RESERVADOS INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO...

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA UNIVERSIDAD RAFAEL URDANETA

FACULTAD DE INGENIERÍA ESCUELA DE INGENIERIA QUIMICA

INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO “POLIDUCTO CRP - EL PALITO (SISCO)”.

PARA LA EMPRESA COPLAN.C.A.

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

Para optar al título de Ingeniero Químico

AUTOR:

Br. Raquel Pocaterra Calles C.I 18.341.730

TUTOR ACADEMICO:

Ing. Humberto Martínez.

MARACAIBO, DICIEMBRE 2010.

DERECHOS RESERVADOS

INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO “POLIDUCTO CRP - EL PALITO

(SISCO)” PARA LA EMPRESA COPLAN.C.A.

Pocaterra Calles, Raquel Margarita

C.I: 18.341.730.

Ciudad Ojeda, Calle Zulia Res. IRIS #28

Teléfono: 0265 – 6410938 / 0416 4651362

[email protected]

_______________________________

Tutor Académico.

DERECHOS RESERVADOS

Agradecimientos

AGRADECIMIENTOS.

A DIOS, tu siempre estas allí incondicionalmente, escuchando todo y

guiándome en cada paso.

A mis Padres, MAHATMA e IRIS; Ustedes han sido y serán siempre una

inspiración para mí. Ante las situaciones más adversas y aun sin estar de acuerdo

me han enseñado a mantenerme fuerte, constante y jamás darme por vencida.

Con ese empuje, integridad, y humanidad que los caracteriza definiéndolos

completamente para mí; como los mejores padres que alguien podría tener y que

vale la pena valorar.

A mis Hermanos, ADRI, MIGUE Y SOFI. Ustedes cada uno con su manera

de ser y a su manera de aportar, han formado parte fundamental de mis logros, en

la distancia o la cercanía; de forma permanente, vigilantes de mi bienestar. Los

adoro por tantas cosas y una importantísima ha sido saber cuándo necesite de sus

hombros para llorar y de algún chiste reír o de una llamada telefónica en el

momento exacto y con eso salvar al mundo de una explosión masiva.

A mis ABUELOS y a mis tías bellas TATA Y PIPA. Corriendo conmigo con

cada dolor de estomago o falta de sueño y comida. Todos los días un mensajito de

esperanza y perseverancia.

A ROBERT A. SENIOR G. tú entraste a mi vida al comienzo de esta

experiencia y con cada semestre nueva meta. Juntos hemos pasado por cada

alegría, cada nota fuese buena o mala, y en cada obstáculo por haberlo superado

DERECHOS RESERVADOS

Agradecimientos

más orgullosos, siempre tu mi pilar de apoyo, comprensión y amor. Hoy por fin

vemos lo hermoso que se siente convertirse en INGENIERO. Animo mi amor, ya

falta poco. Te amo!

A mis tutores, los ingenieros HUMBERTO MARTÍNEZ y ROBERT SENIOR.

Quienes a lo largo de la carrera y de la realización de este proyecto han brindado

todos sus conocimientos, tiempo y corazón para ver completado este

importantísimo paso para mi futuro.

A TODOS, INFINITAMENTE GRACIAS POR TODO.

Raquel Pocaterra Calles.

________________________________

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Resumen

Pocaterra Calles, Raquel Margarita, “Ingeniería Básica del Proyecto

“Poliducto CRP - El Palito (Sisco)”. Para la Empresa Coplan.C.A.” Trabajo

Especial De Grado Para Optar Al Título de Ingeniero Químico. Universidad Rafael

Urdaneta, Facultad De Ingeniería, Escuela De Ingeniería Química. Maracaibo,

Republica Bolivariana de Venezuela, 2010. 1p.

RESUMEN.

Con el objeto de satisfacer la creciente demanda de combustibles en la región central del país expuesta en su Plan de Negocios 2008 - 2021, PDVSA; contrato a la empresa Coplan C.A., para desarrollar la ingeniería básica del proyecto “POLIDUCTO CRP- EL PALITO (SISCO)”; el cual consiste en la especificación de las facilidades necesarias para el transporte de productos blancos entre las refinerías del CRP y EL PALITO. Mediante un nuevo poliducto de 325 km de longitud, que conecta con el sistema SISCO existente dentro de la refinería EL PALITO. El alcance de este trabajo fue el desarrollo de los productos de Ingeniería en la disciplina de Procesos; necesarios para definir la perspectiva global del proyecto y las actividades a realizar por las otras disciplinas. Para la evaluación de la ruta escogida y el comportamiento de los fluidos en el trayecto, se utilizo el simulador de procesos PIPEPHASE 9.1, los resultados obtenidos en él fueron validados según las normativas PDVSA del Manual de Ingeniería de Diseño. Como resultado surgió la siguiente propuesta; utilizar una línea de 20” sch 30 de diámetro, con una presión inicial de 800 psig y una presión final de 250 psig, que sera regulada en el patio de tanques EL PALITO para el almacenamiento en los tanques. Para esto se precisan dos (2) sistemas de bombeo en el CRP que aumentaran la presión progresivamente hasta llegar al requerimiento de envío y recibo de los productos en las refinerías.

Palabras claves: Poliducto, Ingeniería Básica, Productos blancos,

Simulación de procesos, Pipephase 9.1

E-mail: [email protected]

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Abstract

Pocaterra Calles, Raquel Margarita. “Basic Engineering of Project “Poliducto

CRP - EL Palito (Sisco)”. For Coplan.C.A. Company.”. Special Work to Ask for Title

of Chemical Engineer. Universidad Rafael Urdaneta, Faculty of Engineering,

School of Chemical Engineering. Maracaibo, Republica Bolivariana de Venezuela,

2010. 1p.

ABSTRACT.

With the intention of satisfying the increasing demand in the central region of the country, PDVSA fit to its plan of businesses 2008-2021; contract to the company Coplan C.A., to develop to the basic engineering of project “POLIDUCTO CRP- EL PALITO. (SISCO)”; which consists of the specification of the necessary facilities for the white product transport between the CRP and EL PALITO; by means of new Poliduct of 350 km of length, that connects with existing system SISCO within EL PALITO refinery. The reach of this work was the development of engineering products in the discipline of processes; necessary to define the global perspective of the project and the activities to be develop by the other disciplines. For the evaluation of the selected route and the behavior of the fluids in the passage, processes simulator PIPEPHASE 9.1 it was used, the results obtained in it were validated according to PDVSA norms in the design engineering manual. Where it left the following proposal; to use a line of 20” sch 30 of diameter, with an initial pressure of 800 psig and 250 psig final pressure, that will be regulated in the tanks patio inside EL PALITO for the storage at tanks; For this; 2 pumping systems will be need in the CRP that will progressively increase the pressure until reaching the requirement of shipment and receiving of products in both refineries.

Key Words: Poliducto, Basic Engineering, White Products, Processes

Simulation, Pipephase 9.1

E-mail: [email protected]

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Índice General

INDICE GENERAL.

FRONSTISPICIO. ………………………………………………………… III

EVALUACION. …………………………………………………………… IV

AGRADECIMIENTO. ……………………………………………………. V

RESUMEN. ………………………………………………………………. VII

ABSTRACT. ……………………………………………………………… VIII

INTRODUCCION. ……………………………………………………….. IX

INDICE GENERAL. ……………………………………………………… X

INDICE DE FIGURAS. ……………………………………………………. XIV

INDICE DE TABLAS. ……………………………………………………. XVI

INDICE DE ANEXOS. ……………………………………………………. XVII

CAPITULO I. ……………………………………………………………. 18

1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ……………………………. 19

1.2. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN. ……………………………. 21

1.2.1 OBJETIVO GENERAL.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.

1.3. JUSTIFICACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. …………………..… 22

1.4. DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN. ……………………… 23

1.4.1 DELIMITACIÓN ESPACIAL.

1.4.2 DELIMITACIÓN TEMPORAL.

1.4.3 DELIMITACIÓN CIENTÍFICA.

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Índice General

CAPITULO II. ……………………………………………………………. 24

2.1. DESCRIPCION DE LA EMPRESA. …………………………..…. 25

2.2. ANTECEDENTES. …………………………………………………. 26

2.3. BASES TEÓRICAS. ……………………………………………….. 31

2.3.1 REFINACIÓN DE PETRÓLEO.

2.3.2 PRODUCTOS DE UNA REFINERÍA

2.3.3 CENTROS DE REFINACIÓN EN VENEZUELA.

2.3.4 CENTRO DE REFINACIÓN PARAGUANÁ.

2.3.5 REFINERÍA EL PALITO.

2.3.6 POLIDUCTOS.

2.3.6.1 ESTACIONES DE BOMBEO

2.3.6.2 SISTEMA DE DETECCION DE FUGA

2.3.6.3 SISTEMA DE CONTROL DE INTERFASE ENTRE FLUIDO.

2.3.6.4 POLIDUCTOS EN VENEZUELA

2.3.7 INGENIERÍA BÁSICA O DE DEFINICIÓN.

2.3.7.1 DISCIPLINA DE PROCESOS.

2.3.8 SIMULACIÓN DE PROCESOS.

2.4. SISTEMA DE VARIABLES. ………………………………………… 50

2.5. DEFINICION DE TERMINOS BASICOS. …………………………. 51

CAPITULO III. ……………………………………………………………… 53

3.1. TIPO DE INVESTIGACION. ……….…………………………..……. 54

3.2. DISEÑO DE LA INVESTIGACION. …………………………………. 55

3.3. TECNICAS PARA LA RECOLECCION DE DATOS. .…………….. 55

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Índice General

3.3.1 INSTRUMENTO DE RECOLECCION DE DATOS.

3.3.2 INSTRUMENTO DE ANALISIS DE DATOS.

3.4. FASES DE LA INVESTIGACION. ………………………………… 65

3.4.1 FASE 1: REVISAR LA INGENIERÍA CONCEPTUAL DEL PROYECTO “POLIDUCTO CRP - EL PALITO (SISCO)”. DESARROLLADA POR RLG & ASOCIADOS

3.4.1.1 DESCRIPCION DE PROCESO

3.4.1.2 BASES Y CRITERIOS DE DISEÑO.

3.4.1.3 BALANCE DE MASA

3.4.1.4 EVALUACION HIDRAULICA

3.4.1.5 MEMORIA DE CÁLCULO PRELIMINAR.

3.4.1.6 SOPORTE DE DESCISION.

3.4.2 FASE 2: REALIZAR LA SIMULACIÓN DE LAS INSTALACIONES CON LOS ESCENARIOS DE MEDICIÓN PLANTEADOS POR PDVSA

3.4.3 FASE 3: ELABORAR LOS DOCUMENTOS FINALES DE LA DISCIPLINA DE PROCESOS, PARA LA INGENIERÍA BÁSICA.

3.4.3.1 DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO.

3.4.3.2 DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION.

3.4.3.3 EVALUACION HIDRAULICA.

3.4.3.4 DESCRIPCION DE PROCESO.

3.4.3.5 FILOSOFIA DE OPERACIONY CONTROL.

3.5. CUADRO DE FASES. …………..………………………………………… 72

CAPITULO IV. ………………………………………………………………..….. 73

4.1. FASE 1: REVISAR LA INGENIERÍA CONCEPTUAL DEL PROYECTO “POLIDUCTO CRP - EL PALITO (SISCO)”. DESARROLLADA POR RLG & ASOCIADOS ………………………………………..…….…………………..… 74

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Índice General

4.1.1 DESCRIPCION DE PROCESO.

4.1.1.1 PATIO DE TANQUES CRP.

4.1.1.2 PATIO DE TANQUES EL PALITO.

4.1.1.3 EQUIPOS MAYORES DEL PROCESO.

4.1.2 BASES Y CRITERIOS.

4.1.2.1 BASES DE DISEÑO.

4.1.2.2 CRITERIOS DE DISEÑO.

4.1.3 BALANCE DE MASA.

4.2. FASE 2: REALIZAR LA SIMULACIÓN DE LAS INSTALACIONES CON LOS ESCENARIOS DE MEDICIÓN PLANTEADOS POR PDVSA. …..………. 86

4.3. ELABORAR LOS DOCUMENTOS FINALES DE LA DISCIPLINA DE PROCESOS, PARA LA INGENIERÍA BÁSICA…………………….………. 86

4.3.1 DIAGRAMA DE FLUJO.

4.3.2 DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION.

4.3.3 EVALUACION HIDRAULICA.

4.3.4 DESCRIPCION DE PROCESO.

4.3.5 FILOSOFIA DE OPERACIÓN Y CONTROL.

CONCLUSIONES. ………………………………………………………..…..102

RECOMENDACIONES. ……………………………………………………...105

BIBLIOGRAFIA. …….……………………………………………………..….106

ANEXOS. …………….…………………………………………………….….108

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Índice de Tablas

INDICE DE TABLAS.

TABLA 1. ESPECIFICACIONES Y PROPIEDADES DE LOS PRODUCTOS. ………………………………………………………………………….. 39.

TABLA 2. CONDICIONES DE OPERACIÓN. …………………….. 39.

TABLA 3. CALIDAD DE LOS PRODUCTOS. …………………….. 40.

TABLA 4. VOLUMENES DE PRODUCCION. …………………….. 40.

TABLA 5. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO EN LAS INSTALACIONES. ………………………………………………….... 40.

TABLA 6. SISTEMA DE VARIABLES. …………………………….. 50.

TABLA 7.CUADRO DE FASES. ……………………………………. 72.

TABLA 8. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS BLANCOS EN CRP. ………..………………………………..….….… 75

TABLA 9. TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE PRODUCTOS BLANCOS EN REFINERIA EL PALITO. ……………………….…… 76

TABLA 10. ELEVACIONES Y COORDENADAS GEOGRAFICAS. ….……………………………………………………………………....... 80

TABLA 11.TEMPERATURA ATMOSFERICA. ………….……..……. 81

TABLA 12. CAIDAS DE PRESION. ………………………….……… 83

TABLA 13. VELOCIDADES. ...................………………..…………... 83

TABLA 14. DATOS DE LOS PRODUCTOS BLANCOS INTRODUCIDOS AL SIMULADOR. ……………………………………………….……...…… 89

TABLA 15. LONGITUD DE LOS TRAMOS DE TUBERIA DEL POLIDUCTO CRP – EL PALITO. …………..………………………….……..……... 90

TABLA 16. ACCESORIOS. …………..........................………….… 90

TABLA 17. RESULTADOS DE LA SIMULACION…...…….…….... 93

TABLA 18. RESULTADOS DE LA SIMULACION VS NORMA PDVSA………………………………………………........…….……… 96

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Índice de Figuras

INDICE DE FIGURAS.

FIGURA 1. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL DE LA EMPRESA COPLAN C.A. ………………………………….……………………………. 25

FIGURA 2. CLASIFICACIÓN DE LOS PROCESOS DE REFINACIÓN DEL PETRÓLEO. …………………………………………………………………. 32

FIGURA 3. UBICACIÓN GEOGRÁFICA DE LAS REFINERÍAS EN EL OCCIDENTE DE VENEZUELA. …………………..……..……………………………………….…….……… 35

FIGURA 4. IMAGEN SATELITAL DE LA UBICACIÓN DEL CENTRO REFINADOR PARAGUANA. ……………………..……………………………………………………….. 38

FIGURA 5. DIAGRAMA DE BLOQUES DE LOS PROCESOS EXISTENTES EN EL CENTRO REFINADOR PARAGUANÁ. ……………………….……………………………………………….…….. 38

FIGURA 6. IMAGEN SATELITAL DE LA UBICACIÓN DEL CENTRO REFINADOR EL PALITO. ………………………………..…………………………………………… 42

FIGURA 7. APERTURA DE ARCHIVO PARA SIMULACIÓN. …………………………………………………………………………….. .57

FIGURA 8. SELCCION DEL MODELO DE SIMULACION. ……………….………………………………………………………..….. 58

FIGURA 9. SELECCIÓN DEL TIPO DE FLUIDO A SIMULAR. ……………………………………………………………………….……. 58

FIGURA 10.SELECCION DE LAS UNIDADES DE MEDICION. ………..………………………………………...……………….……….. 59

FIGURA 11. VENTANA DE CONFIRMACION DE DATOS. ………………….………………………………..………………………. 59

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Índice de Figuras

FIGURA 12. VENTANA DE INGRESO DE PROPIEDADES DEL FLUIDO. …………………………………………………..………………………. 60

FIGURA 13. ESQUEMATIZACION DE UNA SIMULACION. -……….…………………………………………....……………….………. 60

FIGURA 14. NODOS COMPLETADOS PARA SIMULAR. ……………………………………………………………………………... 61

FIGURA 15. INGRESO DE DATOS AL NODO DE ENTRADA. ……………………………………………………………...……….…….. 62

FIGURA 16. INGRESO DE DATOS AL NODO DE SALIDA. ………..………………………………………….…………...…….……... 62

FIGURA 17.INGRESO DE EQUIPOS. ……………………...….…..… 63

FIGURA 18. INGRESO DE DATOS DEL EQUIPO ESPECÍFICO. …………………………………………………..……………….………… 64

FIGURA 19. VENTANA DE CORRIDA DEL SIMULADOR. …………………………………………………………………………..… 64

FIGURA 20. PATIO DE TANQUES CR …………………………… 74

FIGURA 21. Esquematización del Poliducto CRP- EL PALITO. ……………………………………………………...……………………... 87

FIGURA 22. DATOS EN EL NODO DE GENERACION. …………... 88

FIGURA 23. REPORTE DE RESULTADOS EXTRAIDOS DEL SIMULADOR PIPEPHASE 9.1. ………...…………………………………..…………. 88

FIGURA 24. ESQUEMA DE LA SIMULACIÓN DE GASOLINA DE 91 OCTANOS. …………...……………………………………………......... 92

FIGURA 25. ESQUEMA DE LA SIMULACIÓN DE GASOLINA DE 95 OCTANOS. ……………...……………………………………………….. 92

FIGURA 26. ESQUEMA DE LA SIMULACIÓN DE COMBUSTIBLE DIESEL. ...…………………………………………………………………………… 93.

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Índice de Anexos

INDICE DE ANEXOS.

ANEXO 1. HOJA DE DATOS DE BOMBA DE PRECARGA. ……... 109

ANEXO 2. HOJA DE DATOS DE BOMBA PRINCIPAL. …………... 110.

ANEXO 3. HOJA DE DATOS DE TRAMPA DE ENVIO. ……….…. 111.

ANEXO 4. HOJA DE DATOS DE TRAMPA DE RECIBO. …………. 112.

ANEXO 5. HOJA DE DATOS DE TANQUE DE ALMACENAMIENTO INTERFASE. ………………………………………………………........... 113.

ANEXO 6. ESTIMACION DE DEMANDA DE COMBUSTIBLES. …..…114.

ANEXO 7. BALANCE DE MASA DE GASOLINA DE 91 OCTANOS. … 115.

ANEXO 8. BALANCE DE MASA DE GASOLINA DE 95 OCTANOS. 116

ANEXO 9. BALANCE DE MASA DE COMBUSTIBLE DIESEL. ……. 117

ANEXO 10. RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 – GASOLINA 91 OCTANOS. …….……………………………...……………………… 118

ANEXO 11. RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 – GASOLINA 95 OCTANOS. …………………………………………………………… 121

ANEXO 12. RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 – COMBUSTIBLE DIESEL. ……………………………………………… 124

ANEXO 13. DIAGRAMA DE FLUJO DE PROCESO……..……..… 127

ANEXO 14. DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION SISTEMA DE BOMBEO. ………………………………………………………….. 129

ANEXO 15. DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION TRAMPA DE ENVIO. ………………………..………………………………..…... 131

ANEXO 16. DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION TRAMPA DE RECIBO. ……………………………….........................………… 133

ANEXO 17. DIAGRAMA DE TUBERIAS E INSTRUMENTACION VALVULAS DE SECCIONAMIENTO. ….........................………… 135.

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Introducción

INTRODUCCION.

La creciente demanda de combustibles en el área central, se ha ubicado

entre 141,6 MBD y 171,1 MBD en los últimos años y espera elevarse hasta 258,4

MBD en los próximos diez (10) años; Actualmente esta demanda está siendo

medianamente satisfecha dejando un déficit 32,2 MBD. Utilizando como medio de

envío, el cabotaje o los camiones cisternas, se está retrasando la distribución y

comercialización de los productos. Estos métodos de distribución se ven afectados

por las condiciones climáticas y situaciones fortuitas que puedan presentarse en el

respectivo trayecto hasta los puntos de entrega. Por lo tanto según el Plan de

Negocios 2008 – 2021 de PDVSA, se contempla la ampliación de la Red Nacional

de Distribución de Combustibles. Debido a esto la Gerencia de Comercialización y

Distribución Venezuela (CyDV), ha solicitado a la empresa Coplan. C.A. realizar la

ingeniería básica del proyecto “POLIDUCTO CRP – EL PALITO (SISCO).”, este

proyecto interconecta las refinerías. Enviando aproximadamente 200 MBD entre

combustibles de 91 octanos, 95 octanos y Diesel. Fuente: Plan de Negocios

PDVSA 2008-2021.

Este trabajo especial de grado está enfocado en la solución eficiente de

esta situación y por eso se ha estructurado en cuatro (4) secciones, las primeras

dos (2) plantean el problema, justifican su resolución y definen los objetivos

necesarios para alcanzar su respuesta, así como también fundamentan

generalizada y teóricamente el transporte de los combustibles mediante un

poliducto, la ingeniería básica, la disciplina de procesos entre otros; la tercera (3)

sección refleja las actividades realizadas para dar cumplimiento a los objetivos

planteados, mediante fases consecutivas metodológicas; y por último la cuarta (4)

sección que contiene el análisis de los resultados obtenidos en las diferentes

fases, generando una propuesta de solución, y algunas conclusiones

conjuntamente con recomendaciones de utilidad para la consecución del proyecto.

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CAPITULO I

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Capítulo I 19

CAPITULO I

1.1. Planteamiento del Problema.

En el Plan Siembra Petrolera 2008 -2021 de Petróleos de Venezuela, S.A.

(PDVSA.), se enmarca el crecimiento de la red interna de poliductos, y este

abarca todos los refuerzos, ampliación, actualización y nuevos desarrollos

que requiera la red, por lo que se pone en acción el desarrollo del proyecto

llamado “Poliducto CRP – El Palito (SISCO)”, el cual consiste en sus primeras

etapas, en determinar la razonabilidad de la inversión para transportar

gasolina y diesel a través del tendido una tubería con una longitud

aproximada de 350 km., desde la refinería de Amuay del Complejo Refinador

Paraguaná (CRP), ubicado en Punto Fijo en el Estado Falcón, hasta el

Sistema SISCO de la Refinería El Palito, ubicada en el Estado Carabobo.

La demanda de combustibles a nivel nacional y más específicamente en la

región central del país, demuestra el crecimiento que esta tiene, por lo que

surge de la necesidad de abastecer a la región de manera eficaz y adecuada

según se va generando el incremento en la demanda de combustibles; el cual

ha sido demostrado en el análisis realizado por la empresa nacional en donde

proyecta que entre los años 2008 y 2032 ha estado creciendo progresiva y

continuamente hasta llegar a valores próximos a los 309 millones de barriles

día (MBD) en el año 2032.

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Capítulo I 20

Al conceptualizar, definir e implantar este poliducto, se reducirán esos

altos costos de cabotaje y/o transporte terrestre, así como también los riesgos

para la comunidad a lo largo de la ruta por donde transitan los camiones con

combustible.

Por lo antes mencionado Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA.)

mediante su Dirección Ejecutiva de Comercio y Suministro, Ingeniería y

Proyectos, solicita los servicios de la empresa Coplan. C.A. para desarrollar la

ingeniería básica o fase de definición del proyecto. La empresa Coplan C.A.

tiene como objetivo para el proyecto, desarrollar la Ingeniería Básica

necesaria para la contratación de la ingeniería de detalle, la procura de

equipos y posterior construcción de las instalaciones requeridas para

transportar gasolinas y diesel desde los tanques de almacenamiento

existentes de estos combustibles en la refinería Amuay en el Complejo

Refinador Paraguaná (CRP) hasta la interconexión con los tanques de

almacenamiento existentes en el sistema SISCO en la Refinería El Palito, a

través del nuevo poliducto.

Tomando en cuenta lo expuesto la empresa Coplan C.A. por medio de su

Gerencia de Proyectos, plantea el desarrollo de los productos básicos de la

disciplina de procesos, para generar los documentos necesarios en la

Ingeniería básica del Poliducto CRP - El Palito (SISCO).

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Capítulo I 21

1.2. Objetivos de la investigación.

1.2.1. Objetivo general.

Desarrollar la Ingeniería Básica del Proyecto “Poliducto CRP - El Palito

(SISCO)”.

1.2.2. Objetivos Específicos

1) Revisar la Ingeniería Conceptual del Proyecto “Poliducto CRP - El

Palito (SISCO)”. Desarrollada por RLG & Asociados.

2) Realizar la simulación de las instalaciones con los escenarios de

medición planteados por PDVSA.

3) Elaborar los documentos finales de la disciplina de Procesos

correspondientes a la Ingeniería Básica del Proyecto.

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Capítulo I 22

1.3. Justificación de la investigación.

A lo largo de los años el incremento de la demanda de combustibles

blancos en nuestro país es evidente y alarmante, esto se debe a que cada

vez hay más circulación de vehículos automotores. Los altos costos que

conlleva el transporte de estos combustibles desde el lugar de producción y

almacenamiento hasta el lugar de recepción, almacenamiento, y distribución,

genera un atraso en la comercialización final de estos productos, que son de

gran importancia para la vida económica en la nación.

Esto implica riesgos, tanto al ambiente como a la ciudadanía durante el

trayecto de un punto al otro. Este trayecto dependiendo del medio de

transporte se utilice, es aproximadamente de trescientos cincuenta kilómetros

de longitud abarcando varios estados del país.

Con este proyecto, se quiere llevar a cabo la reducción del tiempo en

transporte de los combustibles principales a nivel nacional, disminuyendo los

riesgos y costos actuales de las formas de transporte y regularizando la

situación en la región central del país. Dejando a futuro un aporte teórico

practico de una posible solución a la creciente necesidad interna de

combustible. Mediante la elaboración de los productos de ingeniería de

procesos definiendo asi la perspectiva integral del proyecto.

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Capítulo I 23

1.4. Delimitación de la investigación.

1.4.1. Delimitación espacial.

El Poliducto objeto de este trabajo de investigación se extiende a través

de los estados Falcón, y Carabobo, atravesando a su vez las poblaciones de

Amuay a su salida, Tocuato, La negrita, Arenas, Tucacas y Morón a su

llegada.

1.4.2. Delimitación temporal.

Se realizo en el Periodo comprendido del mes de Enero del 2010, hasta el

mes de diciembre de 2010.

1.4.3. Delimitación científica

Este proyecto puede incluirse dentro de la Ingeniería Química

específicamente, en el área de tecnología aplicada en las técnicas de

Simulación, instrumentación, y de procesos. Tomando como referencias las

bases y normativas teóricas, legales y de seguridad, expresadas por los

siguientes Organismos, autores y/o asociaciones científicas: API, ISO,

COVENIN, PDVSA; Robert H. Perry, y Donald W. Green, y estos últimos,

autores del manual titulado:” Perry's Chemical Engineers' Handbook.

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CAPITULO II

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Capítulo II 25

CAPITULO II

2.1. Descripción de la Empresa.

COPLAN C.A., Se ha dedicado a proporcionar servicios profesionales de

ingeniería multidisciplinaria, bajo las especificaciones exigidas por el cliente,

enmarcada en las normas y estándares nacionales e internacionales,

provistos de métodos y tecnologías de vanguardia; que han garantizado la

competitividad, y eficiencia.

Teniendo como visión y misión ser una empresa líder en el área de

desarrollo de ingeniería multidisciplinaria en las etapas conceptual, básica y

de detalle, en el ámbito nacional, con proyección a prestar servicios en el

sector petrolero a nivel internacional; aplicando la mejor tecnología en el

desarrollo de los productos, a fin de satisfacer las necesidades, los

requerimientos del cliente y de la organización.

Figura 1: Estructura Organizacional De La Empresa Coplan C.A. Coplan

C.A. (2009).

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Capítulo II 26

2.2. Antecedentes.

Los siguientes trabajos de investigación sirvieron de asesoramiento, y

sustento en la realización de esta investigación.

Documento de Ingeniería de RLG & Asociados para PDVSA C y DV.

“Conceptualización y Visualización del Proyecto Poliducto CRP – El

Palito (SISCO).”

El documento constituye la ingeniería conceptual para el proyecto de

desarrollo del poliducto desde la Refinería de Amuay dentro del Centro

Refinador Paraguaná ubicado en Punto Fijo, estado Falcón, hasta el sistema

SISCO de la Refinería El Palito ubicada en el estado Carabobo, que

significaría la conexión a través de una trayectoria aproximada de 350

kilómetros de longitud en tuberías por los cuales se transportaran Gasolinas

Comerciales de 91 y 95 Octanos, GLP y Diesel para su distribución a menor

costo y riesgo; con mayor eficiencia y volumen.

PDVSA y RLG & Asociados, establecieron las bases y criterios de diseño,

cálculos previos, estimación de costos clase IV y selección de las rutas

posibles que regirán y factibilizan el desarrollo de la Ingeniería básica del

proyecto de definición del poliducto CRP – El Palito (SISCO), mediante la

evaluación de las distintas disciplinas y la estimación económica de los

mismas, inherentes al trayecto del poliducto.

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Capítulo II 27

Martínez Benítez, Humberto Ali. “Ingeniería básica del nuevo tanque de

almacenamiento de crudo segregación menemota en pdt Bachaquero,

Pdvsa”. Maracaibo: Universidad Rafael Urdaneta, 2007.

Con el objetivo de manejar en el Patio de Tanques de Bachaquero el

caudal esperado para el año 2.013 de 196,39 MBBPD proveniente de la

Segregación Menemota, tal como lo contempla el Plan de Negocios 2006-

2013.

PDVSA E y P Occidente contrató a Incostas S.A, para desarrollar la

Ingeniería Básica del proyecto AMPLIACIÓN DE LA CAPACIDAD DE

ALMACENAMIENTO DE CRUDO MENEMOTA EN EL PDT BACHAQUERO.

Este consistía en el diseño de las facilidades para manejar el incremento en la

producción con el montaje de un tanque de almacenamiento de 150 MBB con

todas sus tuberías y sistema de bombeo.

El alcance del trabajo de investigación fue el desarrollo de los productos

de ingeniería de la disciplina de procesos para definir la visión global del

proyecto y delinear los trabajos que debieron ser realizados por las disciplinas

Mecánica, Instrumentación y Civil. En cuanto al cálculo del arreglo óptimo de

las tuberías.

Se utilizaron varios simuladores de procesos como el Pipephase 8.1,

Hysys 3.2 y una hoja de cálculo de excel, todas las redes configuradas fueron

validadas con los parámetros operacionales típicos suministrados por los

operadores de PDVSA.

La propuesta resultante fue el montaje de una tubería de 20” paralela a la

existente de 12”, para recibir todas las segregaciones manejadas en el PDT

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Capítulo II 28

Bachaquero ya sea en el nuevo tanque o en los ya existentes. Para descargar

el crudo desde el tanque hacia las bombas de exportación se diseño un

arreglo consistente en dos (2) bombas de precarga trabajando en paralelo y

una (1) en reserva montada y las tuberías de 30.

De esta investigación se tomaron como guía los conocimientos sobre los

simuladores de procesos y los análisis de la simulación de los mismos y el

desarrollo de la ingeniería. En función de la aplicación para tramos de

tuberías y trayectos totales.

Herrera A. Enner G., Núñez V. José C., “Ingeniería conceptual de una

planta de cloro-soda para la empresa Vencloro C.A.” Maracaibo,

Universidad Rafael Urdaneta, 2004

En este trabajo de investigación se planteo como objetivo el desarrollo de

la ingeniería conceptual de una planta de cloro-soda para la empresa

VENCLORO C.A., esta planta sería parte del conjunto de procesos

necesarios para la producción de las materias primordiales de esta empresa.

Delimitaron su investigación a objetivos específicos que concretaron el

éxito de esa investigación, siendo estos los siguientes: calcular los

requerimientos de materia prima e insumos necesarios para el normal

funcionamiento de la planta; dimensionamiento de los equipos que intervenían

en el proceso; definición de la ubicación física de cada uno de los equipos

dentro de los terrenos de la empresa; y por último el cálculo del monto de

inversión requerido para la planta.

La investigación de los autores; fue de tipo descriptiva, que significa según

Tamayo y Tamayo, (1997.) “El registro, análisis, e interpretación de la

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Capítulo II 29

naturaleza actual y la composición o procesos de los fenómenos”. El diseño

de esta fue de campo debido a “la recolección de datos directamente de la

realidad donde ocurren los hechos, sin manipular o controlar variable alguna.”

Esto según Arias, (1999). La técnica de recolección de esos datos se realizó

mediante la revisión de bibliografía y el diálogo con ingenieros expertos tanto

en procesos como en materiales, la utilización de normas y códigos

estandarizados, y la observación directa. Para cada una de las 5 fases de la

investigación se realizaron algunas o todas las formas de recolección de

datos.

Llegaron a definir e implementar los siguientes resultados:

La selección del proceso de producción más adecuado desde el punto de

vista técnico-económico. La implementación de la tecnología de celdas de

membrana para producción de cloro-soda. Siendo al momento el proceso más

seguro, y con menor impacto ambiental, tomando como proveedor de la

tecnología a la empresa ELTECH.

Del mencionado trabajo se tomaron en cuenta, los fundamentos en

relación a las normas aplicables al dimensionamiento de tuberías y

accesorios.

Amaya Claudia C., Zlotkowski Konrad A., “Evaluación hidráulica del

sistema de distribución de propileno desde unas plantas de olefinas a

una de polipropileno”; Maracaibo: Universidad Rafael Urdaneta, 2007

Las Plantas de Olefinas del Complejo Petroquímico El Tablazo dentro de

su diversa producción generan propileno, el cual permite mediante reacciones

de polimerización la obtención de polipropileno.

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Capítulo II 30

Debido al incremento en la demanda de derivados del propileno, Pequiven

ha desarrollado el Plan de Crecimiento 2006-2012 donde se plantea, entre

otras, la expansión de las empresas mixtas y la construcción de la Planta de

Olefinas III con una capacidad de 455 MTMA de propileno.

Por estas razones se desarrolló una evaluación hidráulica del sistema de

distribución de propileno a la Planta de Polipropileno desde las Plantas de

Olefinas. Se realizó un levantamiento del sistema y luego se procedió a

realizar la simulación del sistema a condiciones de diseño en Aspen Plus

11.1. Se validó el modelo de simulación con las condiciones actuales de

operación, y luego se evaluó el sistema de acuerdo con el Plan de

Crecimiento 2006-2012.

De acuerdo con los resultados el sistema estaría en capacidad de

entregar el propileno a las condiciones requeridas hasta el año 2009, donde

se necesitan 240 MTMA de la nueva Planta de Olefinas III para cubrir la

nueva demanda por parte de Propilven. Se plantearon tres modificaciones al

sistema a emplear a partir del 2010, reemplazar el sistema actual por una

tubería de 6 pulgadas colocando la alimentación de Olefinas III en la entrada

de Olefinas I, colocar una tubería de 4 pulgadas paralela a la actual e instalar

un calentador de propileno paralelo al existente en el área de almacenaje.

Luego de evaluar cada una de las propuestas se obtuvo que los

resultados arrojados por cada uno de los modelos, despacharían el propileno

a las condiciones de presión, flujo y temperatura requeridos por el usuario y

según los parámetros establecidos en la Norma PDVSA Nº 90616.024.

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Capítulo II 31

Finalmente se tomó esta investigación como guía para el análisis y

posterior discusión, la evaluación hidráulica del simulador del tramo de

distribución entre plantas.

2.3. Bases teóricas.

2.3.1. Refinación de Petróleo.

La industria de refinación del petróleo transforma los crudos de petróleo

en numerosos productos destilados, incluyendo gases licuados del petróleo,

nafta, kerosene, combustible para aviación, gasoil, fueloil, lubricantes, asfaltos

y productos básicos para la industria petroquímica.

Las actividades de refinación se inician con la recepción y

almacenamiento de los crudos en la Refinería e incluyen el manejo de estos

fluidos y las operaciones de refinación que concluyen con el almacenamiento

de los productos derivados y el embarque de los mismos o transporte hasta

los diferentes puntos de consumo.

La industria de refinación del petróleo cuenta con una amplia variedad de

procesos, los cuales varían de unas refinerías a otras en función de su

estructura, materias primas utilizadas, productos finales que se desea obtener

y especificaciones de los productos. Los procesos de refinación y las

operaciones auxiliares pueden ser clasificados en cinco categorías, como se

muestra en la siguiente figura:

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Capítulo II 32

Figura 2: Clasificación de los procesos de refinación del petróleo. Kraus.

(2006)

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Capítulo II 33

2.3.2. Productos de una refinería.

a. Gases ligeros: metano y etano, los cuales son utilizados como

combustible en las refinerías o como materia prima en la industria

petroquímica.

b. Propano, el cual es vendido directamente como tal o se utiliza en la

alimentación de las instalaciones petroquímicas.

c. Butanos. El butano normal se mezcla con la nafta para aumentar su

volatilidad o bien es vendido directamente como GLP. El isobutano se

emplea como materia prima en la unidad de alquilación.

d. Nafta, incluye los productos de punto de ebullición entre 36 °C y 140

°C. Por regla general la fracción entre 36 °C y 71 °C se mezcla

directamente con la nafta, mientras que la comprendida entre 71°C y

140°C se alimenta a una unidad de reformado catalítico para mejorar

su índice de octano o para producir benceno, tolueno y xilenos.

e. Nafta pesada, con un intervalo de destilación entre 140 °C y 204 °C. Se

utiliza como carga de alimentación del reformado catalítico o se mezcla

con el queroseno y el combustible de reactores.

f. Queroseno, destila entre 204 °C y 275 °C, y es utilizado

fundamentalmente como combustible de reactores.

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Capítulo II 34

g. Gas- oil liviano, destila entre 275 °C y 343 °C. Suele ser mezclado

directamente con el fuel-oil N°2 y el diesel-fuel, que son empleados

como combustibles domésticos. El gas-oil liviano suele ser utilizado

también como materia prima en los procesos de craqueo catalítico o

hidrocraqueo si la demanda de productos ligeros de la refinería así lo

determina.

h. Gas-oil pesado, con un intervalo de destilación entre 343 °C y 538°C

puede incorporarse directamente a la mezcla de fracciones pesadas

que constituyen el fuel-oil pesado.

Además puede utilizarse en la fabricación de asfaltos y en los procesos

de conversión, como el craqueo térmico e hidrocraqueo. El gas-oil

pesado se utiliza como combustible industrial.

Fuel-oil, liviano

Aceites ligeros: lubricantes para mecánica ligera

Aceites pesados para la obtención de lubricantes para motores

Aceites de cilindros: para máquinas de vapor y engrase general

Parafinas y ceras

Fueloil pesado

Asfalto y materiales asfálticos, sólidos y semi-sólidos

Coque

Aromáticos

Olefinas y Diolefinas

Aceites bituminosos

Disolventes

Alquitrán o residuo

Fuente: Secretaria de Energía de la Republica Argentina. (2010).

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Capítulo II 35

2.3.3. Centros de Refinación en Venezuela.

En Venezuela existen varias refinerías, estas están ubicadas en los

estados Falcón; Con el nombre de Centro Refinador Paraguaná, la cual está

constituida por la interconexión de las refinerías de Amuay, Cardón y Bajo

Grande (la última, única ubicada en el estado Zulia), Carabobo; Refinería El

Palito, y Anzoátegui, donde se localizan las Refinerías de Puerto La Cruz y

San Roque.

Así como también ha incorporado por concesión con el gobierno de

Curazao la Refinería La Isla. Teniendo en mente la construcción de dos

nuevas refinerías en los estados Portuguesa y Guárico, a lo largo de los

llanos venezolanos.

En la figura 3. Se observa la ubicación geográfica de cada complejo de

refinación en la zona occidental del país.

Figura 3: Ubicación Geográfica de las Refinerías en el occidente de

Venezuela. (Pdvsa, 2005).

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Capítulo II 36

2.3.4. Centro de Refinación Paraguaná.

El Centro de Refinación de Paraguaná (CRP), es un complejo ubicado en

el extremo noroccidental del país, en los Municipios Los Taques (Amuay) y

Carirubana (Cardón) del estado Falcón, compartida por una porción de la

costa occidental del Lago de Maracaibo en el Estado Zulia. Actualmente es

considerado el más grande del mundo.

Tiene capacidad de refinar 940.000 barriles diarios. Concentrando el 71%

de la capacidad de refinación venezolana. Pertenece a la empresa estatal

Petróleos de Venezuela (PDVSA). En estos momentos existe un proyecto

para la adaptación de la Refinería de Amuay, a fin de adecuarla a una mayor

conversión de residuales.

Cronológicamente se muestra el crecimiento de este majestuoso centro de

refinación.

En 1949 la Royal Dutch Shell inició en el estado Falcón las operaciones

de la Refinería Cardón con capacidad para procesar 30.000 barriles diarios,

la cual fue aumentada progresivamente hasta llegar a 369.000 barriles diarios

en 1964. Hoy en día tiene una capacidad de procesamiento de 305 MBD.

En 1950 la Creole Petroleum Corporation inauguró en el mismo estado

Falcón, la Refinería de Amuay, con una capacidad inicial de procesamiento

de 60.000 barriles diarios. Las subsiguientes ampliaciones aumentaron su

capacidad hasta llegar a 670.000 barriles diarios en 1974. Actualmente posee

una capacidad de refinación de 635 MBD.

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Capítulo II 37

Para 1956 la Richmond (luego Chevron) puso en funcionamiento la

Refinería Bajo Grande, en el estado Zulia, con una capacidad de 15.000

barriles diarios. Posteriormente fue ampliada para procesar 57.000 barriles

diarios para luego ser cerrada parcialmente en mayo de 1987, siendo

operada en ese momento por Maraven, que actualmente procesa 16 MBD.

En 1997 se fusionaron las Refinerías de Amuay y Cardón, incluyendo a

Bajo Grande, para dar paso a lo que conoce como el centro de refinación

más grande del mundo.

El Centro de Refinación Paraguaná (CRP) inició a mediados de 2004 la

exportación de 252 mil barriles de combustibles.

Ese logro alcanzado debido al trabajo en equipo de las diferentes

gerencias Operativas de la CRP, es un triunfo para la industria petrolera del

país, pues significa la garantía de que Venezuela es un proveedor premium

de combustibles para el mundo.

Fuente: Petróleos de Venezuela. (2005)

En la Figura 4. Se observa la ubicación geográfica, y espaciamiento de

equipos, del complejo de refinación Paraguaná.

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Capítulo II 38

Figura 4: Imagen Satelital de la Ubicación del Centro Refinador

Paraguaná. (Google Earth, 2010.)

a) Procesos utilizados en el Centro Refinador Paraguaná.

El siguiente diagrama representa el funcionamiento y los diferentes

procesos por los que pasa el crudo para llegar a convertirse en productos

comercializables.

Figura 5: Diagrama de bloques de los procesos existentes en el Centro

Refinador Paraguaná. El Pozo Ilustrado. (1998)

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Capítulo II 39

b) Características de los productos a transportar por el Poliducto.

Tabla 1: Especificaciones y Propiedades de los Productos

Propiedades Gasolina 91 Octanos Gasolina 95 Octanos Diesel

Estado Liquido Liquido Liquido

Gravedad API 60 58 31

Gravedad Especifica 0.7389 0.7467 0.8708

Temperatura del fluido ºF. 100 100 140

Temperatura del Ambiente

ºF. 100 100 100

Presión de Recibo (Psig) 250 250 250

Caudal (MBD) 100 98,5 71,7

Prepo (2008)

Tabla 2: Condiciones de Operación.

Propiedades Gasolina 91 Octanos Gasolina 95 Octanos Diesel

Estado Liquido Liquido Liquido

Gravedad API 60 58 31

Gravedad Especifica 0.7389 0.7467 0.8708

Prepo (2008)

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Capítulo II 40

Tabla 3: Calidad de los Productos.

Porcentaje %

Producto Base

Gasolina 91

Octanos

Gasolina 95

Octanos

Diesel

Gasolina 91 Octanos ____ 1,5 1,0

Gasolina 95 Octanos 5 ______ 1,0

Diesel 0,1 0,1 ______

Prepo (2008)

Tabla 4: Volúmenes de Producción

Unidades Refinería Amuay Refinería El Palito

Gasolina 91 y 95 Octanos MBD 97 83,4

Diesel MBD 72 32.5

Total MBD 169 115,9

Prepo (2008)

Tabla 5: Capacidad de Almacenamiento en las Instalaciones.

TAG’S PRODUCTO

NUMEROS DE

TANQUES

VOLUMEN

(BLS) TOTAL

46,47 Gasolina de

91 Octanos 2 140.000

41,40,43 Gasolina de

95 Octanos 3 140.000

Refinería

Amuay

23,24 Diesel 2 120.000

940.000

Prepo (2008)

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Capítulo II 41

2.3.5. Refinería El Palito.

La Refinería El Palito está ubicada en las costas del estado Carabobo y

procesa actualmente un promedio de 130 mil barriles de crudo por día. Este

complejo de PDVSA se encarga del suministro de combustible al centro

occidente del país.

Además, entre sus clientes internacionales directos se incluyen empresas

procesadoras de energía eléctrica y también la costa este y oeste de Estados

Unidos y el Caribe.

Los productos refinados en El Palito son almacenados, vendidos y

despachados a través de las plantas de distribución El Palito, Yagua y

Barquisimeto.

Históricamente La Refinería El Palito nace en el corazón del sector

denominado “Punta Chávez”, 454 años más tarde que Benito Chávez

descubriera estas aguas profundas y tranquilas para convertirse en la franja

costera más importante para el crecimiento industrial del centro occidente del

país.

La situación geográfica, y la demografía venezolana, fue determinante

para que representantes de la Socony Vaccum Oil, antecesora de Mobil,

decidiera levantar en 1954 el confiable proveedor de hidrocarburos de 10

estados del país (Apure, Aragua, Barinas, Carabobo, Cojedes, Guárico, Lara,

Portuguesa, Yaracuy y Costa Oriental de Falcón), garantizando así desde

hace 44 años energía a casi la mitad de los venezolanos.

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Capítulo II 42

Hoy en día, quienes pasan diariamente frente a la Refinería El Palito, así

como las continuas tripulaciones que atracan en los muelles de su terminal

marítimo, desconocen los retos e hitos asumidos a través de la historia por los

trabajadores de este Complejo Refinador, por lo cual merecidamente son

denominados como el "Bastión de Lucha de la Industria Petrolera Nacional".

Fue aquí donde se realizó el primer cambio de patrón de refinación del

país, fue El Palito el primer complejo refinador con autogestión eléctrica e

interconexión sincrónica con la red pública, asimismo, es la Refinería en

Venezuela donde se inició por primera vez la producción de gasolina sin

plomo y oxigenada, así como la destilación catalítica, la planta de BTX y el

precipitador electrostático. Recientemente la Gerencia innovó en asumir,

planificar y ejecutar con personal netamente propio una Parada de Planta.

La Refinería El Palito inicia sus operaciones el 23 de junio de 1960 con

una capacidad de procesamiento de crudo de 55 mil barriles/día (MBD), para

ese entonces estaba conformada por una Unidad de Reformación Catalítica.

Luego de cuatro décadas y media de trabajo constante, se han desarrollado

distintos proyectos que le han permitido ampliar su capacidad, así como

introducir nuevas tecnologías que lo colocan dentro de los complejos

refinadores más modernos del país.

En la Figura 6. Se observa la ubicación geográfica, y espaciamiento de

equipos, del complejo de refinación El Palito.

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Capítulo II 43

Figura 6: “Imagen Satelital de la Ubicación del Centro Refinador El Palito.”

(Google Earth, 2010.)

2.3.6. Poliductos.

Son redes de tuberías destinadas al transporte de hidrocarburos o

productos terminados.

Los poliductos pueden transportar distintos tipos de petróleo crudo,

kerosene, naftas, gas-oil y gases licuados. El transporte se realiza en baches

sucesivos, de acuerdo a programaciones preestablecidas controladas por

centros de computación, encargados de regular las presiones y la velocidad

de desplazamiento de cada producto particular. A condición de que se

cumplan ciertas normas, el nivel de mezcla de los sucesivos productos que

pasan por el poliducto alcanza sólo a pocas decenas de metros.

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Capítulo II 44

Dados los enormes volúmenes transportados los niveles de contaminación

sólo llegan a una fracción del 1 por ciento de mezclas entre fluidos.

Sucede normalmente que uno de grandes dimensiones contenga cuatro o

cinco productos diferentes en distintos puntos de su recorrido, para su entrega

en la terminal de recepción o en estaciones intermedias ubicadas a lo largo de

la ruta.

2.3.6.1. Estaciones de bombeo.

Están compuestos de diferentes dispositivos y condiciones, que permiten

transportar fluidos a través de tuberías o líneas de petróleo. Los dispositivos

más significativos dentro de una estación de bombeo son las bombas, las

cuales efectúan el trabajo de adicionar energía al líquido, pero el sistema de

bombeo se complementa con el uso de tuberías, válvulas, filtros y

accesorios.

2.3.6.2. Sistema de Detección de Fugas.

Se llama sistema de detección de fugas, al arreglo de válvulas de

medición de flujo que se encargan de transmitir las posibles variaciones

dentro de las tuberías y alertar sonora y visualmente en las salas de control

correspondientes, para su corrección

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Capítulo II 45

2.3.6.3. Sistema de Control de Interfase entre Fluidos.

Se refiere a la inclusión de instrumentos de medición de densidad, color

y/o viscosidad dentro de la instalación de un poliducto. En el caso de los

densitómetros, estos actúan por medio de vibraciones a frecuencia de

resonancias, para la evaluación a tiempo real de la calidad de los productos.

2.3.6.4. Poliductos en Venezuela.

Petróleos de Venezuela está desarrollando diferentes proyectos para la

implantación de poliductos, que estén ubicados a través de los estados

Falcón; Zulia, Carabobo, y Anzoátegui que se ubican entre los estados más

importantes.

Estos poliductos formaran parte de la gran interconexión entre los

principales centros de refinación y centros de distribución a nivel nacional. Lo

cual les permitirá suplir la gran demanda de crudo y/o productos terminados a

la población. Los siguientes proyectos se consideran los más importantes,

hasta ahora realizados y por poner en funcionamiento

Proyecto ICO (En fase de Construcción)

Reemplazo Poliducto SUMANDES

Poliducto SUFAZ

Prolongación del Poliducto Sumandes

Poliducto CRP - El Palito

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Capítulo II 46

Poliducto Puerto La Cruz – Maturín

Poliducto Yagua - Valles Del Tuy

Poliducto Puerto Ordaz - Santa Elena de Uairén

Poliducto Barinas - Sur Apure.

Poliducto Barinas – Calabozo.

Fuente: Ministerio de Planificación y Desarrollo de la Republica

Bolivariana de Venezuela, CorpoCentro. (2007)

2.3.7. Ingeniería Básica o de Definición.

PDVSA Define el Diseño o Ingeniería Básica de un proyecto, a la

ingeniería necesaria para evaluar definitivamente el proyecto, establecer los

parámetros firmes de diseño y generar la información suficiente para realizar

un estimado de costo clase III.

La ingeniera básica es una profundización del análisis realizado en la

ingeniería conceptual previa cuyo resultado son los datos de entrada para

esta etapa del diseño.

Algunos de los avances que se logran en la ingeniería básica son los

siguientes:

Definición precisa de la ubicación, lo cual puede variar

posteriormente, por normas.

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Capítulo II 47

Revisión del área física requerida.

Revisión de los planos de equipos, en función del espacio físico

requerido y de las normas.

Revisión de los diagramas de flujo de los procesos principales, y

elaboración de los diagramas de tubería e instrumentación (DTI)

correspondientes.

Elaboración de los diagramas DTI correspondientes.

Elaboración de los diagramas unifilares para la alimentación

eléctrica.

Elaboración de rutas preliminares de tuberías, cables y demás

dispositivos.

Cálculos preliminares de cada sistema (hidráulico, eléctrico, etc.).

Determinación preliminar de las condiciones de operación, peso y

dimensiones de los equipos principales del proceso.

Especificaciones de compra de los equipos principales, y otros que

presenten largos tiempos de entrega.

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Capítulo II 48

Lista preliminar de equipos tales como: válvulas, tubería,

instrumentos y cables. En general se deben emitir los cómputos de

materiales.

Estimados de costo, el cual se hace a partir de los cómputos

mencionados anteriormente.

2.3.7.1. Disciplina de Procesos.

Realizada exclusivamente por ingenieros químicos. Define los aspectos

centrales del proyecto, generando por ejemplo los siguientes documentos:

Descripción del proceso.

Documentos que describen la secuencia de operaciones que

conforman el proceso.

Diagramas entrada y salida.

Incluye estequiometria de la reacción, materias primas y productos

principales.

Diagrama de bloques genéricos.

Basado en el anterior incluye nuevos bloques que representan las

áreas específicas del proyecto.

Diagrama de bloques específicos BFD

Este diagrama genera, condiciones principales de operación,

información importante (rendimientos, conversiones…), balances

de materia y energía preliminares.

Diagrama de Flujo de Proceso DFP

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Capítulo II 49

Este incluye los lazos de control principales, balances de materia y

energía definitivos y especificación de equipos (se realiza a

computador en un simulador.)

Hojas de datos

Representa los datos, especificaciones de cada equipo, parte, o

pieza a utilizarse en el proyecto.

Fuente: Martínez Benítez, Humberto Ali. (2007)

2.3.8. Simulación de Procesos.

"La simulación es el proceso de diseñar un modelo de un sistema real y

llevar a término experiencias con el mismo con la finalidad de comprender el

comportamiento del sistema o evaluar nuevas estrategias dentro de los límites

impuestos por un cierto criterio o un conjunto de ellos - para el funcionamiento

del sistema". Shannon. (1988).

La simulación consiste en evaluar numéricamente el modelo para

condiciones específicas. El simulador de procesos resuelve las variables

desconocidas a partir de las conocidas o parámetros de diseños deseados.

Cálculos de control

La simulación constituye una importante ayuda para el estudio de los

sistemas de control con lazos abiertos o cerrados.

Fuente: López, Carla; Molero Mónica. (2007).

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Capítulo II 50

2.4. Sistema de Variable.

Objetivo General: Desarrollar la Ingeniería Básica del Proyecto “Poliducto CRP - El

Palito (Sisco)”. Para la Empresa Coplan.C.A.

Objetivos Específicos Variable Dimensiones Indicadores

Revisar la Ingeniería

Conceptual del Proyecto

“Poliducto CRP - El

Palito (SISCO)”.

Desarrollada por RLG &

Asociados.

Ingeniería

Conceptual.

Documentos de:

Bases y Criterios

Descripción del Proceso

Elección de ruta

Normas y Códigos

utilizados.

Realizar la simulación

de las instalaciones bajo

la información

disponible.

Simulación del

Poliducto

Corridas de la Simulación

Caídas de Presión

Temperatura

Velocidad

Longitud

Elaborar los documentos

finales de la disciplina

de procesos, para la

ingeniería básica.

Ingeniería

Básica

Documentos

Finales

DFP

DTI (salida y llegada)

Descripción de Proceso

Filosofía de Operación

Evaluación Hidráulica

Tabla 6. Pocaterra. (2010)

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Capítulo II 51

2.5. Definición de Términos Básicos.

Presión

Magnitud física que expresa la fuerza ejercida por un cuerpo sobre una

unidad de superficie. Su unidad en el sistema internacional es Pascal (pa).

Fuente: Real Academia Española. (2001)

Temperatura

Magnitud física que expresa el grado o nivel de calor de los cuerpos o del

ambiente Su unidad en el sistema internacional es Kelvin (K)


Caudal

Es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad

de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumétrico o volumen que

pasa por un área dada en la unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se

identifica con el flujo másico o masa que pasa por un área dada en la unidad

de tiempo.


Gasolina

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Capítulo II 52

Mezcla de hidrocarburos líquidos volátiles e inflamables obtenidos del

petróleo, que se usa como combustible en diversos tipos de motores.


Diesel

El combustible diesel es una mezcla compleja de hidrocarburos

compuesta principalmente de parafinas y aromáticos, con un contenido de

olefina que alcanza solamente a un pequeño porcentaje por volumen.

Fuente: Clean Air Initiative, www.cleanairnet.org. (2010).

Poliductos

Es el ducto para el transporte de productos derivados del petróleo crudo desde el

punto de carga hasta una terminal u otro poliducto y que comprende las instalaciones

y equipos necesarios para dicho transporte.

Fuente: Gobierno Argentino, http://mepriv.mecon.gov.ar/Normas/44‐91.htm.

DERECHOS RESERVADOS

CAPITULO III

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 54

CAPITULO III

El marco metodológico, abordó lo relacionado a la estructura de la

investigación, determinando el diseño y tipo de la investigación, la técnica y el

instrumento utilizado para la recolección de datos, la validación del mismo y el

plan de análisis de los resultados.

3.1. Tipo de Investigación.

Para los autores González, (1996); Fidias, (2006); UPEL, (1998);

Álvarez, (2001); “el proyecto factible se desarrolla a través de las siguientes

etapas: el diagnóstico de las necesidades, el cual puede basarse en una

investigación de campo o en una investigación documental, planteamiento y

fundamentación teórica de la propuesta; el procedimiento metodológico, las

actividades y recursos necesarios para su ejecución y el análisis de viabilidad

o factibilidad del proyecto (económica, política, social, entre otros) y la

posibilidad de ejecución”.

Con referencia al desarrollo de la fase de definición del proyecto

“Poliducto CRP- EL PALITO (Sisco)”, la investigación se consideró de tipo

proyecto factible.

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Capítulo III 55

3.2. Diseño de la Investigación.

Fidias. (2006), establece “El diseño de la investigación es la estrategia

general que adopta el investigador para responder el problema planteado. En

atención al diseño, la investigación puede ser documental, de campo y

experimental.”

La investigación documental se refiere según Fidias. (2006) al “Proceso

basado en la búsqueda, recuperación, análisis, critica e interpretación de

datos secundarios, es decir los obtenidos y registrados por otros

investigadores en fuentes documentales: impresas, audiovisuales, o

electrónicas.”

Tomando las definiciones anteriores, se pudo enmarcar este proyecto dentro

del diseño de investigación documental.

3.3. Técnicas para la Recolección de Datos.

Según Fidias, (2006), “se entenderá por técnica, el procedimiento o

forma particular de obtener datos e información. Por instrumento de

recolección de datos se tiene, que es cualquier recurso, dispositivo o formato

(en papel o digital), que se utilizan para obtener, registrar o almacenar

información”.

La técnica de recolección de datos seleccionada para la presente

investigación fue observación documental, por medio de la utilización de

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 56

fichas documentos medios impresos de la ingeniería conceptual de

poliductos, adicionalmente se realizaron entrevistas no estructuradas con

personal técnico especializado en el diseño de poliductos en la empresa

COPLAN.

3.3.1. Instrumento de Recolección de Datos.

Observación documental.

Según Mendicoa (2003), “La observación documental encuentra

diversos documentos de los que valerse. Entre otros: Testimonios escritos de

épocas pasadas o presentes las cartas. Documentos diversos relacionados

con administraciones gubernamentales. Registros catastrales; escrituras

notariales; etc. Todos ellos conforman Unidades de Análisis”.

La principal referencia documental utilizada fue la documentación técnica de

Ingeniería conceptual para el Proyecto “Visualización e ingeniería conceptual

de poliducto CRP El Palito sistema SISCO”

3.3.2. Instrumento de Análisis de la información.

Simulador Pipephase 9.1.

Es un programa de simulación el cual predice la presión, temperatura y

holdup de líquido en pozos, líneas de flujo, redes de tuberías permitiendo la

configuración de tuberías, pozos, equipos como bombas, separadores,

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 57

compresores, entre otros. Los tipos de fluidos que incluye Pipephase están

líquidos, gases, vapor, y mezcla multifásicas de gases y líquidos.

Para el modelado del sistema de poliducto se realizaron los siguientes pasos:

1) Se creó y abrió un archivo nuevo, como se describe a continuación en

la figura 7.

Figura 7: Apertura de archivo para simulación

Fuente: Simsci – Esscor, (2006)

2) Se eligió el tipo de simulación a utilizar, como se muestra en la

ventana.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 58

Figura 8: Selección del modelo de simulación


3) Se escogió la categoría que le aplica al tipo de fluido a transportar. que

para este proyecto se seleccionaron las unidades correspondientes a la

categoría “Liquid”

Figura 9: Selección de tipo de fluido a simular.


4) Se eligió el sistema de unidades de medición, que fueron las unidades

correspondientes a la categoría “Petroleum”

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 59

Figura 10: Selección de las unidades de Medición.


5) Luego de realizar las selecciones, el programa presentó una ventana

de confirmación para el usuario antes de comenzar.

Figura 11: Ventana de Confirmación de Datos.


6) Siguiendo la selección de opciones anteriores, se presentó una

ventana para la elección de las propiedades fisicoquímicas del fluido a

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 60

transportar. En la cual se introdujeron las características de las dos gasolinas

y del diesel.

Figura 12: Ventana de ingreso de propiedades del fluido.


7) Se realizó la esquematización del proceso en la ventana principal del

programa. Mediante el uso de nodos; de entrada (source), de interconexión

(junction) y de salida. (sink).

Figura 13: Esquematización de una Simulación.


DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 61

8) Estos nodos se conectaron entre ellos mediante líneas que representan

las tuberías a evaluar.

Figura 14: Nodos completados para simular.


9) Al estar esquematizado el sistema se procedió a insertar los datos

correspondientes a cada nodo, y a cada línea de tuberías.

10) El nodo de generación o Source en el programa, requiere la

introducción de la identificación del nodo y los datos de presión, caudal,

temperatura, y según aplique los flujos de transferencia de energía.

Los datos de Presión y Caudal pueden ser fijados por el evaluador o

estimados para que el programa se encargue de evaluarlo.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 62

Figura 15: Ingreso de datos al nodo de entrada


11) El nodo de salida o Sink en el programa, requiere la introducción de

la identificación del nodo y los datos de presión, caudal, solo que en este;

los datos de Presión y Caudal deben ser fijados inversamente que en el

nodo de generación, ya que la iteración generada por el programa para la

solución estable requiere esa observación.

Ejemplo: Si se utiliza el caudal como variable fija en el nodo de

generación, en el nodo de salida debe colocarse como variable estimada.

Figura 16: Ingreso de datos al nodo de Salida.


DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 63

12) Para los nodos de interconexión se introdujeron los datos de presión y

temperatura estimadas en ese punto.

Para la especificación de las tuberías y accesorios, se eligió en la barra

derecha el ítem a utilizar, con un doble click se entró a una nueva ventana

donde se introdujeron los datos de la tubería.

Figura 17: Ingreso de equipos.


13) Para la especificación de las tuberías se entró en el ítem y se colocó,

su identificación, longitud, cambio de elevación, diámetro interno, cedula de la

tubería, rugosidad, transferencia de calor y temperatura, asi como también la

especificación del lugar donde va a estar la tubería. Sea aire, agua, enterrada,

o al ras de la tierra.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 64

Figura 18: Ingreso de datos del equipo especifico.


14) Por último de procedió a correr la simulación, oprimiendo en la barra de

herramientas, el icono RUN. Para ver los resultados del modelo de

simulación.

Figura 19: Ventana de Corrida del Simulador.


DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 65

3.4. Fases de la investigación

3.4.1. Fase 1: Revisar la Ingeniería Conceptual del Proyecto “Poliducto

CRP - El Palito (SISCO)”. Desarrollada por RLG & Asociados.

De la ingeniería conceptual se revisaron los documentos de:

descripción del proceso, bases y criterios, documento soporte de decisión,

balances de masas, Evaluación Hidráulica para selección de ruta y memorias

de cálculos preliminares.

3.4.1.1. Documento de Descripción del Proceso.

En la descripción del proceso, se especificaron el área de suministro de

materia prima, el área de descarga del poliducto, las condiciones preliminares

a utilizar y los equipos necesarios en cada punto

Para así especificar el trayecto por el que transita la tubería, el método

de monitoreo y control del mismo y el manejo de la formación de subproducto

fuera de especificación.

Todas estas especificaciones se utilizaron para la elaboración del DFP del

poliducto.

3.4.1.2. Documento de Bases y Criterios.

De este documento se recopilaron los siguientes aspectos de

relevancia. Los limites de batería del proyecto, las especificaciones de los

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 66

productos, de los accesos de despacho y de llegada, las capacidades de

almacenamiento en los puntos de despacho y llegada, las condiciones

ambientales que envuelven el proceso, la estimación de la demanda de

combustible en el área central para los próximos treinta años y los códigos y

estándares utilizados para el desarrollo de los cálculos y análisis

consecuentes.

3.4.1.3. Documento de Balance de Masa.

En este documento se recabaron los datos físico-químicos y

termodinámicos de cada producto (gasolina de 91 octanos, 95 octanos y

diesel), necesarios para el montaje de la simulación hidráulica.

3.4.1.4. Evaluación Hidráulica para selección de ruta.

Para la elección de la ruta por donde transitara el poliducto se

generaron dos (2) rutas posibles, La ruta A y la ruta B, cada una con

coordenadas de elevación y tránsito por diferentes poblaciones con una

longitud aproximada cada uno de 350 kilómetros, la evaluación hidráulica dio

como resultado que la opción más viable para el tránsito del poliducto seria la

ruta A.

La Ruta A, tiene como punto de arranque la consiste en el desarrollo de

nuevos sistemas de bombeo, descargando al cabezal principal de despacho y

recirculando a la succión, bombeando y entregando directamente a los

tanques del sistemas SISCO, trampa de envío y recibo en cada refinería, y un

tanque nuevo en la refinería El Palito para la interfase formada. Esta opción

es sin rebombeo

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 67

3.4.1.5. Documento de Memoria de Cálculo Preliminar.

Con la revisión de esta sección del proyecto conceptual, se obtuvieron

los datos preliminares de cada equipo presente dentro del sistema del

poliducto, como los son las bombas de precarga, y bombas principales de

transferencia de combustibles, líneas de succión, descarga, trampas de envío

y recibo de herramientas, tanque de interfase en el recibo (El Palito).

3.4.1.6. Documento de Soporte de Decisión.

En el documento de soporte de decisión se revisaron los aspectos

ejecutivos, índices económicos del proyecto, las estimaciones de producción

correspondientes y fundamentales para la realización de la fase de

conceptualización, los resultados generados por las diferentes disciplinas

inherentes al proyecto.las cuales serian analizadas y aceptadas por PDVSA

para la elaboración de la fase de definición.

3.4.2. Fase 2: Realizar la simulación de las instalaciones con los escenarios

de medición planteados por PDVSA.

Mediante la recopilación de información en los documentos técnicos de

la fase de visualización o ingeniería Conceptual de este proyecto, se tomaron

las estimaciones presente y futura de la producción, los cuales sirvieron como

datos para los flujos de operaciones en la simulación.

Así como también, se tomaron en consideración las propiedades

termodinámicas y físicas de los productos: Gasolina 91 octanos, 95 octanos y

diesel.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 68

Para los tramos de tuberías y elevación de terreno se utilizó la ruta

planteada en el documento Soporte de Decisión DSD-2- con el número

CYSIPCDV013-1-P0-IC-G-DDD-001 y las coordenadas se tomaron del

documento de Evaluación Hidráulica del poliducto, documento numero

CYSIPCDV013-1-P0-IC-P- PSH- 001. De igual forma, los datos que

especifican las dimensiones de tuberías y accesorios se tomaron de las bases

y criterios, documento numero CYSIPCDV013-1-P0-IC-P- DBC- 001.

Para la simulación computarizada de la tubería del CRP al palito se

utilizo un simulador hidráulico para tuberías Pipephase 9.1; aprobado para su

uso por Coplan, S.A. para desarrollar la evaluación de la ingeniería básica.

3.4.3. Fase 3: Elaborar los documentos finales de la disciplina de procesos,

para la ingeniería básica.

Se analizaron los resultados de la simulación, buscando la

concordancia con las especificaciones presentes de las bases y criterios

establecidas por PDVSA; para proceder a elaborar las conclusiones

respectivas. Como lo son los documentos:

3.4.3.1. Diagrama de flujo o DFP.

El diagrama de flujo del poliducto contendrá:

El balance de masa correspondiente a cada producto a través del

trayecto, en forma de tabla, y estará ubicado en el cuadrante inferior

izquierdo del plano.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 69

Los equipos pertenecientes al proceso, debidamente identificados;

como mínimo con la siguiente información: Código de identificación,

nombre, diámetro, longitud ó altura, flujo volumétrico a condiciones de

operación ó capacidad neta.

Las líneas de proceso, identificadas secuencialmente, desde la

alimentación principal, siguiendo por los ramales, hasta llegar a los

productos.

El control básico del proceso, incluyendo de forma simple los lazos de

control requeridos por el poliducto.

3.4.3.2. Diagrama de tuberías e instrumentos o DTI.

El DTI del poliducto CRP – El Palito, se realizara mediante el uso de los

siguientes criterios presentes dentro de la norma PDVSA. L-TP-1.1

Los equipos contendrán los siguientes datos: Identificación, nombre,

características de diseño, espesor y tipo de aislamiento, consistentes con

las unidades utilizadas en el DFP y en las hojas de especificación de los

mismos.

La distribución de los equipos dentro del diagrama se hará

dividiendo, el área de los tanques y sistemas de bombeo, el trayecto del

poliducto y el área de recepción. Mostrando en cada uno los respectivos

instrumentos a utilizar y su funcionamiento.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 70

Las tuberías y accesorios deberán ser identificadas con su diámetro

nominal, tipo de servicio, numero de línea, especificación y dirección de

flujo. La identificación de las tuberías se realiza siguiendo la norma

PDVSA L-TP-1.3; en el DTI se enumeraran primero, las tuberías

principales, los ramales y líneas auxiliares, cabezales de servicio y

conexiones de ramales, los drenajes conectados al sistema de

recolección y como ultimo ítem, los venteos u otras conexiones.

Las válvulas, estas serán presentadas de acuerdo a su tamaño, tipo, y

material. Así como también deberán especificarse todas las válvulas de

bloqueo, las de retención o check, y las válvulas para bloqueo o para

paralización de algún equipo en caso de emergencia.

La instrumentación y control del proceso se presentara mediante la

identificación de los instrumentos según la norma ISA-S-5.1 a 5.5.

Expresada en el anexo D de la norma PDVSA L-TP-1.1.

Todos los lazos de control presentes en cada equipo se mostraran, las

válvulas de seguridad y alivio se identificaran con su respectiva presión

de ajuste o disparo, así como también con sus dimensiones

Todos los lazos de control e instrumentos se representaran con sus

debidas señales neumáticas o eléctricas según apliquen.

Notas, de ser necesaria alguna aclaración del diagrama, estarán

posicionadas en el cuadrante derecho posición central debidamente

identificada con el nombre NOTA

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo III 71

Los sistemas de seguridad inherentes al poliducto, contendrán la

información correspondiente a las válvulas de bloqueo, alivio, expansión

térmica, y aislantes requeridos.

3.4.3.3. Evaluación Hidráulica.

Este documento se elaboro, para la organización de los resultados

obtenidos en la simulación de la fase II del presente trabajo de investigación.

Organizando los criterios utilizados, los datos, las conclusiones provenientes

de los análisis de la data obtenida en el simulador.

3.4.3.4. Descripción de Proceso.

Este documento contiene una descripción breve, y especifica de las

operaciones llevadas a cabo para la consecución satisfactoria del transporte

de los productos blancos.

3.4.3.5. Filosofía de Operación y Control.

Este documento contiene los procedimientos correspondientes al

funcionamiento de control, seguridad y operación normal del proceso de

transporte. Desde su salida en Amuay hasta su llegada en El Palito.

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Capítulo III 72

3.5. Cuadro de Fases.

A continuación se presenta un cuadro donde se resume cada fase de la

investigación con respecto a los objetivos de la misma, con una breve

descripción del procedimiento realizado.

Tabla 7: Cuadro de fases.

Objetivo Fase Descripción.

1. Revisar la Ingeniería

Conceptual del Proyecto

“Poliducto CRP - El Palito

(SISCO)”. Desarrollada por

RLG & Asociados.

I

Se revisaron los documentos de:

descripción del proceso, bases y criterios,

documento soporte de decisión, balances

de masas, memorias de cálculos y las

evaluaciones de las opciones del proceso.

2. Realizar la

simulación de las

instalaciones con los

escenarios de medición

planteados por PDVSA.

II

Para la simulación computarizada de la

tubería del CRP a El Palito se utilizo

Pipephase 9.1; aprobado para su uso por

Coplan, S.A. para desarrollar la

evaluación de la ingeniería básica.

3. Elaborar los

documentos finales de la

disciplina de procesos, para la

ingeniería básica

III

Se analizaron los resultados de la

simulación y se hallo concordancia con las

especificaciones presentes de las bases y

criterios establecidas por PDVSA; y se

procedió a elaborar los informes

específicos

Pocaterra, R. (2010)

DERECHOS RESERVADOS

CAPITULO IV

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 74

CAPITULO IV

A continuación se presentarán los resultados obtenidos en el presente

trabajo, los cuales se mostrarán acorde a las fases de investigación

definidas:

4.1. Fase 1: Revisar la Ingeniería Conceptual del Proyecto “Poliducto

CRP-Palito (SISCO)”. Desarrollada por RLG & Asociados.

Esta información pertenece a fase de Ingeniería Conceptual del

proyecto, suministrada por PDVSA mediante los respectivos documentos a

mostrarse a continuación.

4.1.1. Descripción del Proceso.

En este documento se especificaron las zonas de despacho y

recibo, las condiciones de funcionamiento del poliducto y los puntos más

relevantes en cuanto al proceso de transferencia.

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Capítulo IV 75

4.1.1.1. Patio de Tanques Centro Refinador Paraguaná.

Figura 20: Patio de tanques CRP. Díaz (2008)

En esta área se encuentran los tanques de almacenamiento del

combustible, para el despacho hacia el poliducto. Estos tanques están

identificados según lo indica la tabla 8 a continuación.

Tabla 8. Tanques de almacenamiento de productos blancos en CRP.

Producto Cantidad de

tanques

Identificación

Tag’s

Capacidad

(BLS)

Gasolina de 91

Octanos 2 T 46, T 47 140.000

Gasolina de 95

Octanos 3 T 41, T 40, T 43 140.000

Diesel 2 T 23, T 24 120.000

Pérez. (2008)

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 76

4.1.1.2. Patio de tanques de la refinería El Palito.

De esta área se poseen las identificaciones de los tanques y sus

capacidades, mas el plano de planta y ubicación geográfica de los mismos

no está disponible. En la tabla 9 se muestran a continuación.

Tabla 9. Tanques de almacenamiento de productos blancos en refinería EL

PALITO.

Producto Cantidad

de tanques Identificación

Tag’s Capacidad Total

(BLS) Gasolina de 91

Octanos 2 Tk 80x7 Tk 80x8 160.000

Gasolina de 95 Octanos

5 Tk 30x7, Tk 30x8 Tk 50x3,

Tk 50x4 Tk 230x1 390.000

Diesel 2 Tk 80x3 Tk 80x4 160.000 Pérez. (2008)

4.1.1.3. Equipos Mayores del Proceso.

a. Bombas.

Como parte fundamental del envío de los productos, se ha

seleccionado la utilización de un sistema de bombeo reforzado. Donde para

llegar a la presión de despacho de los fluidos, se hacen pasar por una serie

de bombas del tipo Centrifugas tipo CAN verticales, en el caso de precarga y

Multietapa horizontal en el sistema principal; todas estas operando bajo el

criterio N+1, que indica la puesta en funcionamiento de 1 o varias bombas,

manteniendo una bomba adicional instalada, por razón de reparaciones o

contingencias a presentarse.

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Capítulo IV 78

una altura de 30 pies; para la recolección de las mezclas físicas producidas

durante el paso por el poliducto de varios batch de diferente especificación.

Cuando los productos se encuentran a una distancia no mayor de

1km, en la limitante de la refinería; pasan por una serie de analizadores,

tanto de color como de densidad, que dan la señal de aviso del fluido que

llega, su calidad y durante cuanto tiempo va a estar pasando; permitiendo

estimar el tiempo de apertura y cierre de las válvulas controladores que

separan el fluido y lo alamacenaran en el nuevo tanque dispuesto para el fin.

Ver especificaciones del tanque en el anexo # 5.

4.1.2. Bases y Criterios.

La información suministrada por PDVSA en el documento CYSIPCDV013-1-

P0-IC-P-DBC-001, especifica las bases y los criterios de diseño, para

realizar la evaluación hidráulica del poliducto.

4.1.2.1. Bases de Diseño.

a. Limites de batería del proyecto.

Se definen 3 puntos como limites de entrada y 3 puntos de salida. Los

cuales son:

Limites de entrada.

o El punto de interconexión que une la descarga de los tanques de

almacenamiento existentes de gasolina de 91 octanos, con el

cabezal de succión de las bombas nuevas de precarga del

combustible.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 79


almacenamiento existentes de gasolina de 95 octanos, con el

cabezal de succión de las bombas nuevas de precarga del

combustible.


almacenamiento existentes de Diesel, con el cabezal de succión

de las bombas nuevas de precarga del combustible.

Limites de Salida.

o El punto de interconexión que une al sistema de alimentación de

los tanques receptores de gasolina de 91 octanos, con el

poliducto.


los tanques receptores de gasolina de 95 octanos, con el

poliducto.


los tanques receptores de Diesel, con el poliducto.

b. Especificaciones de los productos.

Las características de la gasolina de 91 octanos, 95 octanos y diesel

que serán transportados por el nuevo poliducto, se presentan en la Tabla 1

del presente trabajo (remitirse al capítulo II, pagina 37.) datos que fueron

suministrados por PDVSA en el documento de ingeniería conceptual

CYSIPCDV013-1-P0-IC-P-DBC-001.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 80

c. Puntos de recepción y despacho de combustibles.

Punto de Recepción de combustibles para envío.

Se enviaran a través de un sistema de bombeo que incluye las

bombas de precarga y las bombas principales de transferencia, y un

sistema de trampa de envío.

Punto de entrega de combustibles para distribución

La entrega del combustible se realizara discriminando el cabezal

principal del poliducto hacia tres (3) tanques, uno por producto con la

calidad requerida, adicionalmente se contara con un cuarto (4) tanque

nuevo, en el cual se verterá fluido de acuerdo a los porcentajes de

mezcla, si no concuerda con ninguno de los fluidos pasa a ser fuera de

especificación.

d. Condiciones ambientales.

Elevaciones y Coordenadas geográficas.

Tabla 10. Elevaciones y Coordenadas geográficas.

Instalación Ubicación Física Latitud Longitud Altura

Refinería

Amuay

CRP.

Norte del estado

falcón y zona

suroeste del a

península de

Paraguaná.

11°37´58”

N

70°13´23”

W

33 pies

sobre el

nivel del

mar.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 81

Refinería

El Palito

Norte del Estado

Carabobo, en las

proximidades de la

población Puerto

Cabello.

10°28´30”

N

68°06´51”

W

33 pies

sobre el

nivel del

mar.

Pérez (2008).

Temperatura Atmosférica.

Tabla 11. Temperatura Atmosférica.

Instalación Temperatura °C °F

Promedio Máximo 40 104 Refinería Amuay

CRP. Promedio Mínimo 25 77

Promedio Máximo 38 100 Refinería EL PALITO

Promedio Mínimo 21 70

Pérez. (2008)

La Temperatura máxima de diseño: 100°F

Presión Atmosférica. (Barométrica)

Para los cálculos de los equipos se tomara el siguiente valor, tanto en el

área de Amuay como en El Palito:

Promedio: 14,70 psia (760mm Hg)

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 77

El sistema de precarga de las bombas principales, consta de dos

bombas tipo CAN verticales, operando en paralelo con una bomba adicional

como spare; estas reciben el fluido desde su tanque de almacenamiento

respectivo, a una presión aproximada de 3psig, presión suficiente para

vencer el NPSH requerido y descargando el producto a una presión de

70psig para incorporarlo al cabezal de distribución para el sistema principal.

En el sistema principal, el fluido entra a las 2 bombas en operación, a

una presión de succión de 70 psig, y lo elevan a una presión de descarga

de 1079 psig con un caudal de 1500 gpm en cada bomba. Estas son

capaces dirigir el fluido sin ningún refuerzo adicional durante el resto del

trayecto.

Las especiaciones de estos equipos se muestran en los anexos # 1 y 2.

b. Trampas de envío y recibo de Herramientas.

Estos dispositivos de limpieza, inspección y mantenimiento, estarán

ubicados en el despacho y recibo de los productos. Con una diámetro en el

barril superior de 24” y en el barril inferior de 20” por donde entrara al

poliducto.

Las especiaciones de estos equipos se muestran en los anexos # 3 y 4

c. Tanque de Almacenamiento de interfase ó mezcla fuera de

especificación.

Este estará ubicado en las inmediaciones del patio de tanques de la

refinería El Palito, con una capacidad de 15MBLS, un diámetro de 60 pies y

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 82

4.1.2.2. Criterios de Diseño.

a. Diagrama de Flujo de Proceso.

La información presentada estará de acuerdo con lo establecido en el

procedimiento de ingeniería PDVSA en su documento L-TP 1.1 “Preparación

de Diagramas de Proceso”. El cual abarca la nomenclatura de los equipos,

válvulas, tuberías y accesorios, su simbología ubicación dentro del plano.

b. Diagrama de Tuberías e instrumentación.

La simbología y la identificación de las líneas, equipos, válvulas y

accesorios estarán de acuerdo con lo establecido en el procedimiento de

ingeniería PDVSA en su documento L-TP 1.1 “Preparación de Diagramas de

Proceso”.

c. Evaluación Hidráulica.

Se evaluó si las condiciones de diseño y operación estaban acordes a

los lineamientos de PDVSA en sus normativas 90616.1.024

“DIMENSIONAMIENTO DE TUBERÍAS DE PROCESO”. L-TP 1.5

“CÁLCULO HIDRÁULICO DE TUBERÍAS”, y MDP-01-DP-01

“TEMPERATURA Y PRESIÓN DE DISEÑO”.

Tomando en cuenta estas recomendaciones

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 83

Tabla 12. Normativa 90616.1.024.

Servicio

Pérdida Friccional de Carga

Hidrostática

(Pie de líquido/100 pie de Tuberías)

Notas

Línea de Transferencia

Agua 1 – 3

Hidrocarburo 1 – 3

(equivalente a 0,4 – 1,22 psig)

Bomba Centrífuga

Succión 1 - 3

(equivalente a 0,4 -1,22 psig)

Verificar el NPSH

disponible

Descarga 2 - 4

(equivalente a 0,9 -1,7psig)

Velocidad máxima: 6 pies/seg

Fuente: PDVSA (2003)

Tabla 13. Normativa L-TP 1.5

Fluido

Velocidad

recomendada

(Psig/ Seg)

Caída de Presión

Máxima

(Psig/100 pies)

Gas – Recomendación General

P> 500psig

(200<P<500)psig

(150<P<200)psig

(50<P<150)psig

(0<P<50)psi

-

2

1.5

0.6

0.3

0.15

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 84

Liquido – Recomendación

General 5 - 15 4

Succion de Bombas: Liquido no

Hirviente. 4 - 5 0.4

Descarga de bombas:

(0 – 250) Gpm

(250 a 700) Gpm

> 700 Gpm

6 – 8

8 – 10

10 – 15

4

4

2

Fuente: PDVSA (2003).

Velocidad Erosiva para Tuberías: La velocidad máxima en las líneas, no

deberá exceder la velocidad de erosión estimada según la siguiente

ecuación:

160

V

Donde:

= densidad del crudo, lb/pie3.

V= Velocidad erosional pie/seg

Para la presión y temperatura se utilizaron las siguientes recomendaciones.

Para tuberías protegidas por sistemas de alivio de presión

La presión de diseño debe ser igual a la presión de ajuste establecida

para el dispositivo de alivio de presión que protege el sistema, más el

cabezal estático cuando aplique.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 85

Para tuberías no protegidas por sistemas de alivio

La presión de diseño para cualquier sección de tubería no protegida

por un dispositivo de alivio debe ser igual a la presión máxima que se

puede desarrollar como resultado de una falla de una válvula de

control del bloqueo de una bomba o del cierre inadvertido de una

válvula, más el cabezal estático.

Para tuberías aguas abajo de bombas

Las tuberías sujetas a presión por bloqueo de bombas y no

protegidas por sistema de alivio, poseen un estimado aceptable de

presión de diseño al considerar la presión de succión máxima de la

bomba más el 120% del diferencial de presión normal de la bomba

(caso conservador).

La temperatura de diseño será igual a la temperatura normal de

operación más 50 ºF ó Temperatura máxima de operación más 18 ºF.

Para temperaturas de operación normal de 150 ºF o mayores, se

requiere aislamiento para seguridad del personal.

d. Estimación de la Demanda de Combustible para el año 2033.

Dentro del plan de negocios de PDVSA, se estima el aumento

exponencial de la demanda nacional de combustible y siendo esta

estimación la base fundamental para la elaboración de este proyecto, se

muestra detalladamente el consumo y el déficit a incurrir en los próximos

años. Debido al incremento del consumo. Ver en el anexo # 6.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 86

4.1.3. Balance de Masa.

Este documento se utilizo como referencia principalmente en las los

resultados de presión y caudal a obtenerse en la Evaluación Hidráulica.

Ver anexos # 7,8 y 9

4.2. Fase 2: Realizar la simulación de las instalaciones con los escenarios

de medición planteados por PDVSA

A continuación se muestra el procedimiento utilizado para realizar los

cálculos de dimensionamiento a través de la simulación computarizada del

poliducto con la herramienta Pipephase 9.1. Adicionalmente se enlistan los

datos introducidos al mismo.

Se creó una carpeta llamada Simulaciones Poliducto CRP-PALITO,

para el almacenamiento de los diversos escenarios que aplican al poliducto.

Se inicio el proceso de simulación

En la ventana principal, se abrió una hoja en blanco, para crear un

nuevo archivo en la carpeta antes mencionada. Tomando como

ejemplo: “simulaciones Poliducto CRP-PALITO/ rutadiesel_polidcto

crp-palito/”

Se definió la simulación como Network model, fluido Liquid y unidades

Petroleum. Unidades que se encuentran en los datos de diseño en la

ingeniería conceptual.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 87

Se introdujeron los datos PVT del fluido a formar parte de la

simulación.

Se procedió a esquematizar el poliducto en la ventana principal del

simulador. Como se muestra en la figura 21.

En el nodo de generación, primero se identificó con el nombre de

AMUAY y luego se introdujeron los datos requeridos en su ventana. El

dato a estimar fue la presión de salida desde la refinería de Amuay, y

el dato que se fijo fue el caudal y por último se coloco la temperatura

presente en el fluido en el límite de entrada. Como se muestra en la

figura 22.

Se incluyeron los datos en el nodo de salida. entre los cuales están el

nombre del nodo. Que en este caso se llamó EL PALITO; la

temperatura a la cual llegara el fluido y la presión

Figura 21: Esquematización del Poliducto CRP – ELPALITO.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 88

Figura 22: Datos en el nodo de generación.

Se incluyeron las características de las tuberías diámetros, longitud, y

rugosidad. Así como también se introdujeron los accesorios presentes

en las tuberías.

Se corrió la simulación, generando los resultados de los casos

evaluados. Seguidamente en la figura 23 se muestra un duplicado del

reporte que genera el simulador Pipephase 9.1.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 89

Figura 23. Reporte de resultados extraído del simulador Pipephase 9.1

Para cada producto blanco se introdujeron los siguientes datos

mostrados en la tabla 14.

Tabla 14. Datos de los productos blancos introducidos al simulador.

Gasolina 91

Octanos Gasolina 95

Octanos Diesel

Gravedad API 60 58 31 Viscosidad Absoluta 0.409 0.42 2.158

Temperatura del fluido ºF. 100 100 140 Temperatura del Ambiente ºF. 100 100 100

Presión de Envío (Psig) 1079 1079 1079 Caudal (MBD) 100 98,5 71,7

Presión de Recibo (Psig) 250 250 250

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 90

Datos del escenario a simular para los tres (3) productos.

Para los tramos de tubería y accesorios del poliducto fueron usados

los datos que se muestran a continuación la tabla 15 y 16 respectivamente.

Tabla 15 Longitud de los tramos de tubería del poliducto CRP – EL PALITO.

Tramo. Link Longitud Desde – Hasta 1 L000 173884,514 Pies (53 km) CRP – Población Tocuato

2 L001 196850,394 Pies (60 km) Población Tocuato – Población La Negrita

3 L002 351049,868 Pies (107 km)Población La Negrita – Población Arenas

4 L003 167322,834 Pies (51 km) Población Arenas – Población Tucacas

5 L004 141076,115 Pies (43 km) Población Tucacas – Troncal Morón1

6 L005 36089,238 Pies (11 km) Troncal Morón 1 – El Palito. Total 1066272,96 Pies (325km)

Pocaterra (2010)

Tabla 16. Accesorios

Tramo Link Accesorios Cantidad Descripción

Válvula de Compuerta 10 1 L000

Válvula Automática 5







Estas Válvulas pertenecen a las

estaciones de seccionamiento

presentes cada 12 km.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 91





Pocaterra (2010)

Para el nodo de salida se estableció como Fija una presión de 250

psig a los límites de batería de la refinería El Palito, cumpliendo con la

premisa establecida por el cliente. Ya que los controladores de presión

dentro patio de tanques en El Palito se encargaran de reducir la presión

hasta la presión de entrada a los diferentes tanques de almacenamiento.

Se estableció una eficiencia de 100% en el transporte del fluido por

las tuberías, lo cual significa que están libres de ensuciamiento.

La temperatura ambiental se fijo en 100°F (37,7°C), siendo la

temperatura de los fluidos Gasolina 91 y 95 octanos coincidente, y el Diesel

presenta una temperatura de 140°F (60°C).

La rugosidad de las tuberías se estableció en un valor de

0,00018pulg, congruente con la rugosidad para las tuberías de acero al

carbono que se manejan en el proceso.

A continuación se presentan los esquemas de simulación para la Gasolina

de 91 Octanos, 95 Octanos y Combustible Diesel, en las Figuras 24, 25 y 26

respectivamente.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 92

Figura 24. Esquema de la simulación de la Gasolina de 91 Octanos.

Fuente: Pocaterra (2010)

Figura 25. Esquema de la simulación de la Gasolina de 95 Octanos.


DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 93

Figura 26. Esquema de la simulación de Combustible Diesel.


Los reportes de los resultados arrojados por el simulador en cada uno

de los escenarios se encuentran en los anexos # 10,11 y 12 y resumidos a

continuación en la tabla 17.

Tabla 17. Resultados de la simulación.

Pocaterra (2010)

Producto

Diámetro

Poliducto

(pulg)

Caudal

(Gpm)

P de

descarga

(Psig)

P de

llegada

(Psig)

Velocidad

(Pies/s)

G 91 20” 2917.0 765.1 250 5,0

G 95 20” 2872,92 653.2 250 3,8

Diesel 20” 2091,25 754.6 250 4,9

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 94

4.3. Fase 3: Elaborar los documentos finales de la disciplina de procesos,

para la ingeniería básica.

Con la información generada en las fases anteriores se procedió con

el desarrollo de los documentos propios de la disciplina de Procesos.

4.3.1. Diagrama de flujo o DFP.

El diagrama de flujo del poliducto presenta el trayecto que transitara

cada producto desde los límites de batería en el patio de tanques del CRP

hasta su llegada al patio de tanques de El Palito, está identificado bajo la

codificación: DC.CRP-PAL.FPD.101. Ver anexo # 13

El balance de masa correspondiente a cada producto específica el

estado, flujo, temperatura, presión, densidad y otras características que

intervienen en el proceso; todas representadas en una tabla, ubicada en el

cuadrante inferior izquierdo del plano.

Los principales equipos mostrados en el DFP son: Las Bombas de

Precarga P-0111 A/B/C, Las Bombas Principales P- 0112 A/B/C, y las

trampas de envío y recibo de herramientas; TE-5611 y TR-5621 y los limites

de batería respectivamente. Donde se muestran los tanques de

almacenamiento de los productos.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 95

4.3.2. Diagrama de tuberías e instrumentos o DTI

El DTI del poliducto CRP – El Palito, se realizó en conjunto con la

disciplina de Instrumentación, con todas las condiciones de operación que se

obtuvieron, y en él se muestra la operación del poliducto.

El sistema de control de las variables, fue diseñado de tal forma que

garantice la continuidad del envío, y la seguridad durante todo el trayecto;

tanto para el poliducto como para las zonas pobladas y/o naturales

cercanas.

Se presentaron cuatro (4) DTI´S el primero; Ver anexo # 14 se refiere

al sistema de precarga y bombeo del poliducto con sus respectivos detalles

de instrumentos, el segundo y tercer DTI muestra la disposición típica de

una trampa de envío y una trampa de recibo de herramientas, ver anexos #

15 y 16. En el cuarto DTI se hace referencia al arreglo típico de una estación

de válvula de seccionamiento. Ver anexo # 17.

En el tercer DTI se puede observar como el producto que va llegando

a los limites de batería del patio de tanques de El Palito, se analiza mediante

un colorímetro y un densitómetro, ambos indican según el valor arrojado,

que producto se acerca, dando en la señal la sala de control para abrir

automáticamente las válvulas motorizadas de la línea correspondiente al

tanque de almacenamiento del producto.

Se colocaron sistemas de fuga, que consisten en emplear indicadores

de alta y baja presión, flujo y temperatura en la llegada a la refinería El

Palito.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 96

4.3.3. Evaluación Hidráulica.

Para la globalización de lo ya planteado se genero el documento

DC.CRP-PAL.CH01. Donde se estable resumida y específicamente el

escenario para la evaluación del poliducto y los resultados de la utilización

de la herramienta Pipephase 9.1.

El escenario del poliducto. Llamado caso único a efectos del documento

DC.CRP-PAL.CH01. Comprende el poliducto CRP-EL PALITO desde su

salida del centro refinador de Amuay, hasta su llegada a los limites de

batería del sistema SISCO en la Refinería El Palito; con diámetro de 20”; una

longitud de tubería de 325 kilómetros y 27 estaciones de seccionamiento,

posee una presión de descarga en las bombas principales de 1079 psig y

una eficiencia del 60%.

En la tabla 18 se presentan los resultados de presión de descarga

requerida por las bombas, la velocidad de las tuberías, y el caudal presente

para cada uno de los productos, obtenidos para este escenario, en

comparación con los rangos permitidos por la norma PDVSA .

Tabla 18. Resultados de la simulación vs Norma PDVSA.

Producto

Diámetro

Poliducto

(pulg)

Caudal

(Gpm)

Caída de Presión

esperada.

(Psi)

Velocidad

Esperada

(Pies/s)

G 91 20” 2917.0 515 ≈ 5,0

G 95 20” 2872,92 403,2 ≈ 3,8

Diesel 20” 2091,25 504,6 ≈ 4,9

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 97

Todos los valores presentados en la tabla 18. Están acordes con los

resultados permitidos por las normas PDVSA.

El resultado para la presión de las gasolinas de 91 y 95 octanos

establecido como presión de descarga en la fase de conceptualización; es

decir un valor de 1079 psig. por lo que se puede asumir que el valor optimo

de descarga oscila en el rango de 800 y 650psig respectivamente.

El resultado para la presión de descarga en el combustible diesel

también disminuyo significativamente en relación a la estimación previa de

presión de descarga máxima para este fluido.

La presión de llegada a la refinería El Palito es de 250 psig para todos

los fluidos y regulada por una valvula de control de presión hasta un valor de

60 psig. para su posterior almacenamiento en los tanques.

Los valores de velocidad resultantes, de las gasolinas 91 y 95

octanos se encuentran en el rango de 4,0 – 7,0 cumpliendo con las

recomendaciones de la norma, correspondiente al diámetro de la tubería.

El valor correspondiente a la velocidad del combustible diesel en la

tubería es de 3,8 pies/seg. Valor que se encuentra fuera del rango de la

norma, incumpliendo con los requerimientos del sistema. Tomando en cuenta

que a pesar de la velocidad fuera de rango; el fluido llega a las presiones

requeridas en el patio de tanques dEl Palito.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 98

4.3.4. Descripción del Proceso.

El alcance de esto, es describir minuciosamente el despacho y

transporte de Gasolina de 91 Octanos, 95 Octanos y Diesel a través de un

Poliducto, desde la Refineria de Amuay del Complejo Refinador Paraguaná

(CRP) hasta el Sistema SISCO en la Refinería El Palito, como parte de la

fase de Ingeniería Básica del Proyecto “Poliducto CRP – El Palito (SISCO)”.

Los productos (G 91, G 95 Y Diesel), provenientes de los tanques de

almacenamiento en el patio de tanques de la Refinería de Amuay, serán

enviados mediante un sistema de bombas de precarga (P- 0111 A/B/C) a la

succion de la estación de bombeo principal, conformada por dos (2) bombas

principales y una en espera (P- 0112 A/B/C). en esta estación de bombeo se

aumenta la presión del fluido en turno, desde 70 psig a 800 psig

aproximadamente, presión suficiente para transportar los combustibles a

través del poliducto de 325 kms de longitud aproximadamente, hasta la

Refineria El Palito (SISCO). Donde se disponen de tres (3) tanques de

almacenamiento de combustible, existentes y de un tanque de

almacenamiento de interfase (T-3021) nuevo, con capacidad de 15MBBL.

Garantizando la operación del sistema, se logra por consiguiente el

cumplimiento de la demanda estimada para el año 2032.

A continuación se describen las operaciones involucradas en el envío

de los combustibles, complementando esta información con el Diagrama de

Flujo de Proceso, presentado en los anexos.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 99

Para el envío desde los tanques, se selecciona el producto, la cantidad

requerida, y se abra la válvula de suministro del tanque, se alinea la

producción hasta la línea de succión de las bombas de precarga, que por

gravedad llena el cabezal de succión.

Este sistema de Precarga consta de tres (3) bombas centrifugas

operando en paralelo y en condición N+1, dos de ellas activas y otra de

respaldo. Para proporcionarle a las bombas principales un fluido con una

succión de 70 psig

En el sistema principal se hace pasar el fluido por dos bombas, que

utilizan el mismo criterio N+1. Descargando el Fluido a una presión de 800

psig aproximadamente y haciéndole pasar por un cuantificador de fluido para

luego ser enviado al cabezal de 20” que une a la las dos refinerías. Siendo la

presión de arribo a la refinería El Palito una condición establecida de 250

psig.

4.3.5. Filosofía de Operación.

Para especificar un poco, la operación del proceso se llevara a cabo

en las siguientes operaciones. Empaque de la succion de las bombas,

estación de bombeo de precarga, estación de bombeo principal y la

transferencia del fluido.

El empaque de la succion de las bombas se realizara, tomando en

cuenta la densidad de los fluidos siendo lo mas recomendable el envio del

combustible mas liviano primero y de forma creciente los demás

combustibles.

DERECHOS RESERVADOS

Capítulo IV 100

Por efecto de la gravedad y del diámetro de la tubería de descarga desde los

tanques (24”), los productos se envían hacia la succion de las bombas de

precarga y se alinean desde la sala de control abriendo la valvula motorizada

correspondiente al tanque, el fluido se dirije al cabezal de succion

empacándolo a una presión minima de 3 psig, que es suficiente para la

entrada a las bombas.

Al llegar a las bombas (P-0111 A/B/C) Se abren desde sala de control

las válvulas motorizadas ubicadas en cada línea de succion de las bombas,

y de alli salen a una presión de 70 psig, temperatura ambiental y con un

caudal de 1500 gpm cada una.

El fluido pasa al contador de flujo (FE – 011230/40), el cual trabaja

mediante medición ultrasónica y en base al criterio N+1, operando uno y otro

en reserva. en esta area se dispone de sensores/ transmisores de presión y

temperatura los que ayudan a ajustar la lectura del flujo. Despues de hacer

pasar el fluido por el cuantificador, se envía al cabezal de succion de las

bombas principales.

Las bombas principales manejan un caudal de 1500 Gpm, con una

potencia de 2000 HP y una presión de descarga consecuente de 1080Psig,

al elevar la presión hasta la descarga, se abren las válvulas y se envian al

cabezal de despacho, entrando asi al poliducto. Aguas debajo de estas

bombas, se encuentra una valvula controladora de presión (PV-011250),

mantiene esta variable constante en caso de producirse algún problema,

operando el excendente de flujo en recirculación hacia la succion de las

bombas. Cada bomba posee una valvula de seguridad en la descarga (PSV-

011/20/21/22) que liberan el excedente de presión, en caso de no actuar la

valvula de control.

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Capítulo IV 101

Cada 12 km de distancia aproximadamente, desde la salida del CRP y hasta

su llegada a El Palito; el fluido atraviesa treinta (30) válvulas de

seccionamiento, que están conformadas por un arreglo de válvulas

automaticas y válvulas de retención, las cuales actuaran si existe una

variación de presión, mayor al 10% de la presión normal de operación.

cerrando el paso confinando cualquier posible derrame de producto. La

activación de estas válvulas genera una alarma sonora y visual en las salas

de control en ambas refinerías. Una estación típica de Valvula de

Seccionamiento contiene:

(1) válvula de seccionamiento con actuador Electro Hidraulico.

(2) transmisores indicadores electrónicos de presión

(1) válvula de retención

(1) subestacion de control debidamente alimentada por energía.

Al atravesar el istmo de Paraguaná y llegar a morón, se dispone de

una valvula de control (PCV - 560110) que disminuye la presión de 250psig

a 60 psig; conjuntamente se dispone de un analizador de calidad (AE -

560010/20) que muestra las propiedades principales del fluido a tiempo real

y está ubicado estratégicamente a un (1) km de distancia de los limites de

batería del patio de tanques El Palito, para activación y alineación de los

tanques respectivos dentro del patio de tanques.

DERECHOS RESERVADOS

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

DERECHOS RESERVADOS

Conclusiones 103

CONCLUSIONES.

De esta revisión surgieron diferencias dentro de lo evaluado, y por

tanto se comprobaron todos los datos, para concluir que los datos

incongruentes forman parte de un error humano en la elaboración del

documento y no de cálculos en la conceptualización.

Para cada fluido los resultados fueron. Una presión de entrada al

poliducto de 765,1; 653,2 y 754,6 Psig, y velocidades favorables de

5,0; 3,8 y 4,9 pies/ seg para la gasolina de 91 octanos, 95 octanos y

diesel respectivamente.

Se puede reducir su presión de salida del valor indicado en la fase

conceptual de 1080 psig a 800 psig, sin mostrar ninguna deficiencia en

las zonas criticas del trayecto, que en el tramo comprendido entre la

población de Arenas y Tucacas, se evidencia un aumento de presión,

correspondiente a los líquidos en descenso. Ya que la ciudad de

Arenas esta situada a 200 metros por encima del nivel del mar y

Tucacas solo está a 60 metros.

La velocidad del diesel en la tubería, se decidió mantenerla. Tomando

como criterio la recepción satisfactoria del producto en El Palito a esas

condiciones.

DERECHOS RESERVADOS

Conclusiones 104

Con la finalidad de expresar de forma clara y precisa el proceso y su

administración, se realizaron los diagramas de flujo proceso y de

tuberías e instrumentación correspondientes.

Los documentos de ingeniería desarrollados fueron: Diagrama de Flujo

de Proceso, Diagrama de Tuberías e Instrumentación, Evaluación

Hidráulica, Filosofía de Operación y Control y Descripción del Proceso.

DERECHOS RESERVADOS

Recomendaciones 105

RECOMENDACIONES.

Tomando como referencia el resultado de las simulaciones, donde existe

una sobre presión en el punto de descarga de las bombas principales,

se recomienda la re- especificación de las bombas centrifugas a utilizar

en el proyecto.

Mediante los resultados obtenidos con la investigación realizada, se

recomienda la continuación del proyecto en las diferentes disciplinas de

la ingeniería, para completar la fase de definición y futura implantación

del proyecto.

Debido a la necesidad de diagramación dentro de las evaluaciones de

un proceso, se recomienda la inclusión de la herramienta computarizada

Microsoft VISIO en su versión actual, dentro del programa didáctico de

“Comunicación Grafica”, materia cursada por los futuros ingenieros en la

escuela de Ingenieria Quimica en la universidad Rafael Urdaneta

A la empresa Coplan. C.A. Se le recomienda seguir utilizando sus

proyectos, instalaciones y personal calificado en función del aprendizaje,

y mutuo beneficio en el desarrollo de las actividades pertenecientes a

los proyectos que desarrolla.

DERECHOS RESERVADOS

Bibliografia 106

BIBLIOGRAFIA.

FUENTE: Petróleos de Venezuela, 2005 “Centro de Refinación

Paraguaná.”; Caracas, Venezuela, 30 de julio de 2005,

“http://www.pdvsa.com/”.

FUENTE: Petróleos de Venezuela, 2005, “Refinería El Palito”;

Caracas, Venezuela, 2005, “http://www.pdvsa.com/”.

FUENTE: Ministerio de Planificación y Desarrollo de la Republica

Bolivariana de Venezuela, CorpoCentro, 2007, “Líneas Generales

del plan de Desarrollo Económico y Social de la nación desde el

año 2007 al 2013”; Caracas, Venezuela, 2005,

“http://www.pdvsa.com/”.

FUENTE: Martínez Benítez, Humberto Ali; “Ingeniería básica del

nuevo tanque de almacenamiento de crudo segregación menemota

en pdt Bachaquero, Pdvsa”. Maracaibo: Universidad Rafael

Urdaneta, 2007. Antecedente de la investigación.

FUENTE: López, Carla / Molero Mónica; 2007; “Tema I,

Introducción a Técnicas de Simulación”; Cátedra Técnicas de

Simulación, Ingeniería Química; Universidad Rafael Urdaneta,

Maracaibo, Venezuela, Enero 2007.

DERECHOS RESERVADOS

Bibliografia 107

FUENTE: Invensys; 2010; “Pipephase.”; Texas, Estados Unidos de

América

http://iom.invensys.com/EN/Pages/SimSciEsscor_ProcessEngSuite_

PIPEPHASE.aspx

FUENTE: Prepo Omar; 2008; “Visualización é Ingeniería

Conceptual de Poliducto CRP – EL PALITO Sistema SISCO.”;

empresa RLG & Asociados, Puerto la Cruz Estado Anzoátegui,

Venezuela, Agosto 2008.

FUENTE: PDVSA Comercialización Y Distribución. Documento Nº.

CYSIPCDV013-1-P0-IC-G-DDD-001 Soporte de Decisión Ingeniería

de Conceptualización Poliducto CRP – EL PALITO Sistema SISCO.

FUENTE:PDVSA. Normas Petróleos de Venezuela.

Códigos/Normas/Guías

o PDVSA L-TP 1.1 “Preparación de Diagramas de Proceso”.

o PDVSA L-TP 1.3 “Identificación y Numeración de Tuberías”.

o MDP-01-DP-01 “Temperatura y Presión de Diseño”.

o PDVSA 90616.1.024 “Dimensionamiento de Tuberías De

Proceso”.

o PDVSA L-TP 1.5 “Calculo Hidráulico de Tuberías”.

DERECHOS RESERVADOS

ANEXOS.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 109

ANEXO # 1 HOJA DE DATOS DE BOMBA DE PRECARGA

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 110

ANEXO # 2 HOJA DE DATOS DE BOMBA PRINCIPAL.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 111

ANEXO # 3 HOJA DE DATOS TRAMPA DE ENVIO.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 112

ANEXO # 4 HOJA DE DATOS TRAMPA DE RECIBO.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 113

ANEXO # 5 HOJA DE DATOS TANQUE DE ALMACENAMIENTO INTERFASE.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 114

ANEXO # 6 ESTIMACION DE DEMANDA DE COMBUSTIBLES.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 115

ANEXO # 7 BALANCE DE MASA GASOLINA DE 91 OCTANOS.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 116

ANEXO # 8 BALANCE DE MASA GASOLINA DE 95 OCTANOS.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 117

ANEXO # 9 BALANCE DE MASA COMBUSTIBLE DIESEL.

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 118

ANEXO # 10 RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 - GASOLINA DE 91

OCTANOS. SIMULATION SCIENCES INC. PAGE 1 PROJECT PIPEPHASE VERSION 9.1 PROBLEM INPUT

HYDRAULIC SUMMARY ============================================================

BASE CASE NETWORK SUMMARY Link ------ Std. Flowrates ----- -------------- ---- Inlet --- ----------- ------- Outlet --------

Oil Water Gas Node Pres. Temp. Node Pres. Temp. BPD BPD MMCFD PSIG F PSIG F ---- ------- ------- ------- ----- ------- ----- ------ ------- ------- L004 1.000E5 0.0 0.0000 S000 3.0 100. J001 1.7 100. L005 74441.3 0.0 0.0000 J001 1.7 100. J002 66.3 100. L006 25558.7 0.0 0.0000 J001 1.7 100. J002 66.3 100. L007 1.000E5 0.0 0.0000 J002 66.3 100. J003 64.7 100. L008 50000.0 0.0 0.0000 J003 64.7 100. J004 1077.3 102. L009 50000.0 0.0 0.0000 J003 64.7 100. J004 1077.3 102. L010 1.000E5 0.0 0.0000 J004 1077.3 102. J005 999.5 101. L011 1.000E5 0.0 0.0000 J005 999.5 101. J006 838.3 100. L012 1.000E5 0.0 0.0000 J006 838.3 100. J007 546.7 100. L013 1.000E5 0.0 0.0000 J007 546.7 100. J008 612.0 100. L014 1.000E5 0.0 0.0000 J008 612.0 100. J009 565.4 100. L015 1.000E5 0.0 0.0000 J009 565.4 100. D000 248.3 100. NODE SUMMARY Node Pressure Temp. Oil Gas Water GOR Liquid Grav Grav Cut Rate

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 119 PSIG F API KG/M3 % CFBBL BPD --- ------------- ----------- ------------- ---- -------- ----- ------ ------ ------ ------ -------- S000 3.0 100. 60.0 0.0000 0.0 0. 100000.0 J001 1.7 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J002 66.3 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J003 64.7 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J004 1077.3 102. 60.0 0.7339 0.0 0. J005 999.5 101. 60.0 0.7339 0.0 0. J006 838.3 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J007 546.7 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J008 612.0 100. 60.0 0.7339 0.0 0. J009 565.4 100. 60.0 0.7339 0.0 0. D000 248.3 100. 60.0 0.7339 0.0 0. -1.000E5 LINK DEVICE SUMMARY Link ---Device---- ------------------- Inlet -------------------- Average Name Type Pressure Temp. Vsl Vsg Pattern Holdup PSIG F FPS FPS ---- ------------- -------- ------ ------ ------ ------- ------- L004 P000 PIPE 3.0 100.0 2.31 ---- ---- 1.00 OUTLET 1.7 100.0 L005 P001 PIPE 1.7 100.0 8.76 ---- ---- 1.00 P002 PIPE -5.6 100.0 8.76 ---- ---- 1.00 P003 PUMP -12.9 100.0 ---- ---- ---- ---- V000 VALV 70.0 100.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 66.3 100.1 L006 V001 VALV 1.7 100.0 ---- ---- ---- ---- P006 PUMP 1.2 100.0 ---- ---- ---- ---- P004 PIPE 70.0 100.1 3.01 ---- ---- 1.00 P005 PIPE 68.2 100.1 3.01 ---- ---- 1.00 OUTLET 66.3 100.1 L007 P007 PIPE 66.3 100.1 2.36 ---- --- 1.00 OUTLET 64.7 100.1 L008 P008 PIPE 64.7 100.1 5.89 ---- ---- 1.00

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 120 P009 PIPE 60.7 100.1 5.89 ---- --- - 1.00 P010 PUMP 56.8 100.1 ---- ---- ---- --- V002 VALV 1079.0 102.1 ---- ---- ---- --- OUTLET 1077.3 102.1 L009 P019 PIPE 64.7 100.1 5.89 ---- -- 1.00 P020 PIPE 60.7 100.1 5.89 ---- ---- 1.00 P018 PUMP 56.8 100.1 ---- ---- ---- --- V003 VALV 1079.0 102.1 ---- ---- ---- --- OUTLET 1077.3 102.1 L010 V004 VALV 1077.3 102.1 ---- ---- ---- V005 VALV 1076.0 102.1 ---- ---- ---- -- P011 PIPE 1076.0 102.1 3.35 ---- INTR 1.00 OUTLET 999.5 101.0 L011 V008 VALV 999.5 101.0 ---- ---- ---- ---- V009 VALV 999.4 101.0 ---- ---- ---- ---- P012 PIPE 997.9 101.0 3.35 ---- INTR 1.00 OUTLET 838.3 100.5 L012 P013 PIPE 838.3 100.5 3.35 ---- ---- 1.00 V006 VALV 549.4 100.1 ---- ---- ---- ---- V007 VALV 549.3 100.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 546.7 100.1 L013 V010 VALV 546.7 100.1 ---- ---- ---- V011 VALV 545.7 100.1 ---- ---- ---- ---- P014 PIPE 545.7 100.1 3.35 ---- INTR 1.00 OUTLET 612.0 100.1 L014 P015 PIPE 612.0 100.1 3.35 ---- ---- 1.00 V012 VALV 566.5 100.0 ---- ---- ---- ---- V013 VALV 566.4 100.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 565.4 100.0 L015 V014 VALV 565.4 100.0 ---- ---- ---- R000 DREG 565.4 100.0 ---- ---- ---- ---- V015 VALV 250.0 100.0 ---- ---- ---- ---- P016 PIPE 249.7 100.0 3.35 ---- INTR 1.00 OUTLET 248.3 100.0 SIMULATION SCIENCES INC. PAGE 3 PROJECT PIPEPHASE VERSION 9.1

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 121 PROBLEM INPUT HYDRAULIC SUMMARY ============================================================ BASE CASE (Cont) PUMP REPORT Pump Rate Suction Outlet Outlet Head EFF BHP Stages Pres. Pres. Temp. BPD PSIG PSIG F FTHD HP ---- ------- ------- ------ ------ ------ ---- ------ ------ P003 75541.1 -12.9 70.0 100.1 262.8 0.80 112.4 1 P006 25936.3 1.2 70.0 100.1 218.1 0.80 37.9 1 P010 50741.6 56.8 1079.0 102.1 3239.8 0.80 1102.6 1 P018 50741.6 56.8 1079.0 102.1 3239.8 0.80 1102.6 1

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 122

ANEXO # 11 RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 - GASOLINA DE 95

OCTANOS. SIMULATION SCIENCES INC. PAGE 1 PROJECT PIPEPHASE VERSION 9.1 PROBLEM INPUT HYDRAULIC SUMMARY ============================================================ BASE CASE NETWORK SUMMARY Link ---- Std. Flowrates ----- ---- Inlet --- ----- ------- Outlet -------- Oil Water Gas Node Pres. Temp. Node Pres. Temp. BPD BPD MMCFD PSIG F PSIG F

---- ------- ------- ------- ----- ------- ----- ------ ------- ------- L004 98500.0 0.0 0.0000 S000 3.0 100. J001 1.7 100. L005 73608.7 0.0 0.0000 J001 1.7 100. J002 66.4 100. L006 24891.3 0.0 0.0000 J001 1.7 100. J002 66.4 100. L007 98500.0 0.0 0.0000 J002 66.4 100. J003 64.7 100. L008 49250.0 0.0 0.0000 J003 64.7 100. J004 1077.3 102. L009 49250.0 0.0 0.0000 J003 64.7 100. J004 1077.3 102. L010 98500.0 0.0 0.0000 J004 1077.3 102. J005 1001.0 101. L011 98500.0 0.0 0.0000 J005 1001.0 101. J006 840.6 100. L012 98500.0 0.0 0.0000 J006 840.6 100. J007 550.5 100. L013 98500.0 0.0 0.0000 J007 550.5 100. J008 618.6 100. L014 98500.0 0.0 0.0000 J008 618.6 100. J009 573.4 100. L015 98500.0 0.0 0.0000 J009 573.4 100. D000 248.8 100. NODE SUMMARY Node Pressure Temp. Oil Gas Water GOR Liquid Grav Grav Cut Rate PSIG F API KG/M3 % CFBBL BPD ---- -------- ----- ------ ------ ------ ------ -------- S000 3.0 100. 58.0 0.0000 0.0 0. 98500.0

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 123 J001 1.7 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J002 66.4 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J003 64.7 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J004 1077.3 102. 58.0 0.7339 0.0 0. J005 1001.0 101. 58.0 0.7339 0.0 0. J006 840.6 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J007 550.5 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J008 618.6 100. 58.0 0.7339 0.0 0. J009 573.4 100. 58.0 0.7339 0.0 0. D000 248.8 100. 58.0 0.7339 0.0 0. -98500.0 LINK DEVICE SUMMARY Link ---Device---- ------------------- Inlet -------------------- Average Name Type Pressure Temp. Vsl Vsg Pattern Holdup PSIG F FPS FPS ---- ------------- -------- ------ ------ ------ ------- ------- L004 P000 PIPE 3.0 100.0 2.28 ---- ---- 1.00 OUTLET 1.7 100.0 L005 P001 PIPE 1.7 100.0 8.67 ---- ---- 1.00 P002 PIPE -5.6 100.0 8.67 ---- ---- 1.00 P003 PUMP -12.8 100.0 ---- ---- ---- ---- V000 VALV 70.0 100.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 66.4 100.1 L006 V001 VALV 1.7 100.0 ---- ---- ---- ---- P006 PUMP 1.2 100.0 ---- ---- ---- ---- P004 PIPE 70.0 100.1 2.93 ---- ---- 1.00 P005 PIPE 68.2 100.1 2.93 ---- ---- 1.00 OUTLET 66.4 100.1 L007 P007 PIPE 66.4 100.1 2.33 ---- ---- 1.00 OUTLET 64.7 100.1 L008 P008 PIPE 64.7 100.1 5.80 ---- ---- 1.00 P009 PIPE 60.8 100.1 5.80 ---- ---- 1.00 P010 PUMP 56.9 100.1 ---- ---- ---- ---- V002 VALV 1079.0 102.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 1077.3 102.1

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 124 L009 P019 PIPE 64.7 100.1 5.80 ---- ---- 1.00 P020 PIPE 60.8 100.1 5.80 ---- ---- 1.00 P018 PUMP 56.9 100.1 ---- ---- ---- ---- V003 VALV 1079.0 102.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 1077.3 102.1 L010 V004 VALV 1077.3 102.1 ---- ---- ---- ---- V005 VALV 1076.1 102.1 ---- ---- ---- ---- P011 PIPE 1076.0 102.1 3.30 ---- INTR 1.00 OUTLET 1001.0 101.0 L011 V008 VALV 1001.0 101.0 ---- ---- ---- ---- V009 VALV 1000.9 101.0 ---- ---- ---- ---- P012 PIPE 999.4 101.0 3.30 ---- INTR 1.00 OUTLET 840.6 100.5 L012 P013 PIPE 840.6 100.5 3.30 ---- ---- 1.00 V006 VALV 553.1 100.1 ---- ---- ---- ---- V007 VALV 553.0 100.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 550.5 100.1 L013 V010 VALV 550.5 100.1 ---- ---- ---- ---- V011 VALV 549.5 100.1 ---- ---- ---- ---- P014 PIPE 549.5 100.1 3.30 ---- INTR 1.00 OUTLET 618.6 100.1 L014 P015 PIPE 618.6 100.1 3.30 ---- ---- 1.00 V012 VALV 574.4 100.0 ---- ---- ---- ---- V013 VALV 574.4 100.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 573.4 100.0 L015 V014 VALV 573.4 100.0 ---- ---- ---- ---- R000 DREG 573.4 100.0 ---- ---- ---- ---- V015 VALV 250.0 100.0 ---- ---- ---- ---- P016 PIPE 249.8 100.0 3.30 ---- INTR 1.00 OUTLET 248.8 100.0 BASE CASE (Cont) PUMP REPORT Pump Rate Suction Outlet Outlet Head EFF BHP Stages

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 125 Pres. Pres. Temp. BPD PSIG PSIG F FTHD HP ---- ------- ------- ------ ------ ------ ---- ------ ------ P003 74696.2 -12.8 70.0 100.1 259.7 0.80 111.2 1 P006 25259.1 1.2 70.0 100.1 215.7 0.80 36.9 1 P010 49980.4 56.9 1079.0 102.1 3205.6 0.80 1086.0 1 P018 49980.4 56.9 1079.0 102.1 3205.6 0.80 1086.0 1

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 126

ANEXO # 12 RESULTADOS SIMULACION PIPEPHASE 9.1 – COMBUSTIBLE DIESEL.

SIMULATION SCIENCES INC. PAGE 1 PROJECT PIPEPHASE VERSION 9.1 PROBLEM INPUT HYDRAULIC SUMMARY ============================================================ BASE CASE NETWORK SUMMARY Link ---- Std. Flowrates ----- ---- Inlet --- ----- ------- Outlet -------- Oil Water Gas Node Pres. Temp. Node Pres. Temp. BPD BPD MMCFD PSIG F PSIG F ---- ------- ------- ------- ----- ------- ----- ------ ------- ------- L004 71700.0 0.0 0.0000 S000 3.0 100. J001 1.5 100. L005 58425.9 0.0 0.0000 J001 1.5 100. J002 66.9 100. L006 13274.1 0.0 0.0000 J001 1.5 100. J002 66.9 100. L007 71700.0 0.0 0.0000 J002 66.9 100. J003 65.1 100. L008 35850.0 0.0 0.0000 J003 65.1 100. J004 1077.7 102. L009 35850.0 0.0 0.0000 J003 65.1 100. J004 1077.7 102. L010 71700.0 0.0 0.0000 J004 1077.7 102. J005 1019.2 101. L011 71700.0 0.0 0.0000 J005 1019.2 101. J006 866.7 100. L012 71700.0 0.0 0.0000 J006 866.7 100. J007 589.9 100. L013 71700.0 0.0 0.0000 J007 589.9 100. J008 698.6 100. L014 71700.0 0.0 0.0000 J008 698.6 100. J009 670.6 100. L015 71700.0 0.0 0.0000 J009 670.6 100. D000 254.9 100. NODE SUMMARY Node Pressure Temp. Oil Gas Water GOR Liquid Grav Grav Cut Rate

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 127 PSIG F API KG/M3 % CFBBL BPD ---- -------- ----- ------ ------ ------ ------ -------- S000 3.0 100. 31.0 0.0000 0.0 0. 71700.0 J001 1.5 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J002 66.9 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J003 65.1 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J004 1077.7 102. 31.0 0.7339 0.0 0. J005 1019.2 101. 31.0 0.7339 0.0 0. J006 866.7 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J007 589.9 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J008 698.6 100. 31.0 0.7339 0.0 0. J009 670.6 100. 31.0 0.7339 0.0 0. D000 254.9 100. 31.0 0.7339 0.0 0. -71700.0 LINK DEVICE SUMMARY Link ---Device---- ------------------- Inlet -------------------- Average Name Type Pressure Temp. Vsl Vsg Pattern Holdup PSIG F FPS FPS ---- ------------- -------- ------ ------ ------ ------- ------- L004 P000 PIPE 3.0 100.0 1.66 ---- ---- 1.00 OUTLET 1.5 100.0 L005 P001 PIPE 1.5 100.0 6.88 ---- ---- 1.00 P002 PIPE -5.0 100.0 6.88 ---- ---- 1.00 P003 PUMP -11.6 100.0 ---- ---- ---- ---- V000 VALV 70.0 100.1 ---- ---- ---- ---- OUTLET 66.9 100.1 L006 V001 VALV 1.5 100.0 ---- ---- ---- ---- P006 PUMP 1.3 100.0 ---- ---- ---- ---- P004 PIPE 70.0 100.1 1.56 ---- ---- 1.00 P005 PIPE 68.4 100.1 1.56 ---- ---- 1.00 OUTLET 66.9 100.1 L007 P007 PIPE 66.9 100.1 1.69 ---- ---- 1.00 OUTLET 65.1 100.1 L008 P008 PIPE 65.1 100.1 4.22 ---- ---- 1.00 P009 PIPE 61.8 100.1 4.22 ---- ---- 1.00

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 128 P010 PUMP 58.4 100.1 ---- ---- ---- ---- V002 VALV 1079.0 102.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 1077.7 102.0 L009 P019 PIPE 65.1 100.1 4.22 ---- ---- 1.00 P020 PIPE 61.8 100.1 4.22 ---- ---- 1.00 P018 PUMP 58.4 100.1 ---- ---- ---- ---- V003 VALV 1079.0 102.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 1077.7 102.0 L010 V004 VALV 1077.7 102.0 ---- ---- ---- ---- V005 VALV 1076.7 102.0 ---- ---- ---- ---- P011 PIPE 1076.7 102.0 2.40 ---- INTR 1.00 OUTLET 1019.2 100.8 L011 V008 VALV 1019.2 100.8 ---- ---- ---- ---- V009 VALV 1019.1 100.8 ---- ---- ---- ---- P012 PIPE 1017.9 100.8 2.40 ---- INTR 1.00 OUTLET 866.7 100.3 L012 P013 PIPE 866.7 100.3 2.40 ---- ---- 1.00 V006 VALV 592.0 100.0 ---- ---- ---- ---- V007 VALV 591.9 100.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 589.9 100.0 L013 V010 VALV 589.9 100.0 ---- ---- ---- ---- V011 VALV 589.2 100.0 ---- ---- ---- ---- P014 PIPE 589.1 100.0 2.40 ---- INTR 1.00 OUTLET 698.6 100.0 L014 P015 PIPE 698.6 100.0 2.40 ---- ---- 1.00 V012 VALV 671.4 100.0 ---- ---- ---- ---- V013 VALV 671.4 100.0 ---- ---- ---- ---- OUTLET 670.6 100.0 L015 V014 VALV 670.6 100.0 ---- ---- ---- ---- R000 DREG 670.6 100.0 ---- ---- ---- ---- V015 VALV 250.0 100.0 ---- ---- ---- ---- P016 PIPE 249.8 100.0 2.40 ---- INTR 1.00 OUTLET 254.9 100.0 BASE CASE (Cont)

DERECHOS RESERVADOS

Anexos 129 PUMP REPORT Pump Rate Suction Outlet Outlet Head EFF BHP Stages Pres. Pres. Temp. BPD PSIG PSIG F FTHD HP ---- ------- ------- ------ ------ ------ ---- ------ ------ P003 59289.1 -11.6 70.0 100.1 219.4 0.80 88.2 1 P006 13470.2 1.3 70.0 100.1 184.7 0.80 19.7 1 P010 36381.5 58.4 1079.0 102.0 2744.9 0.80 789.4 1 P018 36381.5 58.4 1079.0 102.0 2744.9 0.80 789.4 1

DERECHOS RESERVADOS

RESERVADOS INGENIERIA BASICA DEL PROYECTO...

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