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Pablo Favilla – Hernán Sadorin Resumen Ejecutivo

72.99 Trabajo Profesional de Ing. Ind.

Resumen Ejecutivo

(72.99) Trabajo Profesional de

Ingeniería Industrial

“Diseño de medios de Producción para Fabricación de Nuevo Motor de Arranque”

Empresa: Prestolite Indiel S.A.

Alumnos: Favilla, Pablo David (82690) Sadorin, Hernán Guido (82833) Profesor adjunto: Ing. Gerardo Bonanno JTP: Ing. Manuel Aranda Tutor: Ing. Mariano Ortega Año 2009

TP NRO.:



Índice

Presentación de la Empresa ...................................................................3

Origen del Proyecto .............................................................................4

Alternativas de Trabajo .....................................................................6

Alcance.........................................................................................7

Análisis Económico Financiero.................................................................8

Supuestos ......................................................................................8

Resumen de Resultados .....................................................................9

Proyección de las Ventas ..................................................................... 14

Medios de Producción......................................................................... 15

Cuadro comparativo de alternativas .................................................... 15

Arranque M75R – Mapa del Proceso de Fabricación................................... 16

Lay Out Alternativa A – Menor Inversión................................................ 17

Lay Out Alternativa B – Mayor Inversión ................................................ 18

Conclusiones.................................................................................... 19



Presentación de la Empresa

Prestolite Indiel S.A. es una Empresa del Rubro autopartista, que produce motores de arranque, alternadores y componentes varios desde el año 1957.

Prestolite Indiel S.A. es filial argentina de la Corporación Prestolite Inc., de capitales estadounidenses, la cual posee filiales en 4 continentes, con una superficie total de 92.275 m2 y un total de 2455 empleados.

Las ventas corporativas superaron los 300 millones de dólares en el año 2008. El porcentaje de ventas de Prestolite Indiel Argentina respecto del total de la Corporación en el año 2001 tuvo un valor excepcional (19%) debido a la devaluación en el país y luego descendió considerablemente al año siguiente. Sin embargo desde 2002 se ve un crecimiento del mismo año a año hasta el 2007, donde alcanza el valor porcentual del año 2001.



0

50

100

150

200

250

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350

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008

Ventas Corporativas (millones U$S)

ChinaSudáfricaArgentinaReino UnidoEstados Unidos

Prestolite Indiel comercializa sus productos en el Mercado Nacional e Internacional (Norteamérica, Europa y Asia), siendo dos los mercados en los cuales actúa:

• Equipo Original (ventas a terminales automotrices)

• Aftermarket (mercado de Reposición).

La Empresa se encuentra certificada bajo las Normas ISO/TS 16949.e ISO 14000.

Posee dos centros de producción en Argentina: uno ubicado en La Matanza, Provincia de Buenos Aires (1 planta de 17.000 m2 cubiertos) y el otro ubicado en la Provincia de San Luis (3 plantas, con un total de 11.000 m2 cubiertos). Los empleados jornalizados ascienden a un total del 824.

La Empresa cuenta con sectores particulares destinados al:

• Desarrollo de nuevos productos

• Laboratorio de Ensayos

• Fabricación de Prototipos

• Ingeniería de Procesos

• Desarrollo de máquina y equipos especiales

Origen del Proyecto

El Proyecto tiene como origen dos sucesos independientes pero vinculados entre sí:

1. Oportunidad de un nuevo negocio propuesto por un cliente (Pick Up Volkswagen Amarok a producirse a partir de 2010) para el segmento de los LCV (Light Commercial Vehicles): Pick UPs, furgones, utilitarios, 4x4.



Concept Car de Pick Up Volkswagen Amarok

Requerimientos Mercado LCV

Motor Ciclo Diesel

Número de Cilindros = 4 o 6

Capacidad Cúbica del Motor = 2 – 3 litros (entre 0,5 y 0,75 litros/cilindro)

Tensión Nominal = 12 V

La empresa se encuentra produciendo modelos de motores de arranque que no pueden abastecer a este mercado, ya sea por falta de potencia o por excesivo costo (peso excesivo del motor de arranque para la Potencia requerida).

Modelos de Motores de Arranque Actuales

Nicho de Mercado

LCV



2. Procesos y Tecnología actual existente hace tiempo y en peligro de quedar

obsoleta, lo que redunda en limitación de competitividad por costos elevados. Se hace necesario el reposicionamiento estratégico de la empresa en esa línea para seguir siendo competitivos en el mercado a corto, mediano y largo plazo.

Es así como el Proyecto se encaró con el objetivo de definir los medios necesarios para producir un modelo de motor de arranque que cumpla con el objetivo de contrarrestar los puntos anteriormente nombrados, es decir:

Analizar la factibilidad de producción de un motor de arranque que satisfaga el mercado de LCV con un costo competitivo

Definir procesos de modo tal de actualizarlos a la tecnología del mercado, con el objetivo de aumentar la competitividad

De esta manera el Proyecto se desarrolla en 4 Etapas:

1. Estudio de Mercado

2. Relevamiento del Proceso Actual

3. Definición de Medios de Producción

4. Evaluación Económico – Financiera

Alternativas de Trabajo

Si bien uno de los puntos que dio origen al Proyecto fue la necesidad de renovar los procesos que se encuentran en estado próximo a la obsolescencia a través de la renovación de tecnología, debido a la situación macroeconómica reinante al momento de ejecución del Proyecto (crisis financiera mundial), se plantearon dos escenarios alternativos. La dificultad de acceso al crédito, la escasez de recursos monetarios frescos en el mercado financiero y la caída estrepitosa del mercado automotor obligaron a plantearse estas alternativas (a las que llamamos “A” y “B”).

Estas dos alternativas fueron las siguientes:

• Alternativa “A”: La producción se lleva a cabo con menores cambios en relación a la que se realiza actualmente. La cantidad de operaciones y máquinas serán las mismas. Las modificaciones de las máquinas respecto a las actuales sólo serán cambios necesarios para poder trabajar el nuevo producto. Naturalmente esta alternativa es la de menor inversión inicial, pero como contraparte se obtiene un costo de producción sin mejoras sustanciales.

• Alternativa “B”: Se llevan a cabo diferentes mejoras en la línea que tendrán como resultado una mayor automatización. Se compran maquinarias



modernas disponibles en el mercado y se analiza la construcción interna (a través del departamento de herramentales) de nuevas máquinas. Esta alternativa posee una necesidad de inversión importante ya que entra en juego la adquisición de tecnología nueva, buscando reducir el costo de producción del inducido.

Alcance

El foco del Estudio de los medios de producción es puesto en la fabricación del componente denominado “Inducido”. Se toma esta determinación ya que:

Es el proceso clave dentro de la fabricación de todo el motor de arranque

Es el proceso más complejo y el que posee mayor necesidad de mejoras

Es el proceso con mayor incidencia dentro del costo variable de producción

Inducido de Motor de Arranque

El inducido es el rotor de la máquina eléctrica, cuya función es girar al cerrarse el circuito de encendido y transmitirle la potencia necesaria al impulsor a través de la transmisión eje inducido – eje impulsor.

Está compuesto por un eje que soporta el conjunto de chapas y el colector. Las espiras de cobre que constituyen el bobinado se insertan en las ranuras del paquete de chapas y se sueldan a cada delga del colector, por el cual reciben la alimentación de corriente desde el conjunto porta-escobillas. El inducido se completa con dos sunchos de fibra de vidrio que tienen como objetivo prevenir daños por fuerza centrífuga, dado que en esta máquina el rotor alcanza velocidades del orden de las 10.000 rpm



Análisis Económico Financiero

El objetivo de este análisis es el de definir la mayor cantidad de herramientas posibles que faciliten la toma de decisiones de los Accionistas de la Empresa o de las personas encargadas de decidir si el Proyecto se lleva adelante o no. Para ello se estudiaron los siguientes parámetros:

• Valor Actual Neto (VAN)

• Tasa Interna de Retorno (TIR)

• Tasa Externa de Retorno (TER)

• Período de Repago con actualización de fondos

Asimismo se consideró la posibilidad de obtención de financiamiento, realizando la evaluación tanto para el Proyecto sin financiamiento como para el proyecto financiado y estudiando el riesgo que esta situación añade al Proyecto.

Por último se realizó un Análisis de Sensibilidad de las variables en juego dentro del Proyecto. Esta herramienta es considerada de vital importancia ya que permite analizar en que magnitudes varía el resultado del Proyecto ante modificaciones que puedan sufrir las variables (las cuales, en su mayoría, corresponden a estimaciones). En cierta medida permite analizar cuan riesgoso es el Proyecto.

Supuestos

A continuación se enumeran los supuestos en los cuales se basa la evaluación económica – financiera del Proyecto:

El Proyecto se evalúa a 10 años. El nivel de inversión necesario, la complejidad de la puesta a punto de la producción y la vida útil de los vehículos en el mercado en el cual se colocan los Motores de arranque M75R, hace que se deba pensar el Proyecto con un horizonte de 10 años.

El Proyecto se evalúa a dólares estadounidenses constantes.

Se considera como año cero al año 2009.

Todos los flujos involucrados en la evaluación se consideran al final del año en cuestión.

Las maquinarias nuevas, ya sean de fabricación interna como compradas a proveedores externos se amortizan a 10 años. De la misma manera se amortizan los arreglos necesarios para la adecuación de máquinas existentes en la alternativa de menor inversión

Valor de rezago contable y de mercado de bienes de uso se considera como 0 debido a que se amortizan totalmente durante los 10 años del Proyecto. Respecto a los valores de mercado, en la Empresa no se realizan ventas de máquinas sino que generalmente se las reacondiciona para utilizarlas en otros procesos (con diferentes modelos).



Los precios de venta y los costos se asumen como constantes. Los precios fueron fijados en 65 USD para el mercado de Equipo Original y 90 USD para el Mercado de Reposición.

El tipo de cambio $/USD se mantiene constante a lo largo de todo el Proyecto, a un valor de 3,8 $/USD.

Se calculó la tasa para evaluar el Proyecto mediante el método CAPM. El cálculo arrojó un valor del 17%, pero se decidió utilizar un valor de 20%, tomando un suplemento del 3% debido a la alta volatilidad de los mercados y a la falta de medidas político-económicas que alienten el crecimiento de la industria nacional (criterio conservador).

Para poder conocer si el Proyecto contribuirá positivamente o negativamente a la empresa, se lo debe aislar de la actividad de la misma y evaluarlo separadamente. Es así como la Evaluación del Proyecto se realizó utilizando el concepto de Marginalidad: los flujos a considerar son solamente aquellos generados por la presencia del Proyecto, los cuales no existirían si el Proyecto no se realizara. Es así como no se tuvieron en cuenta para la evaluación ningún prorrateo de costos fijos existentes previos al Proyecto, así como tampoco erogaciones anteriores a la evaluación del mismo (costos denominados “hundidos”).

A continuación se muestra el resumen de resultados y, posteriormente, el cuadro de resultados y flujo de fondos junto al resultado particular para cada alternativa de trabajo:

Resumen de Resultados

VAN (USD) TIR (%) TER (%) Período de Repago (años)

Alternativa A 1.583.048 37,56 31,32 6 Alternativa B 3.073.196 40,7 32,05 6

Alternativa B con financiación 3.438.384 72,4 48,71 5



Alternativa A

CUADRO DE RESULTADOS - ALTERNATIVA A

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10Ingreso por Ventas

Equipo Original 0 390.000 2.922.068 5.625.124 8.388.701 10.205.026 10.765.012 11.350.067 11.961.333 12.600.005 13.267.332After Market 0 10.800 565.200 1.018.800 1.605.600 2.234.700 2.441.115 2.647.861 2.854.954 3.062.411 3.270.252

Total Ventas 0 400.800 3.487.268 6.643.924 9.994.301 12.439.726 13.206.127 13.997.928 14.816.287 15.662.416 16.537.584

Costos VariablesMano de Obra 0 -57.161 -478.534 -914.016 -1.372.017 -1.698.296 -1.800.183 -1.905.706 -2.015.032 -2.128.334 -2.245.793Materiales 0 -212.180 -1.776.314 -3.392.819 -5.092.917 -6.304.060 -6.682.264 -7.073.966 -7.479.783 -7.900.358 -8.336.365CIF 0 -86.537 -724.461 -1.383.746 -2.077.123 -2.571.082 -2.725.330 -2.885.084 -3.050.595 -3.222.124 -3.399.948

Total Costos Variables 0 -355.878 -2.979.309 -5.690.580 -8.542.057 -10.573.438 -11.207.777 -11.864.757 -12.545.410 -13.250.816 -13.982.106Margen Bruto 0 44.922 507.959 953.343 1.452.244 1.866.288 1.998.350 2.133.171 2.270.877 2.411.600 2.555.479

Costos FijosGastos administrativos -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000Sueldos (+ CS) -43.453 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323 -72.323Marketing -10.000 -10.000 -10.000 -10.000 -10.000 -10.000 0 0 0 0 0Gastos jurídicos -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000 -5.000Seguros 0 -34.872 -31.384 -27.897 -24.410 -20.923 -17.436 -13.949 -10.461 -6.974 -3.487Gastos de Desarrollo -75.000 -50.000

Total Costos Fijos -138.453 -177.195 -123.708 -120.221 -116.734 -113.246 -99.759 -96.272 -92.785 -89.298 -85.811EBITDA -138.453 -132.273 384.251 833.123 1.335.511 1.753.042 1.898.591 2.036.899 2.178.092 2.322.302 2.469.668

Amortizaciones 0 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743 -69.743Utilidad Operativa (EBIT) -138.453 -202.016 314.508 763.379 1.265.767 1.683.299 1.828.848 1.967.156 2.108.349 2.252.559 2.399.925

Intereses Rtdo. Neto antes de Impuestos (EBT) -138.453 -202.016 314.508 763.379 1.265.767 1.683.299 1.828.848 1.967.156 2.108.349 2.252.559 2.399.925

Impuestos a las Ganancias (IG) 48.458 70.706 -110.078 -267.183 -443.019 -589.154 -640.097 -688.504 -737.922 -788.396 -839.974

Rtdo. Neto después de Impuestos -89.994 -131.311 204.430 496.197 822.749 1.094.144 1.188.751 1.278.651 1.370.427 1.464.163 1.559.951

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10FEO (Flujo Efectivo Ordinario) -89.994 -61.567 274.173 565.940 892.492 1.163.887 1.258.494 1.348.394 1.440.170 1.533.907 1.629.694

Inversiones Capital de Trabajo -34.440 -313.737 -309.195 -339.019 -268.124 -84.983 -87.129 -89.374 -91.720 -94.175 1.711.896

UCF (Unlevered Cash Flow) -124.434 -375.305 -35.021 226.921 624.368 1.078.904 1.171.365 1.259.021 1.348.450 1.439.732 3.341.591

Inversiones -697.433 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Flujo de Fondos -821.867 -375.305 -35.021 226.921 624.368 1.078.904 1.171.365 1.259.021 1.348.450 1.439.732 3.341.591

Flujo de Fondos

VAN = 1.583.048 USD

TIR = 37,56 %

TER = 31,32 %

Payback = 6 años



Alternativa B sin financiación

CUADRO DE RESULTADOS - ALTERNATIVA B SIN FINANCIACIÓN

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019


OE 0 390.000 2.922.068 5.625.124 8.388.701 10.205.026 10.765.012 11.350.067 11.961.333 12.600.005 13.267.332AM 0 10.800 565.200 1.018.800 1.605.600 2.234.700 2.441.115 2.647.861 2.854.954 3.062.411 3.270.252Total Ventas 0 400.800 3.487.268 6.643.924 9.994.301 12.439.726 13.206.127 13.997.928 14.816.287 15.662.416 16.537.584

Costos VariablesMano de Obra 0 -49.021 -410.391 -783.861 -1.176.645 -1.456.461 -1.543.840 -1.634.337 -1.728.095 -1.825.263 -1.925.996Materiales 0 -212.180 -1.776.314 -3.392.819 -5.092.917 -6.304.060 -6.682.264 -7.073.966 -7.479.783 -7.900.358 -8.336.365CIF 0 -50.857 -425.762 -813.220 -1.220.714 -1.511.011 -1.601.662 -1.695.548 -1.792.818 -1.893.625 -1.998.131Total Costos Variables 0 -312.059 -2.612.467 -4.989.900 -7.490.275 -9.271.532 -9.827.765 -10.403.851 -11.000.696 -11.619.245 -12.260.491

Margen Bruto 0 88.741 874.801 1.654.024 2.504.026 3.168.194 3.378.362 3.594.077 3.815.591 4.043.171 4.277.093


Total Costos Fijos -138.453 -221.380 -163.474 -155.568 -147.663 -139.757 -121.852 -113.946 -106.040 -98.135 -90.229EBITDA -138.453 -132.639 711.327 1.498.455 2.356.363 3.028.437 3.256.510 3.480.131 3.709.551 3.945.036 4.186.864

Amortizaciones 0 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113Utilidad Operativa (EBIT) -138.453 -290.751 553.214 1.340.342 2.198.251 2.870.324 3.098.398 3.322.018 3.551.438 3.786.923 4.028.751

Intereses Rtdo. Neto antes de Impuestos (EBT) -138.453 -290.751 553.214 1.340.342 2.198.251 2.870.324 3.098.398 3.322.018 3.551.438 3.786.923 4.028.751

Impuestos a las Ganancias (IG) 48.458 101.763 -193.625 -469.120 -769.388 -1.004.613 -1.084.439 -1.162.706 -1.243.003 -1.325.423 -1.410.063

Rtdo. Neto después de Impuestos -89.994 -188.988 359.589 871.223 1.428.863 1.865.710 2.013.958 2.159.312 2.308.435 2.461.500 2.618.688

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10FEO (Flujo Efectivo Ordinario) -89.994 -30.876 517.702 1.029.335 1.586.976 2.023.823 2.172.071 2.317.424 2.466.548 2.619.613 2.776.801


UCF (Unlevered Cash Flow) -123.219 -335.652 217.768 700.056 1.325.790 1.941.007 2.087.186 2.230.376 2.377.237 2.527.936 4.440.940

Inversiones -1.581.128 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Flujo de Fondos -1.704.347 -335.652 217.768 700.056 1.325.790 1.941.007 2.087.186 2.230.376 2.377.237 2.527.936 4.440.940

Flujo de Fondos

VAN = 3.073.196 USD

TIR = 40,7 %

TER = 32,05 %

Payback = 6 años



Alternativa B con financiación

CUADRO DE RESULTADOS - ALTERNATIVA B CON FINANCIACIÓN

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019


Equipo Original 0 390.000 2.922.068 5.625.124 8.388.701 10.205.026 10.765.012 11.350.067 11.961.333 12.600.005 13.267.332After Market 0 10.800 565.200 1.018.800 1.605.600 2.234.700 2.441.115 2.647.861 2.854.954 3.062.411 3.270.252

Total Ventas 0 400.800 3.487.268 6.643.924 9.994.301 12.439.726 13.206.127 13.997.928 14.816.287 15.662.416 16.537.584

Costos VariablesMano de Obra 0 -49.021 -410.391 -783.861 -1.176.645 -1.456.461 -1.543.840 -1.634.337 -1.728.095 -1.825.263 -1.925.996Materiales 0 -212.180 -1.776.314 -3.392.819 -5.092.917 -6.304.060 -6.682.264 -7.073.966 -7.479.783 -7.900.358 -8.336.365CIF 0 -50.857 -425.762 -813.220 -1.220.714 -1.511.011 -1.601.662 -1.695.548 -1.792.818 -1.893.625 -1.998.131

Total Costos Variables 0 -312.059 -2.612.467 -4.989.900 -7.490.275 -9.271.532 -9.827.765 -10.403.851 -11.000.696 -11.619.245 -12.260.491Margen Bruto 0 88.741 874.801 1.654.024 2.504.026 3.168.194 3.378.362 3.594.077 3.815.591 4.043.171 4.277.093


Total Costos Fijos -138.453 -221.380 -163.474 -155.568 -147.663 -139.757 -121.852 -113.946 -106.040 -98.135 -90.229EBITDA -138.453 -132.639 711.327 1.498.455 2.356.363 3.028.437 3.256.510 3.480.131 3.709.551 3.945.036 4.186.864

Amortizaciones 0 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113 -158.113Utilidad Operativa (EBIT) -138.453 -290.751 553.214 1.340.342 2.198.251 2.870.324 3.098.398 3.322.018 3.551.438 3.786.923 4.028.751

Intereses 0 -300.414 -288.256 -273.788 -256.571 -236.082 -211.701 -182.687 -148.161 -107.075 -58.182Rtdo. Neto antes de Impuestos (EBT) -138.453 -591.166 264.958 1.066.554 1.941.680 2.634.241 2.886.696 3.139.330 3.403.277 3.679.848 3.970.569

Impuestos a las Ganancias (IG) 48.458 206.908 -92.735 -373.294 -679.588 -921.985 -1.010.344 -1.098.766 -1.191.147 -1.287.947 -1.389.699

Rtdo. Neto después de Impuestos -89.994 -384.258 172.223 693.260 1.262.092 1.712.257 1.876.353 2.040.565 2.212.130 2.391.902 2.580.870

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

AÑO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10FEO (Flujo Efectivo Ordinario) -89.994 -30.876 517.702 1.029.335 1.586.976 2.023.823 2.172.071 2.317.424 2.466.548 2.619.613 2.776.801


UCF (Unlevered Cash Flow) -123.219 -335.652 217.768 700.056 1.325.790 1.941.007 2.087.186 2.230.376 2.377.237 2.527.936 4.440.940

Inversiones -1.581.128 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Flujo de Fondos -1.704.347 -335.652 217.768 700.056 1.325.790 1.941.007 2.087.186 2.230.376 2.377.237 2.527.936 4.440.940

Escudo Impositivo 365.188

Flujo de Fondos

Cuadro de Resultados – Alternativa A

VAN = 3.438.384 USD

TIR = 72,4 %

TER = 48,71 %

Payback = 5 años



Análisis de Sensibilidad Alternativa A

Análisis de Sensibilidad Alternativa B (Con Financiación)

Análisis de Sensibilidad

PrecioCosto Unitario

InversionesCapital de Trabajo

Costos Fijos

Ventas (Cant.)

-3.000.000

-2.000.000

-1.000.000

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

-25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25%

% de Variación

VAN

(USD

)

Análisis de Sensibilidad

PrecioCosto Unitario

Inversiones Tasa PréstamoCapital Trabajo

Costos Fijos

Ventas (Cant.)

-2.000.000

-1.000.000

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

8.000.000

-25% -20% -15% -10% -5% 0% 5% 10% 15% 20% 25%

% de Variación

VAN

(USD

)



Proyección de las Ventas

Mediante Regresión Lineal se procedió a proyectar las ventas del Nuevo Motor para un horizonte de 10 años.

Primeramente se identificaron aquellos modelos de vehículos en los cuales el nuevo motor puede ir aplicado, proyectando en el tiempo la producción para cada uno de ellos. Con estos números y estimando un porcentaje de obtención del mercado para la empresa, se calculó el volumen de ventas para el M75R.

Las proyecciones son las siguientes (valores en unidades vendidas por año):

Proyección Ventas Nuevo Motor de Arranque

FIAT DUCATO

PEUGEOT BOXER

FORD RANGER

CHEVROLET S10 MB SPRINTER MITSUBISHI

PAJERO MITSUBISHI

L200 RENAULT MASTER

PEUGEOT PARTNER

CITROEN BERLINGO

VW AMAROK Total

Año 1 2010 - - - - - - - - - - 6.000 6.000

Año 2 2011 5.096 - - 15.859 - - - - - - 24.000 44.955

Año 3 2012 5.617 - - 16.652 14.272 - - - - - 50.000 86.540

Año 4 2013 6.043 - 20.085 17.484 15.445 - - - - - 70.000 129.057

Año 5 2014 6.483 1.495 20.824 18.358 16.666 899 7.823 2.901 4.810 3.241 73.500 157.000

Año 6 2015 6.939 1.570 21.593 19.276 17.935 944 8.331 3.159 5.205 3.489 77.175 165.616

Año 7 2016 7.411 1.648 22.393 20.240 19.255 991 8.857 3.425 5.616 3.748 81.034 174.616

Año 8 2017 7.899 1.731 23.224 21.252 20.627 1.040 9.401 3.701 6.043 4.017 85.085 184.021

Año 9 2018 8.405 1.817 24.089 22.315 22.055 1.092 9.964 3.986 6.487 4.297 89.340 193.846

Año 10 2019 8.928 1.908 24.988 23.430 23.540 1.147 10.547 4.281 6.949 4.587 93.807 204.113



Medios de Producción

En una Etapa anterior a la de definir la serie de operaciones necesarias para la fabricación del Nuevo modelo de motor de arranque, se estudiaron con detalle los medios de producción de un motor de arranque que se produce actualmente (modelo M74R). Las operaciones en si para el nuevo modelo son similares a las del modelo actual (no asi será la forma de realizarlas), por eso se utilizó la información disponible sobre el modelo actual para estudiar cuáles deberían ser los medios de producción para el nuevo modelo. Esto fue realizado en la Etapa 3 del Proyecto: Relevamiento del Proceso Actual. De esta manera se utiliza al Proceso de Fabricación del modelo actual como el “antes” y al proceso de fabricación del nuevo modelo como el “después”.

Para cada una de las alternativas se definieron:

a. El Proceso – Máquinas

b. Cotizaciones de Maquinaria

c. Tiempos de las Operaciones

d. Distribución en planta – Lay out

e. Superficie necesaria

f. Movimiento de Materiales

g. Capacidad de Línea y Balanceo

h. Inversiones necesarias

Cuadro comparativo de alternativas

Alternativa A Alternativa B Inversión necesaria (USD) 697.433 1.581.128

Superficie total necesaria (m2) 288,36 150

Número de Operarios 9 4

Flow Operaciones Alternativa A Flow Operaciones Alternativa B



Arranque M75R – Mapa del Proceso de Fabricación

Ensambleimpulsor

T.E.C

Cubreimp.

Cjto. Porta. Soldadura

Portaesc.

Escobilla

T. Galv. Estampado Chapa

Carcasa Magnetiz. Ens. Iman Ens. Clip

Imanes (6)

Clip

Pza. Polar

Tubo

Estampado Chapa

Palanca.

Inducido

Resorte

Prueba Balanceo

Terminac. (Torn.Nucleo y desb

Colector, fres. Aisl.,Mecanizado col.)

Barnizado Soldadura Clav. Colector Ins.Espiras Ensamble Aisl Clav. Eje Core Pack

Eje T. Térmico Tallado Laminado Mecanizado

Acero

Matrizado Chapa

Impulsor Ensamble Piñón

Cubierta

Impulsor

Estampado Chapa

T. Térmico Mecanizado Extrusión Mec.Tubo Acero

T. Térmico Mecanizado 3°Extrusión Mec.Tocho AceroT. Térmico

Fosfatado

Fosfatado 2°Extrusión T. TérmicoFosfatado 1°Extrusión Fosfatado

Espiras Conformado Alambre Cu

Eje Imp. Ins. Pernos Rectif. Templado Punzonado Laminado

Pernos

T.I & Engr.

Buje

Mecanizado Eje Extruido 3°Extrusión

Mec.TochoAcero

T. TérmicoFosfatado 2°Extrusión T. TérmicoFosfatado 1°Extrusión

Fosfatado

Solenoide Control SoldaduraSoldado Rebordeado PeladoEnsamble

Nucleo Fijo

Cuerpo

Cjto. Bobina Bobinado

Carrete

Alambre Cu

Tubo Latón

Cjto. Base Ensamble Base Mold.

Terminales

Tuercas/ Ar.

Post Curado Moldeo Plástico

Ensamblesolenoide

Ensambleinducido

EnsambleCarcasa

EnsambleT.E.C. Control 1 Control 2 Embalaje Arranque

M75R

Pieza provista por terceros

Pieza de fabricación interna

Operación de proceso

Proceso en estudio

Retorc. puntas Coloc. Aisl y baj seccionesCalaf.ateado nucleoCortado puntasColoc.zuncho

Ensamble cj arroll. en cuerpo

Ensamble cj base Terminales en cj



Lay Out Alternativa A – Menor Inversión

LIMITE DE AREA DE TRABAJO

LIMITE DE AREA DE TRABAJO

CALEFACTOR150.000 Kcal/ha 1,45 mts del piso

BANCOINSERCIÓNSECCIONES

PRENSA H.

STO

CK

DE

ALA

MB

RE

AISLAD.12-484

12-4

79E

JES

AISLAD.

PR

EN

SA

STO

CK

DE

NÚ

CLE

OS

STO

CK

DE PRENSA

DOBLAD.EJE

S

BA

NC

O D

EP

RU

EBA

TOR

NO D

IAM

AN

TADO

RA

SO

LDA

DO

RA

SUPERVISORMESA

BARNIZADORA

ZUN

CH

OS

BA

LAN

CEAD

.

BALANCEADO

AGUJER.

CEPILLO

FRESADORA

TK a

gua

TK aguaa 4 mts del piso

MES

A D

EE

NFR

IAM

.

NU

EVA

LAYOUT DE INDUCIDOS M75R - ALTERNATIVA A

Op. 10

Op. 20

Op. 30

Op. 40

Op. 60Op. 70

Op. 80

Op.

90

Op. 100

Op.

110

Op. 120

Op. 130

Op. 160

Op. 150

Op.

50

Op. 140

Op. 170

CONFORMADORA DE SECCIONES

CLAVADO EJES

PR

EN

SA

INDUCIDOSSTOCK DE

CONFORMADORA DE SECCIONES

NÚ

CLE

OS



Lay Out Alternativa B – Mayor Inversión



Conclusiones

Al iniciar el presente trabajo se planteó el objetivo de analizar la factibilidad técnica y económica de fabricar un nuevo modelo de motor de arranque: el denominado M75R. Se explicó como el Proyecto nacía con la necesidad de abastecer a un mercado competitivo, el cual demanda productos de mayor calidad y menor costo y, a su vez, la necesidad de actualizar los procesos con el fin de actualizarlos a la tecnología del mercado.

En el Estudio de Mercado se definió el contexto en el cual se halla la Empresa: un mercado altamente competitivo, con competidores de mayor tamaño y Estructura y clientes (terminales automotrices) exigentes que definen las “reglas de juego”. Se estudió la situación actual de los clientes y se realizó un Análisis FODA, el cual arrojó como resultado la posición en la cual se encuentra la Empresa hoy en día: debe utilizar las fortalezas que posee (dentro de las cuales se resalta la flexibilidad para atender negocios pequeños y la buena imagen en el mercado de reposición) para hacer frente a las amenazas externas de un mercado competitivo (competidores globales con mayor acceso a tecnología de punta, crecientes exigencias de calidad y aumento del costo de fabricación interno).

Una vez identificadas las operaciones necesarias se procedió a la definición de los medios de producción necesarios para realizar efectivamente la producción del motor de arranque. Si bien uno de los puntos que dio origen al Proyecto fue la necesidad de renovación de la tecnología de los procesos, el entorno macroeconómico mundial obligó a pensar en una alternativa de trabajo de menor inversión inicial. Una vez definidos los medios de producción, se pudo ver como ambas alternativas de trabajo son técnicamente factibles, pero existen diferencias sustanciales entre las mismas, teniendo ambas ventajas y desventajas, las cuales fueron analizadas a través de factores definidos con una valuación entre 0 (peor resultado) y 5 (mejor resultado):

0

1

2

3

4

5

Inversión RecursosHumanos

Lay Out Movimientode Materiales

Capacidad

Comparación de Alternativas

Alternativa AAlternativa B



La alternativa de menor inversión (Alternativa A) representa una opción para reducir al mínimo los requerimientos de caja en el año 0 del Proyecto, siendo esta la ventaja principal. La Alternativa de mayor inversión (Alternativa B) sigue los lineamientos que fueron definidos en el objetivo inicial del Proyecto: renovar la tecnología de producción de la línea, reduciendo el costo de fabricación. Estas ventajas conllevan la necesidad de mayores requerimientos de capital al momento de la Inversión.

En la Evaluación económico financiera los resultados obtenidos fueron positivos para las tres alternativas (Alternativa A y Alternativa B con y sin financiación), en el sentido en que el Proyecto le agrega valor a la Empresa (VAN>0) y que la tasa de rendimiento es mayor a la tasa con la cual se evaluó el mismo. Sin embargo, existieron diferencias marcadas en el resultado obtenido:

VANAPV (USD) TIR (%) TER (%) Payback (años)

Alternativa A 1.583.048 37,56 31,32 6

Alternativa B 3.073.196 40,7 32,05 6

Alternativa B con financiación 3.438.384 72,4 48,71 5 El Proyecto que más valor le agrega a la empresa y con mayor retorno es el de mayor inversión con financiación (Alternativa B con financiación).

En el Análisis de sensibilidad se verificó que para ambas alternativas el proyecto es muy sensible ante variaciones en el costo variable y el precio, además, también es sensible, aunque en menor medida, a las cantidades vendidas. Estudiados los Índices de Sensibilidad de las variables, se concluyó que la alternativa de menor inversión es la más sensible, verificándose que en las variables Precio y Costo Variable la Sensibilidad de la Alternativa A es mayor a dos veces la Sensibilidad de la Alternativa B (Sensibilidad Alternativa A > 2 veces Sensibilidad Alternativa B).

Se concluye que la ejecución del Proyecto es viable y necesaria debido a que:

Se produciría una actualización de los procesos productivos de fabricación con el fin de obtener un producto de alta performance y costo adecuado, haciendo frente a un mercado altamente competitivo que demanda cada vez más productos de mayor calidad y costo más bajo.

La Empresa se posicionaría estratégicamente en un mercado (LCV) con importante proyección

Le agrega valor a la Empresa y la tasa de rendimiento del proyecto es superior a la tasa definida para la evaluación del mismo (para todas las alternativas de trabajo).

Correspondiente a las alternativas de trabajo, de realizarse la producción del nuevo motor de arranque, pero sin modificar la tecnología de los procesos, se estaría corriendo un riesgo muy grande puesto que el costo del producto estaría en niveles no deseados y se tendría la incertidumbre de contar con un producto competente en el futuro cercano (tanto en costo como en prestaciones). Es así como se recomienda aprovechar esta oportunidad de fabricación de un nuevo modelo para el mejoramiento de los procesos internos de fabricación y optar por la Alternativa B.

Datos de los autores

Nombre y Apellido Pablo David Favilla Fecha de nacimiento 23/10/1983 Dirección de mail [email protected] Últimos 2 años de experiencia laboral Ing. en Calidad, Normas y Procesos (BGH

S.A.)

Nombre y Apellido Hernán Guido Sadorin Fecha de nacimiento 25-10-1983 Dirección de mail [email protected] (empresa)/

[email protected] (personal) Últimos 2 años de experiencia laboral Ellmann, Sueiro y Asociados – Empresa

Consultora de Ingeniería Industrial especializada en herramientas de confiabilidad (mantenimiento, repuestos, solución de problemas) - Responsable del Sistema de Gestión de Calidad - Colaborador en departamento de Investigación y Desarrollo, realizando modificaciones y desarrollo de productos y servicios relacionado a diversas herramientas de confiabilidad - Encargado del Laboratorio de Telesoportes – Realización de Análisis RCM2 (mantenimiento Centrado en Confiabilidad) a distancia - Consultor en Proyectos e Instructor en Cursos:

o RCM2 – Mantenimiento Centrado en Confiabilidad

o MTA – Análisis de Tareas de Mantenimiento

o Diagnósticos Operativos o RCA – Análisis Causa Raiz

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