CATAC]


NOTI

CIAS

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INFORMACIÓN

NOTICIAS BREVES

El movimiento de mercaderías superó los 29 millones de pesos siendo los combustibles líquidoslos que lideraron la actividad.

El Ministro de Producción Martín Ferré señaló el crecimiento del sector con respecto al mismo perí-odo del 2010. "El Gobernador Daniel Scioli tomó la decisión de diseñar una política portuaria para laprovincia de Buenos Aires y por esto estamos planificando un sistema portuario integrado que creamás posibilidades para la exportación e importación de nuestros productos. Esta planificación es laque ha traído sin duda alguna este crecimiento del tránsito de mercaderías".El informe señala que en lo que va del año el movimiento de mercaderías en los puertos alcanzó las29.085.653 toneladas, 5,3% más queen igual periodo de 2010. De estastoneladas, el 24.3 corresponde a com-bustibles líquidos y gases; el 21.7 acereales y oleaginosas; y con 17% depetróleo crudo. Los puertos de DockSud (30,9%); Bahía Blanca (23,7%),Coronel Rosales (16,7%), Quequén(11%) y San Nicolás (8%), concentra-ron el 90% del movimiento total.El Ministerio de la Producción tienebajo su órbita a los puertos de DockSud, Paraná Inferior y Coronel Rosalescomo así también a los otros 5 puertosbonaerenses que son administradospor Consorcios de Gestión: Mar delPlata, Quequén (Necochea), IngenieroWhite (Bahía Blanca), La Plata y SanPedro. �

LA ACTIVIDAD EN PUERTOS CRECIÓ UN 5.3%

La búsqueda de una movilidad sustentable para el futuro sigue ganando adeptos. Las alemanas Audi(con su Urban Concept) y Volkswagen -con su Nils- no serán las únicas marcas que llevaron sus pro-

totipos eléctricos a Frankfurt, ya que Opel también llevó su propuesta denominada Rake.Este concept de Opel es un vehículo urbano de pequeñas dimensiones (pero capaz de transportar ados personas) equipado con un motor eléctrico y según la compañía, es capaz de recorrer hasta 100kilómetros por sólo un euro.Diseñado para que los jóvenes puedan moverse en grandes ciudades, este prototipo cuenta con unaautonomía de 95 km/h y una velocidad máxima de 120 km/h.�

MOVILIDAD SUSTENTABLE

FFUUEENNTTEE:: LA NACIÓN

NOTICIAS

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El canciller Héctor Timerman expresó que la Argentina y China "están consolidando una relación estra-tégica" y destacó el "dinamismo en materia de inversiones" en el vínculo bilateral, al encabezar una

comida con altos ejecutivos chinos en la primera actividad de su visita oficial de dos días en Pekín. Con este ánimo optimista expuesto por Timerman, el Gobierno dejó trascender además que se norma-lizó la compra de aceite de soja y productos agropecuarios por parte de China. No se descartó, a la vez, la posibilidad de acordar con el Ministerio de Comercio chino la instrumenta-ción de un sistema de compras directas de productos, obviando la intermediación de los operadoresinternacionales. Esto implicaría que las empresas chinas les compren directamente a los productoresargentinos, pero no quiere decir que las otras compañías queden relegadas. En este sentido, representantes del Bureau de Energía de China plantearon la posibilidad del comerciodirecto de biocombustibles.Fuentes confiables de la Casa Rosada que viajaron a China mencionaron el interés de ese país por ase-gurarse la provisión de alimentos en vistas a la volatilidad de los precios internacionales. Por su parte, Timerman habló en el Hotel China World Summit -donde cenó con empresarios chinos coninversiones en la Argentina- y señaló que encontró "un gran interés por parte del empresariado chino enlas oportunidades de inversión en la Argentina". De hecho, el canciller se reunió con 700 hombres de negocios y los CEO de las 35 empresas más impor-tantes de China, algunas de las cuales ya invierten en nuestro país.En la comitiva argentina había 80 empresarios que integran unamisión comercial multisectorial organizada por la Cancillería.Timerman se reunirá hoy con su par chino, Yang Jiechi, y el vicepre-sidente de la República Popular China, Xi Jinping. Ayer, la chinaSinograin anunció que cerró un acuerdo para comprar 40.000 tone-ladas de aceite de soja por un valor de 52 millones de dólares. Además, la asociación gubernamental China Industrial OverseasDevelopment and Planning informó que organizará para diciem-bre próximo una comitiva de 40 inversores chinos que visitará laArgentina. �

NEGOCIAN LA VENTA DIRECTA CON CHINA

Buenos Aires, 21 de septiembre (Télam).- La Subsecretaría de Programación Económica realizará mañanay el viernes el "Seminario Internacional de Logística: Metodologías de Relevamiento y Sistematización de

Información sobre Origen y Destino de Cargas", destinado a optimizar la competitividad de la producciónargentina.El encuentro, auspiciado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Instituto para la Integración deAmérica Latina y el Caribe (INTAL), se desarrollará en el Palacio Duhau Park Hyatt Buenos Aires, entre las8.45 y las 13.15, y contará con la presencia de especialistas provenientes de Europa, América y Oceanía, asícomo también expertos del sector público y privado de Argentina.La Secretaría de Programación Económica, a través de un comunicado de prensa, informó que el objetivodel encuentro "es analizar la Matriz Origen-Destino de cargas, toda vez que la última confeccionada enArgentina data de 1973, por lo que no se dispone en la actualidad de un sistema que de manera eficiente uti-lice la información que en muchos casos se encuentra desperdigada en diversas oficinas e instituciones".Para mayor información sobre la actividad, los interesados pueden contactarse por correo electrónico [email protected] o telefónicamente a (+54 11 ) 4349-5612/5611. Subsecretaría de ProgramaciónEconómica de la Nación (15) 5855-7951.(Télam).-

SEMINARIO INTERNACIONAL SOBRE LOGISTICA

FFUUEENNTTEE:: LA NACION

[Revista CATAC]


[Revista CATAC]


NOTI

CIAS

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El 13 de septiembre de2011 nuestros dirigen-

tes luego un extenso yarduo trabajo obtuvieronel reconocimiento oficialde los trabajos sobre elestudio de costos en elsector mediante un con-senso absoluto. Nuestra inmensa entidadha recogido los reclamosdel sector y logro hacerlostransformar en una tarifadigna, fiel a la larga tra-yectoria que nos caracte-riza en la materia. Por ello y mucho mas,Gracias a la ComisiónAsesora del Transporte dela Producción del Agro, laDirección Provincial deTransporte, Ministerio deTrabajo de la Provincia deBuenos Aires, Ministeriode Asuntos Agrarios de laProvincia de Buenos Airesy las diferentes entidadesdel sector por prestarse aun dialogo genuino yconstructivo, por entendery confiar en nuestro pacifi-co reclamo. Sigamoshaciendo esta buena his-toria que engrandece anuestro sector y dignificaa todos los componentesde la cadena comerciali-zadora con beneficiodirecto hacia todos los tra-bajadores. GRACIAS,GRACIAS y GRACIAS anuestros directivos, asociados, Estado Provincial y entidades del agro. �

ACTA

FFUUEENNTTEE:: WWW.CATAC.ORG.AR

CATAC CONTINÚA A LA VANGUARDIA DE LA TARIFA CEREALERA. COMO ERA DE ESPERARSE

NUESTRA ENTIDAD HA LOGRADO NUEVAMENTE CONSENSUAR LA TARIFA PARA EL CEREAL,OLEAGINOSAS Y AFINES EN EL ÁMBITO DE LA PCIA. DE BUENOS AIRES.

Revista Nº 263

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