Resea de la industria automotriz peruana

El Per no era ajeno a los acontecimientos mundiales, relacionados con la industria automotriz. En la poca de los Incas, si bien es cierto que la rueda no era empleada en los medios de transportes, si eran empleadas como rodillos, en diferentes formas, para trasladar enormes bloques de piedras para la construccin de los santuarios y fortalezas

Los campos eran trabajados con la fuerza del hombre y de los animales oriundos (no se conoca el caballo ni los bueyes). Las herramientas eran rudimentarias.

Con la llegada de los espaoles en 1535, llegan los caballos y los bueyes, que son incorporados a las tareas agrcolas y transportes.

En la poca virreinal, el transporte en calesas, calesines, jalados por caballos eran de uso exclusivo de los espaoles. Los tranvas y trenes eran importados tanto de Inglaterra, como de los EEUU.

En 1850, es importada de Inglaterra la primera locomotora a vapor, que se emple para cubrir el recorrido entre Lima y el Callao. Fue la primera de Sudamrica. En1858, se inaugura el Ferrocarril de Lima a Chorrillos, el segundo de la capital y el tercero del Per.

1870, carruajes tirados a caballo frente a la Municipalidad de Lima en la Plaza de Armas.

En 1878, el Municipio y la empresa de TRAMWAYS inauguran el tranva de traccin animal que haca el recorrido del Parque de la Exposicin - Descalzos.

La estacin principal estaba situada en el Paseo de Aguas (Plaza de Otero), en un local construido por el Municipio. La empresa lleg a construir en Lima por lo menos un carro de primera clase con material importado de EEUU.

En 1890, se contaba con tres lneas de tranvas "de sangre" que atravesaban la ciudad.

El primer automvil en el Per

Arturo Wertheman al volante de su Serpollet1899 en Ancash.

Sobre el particular, existen diversos estudios. Uno de ellos manifiesta que en 1899 lleg el primer automvil al Per. Era un Serpollet a vapor de cinco caballos de fuerza, destinado a una mina del departamento de Ancash.

El primer automvil que pase por Lima fue un "Locomobile", de origen europeo, importado en1903 por Ricardo Lpez. Apenas un ao antes haba sido introducido comercialmente en EEUU. El locomobile caus impacto porque fue el primer auto en usar aleaciones de acero, tanto para el motor como para su techo y capote, siendo promocionado como un auto resistente y eterno".

El primer motor y auto diseado y fabricado en el Per

Alberto Grieve,

Entre1903 y 1906, el ingeniero Alberto Grieve, un peruano visionario, dise y construy el primer y nico motor de combustin interna a disel. Actualmente este motor se encuentra en el Instituto de Motores de la Universidad Nacional de Ingeniera El primer motor y auto diseado y fabricado en el Per.

Automvil construido por Alberto Grieve.

En1907, dise y construy el tambin primer y nico automvil hecho ntegramente en el Per. Todos los componentes mecnicos del automvil fueron diseados en el taller con planos y clculos hechos por Grieve: motor, chasis, transmisin y diferencial. Los nicos elementos que se importaron fueron las llantas Michelin, el encendido Bosch y el carburador.

El automvil tena cinco asientos para paseos fuera de la ciudad, dos adelante y tres atrs. Estos ltimos podan retirarse, quedando slo un coche de dos asientos. A fines de 1908 estaba listo el primer automvil diseado y construido en Amrica del Sur, que en su poca fue descrito como una joya de precisin mecnica. Su performance fue comparada con la de un Renault o un Brassiere, considerados los mejores coches a principios del siglo XX. El costo total del automvil fue de 300 libras, la mitad de lo que costaba un carro europeo de igual potencia. Grieve fue el nombre de la patente que le dio el constructor y su idea era comercializar una flota de alrededor de veinte autos.

En mayo de 1907, el parque automotor en Lima era de veinticinco autos y una moto, casi todos los que haba en Lima por entonces, hicieron un raid a La Punta. Al ao siguiente, Alberto Boza y H. Maez hicieron el raid Lima- Ancn en el primer Ford llegado al Per, un modelo de cuatro cilindros y quince caballos de fuerza.

El mnibus en Lima

El transporte urbano de pasajeros en mnibus fue introducido en Lima a inicios de 1921.El sector estaba conformado por pequeos propietarios organizados bajo una estructura familiar cuya operacin era de tipo artesanal. Frente al aumento de la poblacin de Lima y con ella el crecimiento horizontal de la ciudad, los mnibus toman ventaja competitiva sobre los tranvas por ser ms flexibles en la operacin, ms baratos en trminos de menores costos de inversin y por tener bajos costos de mantenimiento y pasan a transportar progresivamente ms pasajeros que sus competidores (Arroyo,1990).

Aparece la informalidad los colectivos

En 1927, hacen su aparicin los primeros informales del transporte: Los colectivos. Su ingreso al sistema de forma marginal se produce por las tarifas, relativamente altas, fijadas para el servicio formal y por la incapacidad de mnibus y tranvas en satisfacer completamente la demanda de viajes

Para 1930, el nmero de vehculos inscritos en Lima era de 14 211.El Oncenio del presidente Legua no slo contribuy a la popularizacin del automovilismo brindando ms caminos por donde transitar, sino que adems divulg la adoracin por el automvil en s. En esta poca se impusieron los modelos cerrados en vez de abiertos que hasta entonces predominaban, siguindolas pautas del mercado europeo. Mejor su presentacin y sus colores se hicieron ms variados y atractivos. En la ciudad, el automvil y la avenida iniciaron precipitadamente la transformacin de las costumbres.

1990:

Durante la gestin del Alcalde Ricardo Beltmont se elabora el Plan Metropolitano de Lima al 2010, el cual sera actualizado por el Instituto Metropolitano de Planificacin (IMP), en el ao 1998. En ella se contemplan los lineamientos a seguir para un crecimiento ordenado dela ciudad capital. En el tomo III de referido plan, se describen algunas acciones a tomar en materia de trnsito, y a su vez, en la regeneracin del Centro Histrico de Lima.

1991:

El Gobierno central implanta la des-reglamentacin total del transporte urbano e interurbano. A partir de entonces el parque automotor limeo crecera, hasta duplicarse en la actualidad.

2001:

El 6 de agosto el alcalde Lima, Alberto Andrade, propuso la creacin de un "metro bus" como complemento del tren elctrico. El 7 de agosto oficializan la transferencia de la administracin del tren elctrico al municipio limeo, mediante un decreto publicado en El Peruano. Los das 27, 28, 31 de octubre y 1ro de noviembre, METROLIMA puso en circulacin y demostracin su sistema de trenes en forma gratuita, apoyando el relanzamiento del Parque Industrial de Villa El Salvador.

2003:

La Municipalidad Metropolitana de Lima convoca a Licitacin Pblica Especial Internacional para la entrega en Concesin del Tren Elctrico de Lima, Lnea 1: Villa El Salvador - Av. Grau. La concesin comprende la construccin, equipamiento y explotacin del servicio por 33 aos.