Revista 104a

Julio / Agosto 2015 / Subir & Bajar

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Camara de Ascensores y Afines

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PESADORES DEPESADORES DEPESADORES DEPESADORES DEPESADORES DECARGA ENCARGA ENCARGA ENCARGA ENCARGA ENASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORES

66666 EDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIALEDITORIAL

2626262626 NAEC Y EL MERCADONAEC Y EL MERCADONAEC Y EL MERCADONAEC Y EL MERCADONAEC Y EL MERCADONORTEAMERICANONORTEAMERICANONORTEAMERICANONORTEAMERICANONORTEAMERICANO

3434343434 DE LA RUTINARIADE LA RUTINARIADE LA RUTINARIADE LA RUTINARIADE LA RUTINARIAINSPECCIÓN DEINSPECCIÓN DEINSPECCIÓN DEINSPECCIÓN DEINSPECCIÓN DELOS ASCENSORESLOS ASCENSORESLOS ASCENSORESLOS ASCENSORESLOS ASCENSORESEN RIESGOEN RIESGOEN RIESGOEN RIESGOEN RIESGO4

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CÁMARA DECÁMARA DECÁMARA DECÁMARA DECÁMARA DEASCENSORES YASCENSORES YASCENSORES YASCENSORES YASCENSORES YAFINES: NUEVOAFINES: NUEVOAFINES: NUEVOAFINES: NUEVOAFINES: NUEVOPRESIDENTEPRESIDENTEPRESIDENTEPRESIDENTEPRESIDENTE

4646464646 ASCENSORES: COMITÉASCENSORES: COMITÉASCENSORES: COMITÉASCENSORES: COMITÉASCENSORES: COMITÉPERMANENTE DEPERMANENTE DEPERMANENTE DEPERMANENTE DEPERMANENTE DESEGURIDADSEGURIDADSEGURIDADSEGURIDADSEGURIDAD

6868686868 DÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSORDÍA DEL ASCENSOR

6969696969 NOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNOVEDADESNACIONALESNACIONALESNACIONALESNACIONALESNACIONALES

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ESCALERAS EN LAESCALERAS EN LAESCALERAS EN LAESCALERAS EN LAESCALERAS EN LAESTACIÓNESTACIÓNESTACIÓNESTACIÓNESTACIÓNBARCELONA SANTSBARCELONA SANTSBARCELONA SANTSBARCELONA SANTSBARCELONA SANTS

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7878787878 CALENDARIOCALENDARIOCALENDARIOCALENDARIOCALENDARIO

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CÁMARA DEASCENSORES

Y AFINES

Subir & Bajarl mantenimiento de ascensores y temas relacionados como reparaciones ymodernizaciones ocupa varias páginas de la presente edición de nuestrarevista, y no es ésta la primera vez ya que es una cuestión central en laindustria local e internacional.Los empresarios independientes brasileros apelaron a la experiencia de los

estadounidenses organizando una conferencia muy fructífera que contó con el apoyo deimportantes entidades estatales para intercambiar ideas en la gestión de negocios basada enlos tres aspectos mencionados al comienzo. Los conferencistas ilustraron como las empre-sas conservadoras afectadas por accidentes en sus instalaciones quedan fuera del mercado.Las empresas brasileras independientes tienen una lucha sin cuartel por sobrevivir frente alas multinacionales y es dentro del segmento del mantenimiento donde pueden encontrar lasarmas adecuadas. No será fácil pero parecen tener caminos certeros ya que cuentan connormas para ascensores existentes. ¿Lo lograrán?Desde Mendoza nos llegan noticias y fotografías de instalaciones precarias y decididamentepeligrosas que nadie inspecciona, y los administradores aducen falta de dinero para invertiren la solución de los problemas cuando la empresa conservadora puntualiza el riesgo enciernes. ¿Dónde está el inspector de esas instalaciones? ¿Quién supervisa?En la Ciudad de Buenos Aires continúan los esfuerzos a nivel gobierno y cámaras paraencaminar de una vez por todas las nóminas de conservadores, representantes técnicos yde inspectores a fin de controlar las instalaciones, principalmente existentes, habiendodesarrollado modernos programas digitales consensuados con los interesados. Pero ahorasurge el problema de la habilitación de los representantes técnicos encargados de la super-visión que queda en manos de entidades que no tienen que ver con el sector, arrogándose lacapacidad para otorgar dicha habilitación interponiendo intereses económicos propios. ¿Quiénes idóneo para inspeccionar?¿Se controlarán las inspecciones digitalizadas?A nivel nacional recibimos la noticia de la puesta en vigencia de un día para el otro de laResolución 897/99 que exige las indispensables pruebas y certificaciones de los componen-tes de seguridad y es bienvenida en el sector. Pero sus miembros deberán transitar oficinaspúblicas para lograr dicha certificación, ya que al decir de uno de los conferencistas en lapresentación de la Resolución: "Hay que hacer camino al andar", o sea, ¿estamos ante unanueva improvisación? Y esto es grave ya que el no cumplimiento de la Resolución serádecisiva para la cobertura por parte de las compañías de seguros en caso de accidentes. Sinembargo, ¿cómo se controlará que personajes desaprensivos no sigan comercializando ycolocando piezas no testeadas ni certificadas y se produzcan incidentes?En fin, el sector del transporte vertical argentino deberá seguir trabajando palmo a palmo ymancomunadamente para que las iniciativas se encaminen definitivamente y no naufraguen.

EInspeccionesy controles

Comisión Directiva CAA

Revista Subir & Bajar

Director Ing. Luis MaldacenaSecretaria de Redacción Sra. Carmen M. Maldacena

Comisión revista Sr. Carlos A. CarrizoIng. Carlos Sapienza

Diagramación yComposición:

Arq. María Andrea PintosTel: +54 11 4807-0251+54 9 11 [email protected]

Presidente Sr. Carlos A. CarrizoVice 1° Ing. Luis MaldacenaVice 2° Ing. Carlos Sapienza

Secretario Ing. Enrique ArancioProsecretario Sra. Carmen M. Maldacena

Tesorero Sr. Sergio CignolaProtesorero Ing. Alejandro Deleón

Vocales Titulares Sr. Jorge D´AngélicaSr. Javier CiullaIng. Jorge SalvucciArq. Daniel IbarraIng. Ernesto Espoille

Vocales Suplentes Ing. Juan Carlos LeisSr. Ramón PazSr. Eduardo Aussel

Comisión Revisora de CuentasTitulares Ing. Roberto Pap

Sr. Claudio BanegaSuplentes Ing. Eduardo Canals

Dr. Osvaldo C. Mazzucchi

Registro de la propiedad Intelectual Nº 354072

La responsabilidad de los artículos publicadoscon firma recae de modo exclusivo en sus autores, sin que

el contenido refleje necesariamente el criterio de la Dirección.

Av. Belgrano 687 -5º piso . Of. 23

C1092AAG. Buenos AiresTel/fax: +54 11 4334-6492 /

4343-5245

Año XXXIII / N° 104

Elevator World Inc.Envíos: 354 Morgan Avenue; Mobile, Alabama 36606, USA-

Tel: +1 251 479-4514- Fax: +1 251 479-7043E-mail: [email protected]

[email protected] www.elevatorworld.com

La Dirección


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ascensores y afines:NUEVO PRESIDENTE

Los comienzosLos comienzosLos comienzosLos comienzosLos comienzos

P: ¿De qué forma se inició en el sector del trans-P: ¿De qué forma se inició en el sector del trans-P: ¿De qué forma se inició en el sector del trans-P: ¿De qué forma se inició en el sector del trans-P: ¿De qué forma se inició en el sector del trans-porte vertical?porte vertical?porte vertical?porte vertical?porte vertical?

R:R:R:R:R: En 1950, mi padre, Carlos Napoleón Carrizo, que con-taba con una amplia experiencia obtenida en Otis Ar-gentina, estableció su propia empresa de corte familiarcon la colaboración de su hermano José, y posteriormen-te la de mi madre. Yo me incorporé al finalizar el serviciomilitar en el año 1981, si bien desde mi adolescenciaacompañaba a mi padre a las obras y a los talleres pro-veedores de componentes.

P: ¿Cuándo tuvo que tomar las riendas de laP: ¿Cuándo tuvo que tomar las riendas de laP: ¿Cuándo tuvo que tomar las riendas de laP: ¿Cuándo tuvo que tomar las riendas de laP: ¿Cuándo tuvo que tomar las riendas de laempresa?empresa?empresa?empresa?empresa?

R: R: R: R: R: Me formé en escuelas industriales como León XIII y

COMO RESULTADO DE LAS ELECCIONES CELEBRADAS EN LA AAAAASAMBLEASAMBLEASAMBLEASAMBLEASAMBLEA O O O O ORDINARIARDINARIARDINARIARDINARIARDINARIA DEDEDEDEDE LALALALALA C C C C CÁMARAÁMARAÁMARAÁMARAÁMARA DEDEDEDEDE A A A A ASCENSORESSCENSORESSCENSORESSCENSORESSCENSORES YYYYY

AAAAAFINESFINESFINESFINESFINES EN SEPTIEMBRE DE 2014, EL SSSSSRRRRR. C. C. C. C. CARLOSARLOSARLOSARLOSARLOS C C C C CARRIZOARRIZOARRIZOARRIZOARRIZO RESULTÓ ELECTO PRESIDENTE DE LA ENTIDAD. DADA SU

LARGA TRAYECTORIA EN LA ENTIDAD OCUPA ESTE CARGO CON MUCHO ORGULLO Y ENTUSIASMO POR LOGRAR UNA MAYOR

PARTICIPACIÓN DE LOS ASOCIADOS Y ASÍ, ENTRE TODOS, BENEFICIAR AL SECTOR EN GENERAL.

ENET Nro. 34 pues me interesaba la electromecánica.Esto, sumado a la influencia familiar asimilada desdepequeño, me ayudó a especializarme en el rubro espe-cífico de ascensores. Cuando falleció mi padre luego deuna larga enfermedad, yo ya estaba bien empapado enel manejo de todos los rubros de la empresa especiali-zada en mantenimiento y modernizaciones.

Ingreso a la CámaraIngreso a la CámaraIngreso a la CámaraIngreso a la CámaraIngreso a la Cámara

P: ¿Por qué comienza a participar en la Cámara?P: ¿Por qué comienza a participar en la Cámara?P: ¿Por qué comienza a participar en la Cámara?P: ¿Por qué comienza a participar en la Cámara?P: ¿Por qué comienza a participar en la Cámara?

R: R: R: R: R: Mi padre estuvo entre los pioneros fundadores de lainstitución ocupando diversos cargos, pero por algunostemas de salud, dejó de participar; si bien siempre estu-vo en constante comunicación con la entidad. Despuésde un cierto período, me pregunté: ¿por qué no participaryo en su lugar?. Y un día me presenté en las viejas ofici-nas de Catalinas Norte. Me abrieron las puertas HéctorLópez Quintana, colega y amigo de mi padre, y NicolásVrdoljak. Este último descubrió mi habilidad y gusto porlas ganas de participación y es así que le dimos unnuevo impulso a los stands de la Cámara en distintasexposiciones y la organización de las celebradas fiestasde fin de año esperadas por todo el sector, que fueroncreciendo en importancia y concurrencia a los largo delos años...

P: ¿Qué cargos ha ocupado en la entidad?P: ¿Qué cargos ha ocupado en la entidad?P: ¿Qué cargos ha ocupado en la entidad?P: ¿Qué cargos ha ocupado en la entidad?P: ¿Qué cargos ha ocupado en la entidad?

R: R: R: R: R: A partir de mi ingreso nunca dejé de participar. Comohe mencionado me atrapa la actividad social y tengo elhobby de la fotografía y el periodismo. Comencé desdeabajo como vocal y ascendí en todos los cargos acom-

El Presidente respaldado por 64 años de historia


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pañando mas activamente las últimas gestiones de losIngs. Leis, Maldacena y Espoille y del Sr. D´Angélica, lle-gando ahora a ocupar la presidencia.

Compromiso con laCompromiso con laCompromiso con laCompromiso con laCompromiso con laseguridadseguridadseguridadseguridadseguridad

P: ¿Cómo recuerda su participación en el Pro-P: ¿Cómo recuerda su participación en el Pro-P: ¿Cómo recuerda su participación en el Pro-P: ¿Cómo recuerda su participación en el Pro-P: ¿Cómo recuerda su participación en el Pro-grama Segurito?grama Segurito?grama Segurito?grama Segurito?grama Segurito?

R: R: R: R: R: Dentro de las tareas en los comienzos de mi partici-pación en la Cámara, Nicolás Vrdoljak y el representantede Otis en Argentina propusieron la idea de participar enel programa americano SafeT-Rider®. De entrada me en-tusiasmó poder explicarles a los chicos y, a través deellos a los mayores, ciertas pautas básicas de seguridadpara evitar accidentes en ascensores y escaleras mecá-nicas. La Cámara firmó un contrato con la Elevator andEscalator Safety Foundation (EESF), cuyo representanteSr. Ray Lapierre, brindó todas las explicaciones respectodel funcionamiento. A partir de esa experiencia organicéel formato, el material y se creó el personaje "Segurito"en español. Llevamos el programa a muchos colegiosbásicamente municipales donde éramos muy bien reci-bidos. Dos maestras estaban a cargo de la enseñanza ylas autoridades escolares nos brindaron un amplio apo-yo. Durante la crisis del 2001 se debió discontinuar elprograma. Pero el Ing. Carlos Sapienza y los miembrosde Ascensores - Comité Permanente de Seguridad le die-ron otro formato.Estoy contento pues sabemos que se ha aportado ungranito de arena para que naciera el Capitán Zero a par-tir de nuestra campaña original de Segurito.

Desde la PresidenciaDesde la PresidenciaDesde la PresidenciaDesde la PresidenciaDesde la Presidencia

P: ¿Cuáles son sus prioridades como presiden-P: ¿Cuáles son sus prioridades como presiden-P: ¿Cuáles son sus prioridades como presiden-P: ¿Cuáles son sus prioridades como presiden-P: ¿Cuáles son sus prioridades como presiden-te ?te ?te ?te ?te ?

R: R: R: R: R: Estoy convencido de que todos debemos aportar nues-tro tiempo e ideas para servir al sector desde la Cámara.Deseo servir como colega en un pie de igualdad contodos y llevando adelante la institución, nunca en bene-ficio propio. Lograr la difícil tarea de aumentar la partici-pación de los socios es para mi prioritario, ya que laCámara somos todos. Hoy se informa que hay entre 600y 700 empresas en la ciudad de Buenos Aires y parte delconurbano. No puede ser que no nos conozcamos. De-bemos transmitirle a todo el sector que existe un espa-cio donde cada uno puede ser escuchado para obtener

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mejores alternativas y alcanzar objetivos comunes.

P: ¿Por qué le parece que en general hay tanP: ¿Por qué le parece que en general hay tanP: ¿Por qué le parece que en general hay tanP: ¿Por qué le parece que en general hay tanP: ¿Por qué le parece que en general hay tanpoca participación en estas asociaciones?poca participación en estas asociaciones?poca participación en estas asociaciones?poca participación en estas asociaciones?poca participación en estas asociaciones?

R: R: R: R: R: Pienso que tiene que ver con la edad. A medida quese avanza en la vida se sabe manejar mejor los tiem-pos. Las generaciones jóvenes quizás tengan la inicia-tiva de participar pero se prioriza mucho el tiempo pro-pio retaceándoselo para los demás. Debemos darnoscuenta que con el tiempo que le dedicamos a la institu-ción logramos cambios que luego redundan en benefi-cios particulares y generales para todo el sector. El in-tercambio de ideas es clave. No es lo mismo un correoelectrónico que la mesa redonda de intercambio de ideascara a cara.

P: ¿Cómo se podría atraer nuevos socios?P: ¿Cómo se podría atraer nuevos socios?P: ¿Cómo se podría atraer nuevos socios?P: ¿Cómo se podría atraer nuevos socios?P: ¿Cómo se podría atraer nuevos socios?

R: R: R: R: R: No es una tarea fácil pero tampoco es imposible.Debemos transmitir al empresario el concepto por el cualqueremos que participe e invierta tiempo para discutirtemas que nos conciernen a todos. Creo que esa es laclave para que se acerque. Nuestra revista Subir & Ba-jar, en sus versiones digital e impresa, es una herra-mienta que brinda información muy completa y constitu-ye un canal de acercamiento ya que llega a muchos lec-tores en el país y en el exterior.

OpinionesOpinionesOpinionesOpinionesOpiniones

P: ¿Cuál es su opinión respecto de los cambiosP: ¿Cuál es su opinión respecto de los cambiosP: ¿Cuál es su opinión respecto de los cambiosP: ¿Cuál es su opinión respecto de los cambiosP: ¿Cuál es su opinión respecto de los cambiosllevados a cabo en la Agencia Gubernamentalllevados a cabo en la Agencia Gubernamentalllevados a cabo en la Agencia Gubernamentalllevados a cabo en la Agencia Gubernamentalllevados a cabo en la Agencia Gubernamentalde Control (AGC)?de Control (AGC)?de Control (AGC)?de Control (AGC)?de Control (AGC)?

R: R: R: R: R: Desde la Cámara somos pioneros en la participación

Carlos Carrizo


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para que estos cambios se produzcan realmente y poderentrar en la era digital real, o sea, reemplazar los viejosexpedientes que nadie leía. Se logró que los funciona-rios de esta última gestión del Gobierno de la Ciudadnos escucharan en las cuestiones relacionadas con elcontrol. Los cambios introducidos en el programa Ascen-sores Registrados Fase 1 y 2 son muy importantes. Sepuede contar con información más rápida y sin pérdidasde tiempo. Parece que las ideas y sugerencias del Ing.Espoille, mías y de otros colegas no cayeron esta vez ensaco roto aprovechándose todas las ventajas de la tec-nología moderna.

P: ¿Cómo ve el gremio en general? ¿Piensa queP: ¿Cómo ve el gremio en general? ¿Piensa queP: ¿Cómo ve el gremio en general? ¿Piensa queP: ¿Cómo ve el gremio en general? ¿Piensa queP: ¿Cómo ve el gremio en general? ¿Piensa queestá atomizado?está atomizado?está atomizado?está atomizado?está atomizado?

R: R: R: R: R: Nuestra Cámara es la más antigua con sus 66 añosde vida. Desde ella se lograron muchas cosas dada launidad de sus miembros. Hoy creo que existe un mar-cado individualismo en el sector donde algunas per-

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sonas piensan exclusivamente en su postulación per-sonal por encima de los intereses sectoriales. Yo piensoque se debe representar al sector con opiniones a fa-vor y en contra, con debates de donde puedan surgirideas innovadoras. Sí, está atomizado dada la exis-tencia de otras cámaras. Por supuesto que todos tie-nen derecho a agruparse según sus actividades es-pecíficas pero la Cámara de Ascensores y Afines fue yes integral pues representamos a todo el espectro dela actividad del transporte vertical dando cabida aempresas de todo porte. Pienso que las subdivisionesno ayudaron.

Sobre el final, Carlos Carrizo desea que los socios y cole-gas reflexionen acerca de la necesidad de participar, locual no significa hacerse presentes de vez en cuandosino acercarse en forma regular para realmente colabo-rar con la Cámara de Ascensores y Afines.Todos conforman esta entidad pionera y él es solo unomas. Son buenos deseos que ojalá se cumplan.


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La presentación de NAECLa presentación de NAECLa presentación de NAECLa presentación de NAECLa presentación de NAEC

El encuentro tuvo lugar en la sede de CREA-MG (Consejo Regional de Ingenieríay Agronomía de Minas Gerais) y contó con la asistencia de más de 150 personas.Inauguraron la conferencia el Ing. Ronaldo Bandeira, presidente de ABEMEC-MGy Fábio Aranha, patrocinador y organizador de la misma, con sendos discursosde bienvenida y agradecimiento señalando la importancia de la numerosa parti-cipación y el esfuerzo de todos para llevar a cabo un acontecimiento singular enel área del transporte vertical brasilero.NAEC estuvo representada por su presidente, Brian Farley y CEO de la empresaHudson Elevator Group, y Teresa Witham, directora ejecutiva de la asociación.Luego de expresar su satisfacción: "Es un placer estar aquí y un privilegio habersido invitada", Teresa Witham describió el organigrama de NAEC, sus comisio-nes de trabajo, los servicios brindados a sus asociados y rindió un detalladoinforme sobre la industria del transporte vertical en Estados Unidos. Señaló que

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TO NAEC EN BRASILConferencia Internacional sobre Gestión

de Mantenimiento de Ascensores

La AsociaciónLa AsociaciónLa AsociaciónLa AsociaciónLa Asociación

creada hace 66creada hace 66creada hace 66creada hace 66creada hace 66

años trabaja enaños trabaja enaños trabaja enaños trabaja enaños trabaja en

conjunto paraconjunto paraconjunto paraconjunto paraconjunto para

resolver losresolver losresolver losresolver losresolver los

problemas co-problemas co-problemas co-problemas co-problemas co-

munes a todamunes a todamunes a todamunes a todamunes a toda

la industriala industriala industriala industriala industria"

LA ASOCIACIÓN DE INGENIERÍA MECÁNICA E INDUSTRIAL DE MINAS GERAIS (ABEMEC-MG) ORGANIZÓ ESTA CONFERENCIA

QUE TUVO COMO PRINCIPALES ORADORES A REPRESENTANTES DE LA CÁMARA ESTADOUNIDENSE NAEC (NATIONAL

ASSOCIATION OF ELEVATOR CONTRACTORS) EL 14 DE MAYO PASADO EN BELO HORIZONTE, BRASIL. EL PRINCIPAL

OBJETIVO FUE DAR A CONOCER PRÁCTICAS MODERNAS EN LA GESTIÓN DE ELEVADORES Y PERMITIR EL

INTERCAMBIO DE CONOCIMIENTOS ENTRE LOS PROFESIONALES DEL SECTOR.

Autoridades y organizadores con los conferencistas


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en NAEC setrabaja en con-junto para re-solver los pro-blemas queson comunesa toda la in-dustria y ayu-dando a susmiembros ensus demandasbásicas de ne-gocios. Desta-có la igualdadentre todossus integran-tes y el objeti-

vo de promover el crecimiento de la institución.Al finalizar su exposición recalcó la importancia de laeducación permanente en la formación de profesiona-les presentando los programas educativos con certifica-ción técnica realizados por la entidad: CET - CertifiedElevator Technicians- y CAT- Certified Accessibility Tech-nicians - destacando que 22 comités poseen licenciaspara su desarrollo en los Estados Unidos, siendo adop-tados también en otros países.

Brian Farley, presidente de NAEC, se dedica a la fabrica-ción de elevadores especiales y fue el segundo orador.Recordó los comienzos de la asociación hace 66 añoscuando la industria del transporte vertical empezó a cre-cer en Estados Unidos. Si bien existían muchas empre-sas que operaban en forma individual dentro del mercado

de fabricación, instalación y mantenimiento, se recono-ció la necesidad de unirse en una organización para com-partir los temas de interés común. "Al ver el interés porlos elevadores aquí, evoco cuando en mi país se dioinicio a una organización que intercambiara informacióny tecnología con el interés mutuo de fabricar mejoresascensores para todos. Debemos procurar que nuestroselevadores sean seguros, reciban el mantenimiento ade-cuado y sean durables. Tenemos una responsabilidadsocial pues, a diario, somos responsables de las vidasde las personas. Un buen trabajo se resume en ser res-ponsables y no en abaratar costos", enfatizó. Describióel evento como de gran importancia histórica y que serárecordado como el día en el cual fue posible el diálogo yel aprendizaje para el mejoramiento de la industria delascensor.

Seguridad y formaciónSeguridad y formaciónSeguridad y formaciónSeguridad y formaciónSeguridad y formación

Farley llamó la atención sobre la importancia de cuidarla seguridad no sólo de los usuarios sino también de losoperarios dedicados a la instalación, mantenimiento yreparación. Y ejemplificó: "En Nueva York, si hay un ac-cidente tenemos un problema, si hay dos estamos en unproblema serio y si acontecen tres la empresa quedaafuera". La prevención es sumamente importante, y parapoder mantenerse en el mercado hay que entrenar alos operarios para que realicen el trabajo en forma ade-cuada y no haya accidentes.Informó el expositor que la agencia federal responsablepara el cumplimiento de la legislación sobre seguridad ysalud es OSHA (Occupation Safety and Health Adminis-tration) y es muy rigurosa.Luego profundizó los proyectos educativos de certifica-ción de NAEC presentados por Teresa. También se ex-playó acerca del crecimiento de la figura del consultor.Sin bien en Estados Unidos este profesional ya actuabaen el mercado, recientemente pasó a ayudar en la ins-pección de los elevadores y ganó importancia en esesegmento.La calidad de vida de un profesional norteamericano enel área de elevadores es muy buena. Los instaladores ylos responsables del mantenimiento trabajan de 7 a 15hs. y reciben un salario muy superior al de otros trabaja-dores, con un promedio de U$D 10.000 por mes.

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Teresa Shirley: Directora Ejecutiva de NAEC

Brian Farley: Presidente de NAEC

Un consultor independienteUn consultor independienteUn consultor independienteUn consultor independienteUn consultor independientepresencia la inspecciónpresencia la inspecciónpresencia la inspecciónpresencia la inspecciónpresencia la inspección

de los ascensoresde los ascensoresde los ascensoresde los ascensoresde los ascensores


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El mercado neoyorquinoEl mercado neoyorquinoEl mercado neoyorquinoEl mercado neoyorquinoEl mercado neoyorquino

En la segunda parte de su alocución, Farley habló enbase a su experiencia al frente de Hudson Elevator Co,sobre la rutina de trabajo y el mercado de ascensores enNueva York. "Existen en el país aproximadamente unmillón de ascensores y cerca de 80.000 unidades se en-cuentran en Nueva York. Las grandes compañías tienenun 40 por ciento de ese mercado pero, gracias al trabajode NAEC, hoy tenemos muchas empresas independien-tes, algunas con 200 a 300 empleados, modernizandoascensores de hasta 50 ó 60 paradas"."Los elevadores son un aparte intrínseca del crecimien-to de Nueva York. Las personas prefieren viajar más de20 pisos que conducir durante una hora y media parallegar a su trabajo. Eso es lo que veo en las grandesciudades y también en Brasil. Tenemos un futuro brillan-te", concluyó.En Nueva York los propietarios rechazan las cláusulasde exclusividad legal para sus ascensores posibilitandoasí que otras empresas de mantenimiento los conserveny modernicen. Si el servicio es deficiente es posible con-tratar otra empresa.La contratación de empresas independientes, según Far-ley, ofrece ventajas y favorecen al cliente: "En mi caso,un mecánico de ascensores es responsable de aproxi-madamente 100 unidades. En las grandes empresas unoperario tiene a su cargo de 180 a 200 elevadores. Conel tiempo contado y un GPS, los operarios entran y salenapresuradamente de los edificios. Así mantienen los equi-pos. Pero para conservar nuestra clientela, construida através de los años, tenemos que dedicar de 30 a 60

minutos por mes para el mantenimiento de los ascenso-res", ejemplifica.

Instalaciones e inspeccionesInstalaciones e inspeccionesInstalaciones e inspeccionesInstalaciones e inspeccionesInstalaciones e inspecciones

El procedimiento para la instalación de ascensores nue-vos fue explicado por el invitado. En Nueva York, cuandose proyecta un edificio, se remiten los planos al departa-mento correspondiente de la municipalidad donde seinspeccionan todos ellos, inclusive los de los elevado-res. Cuando el edificio está terminado se obtiene un cer-tificado de ocupación que permite que las personas semuden al predio. La administración pública envía enton-ces un inspector para los ascensores que realizará di-versas pruebas en los equipos y finalmente emitirá uncertificado definitivo librándolo al uso. "A partir de allídebemos hacer inspecciones anuales con nuestro per-sonal técnico. Hubo cambios en los últimos cinco años:

para los ascenso-res entregados de-bemos contratar uninspector quepresencie esaspruebas y garanti-ce que el procedi-miento se hace enforma correcta. Sise constata una fa-lla técnica, tene-mos 16 días paracorregir la; caso

La contratación de empresasLa contratación de empresasLa contratación de empresasLa contratación de empresasLa contratación de empresasindependientes ofrece ventajasindependientes ofrece ventajasindependientes ofrece ventajasindependientes ofrece ventajasindependientes ofrece ventajas

y favorecen al clientey favorecen al clientey favorecen al clientey favorecen al clientey favorecen al cliente

Fábio Aranha inaugura la conferencia

La nutrida concurrencia en Belo Horizonte

Se contrata un inspector paraSe contrata un inspector paraSe contrata un inspector paraSe contrata un inspector paraSe contrata un inspector parasupervisar las inspeccionessupervisar las inspeccionessupervisar las inspeccionessupervisar las inspeccionessupervisar las inspeccionesanuales realizadas por laanuales realizadas por laanuales realizadas por laanuales realizadas por laanuales realizadas por la

empresa de mantenimientoempresa de mantenimientoempresa de mantenimientoempresa de mantenimientoempresa de mantenimiento


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BATIMATEXPOVIVIENDA

+ FEMATEC 2015

contrario, se aplica una multa. Esto incentiva a los inte-resados para que los ascensores funcionen correcta-mente y sean seguros. El precio promedio es de U$D800 para que un inspector presencie la inspección anualque dura entre 2 y 3 horas. Las inspecciones cada 3 y 5años que demandan más pruebas según la norma ASME17.1, son más onerosas.

Algunas opinionesAlgunas opinionesAlgunas opinionesAlgunas opinionesAlgunas opiniones

IIIIINGNGNGNGNG. R. R. R. R. RODRIGOODRIGOODRIGOODRIGOODRIGO R R R R RODRIGUEZODRIGUEZODRIGUEZODRIGUEZODRIGUEZ,,,,,CONSULTORCONSULTORCONSULTORCONSULTORCONSULTOR:::::"Estas iniciativas deberían ser más fre-cuentes dada la responsabilidad socialde las empresas del sector. Pienso queno debemos transferir la responsabilidadde la seguridad solo al gobierno. Los pro-pietarios de los equipos también debenpagar la inspección pues lo que está enjuego es la vida de las personas".

IIIIINGNGNGNGNG. R. R. R. R. RONALDOONALDOONALDOONALDOONALDO B B B B BANDEIRAANDEIRAANDEIRAANDEIRAANDEIRA,,,,,ORGANIZADORORGANIZADORORGANIZADORORGANIZADORORGANIZADOR DELDELDELDELDEL EVENTOEVENTOEVENTOEVENTOEVENTO:::::"El feedback sobre la conferencia no po-dría haber sido mejor. Recibí muchos elo-gios de los participantes de diversas uni-versidades, sindicatos, usuarios, provee-dores y del propio CREA-MG quienes re-calcaron la gran repercusión y el saldomuy positivo."

IIIIINGNGNGNGNG. F. F. F. F. FÁBIOÁBIOÁBIOÁBIOÁBIO A A A A ARANHARANHARANHARANHARANHA,,,,,COORDINADORCOORDINADORCOORDINADORCOORDINADORCOORDINADOR DEDEDEDEDE LALALALALA CONFERENCIACONFERENCIACONFERENCIACONFERENCIACONFERENCIA:::::Belo Horizonte se ha destacado, espe-cialmente con la participación de CREA-Minas Gerais, por llevar a cabo accionesen el sector del transporte vertical, talescomo cursos, conferencias y encuentroscon ABNT, entre otros. El elevador es unode los inventos más importantes de lahumanidad. En Brasil este sector ha reci-bido poca atención a pesar del gran po-tencial para explorar dado nuestro défi-cit habitacional. Es importante el inter-cambio entre el poder público, las aso-ciaciones y empresas para que sea po-sible un transporte vertical más seguro."

TTTTTERESAERESAERESAERESAERESA YYYYY B B B B BRIANRIANRIANRIANRIAN:::::"Quedé muy impresionada por la canti-dad de asistentes que hicieron pregun-

tas muy inteligentes. Creo que la indus-tria del ascensor en Brasil tiene un futu-ro promisorio. Es posible percibir que to-dos están muy preocupados por la mejo-ra de la calidad de los equipos y servi-cios" dijo Teresa. Brian también se mos-tró muy optimista por el potencial delmercado brasilero: "Estoy deseando sertestigo del crecimiento de la industria. Elmundo se está convirtiendo en un lugarcada vez más pequeño a medida que laspersonas tienen los mismos intereses ycomparten información".

Los cursos de NAECLos cursos de NAECLos cursos de NAECLos cursos de NAECLos cursos de NAEC

CET®: CCET®: CCET®: CCET®: CCET®: CERTIFIEDERTIFIEDERTIFIEDERTIFIEDERTIFIED E E E E ELEVATORLEVATORLEVATORLEVATORLEVATOR T T T T TECHNICIANECHNICIANECHNICIANECHNICIANECHNICIAN

El CET® es un programa educativo de 4 años para obte-ner el certificado de Técnico en Elevadores y fue desa-rrollado en el año 2000 por todas las partes interesadasen la industria del transporte vertical para así aumentarel número de técnicos formalmente entrenados.

CAT®: CCAT®: CCAT®: CCAT®: CCAT®: CERTIFIEDERTIFIEDERTIFIEDERTIFIEDERTIFIED A A A A ACCESIBILITYCCESIBILITYCCESIBILITYCCESIBILITYCCESIBILITY T T T T TECHNICIANECHNICIANECHNICIANECHNICIANECHNICIAN

El programa educativo CAT® tiene una duración de dosaños enfocados específicamente en la accesibilidad. Seotorga un certificado que califica al Técnico en Accesibi-lidad y Ascensores Residenciales Privados.

Para mantener la certificación ambos programas exigencursar 10 horas anuales y así estar actualizados sobrelos avances tecnológicos. La seguridad y la excelenciason las principales preocupaciones de NAEC, por lo tantoel primer curso de cada programa está dedicado a laseguridad.

Patrocinadores e invitadosPatrocinadores e invitadosPatrocinadores e invitadosPatrocinadores e invitadosPatrocinadores e invitadosespecialesespecialesespecialesespecialesespeciales

El evento estuvo patrocinado por las empresas Alfa Ele-vadores, Brim Sistemas - Liftflex, Cimaf, Fermator,Elevcom, Infolev, Priysmian Draka do Brasil, Torindrive ypor diversas asociaciones de condominios comerciales,residenciales y mixtos de Minas Gerais. Estuvieron pre-sentes el presidente de ABEMEC-MG, Ronaldo Bandeira;

Formación permanente para estarFormación permanente para estarFormación permanente para estarFormación permanente para estarFormación permanente para estartécnicamente actualizadotécnicamente actualizadotécnicamente actualizadotécnicamente actualizadotécnicamente actualizado

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Jobson Andrade presidente de CREA-MG, el Sindicato deEmpresas de Elevadores de Minas Gerais (SECIEMG), elSindicato de Empresas de Conservación, Mantenimientoe Instalación de Elevadores del Estado de San Pablo (SE-CIESP) y del Estado de Río de Janeiro (SECMIERJ). Tam-bién se hicieron presentes las autoridades de las muni-

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cipalidades de los estados nombrados. De Argentina con-currieron el presidente de CAFAC - Cámara Argentina deFabricantes de Ascensores y sus Componentes - Ing. Ra-fael Cala y su tesorero, Marcelo Bellosi.

FUENTE: NAEC, REVISTA ELEVADOR BRASIL E ING. FÁBIO ARANHA

Los patrocinadores del evento


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ados NAEC Y EL MERCADO

NORTEAMERICANOBRINDAMOS A CONTINUACIÓN UN PANTALLAZO DE LOS NÚMEROS REFERIDOS A NAEC NAEC NAEC NAEC NAEC (NATIONAL ASSOCIATION OF ELEVATOR

CONTRACTORS) COMO CÁMARA Y DE LA INDUSTRIA DEL ASCENSOR EN NORTE AMÉRICA. SON DATOS ACTUALIZADOS YMENCIONADOS EN LA CONFERENCIA ORGANIZADA EN BELO HORIZONTE, MINAS GERAIS, BRASIL, EL 14 DE MAYO DE 2015

NAECNAECNAECNAECNAEC

Cuenta con un total de 674674674674674 miembros distribuidos en categorías:

Insta ladores:Insta ladores:Insta ladores:Insta ladores:Insta ladores: 312312312312312Proveedores:Proveedores:Proveedores:Proveedores:Proveedores: 281281281281281Asociados adjuntos:Asociados adjuntos:Asociados adjuntos:Asociados adjuntos:Asociados adjuntos: 6060606060 (consultores, inspectores, universidades, gobierno e

instaladores internacionales)

Duales:Duales:Duales:Duales:Duales: 33333 (instaladores y proveedores)

Suscr iptores:Suscr iptores:Suscr iptores:Suscr iptores:Suscr iptores: 1414141414 (no son miembros activos y reciben información sobre

el sector)

Honorarios:Honorarios:Honorarios:Honorarios:Honorarios: 44444

NAECNAECNAECNAECNAEC cuenta con 30 comisiones, siendo las principales:

Accesibilidad y Ascensores Residenciales

Reglamentos internos

Comisión certificadora

Códigos y Normas

Consultoría educativa y técnica

Consultoría para exposiciones

Acciones futuras

Asuntos gubernamentales

Marketing

Servicio al socio

Asociados: su incremento

Seguridad

Vertical Transportation Management Program (VTMP)

Programas educativos:Programas educativos:Programas educativos:Programas educativos:Programas educativos:

CET, CAT, VTMP (Programa de gestión del trans porte vertical), QEI (Inspector calificado de elevador), entre otras opciones.

ComisionesComisionesComisionesComisionesComisiones


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Merc

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CódigosCódigosCódigosCódigosCódigos

ASME ASME ASME ASME ASME A17.1 creado en 1992 y administrado

por la American Society of Mechanical Engineers.

Los códigos son obligatorios mientras que las nor-

mas son recomendaciones escritas.

En 1970: Introducción del servicio de bombe-

ros

En 1990: Ley para discapacitados estadouni-

denses (ADA)

En 2011: Se permite el uso de elevadores en

los edificios en altura durante un incendio

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: NAEC

América del Norte:América del Norte:América del Norte:América del Norte:América del Norte:cifras generalescifras generalescifras generalescifras generalescifras generales

Población: 528 millones (8% del mundo aprox)

Empleados: 154,4 millones

Desempleo (2011) en la industria del ascensor = 22%, nivel nacional = 9%

EEUU:EEUU:EEUU:EEUU:EEUU:Ascensores y escalerasAscensores y escalerasAscensores y escalerasAscensores y escalerasAscensores y escaleras

mecánicasmecánicasmecánicasmecánicasmecánicas

Instalaciones existentes *

Ascensores: 900 mil

Escaleras: 35 mil

Cantidad de personal (aprox) = 30 mil

Población:318.892.103

Mayores áreas metropolitanas:

Nueva York: 20.352.000

Los Angeles: 13.395.000

Chicago: 9.676.000

Washington DC: 4.705.000

San Francisco: 8.469.000

Boston: 7.600.000

*Fuente: *Fuente: *Fuente: *Fuente: *Fuente: The Elevator World VerticalTransportation Industry Profile - Edición 2014

Empresas de elevadoresEmpresas de elevadoresEmpresas de elevadoresEmpresas de elevadoresEmpresas de elevadores


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Persona Física:Persona Física:Persona Física:Persona Física:Persona Física:

1. Formulario de declaración jurada (ANEXO II: for-mulario digital).

2. Copia de DNI.

3. Constancia de pago anual del Permiso de Con-servador y sus renovaciones, conforme a la Ley Tarifa-ria vigente.

4. Constancia de inscripción ante AFIP y copia delos últimos tres pagos en caso de ser monotributista.

5. Constancia del último pago o libre deuda delImpuesto a los Ingresos Brutos.

6. Copia de la habilitación de la oficina / taller /fábrica (según corresponda), acompañada de título depropiedad o contrato de alquiler, donde desarrolla laactividad.

7. Copia de la póliza de responsabilidad civil porpotenciales daños a personas o cosas, como conse-cuencia del desarrollo de la actividad de acuerdo a lareglamentación vigente.

Persona Jurídica:Persona Jurídica:Persona Jurídica:Persona Jurídica:Persona Jurídica:

Se deberá presentar toda la documentación exigida paralas personas físicas más la copia del Contrato Social oEstatuto. En caso de sociedades de hecho, documentocertificado ante escribano que acredite la misma, acom-pañado de copia de DNI de los responsables de la socie-dad.

Requisitos para RenovaciónRequisitos para RenovaciónRequisitos para RenovaciónRequisitos para RenovaciónRequisitos para RenovaciónAnual del Permiso deAnual del Permiso deAnual del Permiso deAnual del Permiso deAnual del Permiso deConservador:Conservador:Conservador:Conservador:Conservador:

Se deberá presentar toda la documentación detallada enlos puntos del 3 al 7 exigidos para tramitar un nuevo

Mant

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o Permiso de conservador:Requisitos para nuevo permiso o

reempadronamiento en laCiudad Autónoma de Buenos Aires

permiso de conservador.

ANEXO IANEXO IANEXO IANEXO IANEXO IConsideraciones Generales:Consideraciones Generales:Consideraciones Generales:Consideraciones Generales:Consideraciones Generales:

1. En el caso de apoderados, éstos deberán con-tar con el correspondiente poder certificado ante es-cribano. El mismo, junto con la copia del DNI, seráincorporado al expediente de Permiso de Conserva-dor.

2. En todos los casos se deberá acreditar la docu-mentación y datos personales con la exhibición desus originales.

3. Los presentes requerimientos son de aplicaciónpara todas las empresas que se desempeñen en laCiudad Autónoma de Buenos Aires. El incumplimientopodrá hacer pasible a la empresa de recibir sancio-nes.

4. La Empresa Conservadora es responsable demantener actualizada la información solicitada en elpresente, debiendo declarar en un plazo menor a los10 días hábiles cualquier modificación que ocurriera.Su incumplimiento la hará pasible de sanciones y/openalidades.

5. Toda la documentación ingresada quedará re-gistrada dentro de un expediente electrónico, con latrata correspondiente según el caso. (Permiso o Re-novación de Permiso).

Osvaldo Alonso - Director GeneralD.G. FISCALIZACIÓN Y CONTROL DE OBRAS (AGC)

Disposición Número:Disposición Número:Disposición Número:Disposición Número:Disposición Número:DI-2015-984-DGFYCO de fecha 13 de julio de 2015DI-2015-984-DGFYCO de fecha 13 de julio de 2015DI-2015-984-DGFYCO de fecha 13 de julio de 2015DI-2015-984-DGFYCO de fecha 13 de julio de 2015DI-2015-984-DGFYCO de fecha 13 de julio de 2015y referida al registro de Empresas Conservado-y referida al registro de Empresas Conservado-y referida al registro de Empresas Conservado-y referida al registro de Empresas Conservado-y referida al registro de Empresas Conservado-ras - Permiso de Conservador y su renovación.ras - Permiso de Conservador y su renovación.ras - Permiso de Conservador y su renovación.ras - Permiso de Conservador y su renovación.ras - Permiso de Conservador y su renovación.

Como consecuencia de la aprobación del Proyecto


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"Ascensores Registrados" a cargo de la DirecciónGeneral de Fiscalización y Control de Obras (DGFY-CO), de la implementación del Libro Digital de Ins-pección para el registro e identificación de los ele-vadores y las Empresas Conservadoras y sus repre-sentantes técnicos habiendo dado de baja el proce-dimiento de entrega del "Libro de Inspección deAscensores" y el "Registro de Conservadores" en elámbito de la Dirección General de Registro de Obrasy Catastro (DGROC); y que en el marco de dicha trans-ferencia resulta necesario definir que el "Permisode Conservador" es la autorización otorgada por estaDirección General a las Empresas Conservadoras y/o Personas Físicas para que lleven a cabo el mante-nimiento y control de las instalaciones enumeradasen el parágrafo 8.10.3.1 del Código de la Edifica-ción; que por su parte la Disposición N° 677/DGROC/

Mant

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o Fundamentos de los requisitosFundamentos de los requisitosFundamentos de los requisitosFundamentos de los requisitosFundamentos de los requisitosexigidos para la adecuación alexigidos para la adecuación alexigidos para la adecuación alexigidos para la adecuación alexigidos para la adecuación al

sistema de control digitalsistema de control digitalsistema de control digitalsistema de control digitalsistema de control digital

2015 establece que, al momento de "Aviso de pues-ta en funcionamiento de la instalación" de ascen-sores, montacargas, escaleras mecánicas y guardamecanizada de vehículos y/o artificios especiales,el instalador conjuntamente con el propietario de-signen una Empresa Conservadora, registrada antela autoridad de aplicación; y como corolario de laimplementación de aplicativos web, resulta necesa-rio readecuar a un formato digital el Registro de Em-presas Conservadoras, el Permiso de Conservador ysu respectiva Renovación, por lo que resulta nece-sario implementar un Registro Digital de las Empre-sas Conservadoras y las correspondientes solicitu-des de "Permiso de Conservador y/o Renovación delPermiso de Conservador".Se establece el día 30 de octubre de 201530 de octubre de 201530 de octubre de 201530 de octubre de 201530 de octubre de 2015 (inclu-sive) como último plazo para la readecuación al siste-ma de Registro Digital de todas las Empresas Conser-vadoras (sea trámite de reempadronamiento o nuevainscripción).También se establece la obligación anual de Renova-ción del Permiso de Conservador, la cual será exigiblea todas aquellas Empresas Conservadoras adheridasal Registro Digital.


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La situación en MendozaLa situación en MendozaLa situación en MendozaLa situación en MendozaLa situación en Mendoza

En nuestro trabajo diario es normal recibir solicitudes de inspección de ascenso-res para luego cotizar el servicio de mantenimiento. Luego de muchos años,donde la cantidad de inspecciones realizadas ya solo es un mero dato estadís-tico del cual se perdió su registro, la principal motivación corre por descubrirdetalles novedosos, fuera de lo común o extraordinarios. Somos cronistas de lahistoria contemporánea de las instalaciones de ascensores de nuestra ciudad,Mendoza: mientras mayor sea la antigüedad de la obra visitada mayor es laexpectativa sobre lo que encontraremos.Pero ocurre que no siempre se descubren elementos extraordinarios sino másbien, en la mayoría de las veces, nos encontramos con obras muy deterioradas,con graves falencias de seguridad y signos de falta de mantenimiento mínimo ynos inquieta ver cómo, a pesar de todo, estas instalaciones funcionan realizan-do su cometido: "TRANSPORTAR PERSONAS".Debo reconocer que durante las inspecciones de ascensores en mis primerosaños de trabajo en el sector, acostumbraba a responsabilizar por las situacionesriesgosas de las instalaciones a quienes detentaban la responsabilidad de sumantenimiento. Era ese sentimiento juvenil de poder ser superhéroe y solucio-nar los conflictos más intensos de nuestra sociedad; de poder solucionar lamayor catástrofe que pudiera descubrir realizando mi trabajo. Con el tiempo sedescubre que no sólo puede haber un responsable sino que los responsablesson varios, hasta uno mismo.Inspira este artículo una situación particular. Durante una inspección "rutina-ria" de la instalación de los ascensores de un importante edificio de departa-mentos, descubrimos cables de tracción en alarmante estado de deterioro: alam-bres cortados en grupo, segmentos con aceite derramado, otros con grasas y lamayoría de color naranja como signo de corrosión; los canales de la poleatractora totalmente desgastados, y hasta en algunas máquinas se percibía unmínimo resbalamiento de cables además de falencias en toda la instalación:pasadizo, cabina, operadores de puerta, etc. Tal vez la situación pueda resultarcomún a tantas otras que podemos observar en edificios de nuestras ciudades.La prudencia ordena no emitir juicio y marcharse, pues nuestro rol es el de un

De la rutinaria inspección delos ascensores en riesgo

Por Ing. Sebastián Altamiranda

LA INTENCIÓN DEL PRESENTE ARTÍCULO ES LLAMAR LA ATENCIÓN SOBRE EL ESTADO DEL ARTE DE NUESTRA ACTIVIDAD, QUE

MUCHAS VECES NO ES PRIVILEGIADO DE LA DEBIDA FORMA, Y PARTE DE LA RESPONSABILIDAD DE QUE ELLO SEA ASÍ ES DEBIDO

A NUESTRA PROPIA ACCIÓN U OMISIÓN. POSIBILITAR EL TRANSPORTE SEGURO DE PERSONAS DE FORMA CONTINUA ES UNA

ACTIVIDAD DE RIESGO QUE, TAL COMO SE PUDIERA REALIZAR EN EL TRANSPORTE AÉREO, REQUIERE DE CONTROLES

SUPERPUESTOS, SUPERABUNDANTES Y HASTA CRUZADOS.

Lo que ocurre enLo que ocurre enLo que ocurre enLo que ocurre enLo que ocurre enMendoza respectoMendoza respectoMendoza respectoMendoza respectoMendoza respecto

del mantenimiento ydel mantenimiento ydel mantenimiento ydel mantenimiento ydel mantenimiento ylas inspecciones nolas inspecciones nolas inspecciones nolas inspecciones nolas inspecciones noes privativa de esaes privativa de esaes privativa de esaes privativa de esaes privativa de esaciudad sino que seciudad sino que seciudad sino que seciudad sino que seciudad sino que sereplica en todo elreplica en todo elreplica en todo elreplica en todo elreplica en todo el

paíspaíspaíspaíspaís


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observador invitado con un rango de acción limitado a laemisión de un reporte hacia el responsable legal de lainstalación con la finalidad de poder convencerlo de rea-lizar tareas correctivas, muchas urgentes y otras no tan-to.¿Puede un cable de acero dúctil, con alma geotextil fallarde un momento a otro? ¿Podrá manifestarse la falla deeste elemento estructural en un lapso de 90 días? Claroque no, pude haber dicho 6 meses. Los signos de degra-dación o disminución de la capacidad portante de taleselementos pueden observarse con varios meses de anti-cipación pues este noble elemento va adaptándose pro-gresivamente a cada nueva situación de equilibrio luegode que falle alguno de sus elementos constitutivos. Deigual forma, los canales de la polea tractora tardan enllegar a un estado de desgaste tal que exija su repara-ción o reemplazo. En este largo período de tiempo tieneque haber habido algún tipo de inspección municipal, odebió haberse realizado la inspección de rutina del res-ponsable técnico o del personal de mantenimiento, quie-nes deberían haber observado e informado la evolucióndel deterioro de la instalación. Es decir, que no hay sóloun responsable para que la instalación de un ascensorllegue a un estado tan lamentable y que, hasta incluso,ponga en riesgo a las personas transportadas.

Mirándonos el ombligoMirándonos el ombligoMirándonos el ombligoMirándonos el ombligoMirándonos el ombligoDe regreso a nuestra oficina comenzamos la importantetarea de preparar el escrito, a modo de informe, paradarle a conocer las novedades aladministrador del edificio, quiennos había solicitado la inspección.Pensamos que cuanto antes le en-viáramos esta información, se po-drían tomar las medidas de reme-diación, además de disponer laclausura provisoria de los elevado-res más comprometidos (dos deseis). Nos llama la atención que ellibro municipal de conservación seencuentre en regla, con las inspec-ciones debidamente registradas ycon la firma del responsable bajoun párrafo repetido en todas sushojas: "Se inspeccionó instalaciónencontrándose en condiciones nor-males de funcionamiento".El informe es terminado y enviadoen menos de una hora, con muchomaterial fotográfico de apoyo, quegrafique aquellas expresiones téc-nicas difíciles de entender y, porsobre todo, acerquen a los ojos del

administrador una situación de calamidad que, se presu-me, desconoce. Entendemos que, al igual que se nosllamó a nosotros es de esperar que otras empresas reali-zasen inspecciones y sus respectivos informes por lo cualdeberíamos esperar un tiempo de análisis prudente.Luego de dos días de espera nos convoca el administra-dor del edificio a su oficina para consensuar los térmi-nos de un convenio con nuestra empresa por el mante-nimiento de los ascensores. Preparados con un plan detrabajo e inversiones nos presentamos y ahondamos endetalles que nos preocupan, sobre todo el inmediatocambio de cables de tracción y rectificación de poleatractora. Para nuestra sorpresa, el administrador noscomenta que ya estaba al corriente de la situación delos ascensores, nos informa sobre la situación financieradel consorcio, a causa de impermeabilizaciones y queenfrenta algunos problemas de índole gremial. Se nospide que mejoremos las tareas de mantenimiento y pos-pongamos el plan de inversión por unos seis o doce mesescuando estarán dadas las condiciones para su contrata-ción.¿Cuántas veces se repite esta situación? Agotados to-dos los argumentos que avalen la inmediata remedia-ción de pato-logías gravese v i d e n t e -mente sonpocas las op-ciones que

Algunos ejemplos de las instalacionesdefectuosas encontradas en el edificio

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nos quedan. En cumplimiento de nuestra responsabili-dad social empresaria se ofrecen descuentos y planesde pago que, al no ser viables por cuanto el consorcio yatiene muy comprometida su recaudación, no queda otraopción más que esperar la resolución financiera parapoder tomar a cargo la instalación.Otra alternativa hubiera sido la de aceptar la peticióndel representante legal del edificio. Es probable queuna y otra vez el administrador haya comprometido adistintos conservadores a aguardar alguna resolución fi-nanciera para implementar tareas de mejoras en susascensores. Crédulos todos aceptamos la responsabili-dad, conocedores de que estas situaciones de deteriorollevan años en representar un riesgo de vida inminente,lo que nos da tiempo suficiente para cerrar algún plande mejoras. Yo la llamo la miopía del ascensoristamiopía del ascensoristamiopía del ascensoristamiopía del ascensoristamiopía del ascensorista,con tantos años en el rubro, habiendo visto y observadomuchas situaciones similares, aceptamos riesgos to-riesgos to-riesgos to-riesgos to-riesgos to-lerableslerableslerableslerableslerables en contra de toda normativa conocida, en con-tra de nuestros principios y hasta en contra de nuestrapropia actividad, pues si no soy yo quien acepte estemantenimiento seguramente habrá otra empresa que lotomará y la cadena se convierte en un círculo viciosoque ni siquiera beneficia a este inescrupuloso o defi-ciente administrador que en algún momento deberá to-mar la decisión de inversión, clausurar el sistema de ele-

El Cliente dispone de su instalación de as-censores para que se realicen las tareas deconservación y mantenimiento, para mini-mizar riesgos de accidentes y conservar envalor la inversión que implica el sistema deelevadores.El Conservador asumirá la responsabili-dad de la seguridad de la instalación reali-zando tareas preventivas y, cada vez quesea necesario, trabajos de modernizaciónpara mantener la jerarquía de la misma.La Autoridad de Fiscalización evaluará lapericia y profesionalidad del conservador einformará a las partes sobre cambios regis-trados.La Competencia en el mercado de los as-censores inspeccionará, a pedido de losclientes, ascensores bajo custodia de otrasempresas colegas para presentar planes demejora y/o modernización que serán pues-tos a consideración con los planes emitidospor el conservador actual.

vación o, en el peor de los casos, enfrentar la responsa-bilidad moral y legal de un accidente.No hay muchos tipos de clientes, los hay responsables oirresponsables. Un administrador irresponsable podrá sermuy exigente con su empresa conservadora en cuanto amantener costos bajos y a la exigencia de respuestasurgentes de reclamos. En la vorágine diaria estamos acep-tando estas condiciones pues sabemos ya que nuestrapropuesta de mejora queda olvidada en la montaña depresupuestos enviados y jamás respondidos. ¿Hasta quépunto se ha de aceptar esta condición?. Pues hasta tan-to ocurra un imprevisto, y nos damos cuenta de toda laresponsabilidad que quisimos evadir pero se encuentrajusto sobre nosotros.El ciclo del mantenimiento de los ascensores se encuen-tra integrado no sólo por el comitente, el conservador yla autoridad de fiscalización sino también por nuestracompetencia, o sea, los demás conservadores que pre-sionarán y que están a la expectativa de posibles cam-bios en el servicio. Entendiendo esto, manejando unmismo léxico y códigos de trabajo sin acuerdos bajo cuer-da sino más bien, de saber evaluar el riesgo de unainstalación con similares estándares de alerta e involu-crando a la autoridad de fiscalización debidamente ca-pacitada, podremos lograr un ciclo virtuoso del manteni-miento de ascensores

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Sanatorio Güemes

SUSASCENSORES

LLLLLAAAAA FABRICACIÓNFABRICACIÓNFABRICACIÓNFABRICACIÓNFABRICACIÓN EEEEE INSTALACIÓNINSTALACIÓNINSTALACIÓNINSTALACIÓNINSTALACIÓN DEDEDEDEDE CINCOCINCOCINCOCINCOCINCO ASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORESASCENSORES ENENENENEN LALALALALA REMODELACIÓNREMODELACIÓNREMODELACIÓNREMODELACIÓNREMODELACIÓN DELDELDELDELDEL

SSSSSANATORIOANATORIOANATORIOANATORIOANATORIO G G G G GÜEMESÜEMESÜEMESÜEMESÜEMES DEDEDEDEDE LALALALALA C C C C CIUDADIUDADIUDADIUDADIUDAD A A A A AUTÓNOMAUTÓNOMAUTÓNOMAUTÓNOMAUTÓNOMA DEDEDEDEDE B B B B BUENOSUENOSUENOSUENOSUENOS A A A A AIRESIRESIRESIRESIRES ESTUVOESTUVOESTUVOESTUVOESTUVO AAAAA CARGOCARGOCARGOCARGOCARGO DEDEDEDEDE LALALALALA

FIRMAFIRMAFIRMAFIRMAFIRMA A A A A ASCENSORESSCENSORESSCENSORESSCENSORESSCENSORES D D D D DANGELICAANGELICAANGELICAANGELICAANGELICA SRL SRL SRL SRL SRL QUEQUEQUEQUEQUE CUMPLECUMPLECUMPLECUMPLECUMPLE 25 25 25 25 25 AÑOSAÑOSAÑOSAÑOSAÑOS DEDEDEDEDE EXISTENCIAEXISTENCIAEXISTENCIAEXISTENCIAEXISTENCIA ENENENENEN ELELELELEL SECTORSECTORSECTORSECTORSECTOR.....PPPPPOROROROROR SUSUSUSUSU PARTEPARTEPARTEPARTEPARTE ELELELELEL S S S S SANATORIOANATORIOANATORIOANATORIOANATORIO G G G G GÜEMESÜEMESÜEMESÜEMESÜEMES FUEFUEFUEFUEFUE FUNDADOFUNDADOFUNDADOFUNDADOFUNDADO ENENENENEN 1950 1950 1950 1950 1950 EXACTAMENTEEXACTAMENTEEXACTAMENTEEXACTAMENTEEXACTAMENTE ENENENENEN ELELELELEL MISMOMISMOMISMOMISMOMISMO

EDIFICIOEDIFICIOEDIFICIOEDIFICIOEDIFICIO DONDEDONDEDONDEDONDEDONDE SESESESESE HANHANHANHANHAN INSTALADOINSTALADOINSTALADOINSTALADOINSTALADO LOSLOSLOSLOSLOS EQUIPOSEQUIPOSEQUIPOSEQUIPOSEQUIPOS QUEQUEQUEQUEQUE NOSNOSNOSNOSNOS OCUPANOCUPANOCUPANOCUPANOCUPAN.....

Nota de Tapa

Por Carmen Maldacena


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El Sanatorio GüemesEl Sanatorio GüemesEl Sanatorio GüemesEl Sanatorio GüemesEl Sanatorio Güemes

Este complejo hospitalario tuvo sus comienzos en 1950en un edificio de 10 pisos y su crecimiento no se detuvohasta el presente convirtiéndose en una de las institu-ciones de salud privadas más grandes de Argentina. Estáconformado ediliciamente por un conjunto de construc-ciones que confluyen en un espacio común, sumando untotal de más de 45.000 m2, y que se identifican así: Cór-doba I totalmente remodelado, la Torre que cuenta conun helipuerto para emergencias, Córdoba II en construc-ción y Acuñita en vías de remodelación. El Estudio deArquitectura Coffen y Lebellot está a cargo de los pro-yectos desde 1998. Una vez habilitados los edificios fal-tantes el Sanatorio Güemes contará con más de 700camas para internación.

Nota

de

Tapa

En la permanente búsqueda de la mejora continua, elSanatorio Güemes obtuvo la acreditación de las NormasISO 9001:2008 Certificado de Registro Nro. 9000-2567en el Área Ambulatoria con alcance en la "Gestión Admi-nistrativa de Consultorios Externos y Estudios de Diag-nóstico".

Edificio Córdoba IEdificio Córdoba IEdificio Córdoba IEdificio Córdoba IEdificio Córdoba I

El Arq. Julio Lebellot, del mencionado estudio a cargo delos proyectos, le comentó a quien escribe: "Este edificio,cuna del Sanatorio Güemes, fue remodelado en su tota-lidad conservándose sólo la estructura. Los trabajos abar-caron desde el segundo subsuelo hasta el piso décimo.También hicimos la modernización de la Torre que sefinalizó en 2007 y desde hace cuatro años estuvimos

abocados al Córdo-ba I. INAPCON es laempresa construc-tora que reconstru-yó este último. Yactualmente esta-mos terminando laestructura de hor-migón del adya-cente Córdoba II".Córdoba I poseedos niveles desti-nados a guardiaambulatoria y guar-dia de emergen-cias; un tercer pisopara cirugía ambu-latoria y partos, yluego la Unidad deCuidados Intensi-vos (CUI) con 46camas. Este sectorestá equipado con

Terminado el complejo, contaráTerminado el complejo, contaráTerminado el complejo, contaráTerminado el complejo, contaráTerminado el complejo, contarácon 45.000 mcon 45.000 mcon 45.000 mcon 45.000 mcon 45.000 m22222 y 700 camas y 700 camas y 700 camas y 700 camas y 700 camas

Se destaca la Unidad deSe destaca la Unidad deSe destaca la Unidad deSe destaca la Unidad deSe destaca la Unidad deCuidados Intensivos con 46 camasCuidados Intensivos con 46 camasCuidados Intensivos con 46 camasCuidados Intensivos con 46 camasCuidados Intensivos con 46 camas

Los ascensores de pasajeros


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los servicios apropiados para asegurar larespuesta a las necesidades multidiscipli-narias que se requieren en la terapia in-tensiva. Los seis pisos restantes están des-tinados a la internación general en habi-taciones individuales.

Los elevadoresLos elevadoresLos elevadoresLos elevadoresLos elevadores

Para completar la remodelación del Edifi-cio Córdoba I del Sanatorio Güemes en loreferido al transporte vertical, se contra-tó a Ascensores Dangelica SRL para laprovisión e instalación de cinco elevado-res: dos principales para uso de pasaje-ros y tres ascensores camilleros.

AscensoresAscensoresAscensoresAscensoresAscensoresprincipalesprincipalesprincipalesprincipalesprincipalesNº 1 y 2Nº 1 y 2Nº 1 y 2Nº 1 y 2Nº 1 y 2Destinados a pasajeros, desarrollan unavelocidad de 1,5 m/seg (90 m.p.m) con unacapacidad de 1259 kg (16 pasajeros) paraatender 10 paradas, desde el subsuelo,planta baja y hasta el 8º piso. Los mis-mos están operados por máquinas de trac-ción con engranajes y frecuencia variablecon motores de 25 HP y 1500/375 r.p.m.ubicadas en la sala de máquinas sobre elpasadizo.

El control es de maniobra selectiva,colectiva, ascendente y descendente pormicroprocesador. Cuenta con las siguien-tes funciones:

Bomberos

Reenvío a planta principal Cabina independiente

La sala de máquinas de los ascensores de pasajeros

Interior de la cabina de pasajeros

Córdoba I cuenta conCórdoba I cuenta conCórdoba I cuenta conCórdoba I cuenta conCórdoba I cuenta condos ascensores dedos ascensores dedos ascensores dedos ascensores dedos ascensores depasajeros y trespasajeros y trespasajeros y trespasajeros y trespasajeros y tres

camilleroscamilleroscamilleroscamilleroscamilleros

Un hall de ascensores en Córdoba I

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Las cabinas están realiza-das en acero inoxidable esmeri-lado con espejo colocado, de pisoa techo, en el panel del fondomás un pasamanos tubular tam-bién de acero inoxidable. La ilu-minación difusa proviene del cie-lorraso suspendido y los pisosson de granito.Los coches cuentan con ilumina-ción de emergencia, intercomu-nicador, ventilador - extractor,señal sonora de aproximación ypesador de carga electrónico.

Las puertas de cabina, aligual que las de piso, son auto-máticas de apertura lateral endos hojas, con operador de frecuencia variable, realiza-das en acero inoxidable calidad AISI 304 y su seguridadestá garantizada por barreras multihaces.

Control de maniobrasDetalle botonera de ascensor camillero

Detalle del techo del ascensor camillero

Botoneras y señalización:Las botoneras de cabina están dotadas de Pulsadores de micro movimiento con grabado

Nota

de

Tapa


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Braille y registro luminoso de llamadas.

Indicador pantalla color de 7".

Pulsador de alarma. Pulsador abrir y cerrar puertas.

Interruptores de stop y luz.

Llave de servicio independiente. Sintetizador de voz.

En el nivel principal e intermedio los pulsadores son demicro movimiento con Braille y registro luminoso de lla-madas.Todos los pisos cuentan con indicador de posición alfa-numérico de 31mm y señal acústica de dos tonos .

Ascensores camillerosAscensores camillerosAscensores camillerosAscensores camillerosAscensores camillerosSe instalaron tres elevadores de este tipo con las si-guientes características:

Ascensor Nº 3: su carga útil es de 900 kg (12 pasa-jeros) y atiende 11 paradas: -1, 0, 1 a 9.Desarrolla una velocidad de 1.5 m/seg o 90 m.p.m siendolas dimensiones de la cabina de 1,15 x 2,10 m y 2,20 mde altura.Es traccionado por una máquina electromecánica conengranajes con motor de 15 HP con frecuencia variable.El resto de las características son semejantes a las des-criptas para los ascensores principales.

Ascensor Nº4: tiene una carga útil de 1800 kg (24pasajeros) viajando a la misma velocidad que el Nº3 eigual cantidad de paradas. La cabina es de 2,50 x 2 m yuna altura de 2,20 m. Las puertas automáticas de aper-tura central son de dos hojas.

Ascensor Nº 5: su carga útil es de 950 kg (14 pasa-jeros) funcionando a una velocidad de 0,75 m/seg o 45m.p.m. Cubre el recorrido entre el 1ro y el 2do piso.La máquina es también con engranajes con un motor de15 HP, 1500/375 r.p.mLa cabina mide 1,30 x 2,50 m y la altura es de 2,20 m.Las puertas automáticas son de tres hojas de aperturalateral.

Nuevamente Ascensores Dangelica ha contribuido consus productos, de diverso tipo, al equipamiento de cen-tros de salud como lo hizo también en el LaboratorioSinergium Biotech (S&B 97 mayo / junio 2014)

Vista del hall de ascensores.

La cabina de un ascensor camillero

Nota de Tapa

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Continuando con el desarrollo de las actividades en elCPS a través de los años sobre el tema recurrente de losaccidentes en ascensores, además de los análisis quese realizaban desde el comienzo del Comité, se decidiótrabajar sobre la tipificación de los mismos para luegopasar a la etapa de registro y estadística, y en base aésto, proponer recomendaciones sobre seguridad a lasempresas del gremio y a los usuarios.Durante los años 2003 y 2004 se consensuó en el Comi-té y con las cámaras participantes, normas y consejosbásicos para los usuarios. Se habían considerado losaportes y experiencias de miembros consultivos y de losingenieros de la División Siniestros de la Superintenden-cia Federal de Bomberos de la Policía Federal Argentina.

Las recomendaciones mínimas consensuadas para losusuarios, fueron las siguientes:

SEA UN USUARIO SEGURO:

NO UTILICE EL ASCENSOR EN CASO DE INCENDIO O INUN-DACIÓN.ASEGÚRESE QUE EL ASCENSOR ESTÉ EN PISO ANTES DEENTRAR.RESPETE LA CAPACIDAD MÁXIMA DE CARGA.NO SE DETENGA ENTRE LAS PUERTAS DEL ASCENSOR.NO INTRODUZCA MANOS O PIES A TRAVÉS DE PUERTASTIJERA.SI EL ASCENSOR SE DETIENE, PULSE ALARMA Y AGUAR-DE. NO SALGA POR SUS PROPIOS MEDIOS.LOS NIÑOS SIEMPRE DEBEN VIAJAR CON UN ADULTO.

En diciembre del año 2004 el Comité participó en la Ex-posición ENACON - Encuentro Nacional de la Construc-ción - desarrollada en Mar del Plata, donde se dieroncharlas en las Jornadas de Seguridad en Transporte Ver-

Inst

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es ASCENSORES-Comité Permanente de Seguridad

SU DESARROLLOPor Ing. Carlos Sapienza, CAA

tical y allí se presentaron los consejos básicos consen-suados.

AccidentesAccidentesAccidentesAccidentesAccidentesDurante el año 2005 se realizaron reuniones conjuntasentre el Comité, representado por el Tco. Eduardo Padu-lo, los ingenieros Norberto Rinaldi, Jorge Fazzito y CarlosSapienza y por la Superintendencia Federal de Bombe-ros de la Div. Siniestros de la PFA representada por elSubcomisario Néstor Bentivoglio, el Auxiliar Superior Ing.Guillermo Larroque, el Ing. Jorge Maganiello y el Subco-misario Hugo Andreani, entre otros. Estas reuniones tu-vieron lugar en la dependencia central de la DivisiónSiniestros de la PFA.Allí se analizaron leyes, resoluciones, normas y otrosdocumentos legales a cumplir en los ascensores, por lospropietarios-administradores, las empresas, representan-tes técnicos y las autoridades de control, desde su fabri-cación, instalación, mantenimiento y rescate ante acci-dentes. De estos análisis, se concluyó la necesidad derealizar tareas que luego se llevarían a cabo como: esta-dísticas, capacitación por el Comité a bomberos paramaniobras de rescate, contactos con fabricantes paradeterminar la vida útil de los elementos de seguridad,difusión de medidas de seguridad en ascensores, solici-tar a la autoridad de control en cada región una verifica-ción estricta de los elementos de seguridad y generarrecomendacionesrecomendacionesrecomendacionesrecomendacionesrecomendaciones dirigidas a las empresas de instala-ción y conservación, con el objeto de disminuir los acci-dentes de mayor incidencia.

Estadísticas de accidentesEstadísticas de accidentesEstadísticas de accidentesEstadísticas de accidentesEstadísticas de accidentesen ascensoresen ascensoresen ascensoresen ascensoresen ascensoresEl Comité trabajó en el relevamiento y registro de acci-dentes en ascensores ocurridos en todo el país y se rea-


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lizaron las estadísticas a través de un profesional paratomar acciones positivas en la prevención, que luegoserían las "Recomendaciones para la Seguridad"Recomendaciones para la Seguridad"Recomendaciones para la Seguridad"Recomendaciones para la Seguridad"Recomendaciones para la Seguridaden Ascensores" en Ascensores" en Ascensores" en Ascensores" en Ascensores" con la firma conjunta del Comité yrepresentantes oficiales de la PFA. Más adelante se in-formará sobre las estadísticas y las recomendaciones.Bomberos disponía de un relevamiento propio y de con-sultas al interior del país. Entre los accidentes más fre-cuentes se encuentran los relacionados con fallas en elcierre de las puertas manuales, con una respuesta infor-mada del orden del 30% sobre las demás fallas.

Procedimientos yProcedimientos yProcedimientos yProcedimientos yProcedimientos ycapacitacióncapacitacióncapacitacióncapacitacióncapacitaciónSe coincidió en revisar los procedimientos de rescate endistintos tipos de instalaciones y en diferentes condicio-nes y colaborar mutuamente con tareas de capacitacióndel personal policial y de empresas. Esta capacitación larealizó el Tco. Eduardo Padulo en dependencias de laPFA y también en instalaciones reales con nuevas tecno-logías.

Solicitud de controlSolicitud de controlSolicitud de controlSolicitud de controlSolicitud de controlSe mencionó la necesidad de solicitar un control estrictoen la Ciudad Autónoma de Buenos Aires del cumpli-miento de obligaciones de los propietarios y las empre-sas de conservación relacionadas con la seguridad. Estasolicitud se haría extensiva a las distintas regiones delpaís a través de las cámaras. De hecho, en distintas opor-tunidades, las cámaras se han expresado ante la autori-dad de control de su región.

El miembro integrador del Comité, el Tco. Eduardo

Padulo, dio una conferencia en la exposición Bati-mat Expovivienda 2006 sobre seguridad en ascen-sores, accidentes y responsabilidades de los distin-tos actores como propietario-administrador, empre-sa conservadora-representante técnico y autoridadde control.

Mantenimiento predictivoMantenimiento predictivoMantenimiento predictivoMantenimiento predictivoMantenimiento predictivoEl 13 mayo de 2008, los representantes del cuerpo debomberos de PFA, con experiencia en incidentes acaeci-dos, plantean la necesidad de instalar productos quehacen a la seguridad con una característica asociada asu vida útil, expresada por el fabricante correspondien-te, para lograr trabajar en un mantenimiento del tipo pre-dictivo y no correctivo. Para ésto, se concretaron reunio-nes conjuntas con la cámara CAFAC,también miembrodel Comité, para evaluar la aplicación de los temas deta-llados.De las distintas reuniones llevadas a cabo entre PFA,Comité y CAFAC, se concluyó, obviamente, que quien di-seña y fabrica elementos de seguridad según las norma-tivas, debe asegurar que sean intrínsecamente seguros,esto es que ante la falla de algún componente no puedaocurrir una acción peligrosa. Esto implica la certificaciónde dichos elementos de acuerdo a la Resolución 897 de1999, cuya exigencia fue postergándose, esencialmentedebido a la falta de laboratorios para los ensayos detodos los componentes, salvo el de la Universidad de LaPlata donde se podían ensayar sólo cerraduras y limita-dores de velocidad.

En próximas notas se informará acerca de las estadísti-cas sobre accidentes y las recomendaciones de seguri-dad del Comité.

Tec. Eduardo Padulo Ing. Guillermo Larroque Ing. Jorge Manganiello

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Nota

Técn

ica Pesadores de carga en ascensores

Por Ings. Horacio Venuto y Carlos SapienzaAutomac S.A.

Consideraciones para laConsideraciones para laConsideraciones para laConsideraciones para laConsideraciones para lainstalación y usoinstalación y usoinstalación y usoinstalación y usoinstalación y uso

En Argentina, la Resolución 897/1999, puesta en vigen-cia por la Disposición 38/2015, establece en su Anexo I:"1.3.1. Los ascensores estarán diseñados, fabricados einstalados de modo que se impida su puesta en funcio-namiento normal cuando la carga sobrepase su valornominal".Por lo tanto, se hace necesario el uso de un dispositivoque pese la carga transportada.Existen varios métodos, de los cuales se ha escrito yhablado en varios medios, sin embargo debemos desta-car algunos puntos a tener cuenta.Los pesadores actúan como auxiliares brindando infor-mación a los usuarios sobre el estado de carga de lacabina: normal, ascensor completo y sobrecarga, y alcontrol del ascensor para una maniobra más eficiente.En estado de completo, si el control está previsto, lacabina no se detendrá por llamadas exteriores, agilizan-do la maniobra al disminuir el tiempo de atención a losusuarios.En estado de sobrecarga se debe impedir el funciona-miento del ascensor. Sin embargo, el pesador sólo infor-mará al control para que no permita el arranque del as-censor en esa condición, y a los pasajeros para que des-ciendan, al menos hasta la condición de completo. Esteconcepto es importante, ya que si la cabina se sobrecar-ga más allá de lo previsto en su diseño, podría sobrepa-sarse el límite de retención del freno o de la adherenciade los cables de tracción y no se podrá evitar el desliza-miento de la misma. Para resolver ésto, debería instalar-se un dispositivo adicional que no es objeto de esta nota.Se mencionarán en forma simple los métodos de medi-ción de carga y sus consideraciones.En general se utilizan métodos directos e indirectos demedición de carga, para lo cual se emplean celdas decarga específicas:

Celdas de carga ubicadas en la base de la máqui-na. Medición directa: La base debe estar preparaday se mide la carga total del ascensor. Este sistema

debería ser muy preciso para poder discriminar lacarga transportada, ya que es una fracción pequeñadel peso total del ascensor que incluye: cabina, con-trapeso, máquina, cables y otros elementos.

Celdas de carga para la me-dición de la tensión en los ca-bles de tracción. Medición in-directa: Sencillo y relativamen-te económico, aunque presen-ta ciertos problemas para ade-cuarse a las diversas instala-ciones. Depende de la tensióny ecualización en los cables detracción.

Celdas de carga en la plati-na de amarre de los cables detracción al bastidor. Medicióndirecta: Mide la carga del bas-tidor con la cabina y demás ele-mentos además de la cargatransportada a medir. Es difi-cultosa su instalación en mo-dernizaciones.

Celdas de carga bajo la cabina. Método directo:Para cabinas nuevas, construidas para este fin o bienen modernizaciones adecuando la cabina y el basti-

Montaje de las celdas en la base de la máquina

Montaje de la celda decarga en los cables de

acero


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dor. Su costo y tiempo de instalación pueden serelevados.

Piso balanza, con celdas de carga ubicadas bajoel piso de la cabina. Método directo: Este es el mé-todo más preciso, ya que pesa directamente la car-ga presente sobre el piso de la cabina. Para cabinasnuevas construidas para este fin, o bien en moderni-zaciones adecuando la cabina. También aquí su costoy tiempo de instalación pueden ser elevados.

Celdas de carga ubicadas en el bastidor de lacabina: Método indirecto: Sencillo, fácil de instalar yeconómico. Depende del diseño y elasticidad del bas-tidor.

Analizaremos este último método, por ser el de mayoraplicación.

Se estima indirectamente la carga presente en la cabi-na, midiendo la deformación por flexión que la mismaproduce en el bastidor. Es un sistema sencillo de instalaren cabinas nuevas o existentes y de bajo costo respectode otros métodos de medición. Sin embargo, la precisiónde su funcionamiento dependerá en gran medida de lascaracterísticas de flexibilidad y diseño del bastidor, delascensor en general y de la forma en que se instala.

Montaje de las celdas en la base de la cabina

Montaje de las celdas bajo el piso de la cabina

Ejemplo de montaje de las celdas en el bastidor

Nota Técnica

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Los bastidores más aptos para la instalación deeste sistema de pesador son los construidos con per-files "U", o bien de chapa plegada de la misma for-ma.

Sin embargo, en especial en ascensores antiguos,hay bastidores construidos con perfiles excesivamenterobustos para el tamaño de la cabina. Estos flexio-nan muy poco, por lo cual el error de medición esgrande, aún con pesador ajustado al máximo desensibilidad.

En el caso opuesto, cuando el bastidor es débil, tien-de a sufrir deformaciones permanentes, en uno uotro sentido, con lo cual también produce errores demedición. Algunos pesadores tienen un autoajustedel cero, que puede compensar estos errores, den-tro de ciertos límites.

Los bastidores construidos con planchuelas, nor-malmente de alrededor de 12 mm de espesor, sue-len dar lecturas erráticas, ya que flexionan en distin-tas direcciones de acuerdo a cómo se ubica la cargaen la cabina. En general no son aptos para este tipode balanza.

Las instalaciones con suspensión 2:1 con doblepolea sobre o debajo del bastidor son problemáticaspara la ubicación de las celdas de carga.

Entre los factores externos que pueden produ-cir que el pesador se desajuste o que tenga unfuncionamiento en ocasiones incorrecto, podemoscitar:

Las variaciones de la temperatura am-biente que producen dilatación/contraccióndel bastidor.

Guiadores demasiado ajustados.

Falta de lubricación de las guías, si los guia-dores son de colisas plásticas.

La variación de la entreguía en el recorri-do, que produce deformación en el bastidorpor la diferencia de presión de los guiadores.

Deficiente ecualización de la carga sobrelos cables de acero.

GRÁFICOS POR LAURA VENUTO,DISEÑADORA GRÁFICA.

Elementos soldados al bastidor, próximosa la fijación de las celdas de carga, p. ej. elmecanismo del paracaídas.

Si la estructura del bastidor no permite el uso de estetipo de celdas de carga, deberá recurrirse a otros mé-todos como los que se han mencionado. Por otra par-te, si las características de la instalación cumplen conlas condiciones de diseño y el pesador de carga esinstalado correctamente, es un eficiente auxiliar parael funcionamiento y seguridad del ascensor y de losusuarios.

Nota Técnica

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Enfoques: Modernizaciones○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Novedosas escaleras en la estaciónNovedosas escaleras en la estaciónNovedosas escaleras en la estaciónNovedosas escaleras en la estaciónNovedosas escaleras en la estaciónBarcelona SantsBarcelona SantsBarcelona SantsBarcelona SantsBarcelona Sants

Begoña Flores Canesco*

ThyssenKrupp ElevadoresThyssenKrupp ElevadoresThyssenKrupp ElevadoresThyssenKrupp ElevadoresThyssenKrupp Elevadoresinstala las primeras iModsinstala las primeras iModsinstala las primeras iModsinstala las primeras iModsinstala las primeras iModsen Europa.en Europa.en Europa.en Europa.en Europa.

Aproximadamente siete años atrás, ThyssenKruppElevadores de España comenzó a trabajar conTransports Metropolitan Barcelona (TMB) en elproyecto para reemplazar 56 viejas escaleras me-cánicas en la estación de Barcelona Sants - o sim-plemente Sants - la principal estación de tránsitointermodal en Barcelona. Con un volumen anualde 30 millones de pasajeros, Sants conecta variasestaciones del metro de Barcelona, el ferrocarrilnacional (Renfe Operadora), el tren de alta velo-cidad (AVE) y estaciones de ómnibus de larga dis-tancia. Lamentablemente, la Línea 5 del metro pre-sentaba un problema que obstaculizaba este pro-yecto: la escalera mecánica número uno de Sants,apodada "Venganza", era extremadamente difícilde acceder porque estaba insertada entre dos

Estación Santo: Escalera «La Venganza»

La vieja y la nueva estructura


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Instalación del módulo superior

La iMod en la fábrica de ThyssenKrupp Norte.

Instalación del módulo inferior

paredes. Por lo tanto, la misma fue excluida delproyecto inicial.Pero luego, ThyssenKrupp Norte lanzó la escaleramodelo iMod. Habiendo sido utilizada con éxitoen Estados Unidos, la iMod es ideal para remode-lar escaleras inaccesibles debido a barreras ar-quitectónicas que dificultan la instalación de es-caleras mecánicas convencionales con seccionesde 6 metros de largo. Este obstáculo se vence ins-talando módulos especialmente fabricados paraocupar estructuras de escaleras existentes.Con esta tecnología en su arsenal, ThyssenKruppElevadores tendrá su propia venganza cuatro añosdespués del proyecto inicial. La empresa revisó elproyecto con TMB y se diseñó un plan para sieteescaleras. A pesar de las dificultades económicas,el metro de Barcelona decidió licitar los trabajos yse firmó un contrato para instalar tres iMods en laestación Sants de la Línea 5 del metro.El director del proyecto, Javier Mur Ruiz de Men-doza supervisó la modernización con las iMods. Élya había dirigido los proyectos más complicadosque ThyssenKrupp había encarado durante los úl-

El proceso de ensamblajeEl proceso de ensamblajeEl proceso de ensamblajeEl proceso de ensamblajeEl proceso de ensamblajede una iModde una iModde una iModde una iModde una iMod

1) La vieja escalera mecánica es completamenteremovida conservando sólo la estructura.

2) La estructura existente se repara, limpia

y pinta.

3) La estructura es oficialmente aprobada paraasegurar que soportará las cargas a las que estarásometida.

4) Se instalan los módulos superior e inferior,que son las partes más grandes del ensamblaje.

5) Se colocan los elementos intermedios.

6) Se completa la instalación de los componen-tes mecánicos y eléctricos.

7) Se coloca el revestimiento de acero inoxida-ble.

8) Las pruebas de funcionamiento son realiza-das para dar la conformidad final.


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timos siete años: Intxaurrondo Estation,L1-L4-L5-L9 del metro de Barcelona, larenovación del Arts Hotel, proyectos deaccesibilidad urbana en Santa Colomay Portugalete, Girona y AVE, para nom-brar solo algunos de los ejemplos re-cientes.Además de las dificultades habituales,el ambiente de trabajo complicaba aúnmás este proyecto. Como la estaciónSants es muy concurrida, TMB sólo per-mitía a ThyssenKrupp Elevadores traba-jar en turnos de seis horas durante lanoche, en verano. Sin embargo, la ins-talación se desarrolló de acuerdo conlo planificado dado que ThyssenKruppElevadores cuenta con personal espe-cializado en instalaciones especialestanto para obra como en su fábrica deEspaña.El proyecto se terminó el 11 de abril de2014 cuando las iMods se pusieron enfuncionamiento. Estas son las primerasen su tipo en Europa y es la primeravez que ThyssenKrupp Elevadores hautilizado este método para la remode-lación completa de una escalera mecá-nica.

*Begoña Flores Canesco: Gerente de Comu-nicaciones de ThyssenKrupp Elevator en elsur de Europa, África y Medio Oriente.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Elevator World

Colocación de los elementos intermedios

La escalera renovada.

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Enfoques: Modernizaciones○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

Los nuevos ascensores del BancoLos nuevos ascensores del BancoLos nuevos ascensores del BancoLos nuevos ascensores del BancoLos nuevos ascensores del BancoProvincia de Buenos AiresProvincia de Buenos AiresProvincia de Buenos AiresProvincia de Buenos AiresProvincia de Buenos Aires

Por Ing. Gustavo Moreno

DescripciónDescripciónDescripciónDescripciónDescripciónde la modernizaciónde la modernizaciónde la modernizaciónde la modernizaciónde la modernización

La obra consistió en el reemplazo de 6 máquinas, loscontroles de maniobras, la señalización y de todos loscircuitos eléctricos de los ascensores principales de pa-sajeros, montacargas y monta autos.El recorrido de dos de los ascensores principales y delmontacargas es de 30 paradas ubicadas en 6 subsue-los, planta baja y 23 pisos. Los otros cuatro elevadoresson de 24 paradas y sirven desde planta baja hasta elnivel 23.Como en todos los pisos superiores funcionan oficinasinherentes a la actividad bancaria como ser comercioexterior, transacciones crediticias y financieras, funda-ciones, y salones de uso social, lo convierten en un edi-ficio de alto tránsito a pesar de que no se brinda laatención usual al público.

Instalación existenteInstalación existenteInstalación existenteInstalación existenteInstalación existente

Los ascensores principales existentes estaban equipa-dos con máquinas marca Otis de tracción directa en re-lación 2:1 y desarrollaban una velocidad de 2,5 m /seg.

EL BPBABPBABPBABPBABPBA CONTRATÓ CON LA EMPRESA MMMMMALDATECALDATECALDATECALDATECALDATEC SA SA SA SA SA LA MODERNIZACIÓN DE 6 ASCENSORES, UN MONTACARGAS Y UN

MONTA AUTOS PARA SU EDIFICIO ANEXO CITO EN SAN MARTÍN 108 DE LA CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES. LOS

TRABAJOS FUERON ADJUDICADOS POR LICITACIÓN PÚBLICA Y CON UN PLAZO DE ENTREGA DE 18 MESES. LAS TAREAS EN LOS

ELEVADORES SE REALIZARON EN HORARIOS NOCTURNOS Y DÍAS FERIADOS PARA NO ENTORPECER EL NORMAL FUNCIONAMIENTO

DEL BANCO.

Los antiguos selectores de pisoverticales


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Estas contaban con motores alimentados con corrientecontinua suministrada por equipos Ward Leonard conec-tados a la red de alimentación de corriente alterna detensión 3 x 380 V.A su vez, el montacargas funcionaba con una máquinacon reductor en relación 1:1, con sistema de suministro

eléctrico similar a los ascensores de pasajeros, y viaja-ba a una velocidad de 1,5 m/seg.

Los cambiosLos cambiosLos cambiosLos cambiosLos cambios

Esta modernización fue realizada con la integración de

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componentes importados con tecnología de úl-tima generación y otros de fabricación nacio-nal.En los ascensores principales de pasajeros, lasmáquinas de tracción directa con motores deimán permanente Modelo G 400L2, de proce-dencia italiana, fueron suministradas por la fir-ma Alberto Sassi. Los ascensores ahora funcio-

nan a una velocidad de 3 m/seg con unacapacidad de 900 kg., es decir, para 12pasajeros.Respecto del montacargas, se instaló unanueva máquina marca Alberto Sassi conreductor, Modelo Toro, y se usó el sis-tema de funcionamiento 2:1 para adap-tarlo a una carga de 1500 kg y una velo-cidad de 1,5 m/seg. Se reemplazaron laspuertas manuales por puertas automá-ticas laterales de 1300 mm de luz libremarca Wittur.

AntesAntesAntesAntesAntes DespuésDespuésDespuésDespuésDespués

AntesAntesAntesAntesAntes

DespuésDespuésDespuésDespuésDespués

Sala de máquinas existente

Sala de máquinas modernizada

Sala de máquinas existente

Sala de máquinas modernizada


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Detalle de la instalación de las máquinasde imán permanente

Los instaladores de Maldatecen plena tarea

Algunasmáquinas ya

reemplazadas

Etap

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Etap

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Etap

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term

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Etapa In

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iaEtap

a Interm

edia

Etapa In

termed

iaEtap

a Interm

edia

Etapa In

termed

ia

Los limitadores de veloci-dad con enclavamiento delcable de acero de fabrica-ción americana fueron pro-vistos por Hollister-Whit-ney.Las cabinas se moderniza-ron cambiándoles las puer-tas originales por otras enacero inoxidable. Los cie-


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Breve reseña sobreBreve reseña sobreBreve reseña sobreBreve reseña sobreBreve reseña sobreel Banco Provinciael Banco Provinciael Banco Provinciael Banco Provinciael Banco Provincia

En Buenos Aires, en enero de 1822, seconvocó a una reunión de vecinos paratratar el proyecto de la creación de unbanco. El gobierno bonaerense estaba acargo de Martín Rodríguez, teniendo con-siderable influencia Bernardino Rivadavia,entonces Ministro de Gobierno. En ella sedecidió crear el Banco de Buenos Ayres,también conocido como Banco de Des-cuentos, al que se lo organizaría bajo lafigura jurídica de sociedad anónima priva-da, siendo este banco la primera sociedadde este tipo en Argentina.

La composición accionaria de la sociedadera variada, ya que participaban hacen-dados, militares, clérigos, profesionales,criollos, ingleses, españoles, franceses yalemanes.

Durante su historia el banco tuvo distintosnombres y estatus jurídicos, como Bancode las Provincias Unidas de Río de la Pla-ta, aunque popularmente se lo denomina-ba Banco Nacional.

La actual denominación de Banco de laProvincia de Buenos Aires data de 1863, yla Casa Matriz de La Plata se incorporaluego de la fundación de esta ciudad en1882.

Así, el 6 de setiembre de 1822 se constitu-yó en el primer banco de Hispanoaméricae imprimió el primer billete argentino. En1856 otorgó el primer crédito hipotecariodel país y en 1941 desarrolló el primer cré-dito pensado específicamente para la ac-tividad agropecuaria.

Ya en 1863 se habían abierto las primerastres sucursales del Banco. Hoy son másde 420 y en 2013 se inició un plan de re-modelación para hacerlas más amigablesy funcionales.

(Nota de la Redacción)

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lorrasos poseen iluminación LED con cha-pa perforada y acrílico para lograr una ilu-minación difusa. Los pisos fueron reem-plazados por nuevas placas de mármolnegro absoluto de 2,5 cm de espesor.Los operadores de cabina se reempla-zaron por equipos de alto tránsito mar-ca Wittur haciendo las adaptaciones ne-cesarias a las cabinas existentes.Las puertas exteriores se conservaron peroreemplazándose los movimientos de losmecanismos por otros nuevos tambiénmarca Wittur de alto tránsito que fueronadaptados a las exigencias de la instala-ción existente.Automac S.A. suministró los controles demaniobra modelo A6700, de avanzada tec-nología, necesaria para que las máquinasgearless de imán permanente proporcionenuna aceleración, marcha y desaceleraciónconfortables, así como el posicionamientopreciso de la cabina en cada parada. Lasllamadas de cabina se conectan al controlpor medio de un enlace serie.Los indicadores de posición y aproximaciónde llegada de diseño redondeado y conrelieve que facilitan su visualización des-de cualquier punto del hall de espera encada piso y en planta baja, también fueronprovistos por Automac, al igual que lospulsadores anti vandálicos de cabina y ex-teriores con lectura Braille.

La empresa Maldatec enfrentó el desafíode esta muy importante modernización conel trabajo de sus ingenieros, técnicos es-pecializados y operarios, contando con suexperiencia recogida a través de los años,en la utilización de este tipo de tecnologíade avanzada más la habilidad de concre-tarla y poner en marcha seis elevadores,un montacargas y monta autos sin entor-pecer el funcionamiento normal del banco.



Antiguos controles de maniobra y generadores

Los modernos controles


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Además, con la conjunción de componentes de origen nacional eimportados, Maldatec logró una modernización de alto nivel tecno-lógico.La empresa agradece la colaboración prestada por el personaltécnico y ejecutivo del Banco Provincia durante la realización de laobra así como la confianza en ella depositada.

Hall de ascensores antes de la remodelación





Visualización de los indicadores de posición yde llegada a piso desde todos los ángulos del hall.

La antigua máquina gearless

Nueva máquina de imanes permanentes

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Novedades Nacionales○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

RESOLUCIÓN 897/99:RESOLUCIÓN 897/99:RESOLUCIÓN 897/99:RESOLUCIÓN 897/99:RESOLUCIÓN 897/99:ENTRADA EN VIGENCIAENTRADA EN VIGENCIAENTRADA EN VIGENCIAENTRADA EN VIGENCIAENTRADA EN VIGENCIA

La suspensión de la Resolución 897/99 que dispone elanálisis de laboratorio y certificación de los componen-tes de seguridad del ascensor ha llegado a su fin.El pasado 4 de agosto se anunció su entrada en vigen-cia en la sede de ADIMRA (Asociación de IndustrialesMetalúrgicos de la República Argentina) a partir del 6 de6 de6 de6 de6 deagosto de 2015.agosto de 2015.agosto de 2015.agosto de 2015.agosto de 2015.El Ing. Gerardo Venutolo, presidente de esta entidadacompañado del Ing. Santiago Tentori, presidente deCAFAC (Cámara Argentina de Fabricantes de Ascensoresy sus Componentes), fueron los encargados de comuni-car la novedad y explicar los lineamientos y alcances dela Resolución.

Los componentes de seguridad incluidosLos componentes de seguridad incluidosLos componentes de seguridad incluidosLos componentes de seguridad incluidosLos componentes de seguridad incluidosen la Resolución nro. 897/99 son los si-en la Resolución nro. 897/99 son los si-en la Resolución nro. 897/99 son los si-en la Resolución nro. 897/99 son los si-en la Resolución nro. 897/99 son los si-guientes:guientes:guientes:guientes:guientes:

Dispositivo de enclavamiento de las puertas de piso.

Dispositivos que impiden la caída libre de la cabina

(paracaídas).

Dispositivo de limitación del exceso de velocidad

(limitadores).

Amortiguadores de acumulación de energía (para-

golpes).

Amortiguadores de disipación de energía (paragol-

pes).

Elementos de seguridad que forman parte de los

conjuntos hidráulicos de potencia.

Circuitos eléctricos de seguridad que contienen com-

ponentes eléctricos.

El Ing. Venutolo expresó las siguientes consideraciones:Puso a disposición la estructura de ADIMRA para el buenfuncionamiento de esta Resolución a sabiendas de que

no va a ser fácilpara el sector, yasegurando queno hay discrimina-ción entre fabrican-tes nacionales eimportadores. Haceunos meses se co-municó a varias cá-maras que a par-tir de 2016 es muyprobable que todoel régimen de DJAI(Declaración Jura-da Anticipada deImportación) dejede tener vigenciapor lo que se va aexigir el cumpli-miento de normastécnicas. El sectorya se encontrabaadelantado con ellaboratorio instala-do en el INTI (Insti-tuto Nacional deTecnología Indus-trial) para realizarlas pruebas de loselementos de se-guridad del ascen-sor y su correspondiente certificación. El organismo acargo de la aplicación de esta resolución es la Secreta-ría de Comercio Interior. El tercer protagonista es la Adua-na.El INTI debe tomar las certificaciones que presenten lasempresas por los productos. Esta certificación por el pri-mer año es de tipo, es decir, que todos los productoscon la misma marca y el mismo modelo necesitan unasola certificación.La Secretaría de Comercio tiene la responsabilidad depedir un formulario que en el caso de ser un productoimportado, la Aduana va a permitir liberar la importación,y cuando es un fabricante local poder comercializarlo.

Ing. Gerardo Venutolo

Ing. Santiago Tentori

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También se cuenta con el Departamento de Tecnologíapara las empresas fabricantes nacionales que requieranun subsidio no reembolsable por el 50% de los costospara afrontar los gastos para la certificación. O sea,que 50% lo aporta el Estado y el otro 50% lo aporta laempresa en especies.El Ing Tentori amplió los detalles:En el primer año, los fabricantes deben certificar los com-ponentes de seguridad pero los instaladores están exen-tos. La Disposición 38/2015 aprueba al INTI como certifi-cador de componentes de ascensor y pone en vigenciala 897 nuevamente. No se puede certificar el ascensorcompleto. En la primera etapa los fabricantes tienenque certificar un prototipo para poder comercializar losproductos. Estos son los pasos a seguir:

Cumplimentar una declaración jurada indicando que

el producto cumple con los requisitos de seguridad

según la Norma Mercosur.

Presentar la constancia de que ha iniciado el trámi-

te de certificación del componente.

Ambos documentos deben ser presentados a la

Secretaría de Comercio en Lealtad Comercial. Ellos

expiden un certificado de comercialización que le

permite al importador importar y al fabricante nacio-

nal comercializar.

Las siguientes aclaraciones surgieron como respuesta aalgunas de las numerosas preguntas formuladas desdeel auditorio:

Las declaraciones juradas son viables por los pri-

meros 90 días. También a partir del 6 de agosto se

pueden comprar todos los componentes siempre que

la empresa fabricante tenga la declaración jurada y

la constancia de haber iniciado el trámite de certifi-

cación.

El instalador pedirá la certificación de la Secretaria

de Comercio.

La declaración jurada de la empresa la tomará Leal-

tad Comercial y emitirá su certificado que por vía

interna va a la Aduana en el caso de componentes

importados.

Se utiliza el Formulario de la Resolución 92/98 más

Los asistentes a la conferencia sobre la Resolución 897/99

otro modelo de declaración jurada que serán envia-

dos a las cámaras y a Facara.

Los instaladores deben comprar productos importa-

dos o nacionales que cumplan con la Resolución

para lo cual le pedirán al fabricante o importador el

certificado correspondiente.

El importador de ascensor completo sí tiene que

solicitar el certificado a Lealtad Comercial pero tie-

ne que mostrar varios certificados según correspon-

da, y las declaraciones juradas de los elementos de

seguridad para que se expida el certificado para el

ascensor completo.

Certificados de normas internacionales: Por ahora

no son válidos así que el paso por el INTI es obliga-

torio.

El sector importador es el que está más perjudica-

do por la velocidad de salida de la Resolución pero

el sector fabricante la conoce hace mucho.

Esta Resolución no rige para ascensores existentes,

es para los nuevos. Para el sector mantenimiento

no aplica porque el ascensor no es nuevo.

Maria Victoria Vidal y Aldo Costa, miembros del staff

permanente de ADIMRA, recibirán las consultas para

que el funcionamiento de la Resolución no tenga

obstáculos.

Es voluntad de todos que la aplicación de la Resolución

897/99 se realice sin inconvenientes si bien todavía que-

dan puntos por pulir.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


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REPASAMOS LA HISTORIA YA QUE ABUNDAN

ESTOS PROFESIONALES EN EL SECTOR

Día de la IngenieríaDía de la IngenieríaDía de la IngenieríaDía de la IngenieríaDía de la IngenieríaArgentina y del IngenieroArgentina y del IngenieroArgentina y del IngenieroArgentina y del IngenieroArgentina y del Ingeniero

El 6 de junio se celebrael Día de la IngenieríaArgentina, conmemoran-do la fecha de gradua-ción del primer ingenierorecibido en una Universi-dad Nacional en nuestropaís, que fue Luis Augus-to Huergo, en esa fechadel año 1870.Su diploma llevó el Nº 1.Por ese motivo Huergo esconocido como el primeringeniero argentino, y deLatinoamérica, pero en

realidad, no lo es sólo por el número de su diploma,sino -fundamentalmente- por su múltiple acción, quelo llevó a destacarse como hombre, tanto de la técni-ca como de la política: fue Diputado y Senador de laProvincia de Buenos Aires.Entre sus principales trabajos profesionales podemosmencionar el diseño de líneas ferroviarias, edificios yobras viales, además del conocido proyecto del puer-to de Buenos Aires. El suyo fue realizado en contrapo-sición al proyecto de Eduardo Madero, que finalmente

Luis A. Huergo

se concretó en obra. Éste era un empresario con inte-reses ligados a los centros del poder financiero mun-dial de entonces.El emplazamiento del puerto proyectado por Huergo,en la boca del Riachuelo, años después fue reconoci-do como mucho más racional que el de Madero, porser más eficiente en la operatividad de los buques deultramar.En cambio, el Día del Ingeniero es el 16 de junio, fechaen la cual el Poder Ejecutivo Nacional decretó la crea-ción, en la Universidad de Buenos Aires, del departa-mento de Ciencias Exactas, el 16 de junio de 1865.El poeta Juan María Gutiérrez había sido designadoRector de la UBA en 1861. Él tomó la idea basada en lainiciativa del Ingeniero Carlos Pellegrini en abril de1855, pero entendiendo que era indispensable crearpreviamente el ambiente científico para alcanzar elconocimiento de materias tales como matemática yfísica antes de abordar los estudios propiamente di-chos de ingeniería, no promovió directamente la crea-ción de una escuela técnica o de una Facultad de In-geniería, sino de un departamento de Ciencias Exac-tas.

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Novedades InternacionalesNoticias del Grupo WitturNoticias del Grupo WitturNoticias del Grupo WitturNoticias del Grupo WitturNoticias del Grupo Wittur

El Wittur Cube: una nueva experiencia en Interlift 2015

Wittur tiene el agrado de invitar a todos losprofesionales de la industria del ascensor a visitar

Interlift 2015 en el Augsburg Exhibition Center desde el13 al 16 de octubre. Una de las atracciones de este añoen la feria será el nuevo y moderno pabellón llamado"Wittur Cube", que será ocupado en exclusividad porWittur. El Wittur Cube estará directamente conectado a

la entrada principal, al Hall 1 y Hall 7.

Todo lo expuesto en el Wittur Cube cumple con EN81-20/50, la nueva norma que introduce grandes cambios en laindustria del ascensor.

El Cubo estará dividido en estos sectores principales:Innovation: se exhibirá un nuevo elevador concomponentes especiales como cabinas y puertaslivianas, el paracaídas Mechatronic con un sensorinteligente y un umbral con "cero separación".

Green: allí se presentará un amplio rango demáquinas para satisfacer diferentes opciones.

Modernization: este sector se focalizará en unkit completo en funcionamiento que estará instaladoen medio del pabellón.

High performance: atraerá a los visitantes con lamáquina gearless WSG 21 para aplicaciones exigentesen salas de máquina.

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

New Buildings: es el área de las soluciones máspopulares: ascensor sin sala de máquinas MRL WLine, toda la línea de puertas, cabinas y paracaídas,entre otros componentes.

Wittur Auditorium: ofrecerá charlas de interésindependientemente de las ofrecidas en el tradicionalforo de Interlift.

Carlo Ferrari. Corporate Marketing Communication(Wittur AG)

Nueva torre de pruebasNueva torre de pruebasNueva torre de pruebasNueva torre de pruebasNueva torre de pruebasen Zaragozaen Zaragozaen Zaragozaen Zaragozaen Zaragoza

Wittur finalizó la construcción de una nueva torre depruebas en su fábrica de Zaragoza, España. La mismatiene 30 metros de altura con ocho paradas y puede darcabida a dos ascensores completos de 2500 kg cadauno. Se utilizará para desarrollar componentes y sistemasde elevadores completos.La planta de Zaragoza, que alberga el centro decompetencia corporativo de ascensor completo, se vedotada de esta manera de un complemento idóneo parasu línea de crecimiento en el negocio de sistemas, tantopara la modernización de edificios ya existentes comode nueva construcción.El recorrido para pruebas es de 15 metros y los huecos

Render de cómo se verá el Wittur Cube en Interlift 2015

Vista interior de la torre de pruebas


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están preparados para fijaciones cada 1,5 ó 3 metros.La torre, de una superficie total de 70 m2, dispone deun ascensor de servicio con capacidad para 14personas a 1.6 m/s para acceder a las diferentes plantasy a la sala panorámica. La torre que permitirá ensayospara homologación de ascensores, componentes ymaniobras, test funcionales y de durabilidad, estáintegrada en la futura zona de prototipos que cuentacon una superficie total de 400 m2. Las diferentesplantas que componen la estructura formarán partedel showroom de Wittur Spain con el propósito de acercara los clientes nacionales e internaciones la ofertadisponible de ascensores completos.Uno de los aspectos más destacables de la nueva torrees la sala panorámica de reuniones de 40 m2 quecorona la edificación y que servirá para impartir loscursos de formación de la Wittur Academy, unidad deformación interna para la capacitación de lostrabajadores y los clientes en los nuevos productos.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Editado de la Revista Ascensores y MontacargasFotos:Fotos:Fotos:Fotos:Fotos: Carlo Ferrari. Corporate Marketing Communication

(Wittur AG)

La nueva torre en la planta zaragozana

INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015INTERLIFT 2015

Con un total a junio de 2015, de 500 expositores, se haalcanzado la segunda mejor marca y el récord anteriorde 512 expositores de la Interlift 2013 pronto será histo-

ria. La superficieya se completóincluso con elagregado deunos 2000 m2. Eldirector de pro-yecto JoachimKalsdorf atribuyela creciente de-manda de super-

ficie a una mayor necesidad por parte de las participa-ciones colectivas internacionales: "Los expositores chi-nos presentan cada vez más productos y por lo tantonecesitan también mayores stands en la feria. Asimismohay que mencionar a la asociación italiana ANICA, queparticipa con una impresionante exposición colectiva.También Corea del Sur va a estar representada con unaparticipación más amplia."

Italia es la segunda nación másItalia es la segunda nación másItalia es la segunda nación másItalia es la segunda nación másItalia es la segunda nación máspotentepotentepotentepotentepotente

Interlift es la feria del ascensor más internacional delmundo. Respecto de los visitantes, en 2013, más del 60por ciento de los mismos venían del extranjero. Entre losexpositores, en 2013, el porcentaje de empresas extran-jeras era el 71 por ciento. Actualmente Italia es la prime-ra nación europea en el sector de fabricación de compo-nentes para ascensor y, con 80 inscriptos ocupa el se-gundo lugar después de Alemania. China, con 70 exposi-

EN81-20/50: LA BASE DE LA NUEVA ISO


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tores, ocupa la tercera posición, seguida de Turquía (35expositores) y España (31 expositores).

Nuevas normasNuevas normasNuevas normasNuevas normasNuevas normas

Con el paquete de normas EN81-20/50, el sector del trans-porte vertical dispone por primera vez de una base parala nueva ISO de validez internacional. Interlift 2015 ofre-ce a los fabricantes la posibilidad de presentar produc-tos de nuevo diseño o adaptados a los requisitos de lasnormas. La entrada en vigencia de la nueva directiva esel 20 de abril de 2016.

OrganizaciónOrganizaciónOrganizaciónOrganizaciónOrganización

AFAG Messen und Ausstellungen GmbHDirección de proyecto Interlift 2015: Joachim KalsdorfAsistente de proyecto: Sandra GeißlerE-mail [email protected] www.interlift.de

Thyssenkrupp entre las 50Thyssenkrupp entre las 50Thyssenkrupp entre las 50Thyssenkrupp entre las 50Thyssenkrupp entre las 50empresas más inteligentesempresas más inteligentesempresas más inteligentesempresas más inteligentesempresas más inteligentes

El Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), unode los mayores centros educativos y de investiga-ción tecnológica del mundo, incluyó a ThyssenKruppen su lista anual "Las 50 empresas más inteligentesde 2015", principalmente por su rol en la reinvenciónde la industria del ascensor. Según la publicación MITTechnology Review, para figurar en la lista una em-presa debe tener una tecnología realmente innova-dora y un modelo de negocio práctico y ambiciosoque haya influenciado a su sector en los últimos 12meses.De acuerdo con Andreas Schierenbeck, CEO deThyssenKrupp Elevator AG, el MULTI es la más re-ciente propuesta dentro de un extenso repertorio detecnologías para elevadores de la empresa, lo querepresenta nada menos que una revolución tecnoló-gica".Utilizando la tecnología de dos motores lineales en

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○

el tren de levitación magnética Transrapid, el siste-ma MULTI permite el desplazamiento de múltiples ca-binas de ascensor en un mismo hueco en sentidovertical y horizontal, lo cual da más libertad a la ima-ginación de los arquitectos y amplía hasta en un 50por ciento la capacidad y eficiencia del desplazamientoreduciendo la ocupación del área útil y el consumode energía en los edificios. Funcionando en formasemejante a los sistemas de subterráneos el diseño

LA EMPRESA FUE DISTINGUIDA POR SUS

NOVEDOSOS SISTEMAS MULTI Y ACCEL

El sistema MULTI

La rampa móvil ACCEL

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MULTI consigue incorporar varias cabinas autopro-pulsadas viajando en loop en un mismo hueco, ade-más de posibilitar la reducción de consumo eléctri-co en un 50 por ciento. (Subir & Bajar Nro. 100 - nov-dic 2014).ThyssenKrupp presentó recientemente una segundainnovación: ACCEL, una rampa móvil desarrolladapara atender las necesidades de una movilidad se-gura, cómoda y eficiente en la actual red de trans-porte multimodal de las grandes ciudades. Con unsistema exclusivo de aceleración, aplica la mismatecnología del motor lineal MULTI y apunta a trans-formar la movilidad en las ciudades y dentro de gran-des infraestructuras como aeropuertos, estacionesde metro y centros comerciales. Instalada en laspasarelas de edificios, la ACCEL cubre distancias deentre 100 y 1500 metros con velocidades de hasta 2

metros por segundo (7,2 km/h), y es capaz de trans-portar hasta un 30 por ciento mas de pasajeros en elmetro y reducir los tiempos de tránsito en los aero-puertos hasta en dos tercios.Tecnologías energéticamente eficientes, tales comoMULTI y ACCEL, proyectadas por los equipos deThyssenKrupp, proveen una gama de beneficios sig-nificativos para hacer que las ciudades del futuro seanmás habitables. Los editores de MIT Technology Re-view reconocieron los esfuerzos ambiciosos del gru-po cuando realizaron su investigación anual para "Las50 empresas más inteligentes del mundo" y clasifi-caron a ThyssenKrupp Elevator AG en el puesto Nro.35, siendo el único representante alemán en el lista-do.

Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: Fuente: ThyssenKrupp Elevator

○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○


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ANAELI S.A. 2 42 42 42 42 4

ASCENSORES ALAS 5 35 35 35 35 3

ASCENSORES DANGELICA S.R.L. 3 53 53 53 53 5

ASCENSORES IBEL 5 75 75 75 75 7

ASCENSORES NEA 4 94 94 94 94 9

ASCENSORES TESTA S.A. 6 36 36 36 36 3

ASCENSORES TELESÍ S.R.L. 5 55 55 55 55 5

AUTOMAC S.A. 15-8415-8415-8415-8415-84

AVAXON S.R.L. 1313131313

BELTEK 2121212121

CABLES IPH 7171717171

CARRIZO & ASOCIADOS 5 95 95 95 95 9

CF CONTROL 1919191919

COELPLA 1717171717

E-COMPANY S.A. 2 72 72 72 72 7

ELECTROMÁQUINAS SRL 2 32 32 32 32 3

ELEVATOR WORLD 5 25 25 25 25 2

ELEVATORI 7 37 37 37 37 3

ELINSUR SRL 4 74 74 74 74 7

FIRESKING 4 54 54 54 54 5

FUJITEC ARGENTINA S.A. 3 33 33 33 33 3

GJA SISTEMAS 1212121212

H. TRIMARCHI S.R.L. 8 38 38 38 38 3

IC PUERTAS 55555

INDUSTRIAS ROJAS 4 94 94 94 94 9

INTERLIFT 3 73 73 73 73 7

JYE S.R.L. 6 36 36 36 36 3

KANSACO 4 74 74 74 74 7

LIFT REPORT 5 85 85 85 85 8

MALDATEC S.A. 3 93 93 93 93 9

M S ELEVATOR PARTS 33333

M S METALÚRGICA SORRENTINO 1111111111

REDUAR 3131313131

REPUESTOS ACONCAGUA S.R.L 9-619-619-619-619-61

SAITEK CONTROL 5 75 75 75 75 7

SERVAS 2 52 52 52 52 5

SICEM S.R.L. 77777

TALLERES METALÚRGICOS PRODAN S.A. 6161616161

TECSUR ELEVADORES 5151515151

THYSSENKRUPP 6 56 56 56 56 5

TRANSPORTES VERTICALES 2 32 32 32 32 3

WEIBO ELEVATOR 5 55 55 55 55 5

WILCOX 2 92 92 92 92 9

WITTUR S.A. 2222277

Subir & Bajar Julio / Agosto 2015

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ACTIVIDADES PARA AGENDAR. LA CAA CAA CAA CAA CAA QUEDA A DISPOSICIÓN DE LOS LECTORES PARA BRINDAR

INFORMACIÓN Y / O AYUDA ADICIONAL RELACIONADA CON ESTOS ANUNCIOS.

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Revista 105 (septiembre – octubre)

Cierre envío de notas: 28 de septiembreCierre publicidad: 2de octubreOnline: 16 de octubre

Revista 106 (noviembre – diciembre)

Cierre envío de notas: 9 de diciembreCierre publicidad: 14 de diciembreOnline: 22 de diciembre

Revista 107 (enero – febrero)

Cierre envío de notas: 10 de febreroCierre publicidad: 15 de febreroOnline: 23 de febrero

Revista 108 (marzo – abril)

Cierre envío de notas: 8 de abrilCierre publicidad: 16 de abrilOnline: 22 de abril

SSSSSUBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015UBIR & BAJAR - CALENDARIO 2015 / 201/ 201/ 201/ 201/ 20166666

INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13INTERLIFT 2015: 13 ----- 16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,16 de octubre,

2015:2015:2015:2015:2015:

La feria alemana internacional ya está en marcha

y la cita será en el Messe Zentrum Augsburg.

Organizada por AFAG Messen und

Ausstellungen GmbH y patrocinada por VFA-

Interlift e.V.

Información:Información:Información:Información:Información: www.interlift.de

NAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 deNAEC 2015: 28 de septiembre - 1 de

octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015:octubre, 2015: La cámara estadounidense

EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,EXPOFERRETERA: 2 - 5 de septiembre,

2015:2015:2015:2015:2015: Es la única exposición en su especialidad

y cumple 20 años. Se realizará en el Centro

Costa Salguero.

Información:Información:Información:Información:Información:

[email protected]

www.expoferretera.com.ar

BIEL LIGHT + BUILDING : 15 - 19 deBIEL LIGHT + BUILDING : 15 - 19 deBIEL LIGHT + BUILDING : 15 - 19 deBIEL LIGHT + BUILDING : 15 - 19 deBIEL LIGHT + BUILDING : 15 - 19 de

septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: septiembre, 2015: Feria bienal líder para la

industria eléctrica, electrónica y luminotécnia

juntamente con SEGURIEXPO, tendrá lugar en

La Rural, Predio Ferial de Buenos Aires y está

organizada por CADIEEL y Messe Frankfurt

Argentina.


b i e l@a rgen t i na .messe f r ank f u r t . c om ;

www.biel.com.ar

National Association of Elevator Contractors

celebrará su asamblea anual y exposición en

la ciudad de Boston, Massachusetts.


[email protected]; [email protected]

www.naec.org

ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016:ELEVCOM 2016: 10-12 de mayo, 2016: El

encuentro tendrá lugar en el Hotel Hilton de

Madrid, España.

Información: Información: Información: Información: Información: www.elevcom.com


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ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)ANAELI SA (2)

Rivadavia 1955

(1822) Valentín Alsina.

Tel: 4116-3526 - Fax: 4116-3525

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Melgar 84 PB.

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