Revista Buen Viaje Ediciion 98

Distribucin sin costo Abril Mayo 2012

revista del transportista 98www.revistabuenviaje.com.ec

Con alcance nacional

LOS VENDEDORES SON LA IMAGEN DE SU EMPRESA

MANTA, EJE DE INICIO DE LA

VA HACIA MANAOS

VARIAS DISPOSICIONES

DEL SRI

RODEO DE CONDUCTORES

DE LITE Y ELECCIN DE LA REINA DEL TRANSPORTE DE

TUNGURAHUA 2012

Buen Viaje A B R I L M A Y O 2 0 1 219aos

4 contenido / editorialArticuloCentral

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5 EDITORIAL Conductores de lite en Tugurahua

6/18 ARTICULO CENTRALRodeo de Conductores de lite Tungurahua 2012

19/20 PERSONAJESLos vendedoresson la imagen de su empresa

22 ALCANCE NACIONAL Desde Zamora, cascadas que deleitan al visitante

24 LO NUESTRO Puerto Hondo un sitio rodeado de naturaleza

26 ZONA DE DERRUMBE Estancado el megapuerto de Manta

28 CIRCULACIN OBLIGATORIA Disposiciones del SRI sobre el transporte pblico

29 LO TCNICO La seguridad de una llave electrnica

30 MICHELINUna marca que hace historia

32 PUENTE ANGOSTO Gua de Economa Popular y Solidaria

34 CONTINENTAL TIRE

36/39 CONDUCTORES Recategorizacin de licencias

40 CEDA EL PASO No existe camino imposible parael transporte liviano y mixto

42/44 SOBRE LA MARCHA

46/52 NOTICIAS

53 PIONERO Marcial Mendoza Burgos

55 LA CHICADE LA PORTADA Andrea Katherin Naranjo

56 CARROCEROS

58 HUMOR

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Modelo: Andrea Naranjo

Agradecemos a la administracin de la Quinta de Juan Len Mera de Ambato, por prestarnos las facilidades para la toma de las fotografas de la Portada

A B R I L M A Y O 2 0 1 2 Buen Viaje

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BuenViaje

www.revistabuenviaje.com.ec

RIOBAMBAMartha Chvez

QUITOTeresa Naranjo

Luis PrezGeovanni Valencia

AMBATOMarianita Llerena

Carlos Cruz M.Genaro Cruz G.

Laura RobalinoEL COCA

Jenny loorESMERALDAS

Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL

Wimper Moreno Milton Vega

HUAQUILLASJuan EspinelMACHALA

FETRANSPSURRamiro RomnSANTA ELENA

Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGAElizabeth BautistaIBARRAGuido ChiribogaLOJAGloria lvarez MANTAErnesto ToledoPORTOVIEJOIng. Jeaneth GanchozoLeonardo PilliguaSUCUMBOSLuis ChuquimarcaPUYOCatty VillavicencioQUEVEDOJos ZapataEva VeraTULCNYolanda MuozSandra RamosESTADOS UNIDOSMarcel SolsCOLOMBIA Y PERIng. Lorena Ramos

C i r c u l a c i n B i m e n s u a l

IMPRESINEdiecuatorial

PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONESCalle General Eloy Alfaro 550 y Pasaje Cndor

(detrs de la gasolinera Gran Marcelino)Tumbaco Quito

Telf.: (02) 2375371- 2379542 Cel.: 099818639email: [email protected]

Distribucin gratuita a aproximadamente 1 400 compaas y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas

con servicios, repuestos e importaciones para el transporte.

Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser

reproducido parcialmente citando la fuente.

Con alcance nacional revista del transportista

Nr. 98 abril - mayo 2012Revista Informativa de circulacin nacional y

sin costo para la transportacin terrestre del Ecuador

RESPONSABLEMARITZA GUEVARA

GRUPO COLABORADORDR. SEGUNDO CUNDULLE

ING. JORGE GONZLESING. LVARO GUZMNING. JORGE MANTILLA

DR. JUAN CARLOS PAREDESING. DISON YNEZ

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

PORTADAANDREA NARANJO BAOS

COORDINACIN GENERALLCDA. MARA MOGOLLN

DISEO EDITORIALTOP DESIGNER 099711790

TEXTOSCORRECCIONES IDIOMTICAS ECUADOR

COORDINACINSTO. DOMINGO

BOANERGES COLOMA

DISTRIBUCIN GENERALGEOVANNI VALENCIAMIRIAN VELASTEGU

DISTRIBUIDORES LOCALES

FRANCISCO CELIBOANERGES COLOMA

RICARDO CORNEJOCARLOS GAMBOA

MARISTHER GUEVARAMIGUEL HERNNDEZ

FREDDY MAZA

Conductores de lite en Tugurahua

ELVIS MERINOMARA MOGOLLNANA MARA MONCAYOCARLOS NAVARRETEIRENE MUOZMARLON RUALESANGEL VINUEZA

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E l 16 y 17 de marzo, en Ambato se realiz la Feria del Transpor-te, organizada por la Revista BUEN VIAJE con el apoyo y colaboracin de los directivos de las di-ferentes ramas del transporte pblico de Tunguragua, as como tambin la decidida asistencia y participacin de nuestros infal-tables auspiciantes.

El evento cumpli el propsito de reunir a los transportistas sin importar su especia-lizacin; es decir, participar en las diferentes actividades con la decisin y entusiasmo que caracteriza al transportista ecuatoriano, mo-tivados por el deseo de presentar ante el pas .

La Feria cont con cuatro actividades: 1. Caravana que recorri las calles de la ciudad, en la que participaron vehculos decorados con esmero y otros tuneados pertenecientes alas operadores de transporte en las diferen-tes modalidades: taxis, camionetas, urbanos, interprovinciales, escolares, volquetas y pe-sados. Hermosas jvenes tungurahuenses, candidatas a ocupar el centro de la Reina del Transporte, en vehculos expresamente

arreglados, realzaron este desfile. 2. Eleccin de la Reina del Transporte de Tungurahua, en el Teatro Lalama, acto en que prim la camaradera de todos los asistentes. 3) Ro-deo donde los conductores demostraron sus pericias y habilidades en el manejo seguro a baja velocidad; y, 4) La feria misma en la cual los auspiciantes expusieron al pblico los productos de su especialidad, todos rela-cionados con el transporte.

Nuestro evento, nico en su categora y el primero realizado en Ambato, expuso ante el pas la unin que existe en Tungurahua de los integrantes de la industria del transporte, que han logrado superar las dificultades para consolidarse como una rama productiva y positiva.

Esta Revista est muy satisfecha por los resultados obtenidos tanto a nivel de auspi-ciantes como por la acogida de la ciudadana al evento. Nos complaci mucho ver entre nuestros participantes a nios, nias, jve-nes, mujeres y hombres.

Esperamos poder repetir esta gratificante experiencia el prximo ao.

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artculocentral

Buscamos

AMBATOPOR IRENE MUOZ

Histricamente se le conoce a la provincia de Tungurahua y especialmente a su capital, Am-bato, como una ciudad netamente comercial, en donde sobresale el sector de la produccin, primor-dialmente el artesanal; siendo importante la pequea, mediana y por supuesto la gran industria, se destacan las ramas de confec-cin de calzado, textil, produccin agrcola y la fabricacin de carro-ceras.

Para darle el potencial que se ha ganado la urbe ambatea, con sus 17 parroquias rurales, en el cantn aglutinan a ms de 300 000 habitantes.

En la parte oriental de la ciu-dad se asienta el Mercado Mayo-rista, centro de acopio desde donde se distribuyen los principales pro-ductos agrcolas de la zona hacia los diferentes mercados del pas; adems por el trabajo coordinado entre el Gobierno Provincial y los municipios de los nueve cantones, Tungurahua tiene una de las mejo-res redes de vas de comunicacin asfaltadas, que conectan los nueve cantones con las 44 parroquias ru-rales e incluso algunas comunida-des de la provincia cuentan con su

respectiva sealizacin horizontal y vertical. De ah la importancia del transporte en el desarrollo no slo de las diferentes actividades productivas locales y provincial, sino tambin nacional, que ha ido en crecimiento de acuerdo al au-mento poblacional.

Las cifras lo dicen Segn las estadsticas de la

Unidad Municipal de Transporte de Ambato y la base de datos de Revista BUEN VIAJE, existen siete cooperativas y companas de

transporte urbano con ms de 500 unidades; tres de transporte intra-cantonal con 65 automotores; 50 cooperativas de transporte en taxis con cerca de 2 500 unidades; 29 de transporte comercial de carga liviana con aprox. 730 vehculos; 28 de transporte interprovincial con cerca de 800 unidades; una de transporte comercial de carga mixta; 15 cooperativas de trans-porte escolar con cerca de 400 unidades; 13 coop. y cias. de trans-porte pesado y extrapesado orga-nizado que superan las 500 unida-des; y 3 cooperativas de volquetes con ms de 200 unidades. A estas cifras hay que aadir las unidades petenecientes a transportistas que aun no se legalizan.

C aravana, Rodeo de Conductores de lite y la eleccin de la Reina del Transporte de Tungurahua constituyeron una real fiesta en la que la unin y compaerismo primaron entre todos los transportistas de las diferentes ramas y organizaciones. Esa fue nuestra meta y para ello trabajamos tanto.

Revista BUEN VIAJE destina las siguientes p-ginas principales de la presente edicin, a resaltar las virtudes y fortalezas del transporte unido de Tungurahua, que aunque a diario debe enfrentar graves problemas, riesgos y hasta incomprensiones de usuarios, autoridades y del mismo gremio, en-cuentra la fortaleza suficiente para no decaer, con-tinuar en el mercado y seguir confiando en el pas, ya que da a da contribuye al engrandecimiento de la provincia y por ende del Ecuador.

la unindel transporte ylo logramos!

La importancia del transporte en el desarrollo local


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Carlos CruzPresidente FederacinEstudiantil (Feteit)

Fue muy lindo ver cmo este evento integr a la clase del vo-lante de las diferentes modalida-des; todos colaboramos con Ma-ritza Guevara para su desarrollo.

El rodeo es un incentivo para que el conductor mejore sus habilidades, especialmente en las destrezas de conduccin y estar preparados para conducir en forma profesional. La mayor parte de nuestros agremiados son de Ambato y un porcentaje menor de Pelileo, Pllaro, Quero y Baos. Trabajamos con empeo para renovar el parque automo-tor y servir mejor a la niez y la juventud estudiosa de la provin-cia. Sigan adelante que la Fede-racin colaborar con gusto!

LADIABLADAPILLAREA

Si bien son muchos ms los lderes de la transpor-tacin tungurahuense, queremos por medio de las siguientes entrevistas, presentar nuestro agrade-cimiento a los amigos del transporte que nos apoya-

ron, creyeron en nuestro trabajo y transmitieron su sentir a sus compaeros, demostrando as que el lazo entre BUEN VIAJE y el transporte de Tungurahua est consolidado.

Csar Martnez, Presidente Unin de Taxis y Corpotrans.

Este torneo es importante pues por dos das olvidamos los problemas que tiene el transportista, venimos a des-pejar la mente y hacer un acto de compaerismo.Corpotrans se form en el 2007 y a ella estn agremiadas las uniones o asociaciones de taxis, ca-mionetas y escolares.

Antes, las autoridades no nos daban la importancia que merecemos, al formar nuestra organizacin se vio el cambio.

La Unin de Taxis es parte fundamental en la organiza-cin del transporte y en la aprobacin de ordenanzas relacionadas con el trnsito y transporte en Ambato.

Tenemos grandes logros de las propuestas formu-ladas por la Corporacin. Formamos parte del equipo que analiz y redact las or-denanzas.

En Ambato, todo trmite que hace el transportista en el Municipio es sin costo, y debe ser atendido, mximo en 24 horas, por Resolucin de la Alcalda.

El evento estuvo muy bien, excelente la organizacin, todo bien coordinado con las di-ferentes empresas de transporte. Los transpor-tistas de Tungurahua esperamos que se repita. El sbado hubo mucho polvo y la regada de agua fue oportuna. Debo agradecer, como gerente de la Unin, a la Revista BUEN VIAJE por habernos tomado en cuenta y tambin los felicito porque lograron convocar a varios representantes de tantas cooperativas de transporte. Felicitaciones.

Algunos lderes del transporteDIRECTIVOS DE LA TRANSPORTACIN TUNGURAHUENSE

Francisco PinchaPresidente, Unin Provincial Camiones y Camionetas.

Nos acercamos a los dirigen-tes de las diferentes cooperativas de la provincia, con propuestas para fortalecer y defender los derechos de la transportacin liviana y luego de un trabajo constante, cristalizamos nues-tros anhelos al formar la Unin que est integrada por las coo-perativas: Continental, C.I.A., Izamba, Ciudad de Ambato, 3 de Enero, Central de Ambato, Bellavista, Bolivariana, El Sol, Esperanza, Letamendi, Luz de Amrica, Nuestra Sra. del Monte (Quero), Reina de la Elevacin (Santa Rosa)Nuestro objetivo principal es integrar, fortalecer y defender a nivel provincial y nacional, los derechos e intereses de las cooperativas de transporte de carga liviana y de sus socios, en relacin directa y coordinando con las autoridades competentes.Hemos colaborado y participado en este evento con gran nimo y quisiramos hacerlo en el futuro con el mismo optimismo. Es una fiesta y a la vez un reto para los compaeros del transporte. Nos gust mucho, espero que se de cada ao.

Luis SantamaraPresidente Coop. Baos.

El certamen muy interesante y emotivo dio la posibilidad que nos reunamos todas las modalidades del transporte, por primera vez, dejando momentneamente de lado las responsabilidades diarias para estrechar lazos de unin. Por la naturaleza de nuestro trabajo no hubo una participacin que hubi-ramos deseado de los conductores, pero de acuerdo a las pruebas que se sometieron, stas sirvieron para darnos cuenta y concientizaros que el buen conductor no es el que va ms rpido, sino el que cumple a cabalidad con los parmetros de su trabajo. En la eleccin de la reina la concurrencia disfrut. Por todo el evento debo felicitar la iniciativa de la Revista y reconocer el apoyo de los auspiciantes.

Lic. Hlger MarotoGerente Unin Buses Interprovinciales.


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Mario Enrique SalazarPresidente Cia. Etramay

Felicito a la Revista BUEN VIAJE y a sus colaboradores, en especial a Maritza Guevara, por su efectiva y eficaz coordinacin del evento. Fue la ocasin para unir y fraternizar ms a las filiales de toda la provincia. La realizacin del rodeo concientiz a los conductores que tenemos mucho que aprender y entender que no es sencillo ser transportista, y al estar al frente de un volante debemos res-petar la vida de los seres humanos y dejar de pintar corazones azules en las vas. Debo aadir que unidos sere-mos ms fuertes y llegaremos con un mensaje de responsabilidad para res-petar y ser respetados por cualquier lugar que nos desplacemos.

Roberto SacaGerente Coop. TransportePesado Corazn de Jess

De lo que recuerdo, es la primera vez que se desarrolla una caravana del transporte en Ambato, tenemos mucho entusiasmo tanto por la cara-vana para la que hemos preparando los vehculos, como tambin por los dems eventos, el rodeo en el que par-ticiparon socios de la cooperativa y presentamos una hermosa candidata para la eleccin de la Reina del Trans-porte de Tungurahua. Nosotros los pe-sados, estamos muy bien preparados para atender los requerimientos del transporte nacional e internacional.

habilidades aceptaron y les gust mucho participar. Ojal que el prximo ao tambin la organicen. Fue una ocasin para encontrarse con amigos que por mucho tiempo no nos habamos visto, nos reunimos a los aos. Espero que ese en-tusiasmo no se pierda, porque nos incentiva a los transportis-tas este tipo de eventos.

Jorge CarvajalPresidente FederacinTransporte Pesado

Cuando nos visit Marit-za Guevara para informarnos sobre el evento, comprendi-mos que se trataba de algo importante para la transpor-tacin y decidimos apoyarla.

Ha sido muy bueno par-ticipar, sobre todo porque se ha logrado reunir a toda la transportacin de Tungu-rahua en sus diferentes mo-dalidades, encontrarnos con los compaeros, compartir experiencias y participar en las pruebas del rodeo.Ha sido una experiencia nueva y toda experiencia deja enseanzas, nuestro inters es mejorar en el manejo, desempearnos y desenvolvernos adecuada-mente en los diferentes aspec-tos de la vida. El rodeo nos hizo reflexionar que frente a los diferentes obstculos que a uno se le presentan, hay que tratar de medir y buscar la forma de solucionarlos.

sionado, entonces el rodeo fue una magnfica forma para hacer-nos reflexionar sobre la manera de conducir y darnos cuenta de lo que se hace. En la Coopera-tiva hemos conversado sobre el evento, y todos coninciden que fue una enseanza. Estamos satisfechos y esperamos que se repita todos los aos.

Marcelo LlamucaPresidente Coop. Volquetes Hrcules

El evento muy bien orga-nizado, creo que se alcanz las espectativas que se queria. A mi parecer las actividades que se realizaon estuvieron bien: la organizacin, el desfile, la coro-nacion, el rodeo, pero lamenta-blente de parte de la Revista no hubo un cario porque creo que no se tom en cuenta como yo esperaba al gremio de volquetas, aunque se hizo la competencia de la categoria nuestra.

Telmo AcostaGerente, Coop. Volquetes Victoria

La feria sali muy bien, todo estuvo excelente. Los compae-ros pensaron que se trataba de una prueba de velocidad, cuan-do comprendieron que era de

Ing. Washington NezPresidente Unin Transporte Urbano.

El evento ha sido especta-cular, hemos tenido emociones y alegras, y sobre todo salimos de la rutina para poder disfrutar con toda la transportacin tun-gurahuense, tambin la eleccin de la Reina del Transporte estu-vo espectacular e igualmente la pasamos muy bien.

Las pruebas del rodeo nos dejan lecciones para la prctica diaria. Se ha puesto a prueba el profesionalismo de cada uno de los compaeros que han partici-pado, tambin hay que destacar la puntualidad con que el trans-porte urbano de Ambato estuvo en este programa.

En el manejo diario hay as-pectos que se deben corregir, este evento nos hace ver las fallas que debemos superar cuando condu-cimos en la vida profesional.

Hctor CosquilloPresidente Coop. Volquetes Grava

El rodeo me pareci muy bueno, nunca se ha visto una competencia con ese tipo de obs-tculos. Esta prueba me parece que es una manera de contro-larse, porque en el mbito de la ciudad o de la carretera muchas veces se maneja demasiado pre-

LA DIABLADA PILLAREA DELEIT A LA CONCURRENCIA AUMENT LA ALEGRA

Un numeroso grupo de transportistas y conductores interprovinciales que for-man parte de la Diablada Pillarea, se tomaron un da de trabajo para, al son de la msica, danzar en la Feria del Transporte de Tungurahua realizada en el Es-tadio Alterno. Vestidos con coloridos trajes y mscaras de diablos confeccionadas con mucho ingenio y arte, cautivaron a los asistentes. Llenaron de tanto entusias-mo y alegra que algunas personas se lanzaron a la pista a danzar con ellos. Esta presentacin fue una contribucin de la Cooperativa Pllaro. Gracias compaeros transportistas, fue un placer mirar su danza y alegra.

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LOSASISTENTESAL RODEO DE CONDUCTORES DE LITE TUNGURAHUA 2012

LA REINADE LA TRANSPORTACIN TUNGURAHUENSE

AMBATOPOR IRENE MUOZ

En velada galante, con un am-biente matizado por la belleza de la mujer ambatea y tungu-rahuense, animadas barras, con-fraternidad, unin y amistad, el viernes 16 de marzo, por primera vez en Ambato se realiz la elec-cin de la Reina del Transporte de Tungurahua, el lugar escogido fue el elegante Teatro Lalama, que luci lleno para acoger a diez re-presentantes del glamur de las dis-tintas modalidades del transporte.

La noche festiva comenz a las 19:15 con una coreografa de las candidatas que cautivaron al p-blico; en tanto Washington Nez, presidente de la Transportacin Urbana, hizo conocer al Jurado Calificador integrado por repre-sentantes de los auspiciantes; en la parte artstica hubo la presen-tacin del grupo Dinasta y Daro Javier.

El acto continu con una re-sea de la Revista BUEN VIAJE a cargo de Mara Esther Gueva-ra, quien dijo que este medio de

Andrea Naranjo, electa Reinadel Transporte de Tungurahuacomunicacin tiene informacin precisa para el sector de la trans-portacin, que por esa razn llega a donde haya un transportista, al tiempo de destacar que Ambato y toda Tungurahua la acogi con voluntad y cario.

Asimismo, Csar Martnez, presidente de la Corporacin Pro-vincial de Transporte, denomin al acto como un motivo especial para salir de la rutina diaria y del

trabajo arduo al frente del volante al servicio del desarrollo nacional; coincidi con Jorge Carvajal, de la Federacin del Transporte Pesado, que este programa desarrollado por primera vez en Tungurahua, afianzar los lazos de amistad e integracin.

Tambin Luis Santamara, presidente de la Cooperativa Ba-os, indic que esperaba que el momento sea propicio para que

todas las modalidades de la trans-portacin se sientan unidas.

La directora de la Revista BUEN VIAJE, Maritza Guevara, agradeci el apoyo brindado por la transportacin de Tungurahua, seal que la respueta a la con-vocatoria fue magnfica, y que la labor del medio de comunicacin busca resaltar el trabajo diario de los transportistas, no slo por llevar el pan a sus familias, sino tambin

Cristina Snchez (izq), Seorita Simpata; Viviana Saca, Virreina; Andrea Naranjo, Reina de la Transportacin de Tungurahua; Andrea Acosta, Seorita Confraternidad y Katherin Vargas, Seorita Amistad, en una velada de belleza, unidad y confraternidad.

En el teatro Lalama que luci lleno, las barras de las candidatas estuvieron bastante animadas para respaldar a su favorita.

Foto: Marcos Otero


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por el gran aporte para desarro-llo del pas. La Revista recibi un reconocimiento especial de manos de Manuel Zamora, representante de la transportacin urbana.

El veredictoLas candidatas se presenta-

ron en traje formal y tambin de gala, luego de lo cual respon-dieron a las preguntas que se escogieron al azar, su solvencia fue vital para la puntuacin del jurado, todas respondieron con sabidura dando mensajes claros de la importancia de respetar las seales de trnsito para dismi-nuir los accidentes, tanto por parte de los transportistas como de la poblacin en general.

El momento esperado por to-dos lleg pasadas las 23:00, cuan-do se anunci a Andrea Naranjo, de la Cooperativa Baos, Reina del Transporte de Tungurahua; le acompaaron Viviana Saca, como Virreina; Cristina Snchez, Seo-rita Simpata; Andrea Acosta, Se-orita Confraternidad y Katherin Vargas, Seorita Amistad.

LASCANDIDATAS

Alexandra ChacnSindicato de Choferes de Tungurahua

Cristina SanchezUnin de Transporte Urbano

Fatima Liliana OrtizUnin de Camiones y Camionetas

Katherin VargasUnin de Taxis de Tungurahua

Andrea Ayobi OcampoFetitt

Kimberly AlmeidaLos Andes Cooperativa de Transporte Pesado

Maribel SnchezEtramay

Viviana Saca Corazn de Jess

Patrica Acosta Cooperativa deVolquetes Andrea

QUE SINTETIZAN LA UNIN DEL TRANSPORTE

Desea crear concienciaAMBATOPOR MARITZA GUEVARA

Pienso que es necesario crear conciencia de la conduccin segura entre los conductores, ya que ellos transportan vidas de personas que tienen alguien que les espera en casa; transportan sueos, metas, esperanzas. Un con-ductor tiene en sus manos todas esas vidas. Mi padre Anbal Na-ranjo y mi madre Lupe Freire son socios de la Cooperativa Baos. Inclusive mi padre es uno de los ms antiguos pues tiene 35 aos en ella. Yendo ms atrs, mi abue-lito Homero Naranjo, fue socio fundador. Venimos de una familia de transportistas y pensamos con-tinuar la tradicin, por lo pronto mi hermano ya est en ese camino.

Te gustara tener un gran vehculo?Me encantara, puesto que,

como yo he crecido en la Coopera-tiva Baos, he aprendido lo que es

Andrea Naranjo es la Reina del Transpor-te de Tungurahua 2012, result electa entre 10 hermosas chiquillas.

ser compaero, amigo y solidario. Por eso me agrada mucho ese me-dio. El conductor ama su trabajo. He visto como disfrutan en las vas del pas y he sido testigo del crecimiento profesional y personal de algunos, por ello la ven como su Cooperativa o su segundo hogar, eso estrecha lazos irrompibles.

Cuando veo a un conductor ini-

ciar una larga jornada de muchas horas de conduccin, pienso que es realmente valeroso porque, en verdad, para estar tanto tiempo al volante necesita de paciencia, cui-dado, atencin, habilidades, destre-zas y debe encomendarse todos los das a Dios, porque es el nico que va a guiar su camino. Ellos aman lo que hacen y por eso estn all.

Tu experiencia con el reinadoMe pareci muy agradable,

disfrut de las chicas que son muy lindas. Adems, porque la razn fue unir a todas las ramas del transporte de Tungurahua, que es como debemos trabajar: como un solo puo fortalecido y merecedor del respeto, tanto de la sociedad como de las autoridades. Ser reina del transporte es una gran respon-sabilidad especialmente porque es provincial. Se trata de un reto que quiero cumplirlo bien, y como embajadora del transporte deseo trabajar para crear conciencia en-tre los conductores para que haya menos accidentes que producen tanto dolor, pena y sufrimiento.

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EL RODEODE LA TRANSPORTACIN TUNGURAHUENSE

AMBATOPOR MARA MOGOLLN

En Ambato, los das 16 y 17 de marzo hubo una gran fiesta del transporte, en todas sus modalida-des. Se inici con una entusiasta caravana de vehculos decorados con ingenio que atravesaron la ciu-dad haciendo sonar sus bocinas y rugiendo los motores de los cabe-zales. Encabez cada modalidad del transporte un carro decorado

que llevaba a la Reina de su gre-mio, y que luego terciaria con las dems, para ocupar el cetro de la Reina del Transporte de Tungu-rahua. La caravana concluy en el Estadio Alterno, en donde se realiz el Rodeo del Transporte, un evento que puso a prueba las des-trezas y habilidades de la conduc-cin de los choferes profesionales.

Antonio Marcillo, especialista en seguridad y direccin de este

tipo de competencias, estuvo al frente del rodeo y fue riguroso en el control del desempeo de cada participante, as como de los jue-ces de cada prueba.

En el rodeo se destacan las habilidades del chofer, indispen-sables desde el momento de poner en marcha un vehculo. Lamen-tablemente, dice Antonio, los con-ductores se preocupan ms de la esttica del vehculo, su potencia

o velocidad que de sus habilida-des al conducir, algo que deberan practicar y canalizar bajo un es-tndar de desempeo muy alto.

La conduccin es algo com-plejo que requiere concentracin. Penosamente segn las estadsti-cas que arrojan un alto nivel de mortalidad en las vas, ms del 90% de los accidentes se dan por error humano en donde est direc-tamente involucrado el conductor,

Se puso a prueba las habilidades de los conductores profesionales


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e incluso un factor externo: el pea-tn (en menor escala), y se dan por fallas el momento de evaluar y tomar las precauciones de antici-parse con una conduccin segura.

Muchos conductores resaltan que en ningn lugar se preocupan por las habilidades y las destre-zas, sino slo por la conduccin, en el rodeo se desnuda esa reali-dad, creen que es algo sencillo y

cuando se dan cuenta que tienen falencias, comprenden que de-ben mejorar. Muchos problemas y accidentes se dan a bajas velo-cidades, producto del exceso de confianza, por la rutina y la falta de anlisis.

Gracias a EXXON MOBILAprovechamos esta ocasin

para agradecer una vez ms al

Ing. Xavier Granda, gerente ge-neral de Mobil en Ecuador, por haber confiado en nuestro trabajo proporcionandos el permiso para utilizar esta prueba que fue de-sarrollada en los Estados Unidos por Exxon Mobil. Cada una de las seis pruebas vale 50 puntos y los errores fueron penalizados de acuerdo a criterios previamente establecidos.

NOMBRE DE LAS PRUEBAS:

Recorrido en Zig zag Estacionamiento paralelo Estacionamiento entre barreras Recorrido en lnea recta La Serpentina Lnea de alto

Antonio Marcillo es el especialista en conduccin segura, cuyo trabajo diario lo realiza capacitando a los conductores de Exxon Mobil para que emigren de choferes empricos, a conductores profesionales.

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LOS GANADORESDE LA TRANSPORTACIN TUNGURAHUENSE

1er. PUESTOWilliam BentezCoop. Ro MaranEl rodeo fue ilustrativo, se

tienen que realizar maniobras diferentes de manejo para torear obstculos, es una forma de adies-trar al conductor. Eestuvimos dispuestos a poner a prueba nues-tras habilidades y animosos por participar. Espero que continen haciendo este tipo de eventos. Adems une a la transportacin de Tungurahua.

2do. PUESTOJhonny LpezCoop. Guayas No. 2.La prueba fue muy buena, los

obstculos bien calculados y ubi-cados para exigir al conductor

maniobras adecuadas, de frente y de retro. Hay que tener buen cl-culo para no cometer errores. Las indicaciones previas fueron claras y comprendimos bien lo que tena-mos que hacer.

3er. PUESTOCarlos RoseroUnin de TaxisLa prueba fue amena y diver-

tida, tuve que estar muy despierto para no cometer faltas. Fue im-portante para valorar las habilida-des del conductor.

El rodeo nos dej la enseanza que tenemos que seguir apren-diendo ms sobre el manejo. Me gustara que sigan con estas prue-bas y llamen a todos los transpor-tistas como lo han hecho ahora.

1er. PUESTOMarco VargasCoop. Central Ambato No. 5El programa fue excelente, de-

beran darse ms eventos de este tipo, aqu se ven las destrezas y habilidades de los choferes ecuato-rianos. Muy buena la organizacin y los participantes animados, me gustara que vengan ms compa-eros para seguir capacitndonos, porque esta es una forma de mejo-rar en la conduccin.

2do. PUESTOHctor BayasCoop. EsperanzaLa competencia estuvo buen-

sima, fue una gran experiencia, es una forma de hacernos mejorar en la conduccin. Es la primera

vez que toman en cuenta a los choferes de las diferentes ramas. Esta es una forma de unir a los conductores que trabajamos en el transporte pblico, sean buses, taxis, camiones u otros; fue una buena oportunidad de conocer a los compaeros.

3er. PUESTOGladys MiniguanoCoop. 3 de Enero(La nica mujer que particip). Agradezco a la revista BUEN

VIAJE por haberme dado la opor-tunidad de participar en el rodeo. Mi deseo es que sigan incentivan-do a todos los choferes para que participen en este tipo de eventos, porque nos ayuda a perfeccionar nuestra forma de manejar.

LOS GANADORES CATEGORA TAXIS LOS GANADORES CATEGORA CAMIONETAS

3 1 2

1 2 3

Los campeones del Rodeo,son lo mejor de su especialidad


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1er. PUESTOdgar Nez / Coop. Volante EstudiantilLa prueba fue muy buena, se necesita tener

destreza para pasarla. He aprendido lo que significan los espacios pequeos para hacer las maniobras y los tiempos. Esto se requiere para realizar nuestro trabajo como es debido. Fall en uno de los puntos, pero eso mismo nos ensea. Tambin ha sido la ocasin para que nos integremos todos.

2do. PUESTOMarco Paredes / Ca. Jardn de Marte Por primera vez intervengo en un concur-

so, no conoca cmo eran las pruebas y estaba un poco nervioso. Cuando entr de lleno se me fue el susto para aplicar la experiencia diaria. La ltima parte: el detenerse en un punto, me pareci un paso cebra en el que hay que dejar un espacio prudente. Fue interesante aplicar las destrezas en espacios reducidos, como en la calle en la que estamos pegados carro con carro. Valoro la capacidad que tenemos los choferes.

3er PUESTOSal Mesas / Compaa CimraLa prueba ha sido muy buena, es la prime-

ra vez que se realiza en Ambato y confiamos que no sea la ltima. Estaremos esperando que vuelva a darse, esto da realce al transporte. Me gust mucho pues le pone a uno a prueba sobre lo que se debe hacer al manejar.

1er PUESTOPatricio Caicedo / Unin AmbateaEstoy muy contento de haber participado

en el Rodeo representando al transporte ur-bano de Ambato. Sigan adelante y continen haciendo estas reuniones que son buenas para todos los transportistas. En realidad como cho-feres cometemos errores, y estas actividades nos empuja a seguir mejorando. El evento fue una verdadera fiesta.

2do. PUESTOWalter Aldaz / Coop. San Juan de MochaEl Rodeo hace ver al conductor cmo tiene

que proceder cuando conduce un vehculo, se evalan sus conocimientos y destrezas. A diario tenemos estos problemas y hay que maniobrar con inteligencia en el momento oportuno y lo ms rpido que se pueda.

Fue la ocasin para agrandar la amistad en-tre los compaeros del volante de las diferentes reas. Deseo que el evento sea anual y se vuelva una tradicin en Ambato.

3er. PUESTO.Edwin Chvez / Coop. Los LibertadoresMe gust la prueba, es muy buena, y qui-

siera que vuelvan todos los aos con el rodeo porque siempre se aprende algo ms. Me siento contento de haber ganado y sacar la cara por mi Cooperativa. Envo mi mensaje a los orga-nizadores que esta competencia es una forma de incentivar a los conductores.

1er. PUESTOOscar Moya Arcos / Coop. PllaroMe dio gusto participar en el rodeo de los

conductores de lite, y me pareci excelente para demostrar las habilidades que tenemos, y tambin para conocer cmo estn nuestras destrezas en la conduccin. Las pruebas no son difciles pero hay que estar concentrado para no cometer errores.

2do. PUESTODanilo Razo / Coop. BaosEs la primera vez que compito en una prue-

ba de este tipo, fue muy emocionante, al co-mienzo sud un poco. En el rodeo se aprende que para manejar hay que estar sereno y con-centrado. En la organizacin hubo una buena coordinacin con los dirigentes.

CATEGORA ESCOLARES BUSES URBANOS BUSES INTERPROVINCIALES

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1 2 3

1 2

Los jueces fueron los encargados de hacercumplir las normas de la competencia.

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1er. PUESTO Patricio Altamirano / Coop. La VictoriaMe gust la competencia, es una forma de

demostrar nuestras habilidades, aunque noso-tros los volqueteros hacemos las maniobras del rodeo todos los das en nuestro trabajo. Qui-siera que este eventos se realice todos los aos porque tambin une a los transportistas de toda la provincia.

2do. PUESTOWilfrido Castro / Coop. HrculesFue una experiencia que no haba tenido

nunca en la vida, fue un placer haber partici-pado. Es la primera ocasin que intervengo en una competencia de este tipo. No creo que sea una prueba fcil, para muchos es el retro lo ms difcil; para quienes manejamos volquetas el uso del retro es frecuente, parte de nuestro dia-rio trabajo y lo usamos en situaciones difciles.

3er. PUESTOFabin Arias / Coop. GravaMe gust la prueba, realmente particip sin

pensar y no me imagin que haba quedado en tercer lugar, estuve contento de intervenir, fue muy agradable. Aprend que hay que tener mu-cho cuidado en determinados momentos para no cometer errores fatales.

1er. PUESTO,

Luis Silva / Coop. Ambalactrans Todo estuvo muy bien, participar en el Ro-

deo fue una experiencia diferente, puse a prue-ba mis destrezas y habilidades. Creo que comet alguna falta, pero en toda competencia hay un margen de error. En el evento pudimos socia-lizar con muchos transportistas con quienes a diario solamente nos vemos a la pasada en las vas. Ser chofer de transporte pesado es una profesin que requiere conocimiento y gran prctica.

2do. PUESTOJorge Arcos / Coop. Corazn de JessLa competencia me pareci muy bonita,

sobre todo desestresante para todos los que participamos y esperamos que se d cada ao. Pudimos realizar maniobras diferentes, como: parar con precisin, estacionar de frente y retro, manejar en zigzag y otros; esto nos sirve para mejorar y no cometer infracciones.

3er. PUESTOFernando Carvajal / Coop. Transporte Pesado Los AndesMe parece que ha sido uno de los mejores

eventos para conductores que ha habido en la provincia. Estoy acostumbrado a manejar un carro diferente; creo que un chofer profesional puede conducir cualquier automotor. La prue-ba pareca sencilla y no es as, hay que poner mucha atencin para no cometer errores.

1er PUESTOJavier Snchez / Coop. EtramayOjal todos los aos se desarrolle este evento

porque es la ocasin para encontrarse y com-partir con los compaeros, dejando por unas horas el trabajo. Participar fue chvere, me gust mucho y disfrut de intervenir.

2do. PUESTORafael Pazmio / Petrolcentro El encuentro fue excelente, fue un da en el

que aprendimos aspectos sobre la conduccin, compartimos con los compaeros del gremio en general. Para mi fue muy emocionante in-tervenir en la competencia, no me pareci una prueba difcil, pero si muy interesante. Quisiera que se repita todos los aos.

3er. PUESTORoberto Pozo / Federacin de Transporte Pesado de Tungurahua Me siento muy orgulloso que este evento

se haya dado en Ambato. Me gustara que lo organicen nuevamente sin que pase mucho tiempo. El rodeo fue un incentivo para quienes nos dedicamos al transporte, sin mirar el tipo de vehculo, y fue la ocasin de estar unidos los transportistas de todas las ramas.

El transporte pesado es la actividad ms grande del mundo, porque mientras todos duer-men nosotros trabajamos para que el producto que necesitan est a su alcance a tiempo.

CATEGORA VOLQUETES CATEGORA HINO GH CATEGORA TRALERES

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1 23

12 3


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AUSPICIANTESDE LA TRANSPORTACIN TUNGURAHUENSE

Su presencia es sinnimode fidelidad hacia sus clientes

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QUITOPOR MARITZA GUEVARA

L levo cerca de 18 aos tra-bajando en llantas. Co-menc en la planta de reencauche Icollantas como comprador de neumticos usados. Posteriormen-te fui promovido a Conauto donde trabajo desde hace 17 aos.

En mis mltiples funciones he tenido la suerte de viajar a visitar algunas plantas de fabricacin, he recibido cursos internacionales y aqu dictados por tcnicos extran-jeros. Todo ello representa un 50% de mi experiencia; el otro 50% est en el campo con los clientes. Ver sus llantas, palpar sus problemas y recibir sus reclamos es parte de mis actividades. As aprendo cada da.

Armas de ventasNuestra mayor propuesta son

las pruebas de comportamiento puesto que las llantas Michelin son costosas y, consecuentemente su venta requiere mucha perseve-rancia. Todos los das debemos ser creativos para vender y lograr la confianza del cliente en el produc-to en el cual invertir un poco ms, y a cambio tendr todas las garan-tas que Michelin ofrece como la mejor del mundo.

Necesitamos conocer con anti-cipacin la forma de trabajar del cliente, sus vehculos, la ruta, la operacin, todos los agentes ex-ternos que pueden afectarlo, con el fin de estar en condiciones de emitir una propuesta adecuada y establecer una relacin a largo plazo, basada en la fidelidad.

Qu hace para llegar a un cliente?Los clientes ms grandes son

los ms visitados por todos los vendedores, no hay que descuidar ese segmento porque es excelente. Muchas veces nos toca buscar al cliente puerta a puerta visitando terminales, estaciones de servicio, mercados, etc. Agunos clientes

Los vendedoresson la imagen de su empresa

PARTE 2

Xavier GuerrnJEFE DE VENTAS DE LLANTAS MICHELIN PARA MINERA Y CONSTRUCTORAS; JEFE TCNICO PARA CAPACITAR A NUEVOS VENDEDORES Y USUARIOS.

SU CARACTERSTICA: ES DE TRATO AMABLE,

COLABORADOR, ATENTO Y CONOCE PROFUNDAMENTE LOS

PRODUCTOS QUE VENDE. TAMBIN ES EL ENCARGADO DE

EVENTOS EN TODO EL PAS. CUM-PLE FUNCIONES: ADMINISTRATIVA,

TCNICA, COMERCIAL,LOGSTICA Y PUBLICITARIA.

satisfechos nos refieren a otros. A veces las ventas no son al por ma-yor, sino de par en par, eso torna ms duro el panorama. Pero hay que continuar.

Para encontrar clientes hay muchos recursos, inclusive la in-ternet es una buena herramienta. Los mailings masivos son bastante tiles. Cuando uno quiere vender se debe ser creativo y buscar, por-que quien busca encuentra.

Cmo cierra una venta?Cerrar una venta es dif-

cil. Tengo una ancdota de una venta grande e importante con una constructora que me demor dos aos de persistir, de ha-blar con los jefes, de poner productos a prueba, de hacer viajes a Borbn cuan-do recin abran la va, cuando ocurri el Fen-meno del Nio, cruzando la camioneta con la mercanca por la playa. 24 meses me tom con-vencerlos de hacer una inversin tan fuerte en llantas Michelin y de cambiar a llanta radial, cuando ellos usaban convencional.

Cerrar una venta es ganarse la confianza del cliente; cuando ten-go su confianza hace un pedido, y s que me tiene como su proveedor despus de persistir, de persuadir, de haberle convencido y demostra-do que acto de manera sincera.

Hay que saber escuchar al cliente, no hacerlo es el peor error.

El cliente est buscando una so-lucin a su necesidad y los vende-dores debemos primero escuchar, para luego ofrecer.

Quien es un vendedor?Es el primer relacionador y la

imagen de una empresa. Es el mo-tor, el ms sacrificado, ms atarea-do. Es quien tiene el conocimiento del producto y la habilidad para expresarlo, demostrarlo y conven-cer. Es quien se gana la confianza porque no engaa. Es visto como

el que da soluciones, solventa in-quietudes, dudas y necesidades. Debe conocer el producto, el mer-cado y a las personas.

Como capacitador tcnico re-comiendo a los nuevos vendedores que se preparen cada da, que sean disciplinados, organizados para repartir bien su tiempo, respetuo-sos, francos, honestos, sinceros y siempre tener el don de servir.

MichelinMe siento tremendamente sa-

tisfecho de comercializar la marca Michelin de prestigio mundial y comprometido a encaminar que sea bien utilizada. Nosotros promove-mos el costo por kilmetro, concep-to tcnico que permite conocer el verdadero valor de las llantas lue-go de haberlas usado desde nuevas hasta posteriores reencauches.


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QUITOPOR MARITZA GUEVARA

S iempre he estado en veh-culos grandes un mercado diferente de los pequeos donde el comprador se inclina por ac-cesorios, aros, apariencia, etc. En los camiones es distinto, hay que conocer profundamente, tanto la parte mecnica, como tcnica, porque cada cliente es un buen conocedor, no slo de una marca, sino de muchas. Estn muy actua-lizados, entonces hay que trabajar al nivel de ellos, para lo cual hay que inclusive auto-educarse, bus-cando medios como la internet o libros especializados, porque la tecnologa automotriz da pasos muy grandes.

Cmo se decidi a vender vehculos pesados?Por casualidad, hace unos 20

aos visitaba una feria automotriz y un amigo me pidi que le reem-plazara. Le argument que no co-noca el segmento pero l insisti y me dio unos catlogos. Bueno, los repas y lo hice. Por all lleg Miguel ngel Sandoval, gerente comercial de Hyundai, y me dijo: quiero que trabajes conmigo.

La mejor escuelaNo hay mejor maestro que el

mismo comprador. Cuando no conozco algn tema y noto que mi cliente lo domina, no dudo en averiguarle. Es que, quin tiene ms experiencia en el transporte? Ellos, los transportistas.

Primero consultopara proponerAntes de aconsejar a un clien-

te primero le averiguo sobre su trabajo y expectativas Hago pre-guntas para definir claramente su necesidad y as poder recomen-dar lo adecuado. Muchas veces el cliente busca algo, pero yo tengo una solucin ms conveniente y se la planteo, porque uno debe ir orientando al comprador.

Cul es su filosofaLa honestidad y sinceridad que

considero bsicas. No creo que por vender debemos mentir u ocultar. Ms bien hay que ser transparen-tes y generar confianza, porque en una negociacin tiene que existir franqueza mutua como para que

Fanny Velsquez es un ejemplo de lo que la cons-tancia y el deseo de superacin pueden hacer.

Pablo EldregeJEFE DE VENTAS DE LA SUCURSAL GRANADOS DE STAR MOTORS, REPRESENTANTE DE MERCEDES-BENZ, VA POR LOS 7 AOS.

el uno seda y el otro tambin. De lo contrario nada se puede dar. Al explicar bien las cosas, el cliente acepta y as se gana su fidelidad para que nos prefiera sobre otros vendedores.

Su da de trabajoEmpiezo temprano reunin-

dome con los vendedores para analizar actividades pendientes, programacin, informes. El da transcurre con visitas directa-mente al campo donde estn los clientes, sea lejos o cerca. Conozco prcticamente todo el pas pues he viajado a sitios recnditos y difciles.

Recuerdo una ocasin que para vender unas volquetas debi-mos acudir a realizar la actividad diaria de la empresa demostrando las bondades de nuestro produc-to. Eso nos tom desde la 5 de la

SU CARACTERSTICA: ES MUY CONSTANTE.

CUANDO TIENE UN CLIENTE AL FRENTE, NO LO DEJA CON

DUDAS Y PRESENTA SU PRODUCTO CON UN

AMPLIO CONOCIMIENTO.

maana, pero a las 5 de la tarde recib la llamada del Gerente de Compras que me dijo: Pablo pue-de dejarme el carro, es lo que ne-cesitamos. As se cerr ese mismo instante la venta porque les dimos el tiempo que necesitaban para conocer el producto. Esta prctica permiti que hoy tengan una flota de Mercedes-Benz.

Cmo cierra una venta?Pienso que el cierre es una de

las partes ms importantes, por ello hay que saber el momento oportuno. Uno no puede ni ade-lantarse, ni atrasarse, pero debe tener la visin, el olfato, el cono-cimiento para entender al cliente. No lo dice con palabras, lo de-muestra mediante preguntas, su conversacin o emitiendo seas que le indican necesito cerrar la negociacin. Entonces, uno tiene que identificar esos mensajes. Eso lo da la experiencia.

Cmo se siente trabajando con Mercedes-Benz?As como adquirir un Mer-

cedes-Benz resulta lo mejor del mundo; vender Mercedes-Benz es

superior a cualquier experiencia. Con mis aos de trabajo puedo in-dicar lo que significa esa estrella: es lder, lo mejor que existe.

Con el trabajo diario he apren-dido a querer la marca porque no solo la vendo, sino que est metida en el corazn. Por eso la defiendo, la peleo, la trabajo y valoro por-que conozco a profundidad sus bondades.

Su recomendacin a los vendedoresPrimero, conocer bien lo que

venden y estar convencidos del producto. Debe gustarles, porque cmo puedo vender algo que no me gusta? Luego, deben conocer bien a la competencia. Hay que recordar que hay una sola oportu-nidad para vender al cliente (con una alta probabilidad de xito), y es el momento que llega buscando el producto. El vendedor debe ofre-cerle exactamente lo que requiere, satisfacer todas sus inquietudes demostrando amplios conocimien-tos y, si lamentablemente no tuvie-re lo que est buscando, orientarle hacia otras posibilidades, pero jams mentirle o engaarle.

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ZAMORAPOR ELVIS MERINO

Muy puntuales nos reciben los directivos de la Coope-rativa de Transportes Nambija, Omar Toledo Ochoa y Marco Calle Maldonado, presidente y gerente, respectivamente, quienes agrade-cen la presencia de BUEN VIAJE, revista de la cual tienen sus mejo-res conceptos y siempre estn pen-dientes de que llegue a sus oficinas.

Omar Toledo, seala que su Cooperativa es la ms joven en la provincia de Zamora Chinchipe, fue fundada en octubre de 1987, cumplir dentro de poco 25 aos.

Indica, la revista BUEN VIA-JE ha sido parte de nuestro diario trabajo, es la mejor de su gnero por su contenido y nos podemos enterar qu est pasando en el transporte. Una de las secciones que buscamos es conocer qu clase de vehculos hay en el mercado y las renovaciones que se dan en las cooperativas del pas, lo cual nos sirve de referente para direccionar la compra de unidades.

En la Cooperativa la revista es de lectura obligada, como si se tratara de un peridico para socios y conductores. Para los directivos de la revista enviamos nuestro sa-ludo y agradecimiento por poner un producto de calidad al servicio de los transportistas. Su imparcia-lidad es evidente, en sus pginas estn desde las Cooperativas ms pequeas hasta las grandes, es de-cir todos somos iguales.

Buses modernosToledo, dice que nacieron como

una cooperativa de camionetas en el sector de Namrez para dar ser-vicio al poblado de Nambija. Pos-teriormente adquirieron vehculos tipo ranchera, para finalmente hoy contar con modernos buses, pues la renovacin del parque automo-tor desde el 2005 es permanente, la competencia nos obliga a ser mejores cada da. Son 44 socios.

Tienen turnos a toda la pro-vincia de Zamora Chinchipe, a Morona Santiago llegan hasta Gualaquiza, Loja, Machala, Hua-quillas y Guayaquil, y dentro de poco inaugurarn su ruta interna-cional hasta Jan en Per.

Marco Calle Maldonado, ge-rente, enva un saludo al personal de BUEN VIAJE y los felicita por ser un medio de comunicacin con calidad, su deseo es que sigan adelante. Para nosotros es un gusto revisar su pginas a fin de empaparnos de temas que intere-san al transportista como es el caso de los nuevos modelos de carros, contenidos sobre la Ley de Trn-sito, etc. Hoy mismo tengo en mis manos el Nr. 97 de BV.

Sugiero profundizar el tema de la Caja Comn que se aborda en el nmero anterior, ya que en los prximos meses se pondr en prc-tica y es necesario que conozcamos a fondo los beneficios de esta pro-puesta para el transportista.

Julio Pelez, Abad, vocal del Consejo de Vigilancia, socio por 12

aos, tambin ha desempeado las funciones de Gerente y Presiden-te desde las cuales aport con un granito de arena para su fortale-cimiento. Es un apasionado lector de BUEN VIAJE dice que est muy bien direccionado el contenido que interesa al transportista. Tengo la coleccin y siempre estoy atento al nuevo nmero.

Pelez se queja que la piratera en el transporte los est afectando gravemente, es un mal que las au-toridades no han sabido enfrentar con energa y decisin.

Zamora, una provincia digna de visitarA la ciudad de Zamora, capital

provincial de Zamora Chinchipe, se accede desde Loja (64 km) por una va de primer orden; tambin se puede llegar por Morona Santia-go, pasando por Gualaquiza y Yant-zaza. Posee un clima subtropical

templado-hmedo, su temperatura vara entre 18 y 25 grados centgra-dos. Constituye la Puerta al Dora-do desde pocas inmemoriales por su exuberante riqueza natural. El nombre es en homenaje a los ros Zamora y Chinchipe. Esta provin-cia posee abundantes yacimientos aurferos, de slice y cal.

Entre las comidas tpicas estn las ancas de rana, la tilapia salta-da, seco de yamala. Hay vinos de mora, cacao, papaya, membrillo y naranjilla.

Zamora un lugar pleno para ser visitado, dispone de lugares turs-ticos que cautivan por su belleza. Sus ros, de aguas cristalinas como el Bombuscaro son remansos utili-zados como balnearios naturales. Tiene cascadas impresionantes. El Parque Nacional Podocarpus es uno de los mayores recursos naturales que alberga una gran biodiversidad.

que deleitan al visitanteYo leo Buen Viaje desde Zamora

Lic. Marco Calle Maldonado, gerente; Omar Toledo, presidente y Julio Pelez Abad, vocal del consejo de vigilancia.

Reloj de Nambija, nicoen su gnero por sus caractersticas.

La ciudad de Zamora se levanta imponente en medio de los ros Chinchipe y Zamora.

Cascadas

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lonuestro

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GUAYASPOR CARLOS GAMBOA

No es necesario salir de la ciu-dad para pasar momentos de sana diversin y, sobre todo, estar familiarizado con la natura-leza. Vasta un corto recorrido de 17 kilmetros para llegar a Puerto Hondo, uno de los sitios de mayor atraccin turstica de Guayaquil, al que lo visitan, no solo guayaqui-leos, sino tambin personas de la Sierra y otras regiones del pas.

Especialmente en los das fe-riados, Puerto Hondo se ha con-vertido en una opcin para miles de guayaquileos que buscan un lugar de esparcimiento sin la ne-cesidad de formar las molestosas filas en la terminal terrestre y so-portar los largos viajes.

Unas 2 000 hectreas confor-man la reserva faunstica Man-glares del Salado, ubicado en los kilmetros del 15 al 20, de la va a la Costa, que en 1987 fueron de-claradas Bosque Protector.

A lo largo de estos 5 kilmetros se extienden las especies de man-gle blanco, rojo, negro y botn. Adems de plantas como mus-go, helechos, orqudeas y rboles como: leucaena, mate, niguito y algarrobo. Entre la vegetacin ha-bitan 115 clases de aves residentes: pelcano, cormorn, fragata, gar-ceta grande, garceta nvea, gar-ceta azul, garcilla estriada, garza corona amarilla, martn pescador, reinita amarilla. Adems, decenas de especies migratorias llaman la

Un sitio rodeado de la naturalezaPuerto Hondo

atencin de los visitantes, quienes al incursionar en el sitio, reciben charlas en el Centro de Educacin Ambiental de Puerto Hondo.

Los turistas al llegar reciben charlas en el Club Ecolgico. Luego pueden participar en los recorridos en canoa a lo largo del manglar. Estas especies de man-glares del Bosque Protector Puer-to Hondo son parte del estuario del ro Guayas.

ALTERNATIVAS DE VIAJEPara llegar a Puerto Hondo, el

turista puede hacerlo por va te-rrestre, tomando la carretera que va hacia Salinas o por va fluvial. Si opta por esta ltima opcin, desde el inicio del viaje podr observar una gran diversidad de flora y fauna. Antes de llegar a la zona de Puerto Hondo, pasar por el Bosque Protector Cerro Blanco, otro de los lugares tursticos de la

urbe portea, que cuenta con una rica fauna silvestre migratoria y residente. A lo largo del extenso brazo de mar, se deleitar con la presencia de aves como garzas, el pjaro vago, la lora frentirroja, entre otras especies. Mientras que los mangles, entre sus races, dejan ver una variedad de conchas, meji-llones, ostiones, jaibas y cangrejos.

Es un centro ecoturstico, admi-nistrado por Fundacin Natura y Pro-Bosque, quienes han desarro-llado un esfuerzo para despertar en la conciencia de los moradores de la zona el valor que representa salvaguardar las reas verdes, as como las especies animales.

BALNEARIOEl brazo del estero de Puerto

Hondo es libre de contamina-cin para que el visitante pueda baarse sin preocupaciones. Una cabaa con vestidor y duchas dan las facilidades al turista durante su estada. A ms de los recorridos en canoa, podrn participar de las ac-tividades de pesca en compaa de un gua experimentado. Las prin-cipales especies son las corvinas, lisas, rbalos, mojarras.

Para deleitar su paladar en ms de 20 comedores los luga-reos ofrecen, entre otros platos tpicos, la tortilla de choclo, tor-tilla de verde, seco de chivo, seco de pollo, caldo de bola, caldo de gallina, humitas, fritada y maduro frito o lampriado. Los precios osci-lan entre USD 1,50 y 3,00, en los locales comienza la atencin desde las 07:00.

El Parque Acutico recrea-cional de Puerto Hondo ofrece amplias piscinas equipadas con tobogn y otros implementos para disfrute de chicos y grandes.


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MANTAPOR CARLOS GAMBOA

En 2006 Terminales Interna-cionales de Ecuador (TIDE) controlada por Hutchison Port Holdings, asumi la concesin del puerto de Manta por un perodo de 30 aos y deba construir el me-gapuerto, pero a inicios del 2009 abandon la concesin, aduciendo supuestas modificaciones al con-trato. Esto origin que el Estado iniciara una accin legal por aban-dono de la obra. El megapuerto debe convertirse en un polo logsti-co para el corredor Manta-Manos,

cuya primera fase ya fue inaugura-da en julio 2011, con un embarque en la barcaza Morochita, por la hidrova Napo-Causai anbi, de 500 toneladas de cemento, tubos de construccin, atunes, aceites vegetales, grasas y jabones, pro-venientes de Manta, Latacunga y Otavalo. Estas dos megaobras ge-neraron expectativa de desarrollo entre los gremios de la transpor-tacin pesada. Sin embargo, han pasado ms de 6 aos y no se han concretado en su totalidad.

Segn gremios de camioneros, esto ha repercutido en la dismi-

nucin del transporte de carga containerizada. No hay repunte, no hay incremento de carga, solo han llegado vehculos, lquidos y granos, pero ningn continer con carga,;tampoco hay ninguna naviera que traiga contenedores para desembarcarlos aqu, dijo Alberto Macas, presidente de la Fenacotrape. Muchos transportis-tas han emigrado a los puertos de

Guayaquil y Esmeraldas ante la falta de trabajo en Manta, segn el dirigente y sostiene que, hasta an-tes de la concesin del puerto ma-nabita haba bastante movimiento de carga pero, en la actualidad, ese volumen se ha reducido a casi cero.

Otros dirigentes como Grego-rio Mendoza, de la Cooperativa Costa Manabita, confirman la disminucin de carga y afirma que el megapuerto ofrecido por el Gobierno no despega, no hay carga, solo llegan barcos tursti-cos; cuando acudimos al puerto nos dicen que no hay nada.

Estancado el megapuerto de MantaLA PLANIFICACIN DE CONVERTIRLO EN UN MEGAPUERTO NO SE CONCRETA Y MS BIEN GENERA INCERTIDUMBRE ENTRE LOS TRANSPORTISTAS

LA CONSTRUCCIN DE LA MEGA OBRA GENER EXPECTATIVAS ENTRE EL GREMIO DEL TRANSPORTE PESADO.

Muelle de aguas profundasLA RUTA MANTA-MANAOS ES UN CORREDOR MULTIMODAL QUE

COMBINA EL TRANSPORTE MARTIMO, AREO, TERRESTRE Y FLUVIAL

MANTAPOR CARLOS GAMBOA

El Gobierno prev la construc-cin de un muelle de aguas profundas de hasta 18 m de pro-fundidad, segn Alberto Macas, presidente de la Federacin de Cooperativas de Transporte Pesa-do de Ecuador, (Fenacotrape). El dirigente afirma que en dilogo que mantuvo con directivos de Autoridad Portuaria, la obra del muelle comenzar a finales de este ao o inicios del 2013. Para ello, el Gobierno dar un aporte de 20 millones de dlares.

El gobierno del presidente Correa est empeado en hacer realidad este sueo de los mana-bitas. Se delegar el servicio a una compaa que traiga carga con-tainerizada porque hoy tenemos slo carga de vehculos, granos, lquidos y turismo explic Macas.

Indic que falta terminar los estudios ambientales y que en los prximos meses sern entregados, en su totalidad. Reiter que el gre-

mio de la transportacin pesada est apoyando esta tesis, porque cuando se concesion el puerto, fue un fracaso.

El megapuertoCon esta construccin, Manta

aspira a recibir buques de ltima generacin y desarrollar servicios logsticos para el comercio marti-mo intercontinental.

La terminal martima conta-r con un nuevo rompeolas que protege al puerto desde el norte y recorre la parte posterior de la terminal al oeste; un muelle espe-cializado de una longitud total de 1 200 m para operacin de gras Post-Panamax, taller de mante-nimiento para equipo portuario, parqueadero, reparador de conte-nedores, bodega de consolidacin y desconsolidacin de carga, ins-talaciones elctricas, agua potable, sanitarias, pluviales, para bombe-ros y enfermera.

Una vez culminada la obra ser el eje logstico de la ruta Manta-

Manaos, ya que la carga prove-niente de los puertos del Pacfico principalmente de Asia, llegar a Manta para luego ser traslada-da a Puerto Providencia, en Su-cumbos, y de all a la ciudad de Manaos en Brasil y a importantes puertos del Atlntico en Estados Unidos, Europa y Asia.

Se aspira que el intercambio comercial entre Ecuador y Brasil se incrementen de manera signifi-cativa y que productos nacionales ingresen en el mercado interna-cional. La ruta Manta-Manaos es un corredor multimodal, que combina el transporte martimo, areo, terrestre y fluvial que unir a los ocanos Pacifico y Atlntico a travs de Ecuador y Brasil. Es tambin considerada por muchos

sectores, el eje central de la inte-gracin transversal del pas, por-que permitir la fluidez comercial entre la Costa con el extremo oriental de la Amazona.

Unir a Manta por va terrestre con Sucumbos y Orellana, para continuar por va fluvial del ro Napo hasta el Amazonas, llegar a territorio peruano y luego avanzar hasta Manaos en Brasil. El recorri-do ser de 578 kilmetros por tie-rra y 2 860 por agua. El proceso de concesin del puerto manabita est previsto para los primeros me-ses de este ao. Extraoficialmente se conoci que todo su desarrollo culminar a mediados del ao. Hasta ahora varios consorcios chinos, brasileos y chilenos han manifestado su inters.


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19aos

El Puerto de Manta es el eje de inicio de la Va Manta-Manaos tan anhelada por aos.

Sucumbos prepara estrategias para Manta-ManaosLOS DIRIGENTES DEL TRANSPORTE PESADO DE SUCUMBOS APUNTAN PROYECTO DEL EJE INTERMODAL MANTA-MANAOS

SUCUMBOSPOR CARLOS NAVARRETE

El puente internacional San Mi-guel, en la frontera entre Ecua-dor y Colombia, en la provincia de Sucumbos, generalmente luce desolado. De vez en cuando pasa alguna camioneta hacia el otro lado, sin que a nadie llame la aten-cin. El comercio es escaso y solo vehculos con mercadera ecuato-riana (vveres) que adquieren en el mercado de Lago Agrio, lo cruzan regularmente.

No obstante, dirigentes del transporte pesado de la provincia, le apuntan al nuevo proyecto que est ya en marcha: el eje intermo-dal Manta-Manaos, cuyo paso obligado hacia Brasil, ser la pro-vincia de Sucumbos.

En ese aspecto Luis Chuqui-marca, presidente de la Unin de Cooperativas de Transporte de Sucumbos, inform que mantu-vieron una mesa de trabajo con gente del Gobierno Provincial para hacer efectivos convenios bi-nacionales que puedan darse entre las provincias (departamento, en el caso de Colombia) fronterizas de Sucumbos y Putumayo.

La frontera, de este sector, no es tan transitada como la de Tulcn-Ipiales, o la del sur con Per. Del lado de Ecuador est Lago Agrio, una ciudad comercial, con bas-tante movimiento. Al otro lado, en Colombia, est San Miguel, una pequea poblacin con poco co-

mercio, despus, escalonadamente se encuentran La Dorada, La Hor-miga, Orito, Mocoa, Puerto Ass.

No obstante, el transporte pesado est incrementndose a raz del proyecto Manta-Manaos, incluso los colombianos estn uti-lizando el puente internacional de San Miguel, para hacer sus viajes Bogot- Brasil, en razn a que les resulta ms cerca, e incluso estn enviando carga. Asimismo desde Imbabura pasaron por Lago Agrio, diez cabezales con cemento, co-menta el seor Chuquimarca.

Sin embargo, el control en Su-cumbos deja mucho que desear, la Aduana, por ejemplo, no hace otra cosa que bajar y levantar el tubo, no produce ningn beneficio igual pasa con el CENAF, donde estn cuatro o cinco policas que quitan el cono para que pase la gente, sin ningn control. Mien-tras que del lado de Colombia, la Polica siempre registra a quienes ingresan en el pas vecino. Necesi-tamos que por lo menos funcione una delegacin de la CAE, seala Chuquimarca.

Construccin de bodegasLa idea, de la dirigencia del

transporte de Sucumbos, es ad-quirir un terreno amplio cerca de la frontera para construir bodegas para almacenar la mercadera seca. Al mismo tiempo prestar variedad de servicios, como: res-taurantes, campos de distraccin e intercambio de pasajeros. Es de-cir, dar un buen servicio al usuario. Tenemos relaciones cordiales con los compaeros de la provincia de Orellana, y s que nuestro pro-yecto se har realidad, seala el Presidente de la Unin.

La fotos: Puente San Miguel, en la frontera con Colombia.El edificio es del CENAF, y el seor es el ingeniero Luis Ayala

LA UNIN DE COOPERA-TIVAS DE TRANSPORTE DE SUCUMBOS PIDE HACER EFECTIVOS LOS CONVE-NIOS BINACIONALES CON COLOMBIA


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MODELOS

Pioneros

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QUITOPOR. DR. JUAN CARLOS PAREDES A. CPA*

Los contribuyentes que tengan como actividad econmica el trans-porte terrestre pblico de pasajeros en buses de servicio urbano, sujeto a un precio fijado por las autorida-des competentes, conforme lo esta-blece la Ley Orgnica de Transpor-te Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, que hayan pagado el IVA en la adquisicin local de chasis y carroceras y que, actualmente se encuentren prestando el servicio de transporte, tienen derecho a que ese impuesto les sea reintegrado a travs de la emisin de la respecti-va nota de crdito, cheque u otro medio de pago, sin intereses, en un tiempo no mayor a treinta (30) das de presentada la solicitud.

Final del formularioEs importante considerar que, de

acuerdo con el Reglamento para la aplicacin de la Ley de Rgimen Tributario Interno, para que los sujetos pasivos del Impuesto al Va-lor Agregado (IVA), cuya actividad econmica corresponda al trans-porte terrestre pblico de pasajeros en buses de servicio urbano, acce-dan a la devolucin del crdito tri-butario debern: 1. Estar inscritos en el Registro nico de Contribu-yentes, dentro del rgimen general.

2. Presentar la declaracin de conformidad con el art. 67 de la Ley de Rgimen Tributario Inter-no (mensual o semestral), y los respectivos anexos en la forma, plazo, condiciones, y requisitos que defina el Servicio de Rentas Internas.

3. Presentar la solicitud de de-volucin acompaando los docu-mentos o informacin que dicha Administracin Tributaria, me-diante Resolucin, requiera para verificar el derecho de la devolu-cin, de conformidad con la Ley.

Adems, el activo por el cual se solicita la devolucin, deber ha-ber prestado el servicio de trans-porte terrestre pblico de pasaje-ros en buses de servicio urbano al menos por un tiempo igual a cin-co aos y continuar en el servicio; caso contrario, la administracin tributaria reliquidar los valores devueltos en funcin del tiempo transcurrido.

Deben estar atentos a la publi-cacin de los documentos o in-formacin que la Administracin Tributaria requiera mediante Re-solucin para verificar el derecho de la devolucin, de conformidad con la Ley.

AL TRANSPORTE TERRESTRE PBLICODE PASAJEROS DE SERVICIO URBANO

Devolucin de IVA

OBLIGACIONES TRIBUTARIAS AO 2012 Y 2011

DETALLE AO AO DIFERENCIA %

2012 2011

BASE DECLARACIN IMPUESTO A

LA RENTA PERSONAS NATURALES 9720 9210 510 5.25

TARIFA IMPUESTO

A LA RENTA SOCIEDADES 23% 24% -1% -4,17

IMPUESTO REDIMIBLE A LAS

BOTELLAS PLASTICAS NO RETORNABLES 0.02 0 0.02 100

IMPUESTO A LA SALIDA DE DIVISAS 5% 2% 3% 60

EL CLCULO DE LAS PATENTAES SE LO REALIZA A TRAVS DEL CAPITAL EN GIRO PARAPERSONAS NATURALES Y SOBRE PATRIMONIO NETO PARA EL CASO DE SOCIEDADES.EL IMPUESTO PREDIAL SE LO REALIZA EN BASE AL CLCULO DEL AVALUO DEL PREDIO.

Disposiciones del SRI sobre el transporte pblico

El SRI dispone que los transportistas presenten sutitulo habilitante de su actividad hasta el 31 de agosto, 2012

TIENEN PLAZO HASTA EL 31 DE AGOSTO DE 2012 PARA EVITARSE PROBLEMAS Y SANCIONES.

*TELF. (02) 2525-525 (09) 8738-481.

Email: [email protected]

QUITOPOR ANA MARA MONCAYO

El Director General del Servi-cio de Rentas Internas me-diante Resolucin NAC-DGER-CGC12-00040 de 2 de febrero de 2012, dispone que los sujetos pa-sivos que soliciten su inscripcin en el Registro nico de Contribu-yentes con actividad de servicio de transporte terrestre de personas y/o carga debern presentar al SRI el ttulo habilitante correspondiente a los servicios o contratos de opera-cin conforme a la clase de trans-porte terrestre que presten.

Adems de los requisitos previs-

tos para el RUC se deben aadir:Para personas naturales, el ttulo

habilitante vigente otorgado por la Agencia Nacional de Regulacin y Control de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.

Para personas jurdicas el infor-me de factibilidad otorgado por la Agencia Nacional de Regulacin y Control de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.

Si los ttulos habilitantes toda-va no se hubieran emitido, el SRI podr aceptar las resoluciones de prrroga a dichos ttulos.

Los contribuyentes que posean RUC para servicio de transporte terrestre de personas y/o carga por carretera y no posean el ttulo habilitante tienen hasta el 31 de agosto de 2012 para entregar al SRI el respectivo ttulo, de lo con-trario se suspender la autoriza-cin de la emisin de comproban-tes de venta y de retencin.


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La seguridad de una llave electrnica

COMO MEDIDA DE SEGURIDAD ANTE INTENTOS DE ROBO DE VEHCULOS, LA MAYORA DE LAS MARCAS AUTOMOTRICES EST, DESDE HACE ALGN TIEMPO, INCORPORANDO EL SISTEMA INMOVILIZADOR DEL VEHCULO.

LOJAPOR ING. JORGE GONZLEZ*

Este sistema se comenz a apli-car a mediados de los aos noventa y busca que slo la llave programada ponga en marcha el motor. Generalmente, al momento de comprar un vehculo el conce-sionario entrega dos llaves, hacien-do posible la programacin de 3 llaves adicionales en la mayora de las marcas.

El sistema inmovilizador, por reconocimiento de la llave de encendido consta bsicamente de: una llave electrnica llamada tambin transpondedor, un aro o antena, una unidad de mando del inmovilizador y la unidad de man-do del motor.

El desarrollo de la industria automotriz permite que hoy se incorpore, en la mayora de los au-tomviles, un pequeo microchip sin alimentacin permanente que est incorporado en la llave de en-cendido; es inferior en dimensin a una moneda de un centavo y alma-cena en su interior un cdigo que lo identifica y que transmite cada vez que es alimentado por la ante-na y se comunica con ella por radio frecuencia, consintiendo la comu-nicacin entre la unidad de con-trol del inmovilizador con la llave electrnica. Esta unidad de control tiene como misin inspeccionar el correcto funcionamiento del sis-tema inmovilizador que, a su vez, se enlaza con la unidad de control del motor, lo cual da una seguridad extra en el caso de intento de robo.

Este sistema no se lo clasifica en el gnero alarmas, puesto que al colocar una llave que no est programada en el switch de en-cendido del vehculo, el sistema

inmovilizador no genera ningn sonido o alerta que haga pensar que la persona que est al frente del volante no es la autorizada para ponerlo en funcionamiento.

Una regla que se debera proponer al momento de adquirir un veh-culo de segunda mano es pedir al dueo anterior la entrega de dos llaves de encendido; esto como precaucin frente a la prdida de una se pueda con la otra poner en funcionamiento al automotor. La recomendacin toma ms fuerza si el vehculo tiene un sistema Inmo-vilizador, en cuyo caso, si la nica llave se pierde no se lograr poner en marcha el motor sin la ayuda de un tcnico en programacin de llaves electrnicas.

El sistema de inmovilizador es aplicado en la actualidad en vehculos pequeos, medianos y grandes, y no es una cualidad de marcas de renombre o costosas.

Cmo funciona la tcnicaAl girar a la posicin de arran-

que, la llave empieza a comuni-carse con la unidad de mando

inmovilizador. Si la comunicacin es correcta la unidad de mando aprueba la llave. Si por el contrario se presenta algn problema (como que no es la llave correcta), la uni-dad de mando del bloqueador de arranque har intentos repetidos hasta que se acabe el tiempo lmi-te. Cuando esto ocurre la unidad de mando registra un cdigo de avera que indica lo ocurrido e im-pide el encendido el motor.

Si la llave ha sido aprobada por la unidad de mando del in-movilizador, esta enva un cdigo positivo a la unidad de mando del motor, lo cual permite el arranque del motor. Si hay ms llaves para el automvil, podran no estar programadas para ser utilizadas en el encendido del motor y solo servirn para entrar en el vehculo.

El sistema inmovilizador por reconocimiento de la llave de encendido no requiere para su funcionamiento ninguna inter-vencin por parte del conductor, que no sea la de accionar la llave de encendido de la forma habitual; tanto es as, que en muchos casos el conductor no relaciona el hecho de que el motor no arranca por la falla o en algunos casos por la fal-ta de la unidad de control de este sistema. La estrategia que tiene esta tcnica es: 1.- Si detecta una llave no programada el motor de arranque no gira. 2.- Si el motor arranca, al cabo de 2 segundos se para. 3.- Directamente gira pero no arranca. Si se cumplen algunas de estas condiciones es muy pro-bable que el sistema inmovilizador est activo, necesitndose la ayuda de un programador de llaves elec-trnicas para solucionar.Cel: *085845508

CONTROL DE INMOVILIZADOR

ANTENA O ARO

LLAVE ELECTRNICA CON CHIP

Z

Dosificadores

Direccin

SAO PAULO, BRASILPOR MARITZA GUEVARA

En cuanto a los vehculos pe-sados, Michelin ha puesto especial atencin. Para esta apli-cacin no solamente se requiere la alta confiabilidad, sino que sea lo ms durable posible. Este requeri-miento se cumple de mejor manera mediante el reencauchado planifi-cado desde el diseo de la llanta.

Duracin planificadadesde el diseoEsto es lo que hacen los inge-

nieros de Michelin que disean la llanta pensando ya desde ah, en la forma y dems caractersticas de las bandas de reencauche. Estas son distribuidas e instaladas en las instalaciones de mantenimiento de llantas que la firma ha autorizado en el mbito mundial.

El gran desgaste de las llantas se da en la banda de rodamiento, por esto se disean bandas de ro-damiento que tambin pueden ser colocadas en la llanta usada, y as se consigue renovar la utilidad del producto algunas veces, reducien-do significativamente el costo total total de utilizacin.

La idea no es nueva y se aplica para casi todas la llantas de servi-cio pesado. Lo novedoso es que se lo planifica desde el diseo mismo de la llanta, garantizado que la re-novacin del producto no sea par-cial, sino que se logre el 100% de recuperacin de las caractersticas de la llanta.

una marca que hace historiaES UNO DE LOS MS ANTIGUOS Y PRESTIGIOSOS FABRICANTES DE LLANTAS DEL MUNDO. ACTUALMENTE SE DEDICA A LA FABRICACIN PARA TODO TIPO DE VEHCULOS, DESDE BICICLETAS HASTA AVIONES, PASANDO POR AUTOMVILES CAMIONES, APLICACIONES AGRCOLAS Y DE LA CONSTRUCCIN. EN PRINCIPIO, NO HAY VEHCULO DE PRODUCCIN INDUSTRIAL QUE NO TENGA UNA APLICACIN MICHELIN.

Labrados cientficosOtro aspecto que ocupa a todos

los diseadores de llantas en el mun-do, es el diseo del labrado. En rea-lidad es un problema complicado, porque se busca que haya la mayor cohesin con el suelo para garanti-zar la mejor adhesin posible. Para conseguirlo se requiere una amplia superficie de contacto. Pero al mis-mo tiempo se busca que, cuando llueva o la carretera est mojada, la rueda pueda evacuar la mayor cantidad de agua para impedir que se forme una capa de lquido que se-pare a la rueda del suelo, y se pier-da toda la capacidad de traccin. Conseguir estas dos caractersticas opuestas en un mismo producto es algo que requiere mucha ciencia y ms experiencia. S, hay ingeniera detrs del diseo de un labrado, pero tambin hay gran cantidad de ex-periencia. Las frmulas y algoritmos de computacin son muy bonitos, pero nada reemplaza a la experiencia del ingeniero con muchos aos de prctica y gran cantidad de me-teduras de pata, que le permiten desarrollar un producto cercano a lo ideal. A esto se hace referencia cuando se expresa que una fbrica ya tiene algunos aos de estar en el mercado. Y, no solo eso, sino que Mi-chelin lo ha conseguido de la mane-ra ms exitosa posible y de acuerdo con los parmetros ms exigentes del momento.

Energy XM2 tiene la ms gran-de resistencia a los golpes y una capacidad de frenado que llega, en piso mojado, a cuatro metros de diferencia en relacin con el promedio de los principales competidores.

Michelin, uno de las ms gran-des fabricantes del mundo de neumticos, brinda a los usuarios del mercado sudamericano y del Caribe un producto que establece un nuevo estndar de seguridad: el neumtico MICHELIN Energy XM2, lanzado en So Paulo, Bra-sil, el 27 de marzo. Nuestro medio fue invitado a esta presentacin. Fuimos excelentemente atendidos con la tradicional amistad brasi-lea, la pulcra y profesional orga-nizacin del personal de Michelin.

En nuestras encuestas realiza-das a varios conductores de paises del Caribe y Amrica del Sur, un 94% de los entrevistados consi-deraron la seguridad un atributo extremadamente importante en el momento de comprar un neum-tico. Para ellos, un neumtico que no se daa al pasar un agujero y que frena con gran eficiencia sobre mojado, significa ms proteccin para la familia, dice Marco Mo-retta, director comercial de neu-mticos de turismo y camioneta para Michelin Amrica del Sur.

Doble tecnologaen un solo neumticoPara responder a esas necesi-

dades, Michelin desarroll dos tec-nologas que hacen de la MICHE-LIN Energy XM2 una llanta muy segura. 1. La IRONFlex que le da fuerza, flexibilidad y resistencia al producto. As, al golpear un obst-culo o caer en un hueco, en lugar de golpearse contra la superficie dura del neumtico, la MICHE-LIN Energy XM2 logra ser flexi-ble lo suficiente para moldearse al obstculo, disipando la fuerza del impacto, y as volver a su formato original, garantizando la integri-

dad del producto. Es el neumtico con la mejor resistencia a los agu-jeros del mercado sudamericano.

Ya el nuevo compuesto Micro Adaptive se adapta las menores irregularidades del piso, haciendo que el neumtico tenga ms adhe-rencia y una capacidad de frenado imbatible, llegando a cuatro me-tros de diferencia, en piso mojado, del promedio de los principales competidores.

Ahorra combustible y dura msLa MICHELIN Energy XM2

dura un 20% ms que sus com-petidores, sin comprometer la

seguridad. Las caractersticas de ahorro de combustible y la redu-cin de emisin de contaminantes, que caracterizan la lnea Energy de Michelin, no fueron afectadas por cuenta de la evolucin de otros beneficios.

Se trata de un producto revo-lucionario. Un neumtico que, a la vez, es ms adherente, ms re-sistente, dura ms y ahorra com-bustible, es lo que podemos llamar innovacin, afirma Moretta. La MICHELIN Energy XM2 estar disponible al pblico en aros de 13 hasta 16 pulgadas y a un precio aceptable.

MICHELIN ENERGY XM2 Varios periodistas del Caribe y Amrica Latina fueron invitados por Michelin a ser testigos de las bondades del nuevo neumtico.

Tecnologia Iron Flex: Aprendiendo de la naturaleza, los ingenieros de Michelin crearon la carcasa con tecnologa Iron Flex, la misma que da fortaleza a la llanta al momento de soportar impactos.

Energy XM2: Al caer en un hueco o golpear contra un obstculo, la llanta no se deforma, sino que tiene una capacidad de disipar la energa generada y evitar daos permanentes.

Este es el nuevo logro de Michelin: la Energy XM2, hecha para satisfacer los requerimientos de los usuarios del Ca-ribe, Amrica Latina, India y China.


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puenteangosto

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Revista Buen Viaje Ediciion 98

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