SOMMAIRE

SOLUTION CONSTRUCTIVE1. Les planchers……………………………………………………………………… 12. Les murs…………………………………………………………………………... 23. Les poteaux, poutres sous-poutres et surpoutres………………………………….. 44. Les balcons………………………………………………………………………... 45. Les escaliers………………………………………………………………………. 5

PHASAGE GÉNÉRALE DU CHANTIER1. Justification des talus et des parois berlinoises…………………………………… 62. Phasage général du chantier………………………………………………………. 8

INSTALLATION DE CHANTIER…………………………………………………….. 9

SOLUTION CONSTRUCTIVE

1. Le plancher

1.1. Mode constructif du plancher

1.1.1. Choix du plancher 

Les contraintes imposées par notre bâtiment nous amène à envisager des prédalles en BA pour l’ensemble des planchers.

1.1.2. Justification du choix 

La solution du plancher poutrelles hourdis n'a pas été étudiée étant donné que le bâtiment est de type collectif. En effet, les poutrelles hourdis possédant de mauvaises caractéristiques acoustiques, elles ne sont pas autorisées en collectif.

La solution du plancher coulé en place nécessite un temps de réalisation important. De plus, son cout au mètre carré est deux fois supérieurs à la prédalle BA ou BP.

La solution du plancher en dalles alvéolaires a été étudiée, néanmoins cette solution n'est pas adaptée à notre bâtiment. En effet, les portées du projet ne justifient pas ses coûts de mise en œuvre.

On préfère des prédalles BA plutôt que les prédalles BP. Les prédalles précontraintes sont contraignantes du fait de leur fabrication industrielle. Une dalle BA est plus simple à réaliser sur mesure. On peut même envisager une fabrication foraine pour des éléments à géométrie particulière. Reste le problème des portées : le choix de la prédalle BA nous oblige à changer l’orientation des prédalles en fonction des portées nécessaires.

1.2. Mode opératoire

La pose des prédalles s’effectue conformément à un plan de pose. Celui-ci représente l’axe des poutrelles, les poutrelles, les étais (avec trépied ou simple) et les prédalles (noms et repère de positionnement).

La prédalle est un élément préfabriqué. Avec une largeur courante de 2.50 m, elle peut être transportée par poids lourds. Son stockage sur le camion est fonction de l’organisation du chantier. Elle est déchargée par la grue à l’aide d’un palonnier fixé au linguet de sécurité par une élingue. La prédalle s’attache au palonnier par l’intermédiaire de crochets dans des nœuds du treillis.

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Sur le chantier, des échafaudages de pied sont montés et l’étaiement est construit comme indiqué sur le plan de pose. On règle les niveaux d’assises des pièces à poser.

On peut poser la prédalle soit directement en respectant un ancrage sur appui et un repos

minimum qui varie selon le type de mur, soit sur un lisse.

1.3. Incidences sur l’architecture du projet

Par sa sous-face lisse, la prédalle garantit la qualité de parement du plafond. On peut choisir de la laisser apparente, sous les balcons par exemple ou directement appliquer une couche de peinture.

La solution BA s’adapte à toutes les architectures et aux logements à formes particulières. La réalisation est au plus près de la vision de l’architecte malgré les arrondis, par exemple.

Tous types d’isolants phoniques ou thermiques peuvent être incorporés sous les prédalles lors de leur fabrication en usine

2. Les murs

2.1. Mode constructif des murs

1.1.3. Choix des murs 

En s’appuyant sur la comparaison des avantages et inconvénients des différentes solutions de murs et en considérant des contraintes de l’environnement du chantier (peu de place, donc stockage difficile), nous optons pour une solution de prémurs.

1.1.4. Justification du choix 

Les murs banchés sont chers et pas très pratiques avec la multitude d’angles présents dans l’ouvrage. La mise en œuvre est relativement longue et ce type de fabrication nécessite de stocker les armatures.

Les murs préfabriqués nécessitent un moyen de levage trop élevé.

Finalement ce sont les prémurs que nous retiendront.

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Les prémurs sont déjà ferraillés, ils ne nécessitent plus que les armatures de jonctions dans les angles ou entre deux panneaux.

Les prémurs sont étanches et s’utilisent donc en cave, mur de soutènement, réservoir, silo…

Pas de travaux de coffrage, trop couteux en main-d’œuvre et en temps. Toutes les réservations et découpes, sont incorporées dans l’élément préfabriqué. Le prémur offre l’avantage d’un mur monolithe, résistant et massif. Une production flexible et individualisée permettant de résoudre pratiquement tous les

problèmes de conception dans la construction. Une réalisation sur mesure est possible dès que les dimensions du bâtiment sont connues. Réalisés de deux parois de 5 cm d’épaisseur, les prémurs ne pèsent que 250 kg/m2 et sont

facilement placés à l’aide d’une grue de chantier ou d’une grue mobile. Afin d’éviter une trop grande pression du béton sur les parois du prémur, il est important de

respecter la vitesse de bétonnage fixée à 75 cm /h. Les prédalles peuvent directement être posées sur le bord des prémurs et peuvent ainsi

servir de plateforme de travail lors du bétonnage de ceux-ci.

2.2. Mode opératoire

Moyens :- une grue et trois ouvriers (main d’œuvre optimisée)- deux étais poussards par élément- ferrailles de liaison permettant un mur de béton monolithe- livraison de 70 à 90 m2 par camion- cadence de 3 prémurs par heure- versement du béton à la goulotte ou au godet- dimensions des prémurs allant jusqu’à 12,5 x 3,7 m

2.3. Incidences sur l’architecture du projet

L’avantage des prémurs associés à des prédalles réside également dans le fait que l’on peut supprimer les chevrons de coffrage du bord de la dalle.De légers dégâts aux prémurs sont sans influence sur la qualité, la résistance, la longévité ou l’aspect du mur. Les imperfections optiques sont spatulées avant la pose de tapis ou de peinture.

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L’état de surface des murs sera ainsi satisfaisant.

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Armature reprenant le porte-à-faux

Balcon préfabriqué

Prémur

Prédalle

3. Poteaux, poutres, sous-poutres et surpoutres

3.1. Mode constructif des poteaux et poutres

Lorsque ceux-ci peuvent être mis en place par la grue, on fait appel à la préfabrication. En revanche, lorsque ceux-ci sont trop lourds, on les coule en place.

3.2. Mode opératoire

Il faut prévoir les réservations dans les prémurs pour les poutres et la continuité des armatures. Pour les éléments préfabriqués, des aciers de manutention sont prévus pour le levage. Les éléments coulés sur place sont coffrés et étayés si besoins (éléments horizontaux).

4. Balcons

4.1. Mode constructif des balcons

Etant donnée la quantité de balcon présents sur l’ouvrage, nous écartons d’emblée la solution de balcons coulés sur place.Nous opterons plutôt pout une solution de balcons préfabriqués. Il faut cependant prendre quelques précautions par rapport aux autres solutions constructives ; en particulier, à l’armature de la partie saillante d’un balcon doit correspondre une armature de profondeur au moins égale, ancrée dans la dalle du plancher.

4.2. Mode opératoire

Une fois les prémurs positionnés, on pose la prédalle et le balcon qui sont tous deux à étayer. Il faut prévoir la continuité des armatures entre le balcon et la dalle afin de reprendre le porte-à-faux.

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Nous penchons pour une solution d’un balcon monobloc, incluant directement les garde-corps et la dalle. Notre grue sera par conséquent dimensionnée en fonction de cet élément, et non pas en fonction des prémurs.Cependant il faudrait faire une étude comparative au niveau des prix, et vérifier s’il ne serait pas plus intéressant de faire un balcon en deux bloc, comprenant la dalle du balcon d’une part et le garde-corps d’autre part, soit en préfabriqué, soit en maçonnerie, ce qui aurait pour effet de louer une plus petite grue.

4.3. Incidences sur l’architecture du projet

La solution de balcons préfabriqués répond très bien au CCTP, puisque les états de surfaces seront propres et lisses.

5. Escaliers

5.1. Mode constructif des escaliers

Ici encore nous choisissons une solution d’escaliers préfabriqués.

En effet les escaliers préfabriqués sont des produits intéressants en raison de leur qualité de finition des surfaces inférieures et supérieures et du prix raisonnable.

Les escaliers coulés en place traditionnels sont réalisés de façon artisanale et nécessiteraient une finition à l’aide d’autres matériaux. Les escaliers préfabriqués sont des produits industriels en béton lisse ou poli.

5.2. Mode opératoire

Notre grue ayant une excellente capacité de levage et les escaliers ne se situant pas en bout de flèche, la PPM ne sera pas nécessaire.L’escalier est donc positionné à la grue et s’appuie sur les planchers inférieur et supérieur.

5.3. Incidences sur l’architecture du projet

Les escaliers préfabriqués ont de très bon état de surface, sont modulables et réalisables dans la forme souhaitée ; ils répondent donc bien au CCTP.

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PHASAGE GENERAL

1. Justification du talus et des parois berlinoises

Le bâtiment 2 est en contact avec l’extérieur, d’une part avec une rue, et d’autre part avec un terrain privé. Notre problème est qu’il va falloir créer un talus pour permettre de travailler aux limites du bâtiment. Au niveau de l’interface avec le terrain privé, nous n’avons aucun souci pour le talus, car nous louons le terrain et nous disposons alors de la place nécessaire au talus.

1.1. Talus de pente 2/3

Au niveau de l’interface avec la rue, cela est plus compliqué. La limite du bâtiment est située à 1.5m du début de la route. Si nous voulons construire un talus, il nous faut au moins 3.5m à partir du bâtiment, donc cela fait que nous empiétons sur la route de 2m. Les autres solutions sont de mettre en place des parois berlinoises ou encore des parois moulées.

La largeur de la route est de 5.50m donc, si nous empiétons dessus, et que nous laissons 3m, la circulation pourra toujours s’effectuer, mais sur une seule voie de circulation. Nous devrions faire une demande d’autorisation à la mairie et ainsi leur demander s’il faut louer cette partie de route, moyennant la remise en état. Nous mettrions alors en place un dispositif de sécurité avec feux de circulation et barrières de délimitation du chantier.

Celle solution est choisie au niveau de l’interface bâtiment – terrain.

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2 1.65 m

2.475 m

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1.2. Paroi berlinoise

Des profilés métalliques sont descendus dans des forages et fichés en pied. Au fur et à mesure de la progression de l’excavation, on vient placer entre les profils des éléments de remplissage en bois ou en béton.

Nous avons choisi cette deuxième solution pour l’interface bâtiment - route, rapide à mettre en place étant donné que nous n’avons que 1.65m à soutenir.

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2. Phasage général du chantier

Nous avons choisi d’utiliser deux grues sur ce chantier. Les deux grues sont positionnées au niveau des « jardins » (voir PIC). Elles sont positionnées dans le patio où il n’y a ni dallage ni dalle. Le dallage sous les jardins et la dalle de celui-ci seront construites lors des dernières étapes du chantier sachant que le dallage et la dalle devant être d’un bloc. Pour cela, nous laissons des fers en attente. Cela nous permet donc d’utiliser le sol autour de la grue comme zones de stockages.

Les grues ont été dimensionnées de sorte qu’elles peuvent transporter du matériel au dessus des bâtiments, sans pour autant s’interférer. La grue 2 va être mise à disposition des équipes travaillant sur les bâtiments 5 et 6 dans un premier temps pendant que la grue 1 est occupée par les bâtiments 1 et 2. Une fois ces bâtiments construits, la partie qui va être construite est la partie des commerces et des locaux (poubelles, vélos et autres) qui prend toute la longueur de la propriété, sachant que le mur de sous-sol à l’interface entre les commerces et le garage a été construit en même temps que les autres murs du sous-sol. Ce mur a aussi la fonction de mur de soutènement, puisque les commerces et les locaux sont au niveau du rez-de-chaussée. Chaque grue s’occupe de sa partie qui lui est proche.

Un fois cela effectué, la zone de stockage des bâtiments 1 et 2 (Z1) est transférée sur la zone près des cantonnements et des parkings (Z0). Celle des bâtiments 5 et 6 (Z6) est transférée sur la partie droite de la zone de stockage Z1 (encore à portée de la grue 2). Le dallage et les dalles de la zone Z2 sont alors construits à l’aide de la grue 2 avec le matériel stocké en Z1. La grue 2 est ensuite démontée par une grue automotrice pendant que la grue 1 transfère à nouveau le matériel en Z0 pour ensuite finir le dallage et la dalle. Pendant ce temps, le patio est rempli de terre à l’aide de la grue automotrice et d’une benne à terre. Une fois cela fait, nous répétons les mêmes opérations dans la zone Z1 (démontage de la grue et remplissage de terre).

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INSTALLATION DE CHANTIER

Bien que notre phase d’études ne concerne pas l’ensemble des bâtiments du complexe, nous tenons compte de ce qui a été réalisé précédemment. En effet, nous émettons comme hypothèse que nous réutilisons la majeure partie de l’installation de chantier de la phase 1, dans laquelle les bâtiments 3, 4, 7 et 8 ont été sortis. Ceci nous permet de gagner du temps.Le terrain sur lequel nous venons construire cet ensemble locatif ne présente pas une grande surface disponible pour nos installations de chantier. Nous avons donc décidé de louer une partie du terrain au voisin situé au nord-ouest de la propriété. La surface nécessaire découlera des besoins en stockage de tous genres.Notre enceinte sera délimitée par une clôture de chantier sur laquelle sera précisée : « Interdit au public » et « Port du casque obligatoire ».

1. Voies de circulation

Le chantier est cerclé par une voirie future sur laquelle nous avons autorisation de rouler avec les engins de chantier et les camions de livraison. Celle-ci n’est pas encore en état et nous n’avons pas de risque de l’endommager. Cependant nous devons nous assurer de sa compacité étant donné les charges de roulement que nous allons lui administrer. Pour ce qui est de l’accès au chantier, nous avons opté pour la solution de placer 2 entrées. Ce qui justifie ce choix est le fait que nous ne disposons pas suffisamment d’espace pour installer une aire de retournement des camions dans l’enceinte du chantier. En effet, l’aire centrale des deux cours intérieures constitue la dalle haute du sous-sol qui abrite les parkings. Son épaisseur n’est pas destinée à supporter une quelconque future circulation, mais uniquement 25 cm de terre végétale. Nous avons alors écarté l’idée d’utiliser cette superficie au passage des véhicules pendant la durée des travaux, car ceci surdimensionnerait énormément la dalle ici présente (surcoût inutile). Ainsi, nous imposons un sens de circulation aux véhicules pénétrant au sein de la propriété. La largeur importante des futurs commerces (9 mètres) permet à 2 camions de se croiser sans aucune difficulté, même en déduisant la largeur d’emprise des parois berlinoises. Les engins ne font alors que traverser le chantier en empruntant une entrée pour ressortir par l’autre.Des zones de déchargement sont présentes sur ces voies de circulation à hauteur de chaque grue.Nous pouvons également installer une voie de circulation destinée uniquement aux piétons afin d’assurer leur sécurité lors des déplacements au sein du chantier. Celle-ci longerait la voie de circulation des engins mais serait délimitée par des clôtures afin d’éviter les risques présents lors de manœuvres de recul par exemple. Un accès à la plateforme de la grue sera aménagé sous forme d’escaliers sécurisés (pour récupérer la différence de niveau entre la voie de circulation et le niveau du sous-sol terrassé.

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2. Panneau de chantier

A chaque entrée du chantier, nous plaçons un panneau de chantier répertoriant l’objet des travaux, les surfaces, le nom des Maitres d’Ouvrages et Maitres d’Œuvre, ainsi que la durée des travaux.

3. Engins de levage

Nous nécessitons de 2 grues identiques sur notre chantier, l’élément dimensionnant étant l’élément le plus lourd et le plus éloigné du point d’implantation de la grue. Dans notre cas, d’après notre réflexion sur la réalisation du bâtiment, les balcons préfabriqués seront déterminants dans le dimensionnement. En effet, pour des raisons de sécurité, de facilité et de rapidité de montage, nous avons opté pour la solution « préfa ». Cependant, ceci nous amène à devoir choisir une grue de capacité importante. Notre choix s’est porté sur une POTAIN TopKit MD 345 L16. Elle possède une capacité de 7.15T à 45m de flèche. Cette grande capacité nous permettra non seulement de poser nos balcons mais également d’optimiser nos longueurs de prémurs. Nous estimons qu’une grue de taille identique sera nécessaire pour les bâtiments 5 et 6 étant donné la similarité des ouvrages. En général, si la grue choisie passe en flèche alors elle passera partout sur sa surface d’action.Nous plaçons nos engins de levage en fond de fouille c’est-à-dire au niveau de terrassement inférieur du sous-sol. Nous avons disposé nos grues dans les 2 patios présents au centre des cours intérieures. Ceci nous permet de les garder le plus longtemps possible en place et de les utiliser pour la réalisation de l’ensemble des ouvrages, même la dalle présente dans la cour. Nous les évacuerons à l’aide d’une grue automotrice à la fin des travaux. Le type de fondations de grue mis en œuvre est similaire à celui défini dans le rapport de sols. Il s’agira donc de puits busés étant donné la mauvaise qualité du sol. Nous avons opté pour une solution de grue fixe et non sur voie de grue, la grande flèche que nous avons-nous permettant de couvrir l’intégralité du chantier.En ce qui concerne la détermination de nos hauteurs de grue, nous avons été obligés de tenir compte des grues présentes sur le chantier voisin. Nous devions respecter une hauteur sous crochet de 2m entre le crochet d’une grue et la flèche d’une grue voisine. Chacune d’elle doit se trouver à environ 10m au-dessus des bâtiments. Nous justifions cette distance par le fait que nous devons passer au-dessus du bâtiment en comptant une hauteur d’homme (2m), une hauteur de charge (3m) ainsi que la hauteur d’attache des élingues (4m en respectant un angle de 60° d’attache pour stabiliser la charge). Toutes ces considérations amènent à une hauteur de grue de 44m pour l’une et 37m pour l’autre. Nous devons également distancer nos 2 grues de la flèche augmentée de 2m, afin d’éviter toute collision.

4. Cantonnement

Estimation : 18 ouvriers attribués à chaque grue afin d’assurer ses cadences tout en n’atteignant pas sa saturation, soit 36 compagnons de Gros-Œuvre + 2 conducteurs de travaux (un par grue)Nous ne tenons pas compte du reste du personnel présent sur le chantier (Second œuvre et sous-traitants). En réalité, le cantonnement devra alors peut-être être plus conséquent, si nous tenions compte de la superposition des tâches.

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Magasins, base vie superposée, sanitairesD’après la règlementation, on compte qu'un ensemble formé de 3 bungalows de dimensions 2.5*6m chacun ( vestiaire, réfectoire, sanitaire ) convient pour 14 hommes. Ils seront alignés en pelure d’oignon. Nous avons donc besoin de 3 ensembles de ce type que nous superposerons pour gagner de l’espace.On prévoit un bungalow supplémentaire de bureaux pour l'entreprise afin qu’elle puisse y stocker ses plans et y donner ses réunions de chantier.Un magasin ( rangement du matériel, stockage des consommables ) sera placé sous chaque grue au centre des cours afin d’être rapidement accessible par les ouvriers. Nous prévoyons un parking propre au chantier afin de garer les camionnettes de chantier et les véhicules présents lors des réunions de chantier.

5. Zones de stockage

Des zones de stockage pour les terres ne sont pas nécessaires, car on suppose que tout a été évacué au début du chantier soit avant la phase 1. La terre que nous aurons besoin pour les remblais à la fin du chantier sera rapportée au moment voulu. D’autant plus que pour l’arborisation centrale, nous aurons de terre végétale de bonne qualité et non de déblais.Nous choisissons arbitrairement des zones de stockage peu conséquentes pour le matériel. Nous optons plutôt pour des livraisons au jour le jour afin d’éviter les vols, les zones de stockage nécessitant alors juste assez d’espace pour les livraisons de la journée. Nous prévoyons ainsi une zone de stockage pour les ferrailles équivalente à la surface de 2 treillis soudés majorée pour poser également les barres à la coupe ou les cages d’armatures éventuellement déjà façonnées pour les poutres et poteaux. Ceci représente une surface de 6 x 2.4 m x 2, soit environ 30m².Nous ajoutons à cela une zone de stockage pour matériel divers (étais, matériel de coffrage…) de 20m².Nous ne comptons pas de place pour les éléments préfabriqués étant donné qu’on considère que nous les posons directement au levage du camion. Les parpaings seront déposés directement sur la dalle en cours à proximité de la zone de travail concernée par ces éléments.

6. Silo à mortier 

Nous en installons un par grue afin de suivre au niveau du coulage de nos prémurs qui se fait en 3 passes. Nous pourrons également compléter nos besoins en se faisant livrer depuis des centrales proches. Il faudra, tout comme la grue, l’alimenter en électricité et aussi en eau.

7. Bennes à déchets

Nous les plaçons entre la grue et la voie de circulation afin de faciliter leur évacuation qui doit être régulière. Nous mettons 4 bennes de 7m3 à disposition par grue. Elles permettront d’effectuer un tri des déchets entre les gravats, les plastiques et autres, l’acier qui sera revalorisé et le bois.

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8. Zones de nettoyage

Elles sont nécessaires aussi bien au nettoyage des engins (camion-toupie et engins de terrassement) avant leurs sorties sur la route, qu’au nettoyage du matériel sur le chantier. Elles ne se placent pas au même endroit. Les zones destinées aux engins sont sur la voie de circulation avant la sortie du chantier. Les zones de lavage du matériel sont sous la grue.

9. Alimentation du chantier en électricité et en eau

Nous avons des capacités d’accès aux commodités facilitées par la présence des réseaux sous la voirie future. Nous pouvons donc sans aucun problème nous brancher sur ce réseau et ce tout autour du chantier.L'entreprise doit raccorder ses installations de chantier aux réseaux publics ( électricité, eau, assainissement, téléphone ); les branchements définitifs du futur bâtiment restent à la charge d'autres lots.Nous en avons notamment besoin pour la grue, le cantonnement, et le silo.Il faut prévoir les deux tronçons de l'installation électrique :- du réseau public à l'armoire compteur- de l'armoire compteur à la distribution

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Le schéma électrique devra respecter ce principe :

Même raisonnement pour les conduites d’eau et assainissantes.

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