Revista de Historia Naval Nº8. Año 1985

8/13/2019 Revista de Historia Naval N8. Ao 1985

1/154

REVISTE

HISTORI N V L

1985 Nm8

INSTITUTO DE HISTORI Y CULTUR N V L RM D ESP OL

Ao III


2/154

INSTITUTO DE HISTORIA Y CULTURA NAVALARMADA ESPAOLA

REVISTADEHISTORIA NAVAL

Ao III Madrid, 1985 Nm. 8


3/154

REVISTA DE HISTORIA NAVALCONSEJORECrOR:Presidente: Directordel Instituto de Historia y Cultura Naval, D. Jos LorenzoRey Daz, almirante.Vicepresidente: Jefedel Departamento de Historia y Director del Museo Naval,D. Jos Mara Zumalacrregui Calvo, capitn de navo.Vocales: SecretarioGeneral del Instituto de Historia y Cultura Naval, D.Juan Berenguer y Moreno de Guerra, capitn de navo. Subdirectordel Museo Naval, D. Ricardo Cerezo Martnez, capitn de navo.Director: D.Ricardo Cerezo Martnez, capitn de navo.Redaccin: D.Mara Vign Tabar, Lda. en Biologa. D. M. del Pilar San PoAladrn, Lda. en Filosofa y Letras. D. Beln Rivera Novo, Lda. enGeografa e Historia, y D. Lola Higueras Rodrguez, Lda. en Filosofa y Letras.Administracin: D.Jos Luis Pando Villarroya, teniente coronel de Intendencia de laArmada, y D. Paloma Moreno de Alborn Calvo.

DIRECCINY ADMINISTRACIN:Museo Naval.Montalbn, 2.28014 Madrid (Espaa).

IMPRIME:Servicio de Publicaciones de la Armada.

Publicacin trimestral: primer trimestre 1985.Precio del ejemplar suelto: 400 ptas.Suscripcin anual:Espaa y Portugal: 1.200 ptas.Resto del mundo: 10 $ USA.Depsito legal: M. 16.854-1983.ISSN-0212-467XPrinted in Spain.CUBIERTA:

Del libro Regimiento de Navegacin,por Pedro Medina. Sevilla, 1563.


4/154

SUMARIO Pgs.

Castilla, potencia martima, por Ricardo Cerezo Martnez5La nota marinera en La Crnica de Don Pero Nio, por Carlos Martnez-Valverde.15Testamento a bordo del buque de guerra, por Eduard Gutirrez-Solary BragadoTrafalgar, gnesis de una seleccin, por Hermenegildo Franco Castafin55El plan naval de Rodrguez Arias de 1887 y sus antecedentes, por Agustn Rodrguez Gonzlez81El ingeniero militar Sebastin Feringn, constructor del Real Arsenal deCartagena, por Alvaro de la Piera y Rivas. 111Documento141Noticias Generales,por Lola Higueras Rodrguez149Recensiones 151Necrolgica153Pasaportes concedidos a personal de la Armada durante los siglos xviii y xix.


5/154

La direccin de esta REVISTA no se hace responsable de las opiniones expresadaspor los autores en sus artculos.La reproduccin y la traduccin, parcial o ntegra, de los textos e ilustracionesdebe ser previamente solicitada por escrito a la direccin de la REVISTA.


6/154

CASTILLA,POTENCIA MARITIMARicardo CEREZO MARTINEZCapitn de navo

No ha existido un romancero cantor de la gesta castellana en el marcomo lo hubo para narrar las hazaas terrestres del Cid. Ni tampoco un Camoens que inmortalizara la epopeya de un pas Castilla que escribi pginas gloriosas en los anales de la historia universal, precisamente en lo referente a temas nuticos. Quiz ese vacio literario, en un pueblo poco dadoa conocer y a considerar su historia, es la causa de que an sean muchos losque piensen que Castilla fue una nacin continental cuando en realidad fueron las notas martimas las que ms alto sonaron en el concierto de su historia con la historia de la humanidad.Nada es ms ajeno a mi propsito que pregonar aqu gestas marineras niclamar por un cerrojo para el sepulcro del Cid. Simplemente hago honor ala circunstancia conmemorativa de la fundacin de Burgos, cuna del primeralmirante castellano, que me da licencia para disertar, dentro de los murosde esta ciudad, sobre esa maravillosa cosa que es el fecho del mar, segn dicen las Partidas del rey Sabio, fecho en el que se ven histricamente implicados incluso los polvorientos caminos que pis el Campeador, desde queFernando III asom Castilla a las aguas del estrecho de Gibraltar, en 1248;cuando tom Sevilla, gracias a la accin naval de los buques al mando delburgals Bonifaz. Y con mayor motivo desde que Murcia y Cartagena cedida por Jaime 1 de Aragn a su yerno Alfonso X se incorporaron a Castilla asomndola tambin al Mare Nostrum.Las medidas adoptadas por Alfonso X sucesor de Fernando III paradesarrollar social y econmicamente el entorno recin conquistado y paraatender a su defensa, muestran claramente la compresin del rey Sabio porlos condicionantes martimos que inciden ahora en Castilla. As lo atestiguan: la institucin de los almirantazgos de Sevilla y Burgos; la creacin delas atarazanas en Sevilla; y la repoblacin de comarcas enteras Cdiz,Rota y Sanlcar, principalmente con gentes del Cantbrico vinculadas alas actividades marineras, oficios y tcnicas afines.El cargo de almirante, otorgado eventualmente a Bonifaz por Fernando III, es institucionalizado por A1fonso X y organizado en dos almirantazgos, de acuerdo con las caractersticas geogrficas, polticas, sociales y econmicas de la Castilla martima del norte desde el Bidasoa al Mio y de

Conferencia pronunciada en Burgos el 26 de octubre de 1984 por el capitn de navo Ricardo Cerezo Martnez, Subdirector del Museo Naval, con motivo del mil cien aniversario dela fundacin de dicha cuidad.Ao 1985


7/154

R. CEREZOlas regiones murciana y andaluza que constituyen la Castilla martima delsur.

El almirantazgo de Castilla segn dice Lorenzo de Padilla en sus Anotaciones a las leyes y fueros antiguos de Espaa tena a su cargo el Armadade los navos mancos y jurisdiccin en las costas de Castilla, y Asturias, y Galicia y fue el primer Almirante de esta Provincia, D. Ruy Lpez de Mendoza,otro Almirante llamado de Sevilla, y era Capitn General de las Galeras, yotros vasos de remo, y tena jurisdiccin en los pueblos martimos de Andaluca y reino de Murcia, y fue el primer Almirante de Sevilla, D. Pedro Martnez de Fe.En este ordenamiento administrativo, Burgos, que surgi en el siglo ixcomo necesidad estratgica de la defensa territorial de Asturias frente a losmusulmanes, que ocupa un lugar crucial en las comunicaciones entre las villas marineras del Cantbrico y las grandes ciudades de la regin central dela vieja Castilla, que es la sede episcopal en la que se incluyen las Cuatro Villas Santander, Laredo, Castro Urdiales y San Vicente de la Barquera,se convierte en capitalidad administrativa de una zona martima, cuya singularidad para el gobierno y direccin de la defensa naval an subsiste, si biensu actual cabecera es la capitana general que radica en El Ferrol. Las villasmartimas gallegas y vascongadas estn tambin econmicamente relacionadas con Burgos por motivos de vinculacin mercantil y de transporte de productos castellanos por va martima.Es evidente que Castilla est condicionada por el carcter continental desus regiones interiores, pero ahora concurren en ella agentes que la viertenal mar y Burgos desempea un importante papel impulsor en las actividadesnavales, poniendo en relacin administrativa y operativa la produccin comercial de la porcin norte de Castilla con las capacidades de transporte queproporcionan los puertos de la cornisa cantbrica. Lo mismo cumple Sevillacon la Castilla del sur, con la diferencia que Sevilla misma es puerto de mar.El tpico de la condicin antimartima de Castilla proliferado en literaturas del siglo xix est en flagrante contradiccin con los hechos, con susinstituciones, con la importancia de su sistema de relaciones polticas, de intercambio comercial y de defensa, tanto en el rea del norte de Europacomo en el Mediterrneo y en la zona del estrecho de Gibraltar; as lo confirman, adems del almirantazgo, las leyes referidas al derecho y actividadesnuticas contenidas en las Partidas del rey Sabio; y el Fuero de Layron, regulador del derecho martimo castellano.La expansin y el afianzamiento en el sudeste de la Pennsula y en la Andaluca martima, arrebatada a los musulmanes, han modificado sustancialmente la condicin geopoltica de Castilla. La nueva circunstancia de encrucijada, afluente a tres mbitos martimos diferenciados, sita a Castilla enuna posicin singular en el mundo que le marcar intereses y compromisosinditos, precisamente cuando las naciones europeas despiertan en sus relaciones internacionales, polticas y econmicas. Esa posicin le proporcionauna insustituible capacidad estratgica defensiva-ofensiva frente a la amena6


8/154

CASTILLA, POTENCIA MARTIMAza de nuevas invasiones masivas procedentes del norte de Africa. Y le ofrece, asimismo, una plataforma avanzada en posicin idnea para impulsar lasempresas martimas militares, econmicas y de rescate que se proyectarn en lo sucesivohacia el Ocano central. Igual que se acometieron antesy se siguieron acometiendo despus en el Ocano del norte desde lascostas castellanas del Cantbrico, cuyos marinos pescan, comercian, litigany -luchan con sus oponentes desde siglos atrs.Por otra parte, el feraz y extenso territorio incorporado a la Coronaaporta un amplio entorno gegrfico, econmicamente capaz de sosteneruna penetracin comercial en el Mediterrneo, en competencia con las potencias martimas en l dominantes, que va a servir de enlace en las relaciones mercantiles entre los pases meridionales y los del norte de Europa. Demodo que mientras las naves sevillanas engarzan buena parte del trfico martimo entre el Mediterrneo y el Mar del Norte en rivalidad con Lisboa,la marina del Cantbrico llevar al Mare Nostrum productos europeos ensus naves de transporte. Precisamente el incremento del intercambio mercantil entre los mbitos mediterrneo y atlntico ser el vehculo de transmisin de ideas, tcnicas de construccin y prcticas de navegacin que llevarn al renacimiento martimo de Europa.La expansin de Castilla en el siglo xiii no se limita nicamente al crecimiento territorial sino que afecta tambin al desarrollo econmico porqueen este siglo se multiplica la actividad comercial, principalmente con la exportacin del hierro vizcano a Inglaterra y Francia, la de lana y cueros castellanos a Brujas, y la importacin de mercancas y paos procedentes de estos pases.Las ferias castellanas comienzan a canalizar las actividades mercantilesde las comarcas interiores, originndose una demanda de intercambio cadavez mayor que se manifiesta en el exterior con un aumento de las exportaciones a Europa. Las vas martimas que.arrancan en los puertos cntabros,se encargan de transportar las mercancas hasta los puertos franceses y delMar del Norte. Sobre todo a los de Flandes: Brujas y Amberes. Tambin seproduce intercambio mercantil con lospases blticos a travs de la liga hansetica. Burgos es la sede en la que se centralizan la poltica y la administracin comercial y de transporte, hasta que Bilbao que ha crecido de manera sorprendente desbancando a Bermeo establezca en el siglo xiv la competencia econmica con la capital de Castilla. No son slo los puertos castellanos los que propiamente motivan las necesidades de intercambio, sinotambin las comarcas del interior que explotan las riquezas del reino y demandan productos de los que carecen.Se dan, pues, en Castilla, las condiciones apropiadas para el nacimientoy desarrollo de ese importante factor de poder, poder econmico, poder poltico y poder social, susceptible de transformarse en poder armado en casode amenaza, que ms tarde los filsofos de la estrategia denominarn podermartimo. La posicin geogrfica, el comercio, las necesidades de defensa,la aptitud y adaptacin de las personas al medio, los materiales bsicos paraAo 1985


9/154

R. CEREZOla construccin naval madera y hierro y las instituciones, concurren deforma natural para que el pas de pastores y campesinos que es Castilla seconvierta en potencia martima.Sin embargo, todo queda en manos del Estado de la Corona paraque oriente y canalice las potencialidades del pas con medidas legislativas,orgnicas incluso operativas y haga que ese poder martimo prospere yno interrumpa su curso de acomodacin ascendente como fuente de bienescomunes. Y as sucede que cuando la Corona presta atencin a los factoresdel poder martimo, Castilla mantiene la regularidad y seguridad de su trfico comercial, y cuando no lo atiende por mal gobierno o por debilidadpropia del sistema social el trfico queda mediatizado por los oponentesexteriores y la economa castellana sufre, toda ella, la adversidad que primero se le ha mostrado en el mar.Los efectos del crecimiento comercial exterior y del juego estratgico internacional se manifiestan internamente en la prosperidad de las ferias, enparticular las de Sevilla, Burgos y Medina del Campo, que adquiri sumaimportancia por el auge comercial de la tana y del volumen de dinero quepone en circulacin, toda vez que en ella se financian las grandes empresasde la corona Castellana. El convenio financiero de a pagar en Medina delCampo se har famoso en toda Europa occidental ya que a Medina acudenmercaderes castellanos, valencianos, catalanes, flamencos, genoveses, florentinos, portugueses e irlandeses para concertar transacciones comercialesy dinerarias.La expansin comercial castellana en el Cantbrico incide acusadamenteen la pugna poltico-mercantil que sostienen Inglaterra y Francia desde muchos aos atrs, que desemboca en la Guerra de los Cien Aos en realidad la primera guerra europea en la que el poder martimo de Castilla jugar bazas decisivas. La expansin comercial castellana afecta a Inglaterra,porque sta y Castilla son productoras de lana y ambas se disputan los mercados de Flandes y Francia; tambin porque el comercio del vino francs deGascua est controlado por los marinos cntabros, que se resisten con todos los medios a su alcance a que los ingleses los desplacen de este mercado.El poder martimo castellano afecta, asimismo, opuestamente a Francia desde el momento en que Alfonso X renuncia a sus derechos sobre Aquitaniapor el matrimonio de su hermana Leonor con el Prncipe Eduardo, herederode Enrique III de Inglaterra, detentor de la soberana en esa regin francesa. En el enfrentamiento anglo-francs por el dominio, en el rea del Canalde la Mancha, el desarrollo comercial, tanto como la entidad y calidad de lasnaos castellanas, otorgan a la Corona un notable peso poltico cuyo apoyose disputan franceses e ingleses para asegurarse la concurrencia del podernaval de Castilla como baza estratgica para dirimir sus rivalidades.Pero el poder martimo castellano en el Cantbrico no pertenece a la Corona, aunque la Corona se valga de l cuando lo requiera a cambio de concesin de ventajas y privilegios a quienes lo poseen: los gremios, los concejos de las villas marineras y las hermandades, dispuestos siempre a obtener8


10/154

CASTILLA, POTENCIA MARTIMAcontrapartidas y a confirmar sus fueros, en compensacin de sus servicios ala Corona, bajo cuyo nombre se amparan para oponerse a las exacciones dela nobleza y de los poderes pblicos.Especial mencin merece aqu la denominada Hermandad de las Villasde la Marina de Castilla, constituida en Castro Urdiales por esta villa marinera y las de Laredo y Santander. Convertida despus en 1296en Hermandad de las Villas de la Marina de Castilla con Vitoria, conocida por laHermandad de las Marismas, tambin con sede en Castro Urdiales, al fundirse con la hermandad de las villas vascas, compuesta por los concejos deFuenterraba, San Sebastin, Guetaria, Bermeo y Vitoria, includa en estaHermandad porque, an siendo una villa interior, gza de privilegios martimos.Los fines de la Hermandad se manifiestan en la carta fundacional con laprohibicin de traficar con Bayona, Inglaterra y Flandes mientras persista laguerra entre el rey de Francia y el de Inglaterra. Pero aade tambin elcompromiso de no atender demandas de algn caballero, o rico home, u otroqualquier veniere (...) por mandato del rey (...) a demandar algunas cosasque contra nuestros fueros sean (...) que se paren de los no dar (...), alusinclara a los gravmenes impuestos por el almirantazgo burgals del cual tratan de desvincularse los hermanados.Esta Hermandad de las Marismas es la que doblega a la marina inglesaen larga y enconada lucha logrando para sus buques la libertad de navegacin en el Cantbrico y Mar del Norte, a pesar del revs sufrido en Wichelsea, en 1350, frente a la armada inglesa mucho menor que el proclamadopor los vencedores obligando a Eduardo III de Inglaterra a pactar el sufructo de las comunicaciones martimas en esos mares. El soporte econmico que proporcionan el comercio de la lana, del vino, de los cueros y del hierro, principalmente, ha llevado a las villas marineras de Castilla a un grandesarrollo socio-econmico en el siglo xiv. Ese desarrollo y el prestigio comercial adquirido en Europa conducen a la creacin de la Universidad deMercaderes de Burgos y al establecimiento de guildas cofradas enpuertos del mbito nordeuropeo con disfrute de regmenes jurdicos especiales, como sucede en Brujas y Namur, por ejemplo.La pujanza econmica del entorno cntabro se manifiesta no slo con lapenetracin mercantil en Francia y Flandes, sino tambin con la presenciade sus naves en el Mediterrneo a partir de la mitad del siglo xiv y que, aprincipios del xv, eludiendo los riesgos de la Guerra de los Cien Aos, alcanza verdadero auge. Los marinos andaluces y portugueses siguen aguas delos del norte, aprovechando la circunstancia de guerra entre Aragn y Gnova, para convertirse en transportistas del comercio aragons con los puertos italianos.El crecimiento de las actividades mercantiles y el desarrollo social que dacomienzo al auge de la burguesa ciudadtna, desbordan la capacidad funcional del Almirantazgo. Con ello, la autoridad jurisdiccional de los almirantesno es siempre reconocida en los puertos del norte donde los gremios, primeAo 1985


11/154

R. CEREZOro, y las hermandades, despus, actan al margen de las atribuciones del Almirantazgo. Slo en el sur en Sevilla tienen vigencia estas facultades,convertidas desde un principio en poder arbitral y judicial en cuestiones martimas, con absoluta independencia de la justicia comn.Si a sto se aade que para hacer frente a una situacin de guerra el Reydesigna un mando de armada denominado unas veces adelantado mayor delmar como sucede con D. Juan Garca de Villamayor en 1260 para atacarla plaza musulmana de Sal o almirante del mar como en el caso de mcer Benito Zacaras, unos aos despus, para defender el Estrecho, secomprende que la estructura del Almirantazgo aparezca cada vez ms imprecisa hasta que se definen, desligadas, las funcionalidades administrativay operativa de la marina, que en un principio se quiso atribuir unidas a cadauno de los dos almirantes.La dualidad en el Almirantazgo desaparece con Gilberto de Castellnou(1309-1312), aragons al servicio de Castilla, designado almirante mayor delmar por Alfonso XI con propsitos principalmente operativos. Despus del toda una serie de grandes almirantes se suceden en el cargo, de modo quese puede decir que el siglo xiv es el siglo de oro del Almirantazgo.Tras Gilberto de Castellnou. el almirante Alfonso Jofre Tenorio ostentael cargo durante ms de un cuarto de siglo entre 1314 y 1340batallandoen aguas del estrecho de Gibraltar y mar de Alborn contra las armadas marroques, que se esfuerzan por socorrer a sus correligionarios granadinos, ypretenden establecer una supremaca naval que les garantice la posesin deGibraltar. Este almirante es quien obtiene la sonada victoria sobre la armada portuguesa que manda el genovs Manuel Pessao, frente a Lisboa en1337. Y el que en la siguiente campaa naval penetra con sus galeras en elGuadiana, quema las atarazanas de Tavira y asola el territorio de Faro yLaul.El sucesor de Jofre Tenorio es mcer Egidio Bocanegra, genovs, almirante de Castilla nombrado por Alfonso XI entre 1341y 1367. Brillantecontinuador de los xitos de su antecesor, lucha al frente de sus escuadrascon portugueses y sarracenos a quienes arrebata la plaza de Algeciras en1344. Este almirante es el que conduce a la armada castellana frente a lascostas del reino de Aragn en 1359, con el Rey Pedro 1 a borda, paravengar el agravio a la dignidad real infligido por el marino aragons mosnPerells, granjeando con esta accin el respeto a Castilla en el Mediterrneo, mar al que se asoma por primera vez en son de guerra.Digno hijo de su padre es mcer Ambrosio Bocanegra, almirante castellano entre 1370 y 1373, heredero de los seoros de Palma del Ro, Mira-valles y Fuente Alamo, que tercia en la guerra de los Cien Aos y vence enLa Rochela a la armada inglesa en 1372, a la que destruye, apresandoa su almirante, Conde de Pembroke, hijo poltico de Eduardo III, Rey de Inglaterra.Y por ltimo, por no alargar las citas, Fernn Snchez de Tovar, sucesorde Ambrosio Bocanegra, almirante entre 1373 y 1384, quien tambin en el10 8


12/154

CASTILLA, POTENCIA MARTIMAmarco de la guerra de los Cien Aos apoya a la armada francesa en la accinde la isla de Wight en 1374y remonta el Tmesis en 1380asolandosus riberas, fasta cerca de la cibdad de Londres. Al ao siguiente obtieneotra resonante victoria sobre la armada protuguesa frente a las costas deHuelva.En su ya ancestral enfrentamiento con la marina inglesa se ha esforzadola castellana en mantener libre el camino de las naves mercantiles a Flandes,Escocia y Bretaa, sola o en alianza con la marina francesa. Otro tanto htenido que hacer en los mares del sur peninsular y frente a las costas portuguesas para proteger el trfico martimo.En el siglo xv las vicisitudes polticas internas y el cansancio por el esfuerzo naval realizado, dan motivo a que se pierda el dominio en una zonatan importante como es el Estrecho, reavivndose con ello las actividadescorsarias sarracenas. As se produce en 1436 el fracaso ante el fuerte de Gibraltar, donde perece el Conde de Niebla, Enrique Alonso de Guzmn, sibien seis aos despus la derrota del Conde es reparada por su hijo Juan alapoderarse de la plaza por sorpresa. En cambio, en el norte, las naos castellanas deciden a favor de Francia la conquista de las plazas fuertes de Burdeos en 1450 y Bayona en 1451.Al subir al trono Enrique IV (1455-1474) decae el poder martimo castellano, a la vez que el Rey da un giro total a su poltica exterior: Inglaterrase convierte en aliada, Francia en enemiga. El desastrado reinado del ltimoTrastmara conduce a la eleccin de Isabel como Reina de Castilla y a la guerra con Alfonso V de Portugal defensor de la causa de su sobrina la Beltraneja, con quien espera contraer matrimonio y con el resentido Luis XIde Francia. Pero la marina cntabra detiene en Fuenterraba la penetracinfrancesa mientras que la marina del sur controla en aguas de Portugal y deAfrica a la portuguesa, infligindole severa derrota naval en la costa de Berbera 1477, a pesar de contar Alfonso V con la colaboracin genovesa.El revulsivo causado por el cambio de rey en Castilla ha hecho renacer el poder naval adormecido durante medio siglo.Manifestacin del podero naval castellano es la definitiva conquista delas islas Afortunadas 1477, empresa abandonada por la Corona a iniciativas particulares desde primeros de siglo, y el reconocimiento de su posesin por parte del rey portugus hasta ahora opuesto a ceder en sus pretensiones de poseer el archipilago canario. El impulso adquirido por las empresas martimas en el ltimo cuarto del siglo xv lleva a los marinos andaluces hasta el golfo de Guinea en busca de rescates, disputados en feroz lucha con los portugueses que consideran propias las costas africanas por haberlas descubierto sus navegantes.

En 1480 la Marina de Castilla, junto a la de Aragn, dejan de existir,para constituir ambas la Marina de Espaa al acceder Fernando al trono deAragn por muerte de su padre. Con sto, afirmada la soberana real sobrelas provincias del reino, la Hermandad de las Marismas consume sus ltimosatisbos de funcionalidad e independencia. La situacin socio-econmica esAo 1985


13/154

R. CEREZOahora distinta de la que aconsej su creacin en el siglo xiii e impuls supoca dorada en el xiv. El auge del concepto de nacin y la imposicin delpoder real sobre los poderes particulares de nobles, hermandades y rdenesen Espaa y en Europa reclama presencias unnimes polticas, econmicas y militares en beneficio de un quehacer comn frente a oponentes ms poderosos.Pero an cumplir la Marina de Castilla una ltima empresa irrealizablede faltar en ella hombres, tcnica y medios aptos para afrontar los peligrosque comportan los espacios martimos ocenicos, sobre todo cuando sondesconocidos. Porque una cosa es navegar en las proximidades de la costa yotra muy distinta adentrarse en la inmensidad de un ocano ignoto, en elque pueden producirse eventos inesperados e impredecibles, y es menesterel conocimiento ms avanzado de las tcnicas de navegacin. Me refiero ala empresa del descubrimiento de Amrica, ideada y alentada infatigablemente por Cristobal Coln.Y es que, en paralelo con la expansin geogrfica de la reconquista y conel desarollo econmico y poltico, Castilla ha progresado culturalmente desde que el ncleo intelectual surgido en Toledo, despus de su incorporacina la Corona en 1085, abre a Europa las puertas de la cultura greco-rabe, poniendo a su alcance los conocimientos de la antigedad clsica que antes tradujeron al rabe los intelectuales musulmanes de Bagdad en los siglos ix y x. Gracias a esta tarea de recopilacin y difusin cultural se tendrnconocimientos de materias cientficas: matemticas, astronoma y cosmografa, que ms tarde se impartirn en las universidades de Salamanca y Alcal, por citar las de mayor prestigio dentro de Castilla. La proteccin e impulso dados por Alfonso X a esas disciplinas culminan, en lo que a nuestrotema interesa, en los Libros de saber de Astronoma, que describen el astrolabio e incluyen las tablas de la declinacin del Sol, necesarias para calcularla latitud de cualquier lugar, sobre todo en la mar. Este primigenio paso enla astronoma dar pie a que en Castilla haya una escuela capaz de dar en elsiglo xv una figura como la del salmantino Abraham Zacuto, profesor de astronoma, que elaborar el Almanaque Perpetuo con los datos astronmicosque sern utilizados por navegantes y astrnomos de todo el mundo duranteel siglo xvi.La ayuda de este Almanaque es valiosa principalmente cuando se navegapor el sur de la lnea ecuatorial y queda la estrella Polar debajo del horizonte, ya que entonces se ha de recurrir, necesariamente, a observar la alturameridiana del Sol y se requiere saber la declinacin de este astro para calcular la latitud. El descubrimiento de la Cruz del Sur bautizada con estenombre por el espaol Mestre Juan en 1500 proporcionar, asimismo, unmedio eficaz para calcular la latitud durante la noche a falta de la estrellaPolar.Cuando los reinos aragoneses se unen al de Castilla en 1480 el espectrocientfico y tcnico en el campo de la navegacin se hace espaol como enlas dems reas del saber enriquecindose con la aportacin de los cart12 8


14/154

CASTILLA, POTENCIA MARTIMAgrafos mallorquines, catalanes y valencianos, que en los siglos xiv y xv figuran a la cabeza de Europa en el trazado de mapas y cartas de marear, respaldados con los conocimientos nuticos impartidos en tarea docente, oraly escrita, por Raimundo Lulio, cuyos sucesores del siglo xv, el cataln JaimeFerrer y el mallorqun Pedro Juan Lobet coetneos de Zacuto son tambin maestros en las artes y tcnicas de la cosmografa y de la navegacin.Todo este bagaje de conocimientos, adquiridos y desarrollados en el curso de trescientos aos, har posible la navegacin ocenica practicada porlos marinos espaoles desde que Coln y los Pinzones rasgan el velo del MarTenebroso. Coln encuentra, pues, en Castilla estructura social, instituciones y conocimientos adecuados a la realidad del mundo fsico para que seacepte su idea de navegar rumbo a poniente, en una tierra esfrica en la queindefectiblemente se debera llegar al lugar de partida.Los romanos que no eran muy aficionads al mar decan que existan tres clases de hombres: los vivos, los muertos y los marinos, considerando a stos como una raza distinta de los hombres que gustan andar por tierra. Si esto es as, tambin lo debe ser que la raza de los marinos castellanosse torna aqu diferente, porque de ella saldr la especie de los exploradoresque mostrarn al mundo la geografa de un nuevo continente, que los conquistadores incorporarn a la civilizacin occidental.

Ao 1985


15/154

DONJOS.EPUMONNO:Conde de F1orida-bIanc Caballeto pensionado de la Real Orden 4e Carlos Tercero,Consejero de Estado de S [, Primei Secr&tarro de Estado y del Dspacho, y Supria-tendeteeral Cfros errstres ymariamos de las Postas y Reata de Estafetasen Esp IasIndias ,:y de los Caminos del.Rno. . ...pOR .quanto ha resueho el Bei (Dios le guarde) concede.J? saporte a Jb0

.. .

Por tanto ordna s Magestad los Capitanes Generales , Comandantes, Gobernadores, Intendentes, Corregidores, y demsjusticias, Ministros, personas quienes cocire, no pongan embarazo algno en su Yiage al reihrido> .,ances bicn le dntodo d favor, y ayuda que necesitre, que asi es la voluntadde su Magesead DJk .de iV,wj -.. de mil sececsentosochenta -1

-

Nm. 8

11

14


16/154

LA NOTA MARINERAEN LA CRONICADE DON PERO NIO

Carlos MARTINEZ-VALVERDEContralmirante H.

A modo de introduccin.El presente trabajo trata de los temas nuticos y combates navles contnidos en la Crnica de Pero Nio el Victoria , escrita por su alfrezGutirrez Dez de Games. No obstante, primero debemos presentar al lector someramente, al hroe de la susodicha crnica. Tambin hablaremos dela personalidad de su autor. Ambos, sin duda, merecen el homenaje de esterecuerdo.Las crnicas de los Reyes de Castilla constituyen una magnfica fuentede conocimiento de los sucesos de aquella poca, aunque a veces son pobre.sen detalles. No ocurre lo mismo en la Crnica de Pero Nio, escrita pqrnhombre que tom parte directa en los hechos; un hombre, adems,inteligente y de gran cultura, capaz de enjuiciar correctamente lo que presencia,incluso lo nutico, a pesar de no ser un profesional en este tema. Rcoge lasmaniobras marineras con singular percepcin, empleando el lenguaje propiode la poca, esto queda corroborado por la obra de J Jal, Glossaire Nautique, verdadero monumento entre las de su especie, en.la que abundan citasdel Victoria de Dez de Games, sentando enseanza n el asunto (1).El autor llama a su crnica El Victoria porque considera que se trata deuna serie de victorias; as lo expresa diciendo que suhroe nunca fue vencido y tampoco los que con l estuvieron en los combates.La preparacin humanstica y la ilustracin del cronista se hacen presentes en el Ejemp ario de grandes Caballeros, donde relaciona las hazaas desu capitn con las realizadas por Alejandro Magno, Julio Csar, etc., deduciendo enseanzas filosficas (2).

(1) Le Glossaire Nautique recoge tecnicismos de todas las marinas del mundo, de tiempos pasados y remotos: Repertoire polyglotte de termes de Marine anciennes et modernes. Pars1848-50.(2) Historias tambin de Nabucodonosor, de Bruto el griego: De cmo el Rey Don Rodrigo abri las puertas de las cuevas de Toledo. Sobre l Palma de Jesucristo a los vencedoresde las batallas. Ensayos de psicologa colectiva tales como De cmo son los ingleses.Juan deMata Carriazo, en su magnfico anlisis del Victorial, Madrid, Espasa Calpe 1940, recoge todoeste valioso material.Ao 1985


17/154

C. MARTNEZ-VALVERDEPero Nio.

El castellano Pero Nio parece concentrar en su persona todo el espritucaballeresco de su tiempo; era un hombre de a caballo, muy entendido en loque a stos se refiere, diestro en justas, torneos y combates; ya que tomaparte en ellos desde muy temprana edad. Con slo diecisis aos se batecontra los partidarios del Conde Alonso, que se haba alzado contra la autoridad real en Gijn... No sabe nada de mar; cuando el Rey le encarga unamisin naval, lo aprende sobre la marcha.Naci en 1378, posiblemente en Cigales (Valladolid), cuyo seoro concendi el Rey posteriormente a sus padres. Fue hermano de leche del ReyEnrique III, que tuvo, como excepcin, una nodriza de estado noble, la madre de Pero Nio.Hizo sus primeras armas en los ataques a Gijn en 1394, distinguindoseen la accin, pese a su juventud. Despus tuvo como mentor de guerra a RuiLpez Dvalos, Condestable de Castilla, con el que estuvo en la guerra contra Portugal. A los veinticinco aos, el Rey, su hermano y amigo, quiso distinguirle dndole un mando de gran independencia ya que hasta entoncessiempre fue so la governana del Condestable. En 1404 le otorg el mando deuna fuerza naval que haba de ir contra los corsarios, piratas la mayora, queatacaban la navegacin de Castilla y sus posesiones en el Mediterrneo (3).Despus de una muy corta estancia en Castilla, el Rey le dio el mando deotra fuerza naval, esta vez para ir a combatir a los ingleses en favor de losfranceses, aliados de Castilla desde los tiempos de Enrique II. Corra el ao1405, ingleses y franceses haban roto la tregua que interrumpa la guerra delos Cien Aos. Fue ste un brillante parntesis naval en la vida de PeroNio, del que regres a Castilla en 1406. A la muerte de Enrique III, PeroNio se vio involucrado en las banderas que se generaron durante la minora de edad de Juan II, en las perturbaciones provocadas por los famosos Infantes de Aragn; nuestro hroe se acerc lo ms posible a lo que representaba la lealtad al rey de Castilla. Haba tomado parte en guerra de moroscon el Infante Regente Fernando el de Antequera y con l estuvo en la campaa de Setenil y de Ronda. Precisamente a la muerte de ste fue cuandosurgieron los conflictos apuntados.Estuvo despus con Juan II en la batalla de la Higueruela (1431); al mando del ejrcito del monarca estaba el Condestable Alvaro de Luna. Antes dela batalla el Rey haba concedido a Pero Nio el Condado de Buelna.Estuvo apartado de las turbulencias unos ocho aos, al cabo de los cualestom de nuevo las armas para liberar al Rey, al que tenan confinado enTordesillas. Sus ltimos combates contra los aragoneses y navarros de los

(3) Se ve la inquietud del Rey Don Enrique en asegurar una navegacin castellana en el.Mediterrneo. En realidad existan ya corsarios castellanos y se sabe de un caballero de Castilla, Juan Gonzlez de Moranca, que viva en Napol (Npoles) y armaba galeras con fin pirtico para el corsario Juan Castrillo. Algo a la inversa hacan los genoveses en Mlaga y enSevilla. La primera mora, y la segunda cristiana.16 8


18/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIO

Campaa del Mar de Levante: C: Contacto con moros con los que haba treguas establecidas.1: Incidentes con corsarios al servicio del Papa Luna y del Rey de Aragn. T: Temporal habido desde Toln a Isla Capraia. P: Presas en Oristano (Cerdea). A: Ataques a las galerasde Tnez. D: Desembarco en Arceo de Belli. M: Ataques a Orn y a Mazalquivir. V: Temporal sufrido al regreso a Espaa. O:Presa efectuada en el Estrecho por la nao de Pero Nio.Campaas del Mar de Poniente: N: Ida y vuelta; principio y fin de la campaa. E: Ataque aBurdeos y a barcos ingleses. R: Los raz de la costa de Bretaa. S: Temporal al dirigirse a Inglaterra. G: Golpes de mano a puertos de Cornualles y a la isla de Jersey. F: Fallido ataquea Orwell en la costa Berainorte. X: Combate naval contra la flota inglesa de Harry Paye.

sI.BarbtLOuessant

MAR DE BeUe.PON lENTE

Ao 1985 17


19/154


20/154


l(cIrc*l1L.I&u1 dc cri dI .III. eun It ilusir cIi1c. I. Li Pauidas d.. ,Ionso X(1265). Son de un solo palo, con timones de espadilla. Los remos estn incorrectamente dispuestos al no ir en los toletes. LoS remeros van armados; son combatientes.galera del rey de Tnez y la vence, pero no puede llevrsela. Despus buscanavos de moros y no encontrndolos vuelve a Cartagena. No vio ms quemuchos navos de Aragn. En Cartagena se rene con una nao a sus rdenes, que, como se ve, oper con total independencia, esta veniendo por elEstrecho haba apresado un crabo (4). Desde que fue en Cartajena, envitodos los moros quel traa e los otros al Rey, e parti con su gente lo que havan ganado (tambin encontr en Cartagena la nao apresada en Oristano,Cerdea), e contentlos a todos. E pusieron los heridos en tierra, e mand

(4) La nao opera con independencia de las galeras, de otro modo hubiese limitado la facultad de maniobra de stas.Ao 1985 19


21/154

C. MARTINEZ-VALVERDEcurar delios. E despalmaron las galeras los marineros (Cmitres) aderearon todas sus cosas que avan perdidas rompidas, as en las peleas, como enlas tormentas de la mar, velas, remos otras cosas. E el Capitn (PeroNio) reparti ballestas a los ballesteros que avan quebrado las suyas, e viratones (no habla, como vemos, de armas de fuego). E mand como de cavofornescer las galeras de pan e vino, e tocinos, e quesos, e agua, e lea, e todaslas cosas que eran menester...El acontecimiento principal de la tercera expedicin mediterrnea es eldesembarco en Arcew, en el Arceo de Belli, y el saqueo del campamento oalorna de un hermano del rey de Benamarn gracias a un gran combate entierra. Atacaron la villa de Orn: En la mayor parte de la noche non cesaronlas galeras de lanzar truenos en la villa que est cabe la mar, e viratones conalquitrn. Se especifica el modo de ataque para poder mostrar los mediosofensivos de que disponan las galeras; tambin se habla de truenos y de viratones en el siguiente ataque: Mazalquivir. Se produce despus un combateen tierra en las Cuevas de Alcocbar para hacer aguada. Tras una espera enlas islas Habibas pasan a la pennsula, recalando en la costa de Granada. Siguen a Aguilas y a Cartagena, donde licencia a las galeotas que haba armado, una de Aragn y otra del lugar. Enva al Rey los prisioneros en las naosa la atarazana de Sevilla. Pero Nio toca en Cdiz con las galeras y posteriormente en Sevilla, para curar la grave herida sufrida en el ataque a la grangalera de Tnez (5). Despus se dirige a Segovia, donde a la sazn estabael Rey.Campaas martimas en el Atlntico.

Poco tiempo estuvo Pero Nio en la Corte, s el suficiente para tomarparte en el gran torneo de Tordesillas que se celebr para festejar el nacimiento del prncipe Juan (despus II de este nombre) y en l nuestro hroese distingui de modo extraordinario. El Rey le confiere el mando de las galeras que han de ir a ayudar a Carlos VI de Francia en su pugna contra Inglaterra. Corra el ao 1405.Sale esta fuerza naval de Santander con destino a La Rochela, hace escalas en Laredo, Castro Urdiales y Pasajes; fue una travesa dura, sobretodo frente a la costa de Balancina: Non osaban hazer vela por miedo de nonir sobre la costa (...) remaban de cara al viento, por encavalgar la tierra. Porfin logra alcanzar la isla de R y llegar a La Rochela. Desde all lleva acaboun atrevido golpe de mano sobre Burdeos, remontando, las galeras, el Gironda con peligro de ser arrinconados por la flota enemiga. Despus de unduro combate, que termin con la destruccin de buques y casas de los in

(5) La herida era terrible, haba empeorado mucho durante la ltima expedicin, y pa-recia conveniente cortarle la pierna. Pero Nio se neg y se la cur l mismo cauterizndolacon un viratn puesto al rojo blanco, dejando espantados y admirados a los cirujanos y a losque presenciaban la cura.20


22/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOgleses, regresa la expedicin, en la que tomaron parte dos chalupas muy ligeras, en que iban Ballesteros e Frecheros Franceses.Vuelto a La Rochela se present a Pero Nio el caballero francs Charles de Savoisy que mandaba dos galeras muy bunas, armadas a su costa yse ofrece a acompaarle, acordaron amos a dos de se facer buena conservae compaa, e andar en uno en aquella guerra. Dijo Mosn Charles a PeroNio que l mandase acender farn (fanal) en su galera, costumbre de Capitn de mar, e quel le seguira, as como las otras sus galeras.Fueron en busca de las costas de Inglaterra recorriendo primero las deFrancia, hasta llegar a Saint Malo (6).En Brest haban establecido contacto con una flota de naos de Castillaprocedente de Santander, mandada por Martn Ruiz de Avendao, que segn asegura Dez de Games, tena orden del Rey de operar con las galerasde Pero Nio. No obstante, no hubo concierto en lo referente a actuar conjuntamente. El cronista, sin duda apasionadamente, manifiesta que operaban con vistas a su propio beneficio: las ms de las veces dice que el Reyarma frota le conteste que despus de los capitanes al Rey no ven, no han cuidado si non de ganar. Tengamos en cuenta lo difcil que es hermanar los movimientos de la flota de naos con la sola propulsin a vela, con la fuerza degaleras. Difcilmente se podan dar, con una flota mixta de naos y de galeras, golpes de mano por sorpresa sobre la costa. Se comprende la resistenciaque para efectuarlos puso el de Avendao.De Saint Malo trataron de pasar a la costa inglesa, pero se lo impidi ungran temporal de poniente. Una segunda tentativa llev a los expedicionarios al puerto de Saint Ives (Chita) en la costa de Cornualles. Saquearontodo y apresaron dos naos que fueron enviadas a Francia. Despus fuerona atacar Alama (Dartmouth), lo que no hicieron por no estar de acuerdoPero Nio y Mosn Charles. S lo estuvieron en atacar Plymouth (Pamua),pero no tuvieron xito: Lanzaron tantas bombardas e truenos de la villa, quelos de las galeras cuidaron ser anegados. Estuvieron despus a punto de varar en unas rocas llevados por una gran corriente. Tambin saquearon y pegaron fuego a Portland.Victorioso fue, el ataque a Poole (Pola), seoro del corsario HarryPaye, principalmente a costa del esfuerzo de los castellanos ya que los franceses desembarcaron cuando todo estaba resuelto, aunque prestaron unaayuda de importancia decisiva. El corsario seor de Poole era el que habasaqueado e incendiado Gijn y Finisterre llevndose el famoso Santo Cristo;por ello, Pero Nio fue ms duro en el saqueo que en otros lugares de tierrade cristianos. Se cobr gran cantidad de armas y de pertrechos marinerosque el corsario tena en una gran casa convertida en arsenal.

(6) Doblaronel caboSaint Mathieu y pasaronpor dentrode lasislasOuessant.Es curioso lo que consignael cronistacon respecto a Belle He, ms al sur, protegidapor el Papaqueexcomulga a quien malles ficiere por lo que los moradoresnon traen armas, ni se defiendenaunque les fagan mal.Ao 1985


23/154


24/154


25/154

C. MARTNEZ-VALVERDEdas. Pero Nio rinde viaje en Santander, su puerto de partida, siendo recibido como capitn vencedor. De all pasa a Valladolid y luego a Madrid,donde el Rey, como recompensa a sus hazaas navales, le arma Caballerocon toda solemnidad. Este es el feliz final del brillante parntesis marinerode Pero Nio.Algunos relatos marineros de El Victorial; aprestos y armamentos.

Los preparativos efectuados en Sevilla y en Santanderpara las campaasmediterrnea y atlntica nos muestran algunas facetas de las dotaciones delas galeras, las armas que llevaban, el mando marinero y militar; la posiblecoordinacin de galeras y de naos, etc.De los aprestos de Sevilla dice el Victorial que el Rey mand que fuesenescogidos los mejores marineros (pilotos y cmitres) sabidores de galeras,que en Sevilla pudiesen ser hallados, otros fuertes remeros criados en mar, que fuesen bien animallados (animosos y resueltos), e otros que fuesenbuscados los mejores ballesteros, armadores punteros (de buena puntera),que fuesen probados...dearmar a cinto (sistema rpido de montar la ballesta)(10), e otros alieles e espaldelpeles e corullelos (segn los lugares de boga,al costado, a popa, a proa...) buscados por todas las marismas de Sevilla, losmejores, e que fuesen vecinos de aquella tierra porque fuesen fieles e leales.De forzados, nada; los remeros en esta poca eran hombres libres y combatientes. Deban embarcar con su espada, el estrobo para el remo y elpuntapi (travesao de apoyo). Se les pagaba segn la Ordenanza de Castilla (11).El Rey mand dar a l (a Pero Nio) e a ellos (a todos) toda su paga complidamente, segn dordenanza de Castillapor el tiempo que all estoviesen.E allende dest dile el Rey muchas armas e buenas e muy recias ballestas.No se especifica que llevaran armas de fuego, pero en el ataque a Mazalquivir dispararon truenos adems de los viratones de ballesta; eran armas porttiles de fuego? alguna pieza tipo falconete? (12). En lo que a hombres dearmas se refiere: llev otros consigo hasta treinta omres de armas, Fidalgosde su edad (tena 25 aos), valientes e recios, muy bien armados que no podan en las galeras ir ms, sern los combatientes escogidos para grueso dela fuerza en los combates a bordo y en tierra.Pero Nio manda una de las dos galeras que forman la fuerza; la otraest al mando de su primo Fernando Nio, con el ttulo, no de capitn sino

(10) El sistema consista en meter el pie en el estribo sujetando la balltsta, enganchar lacuerda en un gancho firme en el cinturn y levantar el cuerpo haciendo as fuerza para armarla ballesta: a cinto.(11) Algo as como seis libras catalanas cada cuatro meses. Los galeotes, que as se llaman ya, combaten y en tierra participan en el saqueo.(12) La galera del famoso dibujo de Breughel, fechada en el siglo xv, con muchas piezasde artillera a proa, entre ellas un can de cruja, estimo que ha de ser muy al final de esesiglo.24 . Nm.8


26/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOde patrn. Adems de las dos galeras se le da una nao que no toma parte enlas operaciones, sino que opera en solitario. A su regreso, la encuentran enCartagena. Como profesionales de la mar (marineros) lleva en su galera porpatrn y consejero a un caballero antiguo, que llaman Micer Nicolaso Bonel,Ginovs, muy sabidor de mar e buen marinero que avia seido patrn de galeras e se avia acaescido en otros grandes hechos, e a Juan Bueno, cmitre deSevilla, el mejor marinero de galeras e ms cierto de toda Espaa (13). Se especifica en la crnica que hubo consejo con los patrones y los cmitres; despus, comenzaron a remar, esto es, se pusieron a viaje.En los aprestos en Santander se afirman algunos de los puntos antedichos, sobre gentes y armas. Dile el Rey (...) ballesteros criados de su casa(...) E parti Pero Nio de la Corte, e con l sus gentiles omres criados deguerra e fue a Santander e hall las galeras (tres en esta ocasin) armadas econ buenos mareantes e remeros, los mejores que pudieron ser avidos.E mand venir gente de tierra, e escogi los mejores ballesteros (se ve la importancia que se daa la ballesta, que es sin duda arma bsica del combatecercano, de barco a barco, antes del abordaje, y del barco contra tierra) buenos omres sigue que l pudo haber, segn el hecho donde iba e pag biena toda su gente (14). E fizo patrones de sus galeras: la una dio a FernandoNio, suprimo, la otra dio a Gonzalo Gutirrez deja Calleja, un buen caballero de aquella tierra. Como en Sevilla, los patrones no son hombres demar, s lo son los cmitres.Con referencia a la accin conjunta de naos y galeras: Mand el Rey armar en Santander galeras y naos y las envi mandando a Pero Nio y a Martn Ruiz de Abendao, que se aguardasen e se hiciesen buena compaa. Elcronista, pese a las protestas que hizo ms tarde de la no unin de galerasy naos (en Brest) reconoce aqu: aunque pocas vezes se pueden ayuntar enuno naos e galeras, por cuanto las galeras cada noche buscan la tierra elas naos l mar, salvo cuando van acordados que se aguarden todos a unpuerto (15). Termina diciendo que Pero Nio hera grand Seor natural deaquella tierra (de la de Santander), de la casa de la Vega, de parte de su madre. Lo dice a propsito del nombramiento de Gutirrez de la Calleja.Temporal en el Mediterrneo.

Del comportamientode las galeras de Pero Nio en este temporal en elMar de Levante se obtienen importantes detalles sobre su construccin y for(13) Ntese que se dice Espaa, no Castilla. Aunque no todava unida, Espaa estaba enla mente de muchos. En la crnica se repite varias veces el concepto.(14) En esta expedicin estaba estipulado que pasado el primer tiempo atendiese a losgastos el rey de Francia y as se hizo.(15) En la Edad Media ha habido flotas conjuntas, de galeras y de naos, y han combatidocon xito en batallas navales, mas para la misin especfica de atacar puertos ingleses por sorpresa, no hubiesen podido coordinarse bien las naos y las galeras; la accin se basaba ms enel golpe de mano a fuerza de remo. buscando independencia del viento.

Ao 1985


27/154

C. MARTNEZ-VALVERDEmas. Es notable la calidad del relato de Dez de Games, muy buen observador, capaz de interpretar lo que le rodea, pese a no ser hombre de mar. Latravesa a que se refiere en este caso es la de Toln a la isla Capraia, al nordeste de Crcega. Vamos a ver que las galeras se comportan bien navegandoa vela, ciendo un fuerte viento de Levante. Y navegan de noche, cosa quese eluda en la Edad Media.Dijeron los cmitres y pilotos a Pero Nio; que los tiempos eran muyfuertes de levante, que seorea mucho aquella partida, otros, que era sobrenoche, cuando ningn navo non debe prtir que la mar larga haya de entrar, dems con mal semblante de tiempo (16) Sin embargo, Pero Nio manda salir contra sabidura de los marineros e contra la fuerza del tiempo (...)parti como el guila que va buscando la presa cuando ha voluntad de comer,dice el cronista. E como las galerasfueron desabrazadas de la tierra, hallaronque haca en la mar grand tormenta, tanta que las galeras se vean en granpriesa (peligro). Los cmitres quieren tornar a tierra pero el capitn, PeroNio, les dice que curasen de poner el mejor remedio que pudiesen, que enla tornada non fablasen.Seencomendaron a Dios, dieron remos a luengo; eguindaron los artimones, e calaron timones de caxa, e alzaron vlas, e pusieron a los timones fuertes omres que los gobernasen e fuesen sabidores dellos.Esto es: metieron dentro los remos, dieron velas y los timones de espadilla,que salan por la bordapor una parte reforazada, la caja (17)... con la grandfuerza de las olas trocronse los timones de caxa (se cambiaron actuando encontra) en la galera del capitn e era la galera a punto de se perder. Llamandotodos Sancta Mara que los acorriese, cobraron los timones, e amajnaron lavela, e lanzaron toda la gente so sota (bien abajo) e echaron las escotillas alescandelar, e a todas la centinas. Dejaron pues la galera convertida, de momento, en una boya. .. El capitn nunca consinti que lo cerrasen a l, aunquees costumbre, por cuanto la su centina es en el comienzo de la galera, pordnde entran las olas. Debi haber revirado la galera con el efecto contrariode los timones de espadilla ya que el alojamiento del capitn estaba a popa.El animaba a los marineros dicindoles que se maravillaba de su temor, quetan grandes olas haca un ro quando hace buen viento... Se maniobra: alzaron un poco las velas (parece que una sola un solo palo?), entraron las pujas(llevando el puo de car a estribor), e ficieron (dieron) braguerotes a la vela(aparejos o cabos que aguantaban la entena para darle mayor resistencia);e entraron la osta e la sosta (aparejo como de amantillo que embicaba msla entena), e pusieron dos omres a las belas a ayudar, e ficieron cataldo (18)

(16) En la transcripcin se conservan las palabras pero no su ortografa antigua, con objeto de obtener una ms fcil lectura.(17) Artimn era en estos tiempos el palo de proa. Tambin la vela que se usaba para navegar en mal tiempo, izada a medio mstil. Era de lona muy fuerte. Se sabe que en el sigloxiii el artimn (palo) era ms largo y ms grueso que el palo siguiente. En el siglo xvi pas,en cambio, a llamarse artimones, a palos y velas pequeas que llevaron a popa los galeonesy otros buques grandes. En el siglo xviii, la puja se llam orza de estribor. A. Jal, GlossaireNautique, Pars 1848.26


28/154


para amaignar a fuerza del viento. Este era al quartel de para. La maniobrano puede seguirse muy detalladamente, pero se hace patente que metieronla galera en viento, a navegar hacia levante: Asi corrieron toda la noche lasgaleras a orza. No puede interpretarse la palabra correr con el significadoque tiene en la actualidad: con el viento en popa, pues lo llevaban de proa,correr era sencillamente navegar. Lo aclara: la orza es aparejo que lleva elpuo de car hacia babor, orza es, pues, en aquella poca, algo que dice deuno de los costados, el de babor, no lo que despus se dijo meter de orza. Lapuja trabajaba al otro lado de la orza: a estribor.Con la fuerza de las grandes olas hacan abrir la galera, e haca muchaagua, tanta que non daban vagar los preles (proeles) a esgotar (achicar) toda

(18) Cataldo?. Se sabe que ms adelante se llam as a una vela triangular que los bombos, quechemarines y lugres, largabana modo de rastrera,amurndola en el extremo de un botaln a la banda y cazndola al pie del palo trinquete; esto es, a proa. Puede ser, en el caso quenos ocupa, que diesen una vela de fortuna para que la galera revirase y se aproase de nuevoal viento para despus ceirlo en la medida posible.

Vista de la entrada a la laguna de Tnez. De Civitates Orbis Terrarum. Lo que nos interesaes el estrecho canal donde tuvo lugar el combate de Pero contra la gran galera del Rey deTnez. En el terreno ocupado despus por el fuerte de la Goleta se agolpaban los enemigosque desde tierra atacaban a las galeras castellanas.

Ao 1985 27


29/154

C. MARTNEZ-VALVERDEla noche. E haca grande turana (cerrazn) e llova; e por eso eran los marineros en mayor trabajo. Oraban; (...) echaron romera para Sancta Marade Guadalupe (...). Al cuarto de alba cavalg un poco el viento, e asoseg lamar, e tom el viento al norte, (tenan que ir ms al este todava): Alzarontodas las velas, que de ante eran a medio mstel, e largarnse las pujas laSosta. A sol salido, parecieron las islas e a la hora del medio da llegaron lasgaleras a una isla que llaman la Cabrayra (La Capraia), donde est un castillo. All echaron ncoras all trajeron al capitn presente de pan vino, comi la gente, folg, e aparejaron todas sus cosas. Despus armaron remos y fueron en busca de los corsarios.Algo sobre mstiles y velas.En la antigedad, el artimn era una pequea vela izada en un palo aproa utilizada para mantener el buque en viento. Posteriormente la vela sehizo aumentar de tamao y el palo artimn se traslad hacia popa, de modoque pas a ser tan grande como la vela mayor. En las galeras de la Edad Media el artimn era la vela ms grande izada en el palo ms largo y robusto.Segn Salas, en las galeras de los siglos xiv y xv las denominaciones de lospalos eran maestro, trinquete y mesana, en Castilla, y en Aragn dartim,(19), log de pera y mitjana, de proa a popa. Las velas tomaban el nombre delos palos.En este supuesto, tanto en la campaa mediterrnea como en la atlnticaparece ser que las galeras de Pero Nio llevan tres mstiles. De la primera,al partir de Cartagena, para ir por segunda vez sobre Berbera, dice la crnica: (...) Singlaron todo el da con los bastardos, e las mizaas. De prima noche arreci el viento de lebante: calaron las mezaas e los bastardos eguindaron los artimones. En la campaa del Atlntico nos dice la crnica ala partida de Santander: E vent el nordeste, e entraron las galeras a la mar:alzaron bastardos e mizaas, singlaron todo el da en popa la va del oeste

(apartndose de la costa francesa de Balencina). Esto hace pensar que enesta ocasin fueran dos los palos arbolados por las galeras.La existencia de uno y dos palos en las galeras de siglos anteriores y deste, se observa en las representaciones grficas; en cualquier caso el palomenor es el de popa, el que lleva la mizaa, pues el bastardo va en el palode proa cuando no arbola artimn; bastardo es denominacin que indica, enlo que a tamao de cosas se refiere, algo ms grande de lo normal, es la granvela que se iza, como es lgico, en el palo mayor.Sobre los elementos nuticos.De un relato de la travesa de las islas Habibas a Espaa, recogemos:Los mareantes temprano enderezaron todas sus cosas. Haca mal tiempo, el

(19) Museo espaol de antigedades, tomos vi y vii.28 8


30/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOviento soplaba de poniente, muy fuerte. Concertaron las brjulas cebadascon la piedra imn, abrieron las cartas de navegar, e comenzaron a apuntar a compasar, que la rota era larga e el tiempo contrario. Miraron el re/ox (laampolleta) dironle a orne bien atentado (cuidadoso) para dar una y otravuelta y que bien moliese (...) guindaron los artimones, calaron timones decaja, e dieron remos de luengo (...) embestan las olas hasta media galera (...)A la puesta de sol paresci la luna, e comi poco a poco todas las nubes e laescurana, e tom el viento al sur. Los navegantes recalan despus en la costade Granada, en la pequea ensenada de San Pedro de Arrez.No se menciona para nada la corredera, la velocidad se aprecia a ojo, yaque la corredera de barquilla no aparecer hasta 1590. A navegar por estimase le llamaba de fantasa. Sin embargo algunos autores hablan del Loch: Seechaba al agua un madero que no tomase ventola, con una filstica con nudos amarrada a l por un chicote, con el andar del barco se filaba durante30 segundos; daba la velocidad el nmero de nudos salidos. Habla de ellaVitrubio, segn cita G. de la Roerie. Tampoco se mencionan instrumetos deobservacin astronmica en toda la crnica, ni nada que as lo haga suponer;en cambio s se habla de la sonda con ocasin de acercarse a la costa francesa de Balencina, poco despus de salir de Santander, leemos: Conoscieronque era la mar de canto, por cuanto la sonda sacaba arena, dice puntualmente: Fallaron que eranmucho en tierra, acordaron de se meter a la mar...Defensa en fortaleza de los buques (20).

En la Edad Media hay muchos combates navales que se rien junto a tierra, ya que el ms dbil busca apoyo en la costa amiga, pese a no emplearsean la artillera. Vemos muchos ejemplos de este sistema en los encuentros navales de nuestra Reconquista; es el caso de la batalla de Guadalmes (1342).La Crnica de Pero Nio nos da un ejemplo de lo que ms adelante sellam defensa en fortaleza: Cuando encuentra tres corsarios en el puerto deAlguer, en Cerdea, tres naos (...) grandes e bien armadas que al divisar lasgaleras se esforzaron de poner en si gran recabdo (...) Fallronse sobre lasncoras (parece que filaron cable) e llegronse cabe la villa (...)e lanzaronplanchas de una a otra nao para as formar un todo ms fuerte y poder pasarlos defensores al barco ms amenazado. En lo que al apoyo desde tierra serefiere, dice que Alguer era un lugar de 1.000 habitantes, bien torreado confoso y puente levadizo, donde las naos corsarias podan tener buena ayudacon fornicin de gente, e de armas. Pero Nio manda alzar pendn del Rey,e armar a toda su gente. El debera atacar al conjunto presentando las proas(20) Elcalificativo es en realidad ms moderno, cuando se apoyaron las escuadras desdetierra con bateras en ella emplazadas. Si se apoyaba en castillos se llamaba escuadra en castillo. Pero en este caso medieval al unirso los barcos en uno, ya de por s constituyen una fortaleza.

Ao 1985


31/154

C. MARTNEZ-VALVERDEde las galeras, que eran ms bajas que las naos, por lo que, al acercarse, seran batidas a caballero por la ballestera de los corsarios. Las galeras no tenan entonces la estructura de la corulla (aunque la proa se llamaba as y portanto tampoco tenan la arrumbada algo elevada que tuvieron ms adelante,con reducto artillero en la primera y plataforma de espera para el abordajeen la segunda), por lo que deberan pasar los de las galeras a las naos de abajo a arriba; el choque no se produce, como qued dicho, por el ruego del gobernador (ste del rey de Aragn), ya que los corsarios abastecan por marla plaza.Apresamientos y combates frente a Tnez.

En la exposicin general de las operaciones vimos como Pero Nio descansa en el islote Zimbrot y desde l lanza su ataque sobre los barcos del reyde Tnez y tambin cmo decidi el ataque de la primera de las galeras; Tocaron las trompetas e fueronla embestir: e los moros non vean las galeras delCapitn hasta que dieron en ellos; pero se defendieron buen rato. A la fin tomaron la galera, e mataron e prendieron todos cuantos en ella eran. A va enla galera (de Pero Nio) ornes que hablaban e entendan Arbigo de aquellatierra, e sopieron de los captivos como ava otra galera armada.Esta era muy grande, el cronista la califica como grand galeaza del rey deTnez... Una carraca de genoveses haba dado la alarma; al creer que iba aser ella la atacada, segn la opinin del cronista; aunque puede ser que hubiera cierta connivencia con los tunecinos. La carraca quitbase de noche(mantena guardia nocturna) (...) taeron una trompeta. E el sonido de ellaoyeron los moros de la grand galera, e levaron ncora; entran en la canal quelleva al lago interior (el que ms adelante fue defendido por el castillo de laGoleta) y Pero Nio le sigue, (...) La canal del ro era muy angosta, que nonpoda ir si non una galera en pos de la otra, e la galera del capitn embistiolapor popa. Al choque se separan los barcos y Pero Nio, que haba saltadoa la galera enemiga, se queda solo en ella; la galera de Fernando Nio nonpoda llegar. En la capitana non curaban del Capitn, ca no lo vieran ertrarsi non los que estaban en popa. E daba voces que lo acorriesen, e con lapriesa non era oido. Los de popa era los que conocan la situacin de su capitnhaba sido el abordaje popa con popa? haba entrado la galera de PeroNio ciando, para poder salir mejor del canal al no poder revirarse en l? Nopodemos contestar con seguridad.El buen Caballero (Pero Nio), viendo que non tena ayuda si non deDios, e que a l solo convena delibrar aquel hecho, pele tan fuertemente,

que es una cosa muy dura de creer, salvo a aquellos que lo vieron. Dio tanfuertes golpes, e hiri e mat a tantos, que en poca de hora desembarg lagente e los llev delante de s hasta la mitad de la galera. All prendi alArrez de la galera que es el Almirante; e herido, le hizo estar quedo en unlugar, que nunca de all se os de partir. Todo esto ocurre de noche, puedeser que el cronista haya exagerado, haciendo ver que su hroe permanece en30 8


32/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOtan crtica situacin ms tiempo del real, esto es frecuente en las crnicas dela poca que ponen en todo un sello de ayuda sobrenatural. Sigue la crnica:El buen Caballero, veyndose en tan gran priesa, e tan afincado, llam aSancta Mara que le ayudase, e hizo all voto solemne; e fue a ellos tan bravocomo va el len a la presa, hiriendo e matando en ellos, levndolos por la galera adelante horada (despejada) ya toda fasta la proa .. .E1 hecho es que lacapitana, ms o menos pronto, se atraca de nuevo a la galera tunecina, pasaa ella la gente castellana y liberan a Pero Nio muy mal herido: (...) un Caballero moro ... le diera tan grandes golpes de su espada por encima de la cabeza, que le hicier hincar de rodillas ... Recibi varias heridas, la peor fueuna saetada que le dieron en la pierna, de que se senta muy mal trecho.Toman la galeaza, pero al estar varada no es posible remolcarla comoprea, para impedirlo: Durante la batalla, sacaron los moros de la su galerauna tabla debajo de la proa, e pas el agua, e por all hinchse della. La capitana de Pero Nio, que tambin haba varado, tuvo que ser remolcada:demandaron cabo a la galera de su primo, que estaba ms afuera, e dironle,e as remando sacronla de aquella priesa.Pero Nio, al ver que no puede sacar la galeaza y que no tiene gente suficiente para tripular la otra galera antes apresada, manda quemar ambasdespus de despojarlas, ardieron amas a dos. E ovo all buen despojo de muchas ballestas, e armas, e otras cosas muchas de fornicin de galeras de guerra, e ovieron dos pendones en la galera grnde, muy grandes, de oro e seda,los mejores que en el mundo podan ser.Hay que hacer constar la ayuda que los de tierra prestaron a los tunecinos tripulantes de la galeaza. (...) el sabre (la playa) era muy llano: entrabanlos moros a caballo a herirse con los de las galeras del Capitn (...) toda elagua al derredor de las galeras andaba tinta en sangre (...) los moros asierontantos por las vandas della (de la capitana), que la llevaban a tierra. Tenaz ysangriento combate este de Tnez.Las galeras castellanas se apartan de tierra, fondean y se procede a lacura de los heridos que ava asaz delios. La victoria haba sido costosa y laaudacia grande.El Rey de Tnez enva un emisario con promesas, rogando al Capitn quele non hiciese ms dao de lo que ava hecho, ya que de haber conocido laintencin del ataque, les hubiese dado ms de lo que podan tomar. A lo quele responde (...) Yo non ando a rescibir dones de ninguno por tal manera,ms a cumplir mandado de mi seor el Rey: que por le hacer merced, yo meparto, e que non le entiendo hacer ms enojo agora de presente, y sigue haciaBona y Buja, donde ya no hace ningn dao.En el Mar de Poniente. Los raz.La mar de poniente es muy braba (...), dir Dez de Games ms adelante. Uno de los peligros con los que se enfrentan al ir a los puertos de partidapara el ataque a la costa inglesa, fue el de los pasos de los raz, esos verdaAo 1985


33/154

C. MARTINEZ-VALVERDEderos ros dentro del mar de tumultuosa corriente, producidos por el pasode grandes masas de agua, impulsadas por las mareas a travs de canales estrechos entre arrecifes, a veces en el fondo del mar.Nos dice el Victorial: E ans navegando por los puertos de Bretania, doblaron el cabo de Samaygo (Saint Mathieu), e entraron en el Ras, que duraveinte leguas. E aquel Ras es muy peligroso, que paresce que ans hierve allel agua a vorvollones, como una caldera de agua cuando est sobre el fuego;non porque sea caliente, mas porque es all tal la mar que hace toda remolinos. E si el viento es all forzoso (fuerte), es muy peligroso. E si toma el navo al travs, en este instante es anegado. Y apunta lo que hay que hacer: Allnon son menester velas ni remos, sino timones de caxa (de espadilla) Que lacorriente es all tan grande, e lleva el navo tan recio, que si Dios los guardade pecio (de naufragio) en tres horas o cuatro se andan aquellas veinte leguas;y termina: E cuando lo han pasado, dan gracias a Dios que los libr... Y despus, el raz de Blanchart (Brancharte, dice), que no dura tanto como el deSaint Mathieu. Despus el de Saint Malo...De ste dir ms adelante poco antes de la vuelta a Espaa. Era el mesde octubre, ya entraba el invierno y haba un fuerte viento del norte: Guindaron los artimones, e dieron remos de luengo. As a vela navegaban enpopa e iban las galeras..con la corriente de la menguante... yendo las galerasen la mitad del rax, vena la creciente e la gran corriente por las proas de las

En primer plano, a la izquierda, una carraca del siglo xiv. As pudo ser la de los genovesesque encontr Pero Nio en Tnez. A la derecha, una nave,de la poca, como ella podan serlas de la flota de Harry Paye, en Gravelinas. En el centro un pequeo lad. (R. Monlen. Museo Naval, Madrid).32 Nm. 8


34/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOgaleras, e el viento muy fuerte en popa, porfiando con la corriente, que venapor proa (navegaban de Saint Malo a Batz). Llevaban dadas todas las velas,e lapuja larga,esto es, iban amurados por babor (cazadas las orzas) y las escotas largas. Estuvieron en gran peligro: unas seis horas hasta que vino lamenguante en el rax fcese el agua todas remolinos, e por esto es all la marms peligrosa. Aument el viento e rompi la vela del Capitn, e quebr laentena. Si los timones de caja se hubiesen cambiado, en aquel instante fundierase la galera. Mas estaban a los timones hombres recios e sabidores, quelos gobernaban a gran fuerza, Armaron remos muy de prisa, ya vena la corriente con la menguante (tirando para el oeste). Guindaron la vela del bastardo en el artimn, el viento en popa. As salieron del raz; y con la capitana,las dems galeras que tambin lo haban pasado muy mal. Es una verdicay emocionante estampa sta descrita por Dez de Games, de lo que son lospeligros de los raz.Dura travesa; Muy grand tormenta.

El cronista no describe apacibles travesas, porque lo que pretende escantar los mritos y las glorias de los personajes; por ello nos queda constancia de ms momentos difciles que apacibles. Como muestra de navegacintomemos la descripcin de la fallida travesa a Inglaterra con los aliadosfranceses para atacar las costas de Cornualles, despus del xito del ataquea Burdeos.Esa noche los marineros aparejaron todas sus cosas que eran menesterpara navegar: miraron el cielo, e los semblantes eran buenos, psose el solclaro, e la luna quinta, pasada la primazn, tena la luna un cuerno en la mar(hay pues buen cariz). Salieron las galeras del puerto (de Saint Malo) aprimanoche (no tienen la propensin de pasarla en puerto, como mucho se hacaen el Mediterrneo durante algunas pocas), con la jusente (el reflujo, concorriente hacia el oeste en el raz), remando a la mar toda la prima, encendiendo farn en la galera del Capitn, e reposaron al garete hasta el cuarto delalba, por que folgase agente. Dan el aparejo y arrumban al oesnoroeste conviento de poniente, cien pues por babor, de orza, como se deca entonces.Al llegar el da calma el viento y arman remos. A la tarde levantse muy recio el viento contrario por media proa. Guindaron los artimones e calaron lostimones (...) Estaba el ama (piloto) mirando a todas partes, demudada la color, sospirando, catando en la aguja y en la carta de marear (...) Pero Niollam a los marineros (pilotos y cmitres) a consejo, e preguntles que mudamientos eran aquellos. E dijo el piloto: Seor, dejadnos a nosotros que lohabemos de fazer; que a vos non aprovecha el saberlo. Por su responsabilidad innegable quieren independizar su mando marinero, pero el capitnquera saberlo y ellos, obedientes, le dan razones: La luna es nueva, e esafirmada, pasada la primazn le dicen; el viento es al oesudoeste, pormedio de las proas (haban tenido que aproarse ms por la violencia con quesoplaba), que non podemos ir a Inglaterra de este viaje. Si tornamos a FranAo 1985


35/154

C. MARTINEZ-VALVERDEcia somos a travs del ras: non podemos tomar puerto si nos lanzamos al oeste(es como iban, ciendo por babor). Convinenos si el viento ativa (arrecia),de volver a Espaa: la via es larga y peligrosa (con el viento casi de travs porestribor); dems que podemos encontrar la flota de Inglaterra en el camino.Todas las derrotas dichas son peligrosas por tanto aaden nos convieneaparejarnos con el tiempo (ceirlo, capearlo). Se consulta la opinin de Mosn Charles Savoisy y acuerdan los dos hacer lo posible por se abrazar a Inglaterra, segn la va comenzada, e que cuando ms no pudiesen, que volviesen e siguiesen todos elfarn mientras pudiesen, que siguiesen, pues, a la capitana.Aument el viento, tanto que las galeras hubieron de virar por fuerza:embestan las olas por proa fasta media galera (...) olas tan altas como sierras;la mar cavada (arbolada), se dispersaron las galeras. Ms la del capitntoda aquella noche tuvose a la orca (ciendo por babor), hasta que el vientola forz e huyo de correr de luengo (tuvo que ponerse a correr) con toda lagente so sota (bajo cubierta). Se echaron las escotillas a todas las sentinas;non haba alta vela que cuanto un estado de hombre (iban izadas a la alturade un hombre). Describe la virada: Las olas eran tan fuertes, que dabqn enel costado de la galera que la queran facer pedazos, e toda faca sonar; e venan las olas muy grandes por popa, que algunas entraban en la galera. Lamar se lleva el copano, el batel. Ya toda la gente desesperaban de la vida, erogaban a Dios que les hubiese merced a las almas (...) e todava lluvia, quees una cosa que atormenta mucho a los marineros. La capitana fonde al finen la isla de Barbarac (21), no lejos de la isla de Ouessant. Tardaron las galeras ms de quince das en reunirse, pues cada una tom la costa de Franciadonde pudo.Combate naval en el Canal de Flandes

El Canal de Flandes est formado por el estrecho de Calais y sus accesos,embudos de entrada y de salida por ambos lados. Las galeras salieron delpuerto de Le Crotoy, al sur de Boulogne y embocaron el canal con intencinde ir contra la costa inglesa al norte del Tmesis; sufriendo un fuerte temporal cerca de las costas de Flandes: Es aquella mar muy peligrosa e llamanall los bancos de Flandes, porque el suelo de la mar es all todo como unosvalladares e fcelos e desfcelos la mar (...) Cuando sondan all en unos lugares hallan cuatro o cinco brazas y en otros ciento o ms: por eso encallanall muchos navos muchas veces perescen.La primera tentativa sobre Orwell falla, han de retirarse debido a unfuerte temporal del sur. Entran en Uqueta, en Francia y se dirigen de nuevoa Inglaterra. Durante el viaje encuentran una poderosa flota inglesa inmovilizada por la calma. Haba en ellos (en los enemigos) urcas e naos gruesas

(21) Haban ganado mucho hacia el oeste; esto es, haban ceido bien los fuertes vientosde componente oeste.34 Nm.. 8


36/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOe balleneres, todos de armada. Los de D. Pero eran cinco galeras, dos deellas de Savoisy, y cinco balleneres franceses. El capitn mand alzar unabandera, segn es costumbre de la mar, a consejo. Savoisy no se mostr partidario de ir al combate: Son muchos navos dijo e hay en ellos gruesosnavos, e estn muy lejos de la tierra; e si el viento viene, el cual nunca tardamucho en este mar, seramos en gran priesa (peligro) con ellos. Pero Nio,siguiendo su impulso de siempre, quera ir contra los enemigos, fuesen losque fuesen. Repuso gora calma face e non hay viento, en tanto que dura lacalma e tenemos tiempo, fagamos los que debemos; cuando el viento viniere,faremos como entonze (lo pertinente). El mayor mal prosigui que sersilos dejamos, vern que con miedo lo facemos (...) E si ans lo habemos adejar, nunca yo fuese venido en Francia, nin hubiese conocido a los franceses... Quedaron de acuerdo los dos capitanes, espaol y francs, y fueron alcombate. Pero Nio, para animar a los suyos mand dar vino por cruxia (atodos, de popa a proa), pues all es ello muy necesario e face gran provecho(...) e da esfuerzo e alegria al que debe; dice el cronista al describir el momento (22).Los ingleses guindaron todas las velas, e ficieron un haz de los balleneresmayores (con libertad, stos, de maniobra a remo), e pusieron a sus espaldas(como apoyo) las naves grandes (...) e los ballenerespequeos fueron puestosen medio. Esto lo hacan con los bateles; e haba algunos balleneresde remoe de vela, e izaron los pendones en popa (segn estilo de combate). Parecasigue el cronista testigo de la accin muy fermosa gente darmas, e bienarmados de muchas lanzas darmas, e arcos, e flechas (no habla de armas defuego).Las galeras e balleneres (de D. Pero) fueron a ellos e dironles muy reciabatalla de saetas, e dardos e truenos (ntese que menciona estas armas defuego), e piedras. Llevaba el Capitn unos viratones aderezados con alquitrn, con que quemaban las velas. Mand despus abordar a los enemigos,pero no todos los nuestros estaban decididos a ello: No peleaban todos de uncorazn, dice el cronista. El capitn Pero Nio s, desde luego: Mand encender un copano (pequeo batel),. con alquitrn, e pegarlo a los balleneres(enemigos) por los quemar, que todos estaban juntos (...) Levaba el copanodelante, botndole con una entena, e los ingleses volvan/o atrs con las lanzas darmas...En esto vino el viento de la mar, por detrs de los ingleses, y sus velas empezaron a portar (...) Era tal la priesa de pelear que no lo vean en la galeradel Capitn e veanlo los otros...Savoisy dej la batalla, puso las proas de sus galeras al viento, para asganar barlovento y librarse de la accin de los barcos de vela ingleses queamenazaban venirse encima. Dijronselo a Pero Nio y l no lo crea e decaque lo hacan por no pelear. El segua determinado a hacerlo: El que oviera

(22) Complementa el consejo es curioso hacerlo constar diciendo que los que bebenen exceso pierden el seso o caen vileza e infamia.Ao 1985


37/154

C. MARTNEZ-VALVERDE

miedo dijo eche a fuir, que de esta vez, o ellos llevarn a nos a Inglaterra,o nos a ellos para Francia; o morir quien Dios quisiere. Pero los marineros(de la capitana) viendo el peligro tan grande e como todas las galeras se acogan, a ms tirar giraron la galera que nunca el Capitn lo vio ni lo sopodice el cronista. Cuando vio su galera arredrada (apartada) preguntque porqu haban hecho aquello, e cmo lo osaran facer. Le hicieron verla realidad de la situacin; cmo se haban retirado los dems y cmo los navos de los ingleses se venan encima con buen viento. Qued resignado: hgase lo que Dios tiene ordenado dijo es pues que ans la ventura es cambiada, vosotros faced lo que entendeis que cumple.Los ingleses venan todos sobre la capitana castellana, no haciendo casode las otras galeras que ya haban encabalgado el viento, ganando el barlovento salvador. E venan ya las naos gruesas muy cerca del capitn, por laembestir. Los de las otras galeras, ya crean muerto o preso a Pero Nio.Pero no fue as.La capitana vena entre dos balleneres enemigos, peleando con ellos trataban de detenerla en tanto que llegaban los barcos grandes. Mas la salvacin vino esta vez de los balleneres de Francia que singlaban cuanto queran,e por donde queran, ca eran muy veleros. Uno de ellos al ver a la capitanade Castilla en tan gran peligro, fizo una fermosa marinera: puso la vela a larelinga, venido el viento por el as, delante de la yerga, (facheo), e esper a losingleses, tanto que el Capitn e los suyos quidaron que se le haban rompidoalgunos aparejos, que non faca va ninguna (estaba quieto).

Entrada del puerto de La Rochela; esta, villa de Francia, muy rica e muy bien guarnida siempre de guerra. De aqu sali Pero Nio para su ataque a Burdeos, y regres triunfante. Entreambas torres se guarna una cadena.

36 Nm. 8


38/154

LA NOTA MARINERA EN LA CRONICA DE DON PERO NIOPero Nio acude a su vez en socorro del ballener francs, cuando ya estaba entre dos ingleses, pero, en esto, l tom el viento en popa e pas entrelos ingleses muy recio, non faciendo ms mencin de ellos que face un gineteligero entre otros caballos grandes e pesados. Embisti a uno de los balleneres ingleses que seguan a la Capitana de Castilla, cogindolo de travs, hacia la proa. Aunque rodeado de ingleses, se despeg de ellos y se puso a salvo; ninguno os detenerle; sali bien esgarrochado (...) e si no fuera porquese vena la galera todava peleando e defendindose muy fuertemente de truenos e saetas e dardos, embestido ovieran con ella los balleneres.Las galeras se zafaron de la poderosa fuerza enemiga gracias al remo,pero mal le hubiese ido a la capitana sin la audaz maniobra del ballener francs. Fueron al fin, acercndose castellanos y franceses a tierras de Francia

donde Pero Nio quiso esperar a los ingleses, pero stos, que llevaban la miSin de transportar a una princesa, no osaron aproximarse a las galeras.En esto quedaron las esperanzas de Pero Nio, de vencer al corsario Harry Paye que mandaba la flota inglesa.El combate tuvo lugar frente a Gravelinas, donde haba una guarnicincastellana que estuvo contemplando con ansiedad las incidencias de la accin.Sobre las posibilidades veleras de las galeras del siglo xv

Cuando Dez de Games compara la Mar de Levante (Mediterrneo) conla Mar de Poniente (Atlntico), dice: Si la galera quiere tener noche, allgasea la tierra, solamente que haya una pea con que se encubra del viento, allestar sin temor de la mar (...) En la mar (de Levante) non son en ella losvientos tan afortunados (tan atemporalados), e si comienza a hacer calma,dura muchas horas y aun das. Y en la Mar de Poniente: conviene que conora (con tiempo) vaya a buscar reparo, o se meta en la mar larga que es muypeligrosa para las galeras porque nunca en ella dura mucho la calma. Ya loapreciaron los nuestros en el combate contra Harry Paye, en el canal deFlandes.Pero, pese a esa idiosincrasia de los hombres de las de galeras y las posibilidades de estos barcos, vemos que las de Pero Nio navegan de nochecon temporal de Levante, desde Toln a la isla Capraia, al noroeste de Crcega, ciendo un viento muy duro. Ya lo vimos en el relato de esta travesaen el Mediterrneo. Y en el Atlntico, en su primera fallida travesa contraInglaterra, desde Saint Malo, las vemos navegar de noche y atravesar a velael raz: No haba poder de las tener remos ni gobernallos, nin las guiar fastaque la corriente era pasada. Y tambin con buen tiempo tomando la va deloesnoroeste, cn viento de poniente. Esto es, ciendo mucho. La navegacines nocturna y queda constancia de que venido el da, calma el viento y armanremos; as pues, hasta ese momento, navegaban solamente a vela. Cuandosalta el viento muy duro del oesudoeste se mantienen en la va que habancomenzado. Desde luego la capitana se mantuvo toda la noche, a la orza, esAo 1985


39/154

C. MARTNEZ-VALVERDEdecir ciendo 45 grados (23). Despus s ha de ponerse a correr... Pero lasgaleras, si bien dispersas, llegan todas a las costas francesas.

Vemos con todo esto que respondan cumplidamente cuando se les peda un esfuerzo; parece pues que eran ms veleras de lo que normalmentese cree.El casco de estas galeras era afinado, la proporcin de la eslora a la manga era de 8 a 1, o de 7 a 1. El casco se afinaba a proa y popa. Los toletes paralos remos van por lo general en la tapa de regala. Boga, primero, un remeropor banco, depus lo hacen dos, despus tres. Ya empiezan a aparecer laspostizas, esos largueros que sacando el tolete ms afuera hacen que los remeros, cuyo nmero ha aumentado, quepan en el espacio de que disponen.Pero en estas galeras medievales llevan las postizas muy cerca del costado,con bacalares muy poco salientes, constituyendo un talar ms estrecho queel de las galeras del siglo xvi (24).En el siglo xiv en las galeras grandes bogaban tres remeros por banco,cada uno con su propio remo, el banco colocado oblicuamente con respectoa la cruja (este modo de bogar se llam despus a tercerol) pero predominaba el nmero de las galeras de a dos remeros por banco. En el siglo xvise aumentar mucho el nmero de remeros. En las capitanas se bogaba acuartero (cuatro por banco). As fue en la galera del Emperador en la jornada de Tnez (1535). Ms tarde bogaran cinco o seis hombres por bancoen las capitanas, a la galacha ya con remos hasta de 40 pies de longitud (25).En la Edad Media las galeras pueden agruparse en tres clases: grandes, medias y pequeas. Hay galeras que navegan a Flandes e Inglaterra, con dos otres palos y el casco algo ms alto que en las dems. Las pequeas se llamansotiles. Estas pueden tener 92 remeros, en 23 bancos, con unos 160 tripulantes en total.Los remeros, como ya se dijo, eran hombres libres y combatientes. Encuadros y en bajorrelieves se les ve armados de casco y de cota de malla, incluso (26). Algunas galeras llevaban un larguero paralelo a la regala, y aconveniente altura para colgar paveses de proteccin a los remeros, pero stos soltaban los remos y combatan. Tambin en los relatos del Victoria sedice cuando los remeros desembarcan y toman parte en el saqueo de las poblaciones y lugares atacados.

(23) Deno haber error en la apreciacin del rumbo y de la direccin del viento hecha porGames (y era inteligente y concienzudo), se ve que estas galeras del siglo xiv cean ms quelas del xvi, pues de stas se asegura que cean cuanto ms de cinco cuartas (Algo ms de 56grados). Casco (buco) y aparejo eran diferentes. La evolucin de la galera se hizo para un mejor aprovechamiento del remo.(24) El talar era el rectngulo fonnado por las postizas y los yugos de proa a popa. Losbacalares era los soportes, ms menos en escuadra, de las postizas, a lo largo del costado.(25) Hasta 1530 no se emplearon como remeros los penados y los esclavos o cautivos. En1540 se empezaron a usar los remos galocha (tres piezas empalmadas), con manilla para losremeros, , ms. En La Reale, francesa llegaron a bogar ocho hombres por remo.(26) El cuadro de Spinello Aretino, de finales del siglo xiv, en el palacio de la Seorade Siena. Tambin en un relieve, de la misma poca, sobre la puerta de San Pedro, en Roma.38 8


40/154


El casco de una galera media de esta poca poda tener (segn MarinoSanuto), 40 metros de eslora, 5,3 de manga y 2,5 desde la quilla hasta la cubierta. Se prolongaba a proa, como es sabido, por una fuerte pieza de madera, alargada, el espoln que estaba a la altura de la cubierta, para poderarrasar parte de la enemiga, y suparlamenta (remos). No haba pues la pretensin de hacerlo penetrar en el casco de la embarcacin enemiga; por lse pasaba con frecuencia en el abordaje, forma normal de resolver la accin.Se atacaba con la proa y al tratar el enemigo de presentar la suya, si de unagalera se trataba, llevaba las de perdeT el que era embestido por la amura,peor le iba si lo era ms a popa. Antes de llegar al abordaje haba habido,normalmente, intercambio de viratones, de flechas, de piedras y de disparos de truenos, caones de mano, desde que los hubo (mediados del siglo xiv.. .(27).

(27) En la batalla de La Rochela (1371) se emple an artillera neurobalstica, balistas,lanzando barras de hierro para desfondar los barcos enemigos, el uso de la bombarda en unanave en Barcelona en 1359fue cosa espordica. Tambin lo fue cuando en Inglaterra, en 1410,montan tres caones en un barco. Y cuando en Aragn, en la misma poca se arma una galeracon dos bombardas. ..En realidad no se arman los barcos con caones y falconetes hasta muya finales del siglo xv. La galera representada por Breughel tuvo que ser una de esos aos ode principio del siglo siguiente.

Del puerto de Saint Malo salieron para su incursin contra la costa de Cornualles. Frecuentaron tambin este puerto en sus cruceros frente a las costas de Bretaa y Normanda.

Ao 1985 39


41/154

C. MAR TINEZ-VALVERDEEl casco no tena en estas galeras la superestructura que despus se llam corulla. La cubierta era lisa, para mejor pasar al barco enemigo, a veces

se preparaban escalas si la borda de aqiil era ms alta. Algunas galeras demediados del siglo xii (segn Marino Corsillo), tenan a media eslora un castillo levantado sobre pilares lo suficientemente altos para que por debajo pudiesen pasar los hombres con sus armas.En el Victoria no se cita el fuego griego, ni las alcancas incendiarias, s,en cambio, los viratones impregnados de alquitrn y el artificio de llevar porla proa un copano (esquife), lleno de materiales inflamables, ardiendo, botado por una larga prtiga. Parece, sin embargo, que el fuego griego se emple hasta finales del siglo xiv.Las consideraciones sobre el casco nos hicieron pasar a las de combate,ste tan ligado con la estructura de aqul. Tambin lo estaba con la velocidad, conseguida a remo, que en buenas condiciones de mar y bogando todoslos remeros poda ser hasta de unos seis nudos.La velocidad de crucero variaba segn los remeros, aparte del viento yde la mar que hubiese, pues los remeros descansaban por cuarteles, como sedijo despus. A vela se podan dar como mucho unos ocho nudos, quiz algoms en condiciones muy favorables.Sobre aparejo, palos y velamen ya se han hecho algunas consideracionesal presentar el relato del Victoria , referente al primer temporal sufrido enel Mediterrneo. Conforme ya se ha apuntado, la mayor parte de las galerasmedievales eran de un solo palo (las romanas tambin lo eran). Por las denominaciones del Victoria : artimn y misaa parece s

Revista de Historia Naval Nº8. Año 1985

Documents

Transcript of Revista de Historia Naval Nº8. Año 1985