Repaso de Alineación HD...Camber no es ajustable El ángulo de camber es labrado en el eje...
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Repaso de Alineación HD
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Objetivos de la lección
• Entender el propósito de alineación HD
• Entender la teoría de alineación HD
• Medir alineación HD
• Hacer una alineación HD
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Beneficios de una alineación Total HD:
• Minimiza la resistencia al rodamiento
• Reduce el consumo de combustible
• Reduce el desgaste de neumáticos
• Reduce el desgaste de componentes
• Reducer el cansancio del conductor
• Aumenta la ganancia por vehículo
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Consumo de energía por litro de combusitble:
Fuente: Fleet Maintenance & Specifying
Abanico y accesorios 7.2%
Unidad motriz 16.0%
Resistencia al rodamiento de los neumáticos 42.2%
Tractor / Remolque arrastre aerodinámico por diseño 34.6%
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Razones por reemplazar neumáticos direccionales
Fuente: Goodyear Truck Tire Technology
Desgastados 50%
Mal alineados 20% Baches, piedras, etc. 20%
Desgaste disparejo 10%
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WinAlign®HD
tiene características específicas para la alineación de camiones, remolques y autobuses.
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Tres pasos básicos para Alineación Total:
1) Referencia Especificaciones para alineación
2) Medición de alineación de ruedas
3) Adjuste cada eje dentro de tolerancia
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Seleccione la configuración de ejes
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Seleccione el fabricante del vehículo
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Seleccione el fabricante del eje direccional
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Seleccione la identificación del eje direccional
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Fabricantes de ejes
Rockwell - Meritor
Eaton
Spicer
Fabco
Clark
Volvo\GM
GKN
No-Independiente
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Identificación de ejes
ID etiqueta:
Placa metálica
Papel laminado
ID forjado:
estampado
ID papelería:
Hoja de línea
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Si es requerido, ingrese el diametro de referencia
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Mide convergencia
Se mide como ángulo y es mostrado en grados
Convergencia se puede convertir a:
Pulgadas
Milímetros
Pulgadas por diámetro del neumático
Milímetros por diámetro del aro de la rueda
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Primer paso terminado: Especificaciones seleccionadas
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Montar los sensores, luego compensar
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Montar los sensores, luego compensar
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Una línea que pasa por el centro del eje direccional y el centro del eje de referencia
Línea central geométrica
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El bisectriz de la convergencia total; la dirección en que las ruedas se dirigen
Línea direccional
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El ángulo formado entre la línea central geométrica y la línea direccional
Ángulo direccional –
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Paso dos terminado: Medir eje de referencia
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Desplazamiento lateral
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Medición de desplazamiento del eje
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Ajuste de desplazamiento del eje
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Use el ángulo de desplazamiento del chasis
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Análisis: Eje posterior 2
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Adjuste del eje de referencia
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Ajuste con shims
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Mueve el último eje posterior tan cerca de cero como sea práctico
Ajuste de ángulo direccional –
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Paso tres terminado: eje de referencia corregido
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Seleccionar: Medir Caster
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• Siempre verifique la altura del vehículo y la condición de suspensiones neumáticas antes de alinear
• Use el último eje posterior como referencia
• Solamente debe usar ejes motrices como ejes de referencia
• Si un eje es fijo, uselo como el eje de referencia
• Si más de un eje es fijo, puede usar el procedimiento para alineación por línea central
• Los ejes siempre deben ser "relajados" antes de tomar medidas y después de cualquier ajuste – Levantar en el centro del eje
– Se aplica a tractores y también a trailers (remolques)
Notas sobre la alineación
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Mide Caster
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Mide Caster
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Mide Caster
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Mide Caster
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Paso dos terminado: medición del eje direccional
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Retraso de eje
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Ajuste de Caster
Ajuste el caster como sea necesario según las recomendaciones del fabricante
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Ángulo del chasis
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Camber no es ajustable
www.arvinmeritor.com
El ángulo de camber es labrado en el eje
direccional y en el buje de dirección
Si tuerce el eje para modificar el ángulo de
camber, reduce la fuerza y rigidez del eje y la
garantía no es válida
Si el ángulo de camber no es lo especificado,
revise el eje y el buje de dirección para daños
Puede hacer servicio como sea necesario
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Camber no es ajustable
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Convergencia total excesivo
Desgaste de neumáticos directo
Positivo (convergencia)
Empieza con el borde exterior
Negativo (divergencia)
Empieza con el borde interior
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Análisis: Eje delantero 1
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Ajuste convergencia con WinToe
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Ajuste de convergencia con barras gráficas
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Ajuste de convergencia terminada
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Paso tres terminado: Eje direccional corregido
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Seleccionar: Medir Caster
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Seleccionar: Medir Caster
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Seleccionar: SAI/AI Solamente
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Mide SAI / AI Solamente
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Mide SAI / AI Solamente
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Mide SAI / AI Solamente
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Mide SAI / AI Solamente
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Mostrar medidas secundarias
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Cuándo debe medir SAI y IA
LEFT RIGHT
CAMBER 1.5º
S A I 6.0º
INCLUDED ANGLE 7.5º
0.0º CAMBER
6.0º S A I
6.0º INCLUDED ANGLE
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Seleccionar: Medidas Adicionales
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Ángulo de giro
Permite que cada rueda sigue su propio radio de giro
La rueda exterior siempre debe tener un ángulo menor para reducir desgaste de neumáticos en giros
Determinado por ancho de vía y distancia entre ejes
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Cuándo debe medir ángulo de giro
Desgaste de neumáticos excesivo
Sospecha un brazo Ackerman dañado
Quejas de ruido de neumáticos en giros
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Mide Ángulo de Giro
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Ingrese la referencia del giro
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Seleccionar: Divergencia en giros
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Puede ocurrir un error
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Selección del tipo de sensor
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Advertencia – peligro en el procedimiento!
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Mide ángulo de giro
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Mide ángulo de giro
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Mide ángulo de giro
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Mostrar medidas secundarias
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Seleccionar: Ángulo de giro máximo
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Mide ángulo de giro máximo
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Mide ángulo de giro máximo
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Mide ángulo de giro máximo
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Mostrar medidas secundarias
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Seleccionar: Montar Sensores
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Montar sensores, luego compensar
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El ángulo formado entre las dos líneas direccionales
Ángulo de arrastre –
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Paso dos terminado: Medición del eje
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Ángulo de arrastre y desgaste de neumáticos
Dos ejes dirigidos en direcciones distintas (no directamente hacía delante)
El conductor gira en contra para mantener en línea recta
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Análisis: Eje posterior 1
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Ajuste del ángulo de arrastre
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Mueve el eje posterior tan cerca de cero como sea práctico
Ajuste del ángulo de arrastre –
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Paso tres terminado: Ángulo de arrastre corregido
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Medidas de alineación completas
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Imprime los resultados de la alineación
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WinAlign®HD Incluye procedimientos para alinear más de 50 configuraciones de ejes y suspensiones de todo tipo de vehículos pesados -camión/tractór, autobus, vehículo recreativo (RV), remolques/trailers y dollies (remolques con lengueta).
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Seleccione la configuración de ejes
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Paso uno terminado: Especificaciones seleccionadas
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Rearmost trailer axle is adjusted to the trailers centerline
La barra para remolques se monta en el kingpin
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Monte los sensores y luego compensar
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Paso dos terminado: Medición del eje
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Análisis: Último eje posterior (eje posterior 2)
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Ajuste el ángulo direccional
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Paso tres terminado: Ángulo direccional corregido
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Seleccione Montar Sensores
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Monte sensores y luego compensar
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Paso dos terminado: Medición del eje
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Análisis: Primer eje posterior (eje posterior 1)
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Ajuste el ángulo de arrastre
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Paso tres terminado: Ángulo de arrastre corregido
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Alineación Terminada
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Objectivos de la lección:
• Entender la teoría de alineación
• Medir la alineación de un vehículo pesado
• Hacer la alineación en un vehículo pesado o en su defecto identificar los ajustes del vehículo que midió
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• Esta sesión fue diseñado para ilustrar los procedimientos
"básicos" de la alineación de vehículos pesados.
• Cubrir todas las posibles variaciones está fuera de los límites
de esta sesión.
• Para más información, refierese al manual de operación de
WinAlign HD o ProAlign HD, o a los materiales para los cursos
de alineación de vehículos pesados.
Notas importantes